I detalj: gör-det-själv-propellerreparation för utombordsmotorer från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Bröder! I maj hann jag inte smita från drivveden och som ett resultat av kollisionen bröt jag av halva bladet på aluminiumpropellern. Motor Merck 90, en ny skruv kostar cirka 6 000 rubel, så jag funderade på att reparera en trasig, rotade på Internet som ett par kontor i Moskva är förlovade. Kanske någon försökte laga skruven eller inte klaga och köpa en ny? Jag tycker inte synd om pengarna, snarare är frågan intressant, till exempel kan du bota den och lägga den som en backup
Det var ett ämne nyligen. Allt beror på kostnaden för arbetet 🙂 Och då skulle jag bara lägga en sådan skruv i reserv. Så gå till butiken 🙁
De försökte svetsa sådana skruvar med argon på utsidan, allt verkar inte vara dåligt, men om de träffar något hinder något går det sönder på svetsplatsen. Och jag skulle inte ens försöka.
På något sätt, vid en sammankomst av vattenbilister, gick jag längs Krims isfält med en virvelvind. Jag kom knappt hem, jag blev nästan Chelyuskin, vinden flyttade fälten och verkligen överbelastade, jag iskall i en och en halv timme. När jag höjde motorn såg jag att jag körde på ett blad och märkte inte, bara rötter återstod från två blad. Det fanns inga vibrationer, det var lättare att få fart och det var ingen full fart.
MAK-360 skrev:
> Jag försökte svetsa sådana skruvar med argon utåt allt är inte dåligt
> typ, men vid en lätt kollision med något hinder går det sönder
> svetspunkt.så lagad om strömmen finns i lager upp till
> platser att nå. Och jag skulle inte ens försöka.
 |
Video (klicka för att spela). |
Jag tänkte på att du skulle ge halva kostnaden för en ny för jobbet, men det skulle inte vara meningsfullt. Jag ska lägga upp ett foto på finten som inte stod ut med striden med haken))) Idag bytte jag ut den mot en ny
\ Jag försökte svetsa sådana skruvar med argon utåt, allt verkar inte vara dåligt, men med en liten kollision med något hinder går det sönder på svetsplatsen. Och jag skulle inte ens försöka.\
Så de kanske försökte med sådana händer?
En normalt reparerad, lutad och balanserad propeller går lika bra (och ofta bättre) än en köpt propeller.
Här är skruven (Suza 140) före och efter reparationen, efter reparationen har den varit igång för tredje säsongen
Denna skruv (Pit 30) har efter reparation redan deltagit i flera ruttlopp och ingen har bråttom att lämna tillbaka den för revision
Det finns många fler bilder med skruvar i sämsta skick före reparation (eller till och med svetsade från ett nav - dessa är främst för racing) och har varit igång i flera säsonger. Allt beror på händerna.
Registreringsdatum: 22-14 juni
Ämne om att reparera din båtpropeller. Behöver råd - fråga våra fiskare.
Snälla - i denna tråd, avstå från översvämning. För den som vill "bara prata", inlängst ner i varje meddelande finns en knapp "Svara i fludilne".
För frågor om utombordsmotorn finns ett helt avsnitt "PLM".
På båtar - en båtavdelning med ett gäng ämnen.
Beroende på valet av skruv för din PLA är ämnet "Val, byte av båtpropeller”.
Alla översvämningar i denna tråd kommer att raderas av moderatorerna, utan förklaring eller varning. Skadliga översvämningar - riskerar att bli förbjudna.
Men trots strängheten i våra regler önskar jag er trevlig kommunikation. Behöver du hjälp – hör av dig.
Registreringsdatum: 30-15 november
Skicka PM- Stad: Novoaltaisk-Belojarsk
Berätta för mig hur man rättar till skruven? om det överhuvudtaget är möjligt? böjd på floden, fruktansvärda vibrationer, på stranden korrigerad på en stubbe, visuellt är den väldigt krokig. suza-9.9
Registreringsdatum: 24-14 juni
Berätta för mig hur man rättar till skruven? om det överhuvudtaget är möjligt? böjd på floden, fruktansvärda vibrationer, på stranden korrigerad på en stubbe, visuellt är den väldigt krokig. suza-9.9
det är bättre att ta en ny, jag vet att en vän skickade mig för att regera någonstans i St. Petersburg.
