Gör-det-själv bildörr buckla reparation

Bucka på den främre högra dörren med ett veck i dörrkanten. För att reparera bucklan utan att måla var det nödvändigt att ta bort dörrlisten och dörrhandtaget. Borttagningen av bucklan tog ca 3 timmar. Kostnaden för denna buckla reparation var 5000r

Bucka på bakre högra dörren. För att räta ut bucklan utan att måla var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden. Reparationen tog ca 2 timmar. Kostnaden för denna buckla reparation var 3000r

Buckor på bakre högerdörr med veck och skador på lacken. Även en aluminiumdörr. För reparation var det nödvändigt att demontera dörren, ta bort klädseln och ta bort själva dörren. På slutet polerades dörren. Tid spenderad på reparationer en dag. Kostnaden för denna dörrreparation var 20000r

Bucka på främre vänstra dörren med veck och skador på förstyvningen. För att räta ut bucklorna på dörren var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden, ta bort glaset och ta bort öppningshandtaget. Tid som går åt till att reparera bucklor ca 5 timmar. Kostnaden för att reparera en viss dörr var 9000r

En buckla på den bakre högra luckan, inte en enkel skada med förstärkartryck på metallen. För reparation var det nödvändigt att demontera dörren, ta bort dörrbeklädnaden och själva dörren. Tid som går åt till att laga en buckla på dörren utan att måla ca 4 timmar. Kostnaden för att ta bort en buckla på en Hyundai-dörr var 6 500 rubel

Bucka på främre vänstra dörren med ett veck. För att reparera dörren utan att måla var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och listen. Tiden för att ta bort bucklan utan att måla var ca 5 timmar. Kostnaden för att reparera en dörr utan målning var 10 000 rubel

Bucka på höger framdörr. För att reparera var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och handtaget. Tiden som gick åt för att reparera en buckla utan målning var ca 4 timmar. Kostnaden för att räta ut en buckla på en dörr utan att måla är 6500 rubel

Bucka på vänster bakdörr. För reparationen var det nödvändigt att ta bort höljet. Tiden för att reparera en buckla utan målning var ca 1,5 timme. Kostnaden för att reparera bucklan var 5000 rubel

Buckor på vänster framdörr och vänster framskärm. Inte enkla bucklor på dörren, mellanrummet mellan vingen och dörren förskjuts. För reparation var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden, glaset, spegeln och själva dörren för att underlätta reparationen. Tiden för att reparera två element var cirka 10 timmar. Kostnaden för att reparera dörren var 9000 rubel, kostnaden för att reparera vingen var 4500 rubel

En buckla på vänster bakdörr, en förstyvning skadad. För reparation utan målning var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden. Tiden för att reparera en buckla utan målning var ca 3,5 timmar. Kostnaden för att reparera en buckla utan målning är 6500 rubel

En buckla på bakre högra dörren, ett brott i nedre och övre delen. För reparationen var det nödvändigt att ta bort gummibeläggningen, demontera dörren (ta bort höljet) Det tog ca 3,5 timmar att ta bort bucklan. Kostnaden för att reparera en buckla är 9000 rubel

Bucka på den bakre högra dörren, hackade bucklor placerade överst på dörren. För att reparera dörren utan att måla var det nödvändigt att ta bort klädseln och själva dörren. Det tog cirka 3 timmar att reparera denna buckla. Kostnaden för att reparera bucklor 6000 rubel

Bucka på höger framdörr. Omfattande buckla med skada på den övre förstyvningen. För att reparera bucklan på dörren var det nödvändigt att demontera och ta bort den. Det tog ca 4,5 timmar att ta bort bucklan. Reparationskostnaden var 10 000 rubel

Bucka på vänster bakdörr. Revbenen skadade. För att reparera bucklan behövde dörren tas isär och tas bort.Det tog ca 4,5 timmar att ta bort bucklan. Kostnaden för att reparera bucklan var 9500 rubel

En buckla på bakre högra dörren, ett kraftigt veck, en förstyvning är skadad. För reparation var det nödvändigt att demontera och ta bort dörren. Det tog ca 4,5 timmar att reparera bucklan. Kostnad för arbete 8000 rubel

En buckla på främre vänstra dörren, en förstyvning är skadad, samt en buckla nära listen. För att få bort dessa bucklor var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och själva dörren. Tid spenderad på reparationer cirka 3 timmar, kostnaden för 4500 rubel.

En buckla på främre vänstra dörren, en komplex hall i övre delen. För att ta bort bucklan på denna dörr var det nödvändigt att ta isär den och ta bort den för bättre prestanda av arbetet. Tid som spenderas på reparationer cirka 4 timmar, kostnaden för 5500 rubel.

