Gör-det-själv reparation volvo s80

I detalj: gör-det-själv reparation av volvo s80 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

B5254t3. Gör-det-själv-motorreparation. Volvo S80 2.5 Turbo. Reparation av förbränningsmotorer, automatisk växellåda, CVT, Dsg With Your Hands.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19:29:07.000Z

- kanal Teori om förbränningsmotorer.

B5254t3. Gör-det-själv-motorreparation. Volvo S80 2.5 Turbo

Vi kommer att visa hur stötfångaren och motorkylaren och luftkonditioneringen tas bort i en Volvo S80-bil (Volvo C80). Stötfångaren tas bort väldigt enkelt, det tar inte mycket tid, för oss i det här fallet är detta en sekundär uppgift, eftersom den tas bort för att komma nära radiatorerna. Motorkylaren är lite blöt och läcker, vi ska försöka limma den, om detta inte hjälper så byter vi ut den. Innan du kommer till radiatorerna måste du också ta bort fläkten.

Videoborttagning av stötfångare och kylare i Volvo S80:

Du kan välja kvaliteten på videouppspelning, för detta finns inställningar i det nedre högra hörnet.

Hittade du ingen information? Jaja. Du kan inte titta efter det. Även om det inte finns någon VIDA har användarglimmern en teknisk tjänst på D2R

vet någon hur många grader tändningstiden ska vara på denna 5254 motor på tomgång?

Video (klicka för att spela).

Skulle vara trevligt med priser på delar och arbete.

normalt, men skådespelaren är dålig, lanseringen på vidyuhi var inte den första

Trevlig, informativ video. Det spelar ingen roll hur och på vilka sätt reparationen görs. Slutresultatet spelar roll. Tack, intressant att se.

motorreparation är en bris. Jag borde ha gått till bilmekanikern. Kocken kan till och med fixa

Tack. Jag tänkte köpa den här bilen med en sådan förbränningsmotor. Nu tänker jag.

Tack . Jag ska till kontoret på måndag

2. 5 turbo b5254t6 år 2008

och i sanning blev det intressant och informativt, tack. Jag är försäkrad utifall, jag håller på att montera en liknande motor, om du har några frågor, vänligen berätta. hur drar man åt bultarna på cylinderhuvudet och själva kåpan?

god kväll . gjorde en översyn av motorn. den första körningen gick till fem, därefter på tomgång, varven flyter. kan ha stött på?

En sådan motor installerades inte på andra generationens s80, det fanns en B5254T6, och B5254T3 gick till andra generationens S40

om du inte tog bort kopplingarna från kamaxlarna, hur täppte du igen tätningarna?

Bra gjort, allt var bra, frågan är hur man trimmar ventilen, snälla berätta för mig. I äldre versioner av denna motor finns hydraulik, i den nya, som du redan har sparat.

Bra gjort, du gjorde allt rätt.

Det verkade för mig, men bilen var redan startad och värmd upp lite, och sedan började skådespelarleken med första starten. Kallvarv bör vara högre. Förresten, hur ställde du in tidsfaserna? hållare köpta kamaxlar? Behöll du de gamla ventilstyrningarna?

Ämnet är intressant, men ogillar att fotografera.

Jag äger en bil med exakt samma motor. Det var en trasig kamrem, jag bytte alla ventiler. Om så önskas kan du hitta alla storlekar av pushers i originalkatalogerna. Ventilerna justerades på samma sätt. Det är bra när det är möjligt att trimma ventilen, men när det är tvärtom - ventilens längd och storleken på pushern räcker inte, du måste beställa dyra koppar i rätt storlek.

Denna motor - B5254T6 B5254T3 - installerades på C30 2007. gammal motor

Reparation av Volvo S80-motorn kan vara större eller partiell. Typen av reparation bestäms först efter diagnosen av vårdaren. Partiell reparation av Volvo S80-motorn kan innefatta byte av cylinderhuvudspackning, byte av ventilskaftstätningar, byte av ventiler. Delreparationer inkluderar vanligtvis inte borttagning av motorblocket, borrning, slipning, hylsa etc.