Bråka aldrig med idioter, du kommer att sjunka till deras nivå, där de kommer att krossa dig med sin erfarenhet!
Registreringsdatum: 23-14 juni
om det överhuvudtaget är möjligt? Kanske, men du behöver specialutrustning och en stegande backe. Det är enklare att skicka Almaia till St. Petersburg. Det blir bättre än nytt.
Registreringsdatum: 22-14 juni
Jag håller med Mitrich och Sergey.
Jag ska tillägga - en felaktigt uträtad skruv kommer snabbt att förstöra axeln eller lagret på axeln - den går sönder som en obalanserad fälg.
Registreringsdatum: 16-14 juli
Skicka PM- Stad: Barnaul
- Jag kan hjälpa till: datorer
Berätta för mig hur man rättar till skruven? om det överhuvudtaget är möjligt? böjd på floden, fruktansvärda vibrationer, på stranden korrigerad på en stubbe, visuellt är den väldigt krokig. suza-9.9
Det böjer som regel ett eller två blad. Om du ser något fel, korrigera det. Välj det minst skadade bladet, se till att det inte är krokigt och resten längs med det. Och kolla allt annat, skaftet, locken på ljusen, kontakterna på tanken. Hur många böjda och kotsanny skruvar fanns det aldrig någon speciell vibration på motorer upp till 15 ston. Inte samma vikter och mått.
Peter är förstås bra, men i den här kategorin är det inte särskilt budgetmässigt.
På sista fisketuren sprang jag på en liten träbit. Farten sjönk med 2-3 km. Deras. namn. Hemma i garaget rättade jag till graderna på ena bladet, på nästa fisketur får jag se vad som hände.
Inlägget har redigerats: 03 oktober 2016 – 20:06
Jag studerar hela mitt liv. Hoppas semestern inte kommer snart.
Registreringsdatum: 16-14 juli
Skicka PM- Stad: Barnaul
- Jag kan hjälpa till: datorer
Jag håller med Mitrich och Sergey.
Jag ska tillägga - en felaktigt uträtad skruv kommer snabbt att förstöra axeln eller lagret på axeln - den går sönder som en obalanserad fälg.
Men jag håller inte med varken Engels eller Kautsky .. (Hjärta av en hund)
Nej, ja, med våra män kan man förstöra allt, men till snabbt lager, och ännu mer axeln, håller jag absolut inte med om mullbär.
Om det finns en kraftig vibration på motorn upp till 15-18 krafter på rorkulten, kan skillnaden i propellerbladens krökning ses även efter 3-4 eller till och med 5 stjärnor. Och om inte med en "beväpnad" blick, då inga frågor alls.
Som i armén: - låt det vara fult, men enhetligt.
Jag studerar hela mitt liv. Hoppas semestern inte kommer snart.
Registreringsdatum: 19-14 juli
Skicka PM- Stad: Malingbiao
- Jag kan vara användbar: det finns inget som hjälper
Sanningen föds i Flud.
Registreringsdatum: 16-14 juli
Skicka PM- Stad: Barnaul
- Jag kan hjälpa till: datorer
Noden i det här fallet är växellådan, resten är detaljerna i noden. För att förkorta MONTERINGENS livslängd måste en av delarna gå sönder.
Axeln tappar geometri direkt efter stöten.
Sedan bryter en böjd axel tätningarna, vatten kommer in i växellådan, då tar lagren slut osv. alltmer.
Axeln var böjd, det var vatten i växellådan.
Om axeln inte är böjd bör inte ens "visuell uträtning på stubben" till ett mer eller mindre identiskt tillstånd av bladen ge starka vibrationer. Naturligtvis, om ögat inte är glasartat och armarna växer över midjan
Jag studerar hela mitt liv. Hoppas semestern inte kommer snart.
