Så du kan spara flera tusen dollar genom att bara använda några liter vatten för att reparera en buckla i din bil.
I den här artikeln kommer jag att berätta hur du fixar en buckla i stötfångaren. Överväg flera sätt att värma stötfångaren och den korrekta sekvensen för att räta ut bucklan.
Att trycka från baksidan kan anses vara det enklaste sättet att räta ut en buckla. Men med en plaststötfångare, om du kommer till baksidan eller till och med tar bort den, blir det svårt att trycka ut bucklan på grund av hårdheten i plasten. Att klämma ut en buckla på en plaststötfångare underlättas genom att värma upp den. Reglerna i den här artikeln hjälper till att räta ut en deformerad stötfångare utan att orsaka ytterligare skada. Det är omöjligt att återställa en stötfångare till nyskick genom att bara pressa ut bucklan från insidan. Vanligtvis finns det repor och små veck som kräver ytterligare spackling, grundning och målning. Men om det görs rätt kommer stötfångaren att se 90% bättre ut även utan målning.
När du slipar stötfångaren, var inte rädd för att använda grovt slippapper ( P80 eller P60 ). Sådant papper tar bort färg och skär bort små kullar som annars är svåra att ta bort. Spackling och slipning med ett finare slipmedel hjälper till att bli av med grova repor i framtiden. För att lätt släta ut högen som bildas efter slipning med grovt slippapper kan du använda en gasolbrännare. Du måste flytta brännaren snabbt för att inte överhetta plasten. Du kan läsa mer om tekniken för att spackla en plaststötfångare i artikeln "Teknik för att spackla och måla plaststötfångare".
Stötfångaren kan säkert kallas den mest sårbara delen av fordonet. Det är han som oftast skadas till följd av olyckor och andra tillbud. Därför är reparation och uträtning av bucklor på främre eller bakre stötfångaren en ganska relevant tjänst i bilverkstäder. Att tillgripa deras hjälp är dock inte alltid rationellt. Om du har den nödvändiga utrustningen, utrymmet och lusten är reparation av stötfångare hemma en absolut genomförbar uppgift.
Om du har en plaststötfångare på din bil som behöver repareras är detta inget problem.Som praxis visar är det alltid billigare att fixa en främre eller bakre plaststötfångare jämfört med deras metallmotsvarigheter och tar ungefär samma tid.
Men på grund av det faktum att plast är ett känsligare material än järn, vid reparation av plaststötfångare, måste största försiktighet och försiktighet iakttas.
Särskilt om du inte är särskilt nöjd med möjligheten att lacka om en del eller hela bilen efter att ha dragit ut en buckla.
VIDEO
För att korrekt reparera en buckla på en främre eller bakre plaststötfångare utan målning, måste du följa följande algoritm:
Demontera delen. Som regel kan både främre och bakre stötfångare enkelt tas bort. Detta kommer att hjälpa dig mycket när du arbetar, eftersom du med stor sannolikhet kommer att behöva närma dig både utsidan och insidan av delen.
Tvätta och torka den reparerade delen noggrant. Hela skadans yta måste vara ren och torr på båda sidor. Stötfångaren ska inte ha några spår av smuts, svamp eller rost.
Värm gradvis upp den deformerade delen av plaststötfångaren med en hårtork eller häll kokande vatten över den. I detta fall bör uppvärmningen av hela området utföras så jämnt som möjligt. Man bör komma ihåg att plast aldrig bör föras till ett sådant tillstånd där det börjar smälta. Annars kommer stötfångarreparation utan efterföljande målning helt enkelt att vara omöjligt.
Du bör ta hänsyn till att den uppvärmda plasten är mycket formbar, och därför bör du inte i något fall trycka hårt på endast en del av bucklan - det hela ska dras ut jämnt.
Om en buckla har bildats där stötfångarribban passerar, måste du först rikta in den. Efter det blir det lättare för dig att återställa resten av det. I vissa fall kommer plasten, under påverkan av temperaturen, själv att börja återvända till sin plats. I en sådan situation behöver du inte ens använda en skruvmejsel eller liknande föremål - det räcker bara för att värma det jämnt och se till att det inte börjar smälta. Förmågan eller oförmågan hos plast att återvända till sin plats på egen hand beror på dess typ och struktur.
