Gör-det-själv buckla reparation

Reparationen av tröskeln kompliceras av det faktum att åtkomsten till skadans baksida är stängd. Dessutom har tröskelmetallen, i kraft av sin design, en hög styvhet och det krävs avsevärd ansträngning för att räta ut den.

I den här artikeln kommer vi att titta på flera sätt att reparera skador vid tröskeln. Professionell reparation av betydande skador kommer att kräva specialutrustning. Om bucklan är liten kan du klara dig med improviserade medel.

I modern kroppsreparation, när man rätar ut deformerade trösklar, används en spotter och olika draganordningar (för mer information om dessa enheter, se artikeln "Spotter"). Först skalas den skyddande beläggningen av tröskeln till bar metall. Med hjälp av en spotter svetsas sedan utdragbara element till tröskeln, varefter bucklorna gradvis dras ut och de utskjutande ställena och vecken runt deformationen knackas samtidigt vid behov.

Dragsekvensen utförs beroende på skadans struktur. Om tröskelflänsen är skadad (den lägsta delen där tröskeln ansluter till botten), måste den återföras till sin plats först. Därefter måste du räta ut tröskelns hörn, om de har fastnat. Således måste du först återställa huvudformuläret till tröskeln, och mindre oegentligheter rätas ut sist. Grunda bucklor kan rätas ut med en omvänd hammare, som ingår i spottersatsen.

Video (klicka för att spela).

• Om det inte finns någon spotter, men det finns en halvautomatisk svetsmaskin, kan du också använda en omvänd hammare (som du kan köpa separat eller göra själv) för att räta ut tröskeln. Principen för dess funktion och ett förenklat diagram beskrivs i artikeln "Hur man fixar en buckla med dina egna händer".
• Följande metod kräver inga draganordningar. Du kan skära bucklan med ett kors (som visas på bilderna nedan) och sätta vart och ett av segmenten av bucklan på plats, till exempel med en skruvmejsel. Därefter måste du svetsa alla ställen för snitten.

En slät buckla som inte innehåller skarpa rynkor kan rätas ut med avdragare och varmt lim. En liknande princip används i det färgfria PDR-limsystemet för bucklor. Du kan själv göra en draganordning av trästänger och en lång bult med en mutter och brickor (se bild). En stång med en bult limmas på den djupaste delen av bucklan, varefter bulten gradvis vrider sig och drar den limmade stången med sig.

Stängerna som kommer att vila mot hela delen av tröskeln (på båda sidor av bucklan) måste göras tillräckligt stora i area så att kraften försvinner och hela delen av tröskeln inte deformeras. Stången som ska limmas är bäst av slitstarkt trä så att den inte spricker eller delamineras vid dragning. Du kan använda björk. Bulthuvudet, som kommer att vara på den limmade sidan av stången, måste dränkas genom att borra ett hål med önskad diameter. Så bulten kommer inte att störa och kommer inte att rulla under rätningen av bucklan.

För att applicera varmt lim kan du använda både en speciell pistol och en byggnadshårtork. En hårtork kan också användas för att värma upp limmet om det har stelnat under applicering över en stor yta av stången. Innan man limmar stången måste tröskeln rengöras noggrant, torkas och avfettas. Du måste dra ut den långsamt och pausa efter flera vridningar av bulten. Om limmet lossnar i förtid, innan det är helt sträckt, kan det bli nödvändigt att sätta tillbaka och upprepa sträckningen flera gånger. Du kan försiktigt knacka på de upphöjda områdena runt bucklan medan du drar (om någon).

För att ta bort resterna av det härdade limet kan du försiktigt bända med en spatel och använda isopropylalkohol.

Det är omöjligt att räta ut någon skadad tröskel på detta sätt, men det är fullt möjligt att minska eller helt räta ut en slät buckla som bildas av en liten stöt. Jag upprepar ännu en gång att det kanske inte går att minska bucklan på en gång. Du måste övervaka förändringarna och om bucklan har minskat lite, måste du långsamt upprepa dragprocessen.

Olyckor inträffar i nästan alla unga förares liv. Oftast är de mindre, och i sådana olyckor drabbas bara strålkastarna, plastelementen och ibland kroppen. Nyligen har en metod uppfunnits med vilken det är möjligt att restaurera metalldelar utan efterföljande målning. Med tanke på detta uppstod många frågor, till exempel hur man tar bort en buckla i en bil. Vi ska försöka ge ett utförligt svar på hur bucklareparation går till.

Denna metod kommer naturligtvis inte att kunna återställa alla bucklor, men den kan räta ut mindre bucklor på bilens kaross. Så det finns ett antal oegentligheter som inte kan korrigeras utan målning.

• Dessa inkluderar först och främst djupa ojämnheter med skarpa hörn; det är omöjligt att räta ut en sådan buckla på grund av just detta skarpa hörn. Faktum är att vid en olycka bildar den böjda metalldelen en ny ribba på sig själv, som inte kan rätas ut utan att skada lacken.
• Den andra skadan som inte kan repareras utan målning är en gammal gupp från en olycka. Faktum är att färgen med tiden skalade av vid sådana skador, och metallen började rosta. För det mesta är det bäst att byta dessa delar.
• Följande skador beror på att färgen lossnat från kroppen och den började rosta. Sådana skador med en färgfri bucklor kan inte repareras.
• Dessutom, med hjälp av denna teknik är det omöjligt att återställa karossen på en gammal bil. Faktum är att bilen åldras, dess struktur försvagas, och när det finns ett försök att anpassa dörren, trösklar eller andra delar av bilen, kan du bara förvärra situationen.

Så efter att ha räknat ut vilka mållösa bucklor du kan räta ut med dina egna händer, kan du börja processen. Innan du börjar reparera målarfria bucklor behöver du några verktyg för detta.

Först och främst på denna lista finns ett verktyg för att ta bort bucklor utan att måla. Detta verktyg är av tre typer. Faktum är att principen för de två första bygger på samma sak.

Så den första typen av utrustning behövs för att utföra mållös borttagning av bucklor från bilkroppen, det är en speciell anordning med olika munstycken. Funktionsprincipen är baserad på det faktum att munstycket limmas på bilkroppen med lim, och efter att limet har torkat dras bucklorna ut med en speciell anordning.

Hittills är denna metod mest populär på bensinstationer med låg kostnad. Faktum är att sådan utrustning för att ta bort bucklor utan målning är relativt billig, och du kan tjäna ganska mycket med den. Oftast betalar utrustningen sig själv på inte mer än en månad.

• För att limma munstycket på bilkarossen kommer kitet med en speciell pistol som värmer upp limet.
• Efter limning måste du vänta en viss tid för att limmet ska härda, och först efter det kan du börja räta ut bucklorna.
• Efter att rätningen av bucklorna lyckades måste du värma upp limet och ta bort det från kroppens yta.

Den största nackdelen med denna enhet är att spår av lim finns kvar på bilens kropp, och när de tas bort förstör många färgskiktet.

Den andra enheten, för att utföra inriktningen av bucklor, fungerar på samma princip. Endast i stället för lim är anslutningselementet här vakuum. För att göra mindre reparationer av bucklor utan att måla med hjälp av en sådan anordning behöver du bara luta den mot bilen, trycka fast den och pumpa ut luften. Efter det måste du börja fixa bucklorna.

Faktum är att denna metod är bättre än den första eftersom det inte finns några spår av reparationer kvar på kroppen alls. Efter att ha eliminerat bucklor från bilkroppen behöver du bara återföra luften tillbaka med en speciell ventil. Denna enhet har en betydande nackdel, som är att denna enhet är ganska dyr jämfört med enheten som presenteras i den första varianten. Den största fördelen är att reparationer kan göras för hand hemma.

Den tredje tekniken, med vilken det är möjligt att korrigera oregelbundenheter i kroppen som täcker dörrar, fendrar och andra element, för att räta ut dem med egna händer, är baserad på det faktum att bucklor repareras från insidan av dörren eller annan bucklig del. Sådan lokal reparation av bucklor är extremt sällsynt på grund av dess höga kostnad och komplexiteten i processen, som kanske inte fungerar första gången med dina egna händer. Hur man tar bort ojämnheter på bilen på detta sätt finns på Internet eller i instruktionerna som medföljer satsen vid köp.

Det beslutades att ägna ett helt ämne åt denna del av bilens kaross på grund av att tröskelvärdena anses vara den mest sårbara delen av bilen för skador. Faktum är att tröskeln kan skadas även när man flyttar ett farthinder. Om du har skadat tröskeln på din bil måste du göra reparationer så snart som möjligt. Detta måste göras eftersom när tröskeln är skadad tas ett lager färg bort och ofta blir bart järn kvar. Denna kala metall kommer att börja rosta inom några dagar, och rosten kommer snabbt att spridas i kroppen.

Innan du börjar reparera trösklar måste du bestämma exakt vilka trösklar som är installerade på din bil. Idag finns det två typer av trösklar. Den första typen är gjutna trösklar, och den andra är avtagbar.

Den första typen är den vanligaste, eftersom det är lättare för tillverkaren att tillverka sådana bilar.