Registreringsdatum: 16-14 juli
Skicka PM- Stad: Barnaul
- Jag kan hjälpa till: datorer
Förgäves är du så, en sak är en grad, en annan förändring i skruvens geometri. Jag tror att axeln naturligtvis inte kommer att gå sönder omedelbart, men det kommer att avsevärt minska livslängden för denna nod.
Nej, ja, du kan sitta, gråta, stänga av motorn och gå till parkeringen på årorna, slå på nödlarmet förstås, och ringa postbudet på mobilen för att akut skicka propellern till St. Petersburg
Och du kan naturligtvis bedöma besväret, vidta åtgärder för restaurering och fortsätta fiska.
Här bestämmer var och en själv
Jag studerar hela mitt liv. Hoppas semestern inte kommer snart.
Registreringsdatum: 29-14 juni
Registreringsdatum: 16-14 juli
Skicka PM- Stad: Barnaul
- Jag kan hjälpa till: datorer
Och om situationen är ännu mer beklaglig - ett trasigt blad - finns det ställen där de kan svetsa, eller definitivt på en icke-järnmetall?
I Novosibirsk har jag upprepade gånger sett annonser för restaurering av propellrar och växellådor, prislappen i annonsen är human. Ansökte inte själv. Och han ringde inte.
IMHO förmågan att svetsa beror starkt på materialet. Men frågan uppstår, överlevde den trasiga biten?
Om det finns ett behov måste du ringa för att ta reda på tekniken, sedan bestäm dig
Jag studerar hela mitt liv. Hoppas semestern inte kommer snart.
Registreringsdatum: 23-14 juni
"Visuell redigering på stubben" till mer eller mindre samma tillstånd på bladen ska inte ge kraftiga vibrationer. Knyt skit till flog, min skruv, som var långt ifrån inriktad på en stubbe, gav en hyfsad vibration, visuellt var allt i sin ordning. Hittade en jamb bara på en gångbacke.
Registreringsdatum: 30-14 september
Varje gjuten del efter stöten kommer att ha en trasig geometri, och rätning och svetsning är nästan omöjligt. För att korrigera defekter på detaljer i komplex geometri, som är skruven, behövs åtminstone en matris för denna skruv, och händer med erfarenhet från mer än en produkt. Det är nödvändigt, inte bara att göra samma kurva, på alla bladen, utan också lutningsvinkeln, i förhållande till axeln, och stigningen måste observeras.
Frågan uppstår omedelbart, vad är skillnaden mellan en märkesskruv och en kopia? Förmodligen, tillverkningsnoggrannhet och närhet till den ideala kurvan och effektivitet nära ideal.
Men alternativet med hampa, under fiskeförhållanden, är helt enkelt nödvändigt för att fortsätta fiska tillbaka till basen.
Gör nyttiga saker i livet, då blir det trevligt
Sidor 1 2 Nästa
För att skicka ett svar måste du logga in eller registrera dig.
- Lensky
- Äldre
- Inaktiv
- Var: Irkutsk regionen
- Registrerad: 10-02-2017
- Inlägg: 998
Jag har erfarenhet av att återställa alla prestandaegenskaper hos importerade motorpropellrar. Om ämnet är av intresse för någon kan jag dela med mig av min erfarenhet i detalj.
..mycket
- Lensky
- Äldre
- Inaktiv
- Var: Irkutsk regionen
- Registrerad: 10-02-2017
- Inlägg: 998
.. gjorde texten suddig
- Lensky
- Äldre
- Inaktiv
- Var: Irkutsk regionen
- Registrerad: 10-02-2017
- Inlägg: 998
✔️ fas.st/1SYO-T - Stort urval av nya skruvar och tillbehör
Prenumerera på huvudkanalen:
Den vridna skruven från Yamaha 30 återupplivades. De borrade igenom skruven och satte in stift som hindrar hylsan från att vrida sig. Dämparen förblev vevad men stadigt fixerad.
Metoden är inte den mest humana och korrekta, utan väldigt enkel och billig.