Buckor på höger framdörr. För att reparera bucklorna på denna dörr var det nödvändigt att ta bort klädseln och själva dörren. Det tog cirka 3,5 timmar att reparera, kostnaden var 5000 rubel.

Bucka på vänster framdörr. Kraftig veck upptill och påtryckt dörrförstärkning. För att reparera en buckla på denna dörr var det nödvändigt att ta bort klädseln, glaset och själva dörren. Tidsåtgången var en arbetsdag, kostnaden var 15 500 rubel.

Bucka på vänster bakdörr, ingen behaglig knäck i övre delen. För att reparera bucklan på denna dörr var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och glaset. Det tog cirka 4 timmar att reparera, kostnaden var 9 000 rubel.

En buckla på främre vänstra dörren, förutom huvudbucklan, är dörrförstärkningen präglad. För att ta bort bucklan på denna dörr var det nödvändigt att ta bort dörrlisten och glaset. Tid tillbringad cirka 5 timmar, kostar 7000 rubel.

En buckla på vänster bakdörr, ett kraftigt veck i övre delen. För att reparera var det nödvändigt att ta bort dörrlisten och glaset. Det tog cirka 5 timmar att fixa bucklan på den här dörren, kostnaden var 9 000 rubel.

Bucka på vänster framdörr. För att reparera bucklan på denna dörr var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och glaset. Tid tillbringad cirka 2,5 timmar, kostar 3500 rubel.

En buckla på bakre vänstra dörren, en förstyvande ribba fastnar och en dörrförstärkning är präglad. För att ta bort bucklan var det nödvändigt att ta bort dörrlisten och glaset. Tid som spenderas på reparationer cirka 4 timmar, kostnaden för 8000 rubel.

Det finns en buckla på den främre vänstra dörren, den förstyvande revbenet är svårt skadad och det finns praktiskt taget ingen åtkomst till bucklan. För att reparera bucklan på denna dörr var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och glaset. Tid tillbringad cirka 5 timmar, kostar 7000 rubel.

En buckla på bakre vänstra dörren, de förstyvande ribborna är svårt skadade. Det var extremt svårt att återställa det övre revbenet. För att reparera var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och själva dörren. Tiden spenderades cirka 5 timmar, kostnaden för 10 000 rubel.

En buckla på främre högra dörren, en förstyvande ribba är svårt skadad, en dörrförstärkning är präglad. För reparation var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och själva dörren, för att underlätta reparationen. Tid som ägnas åt reparation av denna buckla, cirka 7 timmar. Kostnaden är 10 000 rubel.

Buckan på den bakre högra dörren är trots sin storlek mycket svår att reparera. Revbenet är svårt skadat. För reparationer var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden, glaset och själva dörren. Det tog cirka 3 timmar att eliminera denna buckla, kostnaden var 4500 rubel.

Bucka på vänster bakdörr. För att reparera var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden och själva dörren. Det tog cirka 3 timmar att eliminera denna buckla, kostnaden för reparationer var 6 000 rubel.

En buckla på bakre högra dörren, de förstyvande ribborna är svårt skadade. För reparationer var det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden, glaset och själva dörren. Det tog cirka 4 timmar att reparera denna buckla, kostnaden var 8 500 rubel.

Tyvärr är alla delar av fordonets yttre struktur inte särskilt hållbara, och därför är frågan om hur man fixar en buckla på en bildörr ganska relevant.

De flesta bilister föredrar att ta in sin bil för reparation och litar på restaurering av externa beläggningar till specialister. Allt arbete med att räta ut kan dock göras hemma. Detta kommer att kräva specialutrustning, skickligheten att arbeta med den, såväl som ett lämpligt rum.

Avgasbuckla på Mazdas bildörr

Att reparera skador på en bildörr med egna händer är attraktivt eftersom du inte behöver vänta flera dagar på att den ska repareras i en verkstad, och även för att du kommer att spendera en mycket mindre summa på sådana reparationer. De flesta förare, när de står inför problemet med en buckla i fram- eller bakdörren på sin bil, vill fixa det så att de inte behöver målas efteråt.. Denna önskan är absolut motiverad, eftersom det kommer att ta ytterligare tid, material och medel att måla, och det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att välja den färg som bilen målades i tidigare.

Det är dock värt att överväga det faktum att det är möjligt att räta ut dörren utan efterföljande målning endast i de fall där bucklan inte har starka spån och lacken förblir intakt.