Efter att reparationen av stötfångaren har slutförts och bucklan har tagits bort helt, är det bäst att kyla deformationsområdet med en burk med tryckluft eller bara en våt trasa. Saken är att vissa typer av plaststötfångare har ett "minne" för former. Och om reparationen görs flera veckor eller till och med månader efter att skadan tagits emot, kan plaststötfångaren under denna tid "komma ihåg" den nya formen, och 5-10 minuter efter reparationen kommer bucklan att börja dyka upp igen. Använd en våt trasa eller tryckluft för att säkra materialet i sitt nya läge.
Efter att delen har svalnat helt kan den installeras på sin ursprungliga plats.
Om du gjorde allt rätt kan vi anta att borttagningen av en stötfångarbuckla av plast utan målning lyckades.
Stötfångarna på moderna bilar är huvudsakligen gjorda av plast, de skadas vid en liten olycka och att slå är inget hinder.
Som du vet finns det främre och bakre stötfångare, och den främre stötfångaren (PB) skadas mycket oftare än den bakre (ZB). PB behöver repareras om:
skadad lack;
det finns repor på plastelementet;
Sprickor har bildats i stötfångaren på grund av en kollision med ett hinder eller en mindre olycka.
Om slaget mot bilens främre eller bakre del var kraftigt är stötfångaren troligen bortom reparation. Men inom specialiserade biltjänster tar de ofta på sig reparationen av en dåligt trasig plaststötfångare. Hela frågan är om restaureringen är värd pengarna, i vissa fall är det lättare och billigare att köpa en ny del.
Priset för att reparera en PB eller ST kan vara olika, det beror på nivån på bilservicen, graden av skada på delen, restaureringens komplexitet. Till exempel, i Moskva, kan restaureringen av en stötfångare kosta från 2 500 rubel, och målning av ett element kommer också att kosta från 5 000 rubel. Det finns bilreparationscenter som lovar att reparera stötfångaren från 500 rubel, för att slutföra reparationen inom en eller två timmar. Det är inte värt det att annonsera, troligtvis blir bilägare lurade eller reparationer utförs dåligt här.
Reparation av främre eller bakre stötfångaren kan vara av varierande komplexitet, det finns huvudtyper av arbete som utförs med karosselement:
tätning av sprickor;
restaurering av plastfragment;
reparation av bucklor;
förberedelse för målning (rengöring, slipning);
primer;
målning;
restaurering, reparation av fästelement.
Att återställa en plaststötfångare kräver omsorg och noggrannhet, tillräcklig erfarenhet och endast en kvalificerad hantverkare kan utföra arbetet med hög kvalitet.
PB-reparation blir lönsam om själva stötfångaren är sällsynt, installerad på en dyr bil, på vilken bilägaren inte vill installera en billig "icke-original". Det finns också trimstötfångare - de är dyra, och industrin tillverkar inte ooriginella reservdelar av detta slag.
Om bilen är budget, och ägaren till bilen är "hands on", kan du försöka reparera PB själv. Mycket beror på graden av skada; du kan återställa en något trasig kroppsdel med dina egna händer. Reparation av den främre stötfångaren (med en spricka) utförs med borttagning av kroppsdelen från bilen, och för att täta sprickan måste du ansluta kanterna på det skadade området - gör ett tillförlitligt lås.
Det finns speciella reparationssatser till försäljning, till exempel från 3M. FPRM-kitet innehåller:
två komponenter av epoximaterial (lim);
förstärkningsnät;
specialtejp.