Om du vet hur man fixar en sådan skruv, skriv då i kommentarerna.
jävla peta in redskap i kött
Om du går på grund eller slår någonstans på en sten, byt växellåda direkt 🙂 Så det är bättre att köpa en ny.
kille skruv väl dra åt axeln trycker på spjället, ibland måste man dra åt och det är det. så jag vred på en ny skruv.
gjorde detsamma. Jag klippte bara av tråden och satte den på ett icke-separerbart tätningsmedel.
Med en tråd blir det klart mer pålitligt.
Så höll stiften eller inte?
Vi åkte på skruven i cirka 20 minuter. Inget brottsligt hände. Allt är på plats. Lögner som reserv.
Killar, dessa dämpare kan beställas separat och tryckas om (tar fem minuter och inte en kollektivgård)
Tyst block på bilmarknaden hitta lämplig
de vill bara sälja dig lohu
Till exempel här och så vidare
Berätta för mig var jag ska beställa. Jag har letat över hela internet och kan inte hitta någonting. Även en stålskruv
Tjänstemän i ugnen! De bryr sig om skilsmässa, inte ditt välbefinnande.
Dämpare finns separat, jag köpte för en skruv från Tokha och tryckte bort den själv.
Jag stötte precis på ett sådant problem, säg mig hur lång tid det tog?
Tänk att jag bara gjorde det annorlunda. Där muttern är sprucken hål, borrade jag en skruv från båda sidor och stack en genomgående tapp längs kanterna på böjningen.
Detta är en reservskruv. Det tog bara ungefär en timme. Så statistiken är låg.
Vilken dum sak du gjorde 1.Ta sovjetiska utombordsmotorer, skruven är fixerad med mässings- eller bronsstift, jag kommer inte att prata om styrkan hos metaller, kort sagt, aluminiumstift rullar inte i detta monteringsalternativ. 2. Gummiförstärkt dämpare ger en minskning av radiell-dynamiska belastningar från växellådans axel, med andra ord kommer alla dynamiska avvikelser till växellådans axels radiella lager, vilket resulterar i att växellådan förstörs.
3. Epoxi att hälla sånt är också dumt, det är lättare att skära av gängan i skruven och vrida stiften och sätta tråden på limmet - då är det dött.
4. Tyvärr förstod jag inte riktigt av videon vad som specifikt rullade (dämpare på ytterdiametern)?
5. Här är samma sak först efter 70 km förföll allt
Aluminiumstift är ingenting. Eller stål (mässing), eller inte alls. Men det är bättre att på något sätt byta ut spjället.
Visst har du rätt, men jag utgick från överväganden eller slänger ut det eller försöker göra så.
Jag hade inte ett mål att göra det hårt. Om aluminiumstiften vrider sig så slänger jag omedelbart ut den här skruven.
Jag tror att alla förstår att varje förändring av fabriksdesignen görs på egen risk och risk.
I slutet av månaden ska jag köra denna propeller ett par dagar. Och så ska jag skriva vad som hände med honom.
Gör-det-själv reparation av båtpropeller. Reparation av spjäll / koppling / bussning.
Eller logga in via någon av dessa tjänster
Kommentarer kan endast skickas av registrerade användare
Registrera ett nytt konto i vår community. Det här är inte svårt!
Ingen registrerad användare tittar på denna sida.
Temik » 17 april 2014, 15:21
DOBRO » 17 april 2014, 21:42
Temik » 17 april 2014, 22:37
Temik » 16 juni 2014, 22:55
Temik » 7 juli 2014, 14:42
Lades till efter 7 minuter 39 sekunder:
Ja. Ringen på skruven är också krokig och dinglad som du inte vet vad! 
Temik » 9 juli 2014, 00:14
Chef » 10 juli 2014, 09:34
Temik » 10 juli 2014, 11:12
Och hur mycket mer pengar kommer det att kosta? Var det inte lättare att köpa en ny kinesisk?
Han tog en gjutning med cementbruk från ena bladet. Nu är alla blad justerade en efter en, från början. Kapa och såga sedan. Föra. Jag är intresserad av vad, hur och varför. Du måste lära dig något.
Skytten » 10 juli 2014, 13:25
Temik » 10 juli 2014, 17:22
Solomonych » 10 juli 2014, 23:17
Babiyi » 11 juli 2014, 00:20
Berätta inte för mig vad jag ska göra och hur jag ska göra det, och jag kommer inte att berätta för dig vart du behöver gå!
