Рџреререс ѓрμр‸рґсџс € рѕрёр№рґрѕсњ рјр € рґрμрѕр¶Рμ ѓсѓрїрμс € рѕрерірїрїрμР €РѕРѕРіР ° Р 'СѓРіСџР · Рё Сѓ СѓРёР »СњРѕС <Рј СђР ° СѓС, Р¶РμРѕРѕРμРμРјРјРѕРѕРѕРѕРѕРѕРѕРμРμРѕРѕРёРёРёРёРёРѕРѕРѕР ° Р ° РѕС ‡ РμРѕСњ РѕС, С, С РѕРѕС, С, Р ° Сџ Р ° СѓСњ ...
GAZ Volga-bilar är de äldsta personbilarna, populära under Sovjetunionen och de första åren av perestrojkan. Den sista bilen "Volga" lämnade löpande bandet 2010, vilket avbröt historien om utvecklingen av denna linje av medelklassbilar.
Dessa "gamla" bilar är dock fortfarande populära bland sina trogna fans. Vissa modeller, särskilt Volga GAZ-24, fick status som exklusiva retrobilar, och bilar från den senaste serien drivs fortfarande framgångsrikt av sina ägare. Därför har ämnet underhåll och reparation av Volga inte heller förlorat sin popularitet.
Bilen "Volga" hänvisar till bilar, vars reparation inte alltid är möjlig att utföra självständigt. Därför är det lämpligt att börja arbeta endast om du har erfarenhet och ett lämpligt verktyg, eller kontakta professionella hantverkare för GAZ Volga.
Med tanke på medelåldern för "körande" bilar, är bland de typiska felen följande:
Denna lista beror på både fordonens designegenskaper och driftsförhållandena, inklusive vägarnas tillstånd, bensinens kvalitet och användningen av anti-isningsmedel.
Beroende på den specifika modellen och tillverkningsåret för bilen kan listan över huvudfel naturligtvis variera, men ovanstående är de mest typiska.
från början hade den en lack som praktiskt taget inte gav skydd mot korrosiva processer, så de flesta bilar kräver arbete för att återställa karossen.
Det bör noteras att uppdatering av Volgas kaross, precis som alla andra bilar, görs bäst omedelbart efter upptäckten av problemområden för att förhindra ytterligare spridning av korrosion och minimera ekonomiska kostnader.
Den mest sårbara punkten i Volga-upphängningen är bakaxelväxellådan, som utsätts för betydande belastningar under drift.
Tecken på nödvändig reparation av denna enhet är ljudet som uppstår i växellådan under rörelse. Beroende på deras natur är det möjligt att utföra en preliminär diagnos av fel. De vanligaste reservdelarna är:
Under drift lossas delarnas fästmuttrar, vilket också orsakar ytterligare buller och för tidigt slitage.
Att trimma GAZ 24 är en mycket spännande och lärorik process. Tiden flyger iväg med denna aktivitet.
Den här bilen är redan en riktig legend. Modellen kom från monteringslinjen för Gorky Automobile Plant under förra seklet. Modellen är även känd under namnet "Volga". Liksom tidigare är denna bil mycket relevant idag, särskilt inom tuning. Idag, på vägarna i vårt land, kan du se riktiga mästerverk av stämningskonst. Bland dem är den modifierade GAZ 24 ofta "fångad". Detta borde inte vara alltför förvånande. Då och då måste "gamla" modeller uppdateras, för att ge dem en andra vind.
GAZ 24, mer känd som Volga, är en av sovjettidens huvudsymboler. Men tiderna förändras, och idag kan till och med en symbol omarbetas till oigenkännlighet. Sådan trimning är i många avseenden fokuserad specifikt på moderniseringen av bilen, och inte på att bevara retrostilen. Den moderna världen dikterar sina egna villkor och i enlighet med sådana krav moderniseras både GAZ 24 och inställningen av GAZ 3110. För att fullbordandet av Volga ska bli framgångsrikt är det bättre att välja en kopia av en bil som kunde nå våra dagar i mer eller mindre tillfredsställande skick.
De mest använda och samtidigt högkvalitativa materialen är velour, läder och alcantara. Utan tvekan kommer en läderinteriör alltid att vara en symbol för lyx och respektabilitet. Men förutom estetiska funktioner har "skin" också praktiska egenskaper.
Det kräver inte komplex vård, det behåller ett magnifikt utseende under lång tid (med korrekt vård). När det gäller Alcantara bör det noteras att det liknar mocka till utseendet och är idag det mest lämpliga konstgjorda materialet. Den är motståndskraftig mot nötning, elastisk och behaglig att ta på.