Vi förbereder stötfångaren för limning enligt följande:
det skadade området som ska repareras tvättas noggrant med tvålvatten, vi ger tid för plasten att torka ordentligt;
Vi slipar det reparerade området, tar bort lacken från det. Vi rengör färgen så att området som befrias från det kan limmas med tejp;
i en vinkel på 45 grader slipar vi sprickans kanter, de ska vara i form av kilar. Vi bearbetar ytan först från insidan och sedan från utsidan, för detta använder vi en kvarn med en rengöringsskiva;
vi rengör den behandlade ytan med kompositionen 3M 08985, vi väntar på fullständig avdunstning av avfettningsmedlet;
fäst tejp på utsidan av det limmade området;
från insidan fixar vi förstärkningsnätet;
blanda epoxikomponenter i ett förhållande av en till en;
vi applicerar den förberedda kompositionen på armeringsnätet, med en spatel, vi trycker den inåt, den ska stänga sprickan;
värm sprickan med infraröd torkning (6-8 minuter).Om det inte finns någon speciell anordning för torkning, låt limet torka i rumstemperatur i cirka 30 minuter;
ta bort den självhäftande tejpen, avfetta, behandla den främre delen med en vidhäftningsaktivator;
förbered kompositionen för framsidan;
applicera lim utanför sprickan;
låt delarna torka igen;
vi bearbetar den torkade ytan med sliphjul, först med ett grövre slipmedel (180), sedan med ett fint "sandpapper" (240, i slutet av bearbetningen - 400);
vi blåser det reparerade området med tryckluft, rengör det med kompositionen från 3M 08985-setet, torka av det med en torr trasa. Nu är stötfångaren klar för målning.
Skador på stötfångaren kan vara olika - i det ena fallet är det bara en spricka, i det andra flyger plastbitar av vid en kollision. För att löda ett plastelement behöver du:
bygghårtork;
vinkelslip;
tång;
skruvmejsel;
lödkolv;
sandpapper;
spatlar.
Lödkolven måste vara tillräckligt kraftfull, helst minst 100 watt.
Om stötfångarens delar bryts av och går förlorade, förfinar vi först de skadade områdena, ger dem en rektangulär eller triangulär form.
Vi utför arbetet i följande ordning:
inuti och utanför runt skadan bearbetar vi hela ytan med ett rengöringshjul - vi rengör bort färgen;
vi tar bort alla sprickor i färgen till basen (till plasten);
vi förbereder ett munstycke för en hårtork, det behövs så att varm luft kan riktas till det skadade området;
vi sammanfogar den trasiga sömmen, smälter den med en lödkolv och löder bitarna. Vi tar tag i plasten med en lödkolv på flera ställen - det är fortfarande nödvändigt att plasten blir homogen;
vi sätter munstycket på hårtorken, värmer plasten jämnt på båda sidor med en hårtork. Det är viktigt att övervaka hårtorken, med ett smalt munstycke kan den överhettas,
efter uppvärmning riktar vi in kanterna på plasten;
Vi löder sömmen noggrant med en lödkolv.
Om du behöver löda fast plastbitar som saknas i stötfångaren är det lämpligt att ta plast av samma typ, märkningen brukar anges på insidan av plastdelarna.
Gör så här för att löda de saknade delarna till stötfångaren:
vi tar papper, applicerar det på stötfångaren, cirkelr den skadade konturen;
vi överför ritningen från papper till plast, skär ut den nödvändiga biten;
installera det skurna stycket i stötfångaren, löd längs kanterna med en lödkolv;
Så att den lödda biten inte rör sig, först tar vi tag i den med en lödkolv från alla sidor.
Om du inte kan klippa rätt bit exakt i storlek kan du skära av plasten med en marginal och löda fast den på insidan av stötfångaren. Men det här alternativet är värre, eftersom när man löder från den främre delen bildas ett hål runt plåstret.
Ytan kan avjämnas på två sätt:
smält allt utanför med plast;
applicera ett lager spackel på ytan och bearbeta det sedan.
Efter lödning och applicering av spackel bearbetar vi ytan, grundar stötfångaren och målar.
VIDEO
Efter att ha brutit plaststötfångaren på en VAZ-bil kan ägaren relativt billigt köpa och installera en ny, målad i rätt färg. Ägarna av utländska bilar är inte så lyckliga, plastkroppssatser för sina bilar är mycket dyrare. Vägen ut är att reparera den skadade delen genom att reparera sprickan med egna händer för att spara pengar. Det är också användbart för ägare av ryska bilar att veta om sätt att återställa trasig plast, men inte att köpa ett nytt element på grund av små sprickor.
Beroende på mängden skada och typen av plast, tillämpas följande spruckna stötfångare:
kosmetisk bindning med aceton och donatorplast;
limning med moderna kemiska föreningar;
fästning på epoxiharts med användning av glasfiberarmeringsnät;
tätning av sprickan med ett lödkolv förstärkt med ett metallnät;
svetsning med en varmluftspistol och en plaststav.