Du bör inte ta ett beslut att reparera Volvo S80-motorn på egen hand.Folk kommer ofta till tjänsten som säger - "en granne sa till mig att jag måste byta topplockspackningen och allt kommer att passera." Självklart kan vi lyssna på klienten och träffa denne, men om detta inte hjälper till att lösa problemet kommer allt ansvar att falla på klienten, och inte på servicevårdaren som ställer diagnosen och ansvarar för den.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

När man ska se över en motor:
- ökad förbrukning av motorolja i förbränningsmotorn;
– rök från avgasröret;
- sot på tändstift;
– Ojämnt arbete med motorn på tomgång;
– ökad förbrukning av bensin;
– Betydande minskning av motoreffekten;
- en knackning i motorn eller främmande ljud som inte fanns där tidigare;
– lågt oljetryck i motorn;
- motorn är överhettad.

Jobbgaranti- 6 månader ingen körsträcka.

Motordiagnostik under reparation hos oss - kostnadsfritt!

Den slutliga kostnaden för en motorreparation beror på många faktorer. Ofta demonterar människor själva motorn och försöker reparera motorn med sina egna händer. När förståelsen kommer att de inte kan montera den själva, kommer de med en demonterad motor till oss. När du ringer servicestationen, ange motorns aktuella skick så kommer de att berätta för dig den exakta kostnaden för reparationen.

Om bilen inte går kan vi skicka en bärgningsbil.

Reparation av Volvo S80-motorn kan vara större eller partiell. Typen av reparation bestäms först efter diagnosen av vårdaren. Partiell reparation av Volvo S80-motorn kan innefatta byte av topplockspackning, byte av ventilskaftstätning, byte av ventiler. Delreparationer inkluderar vanligtvis inte borttagning av motorblocket, borrning, slipning, hylsa etc.

Du bör inte ta ett beslut att reparera Volvo S80-motorn på egen hand. Folk kommer ofta till tjänsten som säger - "en granne sa till mig att jag måste byta topplockspackningen och allt kommer att passera." Självklart kan vi lyssna på klienten och träffa denne, men om detta inte hjälper till att lösa problemet kommer allt ansvar att falla på klienten, och inte på servicevårdaren som ställer diagnosen och ansvarar för den.

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Jobbgaranti- 6 månader ingen körsträcka.

Motordiagnostik under reparation hos oss - kostnadsfritt!

Om bilen inte går kan vi skicka en bärgningsbil.

Bild - Gör-det-själv reparation av volvo s80

Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder hoppade kamremmen och som ett resultat träffade CPG ventilerna. Som alltid går vi förbi tillverkarens fällor och reparerar med improviserade medel)))). - kanal Teori om förbränningsmotorer. för coola hantverkare som har en egen åsikt om ventiljustering här. skriv en kommentar efter att ha läst.

Alexey Omelchenko: Vad sägs om pengarna för den aktuella reparationen

Alexey Averochkin: Tack

Lyokha 29: Kamaxeln har också luckor, och du tryckte den helt

Pavel Kuznetsov: Respekt för Travnikov)

Rafis Khairullin: Hälsningar! Du har inte kommit på vad som är felet, varför generatorremmen har skiktat sig. Jag har samma historia om v5204t8-motorn.En bäck, som är närmare det högra hjulet, korsade och träffade den nedre tandade remskivan, vred på timingen och kompressionen var noll. Sprang efter byte av bälten 15t.km. Imorgon öppnar vi huvudet. Återigen, vad tror du är anledningen till nedskärningen?

Denis Fomenko: Jag tror att det är s40 eller c30 men inte s80

Vladimir Vorobyov: Duktig flicka! Rekvisita till pojken! Det är på sådana mästare som hela Ryssland vilar. Lycka till och hälsa till dig.

Vasily Gusin: Vilken typ av ventiljustering pratar du om idiot. Fan, de sänkte klienten för pengar, gjorde det svårt för sig själva och introducerade människor som såg den här videon i otukt !! Idioter.