Temik » 11 juli 2014, 23:53
Men jag bråkar inte. Jag vet. Men jag vill ta reda på finesserna själv och lära mig. Det är nog allt. Tja, jag är bara nyfiken. Intressant och det är allt. Jag vill prova själv. Förstå dina misstag dra slutsatser och varje gång blir det bättre och bättre att göra skruvar åt dig själv. Det är så det är. 
Tillagd efter 6 minuter 57 sekunder:
DOBRO » 12 juli 2014, 17:39
Temik » 14 juli 2014, 12:13
Gästkonto » 14 juli 2014, 13:20
Tem, panimash vad är grejen, jag ska försöka förklara det lättare.))
Gör en stegbacke först, så att du själv kan se vad du gör.
Allt du gör är från sysslolöshet, men för dig inte närmare rätt skruv.
Varför.
Svaret är enkelt - du vet inte om bladet som du tog gipset från är korrekt.
Jag personligen hade bara 1 helt korrekt skruv, det är den som Almay inte rättade till efter att ha kollat. Det är sant att han ändå visade sig vara lite ojämn, inte steget som det står på det, det står 15, men verkligen den renaste 14. Och Almay fick mig och mina vänner att ha mer än femtio skruvar.
Se vad som händer, bara ett exempel.
På skruven, till exempel din, står markeringen 9 14X3X14, men i verkligheten kan bladen vara vid basen (navet) 1516 och sluta med 1413 och vad som händer av detta. progressiva), då är chansen att gå reell , men vem vet utan att kolla.
Därför, om du vill uppnå något, men du måste närma dig frågan med all försiktighet.
Men enligt min åsikt, om du inte ska göra det här, så är det lättare att skicka Lyokha att göra en skruv och låta det bli lite dyrare, det handlar inte om pengar, du har redan knullat din önskelista. Förståelse kommer efter att slå av skruven börjar och dör av körteln, eller så går inte båten.
Innan Lyokha gjorde jag propellrar från en välkänd förare i St Petersburg vid en tidpunkt, allt var skadat tills han började lita på lärlingar med propellrar. Jag gav skruven till honom, resultatet - andraplatsen i sin klass på “Ice Race”, hastighet 7879 km.h. istället för 7374 km.h.
Temik » 14 juli 2014, 13:32
Ämne: Propellrar, reparationsrestaurering?! - Reparation, modifiering, underhåll av båtar - Båtar och båtar - Transport (fordon) - Huvudsektion - Forum för Open Club Pitersky Okhotnik
"Den som jagar och fiskar får ingenting!" "Från mig själv och för min bror!"
Korrekt restaurerad skruv - inte värre än ny. Dessutom är restaurering 3-4 gånger billigare än en ny skruv (icke-original). När du dödar en skruv 2-3 gånger under sommaren är besparingarna betydande.
Tro mig – det är möjligt i praktiken. Allt beror på mästaren.
Behöver du någon som fixar skruven - knacka på PM:et så ger jag befälhavarens telefonnummer.
Jag vill inte publicera det offentligt.
Om vin kostar 20 tusen och vänta en månad. Då inga alternativ. Och för 2t.r är det bättre att köpa en ny.
Om skruven kostar 20 tusen och vänta en månad. Då inga alternativ. Och för 2t.r är det lättare att köpa en ny.
Behöver du någon som fixar skruven - knacka på PM:et så ger jag befälhavarens telefonnummer.
Jag vill inte publicera det offentligt.
skruven är den enda, dess pris är sådant, det finns inga andra.
Ah, Lesha "Almay"! Bor i Krasnoye Selo. Han har också en verkstad där.
Mästaren är bra, gör med själen. Den gör nästan allt: svetsar bladen, balanserar, återställer geometri, lutningsvinklar, ändrar propellerns stigning, etc. Jag har själv använt hans tjänster många gånger. Jag känner honom från RCC.