Referens.Det finns en enkel metod som används av bilentusiaster som inte bryr sig så mycket om bilens utseende. Detta är anslutningen av sprickans kanter med tråd eller häftklamrar från en häftapparat. Detta är en enkel sak, vilket innebär att det inte är meningsfullt att överväga denna teknik, allt är klart ändå.
Användningen av aceton för bindning, som kan lösa upp många typer av plaster, är en tillfällig åtgärd som används för små sprickor som uppstår i mitten av kroppssatsen. Dess essens är detta:
Plastbitar, som liknar stötfångarmaterialets sammansättning, väljs och löses i aceton till en tjock konsistens.
På baksidan av stötfångaren avfettas sprickan och behandlas även med aceton för att mjuka upp ytan.
Flytande plast appliceras på skadan från baksidan, varefter den härdar i flera timmar. Utanför kan defekten tonas med ett korrigeringsrör.
Med hjälp av tjocka tvåkomponentsblandningar, som säljs i två rör, repareras eventuella enstaka sprickor i de flesta sorter av plast. Undantaget är glasfiberkroppssatser, de limmas ihop med epoxiharts, och vid allvarlig skada används förstärkning med glasfibernät.
Med många stora sprickor, brott och hål i stötfångaren blir limningsmetoderna ineffektiva. I sådana fall praktiseras lödning eller svetsning med en varmluftspistol med hjälp av ett donatorpolymermaterial. Efter en sådan reparation rengörs defektplatsen noggrant och målas i bilens färg. I slutet är det nödvändigt att göra en fullständig polering av stötfångaren så att det målade området inte sticker ut mot bakgrunden av den gamla beläggningen.
Råd. Om du råkade ut för en olycka eller krockade med ett orubbligt hinder och bröt igenom kroppssatsen, försök att samla alla utom de minsta bitarna som flög av. Detta gör att du kan använda "inhemsk" plast för reparationer och inte leta efter något liknande.
Den förberedande processen skiljer sig lite för olika metoder för limning och svetsning av polymerdelar, så den bör övervägas separat. Den första frågan är om det är nödvändigt att ta bort stötfångaren för att kunna göra reparationer. I de flesta fall är demontering oumbärlig, eftersom plasten måste tätas på båda sidor. Undantaget är trasiga kroppssatser, spruckna på många ställen. De måste först fästas ihop och sedan tas bort. Annars, efter reparation, kan delen förlora sin form, varför fästpunkterna inte kommer att konvergera, och luckorna med intilliggande element kommer att öka.
Referens. Ofta lossnar stötfångarens kropp vid fästpunkterna och små bitar av plast blir kvar på skruvarna. Före demontering svetsas en sådan del säkert till det sönderrivna fästet och avlägsnas först därefter.
För att förbereda en skadad kroppssats för reparation behöver du följande verktyg och material:
en uppsättning nycklar och skruvmejslar för att ta bort elementet;
elektrisk kvarn;
sandpapper av olika kornstorlekar - från P180 till P320;
avfettningsvätska - ett organiskt lösningsmedel eller lacknafta;
trasa.
Notera. Med hjälp av en kvarn kan du städa bättre och mycket snabbare än för hand. Detta och andra elverktyg som kommer att behövas för målning och polering kan hyras i 2-3 dagar.
Oavsett om arbete utförs direkt på bilen eller med stötfångaren borttagen ska den tvättas och torkas noggrant. Sedan, med ett stort sandpapper, är det nödvändigt att skala av färgen med en indragning på 3-5 cm från sprickan i varje riktning och slipa området med fint sandpapper. Vilken reparationsmetod du än väljer måste färgen avlägsnas till basen, annars kommer den att störa vidhäftningen av limmet eller smältningen av polymerer under svetsning. I slutet bör området avfettas.
Råd. Kvaliteten på reparation av kroppssats beror på de förhållanden under vilka den är gjord.Det är bekvämare att stänga skador i ett garage utrustat med ett inspektionsdike för att enkelt ta bort delen och löda lösa fästelement på plats.