Drönare Skm: Bra gjort! När jag startar en kall bil går jag på tomgång för första gången, hur 900 som helst! Även efter montering av motorn är det inte heller 900)))))))))

Sazhko Mikhail: vad är priset för denna reparation?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

Alex Alex: De kritiserar främst soff-”mästare”, som på sin höjd byter olja själva eller luftfiltret

Roman Kovalenko: Cool kanal. Lycka till i utvecklingen) Här har jag en Volvan 850 turbo automat. Ringarna är normala, ventiltätningarna har bytts ut, turbinen är idealisk efter restaurering.Problemet är så att det inte ryker av sig självt, men när du staplar på och startar gaspedalen precis bakom dig är det mycket av rök. Vad kan vara, berätta!? Kan tätningarna ha lossnat?

Forest U.A.: min vän har samma problem. Installerade ett nytt luftkonditioneringsbälte. en bit föll under höljet. och alla. ventil böjd. just nu blir det reparation. och jag köpte mig samma Volvo men med en redan trasig motor. Jag kommer att förändra helheten

Boris Kot: Killar, bra gjort, jag håller med om den tidigare recensionen, det viktigaste är slutresultatet och livslängden för den reparerade motorn. Definitivt en tumme upp!

Ruslanych Pitersky: alla kontakter är trasiga på grund av krokiga händer! även med gamla bilar (från 2000), med korrekt borttagning, går INGENTING sönder!
Författaren var objektiv tack.

Andrey Mashukov: Kan du berätta för mig vid vilken körsträcka generatorremmen gick sönder? Har remmarna bytts innan detta?

Alexander Ivanovich: Bra gjort, gyllene händer, nu är det en enorm sällsynthet.

Roman Gerasimov: Bra video, det finns ingen information om denna motor alls någonstans, det finns bara skräp. Kan du berätta för mig sedan jag tog isär den, är det möjligt att se turbinbladen från sidan där det går ett tjockt rör från filtret till turbinen och är det en skit

Dmitry Meshcheryakov: Hittade du ingen information?) Ja, ja, ja. Du kan inte titta efter det. Även om det inte finns någon VIDA har användarglimmern en teknisk tjänst på D2R

Tryck på CTRL+D för att lägga till sidan i bokmärkena.
Tryck på CTRL+D för att bokmärka sidan.

Reparation av vevhusventil Volvo S80 II 2010.

Byte av vevhusventilens membran. Demontering av oljefilterhuset. Artikelnummer för originaldelen.

irriterande gnisslande vi behandlar / Volvo Ford Mondeo 4 2.5T

Ett utmattande gnisslande under huven, symtom, hur man behandlar och sparar mycket på reservdelar, byte är inte för de svaga.

ICE Theory: Volvo 850 2,5L motor (20 ventiler) Design recension

Video på cylinderhuvudet Rover T16: Video på cylinderhuvudet VAZ-2112: Video.

Reparation av Volvos 5-cylindriga motor, del 2. Demontering av blockhuvudet.

Vi reparerar en Volvo 5-cylindrig motor. Del 2.

Vår abonnent tog med en Volvo S80 till Romka för reparation. Vad hände och hur mycket kommer det att kosta? titta på.

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motor Reparation Del 2 Extraktion

Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Motorreparation Del 3 VVT-kopplingar

Volvo S80 AWD 2 5 turbomotorreparation del 1

B5254T3. gör-det-själv-motorreparation VOLVO S80 2,5 turbo

Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder, hoppade kamremmen och som ett resultat.

Avtomobillər & Nəqliyyat vasitələri

B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY reparation

Vad sägs om pengarna för den aktuella reparationen

Cirka 25 000 rubel för arbete i vår region. Jag kommer inte ihåg delar.

Kamaxeln har också luckor, och du tryckte den helt

Lyokha 29, jag håller med. Jag minns inte exakt hur mycket oljekil som finns på denna plats, men jag kan med säkerhet säga att dess värden ligger på nivån hundradels millimeter. Och med tanke på att ventilspelen är i nivå med tiondelar tror jag att detta inte kommer att göra starkt väder. Tack för den sunda åsikten!

Hälsningar! Du har inte kommit på vad som är felet, varför generatorremmen har skiktat sig. Jag har samma historia om v5204t8-motorn. En bäck, som är närmare det högra hjulet, korsade och träffade den nedre tandade remskivan, vred på timingen och kompressionen var noll. Sprang efter byte av bälten 15t.km. Imorgon öppnar vi huvudet. Återigen, vad tror du är anledningen till nedskärningen?

Det är nödvändigt att byta generatorns abgonkoppling i tid.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG. Hur kan du bli kontaktad?

Jag satte Fretius-ventiler på 850:an - geometrin är utmärkt! Endast utloppen är gjorda av en legering av pulvermetaller, och vid lappning smulas en partikel av detta pulver på ventilfasningen. Om sadlarna korrigeras enligt utrustningsstandarder, är det inte nödvändigt att slipa ventilerna och det kommer inte att finnas några sådana defekter från grovkornig pasta. Jag bytte omedvetet examen en gång. tänkt äktenskap. Visserligen korrigerar fina lapping men manuellt hemorrojder PPC. Grottan är sann i form av en prick mindre än ett hårstrå tjockt. Kort sagt kan de inte gnidas radiellt, och efter att ha rätat ut sätet efter att ha startat motorn, tappar själva ventilerna. Här är en sådan nyans.

Återkom den reparerade med samma skada?

De kollade inte med de som ansökte, kanske något var fastkilat?

Jag tror att det är s40 eller c30 men inte s80

Duktig flicka! Rekvisita till pojken! Det är på sådana mästare som hela Ryssland vilar. Lycka till och hälsa till dig.

Vilken typ av ventiljustering pratar du om idiot. Fan, de sänkte klienten för pengar, gjorde det svårt för sig själva och introducerade människor som såg den här videon i otukt !! Idioter.

Det är ungefär som en manual för en annan förbränningsmotor. Sådana förbränningsmotorer på XC90 är till 2006 och framåt. Jag kommer dock inte att bråka om justeringen, den kanske behövs för denna T6. Hur mycket, om inte en hemlighet, tog de för jobbet?

Nåväl, det viktigaste för dig, kära, här: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
hoppas på din tillräcklighet och väntar på en ursäkt.

Vasily Gusin, till att börja med skulle du behöva förklara din åsikt på ett rimligt sätt, och inte som en moster som skriker och förolämpar människor under täckmantel av Internet. Och så är du välkommen, staden Naberezhnye Chelny. Street 40 år av seger 72a "SRT på Vakhitov". Vi skulle gärna höra förolämpningarna personligen. utan din internetimmunitet från en bruten näsa))).

Bra gjort! När jag startar en kall bil går jag på tomgång för första gången, hur 900 som helst! Även efter montering av motorn är det inte heller 900)))))))))

Är det värt att flisa denna motor?

Sazhko Mikhail Jag vet inte om s/h. Den officiella tjänsten vid 50 000 meddelade arbete. Vi tog mycket mindre.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

De kritiserar främst soff-”mästare”, som på sin höjd byter olja själva eller luftfiltret

Cool kanal. Lycka till i utvecklingen) Här har jag en Volvan 850 turbo automat. Ringarna är normala, ventiltätningarna har bytts ut, turbinen är idealisk efter restaurering.Problemet är så att det inte ryker av sig självt, men när du staplar på och startar gaspedalen precis bakom dig är det mycket av rök. Vad kan vara, berätta!? Kan tätningarna ha lossnat?

100 skötare kliade sig i huvudet. Förmodligen något med sälar att göra.

så på avstånd är det osannolikt att jag kommer att uppmana till något vettigt. du måste se bilen. Jag tror att vilken mer eller mindre utbildad vårdare som helst lätt kan ställa en diagnos. förstår rätt, jag vill inte sitta och lista orsakerna till rök med en smart blick)))

min vän har samma problem. Installerade ett nytt luftkonditioneringsbälte. en bit föll under höljet. och alla. ventil böjd. just nu blir det reparation. och jag köpte mig samma Volvo men med en redan trasig motor. Jag kommer att förändra helheten

Killar, bra gjort, jag håller med om den tidigare recensionen, det viktigaste är slutresultatet och livslängden för den reparerade motorn. Definitivt en tumme upp!

Tack. det finns ingen bättre belöning än dina ord för mig)))

alla kontakter är trasiga på grund av krokiga händer! även med gamla bilar (från 2000), med korrekt borttagning, går INGENTING sönder!
Författaren var objektiv tack.

Säg mig, vilken typ av motorolja ska fyllas på där?Jag har samma motor på en Ford Mondeo. Finns det något sätt att kontakta dig?

Jag kommer inte att argumentera))). kanske du har rätt. Jag tror i allmänhet att alla människor har en viss grad av handkrökning)))). senast idag, samlade 126 motor från priors, lyckades jag skruva på med kamremssträckaren. det händer. och vem ska säga att de aldrig har fel i någonting, då är han en banal lögnare. Det är bara det att inte alla har modet att erkänna det. och det faktum att INGENTING går sönder. Tja, det verkar för mig som att du gick för långt eller att du har lite övning och ännu inte har stött på)))
Tack

Kan du berätta för mig vid vilken körsträcka generatorremmen gick sönder? Har remmarna bytts innan detta?

bälten har bytts många gånger. bältet hos klienten var rivet innan. Jag slets på samma sätt, men det fick inga allvarliga konsekvenser. Just det här bältet har inte gått mycket. Jag kan inte säga säkert, men säkert några tusen. det vill säga i Moskva gick det sönder hos klienten. där ändrades det. han kom tillbaka med honom reste hit lite och igen är klippan bara den här gången så här. Jag säger inte mer.

Bra gjort, gyllene händer, nu är det en enorm sällsynthet.

Bra video, det finns ingen information om denna motor alls någonstans, det finns bara skräp. Kan du berätta för mig sedan jag tog isär den, är det möjligt att se turbinbladen från sidan där det går ett tjockt rör från filtret till turbinen och är det en skit

Tack, Kaukasus på Ali beställde nyligen en sådan sak))

Jag är ledsen, men jag kommer fortfarande inte ihåg om det går att se dem på något sätt. Det var över ett halvår sedan. Jag minns exakt att turbinen inte är speciellt nära. i allmänhet uppstår den första tanken, om du behöver kontrollera bladens integritet, om videoendoskopet. de kan definitivt se bladen. här. det finns inga andra tankar, men mitt minne misslyckades))).

Hittade du ingen information?) Ja, ja, ja. Du kan inte titta efter det. Även om det inte finns någon VIDA har användarglimmern en teknisk tjänst på D2R

Jag menade inte den typen av information. om jag gör en motor eller en automatisk växellåda, skriver jag inte "reparera något där" i sökmotorn och tittar inte på hur folk gör det. Och ännu mer så tar jag inte information från Internet som en vägledning för handling. Jag letar uteslutande efter teknisk litteratur om den här enheten. men det faktum att någon redan har demonterat sådana motorer och lagt ut något för mig är inte speciellt intressant).

är det någon som vet hur många grader tändningstiden ska vara på denna motor (5254) på tomgång?

om du tror på den officiella litteraturen, där motorns tekniska egenskaper anges, så finns det i kolumnen "tändningstid" ett streck och förklaringen "hydraulisk regulator".

Skulle vara trevligt med priser på delar och arbete.

Mikola Markhel kan inte ens kommas ihåg nu. det var länge sedan. Jag kan bara säga att arbetet går (i vår region) 30 000 - 40 000 tr. Tjänstemän tar från 50000t.r.

normer, men skådespelaren är dålig, lanseringen av vidyuhi var inte den första)))

byvshev Evgen ja, okej)))) Jag försökte inte för en Oscar, men vad skulle vara informativt)))

Trevlig, informativ video.
Det spelar ingen roll hur och på vilka sätt reparationen görs. Slutresultatet spelar roll.
Tack, intressant att se.

motorreparation är en bris. Jag borde ha gått till bilmekanikern. Kocken kan till och med fixa

Tack. Jag tänkte köpa den här bilen med en sådan förbränningsmotor. Nu tänker jag.

Tack . Jag ska till kontoret på måndag

2.5 turbo b5254t6 år 2008

det är svårt att säga säkert. Först av allt, datordiagnostik. luftsugning. fel i monteringen av motorkabelstammen.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG. åtdragningsmoment och lockordning

Är du intresserad av åtdragningsmoment? eller beställa?

god kväll . gjorde en översyn av motorn. den första körningen gick till fem, därefter på tomgång, varven flyter. kan ha stött på?

Hej. bil, år, volym?

En sådan motor installerades inte på andra generationens s80, det fanns en B5254T6
, och B5254T3 gick till andra generationens S40

bokstaven t6 eller t3 eller t11 till exempel, detta är en modifiering av 2.5T-motorn, den skiljer sig till exempel i kraften på 200 hk, 220 hk, 231 hk

Förklara gärna vad som är skillnaden mellan dessa motorer. Tack.

om du inte tog bort kopplingarna från kamaxlarna, hur täppte du igen tätningarna?

innan du installerar kamaxlarna sätt på oljetätningen på baksidan)))))

Bra gjort, allt var bra, - frågan är hur man trimmar ventilerna, snälla berätta för mig. I de äldre versionerna av denna motor finns hydraulik - i den nya, som du redan sparat.

Jag letar efter en Ford Kugu 2.5 turbo, med samma motor, hur kan jag ta reda på om det finns hydraulik eller koppar?

På VAZ-ventilerna var rumpan varm på HDTV:n, här, jag vet inte.
Varför glasen är gjorda kommer jag inte att säga nu heller, men på nittiotalet gjorde jag brickorna för att justera ventilerna på VAZ 2109 med ShKh15, uppvärmd och polerad. Det är baserat på detta och jag har en sådan åsikt. Det kan vara glasögon och cementerade, det är nödvändigt att höja litteraturen.

kanske. men det var inte av en slump att ventilen valdes för trimning. glaset har, eftersom jag inte vet exakt hur vetenskapligt korrekt, härdning av HDTV (högfrekvent ström) med ett djup på 1 mikron. därför, om detta skikt slipas av, kommer detta definitivt att leda till en snabb förändring i luckorna, eftersom den icke-härdade delen av glaset kommer att slitas ut snabbt under påverkan av belastningen. ventilen skiljer sig inte i styvhet på olika ställen. Nåväl, tack för din åsikt. :) Om jag har fel tror jag att fler kunniga människor kommer att rätta).

Ja, sådan trimning är som en utväg, i avsaknad av andra möjligheter. I änden av ventilen kommer det att finnas en plattform som inte är vinkelrät mot ventilfoten, vilket då leder till en snabb förändring av mellanrummen. Det är mycket önskvärt att slipa det, det är ännu bättre att slipa änden av glaset till önskad storlek. Men som en väg ut ur situationen, okej!

Bra gjort, du gjorde allt rätt.

Det spelar ingen roll vilken start, om motorn är kall vid start, stiger varvtalet till 1800 på dessa motorer och varar i 10 sekunder, sjunker sedan till 1200 och sjunker mjukt till 800.

Snälla berätta för mig! Under de första 2-3 sekunderna. starta motorn på samma motor (ford focus st) oljetryckslampan lyser. Jag hörde att Volvos ingenjörer inte satt in en backventil i smörjsystemet, men din lampa slocknade direkt. Vad tror du?

+ Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG.
tack!

Vad agerar för? ja, vad tror du? vad var det jag var tvungen att dölja vid första starten om jag senare kunde redigera videoklippet som jag behövde? för att vara ärlig, ja, detta är den andra lanseringen. Saken är den att jag bara glömde ta av den. men jag försäkrar dig att han inte värmde upp. Jag slog bara på den, kom ihåg fotograferingen, stängde av den och slog på den igen till kameran. här)))). om kamremmen. köpte den inte. Jag tog inte isär kamaxlarna och därför behövdes det inte. ventilstyrningarna mättes och eftersom spelet mellan ventilspindeln och styrningarna trots körsträckan var inom toleransen beslutade kunden att inte byta dem. Ja, det är lättare för mig också. Jag hoppas att mina svar tillfredsställde dig helt. med vänliga hälsningar)!

Ämnet är intressant, men ogillar att fotografera.

Jag äger en bil med exakt samma motor.
Det var en trasig kamrem, jag bytte alla ventiler.
Om så önskas kan du hitta alla storlekar av pushers i originalkatalogerna. Ventilerna justerades på samma sätt.
Det är bra när det är möjligt att trimma ventilen, men när det är tvärtom - ventilens längd och storleken på pushern räcker inte, du måste beställa dyra koppar i rätt storlek.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG.

Redan från början hoppades jag att det skulle lösa sig eftersom jag försänkte sadlarna och följaktligen kunde det inte bli brist på ventilskaftets längd))).

Denna motor är B5254T6! B5254T3 - installerade C30 2007. gammal motor

Vladimir Krachun, det är vad jag pratar om. men strukturellt är de samma.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG. Troligtvis bara i firmware. Jag hade en sådan bil 2008, det fanns en 5254t6-motor - de sköt 200 hk. nu är den 12:e motorn 5254t5. 249 hk

Vad är skillnaden mellan dessa motorer? Förklara gärna, annars förstår jag ärligt talat inte.

Hej, försök att fotografera med ett stativ, så att dina händer blir fria och videon blir mer intressant. Lycka till med att utveckla din kanal!

tack lär dig. tack för önskan!

denna motor är inte en Ford, utan en Volvoutveckling, den sattes helt enkelt på en Ford när Volvo tillhörde Ford

Sa jag att det är en Ford-motor? Som det sades, sätt bara på Fordarna.

Coolt, jag har samma problem nu på c40 t5 2006. Rimen gick också av. Kan jag få några råd av dig?

Vi visar hur enkelt och enkelt det är att byta kupéfiltret i en Volvo S80. Tyvärr skapades videon i Amerika, så alla röstkommentarer är på engelska, men vi behöver inte översätta dem, allt visas i detalj, steg för steg. Efter att ha sett den här videon utan problem kommer du att kunna byta ut kabinfiltret på din bil.

Video som byter ut kabinfiltret i Volvo S80:

Byte är mycket enkelt och tar inte mycket tid, när du gör detta arbete med dina egna händer sparar du pengar och tid som du kan slösa med att registrera dig för en bilservice. Försumma inte att byta ut kabinfiltret i tid, eftersom det i ett igensatt tillstånd inte släpper in frisk luft i kabinen, skapar en belastning på kaminen och luftkonditioneringen.

för coola hantverkare som har en egen åsikt om ventiljustering här.
skriv en kommentar efter att ha läst.

Ett utmattande gnisslande under huven, symtom, hur man behandlar och sparar mycket på reservdelar, ersättningen är inte för svaga hjärtan, men det är det värt. Jag skar ingenting, känner hela processen. Vevhusgasrecirkulationsmembran. Alla mina videos kommer ut utan redigering, svordomar glider ibland 😉 vem är intresserad, vi finns i Moskva, Matveevsky-distriktet, kontakta gärna via mail

I den här videon kommer du att lära dig hur du: 1. Återställer meddelandet "REGULAR SERVICE TIME" 2. Hur du växlar till "N" neutral när motorn inte startar. 3. Hur man manuellt öppnar gastanklocket. 4. Hur man installerar torkarna i serviceläge för att byta ut dem. 5. Intressant information om stoppljus vid leveranstillfället. 6. Luta och fäll ihop speglar vid parkering.

Ljudet var helt skruvat, så efterbrännaren muzlo. Demontering och montering av motorn utfördes i enlighet med alla grundläggande regler. Många andra detaljer och processer filmades inte på grund av förbudet mot filmning och min upptagenhet. Stativen presenterar 1,8, 2,0, 3,2 l 4-cylindriga motorer för träning av demontering och montering. Du ska inte jämföra dem med arbetare - det här är bara en praktisk utbildning i demontering under bra förhållanden.