Obegränsat antal färger - ett annat plus med Alcantara När det gäller velour bör det noteras att det är ett behagligt material (som Alcantara) som är billigare än läder, dess största nackdel är snabb förorening.
Låt oss nu gå vidare till tuning, eller snarare, till att ersätta huden. För att göra detta vänder vi oss till sätena. Till att börja med kommer de att behöva demonteras från kabinen. Efter det måste du ta bort den gamla huden. Skumgummit som finns under bör bytas ut mot nytt material. Materialet är upp till dig.
Allt beror på kostnaden och dina ekonomiska möjligheter. Det är bättre att byta ut de stötdämpande elementen på sätena. För att byta den gamla klädseln måste du riva upp den och följa den för att göra mönster för ett nytt klädselalternativ. Du kan sy klädselelement med dina egna händer eller, om du har möjlighet, ge det till verkstaden. Vi har angett egenskaperna för varje klädselmaterial ovan.
För högkvalitativ fullfjädrad inställning måste dessa element ersättas eller uppdateras nödvändigtvis. För dörrar är samma velour perfekt, med avseende på golv och tak - allt är upp till dig att bestämma. Det rekommenderas att täcka golvet med matta i diskreta färger (mörkgrå).
Detta material är mycket slitstarkt, på bilgolvet kan det tjäna dig under lång tid. När det gäller taket är det bättre att använda velour för det. Detta skapar ett riktigt estetiskt utseende. I situationen med dörrinsatser måste allt göras på samma sätt som i situationen med säten. Det är nödvändigt att ta bort de gamla elementen, forma mönster, skära ut nya element och montera dem på plats.
GAZ 24-instrumentpanelen, som alla andra bilar, ger alltid föraren all nödvändig information online om hur fordonet fungerar. Ibland överbelastas stämningsentusiaster instrumentbrädan för ofta med onödiga instrument och mätare. Men oftast är panelen utrustad med verkligt nödvändiga tilläggsanordningar som är bäst lämpade både för sitt avsedda syfte och ur praktisk synvinkel.
Ytterligare enheter som är installerade på panelen kan delas in i följande två grupper: mätare och processorer. Om syftet med den första gruppen framgår av dess namn, är situationen med processorer något annorlunda. De styr bland annat vissa autosystem.
Ytterligare enheter är mycket viktiga för föraren. Naturligtvis får föraren den minsta nödvändiga informationen från fabriksinstrumenten, men för att kunna använda bilen maximalt bör man ha något mer. I en sådan situation är det viktigt att veta exakt den verkliga prestandan för komponenter och sammansättningar.
De enklaste och populäraste är mätklockor. De är begripliga instrument. Deras design är mångsidig - elektrisk (digital) och mekanisk (analog). Den första gruppen är naturligtvis mer bekväm att använda. Oftast kombineras de till ett enda nätverk, som styrs av en enda controller-dispatcher.
Ett sådant system är mycket informativt jämfört med individuell mekanisk instrumentering. Elektroniska tillbehör dominerar marknaden för fordonselektronik idag. Modern konsumentelektronik erbjuder en mängd olika kompakta LCD-skärmar som tillåter många mätaralternativ.
Detta är mycket bekvämt, eftersom all nödvändig information visas på en skärm och du behöver inte skaka på huvudet och titta på dussintals urtavlor. Det bör noteras att priset på elektronik och mekanik nu nästan planat ut. En sådan kompakt display kan fästas direkt på bilens instrumentbräda, precis framför föraren, på en sådan plats att det är mest bekvämt för honom att läsa information från den.
Volga-bilar är utrustade med fyrtakts fyrcylindriga förgasarmotorer med två modifieringar (komplett uppsättning på bilden). Skillnaden mellan dessa motorer ligger i graden av kompression. 24D-motorn behöver AI-93-bensin och 2401-motorn behöver A-76. Eftersom motorerna inte är särskilt moderna, och du alltid vill öka effekten, måste du gå till vissa knep.
Chiptuning GAZ 24 i denna situation är inte möjlig, eftersom det inte finns någon dator i denna modell. Därför vänder vi oss till att ställa in GAZ 24-motorn. Först måste du vrida förgasarna 180 grader. Detta är nödvändigt för att minska systemets driftstid. Samtidigt kommer den första kammarens gasspjäll att vara inloppsventilen.
Det är viktigt att helt synkronisera driften av de två förgasarna. Det finns inga specifika tips och rekommendationer i denna fråga, så allt måste göras empiriskt. Efter att ha slutfört alla procedurer kommer maskinen att omvandlas. Effekten kommer att öka avsevärt. Resultatet kan bli sådant att i fjärde växeln, utan problem, kommer motorn att accelerera bilen till en hastighet av 150 km i timmen. Således är potentialen för detta kraftverk enorm.