✔️ ALLT för fiske:
Prenumerera på huvudkanalen:
Den vridna skruven från Yamaha 30 återupplivades. De borrade igenom skruven och satte in stift som hindrar hylsan från att vrida sig. Dämparen förblev vevad men stadigt fixerad.
Metoden är inte den mest humana och korrekta, utan väldigt enkel och billig.
Om du vet hur man fixar en sådan skruv, skriv då i kommentarerna.
Video Gör-det-själv reparation av båtpropeller. Reparation av spjäll / koppling / bussning. kanal VeterNSK
Dämparen (hylsan) på standard (original) Suzuki DF-15 propellern vände. I reservdelar, enligt servicemännen, ingår inte ersättningshylsan. För att kasta ut en propeller med hela blad så reser sig inte handen Vårt land är fullt av kulibiner. Härifrån är den faktiska frågan: "Vem, hur behandlade problemet? ". Konvertera till nyckeln som ett alternativ, som åtföljs av borrning, jag lämnar det som det allra sista.
Detta problem gäller motorer av andra märken.
Jag borrade ett spjäll (gummi) på flera ställen, fyllde på med lim, skruvade i några skruvar - Håller 20 timmar. Nu i lager använder jag den snabba i en person. Yamaha 8.
Som jag förstår det borrades gummi för att komma till skruvkroppen och hålrummet fylldes med lim (vad?). Och vart tog skruvarna vägen? Om det finns gummi i kroppen för att kila den, är det inte bättre att använda limstift? De tätar bättre än självgängande skruvar
Ja det gjorde jag. Lim tog molekyl i ett litet rör. Kanske borde det varit annorlunda?
Valera, tänk på det. vad är bättre för dem att sälja - en skruv eller en hylsa. Nu, om de erbjöd dig en bussning för 100 och en skruv för 200 (baserat på till exempel priser enligt min länk), så skulle det vara bättre för dem att sälja bussningen. Men det finns smarta människor där också, och de förstår. att du uppenbarligen inte kan köpa en bussning för 100.
Gena, och detta kallas redan annorlunda: galen: Därför skickade jag min fråga om situationen till den inte sista personen i tjänsten.
———- Lades till 09:40 ———- Förra inlägget skrevs 09:38 ———-
Brad chef. hylsan säljs och byts, endast konen behöver bearbetas för pressning..
Det är klart att det behövs en dorn Och frågan handlar också om restaurering, för spjället kostar också pengar. Här är nyanserna av teknik och balans (med hänsyn till hastigheten) för att återställa skruven inte som en reserv, utan som en löpande.
———- Lades till 11:13 ———- Tidigare inlägg skrevs 09:40 ———-
Ja det gjorde jag. Lim tog molekyl i ett litet rör. Kanske borde det varit annorlunda?
Tja, på ett annat sätt, i den här versionen, kan det bara vara med självgängande skruvar, som jag redan sa, om de spelar rollen som distanser-tätningar. den självgängande skruven skär av kroppen praktiskt taget utan att spränga hålet. Jag såg inte bussningen på min skruv levande. Om det finns en solid kropp, ja, och om den yttre ytan har längsgående ribbor, kan denna komma in i Återigen, experiment med lim behövs för att motstå miljön en livsmiljö.
Men detta är en teori (IMHO), medan utövare fortfarande är tysta.
Sobsno den bästa återställningstekniken :)
Skruvar och lim. Jag tillbringade 20 timmar, nu i lager. Han, en infektion, rullar förmodligen inuti med en liten diameter. Om en stor diameter rullades, skulle det vara möjligt att borra skruvens metall och skruva fast den på gummit. Såvida jag inte är förvirrad förstås.
Dämparen (hylsan) på standard (original) Suzuki DF-15 propellern vände. I reservdelar, enligt servicemännen, ingår inte ersättningshylsan. För att kasta ut en propeller med hela blad så reser sig inte handen Vårt land är fullt av kulibiner. Härifrån är den faktiska frågan: "Vem, hur behandlade problemet? ". Konvertera till nyckeln som ett alternativ, som åtföljs av borrning, jag lämnar det som det allra sista.
Detta problem gäller motorer av andra märken.