Så frågan uppstår, hur man drar ut en buckla på tröskeln. Ett av sätten att dra ut bucklor på trösklarnas kropp är en vakuumsugkopp, du kan göra det själv. Denna teknik gör att du kan behålla lacken i sitt ursprungliga skick, om den naturligtvis inte har försämrats från stöten. Faktum är att det finns flera alternativ för att reparera trösklar med egna händer.

Detta system uppfanns av människan, men tyvärr har människan ännu inte kommit på ett enda system som inte skulle ha brister. Den största nackdelen med denna metod för kroppsreparation är den höga kostnaden för utrustning. Om en person vill köpa sådan utrustning för sig själv, kommer den att betala sig själv bara om några år, och om du köper den här enheten, som kan ta bort bucklor utan att måla, för en bilservicestation, kommer det att betala för sig snabbt på grund av att tekniken idag är utbredd och efterfrågad.

Det är där bristerna i systemet slutar och bara positiva egenskaper går längre.

• Den största fördelen är den lätta att använda enheten för att utföra färglös bucklor.
• Den andra fördelen är att reparationer kan göras av dig själv och i ditt garage.
• Nästa fördel är att du efter en sådan reparation inte behöver spendera pengar på att måla bilens kaross. Faktum är att detta gör att du kan spara en stor summa pengar som kan spenderas på andra ändamål.
• Den sista fördelen är att reparationer kan göras för hand.

Det finns sådana situationer bland unga förare som en mindre trafikolycka. Vid sådana olyckor påverkas olika kroppsdelar och plastelement något. Efter en sådan olycka måste man ofta reparera små bucklor utan att måla själv. Metalldelar kan rätas ut med en speciell anordning som kan bevara bilens lack efter reparation, om den inte skadades vid en kollision.

Oftast repareras dörrar och vingar, eftersom metallen där inte har förstyvningar och lätt kan få samma form som den var tidigare.

En bil är inte bara ett transportmedel eller en lyx, det är också ett visst ansvar och ständig omsorg. Varje bilist vet att om bilen inte tas om hand så håller den inte länge, dessutom kan det också orsaka olika obehagliga och oförutsedda situationer. Därför måste din järnhäst behandlas varsamt och noggrant. Men vad man än kan säga, varje förare har ögonblick då ett haveri kan inträffa, ibland beror det på ouppmärksamhet eller oerfarenhet, ibland beror det på övertro och ibland kan det bara vara en slump. Ett av de vanligaste problemen med bilar är bucklor. Det räcker att parkera utan framgång någonstans med ett stort antal bilar, eller inte reagera tillräckligt snabbt i en trafikstockning, eller så kan du till och med lida av en annan förares oerfarenhet och din bil är redan bucklig. Naturligtvis är detta ett mycket obehagligt ögonblick, men misströsta inte och tänk att nu måste du måla om delen. Det finns en annan väg ut.

Ofta dyker det upp bucklor precis på bilens trösklar, det finns många anledningar till detta, det vanligaste är att köra på trottoarkanter eller andra backar. Eftersom trösklarna ligger närmast marken är det ganska lätt att krossa dem. Har du en buckla på trösklarna är det inte alls nödvändigt att byta denna del eller ta bort och måla om. Varje bilägare vet att någon målad del inte ser bra ut på bilen, och det är svårare att sälja den, och skillnaden i färger är ofta märkbar. Modern bilreparationsteknik låter dig reparera buckliga trösklar utan att måla. Detta öppnade upp en helt ny möjlighet för många bilbucklor.

Idag erbjuder bilverkstäder som använder moderna reparationsmetoder sina kunder att inte måla trösklar vid utjämning av bucklor. Dessutom behöver delen inte ens demonteras för att kunna repareras, allt arbete utförs direkt på den monterade bilen. För att räta ut en buckla används olika verktyg (vilka ett beror på arbetets komplexitet), och inriktningsprocessen sker från insidan av delen.För att göra detta använder specialister olika specialanordningar, såsom krokar, spakar av olika längder, vakuumsugkoppar och pumpar, limsystem. Dessa delar är fixerade från insidan, under tröskeln, och sedan kan du redan börja arbeta. Med hjälp av nya verktyg extruderas metall i motsatt riktning och jämnas till ett tillstånd där tröskeln var före bucklan. Reparation med denna metod är möjlig även på de mest otillgängliga platserna.

Naturligtvis, i de flesta fall är reparation av buckliga trösklar utan målning det bästa alternativet, det finns ingen anledning att måla om delen och demontera den. Men det finns tillfällen då denna metod inte är lämplig. Varje bilägare bör veta och ta hänsyn till att mikrosprickor kan uppstå när en buckla uppstår på lacken på en del. Om detta händer kommer metallen att korrodera mycket snabbare, och förr eller senare måste delen fortfarande målas om.