Sugkopp - ett verktyg för att dra ut bucklor på kroppen

Gör-det-själv dörrreparation genom värmebehandling är en av de mest populära, och det är inte förvånande, eftersom alla enheter som behövs för det är billiga och kan köpas utan problem. Så allt du behöver för reparationer är en kraftfull hårtork och en burk med tryckluft. När du väljer en hårtork bör du komma ihåg att den måste ha tillräckligt med ström för att värma problemområdet på dörren till önskad temperatur. Därför är det bäst att ge företräde åt industriella termiska pistoler.

Termiskt alternativ för att ta bort fläckar på bilar

Så för att korrekt reparera en buckla på en bildörr med dina egna händer med hjälp av värmebehandlingsmetoden, måste du fortsätta enligt följande schema:

1. Förbered bilen för reparation. Hela problemområdet måste tvättas och torkas, alla möjliga spår av korrosion måste elimineras. Om möjligt kan den skadade dörren tas bort och hanteras separat.
2. Värm det skadade området av dörren jämnt. Det är mycket viktigt att den inte överhettas. Detta är fyllt med det faktum att du kommer att skada lackytan på bilen.
3. Efter att bucklan har värmts upp jämnt är det nödvändigt att börja bearbeta den med tryckluft. För att göra detta, skaka bara ballongen och behandla defekten jämnt med luft. Samtidigt ska det inte sprayas i mer än 20 sekunder. Så fort du ser frost på metallytan betyder det att du måste sluta. Samtidigt är det nödvändigt att behandla med tryckluft inte bara en buckla, utan också ett litet område runt den.

Verktygset för borttagning och extraktion av bucklor

Kärnan i denna metod är att under påverkan av en kraftig temperaturförändring kommer den skadade metallen att börja jämna ut av sig själv. Det är dock långt ifrån säkert att bucklan försvinner efter den första nedkylningen. Om detta inte händer måste dörren värmas och kylas igen.

Proceduren måste upprepas tills skadan är helt eliminerad (antalet upprepningar beror som regel på storleken och komplexiteten hos defekten, såväl som på arbetets korrekthet).

Ibland, för att reparera en bildörr utan att måla med dina egna händer, används vakuumsugkoppar. De är ganska effektiva och helt säkra för lackeringen av delen, men de kanske inte alltid används. Sugkoppen kan dra ut en grund, till och med rundad buckla, förutsatt att den inte är flisad. I det här fallet bör formen och storleken på sugkoppen och bucklan ungefär matcha. Du kan åtgärda ett fel på en bildörr utan att måla med hjälp av vakuumborttagning med hjälp av följande algoritm:

1. Förbered bilen för arbete. Den skadade dörren i sig kan inte tas bort, men hela dess yttre yta måste tvättas noggrant och torkas.
2. Fäst en sugkopp på det skadade området. I detta fall måste alla kanter på sugkoppen vara helt intill det deformerade området.
3. Pumpa ut all luft från det resulterande hålrummet (mellan sugkoppen och dörrytan). Detta ger det nödvändiga greppet, vilket dock inte kommer att skada bilens lackyta.
4. Dra sugkoppen i önskad riktning. Hon kommer att dra metallen bakom sig och rikta in dörren på din bil.

Bärbar riktningssats för bilkaross

Det är ganska vanligt att laga en buckla på dörrar utan att måla med hjälp av flera vakuumsugkoppar. Det är relevant när skadan har en oregelbunden form.

Om din bildörr har mindre punkteringsskador och du inte vill ta bort dörren eller dess inre klädsel, kan du ta bort dem med krokar och spakar. En uppsättning av dessa verktyg kan köpas i vilken specialiserad butik som helst. Som regel innehåller en standardsats två till tre dussin sådana verktyg. Med deras hjälp kan du ta bort små defekter utan att måla med dina egna händer nästan var som helst i fordonskarossens hud..

Använd krokar och spakar för att ta bort bucklor

Detta måste göras enligt följande schema:

1. Utse alla bucklor som ska fixas och börja arbeta med det enklaste och mest prisvärda.
2. Välj rätt verktyg (detta bör ges maximal uppmärksamhet, för annars kommer du inte att kunna ta bort bucklan under mycket lång tid).
3. Sätt in kroken i det mest praktiska tekniska hålet i dörren och "känn efter" efter en buckla med den.
4. Öka kraften gradvis, tryck bucklan i önskad riktning och krama ut den. I det här fallet kan du fästa något hårt föremål på utsidan av bucklan så att metallen vid överdriven kraft inte böjs i motsatt riktning.
5. Efter att reparationen av en gör-det-själv-buckla utan målning är klar kan du börja eliminera nästa.

Om du inte har tillräckligt med erfarenhet av den här typen av verktyg kan du öva på redan oanvända och onödiga delar innan du tar bort en buckla på en bildörr.

En trafikolycka är en obehaglig händelse, och ingen är immun mot den. Olika kroppsdelar påverkas av stöten och det krävs ofta reservdelar. I vissa fall kan kroppsdelar sparas - att räta ut en bil kan du spara på reparationer och undvika byte.

Att återställa geometrin hos kroppselement är inte en lätt uppgift, men med vissa färdigheter, noggrannhet och tålamod kan uträtning göras självständigt.

Inom karossreparation är uträtning restaurering av olika kroppselement genom att redigera delarnas geometri med hjälp av olika verktyg. Det är ganska svårt att ge den ursprungliga formen på en kroppsdel, särskilt om betydande skador har uppstått under en olycka. Som regel, räta ut sådana element som:

• dörrar;
• främre bakskärmar;
• huva;
• dörr (lock) till bagageutrymmet;
• tak;
• metall stötfångare;
• trösklar.

Det är inte alltid tillrådligt att utföra riktningsarbete - det är ingen mening att återställa delar om:

• det finns betydande skador, det kommer att ta lång tid att återställa dem;
• nya reservdelar i butiken är billiga - billigare och lättare att byta ut elementet.

Kroppsdelar kan återställas både med hjälp av ett enkelt verktyg och med hjälp av professionella fixturer och stativ. Enkla verktyg för att återställa karossens geometri inkluderar:

• hammare och klubbor av olika slag;
• alla typer av stöd (städ, metallstänger av alla storlekar);
• speciella skedar för att rita metall:
• spakar och krokar;
• slipverktyg.

Det finns också mer sofistikerad utrustning, såväl som hela uppsättningar av verktyg. Standarduppsättningen av riktningsutrustning innehåller vanligtvis:

• hydrauliska pumpar och cylindrar;
• munstycken av alla former;
• stötplattor;
• adaptrar.

Vid professionell karossreparation används rackplattformar och specialstativ.På specialutrustning, när man återställer geometrin hos ett kroppselement, uppnås en inverkan på skadade områden med stor ansträngning och noggrannhet, metallen rätas ut snabbare och med mindre arbetskostnader erhålls riktning med bättre kvalitet.

Karossreparationer, inklusive uträtning, kan utföras genom motståndssvetsning. I det här fallet används en spotter som ett verktyg - fästelement svetsas på den deformerade ytan, med hjälp av vilken metallen dras. Om det i standardmetoden för utjämning av ytan är nödvändigt att knacka på järnet från insidan, tack vare kontaktsvetsning och en speciell anordning jämnas metallytan från utsidan.

Att använda en spotter ger vissa fördelar:

• det är säkrare att använda motståndssvetsning än en konventionell svetsmaskin, gnistor flyger praktiskt taget inte från den;
• glödskal och slagg bildas inte på svetsplatsen, även tunn metall bränns inte igenom av svetsmaskinen;
• fästelement kan svetsas flera gånger, så att fästbrickorna från svetsning inte smälter;
• användningen av en spotter ökar produktiviteten i arbetet - uträtningsprocessen tar kortare tid.

Punktsvetsmaskiner tillverkas av olika tillverkare - utrustning kan vara olika i pris, kostnaden beror på flera faktorer:

De mest kända företagen som tillverkar utrustning är:

Att använda en spotter är särskilt fördelaktigt i en stor biltjänst specialiserad på karossreparation. Principen för driften av utrustningen är som följer:

• området på kroppsytan som behöver jämnas till rengörs noggrant från lacken;
• sektionen av kroppsdelen rengörs också, där svetsmaskinens massatråd kommer att fästas;
• efter bearbetning rengörs metallen med tryckluft, massan är etablerad - kontakten måste vara pålitlig;
• sedan svetsas fästelement (brickor) till kroppsytan i det skadade området;
• en krok för brickor är installerad på den omvända hammaren;
• metallen i det skadade området rätas ut enligt följande - kroken hakas på brickan och strykjärnet dras ut med en omvänd hammare;
• sedan tas brickorna bort, ytan skyddas och jämnas till.

För djupa och stora bucklor används ett avgassystem, i detta fall:

• speciella brickor med förlängning svetsas på ytan som ska repareras;
• en stång sätts in i brickornas hål;
• ett avgassystem är fixerat på kroppen, anslutet till en stång;
• varför metallen i det deformerbara området dras ut med hjälp av spakar.

Även bucklor kan rätas ut med:

• nålar för punktsvetsning och omvänd hammare;
• svetsning till det skadade området av stjärnorna;
• vågtrådssvetsning (för långa och smala skadade områden).

En kontaktsvetsmaskin kan också användas för metallstötning. I förhållandena på en bilverkstad sänks priset för att räta med hjälp av en spotter - arbetet tar mindre tid, rätningen blir mindre mödosam.

Vid riktningsarbete används ofta hydraulik - hydrauliska förlängningar och domkrafter, hydraulcylindrar, pumpar. Hydraulverktyget ingår, sträckning gör att du kan skapa en kraft på upp till 5 ton. Med hjälp av hydraulik rätas koffertar och huvar på bilar ut, trösklar utjämnas, snedvridningar av dörröppningar korrigeras.

Om det har bildats en buckla på karossen (dörr, stänkskärm, tak), men lacken inte har skadats, kan defekten åtgärdas med vakuumriktning. För att räta ut bucklor används ett pneumatiskt eller vakuumverktyg (sugkoppar), denna metod används för att räta ut de så kallade "popperna" som är större än 15-20 cm i diameter.

Fördelen med denna metod är att efter att defekten har korrigerats krävs ingen målning - lacken är inte skadad, arbetet utförs mycket snabbare än med konventionell riktning. Men vakuumutvinning av bucklor kräver en viss skicklighet, och varje buckla kan inte rätas ut.

Rätning av kroppsdelar med en stark önskan kan göras självständigt, men du måste beräkna din styrka. Om det inte finns någon relevant erfarenhet kan ägaren förstöra utseendet på sin bil, och i framtiden kommer bilägaren bara att komplicera mästarnas arbete.

Som regel hemma har föraren ingen speciell utrustning, så en domkraft och en gummihammare används huvudsakligen för uträtning. Det är lättast att räta ut små bucklor på egen hand, och om karosselementet är avtagbart (framskärm, dörr, huv) är det fortfarande bättre att ta bort det.

Det är lättast att räta ut framskärmen själv, för att jämna ut den deformerbara ytan måste delen först tas bort från bilen. Efter demontering ska vingen placeras på en plan yta, täckt med en tät duk (filt) - här behövs en mjuk bas för att mildra slagen. När du slår bör du regelbundet inspektera vingen, kontrollera hur mycket du kan jämna ut metallen. Om färgen, som ett resultat av uträtning, flyger runt, måste du förbereda detta område för målning - kitt, sand, avfetta och sedan grunda.

För att räta ut bucklorna på dörren måste även karosselementet demonteras. Efter demontering tas dörren isär, dörrbeklädnaden tas bort från den. Om bucklan är placerad ungefär i mitten av dörrfodret är det inte svårt att eliminera defekten - järnet kan slås ut från insidan. "Garagesjukdomar" är svårare att bota, och uträtning här bör fortfarande anförtros proffs - det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att göra jobbet på egen hand, och ett tjockt lager av kitt är inte en väg ut, kittet kan falla av.

1. Om det bildas en buckla på en kroppsdel ​​med dubbelmetall går det inte att jämna till ytan med en hammare - det kommer inte att gå att nå det yttre järnet från insidan. I det här fallet kan du kvalitativt räta ut elementet med hjälp av en spotter.
2. Om en "slammer" har bildats i mitten av den bakre / framskärmen eller dörren, kan du försöka räta ut den utan att använda några verktyg - du måste slå hårt mot järnet från insidan med handen. Naturligtvis kan du också använda en vakuumsugkopp med en omvänd hammare, men det är inte alla som har detta verktyg.
3. Det händer också att en kroppsdel ​​(vinge, dörr, motorhuv, bagagelucka) är skadad, som redan har spår av korrosion. Att räta ut ett sådant element är inte meningsfullt även i fattigdom. Det är bättre att köra med denna defekt för nu och spara pengar för reparationer och en ny del. Naturligtvis talar vi i det här fallet inte om en allvarlig olycka.
4. Vid utjämning av ytan är det bättre att inte applicera enstaka skarpa slag, det bör slås lätt och ofta.
5. Det finns kroppsdelar som är billiga, så att räta ut en gammal motorhuv eller framskärm är inte alltid motiverat. Men det finns en varning här - icke-original kinesiska reservdelar säljs till många utländska bilar. Om den ursprungliga huven är installerad på bilen och den kan rätas ut, är det bättre att återställa den än att köpa en billig "icke-original" som kan orsaka problem: järnet kommer att börja rosta snabbt, delen kommer att bli svårt att få plats på sin plats.