Gör-det-själv vattenpump reparation vaz 2106

Om det under driften av VAZ 2106-motorn hörs främmande ljud från vattenpumpen (pumpen) eller en läcka uppstår, måste denna del bytas ut. I de flesta fall är det en komplett ersättning, och inte en reparation, som görs, eftersom kostnaden för delen inte är så hög, bara cirka 600 rubel.

Så för att utföra denna reparation behöver vi följande uppsättning verktyg:

1. Ratchet small och medium
2. Går till 10 och 13
3. Smal förlängning
4. Skruvmejsel
5. Nyckel eller lådnyckel för 13

Nu nedan kommer vi att analysera mer i detalj proceduren för att ta bort och installera pumpen. Först och främst är det nödvändigt att skruva loss klämmorna för att fästa rören för tillförsel av kylvätska:

Koppla sedan bort röret från vattenpumpen:

Nu måste du skruva loss de två muttrarna som håller fast metallröret på vänster sida, vilket ger frostskyddsmedel (frostskyddsmedel) till kupévärmarsystemet (spisradiator):

Och sedan tar vi bort röret från dubbarna, drar av det med lite ansträngning och drar det åt sidan, som visas på bilden nedan:

Sedan måste du skruva loss de tre bultarna som håller fast pumpen vid motorblocket VAZ 2106. En av dem är placerad längst upp i mitten:

Och två bultar fäster fortfarande vattenpumpen VAZ 2106 underifrån, detta visas tydligt nedan:

Efter det kan du säkert ta ut pumpen:

Om det behövs köper vi en ny pump och installerar den i en strikt definierad omvänd ordning, och installerar alla borttagna delar på sina ställen.

Alla vet att alla motorer i vilka det finns rörliga delar har friktion som sin integrerade egenskap. I en bilmotor, som är en förbränningsmotor, är värmekällan som ska avlägsnas inte bara friktion, utan också blixtar av brännbart bränsle.

Video (klicka för att spela).

För att minska temperaturen används smörjning av gnidningsytor, vilket avsevärt minskar temperaturen, och ett kylsystem, vars huvudvärmeväxlare är VAZ 2107-radiatorn.

Men kylaren kommer att vara helt värdelös om det inte finns något flöde av kylvätska genom den. Denna ström tillhandahålls av "hjärtat" av VAZ 2107-kylsystemet - en vattenpump eller pump.

Pumpen är i huvudsak ett flerbladigt pumphjul, centrifugaltyp. Den består av ett lock och ett skaft. Som regel är reparationen av en vattenpump förknippad med två funktionsfel, som i princip lätt kan fastställas:

• Det finns en kylvätskeläcka. Detta kan ses från en pöl under bilen nära motorhuven, från den snabba minskningen av kylvätskenivån i expansionstanken, eller till och med från fontänen som sprutar från pumpen under huvens lock (om du öppnar huven medan motorn är igång). Denna situation är den mest ogynnsamma, för om reparationer inte görs i tid kan du få en kortslutning av högspänningsledningar, översvämma brytaren och till och med orsaka en brand i motorrummet på VAZ 2107. Detta är oftast felet på oljetätningen, som läcker (8).
• Ljud hörs när pumpen är igång. I detta fall är lagren på vattenpumpens axel (7) felaktiga, eftersom den vanligtvis fungerar ganska tyst.
• Det kan finnas en situation där pumpreparation inte krävs. Till exempel märker föraren att motortemperaturen "klättrar upp i den röda skalan". Men det visar sig att sensorn, som visar spänningsutgången från generatorn, också visar att generatorn är "död". Det visar sig att det bara räcker med att dra åt generatorns drivremmen, eftersom både pumpen och VAZ 2107-generatorn är på samma enhet.

För effektiv insprutning av frostskyddsmedel i kylsystemet bör avståndet mellan pumphjulet och husväggen vara inom 0,9 - 1,3 mm. I händelse av att gapet är för stort kommer pumpen att pumpa frostskyddsmedel svagt. Vid ett litet mellanrum kan pumphjulsbladen gå sönder.

Många bilister tror att det är bättre att byta vattenpumpen än att demontera den. I vilket fall som helst, oavsett om du bestämmer dig för att reparera pumpen eller byta ut den, måste du först ta bort den från motorn.

Hur tar man bort pumpen?

• Allt arbete måste göras "torrt", det vill säga efter att vätskan har dränerats från VAZ 2107-kylsystemet (från kylaren och cylinderblocket);
• Efter det tar vi bort generatorns drivremmen, tar nyckeln för 17 (änden är bättre) och skruva loss fästena på generatorn och ta sedan bort den från generatorn:
  
• Sedan håller vi remskivan med en skruvmejsel (så att den inte vrider sig) med en nyckel på 13, vi lossar den först och sedan skruvar vi loss de tre bultarna på dess fäste:
  
• Vi kom till pumpen. Vi tar en 13 hylsnyckel och skruvar loss muttrarna från locket. Det finns 4 av dem:
  
• Nu, försiktigt, tar vi en hammare av klubba (så att det finns en elastisk anslag), knackar vi på pumplocket runt omkretsen och tar sedan bort pumpen från dubbarna. Pumpen har tagits bort.
• Uppmärksamhet! Det rekommenderas att efter att ha tagit bort VAZ 2107-pumpen, i alla fall, byt täckpackningen till en ny.

Installation av en ny pump (eller en gammal efter att pumpen har reparerats) görs i omvänd ordning.

Sammanfattningsvis bör det sägas att pumpen och dess blad kan bli täckta med "skala" från det gamla frostskyddsmedlet. Du kan ta bort det med fosforsyra, eller genom att skaka pumpen i Coca-Cola.

Pumpen är ett av delarna i kylsystemet i VAZ 2106-bilen, som ligger i vattenpumpen. Dess syfte är att tvinga kylvätskan att röra sig genom hela motorns kylsystem. Denna del anses vara mycket viktig, för om den slutar fungera slutar cylinderblocket att svalna och kan fastna.

Vilken pump som helst kan hålla länge. Termen för dess verksamhet beror direkt på förhållandena för dess arbete. Ibland är skadan mindre och kan behöva repareras. Du kan till exempel byta ut en defekt oljetätning eller ett defekt lager.

Det finns dock situationer när en del inte kan repareras och måste bytas ut. Dessutom bör det vara brådskande att byta pumpen på en VAZ 2106-bil, eftersom om detta sammanbrott ignoreras kan motorn överhettas och så småningom fastna.