För att implementera denna metod måste du köpa följande stötfångarreparationssats från märket 3M:
2 FPRM-komponenter för beredning av en flytande polymer i rör på 150 ml (pris - cirka 2500 rubel);
speciell hård tejp;
självhäftande förstärkningsnät av glasfiber (annars - glasfiber) 48 mm brett;
en adhesionsinitiator i en aerosolburk;
2 spatlar - breda och smala;
pappersvaror kniv;
handskar, glasögon.
Referens. Liknande kit erbjuds av andra tillverkare, men varumärket 3M är det mest välkända och beprövade i praktiken.
Limning med flytande polymer är lämplig för de flesta plaster och kan utföras både med kroppssatsen borttagen och på bilen. Det är sant att det andra alternativet är ganska obekvämt, plus att du behöver bra belysning i visningshålet. För att skära en spricka behöver du en elektrisk borr (inte en slipmaskin!) Med en dorn för slipskivor. Reparation består av följande tekniska operationer:
Använd en låghastighetsborr och en slipskiva, fasa i en vinkel på cirka 30° längs sprickans kanter på båda sidor. I tvärsnitt ser det ut så här: Viktig! Efter blandning av komponenterna måste kompositionen användas inom 6 minuter, vilket är tillräckligt för att applicera på skadan på ena sidan. Härdningstiden på 30 minuter är korrekt för rumstemperatur 21-23 °C, därför är det nödvändigt att organisera lokal uppvärmning av stötfångaren när du arbetar i ett kallt rum (till exempel med en infraröd värmare).
Om ojämnheter är märkbara på framsidan av elementet, applicera lite spackel avsedd för plast till skillnaderna innan du målar. Efter torkning, rengör den med P1500 sandpapper, avfetta och måla med en sprutpistol, efter att ha applicerat ett lager primer. Efter 1 dag, polera ytan på kroppssatsen.
VIDEO
Tekniken används för att reparera skador på kroppssatser av glasfiber, eftersom den tidigare tekniken inte är lämplig i detta fall. Vad krävs för arbete:
glasfiber för reparation av stötfångare;
polyester (epoxi) harts komplett med härdare;
mjuk borste;
brevpapperskniv eller sax;
latex handskar.
Råd. Om en utbuktning eller fördjupning har bildats vid islagspunkten, omedelbart efter strippning, jämna ut den med en byggnadshårtork för uppvärmning.
Eftersom glasfiberplåster måste appliceras på båda sidor av det skadade området, är det bättre att demontera stötfångaren från bilen. Efter att ha slutfört allt förberedande arbete, inklusive borttagning av färg och avfettning, fortsätt i följande ordning:
Använd en kvarn med grovt sandpapper (P80-P120), gör ett urtag i stötfångarens kropp från framsidan, som täcker en radie på 3-5 cm från sprickan. Detta är nödvändigt så att glasfiberöverlägget inte sticker ut utanför delens plan.
På baksidan, gör en strippning med ett stort sandpapper, men utan att fördjupa. Avfetta området och låt det torka.
Klipp ut glasfiberlapparna. På den främre delen måste du göra en snygg lapp som upprepar urtagets form, och från baksidan kan du limma ett rektangulärt överlägg.
Blanda hartset med härdaren i de proportioner som anges på förpackningen. Applicera kompositionen med en borste på ytan, applicera en lapp (du kan i flera lager) och impregnera den med harts.
Håll den angivna tiden för härdning av epoxikompositionen noggrant (skriven på hartsbehållaren), rengör sedan försiktigt reparationsområdet med fint sandpapper. Uppgiften är att jämna ut ytan genom att ta bort utsprången.
Notera.Grovkornigt sandpapper används initialt för att skapa en strävhet på plastens yta, vilket bidrar till bättre vidhäftning av polyesterlimmet.
På denna är reparationsarbetet av själva plasten över, sedan utförs rengöring, grundning och målning enligt standardteknik. Den sista operationen är stötfångarpolering, det är nödvändigt att ge elementet en enhetlig glans.
VIDEO
Många sprickor, brott och avrivna delar av stötfångaren repareras med termiska metoder, i synnerhet genom lödning. För att utföra detta noggranna arbete krävs en liten uppsättning verktyg och material:
en lödkolv med en effekt på minst 100 W med en bred spets och ett trähandtag;
tunt metallnät speciellt utformat för termisk limning av plastdelar;
kniv, trådskärare för bearbetning av trasiga segment;
skruvklämma;
sandpapper med fina och grova fibrer för rengöring av sömmar.
Notera. Processen att löda allvarliga defekter kan ta timmar. Under denna tid kommer plasthandtaget på lödkolven att värmas upp så mycket att det blir svårt att hålla verktyget med handen.
Som förberedelse för lödning måste färgen avlägsnas till basen inte bara från sprickor utan också från avrivna delar av stötfångaren. Dessutom, i det här fallet, tas inte kroppssatsen bort från maskinen förrän alla luckor är fästa och fixerade genom lödning, annars kommer elementet att förlora sin exakta form.
Lödteknik implementeras i följande sekvens:
Viktig! När du löder kanterna på plasten måste du hålla den stilla och ge den tid att stelna. Om du släpper delen i förväg öppnas sömmen.
I slutet av lödningsproceduren, slipa ytan på elementet, avfetta sedan och måla det i önskad färg. Under ytterligare drift, var mer försiktig, för från ett starkt slag kan stötfångaren splittras i bitar och rivas på samma ställen. För att fästa den starkare bör du använda en annan metod - svetsning med donatorplast.
VIDEO
Detta är ett mer effektivt sätt att ansluta polymerdelar, som används inte bara för att reparera stötfångare, utan också för att återställa en mängd olika plastprodukter. Det gör att du kan fästa elementen säkert och spendera mycket mindre tid på arbete än när du löder. För att använda denna teknik måste du förbereda samma verktyg med material som för lödning, exklusive metallnätet. Dessutom behöver du för reparationer:
varmluftspistol med en effekt på 1600 W med förmågan att kontrollera temperaturen på den tillförda luften från 100 till 700 ° C;
Universella svetsstänger kompatibla med de flesta plaster.
Råd. Om du köper eller hyr en varmluftspistol, se till att den har överhettningsskydd med automatisk avstängning.
Tekniken för att svetsa en trasig stötfångare är mycket lik lödning och skiljer sig endast i det sista steget:
Efter att ha slutfört det förberedande skedet, rikta in kanterna på sprickorna, fixa dem med klämmor och ta tag i dem med en lödkolv, som beskrivits i föregående avsnitt. Byt ut trasiga delar på samma sätt.
Använd en lödkolv, skär sprickan längs hela dess längd, gör ett urtag där svetsstången kommer att passa.
Ta en hårtork uppvärmd till 400-600 ° C (beroende på typ av plast) i ena handen och en svetsstav i den andra. Fäst dess ände i början av den skurna sprickan och värm den med en hårtork samtidigt som stötfångarens yta, håll verktyget i vinkel.
När stången börjar mjukna, börja lägga den i spåret utan att stoppa uppvärmningen. Fyll hålet till slutet.
För tillförlitlighet, gör flera tvärgående sömmar, applicera en mjukad stång direkt på den inre ytan av kroppssatsen.
Notera. För att skära en spricka, istället för en lödkolv, kan du använda ett skärande eller slipande hjul monterat på en elektrisk borr. Men sådant arbete kräver försiktighet så att grytlapparna inte flyger av.
Använd om möjligt speciella svetsmunstycken för en hårtork, där en plaststav omedelbart sätts in, så att du inte behöver hålla den med händerna. I slutet av arbetet ska den reparerade stötfångaren målas om och poleras.
Råd. Om du inte kunde få tag i en varmluftspistol kan du använda en speciell varmlimpistol som svetsar plast med tunnare stänger.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
Att täta sprickor i en plaststötfångare är ett mödosamt arbete som kräver ett seriöst tillvägagångssätt. Om du bestämmer dig för att göra allt själv, utan att ha lämplig erfarenhet, räkna med att spendera 1-2 dagar (beroende på skadan). Om du lyckas sparar du en avsevärd summa, och i händelse av misslyckande har du alltid tid att köpa ett nytt karosseri eller kontakta en bilverkstad, så du har inget att förlora.
Betygsätt den här artikeln:
