Gör-det-själv kroppsuträtning kräver inte höga kostnader och speciella färdigheter. Med hjälp av ovanstående metoder kan även djupa bucklor tas bort. Det viktigaste är att göra en korrigering med dina egna händer endast om du är säker på ett positivt resultat. Annars är det bättre att kontakta specialister.
Under körning av bilen uppstår repor, nagg och bucklor på karossen. Orsaken till deras utseende kan vara både negativa miljöfaktorer och vårdslös körning. Spån och repor är målade över. Reparation och utdragning av bucklor på maskinen utförs med olika metoder och enheter som gör att du kan eliminera metallstopp.
Innan du rätar ut en buckla på en bil med dina egna händer måste du veta vilka typer av skador som finns. Bucklor på en bil finns i en mängd olika former och skador. Små defekter uppstår som regel på taket och motorhuven på bilen på grund av hagel och små stenar. Medelstora och stora metallveck är ett direkt resultat av slarvig körning. Sådana bucklor på bilens kaross kan ha en komplex form.
Om färgen på platsen för ett stort veck var täckt med sprickor och började falla av, kommer det, förutom att eliminera bucklan, att vara nödvändigt att återställa lacken. Annars bildas korrosionsfickor på den del av kroppen där skadan har uppstått.
Reparation av små bucklor, utförs utan att måla om det skadade området. Korrigering av defekten utförs med PDR-teknik (lackless dent repair), det vill säga utan att måla om den återställda delen. För att utföra det arbete som används:
Också på listan över nödvändiga verktyg finns en uppsättning för justering av defekter Pops a Dent. Den innehåller munstycken, plastfäste, lim. Reparation utförs enligt följande:
Användning av speciell Pops a Dent-utrustning rekommenderas vid frekventa bucklor på bilens kaross. Om defekterna i denna plan uppträder sällan, kommer det att vara mer lönsamt att använda andra tekniker för att dra skador.
För att eliminera den djupaste bucklan används slagkuddar av olika former och hammare. Skedar används som ett smidet verktyg. De har olika form och storlek, beroende på typen av skada.
I mitten av skadan är metallen tunnare än vid kanterna. Innan du rätar ut är det nödvändigt att dra strykjärnet till mitten av defekten. För att göra detta, använd en gasbrännare. Utför sedan inriktningen av bucklorna.
Efter grov inriktning av defekten täcks den med kitt.
Dra ut bucklan på bilkroppen med dina egna händer, en domkraft hjälper. Enheten används för att reparera djupa skador på bilens vingar.
Innan arbetet utförs, demontera den främre blinkersen och strålkastaren. Från sidan av bucklan vilar domkraften på hälen (en gummistång är preliminärt placerad under den), enhetens spak måste vila mot öppningens motsatta kant. Operationen stoppas efter att ha rätat ut defekten och det skadade området täcks med kitt.
Rätning av bucklor med en omvänd hammare utförs när föraren har svårt att komma åt skadeplatsen, eller de reparerade delarna inte kan demonteras. Denna typ av reparation av kroppsbucklor kräver vanligtvis efterföljande målning av den reparerade delen. Följ dessa steg för att räta ut en buckla:
Applikatorn eller sugkoppen är endast effektiv för att räta ut kroppen om skadan inte är allvarlig. I närvaro av djupa och komplexa defekter svetsas hammaren till ytan, eller de klamrar sig fast vid tekniska hål med hjälp av speciella krokar.
Processen som låter dig ta bort en buckla på en bil och reparera ett lokalt område av kroppen kallas uträtning. Arbete, med en viss erfarenhet och tid, utförs med sina egna händer enligt följande algoritm:
Uträtning av små skador kan utföras utan efterföljande färgning av det skadade området. Med hjälp av omvända hammare, krokar, en byggnadshårtork, sugkoppar och applikatorer, gummihammare, elimineras defekten.
Om du behöver fixa en djup buckla på en bil, åtföljd av veck, avskalning av lacken och rivning av metallen, använd sedan följande verktyg:
Städen appliceras på utsidan av bucklan och från mitten utförs med mjuka drag en grov utjämning av ytan. Skedar fungerar som ett substrat för ett slaginstrument, men de används för att eliminera defekter som har dykt upp på svåråtkomliga platser. Efter justering, inspektera det reparerade området. Om det finns brott i metallen svetsas de ihop. Ta bort överflödiga utbuktningar med en fil. Därefter måste du spackla kroppen för att jämna ut arbetsytan. Det behandlade området slipas, grundmålas, målas och poleras.
Innan du spacklar bilkroppen med dina egna händer måste du förbereda dig. Detta hjälper till att undvika synliga defekter efter att ha målat bilen:
Om det finns mer allvarliga skador hjälper inte borttagning av bucklor att återställa delens integritet. I detta fall ersätts kroppselementet, eller dess allvarligast skadade del, med en ny. Vid byte är det nödvändigt att hitta en del som är identisk med den som byts ut. Om ett specifikt område byts ut skärs plåstret ur samma metall. Sedan svetsas den till den återställda delen.
VIDEO
Mindre skador på karossen, nagg, repor och bucklor på bilen kan repareras utan omlackering. Tidigare oskadade delar av skrovet är föremål för restaurering. Om färgen spricker, går sönder och veck fungerar det inte att laga utan målning.
Ta bort bucklor efter hagel – detta är ett helt lösbart problem för varje bilägare vars bil har utsatts för detta atmosfäriska fenomen. För att göra detta kan en av fyra metoder för färgfri karossreparation användas. Var och en av dem har sina fördelar och nackdelar, såväl som graden av komplexitet för deras genomförande. Dessutom använder de olika verktyg som borde vara tillgängliga för mästarna. Därefter kommer vi att diskutera dessa reparationsmetoder i detalj.
Proceduren för att ta bort bucklor utan målning skiljer sig fundamentalt från karossreparation med restaurering av lacken. Faktum är att i fallet med det senare genomgår bilens kaross partiell demontering, vilket kräver en betydande mängd tid och ansträngning. Processen att ta bort bucklor sker direkt på kroppen utan att behöva demontera dess individuella delar. För närvarande använder experter fyra huvudmetoder:
Alla tillhör de så kallade PDR-metoderna, det vill säga färgfria metoder för att ta bort bucklor (Paintless Dent Removal - engelska). Låt oss analysera var och en av dem separat:
Spak metod - den mest populära i bensinstationen, eftersom det innebär användning av speciella spakar. Reparationer kan ibland försvåras av att det inte är möjligt att placera spakarna direkt under de drabbade områdena på maskinkroppen. Dessutom är det ofta, för att komma till de individuella ytorna på kroppen, nödvändigt att demontera elementen i inredningen eller tekniska mekanismer.limmetod utförs med hjälp av specialverktyg som bokstavligen drar tillbaka den indragna ytan. För att göra detta limmas speciella lock på det skadade området, som sedan dras upp, och de drar i sin tur kroppens yta tillsammans med dem.vakuummetod . Denna metod liknar lim.Dess enda skillnad är att istället för limmade lock används vakuumsugkoppar.termisk metod borttagning av bucklor efter hagel utan målning bygger på en kraftig uppvärmning av den skadade ytan med dess efterföljande skarpa kylning. Som ett resultat av detta tillvägagångssätt deformeras kroppen och tar sin ursprungliga form. De värms vanligtvis upp med en byggnadshårtork och kyls med tryckluft.Krokar för borttagning av spakbucklor
Denna metod är vanligast på bensinstationer. Det fungerar bäst på stora ytor, borta från förstyvningar . För att utföra proceduren används specialverktyg - långa spakar, vars ena ände verkar punktvis på bucklorna från insidan.
Om en buckla har bildats på ett ställe där det finns en förstyvning på insidan, så finns det ett alternativ när man använder en byggnadshårtork att de värmer upp tätningsmedlet som boostern är fäst på, varefter den böjs tillbaka, vilket ger tillgång till den skadade ytan från insidan. Vidare utförs proceduren på liknande sätt.
För närvarande finns det hela uppsättningar spakar för att ta bort bucklor på rea. De kan innehålla från 10 till 40 (och ibland fler) olika krokar och spakar, med vilka du kan ta bort de flesta bucklor på ytan av bilkarossen. Men i rättvisans namn bör det noteras att sådana kit inte kommer att vara till någon nytta för en privat bilägare. När allt kommer omkring kostar de mycket pengar, och du kommer att behöva använda dem milt uttryckt sällan. Därför är de mer lämpade för professionella bensinstationer.
Men om du fortfarande har sådana spakar kan du försöka utföra reparationsproceduren själv. Processen beror på den specifika situationen och graden av skada, men i genomsnitt tillämpas följande algoritm:
Tvätta kroppens yta noggrant för att bättre se nivån av skada på lacken (om någon) samt djupet på bucklan.
Korrigeringspanel för att ta bort bucklor
Innan du själv utför de beskrivna procedurerna kommer det att vara användbart för dig att träna på några gamla kroppsdelar. Processen är enkel, men kräver viss skicklighet.
Det bör omedelbart noteras att dessa metoder endast kan användas om när lackens integritet inte kränks på platsen för deformationen . Om det finns marker eller repor måste du bli av med dem. Hur du gör detta kan du läsa i en separat artikel på vår hemsida. Faktum är att verktygen som beskrivs nedan har en stark mekanisk effekt på ytan, vilket kan leda till delaminering av lacken.
För att ta bort bucklor från hagel med dina egna händer med hjälp av limmetoden behöver du följande verktyg:
Kit för borttagning av bucklor
minilyftare (det kallas också en omvänd hammare);
limsvampar (lock) av olika diametrar;
lim;
självhäftande termisk pistol;
vätska för att avlägsna limrester;
hammare;
teflonkärna med trubbig spets.
Tips om hur du gör din egen bilkarosserireparation. TOP 10 vanliga misstag när man utför karossreparationer.
Lackfri bucklig reparation. Pedagogisk film
Finns det en liten buckla på bilens kaross? Se instruktionsvideon som visar hur man försiktigt rätar ut deformationen med hjälp av sugkoppar utan efterföljande målning
Färgfri bucklig reparationsteknik
En av PDR-teknologierna är användningen av "svampar". Genom att limma små sugkoppar med hårt centrum men mjuka kanter kan bucklan snabbt dras ut utan målning. Mästaren kommer att visa och berätta med en visuell demonstration
Ta bort hagelbucklor limmetod utförs enligt följande algoritm:
Borttagning av självhäftande bucklor
Först måste kroppen tvättas och det skadade området avfettas. Detta kan göras på olika sätt - alkohol eller lacknafta (Använd inte lösningsmedel för avfettning, eftersom de kan skada lacken ).
Lim appliceras på kolven med önskad diameter, varefter den installeras i mitten av urtaget på kroppen. Låt stå i cirka 10 minuter för att låta limmet torka.
Efter det måste du ta en minilyftare eller klämma och placera kolvens andra kant i spåret. Först måste du dra åt den övre skruven för att utesluta dess fria spel.
Börja sedan att klämma fast enhetens handtag. I detta fall uppstår en jämn utjämning av ytan på den skadade delen av kroppen.
När arbetet är klart lossnar kolven och limrester tas bort med hjälp av tillgänglig vätska.
Ta bort bucklor med lim
Som regel, efter att ha utfört de ovan beskrivna procedurerna, kvarstår en utbuktning med en fördjupning i mitten. Du måste också bli av med det - använd en kärna av fluorplast eller teflon med en trubbig spets genom att försiktigt knacka på kanterna på bulan. Efter det kommer utbuktningen att försvinna, istället kommer en buckla med mindre diameter att dyka upp. För att ta bort det måste du följa stegen som beskrivs i punkterna 1-5 i föregående lista, dock med hjälp av kolv med mindre diameter . I vissa fall kommer proceduren att behöva utföras tre eller flera gånger i rad för att helt eliminera defekten på maskinkroppen.
Arbete vakuummetod liknar i allmänna termer metoden som beskrivits ovan. Arbetssekvensen kommer att vara som följer:
Använda en sugkopp för att ta bort bucklor från en bilkaross
Tvätta ytan på bilens kaross och ta bort allt skräp och små partiklar från de platser där bucklan finns.
Fäst sugkoppen på bucklan som ska repareras.
Fäst sugkoppen på plats (vissa modeller har specialverktyg som gör att du kan flytta sugkoppen på kroppens yta).
Sug ut all luft mellan sugkoppen och kroppen, vilket säkerställer ett högt vakuum.
Efter att ha fixerat sugkoppen på plats måste du dra i den. Beroende på den specifika modellen kan du dra direkt i sugkoppskroppen, eller så kan du rotera ett speciellt gängat handtag.
Sugkoppen rör sig och drar ytan på maskinkroppen med sig.
Metoden för borttagning av vakuumhagelbucklor är den mest skonsamma i förhållande till bilens lack och lack . Därför, om lacken på din bil inte är av bästa kvalitet eller den har använts under lång tid, så kommer vakuummetoden att passa dig bättre än andra.
Justeringsprocessen i det här fallet involverar uppvärmning av det skadade området av kroppen till en hög temperatur, följt av kylning, för vilken specialverktyg används. Det är värt att genast nämna att exponering för höga temperaturer negativt påverkar kroppens lack. Därför, efter att ha återställt sin geometri, är det ofta nödvändigt att måla om det behandlade området.
En kraftfull bygghårtork används ofta för att värma metallen. Och för kylning - flödet av kall luft från kompressorn.
Den termiska reparationsmetoden är ineffektiv för mycket stora och små, men djupa skador. Med den kan du bli av med endast medelstora bucklor som har ett litet djup. Dessutom, att använda denna metod kanske inte alltid leder till önskat resultat. . Faktum är att allt beror på tjockleken och kvaliteten på metallen som bilkroppen är gjord av. Om den är tillräckligt tjock kommer inte ens uppvärmning av den till en betydande temperatur att uppnå ett tillfredsställande resultat. Därför används den termiska metoden för att ta bort bucklor från hagel sällan.
Det första som ägaren till en bil som har skadats av hagel bör komma ihåg är att det är nödvändigt utföra reparationer så snart som möjligt . Metallen har ett "minne", på grund av vilket, efter en lång tid, kommer deformationen att accepteras på permanent basis, och det kommer att vara svårt att återgå till sin ursprungliga form.
De mest bekväma sätten att ta bort bucklor med dina egna händer - det här är lim och vakuum. Men för deras genomförande är det nödvändigt att köpa de verktyg och material som beskrivs ovan. Dessutom har billiga borttagningssatser för bucklor 2-3 kolvar, vilket ibland inte räcker för att reparera skador med liten diameter. A den mest effektiva metoden är hävstångseffekt . Vi rekommenderar dock inte att du gör det själv utan ordentlig skicklighet, det är bättre att söka hjälp från en bensinstation.
Varje bilentusiast vet var de minsta reporna och skadorna finns på hans bil, speciellt om det är den senaste modellen. Men få människor inser att det är möjligt att åtgärda dessa defekter genom att föra bilen till sitt ursprungliga skick på några minuter. Modern teknik gör det möjligt att reparera bilbucklor utan målning och grundläggande arbete som förberedelse för det - spackling, strippning, grundning.
Borttagning av bucklor på en bil utan målning utförs mekaniskt, genom att räta ut krökningen av kroppen som bildas under påverkan av stötar till följd av en olycka eller på annat sätt. Den mekaniska restaureringen av bilens utseende blev möjlig på grund av den höga kvaliteten på materialen som används i produktionsprocessen. Moderna färgbeläggningar har ökad hårdhet i kombination med elasticitet, därför, i de flesta fall, under extrema belastningar (när metallbasen krossas och rätas ytterligare), går de inte sönder eller spricker.
Under de senaste decennierna har fordonsindustrin använt en tunnare metall som lätt kan jämnas ut. Dessutom har stämplad metall "formminne" - förmågan att återgå till det tillstånd som ursprungligen gavs till det. Tack vare dessa egenskaper hos moderna material blev det möjligt att ta bort bucklan utan färg, återställa bilens tidigare tillstånd genom att mekaniskt utjämna kroppen. Tekniken kom till den ryska marknaden från väst. Fördelarna med denna metod är uppenbara:
det är effektivt - det finns en 100% restaurering av utseendet;
teknik för att reparera bucklor utan målning ger inte långvariga procedurer: för att räta ut en buckla på en bil tar det från 15 minuter till 2 timmar, beroende på skadans storlek och komplexitet;
metoden är ekonomisk - sådan reparation av bucklor på en bil är billigare än den vanliga kitt- och målningsmetoden, särskilt om bilägaren har behärskat tekniken och kan jämna ut ytan på egen hand;
ett högkvalitativt resultat uppnås;
bilens kaross bearbetas i ett sparsamt läge.
I vilka fall är det möjligt att ta bort en buckla utan att måla?
Att ta bort bucklor på en bil utan målning är endast möjligt om flera villkor är uppfyllda:
tidigare reparerades inte bilen på denna plats: den var varken skadad eller återställd;
nej genom förstörelse av maskinens metall;
lacken är inte trasig - den har bevarats intakt, utan brott, djupa sprickor i basen, chips;
bilen är inte äldre än 15 år.
Att ta bort bucklor på en bil utan målning påverkar inte storleken på det böjda området - med förbehåll för ovanstående villkor kan stora defekter också korrigeras med denna metod.
På grund av bilens designegenskaper är det omöjligt att ta bort en buckla utan att måla med egna händer på svåråtkomliga platser:
på trösklarna under dörrarna;
längs kanterna på båldelarna;
på takräcken.
För att komma åt skadorna från insidan kan det vara nödvändigt att helt eller delvis ta bort klädseln i kabinen.
Namnet på metoden är ordagrant översatt från engelska (Paintless Dent Repair) - färglös bucklaborttagning, i tal används namnet ofta i form av engelska (PDR) eller ryska (BUV) förkortningar.
PDR-formeln - lackborttagning av bucklor i bilkarossen - ser ut så här: verktyg plus teknologi är lika med "massage" av en böjd bilkaross med resultatet av en fullständig "läkning".
Huvuddragen i metoden är att inriktningen av bucklor på bilen kräver specialutrustning (om än billig) och erfarenhet av den. Den goda nyheten är att tekniken inte är svår, så det är möjligt att åtgärda defekter i ditt eget garage med hjälp av gör-det-själv små bucklor.
Uppräkningen av de verktyg som används bildar en lång lista:
hammare;
flishugg;
minilyftare;
klubba;
spakar;
krokar;
varmlimapplikatorer;
vakuum sugkoppar;
hårtork;
magneter.
Att köpa ett professionellt verktyg för att arbeta i PDR-tekniken kräver mycket pengar, och dessutom säljs det i set. Men många enheter är lätta att göra själv. Verktygen är utformade för att verka på den skadade ytan från två sidor, så det är viktigt att ge åtkomst till krökningen både från utsidan och från insidan. Från utsidan dras bucklan ut med hjälp av vakuumanordningar eller limbindning, som ger vidhäftning mot ytan, och från insidan rätas den ut med tryckande rörelser.
Reparation av små bucklor utan målning innebär en uteslutande mekanisk metod för att påverka skada, för vilken olika metoder kan användas med hjälp av tryckluft och tryckfall, magneter, termisk uppvärmning, stötkraftspåverkan.
Att ta bort bucklor utan att måla hemma är ett lönsamt företag - det kräver inte kostnaden för förbrukningsvaror. Även om de initiala kostnaderna för att köpa utrustning och utbildning inte kan undvikas, kan du i framtiden, med kompetensen, ta bort bucklor på bilen med dina egna händer inom en halvtimme. Det kommer dock att ta att finslipa färdigheten till nivån av behärskning.
Råd. För att utföra karossreparationer i PDR-tekniken är det nödvändigt att utveckla en färdighet och föra den till automatism, men det är värt att förvärva dessa färdigheter: moderna bilar gjorda av tunt stål skrynklas lätt. Det är ganska dyrt att kontakta bensinstationen varje gång, och möjligheten att fixa en defekt kommer att spara tid, nerver och pengar.
Det förberedande skedet för att ta bort små bucklor utan att måla med egna händer inkluderar köp av en uppsättning verktyg, skyddsutrustning och förberedelse av arbetsplatsen. De första tekniska grunderna bör förvärvas genom att rikta in onödiga arbetsstycken-kroppsdelar.
Innan du börjar arbeta, tvätta och torka bilens yta.
På platser för böjning avlastas först spänningen - de knackas längs gränserna med en hammare och placerar en metallplåt.
Därefter måste du räta ut bucklan på bilen själv genom att dra ut den med en vakuumsugkopp eller en applikator med lim. När den återgår till sin ursprungliga position kommer metallen att göra ett karakteristiskt klick.
Du kan helt ta bort bucklor på bilen med dina egna händer efter mekanisk knackning från baksidan. För att göra detta behöver du en uppsättning verktyg - spakar, krokar och åtkomst inifrån kroppen.
Under arbetets gång måste skadans storlek beaktas - stora och små bucklor på bilens kaross kräver anordningar av olika storlek. För skador som upptar ett stort område krävs en vakuumsugkopp med stor diameter, och för små små limapplikatorer och en flishugg.
Gör-det-själv-justering av bucklor utan målning kontrolleras endast "med ögat", inga anordningar tillhandahålls för att bestämma ytans jämnhet och kvaliteten på de utförda manipulationerna.
För noggrannheten av visuell kontroll i processen att reparera bucklor på en bil använder de effekten av bländning från ljuskällor med sina egna händer - en plan yta reflekterar ljuset jämnt.
Ibland kan kosmetisk målning av enskilda områden krävas för att dölja repor eller repor, i sådana fall är det bättre att använda bilemaljer i aerosolburkar.
Med den moderna livsrytmen, när bilen används nästan lika ofta som ens egna ben, och antalet oförutsedda situationer på vägarna, skadorna, bilbulor växer, kan man behärska BUV-metoden - ta bort bucklor utan att måla pdr - en hjälp som sparar mycket av din egen tid och pengar.
Bucklor kan uppstå på karossen på vilken bil som helst, även om dess ägare är en snygg och professionell förare. Orsakerna till defekter kan vara olika: kollisioner med trottoarkanter och andra stängsel, trafikolyckor, fallande istappar, skadegörelse etc. Men samtidigt, för att lösa problemet som har uppstått, är det inte nödvändigt att tillgripa dyra bensinstationer, eftersom du i de flesta fall kan fixa problemet själv.
Det rekommenderas att inspektera kroppen för defekter på gatan, i starkt dagsljus. Endast under dessa förhållanden kommer bristerna att vara tydligt synliga.
Innan du tar bort bucklor måste du också se till att lacken är intakt, annars är det ingen idé att utföra manipulationen.
Under de senaste två decennierna har nästan alla biltillverkare målat bilar med färg med polymera komponenter i kompositionen, vilket gör att lacken kan sträcka sig tillsammans med metallen.
Därför, om din bil är äldre, kommer det med största sannolikhet inte att fungera att dra ut en buckla på ett lackfritt sätt – bilen kommer fortfarande att behöva lackeras. I det här fallet är det fullt möjligt att tillämpa den klassiska riktningen.
Idag är PDR-tekniken väldigt populär, vilket gör att du kan ta bort bucklor utan att måla. Den används för mindre deformationer av kroppen, med en intakt lack.
Denna metod får inte användas när
Måla en bil med lågkvalitetslack;
Djupa bucklor på kroppen, vilket kommer att indikera en sammandragning av metallen;
Reparation av det skadade området med användning av en primerblandning;
Utseendet av sprickor och spån på ytan av lacken;
Dessutom är PDR-metoden ofta ineffektiv om trösklar, pelare, kåpans kanter, dörrar och bagageutrymme är skadade.
Verktyg för borttagning av bucklor finns tillgängliga från fackhandlare.
1)
2) . Efter att typen av skada har fastställts väljer vi den lämpligaste spaken i ett visst fall. Vidare, med hjälp av ett verktyg som introduceras i ett lämpligt tekniskt hål, utövar vi en kraft på den skadade kroppen från insidan, som genom att bilda ett tryckfall kommer att återställa metallen till sin ursprungliga form.
3) . Som nämnts ovan kan bucklor också placeras i svåråtkomliga områden. I det här fallet kommer det att vara omöjligt att lösa problemet med hjälp av specialiserade krokar. Här kommer du att behöva använda en minihiss eller en vakuumkåpa.
4) . Med hjälp av en minilyftare kan bucklor elimineras, vars diameter inte överstiger 1-2 cm. Stöden för detta verktyg är slitsade, och därför är repor under dess användning praktiskt taget uteslutna. Satsen innehåller också plastadaptrar av olika former, som fästs på den skadade ytan med termiskt lim.
5) . Därefter installerar vi en minilyftare på kroppen, vars grepp är säkert fäst vid adaptern, varefter vi, med hjälp av justerskruven, drar upp greppet. Lyft sedan långsamt upp adaptern med handtaget tills kroppens geometri är helt återställd.
Kom ihåg!
Hur tar man bort djupa bucklor och deformationer som åtföljs av nagg och avskalning av lacken? I det här fallet måste du använda en uträtningshammare, med munstycken av olika storlekar och ett städ som kan stödja kroppens plåt samtidigt som den återställer dess geometri.
Under arbetets gång bör den yttre delen av den deformerade kroppen vara på städet, vars yta är täckt med en trasa, vilket kommer att förhindra bildandet av defekter på delens lack.
Själva uträtningsprocessen börjar från mitten av bucklan (på insidan av det skadade området) och flyttar sig gradvis till kanterna av defekten. I det här fallet bör slagen inte vara för starka, eftersom överdriven påverkan på metallen kommer att leda till att den förtunnas.
Och i slutskedet eliminerar vi skador och flisad färg genom att spackla, slipa, grunda och måla problemområdet.
VIDEO
Bilförberedelse.
ett). Hitta bucklor på en bil
2). Utforskar bucklor
Det maximala resultatet av denna metod kan erhållas vid användning på små bucklor, utan stora rynkor eller skador på färgen, med en yttäckning på minst 8 cm.
3). Förbereder allt du behöver för att ta bort bucklor
Uppvärmning och kylning av den likriktade sektionen.
ett). Vi värmer panelen med en buckla . Vi slår på hårtorken och riktar flödet av varm luft (i en till två minuter) till bucklan och till ytan intill den.
Vi slår på hårtorken i mittläget och placerar den på ett avstånd av 13 - 18 cm från bilens yta.Se till att ytan inte överhettas, annars kan du skada lacken med värme.
2). Isolera det skadade området på den uträtade ytan (om möjligt)
3). Ta på dig tjocka skyddshandskar
4). Använd torris eller flytande tryckluft
Vid användning av torris tar vi en stång i ena handen, varefter vi försiktigt torkar ytan med en buckla genom aluminiumfolie.
När du använder en burk med tryckluft, vänd burken upp och ner och spraya på den buckliga ytan, som kommer att täcka området med ett lager flytande is.Några grundläggande vetenskapliga principer är i funktion här: samspelet mellan tryck, volym och temperatur hos en gas. Vid normal användning sjunker temperaturen på cylindern när gasen rinner ut, och om cylindern vänds upp och ner kommer den att svalna av sig själv.
Denna metod kräver endast kortvarig användning. I de flesta fall, på moderna bilar, är ytterpanelerna gjorda av ett relativt tunt och lätt material som svalnar ganska snabbt. Förändringar kan ses på cirka 30-50 sekunder.
5). Väntar ett tag
I de fall torris har använts måste aluminiumfolien tas bort efter att bucklan har tagits bort.
Om flytande is användes med komprimerad luft, vänta tills det vita skummet förångas från bilens yta, varefter vi torkar av dess rester med en mjuk trasa.
6). Upprepa processen vid behov
VIDEO
För att ta bort bucklor från en bilkaross behöver du en ganska stark magnet. Samtidigt kan du göra denna uppgift med dina egna händer utan att måla endast om bucklan är ytlig utan veck i kanterna, den så kallade "slammern".
1)
2) . Vi för magneten till kanten av bucklan och drar den mot oss.
3)
Första anledningen ligger i den otroliga reparationshastigheten. Normalt tar det cirka 2 dagar. Dessutom beror detta inte på komplexiteten i arbetet, eftersom det kommer att ta mycket tid att ta bort en liten buckla. Och tack vare ovanstående metoder kommer det att ta ungefär en timme att ta bort en liten buckla, och i vissa fall ännu mindre.
Det andra skälet är att ingen ytterligare åtgärd krävs från dig. Det vill säga omedelbart efter utjämning av ytan är bilen klar för drift.
Tredje anledningen är i bra kvalitet. I många fall kommer ytterligare målning inte att behövas. Det vill säga att det skadade området återställs tillsammans med den ursprungliga målningen.
Fjärde anledningen är till en fördelaktig kostnad. Full reparation och efterföljande målning av bilen kommer att kosta mycket mer.
Jag skulle också vilja notera att alla ovanstående metoder är ganska effektiva för att ta bort små bucklor på egen hand, men ingen av dessa metoder garanterar att färgen inte spricker på bilens kaross under arbete.
Video (klicka för att spela).
Du måste fortfarande punga ut för utrustning. Dessutom är det inte ett faktum att arbetet kommer att visa sig utföras med tillräcklig kvalitet. Jag tror att det vore bättre om arbetet anförtros till mästarna.
Betygsätt den här artikeln:
