Gör-det-själv skruvkompressorreparation

Det finns situationer när luftkompressorn, lugnt skramlar motorn i hörnet av garaget, börjar fungera felaktigt eller till och med stängs av helt. Och i det här ögonblicket, som tur är, finns det ett behov av det. Var inte rädd, efter att ha studerat den teoretiska informationen kommer gör-det-själv-kompressorreparation inte att verka ouppnåeligt.

Huvudsyftet med luftkompressorenheter är att skapa en kontinuerlig enhetlig stråle av tryckluft. Flödet av tät gas aktiverar ytterligare olika pneumatiska verktyg. Dessa kan vara luftborstar, däckpumpar, skiftnycklar, kapmaskiner, pneumatiska mejslar, spikpistoler och mer. I minimikonfigurationen är kompressorenheten utrustad med en fläkt (en motor som skapar ett luftflöde) och en mottagare (en behållare för lagring av komprimerad gas).

Kompressorer med en elmotor i ett kolvsystem har hittat den största tillämpningen i bilverkstäder. I kompressorns vevhus rör sig en transmissionsstång längs axeln fram och tillbaka och avger ett oscillerande moment till kolvens fram- och återgående rörelse med tätningsringar. Bypassventilsystemet som finns i cylinderhuvudet fungerar på ett sådant sätt att när kolven rör sig nedåt tas luft från inloppsröret och uppåt - återvänd till utloppet.

Gasflödet riktas till mottagaren, där det komprimeras. På grund av designegenskaperna producerar kompressorn en ojämn luftstråle. Vilket inte är tillämpligt för användning av sprutpistolen. En slags kondensator (mottagare) räddar situationen, som jämnar ut tryckpulseringar och ger ett enhetligt flöde vid utgången.

En mer komplex konstruktion av kompressorenheten innebär att ytterligare utrustning hängs upp för att säkerställa automatisk drift, avfuktning och befuktning. Och om det i fallet med en enkel utförande är lätt att lokalisera ett fel, gör komplikationen av utrustningsutförande det svårt att söka. Följande är de vanligaste felen och lösningarna för de vanligaste systemen för komprimerad gas av kolvtyp.

För att underlätta sökandet efter ett problem kan alla defekter klassificeras enligt felets karaktär:

• Kompressorenhetens fläkt startar inte
• Kompressormotorn surrar, men pumpar inte luft eller fyller mottagaren för långsamt
• Vid uppstart löser termoskyddet eller nätsäkringen går.
• När fläkten stängs av sjunker trycket i tryckluftstanken.
• Termiskt skydd löser ut periodvis
• Frånluften innehåller en stor mängd fukt
• Motorn vibrerar mycket
• Kompressorn går periodvis
• Luftflödet är under normalt

Tänk på alla orsaker till problem och hur man åtgärdar dem.

Om motorn inte startar och inte brummar, appliceras inte matningsspänningen på den. Först och främst bör du använda en indikatorskruvmejsel för att kontrollera närvaron av "noll" och "fas", såväl som tillförlitligheten av anslutningen av kontakten till uttaget. Vid dålig kontakt vidtas åtgärder för en tätare passform. Om det finns 220 V vid kretsens ingång ser kompressorenhetens säkringar ut.

De som misslyckas ersätts av passiva skyddsanordningar med samma klassificering som de defekta. I inget fall tillåts smältinsatser avsedda för högre elektrisk ström. Om säkringen går igen bör du ta reda på orsaken till felet - förmodligen en kortslutning vid kretsens ingång.

Den andra anledningen till att enheten inte startar är att tryckregulatorn i mottagaren är trasig eller att nivåinställningarna har blivit fel. För att kontrollera sjunker gasen från cylindern och kompressorn startas på prov. Om motorn är igång återställs reläet. Annars byts den defekta delen ut.

Motorn startar inte heller när det termiska överbelastningsskyddet löser ut. Denna enhet stänger av strömkretsen för lindningen av den elektriska apparaten i händelse av överhettning av kolvsystemet, vilket är fyllt med motorstopp. Låt fläkten svalna i minst 15 minuter. Efter denna tid, starta om.

Med en underskattad nätspänning behärskar inte elmotorn axelns rullning, samtidigt som den kommer att surra. Med detta fel kontrollerar vi först och främst spänningsnivån i nätverket med en multimeter (den måste vara minst 220 V).

Om spänningen är normal är trycket i mottagaren troligen för högt, och kolven behärskar inte trycket av luft. I det här fallet rekommenderar tillverkarna att ställa in den automatiska omkopplaren "AUTO-OFF" till läget "AV" i 15 sekunder och sedan vrida den till läget "AUTO". Om detta inte hjälper är tryckregleringsbrytaren i mottagaren defekt eller förbikopplingsventilen (kontroll) är igensatt.

Den sista nackdelen kan man försöka eliminera genom att ta bort cylinderhuvudet och rengöra kanalerna. Byt ut det defekta reläet eller skicka det till ett specialiserat center för reparation.

Starten av kompressorn åtföljs av en trasig säkring eller drift av automatiskt termiskt skydd

Detta fel uppstår om den installerade säkringen är lägre än den rekommenderade strömstyrkan eller om nätaggregatet är överbelastat. I det första fallet kontrollerar vi överensstämmelsen med de tillåtna strömmarna, i det andra kopplar vi bort en del av konsumenterna från elnätet.

En allvarligare orsak till felet är felaktig funktion av spänningsreläet eller haveri av bypassventilen. Vi kringgår reläkontakterna enligt schemat, om motorn är igång är ställdonet felaktigt. I det här fallet är det mer lämpligt att kontakta ett officiellt servicecenter för teknisk support eller byta ut reläet själv.

Ett fall i tryckluftstrycket indikerar att det finns en läcka någonstans i systemet. Riskområden är: högtrycksluftledning, kolvhuvudskontrollventil eller mottagarens utloppskran. Vi kontrollerar hela rörledningen med en tvållösning för luftläckor. Vi lindar de upptäckta defekterna med tätningstejp.

Utloppskranen kan läcka om den är lös eller defekt. Om den är stängd hela vägen, och tvållösningen på pipen bubblar, så byter vi den här delen. När du skruvar i en ny, glöm inte att linda upp fum-tejpen på gängan.

Om luftledningen och utloppskranen är tät, drar vi slutsatsen att kompressorns styrventil inte fungerar korrekt. För att utföra ytterligare arbete, se till att lufta all tryckluft från mottagaren! Därefter fortsätter vi att reparera kompressorn med våra egna händer och demonterar cylinderhuvudet.

Om det finns smuts eller mekanisk skada på bypassventilen rengör vi den och försöker åtgärda defekterna. Om problemet kvarstår, byt sedan ut styrventilen.

Denna defekt observeras när nätspänningen är för låg, lufttillförseln är dålig eller lufttemperaturen i rummet är hög. Vi mäter nätspänningen med en multimeter, den måste vara åtminstone den nedre gränsen för det intervall som rekommenderas av tillverkaren.

Dåligt luftflöde in i utloppssystemet beror på ett igensatt inloppsfilter. Filtret bör bytas ut eller tvättas enligt underhållsmanualen för enheten. Kolvmotorn är luftkyld och överhettas ofta när den befinner sig i ett dåligt ventilerat utrymme.Problemet löses genom att flytta kompressoraggregatet till ett rum med god ventilation.

Denna situation uppstår under följande förhållanden:

• Stor fuktansamling i mottagaren
• Luftintagsfiltret är smutsigt
• Fuktigheten i kompressorrummet ökar

Fukt i den utgående tryckluftsstrålen bekämpas med följande metoder:

• Töm överflödig vätska från cylindern regelbundet
• Rengör eller byt ut filterelementet
• Överför kompressorenheten till ett rum med torrare luft eller installera ytterligare filter-fuktavskiljare

I allmänhet kännetecknas kolvmotorer av höga vibrationer. Men om en relativt tyst kompressorenhet tidigare börjar mullra, är det stor sannolikhet att motorns fästskruvar har lossnat eller att materialet i vibrationskuddarna har blivit mycket slitet. Detta fel elimineras genom att dra alla fästelement i en cirkel och byta ut polymervibrationsisolatorerna.

Avbrott i motorns drift kan orsakas av felaktig användning av tryckregleringsbrytaren eller av för intensivt val av tryckluft.

Överdriven gasförbrukning uppstår på grund av en oöverensstämmelse mellan kompressorprestanda och effektförbrukning. Därför, innan du köper ett nytt pneumatiskt verktyg, studera noggrant dess egenskaper och luftförbrukning per tidsenhet.

Konsumenter bör inte ta mer än 70 % av kompressoreffekten. Om kraften hos överladdaren överstiger kraven från pneumatiska verktyg med en marginal, är tryckbrytaren felaktig. Vi reparerar den eller byter ut den mot en ny.

Detta fel uppstår som ett resultat av en gasläcka i högtryckssystemet eller ett igensatt luftintagsfilter. Luftläckage kan elimineras genom att dra i alla stumfogar och linda med tätningstejp.

Ibland händer det att när de tappar kondensat från mottagaren glömmer de att stänga utloppskranen helt, vilket också leder till en gasläcka. Detta problem kan enkelt lösas genom att stänga ventilen ordentligt. Om dammfiltret är igensatt, rengör det, eller ännu hellre, byt ut det mot ett nytt.

De flesta av ovanstående fel kan undvikas genom att korrekt utföra den första uppstarten och inkörningen av mekanismerna, samt genom att utföra regelbundet underhållsarbete.

För att enheten ska fungera korrekt under lång tid bör det rekommenderade underhållet påbörjas i de inledande skedena av driften. Experter rekommenderar följande åtgärder från köptillfället:

Att följa dessa enkla krav i rätt tid gör att du kan hålla mekanismen i gott skick. En så tidskrävande procedur som gör-det-själv-kompressorreparation kommer att krävas extremt sällan. Korrekt jordning kommer att undvika problem med den elektriska delen av enheten. Regelbundet byte av olja och rengöringsfilter förhindrar för tidigt slitage av gnidningsdelar.

Forum om kompressorer, kompressorutrustning, utrustning och teknik

lampolom » 13 september 2013, 15:27

Kära experter!
Jag ber dig att hjälpa nybörjaren "förstörare" med frågan om att byta ut lager på skruvblock.
Om det finns ett visuellt hjälpmedel är jag 1000 gånger tacksam.

vänligen dela din erfarenhet.
hur realistiskt är bytet av lager och hur länge lever kompressorn efter det.

luftsystem » 13 sep 2013, 15:45

det är riktigt att byta ut, speciellt om lagren bara visslar och paret fortfarande snurrar normalt, om det är fastsvetsat så är allt mycket värre, men det är också möjligt att göra det
Lever länge om det görs rätt
varje tillverkare av skruvblock har sina egna egenskaper

oljetätningar, lager kommer att behövas - kontakt

Alexey » 13 sep 2013, 20:43

Korvet » 22 okt 2013, 12:12

Teknik TD » 22 oktober 2013, 13:44

Korvet » 22 okt 2013, 14:10

Teknik TD » 22 oktober 2013, 14:48

och ja och nej, det är trevligt och lönsamt att bara kapitalisera ett visslande par, men att kapitalisera ett par som samlades snett och efter det lanserade de lite fler hemorrojder och det är dumt att ge en garanti, ja, det här är min personliga åsikt,

Förresten, om manualerna, jag pratade precis med kunden om förekomsten av vatten i oljan i XAS 97-kompressorn tillverkad av AC, han har termostaten utdragen, men detta är halva besväret, så i AC han fick höra att han inte behövdes där alls och att han sällan fick specialbeställning,

och du säger åt alla att dela ut manualen.

Jag har "tagit" en användbar erfarenhet från att arbeta i AU, jag beundrar fortfarande bilderna!

lampolom » 22 oktober 2013, 15:18

Technology TD skrev: ja och nej, att bara använda ett visslande par med stora bokstäver är trevligt och lönsamt, och att använda ett par som var snett insamlat och efter det lanserade lite mer hemorrojder och att ge en garanti är dumt, ja, det här är min personliga åsikt,

Förresten, om manualerna, jag pratade precis med kunden om förekomsten av vatten i oljan i XAS 97-kompressorn tillverkad av AC, han har termostaten utdragen, men detta är halva besväret, så i AC han fick höra att han inte behövdes där alls och att han sällan fick specialbeställning,

och du säger åt alla att dela ut manualen.

Jag har "tagit" en användbar erfarenhet från att arbeta i AU, jag beundrar fortfarande bilderna!

Jag utsätter mig också för mycket .. men det står ingenting om restaurering av skruvar ..
lagerbyte osv. vilka fallgropar osv.
Det finns några shims där också. och hur man justerar gapet mellan skruvarna. bara inte tillräckligt med hjärna. men det finns ingen extra skruv för att experimentera. tack för svaren.

Fel och reparation av skruvkompressorer. De viktigaste felen i skruvkompressorer och reparation av gör-det-själv-utrustning

Huvudsida » Publikationer » Fel och reparation av skruvkompressorer. De viktigaste felen i skruvkompressorer och reparation av gör-det-själv-utrustning

Skruvkompressorn tillhör en av de mest effektiva typerna av utrustning, tack vare vilken tryckluft erhålls i olika industrier (teknik, elektronik, träbearbetning, läkemedel, möbler). Funktionerna för driften av kompressorer, möjliga fel och metoder för att reparera utrustning kommer att diskuteras i vår artikel.

Skruvutrustning består av följande huvudelement:

Den enorma efterfrågan på skruvkompressorer beror på att de har många fördelar jämfört med användningen av centrifugal- eller kolvutrustning. De viktigaste är:

• enkel installation och anslutning;
• kontinuitet i arbetet;
• maximal tillförlitlighet;
• lång driftstid;
• förekomsten av små driftskostnader;
• uppnå nästan idealisk luftrenhet;
• minsta energiförbrukning per 1 m³ luft;
• låg ljudnivå;
• tillgång till ett automatiskt styrsystem.

Baserat på skruvkompressorns enhet är dess funktionsprincip som följer:

• när den passerar förbi sugventilen och luftfiltret strömmar luft in i skruvblocket;
• luft blandas med olja, som cirkulerar i ett slutet utrymme;
• genom inverkan av skruvblocket kommer blandningen av olja och luft in i oljeavskiljaren;
• luften separeras från oljan och leds till kompressorns utlopp;
• olja i en liten eller stor cirkel genom oljekylaren (beroende på materialets temperatur) återgår till skruvblocket;
• skruvblocket startas med en elektrisk motor;
• automatisk avstängning (eller inkludering) utförs med hjälp av en tryckvakt.

Det bör noteras att olja i skruvutrustning utför flera funktioner:

• skapar en oljefilm;
• tar bort värme;
• fördelar luftströmmar;
• tillhandahåller ett gap mellan skruvblockets rotorer;
• smörjer arbetselementens lager.

Under driften av utrustningen kan du stöta på ett haveri. Vi måste ta till reparation av skruvkompressorer. De vanligaste hårdvarufelen inkluderar:

• kompressorn slår på dåligt eller startar inte om;
• enheten tar inte emot tryckluft;
• låg utrustningsprestanda;
• överdriven förbrukning och oljeläckage;
• ofrivillig öppning av säkerhetsventilen;
• avstängning av kompressorn av termostaten;
• högt blodtryck;
• effektbrytarens funktion.

Kompressorn startar inte bra, startar inte om, tar inte emot tryckluft, kännetecknas av dålig prestanda

Den främsta orsaken till dålig start av utrustningen är för låg lufttemperatur. Du behöver bara värma upp rummet där kompressorn är placerad, och allt kommer att vara i sin ordning.

Enheten startar inte om på grund av dålig stängning av sugventilen. Det måste tas bort och rengöras. I vissa fall kommer element att behöva bytas ut.

Frånvaron av tryckluft vid kompressorns utlopp indikerar att regulatorn är stängd. Du kan åtgärda problemet genom att kontrollera tryckbrytaren, som ska ge ström till magnetventilen som är associerad med regulatorn.

I de flesta fall är enhetens låga prestanda också förknippad med stängningen av regulatorn. Men i det här fallet är orsaken till felet kontaminering av regulatorn. För att eliminera detta tas sugfiltret bort, regulatorn öppnas och rengörs. Det bästa alternativet är att demontera regulatorn och rengöra den efteråt.

Orsakerna till för stor oljeförbrukning kan vara:

• trasigt oljeavskiljarfilter;
• Läckande oljeavskiljares filtertätningar.

I båda fallen löses problemen genom att byta ut tätningarna eller själva filtret.

Ett oljeläckage från sugfiltret indikerar att regulatorn inte är stängd eller att trycket i systemet är för högt. I det första fallet kontrolleras regulatorns och magnetventilens funktion. I det andra fallet, förutom att kontrollera regulatorn och ventilen, bör du noggrant undersöka tryckmätaren.

Orsaken till att olja kommer in i kontrollpanelen är oljeläckage genom enhetens fläns. Detta problem åtgärdas genom att byta ut kompressorns O-ring.

Anledningen till att säkerhetsventilen öppnas kan vara ett igensatt oljeavskiljarfilter. Kontrollera tryckfallet mellan oljeavskiljartanken och tryckluftsledningen. Vid behov bör filtret bytas ut.

Om det finns ett tryck som överstiger det maximala inställda värdet måste regulatorn kontrolleras. Det kanske inte finns något kommando för att stänga den. Se till att magnetventilen är avstängd.

Kompressorn stängs av av termostaten om:

• funktionsfel i termisk expansionsventil;
• otillräcklig mängd olja;
• avloppssystem fel.

Dessa problem löses enligt följande:

• ventilen byts ut;
• olja tillsätts till önskad nivå;
• backventilen och rörledningarna som dränerar oljan kontrolleras.

Effektbrytarens funktion är förknippad med:

• överhettning av elmotorn;
• otillräcklig spänning i nätverket;
• för hög rumstemperatur.

När motorn överhettas kontrolleras reläet och kylflänsen från den. Vid normal värmeavledning trycks återställningsknappen in och kompressorn startar om.

Samma åtgärder utförs i närvaro av otillräcklig spänning i nätverket och hög rumstemperatur. Den enda skillnaden är den preliminära spänningskontrollen och tillhandahållandet av högkvalitativ ventilation, respektive.

Skruvkompressor felsökningsvideo:

Utformningen av vardagsrummet bör övervägas noggrant, eftersom detta är huvudrummet där hela familjen samlas Reparation är en ansvarsfull process, särskilt när det kommer till affärer.

I den här artikeln kommer gör-det-själv takreparation i badrummet att övervägas. Två metoder kommer att övervägas som inte kräver särskilda kostnader och färdigheter.

Golvmassa är ett av de viktigaste stegen i inredningsarbeten. Ett böjt golv kan orsaka inte bara stora olägenheter.

På sommaren grymtade kompressorn. Det spelar ingen roll vad poängen är.
Tjänster av oaktsamhet, via telefon, uppskattade reparationer till 1,5-2,0 tusen rubel.
Jag insåg att själva kompressorn hade fastnat. Motorn brummar, kan inte dra igång.

Jag förstår, det är det. Jag målade i olja.Jag tar bort huvudet, med ringar, kolv och cylinder i full ordning.
Jag tar bort den från vevaxeln, de anlände, skiten på linern.
Eftersom smörjmedlet är naturligt (badrum) är fodret även självlysande.
Jag slipade, bytte olja, allt är i perfekt ordning.

Bakgrund.
Kompressorn tröskade hela dagen i värmen, stod bakåtlutad.
Oljesvält har gjort sitt jobb.

Så allt är extremt enkelt där.
Byt olja oftare och ställ kompressorn rakt, det finns inget som går sönder där.
Ja, och glöm inte att tömma kondensatet.

Satanas skrev:
Så allt är extremt enkelt där.

Du bokstavligen återberättar bruksanvisningen.
Vissa människor, inklusive jag själv, läser den direkt efter köpet, men innan den första inkluderingen.

Satanas tack för påminnelsen. Idag kollade jag äntligen oljan och tappade ut kondensatet.

Det finns inget att bryta om - oh, om bara. Men jag spenderade också ungefär lika mycket tid på reparationer.
Bilden surrar, skakar istället för 8 atmosfärer max 3. Hon tog av locket - en av ventilplattorna på mitten. Jag skar ut en tallrik från en spatel (det var möjligt från en sond), satte på den - det fungerar.

Och även från huvudet som inte sträcks i tid (enligt instruktionerna), bryter det packningen mellan huvudet och ventilkroppen.
Och termiken stängs av, en trippel dos olja hälls. och allas favorit är att vrida tryckbrytaren.

Plötsligt slutade kompressorn pumpa, helt. 🙁 Det vill säga allt fungerar, men det finns ingen press. Orsaken var ett sandkorn under insugningsventilen. Och reparationen gick ut på att gnugga ventilen på en ny T-shirt. :-R

Satanas skrev:
Byt olja oftare och ställ kompressorn rakt, det finns inget som går sönder där.
Ja, och glöm inte att tömma kondensatet.

Och glöm inte att tömma kondensatet. Vi har en historia som är motsatt din - de överlämnade kompressorn till oss och krävde att vi skulle reparera den under garantin. Förutom att oljan i den inte förändrades och aldrig fylldes på, upptäckte man också att det i 50-litersbehållaren fanns en halv hink med rostigt oljevatten.

He-Hemul skrev:
Hon tog av locket - en av ventilplattorna på mitten. Jag skar ut en tallrik från en spatel (det var möjligt från en sond), satte på den - det fungerar.

He-Hemul skrev:
Bilden surrar, skakar istället för 8 atmosfärer max 3. Hon tog av locket - en av ventilplattorna på mitten. Jag skar ut en tallrik från en spatel (det var möjligt från en sond), satte på den - det fungerar.

bara mitt fall. bara jag kommer att trampa den till butiken .. eller till servicecentret.
Jag vet inte hur jag ska bråka med dem än .. och det finns ingen lust.
Helst skulle jag lämna tillbaka den helt. och sedan igen då kommer något att hända .. mer Forte - Ketay))
åtog sig att måla huset.. och sedan, infektionen, levde inte.

VitaminD skrev:
åtog sig att måla huset.. och sedan, infektionen, levde inte.

oh well .. förmannen är vilken typ av porslin, men det har skramlat i mer än ett år - primers, mastics, hydroisoler, färg av olika figurskum. Jag byter olja med jämna mellanrum och det verkar vara gut. butik och service - en dag med krångel, och så - 20 minuter av skam och mullrar vidare.

ruslan1111 skrev:
och så-20 minuter av skam och mullrar vidare.

Ja, på helgerna finns det inte mycket tid att reparera det.. desto mer är det kanske inte så.
Jag öppnar det, jag kommer inte att fixa det .. och jag flyger med garanti)

He-Hemul skrev:
Hon tog av locket - en av ventilplattorna på mitten. Jag skar ut en tallrik från en spatel (det var möjligt från en sond),

Jag hade samma problem igår. Det är sant att jag först åkte en tur, jag ville hitta min egen. Men till slut var jag tvungen att kollektivbruka från 0,2 mm sonden. Bredden passade perfekt (10 mm), och klipp den till längden med en sax för metall. Rockad, allt är normalt.

För ett år sedan gav de mig en 100-liters ABAC, dödad.
En obduktion visade att oljestickan gick sönder, vilket sprutade olja från vevhuset på väggarna. Som ett resultat av att arbeta i oljesvältläge, slukades vevstångsbussningarna upp.
Att köpa en ny vevstake, eller till och med en PG-enhet, som det visade sig, var inte realistiskt, jag var tvungen att kollektivjordbruk.
Jag köpte två lämpliga nållager, det fanns ingen skärare med önskad diameter, men jag hade min egen CNC:

Tryckt, allt fungerar.Det ser ut som att systemet kan fungera utan olja alls, men jag riskerade inte

Ja, notera till ägaren. Denna enhet har det mest äckliga schemat - vevaxeln på motorn, kolven på den direkt. Utan växellådor och remmar. Asynkronmotorn startar väldigt hårt, hela systemet är mycket känsligt för lågspänning.
För att göra det lättare att starta motorn bestämde jag mig för att minska kompressionen. Mellan vevhuset och cylindern lade jag en packningsring från ett gammalt oljefilter från någon främmande bil. Genom att dra i dubbarna kan jag, genom att trycka in cylindern i gummit, minska volymen på arbetskammaren och därigenom öka kompressionsförhållandet. Det hjälpte, bara nu från "noll till 10 atm" pumpar han inte 3-5 minuter, utan 7-10, det passar mig

En sådan nästan problemfri assistent för trädgårdsmästare och sommarboende som en luftkompressor misslyckas också ibland. Men få inte panik - efter att ha bemästrat de teoretiska grunderna för huvudfelen kan kompressorreparation bemästras av vem som helst.

Luftkompressorn är utformad för att leverera en jämn kontinuerlig luftström, som förkomprimeras av mekanismerna i denna enhet till ett visst tryck. Tryckluft används för att driva en mängd olika pneumatiska verktyg, såväl som för andra ändamål.

Möjligheterna att använda en hushållsluftkompressor är mycket brett:

• det kommer att göra det möjligt att överge elektriska verktyg, istället för vilka det kommer att vara möjligt att köpa billigare, mer pålitliga och säkrare pneumatiska: en skruvmejsel, borr, skiftnyckel, skärmaskin, sax och andra;
• den kan användas när du arbetar på landet, i garaget, på gården;
• den kan användas för att pumpa upp däck, måla och tvätta, rensa skräp, trimma buskar och träd, behandla växter med skadedjursbekämpningsmedel och andra uppgifter.

Den minsta grundläggande konfigurationen av kompressorn inkluderar: en fläkt (motor och mekanism för komprimering av luft) och en tank för ackumulering av komprimerad gas (mottagare).

Alla enheter skiljer sig endast i typen av motor (elektrisk eller intern förbränning), dess effekt, volym och mottagarens drifttryck. De vanligaste kompressorerna är med elmotor.

Funktionsprincipen för kompressorn: motorn, genom en remdrift och en remskiva, driver kompressionsmekanismen, som pumpar luft in i mottagaren (hållbar stålbehållare med tjockvägg).

Inuti cylindern på kompressionsmekanismen går en kolv fram och tillbaka. Bypassventiler är installerade i cylinderhuvudet. När kolven går ner öppnas insugningsventilen och avgasventilen stänger - luft tas in. När kolven går upp stängs inloppet och utloppet öppnas - luften trycks in i mottagaren, där den komprimeras till det tryck som tillhandahålls av kompressorkonstruktionen.