Vilken tjänst sa det? Rent nyfiken. Jag har till och med denna i lager. Någon beställde för länge sedan och kom inte för att hämta. Kör upp, jag ger den till entrén, en sällan efterfrågad sak. Vanligtvis är skruvarna förlamade, men spjällen lever.
När jag letade runt på webben, i frågan om att byta ut bussningen, kom jag över användbar information. Därför ändrade jag i ämnet titeln helt enkelt till "skruvreparation".
Så, reparation av aluminiumskruv:
0ixZmaENjHM
Reparation av stålskruv:
eq9PwAgDroQ&feature=related
U6FZzVj8FgA&feature=relaterad
Hot. En farfar gör mer samvetsgrann än en ung. Balansering är en nödvändig sak.
ZyZy. Jag tog hylsan i min skruv. Vissa tvivel plågar mig. Att göra en dorn är förståeligt. Det finns en plats där, det kommer inte att vara några problem.
Vid inpressning kan bussningen gå snett med alla konsekvenser.Det verkar som om det behövs en guide.
Vem gjorde vad eller hur? Vill inte förstöra bussningen.
När jag scrollade genom det sociala nätverket för att hitta ett ämne för en person, bestämde jag mig längs vägen för att samla de utspridda i ett (för enkelhetens skull)
[Länkar endast till fackliga medlemmar.]
[Länkar endast till fackliga medlemmar.]
Jag kom ihåg att jag inte lämnade information om bussningarna, förlåt.
Dämparbussning Suzuki DF-15(9,9)
original hylsa artikelnummer 58120-93701-000
Solas bussning katalogbeteckning SA-RB
Båda bussningarna passar Suzuki och Solas propellrar
En gång, när kung Hammurami fortfarande levde, hävdade han att den tid som spenderades på fiske inte ingick i den totala tiden i livet. Detta bekräftas också av många medborgare som gillar att tillbringa en del av sin fritid med att fiska.
Som regel äger de flesta sportfiskare en båt. Många båtar, särskilt moderna, är utrustade med bensinmotorer. Ja, och en båt utan motor, särskilt om du måste fiska i vattnet i en stor sjö, blir en börda som kräver enorma kostnader, ansträngning och energi för att röra sig. Och här behöver du definitivt en motor: bensin eller elektrisk - det spelar ingen roll.
Och ändå bör särskild uppmärksamhet ägnas åt elmotorn, eftersom:
- elektriska kräver varken olja eller bensin för sitt arbete, vilket innebär att det inte finns några avgaser, vilket inte skadar naturen;
- elmotorer är mindre, lättare och tar inte mycket plats. Detta gäller särskilt om du måste fiska långt borta, och varje kilo övervikt känns alltid;
- de är mycket mer lönsamma än bensinmotsvarigheter i ekonomiska termer;
- modern design är monterad på moderna delar utvecklade med modern teknik, därför har de maximal kraft med en minimal vikt.
Men dessa uttalanden sker om ägaren av båten redan har en elmotor och har upplevt sådana fördelar till fullo. Men vad ska man göra om det inte finns där? Så du måste göra det själv.
Många företagsamma båtägare använder en borr eller skruvmejsel som går på batterier, eftersom den industriella designen av en elmotor bygger på samma princip. Den grundläggande layouten för en sådan enhet är nästan densamma för alla modeller och ser ut så här:
- batteriet är strömkällan;
- elmotorn fungerar som en båtmotor;
- en propeller med en växellåda är ett arbetsverktyg som säkerställer båtens rörelse genom vattnet;
- kontrollenhet - består av ett handtag för att vrida rörelseriktningen och ändra elmotorns rotationshastighet.
Nästan alla element kan hittas i en elektrisk borr eller skruvmejsel. I det här fallet bör man ta hänsyn till det faktum att industriella enheter är hermetiskt förseglade, vilket gör att huvudkomponenterna kan vara i vattnet.
Om du använder en elektrisk borr är det önskvärt att den placeras på avstånd från vattnet. Detta är det enda problemet, ganska allvarligt, som kräver en teknisk lösning. Minsta inträngning av vatten på styrenheten kan inaktivera den, vilket kommer att leda till att båten stannar.
