Gör-det-själv-reparation av vom mtz 80

Fastsättning av MTZ-80 kraftuttagsaxelns manöverspak och svår kontroll av kopplingskopplingens koppel till en oberoende eller synkron drivning indikerar ett fel i förstärkningsmekanismen (fjäderkoppen) och slitage på kopplingskamkopplingen. För att fastställa orsaken
funktionsfel i förstärkningsmekanismen avlägsnas och fjäderkoppen demonteras (Fig. 2.8.20).

Ris. 2.8.20. Borttagning av ett glas av en fjäder av mekanismen för att stärka assy

1 - monteringsbult; 2 - justerbult; 3 - låsmutter; 4— låsbult; 5—växel rullspak

Vid demontering av ett glas med en komprimerad fjäder installerad i det, tas försiktighet och operationerna utförs i en viss sekvens.

Först flyttas styrspaken för kraftuttagsaxeln MTZ-80 till ett läge där de tekniska hålen i växelspaken 5 och bakaxeln kombineras och justerbulten 1 skruvas in i dem.

Därefter lossas låsmuttern 3, justerbulten 2 skruvas in hela vägen i spaken 5 på växelaxeln och låsbulten 4 i fjäderkoppen, varefter koppen hålls för hand och justerbulten 2 försiktigt skruvas loss.

Efter att ha sett till att glaset är fixerat med kroppen, tas glaset bort som en sammansättning. Spänn fast den under en press eller i en klämma och vrid ut låsbulten 4. Byt ut de defekta delarna. För montering används även en press eller klämma.

I händelse av ett fel på växelkopplingen, koppla loss växellådan från bakaxeln och byt ut slitna delar.

Fortsatt rotation av axelskaftet när kraftuttaget är avstängt eller dess ojämna rotation indikerar ett brott mot justeringen av bromsbanden och deras slitage.

Spänningen av bromsbanden och kraftuttagets manöverspak justeras enligt följande. Ta bort luckans lock (Fig. 2.8.21) och dra åt justerbultarna så att de går sönder (Fig. 2.8.22). Installationsbult 5 (Fig. 2.8.23) skruvas in i spaken 6 och brokroppen 7 och servoförstärkningsmekanismen tas bort som en sammansättning.

Koppla loss länken från kraftuttagsaxelns manöverspak, skruva loss bultarna 8 tills kraftuttagets skaft vrider sig fritt för hand, anslut länken till manöverspaken, om nödvändigt, ändra dess längd genom att rotera gaffeln och installera servoförstärkningsmekanismen .

Om felet inte kan åtgärdas tas kraftuttaget bort från traktorn. För att göra detta, skruva loss bultarna som håller fast den bakre kåpan och tryck ut kraftuttagsenheten med tekniska bultar (Fig. 2.8.24). Ta sedan bort bromsbanden (fig. 2.8.25) och mät deras tjocklek. Tejper byts ut mot nya med en tjocklek på mindre än 2,5 mm.

Ris. 2.8.21. Borttagning av lucka för att justera spänningen på PTO MTZ-80 bromsband

Ris. 2.8.22. Justerbultar för kraftuttagsbromsband

1 - justerbultar; 2 - bakaxelhus

Ris. 2.8.23. Schema för att justera bromsbanden, den bakre kraftuttagsspaken och ta bort servoboostermekanismen

1 - låsbult; 2 - glas; 3 - låsmutter; 4, 8 - justeringsbultar; 5 - monteringsbult; 6 - spak; 7 - bakaxelhus

Ris. 2.8.24. Tryck på kraftuttagsaxeln MTZ-80-enheten

1 - lock; 2 - bult; 3 - teknisk bult

Ris. 2.8.25. Ta bort bromsbanden

1 - bromsband; 2 - lock

Uppkomsten av ljud, som ökar med en ökning av det överförda vridmomentet, och spår av fett på bakstycket indikerar slitage av axelsplines, planetväxeldelar, förlust av elasticitet eller förstörelse av manschetter.

I detta fall tas kraftuttaget bort från traktorn. För att kontrollera det tekniska skicket på dess bakre kåpa är klämd i ett skruvstycke.Rulla skaftet, inspektera kugghjulen och kontrollera manuellt axelskaftets rörelse i lagren.

Efter att ha hittat spån på tänderna, stora rörelser i kompisarna på enskilda delar eller fastklämning av axeln, demonteras kraftuttaget, de defekta delarna byts ut (Fig. 2.8.26).

Ris. 2.8.26. Ömsesidigt arrangemang av delar av den bakre BOM MTZ-80

1 - tallrik; 2 - PTO-kåpa; 3 - packning; 4 - axlar; 5 - bakre kraftuttagsaxel; 6, 8, 15, 18 - lager; 7 - bromsband med överlägg; 9 - ärm; 10 - trumma; 11 - solutrustning; 12 - bärare; 13 - satellit; 14 - satellitens axel; 16 - vippväxel; 17 - glas; 19 - hållarringar; 20 - skaft; 21 - koppling; 22 - Kraftuttagshus

Planetväxelhållaren byts ut (fig. 2.8.27, 2.8.28) när hålen för pinjongaxlarna är slitna till en storlek på mer än 20,2 mm, är ytorna under bromsbandet slitna till en storlek på mindre än 158,0 mm.

Följande delar ska bytas ut: pinjongaxlar (fig. 2.8.29) när ytorna för nållager är nedslitna till en storlek på mindre än 19,92 mm; växlingstrumma (fig. 2.8.30, 2.8.31) när ytan under bromsbandet är sliten till en storlek av mindre än 159,0 mm och sätet under lagrets 209 yttre lagerbana är slitet upp till

större än 85,12 mm; axeln på planetväxellådan när sätena är slitna till en storlek på mindre än 39,96 mm för lager 208, mindre än 49,97 mm för lager 310, mindre än 44,96 mm för lager 209.

När olja läcker under manschetterna på det borttagna MTZ-80 kraftuttaget, inspekteras packningarna mellan bakaxeln och locket. Skadade packningar byts ut.

När olja läcker från under axelskaftet, för att byta ut tätningarna, skruva loss skaftmuttern, ta bort bromsbanden, tryck på hållarenheten med lagret och ingreppstrumman, ta bort låsringen, tryck ut axeln ur kåpan, etc. De viktigaste punkterna för demontering, montering och justeringar av bakaxel och kraftuttag visas i fig. 2.8.32—2.8.44.

Ris. 2.8.27. Kompressionshållare

1 - bärare; 2 - PTO-kåpa; 3 - avdragare

Ris. 2.8.28. Presshållare

Ris. 2.8.29. Borttagning av satelliter och axlar av satelliter

1 - bärare; 2 - satellit; 3 - satellitaxel

Ris. 2.8.30. Tryck på växlingstrumman

1 - lock; 2 - trumma; 3 - trearmad avdragare

Ris. 2.8.31. Tryck in växlingstrumman

1 - lock; 2 - trumma; 3 - avdragare

Ris. 2.8.32. Ta bort MTZ-80 kamkoppling

1 - kamkoppling; 2 - koppel; 3 - differential; 4 - bakaxelhus

Ris. 2.8.33. Demontering av ställskruven för axellagerets ringhjul

1 - ställskruv; 2 - axel; 3 - bakaxelhus

Ris. 2.8.34. Borttagning av ringkugglagers fjäderring från axeln

1 - hållarring; 2 - lager; 3 - ringväxel

Ris. 2.8.35. Pressning av koppen med kugghjulslager från axeln

1 - ringväxel; 2 - drift

Ris. 2.8.36. Borttagning av ringlagerringen från koppen

1 - hållarring; 2 - lager; 3 - glas

Ris. 2.8.37. Att trycka in ett lager i en kopp

1 - lager; 2 - glas; 3-stegsinställning

Ris. 2.8.38. Att trycka en kopp med kugghjulslager på axeln

1 - ringväxel; 2 - kronhjulsaxel; 3 - ringgrepp

Ris. 2.8.39. Montering av kugghjulsaxeln i MTZ-80 bakaxelhuset

1 - hål för ställskruven; 2 - bakaxelhus; 3 - ringväxel

Ris. 2.8.40. Installation av shims för att justera differentiallager

1 - shims; 2 - lagerglas

Ris. 2.8.41. Kontrollerar glappet i tänderna på de sista drivhjulen

1 - driven växel av huvudväxeln; 2 - indikator

Ris. 2.8.42. Kontroll av det axiella spelet i differentialens koniska lager

1 - driven växel av huvudväxeln; 2 - indikator

Ris. 2.8.43. Avlägsnande av en låsring av lagret på en trumma

1 - hållarring; 2 - lager; 3 - trumma

Ris. 2.8.44. Pressa ut lagret ur inkluderingstrumman

1 - lager; 2 - trumma; 3 - tröghetsdragare

Klämning av kraftuttagets axels manöverspak och svår kontroll av växelkopplingens koppel till en oberoende eller synkron drivning indikerar ett fel i förstärkningsmekanismen (fjäderkoppen) och slitage på växelspakskopplingen. För att fastställa orsaken till felet i förstärkningsmekanismen, ta bort och demontera fjäderkoppen (Fig. 2.8.20).

Ris. 2.8.20.Ta bort glaset på fjädern i förstärkningsmekanismen:
1 - monteringsbult; 2 - justerbult; 3 - låsmutter; 4— låsbult; 5—växel rullspak

Vid demontering av ett glas med en komprimerad fjäder installerad i det, tas försiktighet och operationerna utförs i en viss sekvens. Först flyttas kraftuttagsspaken till ett läge där de tekniska hålen i spaken 5 på växelaxeln och bakaxeln kombineras och justerbulten 1 skruvas in i fjäderglaset, håll sedan fast glaset med handen och skruva försiktigt loss justerbulten 2. Efter att ha sett till att glaset är säkert fäst med kroppen, ta bort glaset som en sammansättning. Spänn fast den under en press eller i en klämma och vrid ut låsbulten 4. Byt ut de defekta delarna. För montering används även en press eller klämma.

I händelse av ett fel på växelkopplingen, koppla loss växellådan från bakaxeln och byt ut slitna delar.

Fortsatt rotation av axelskaftet när kraftuttaget är avstängt eller dess ojämna rotation indikerar ett brott mot justeringen av bromsbanden och deras slitage.

Spänningen av bromsbanden och kraftuttagets manöverspak justeras enligt följande. Ta bort luckans lock (Fig. 2.8.21) och dra åt justerbultarna så att de går sönder (Fig. 2.8.22). Installationsbult 5 (Fig. 2.8.23) skruvas in i spaken 6 och brokroppen 7 och servoförstärkningsmekanismen tas bort som en sammansättning. Koppla loss länken från kraftuttagets kontrollspak, skruva loss bultarna 8 tills kraftuttagets skaft vrider sig fritt för hand, anslut länken till kontrollspaken, om nödvändigt, ändra dess längd genom att rotera gaffeln och installera servoförstärkningsmekanismen.

Om felet inte kan åtgärdas tas kraftuttaget bort från traktorn. För att göra detta, skruva loss bultarna som håller fast den bakre kåpan och tryck ut kraftuttagsenheten med tekniska bultar (Fig. 2.8.24). Ta sedan bort bromsbanden (fig. 2.8.25) och mät deras tjocklek. Tejper byts ut mot nya med en tjocklek på mindre än 2,5 mm.

Ris. 2.8.21. Ta bort luckans lock för att justera spänningen på kraftuttagets bromsband:
1 - lucka;
2 - bult

I dagens artikel kommer vi att överväga i detalj en sådan mekanism som kraftuttagsaxeln på traktorn Vitryssland MTZ-82 och MTZ-80, dess schema och funktionsprincip, samt ge fullständiga instruktioner för demontering och grundläggande reparation. Varför två modeller samtidigt, undrar du säkert? – eftersom deras design är helt identisk.

Huvudsyftet med denna mekanism är drivningen av aktiva maskiner som är aggregerade med en traktor. Beroende på platsen skiljer sig bak- och sidokraftuttaget åt. I modellerna MTZ 80 och MTZ 82 används en kombinerad kraftuttagsaxel, så den kan ha både en beroende (eller synkron) och en oberoende drivning.

Om drivningen inte är synkron, är den ansluten till själva motorns svänghjul, detta kommer att ge den nödvändiga rotationshastigheten för själva axeln, oavsett hastigheten med vilken traktorn rör sig och om kopplingen är inkopplad eller inte. Själva drevet kan också ha följande hastigheter (540 och 1000 rpm) vid en vevaxelhastighet på 2100 rpm.

När det gäller den beroende drivningen är den ansluten till drivväxeln i det andra steget av den mekaniska växellådan i växellådan, därför kommer frekvensen i det här fallet att bero och kommer att vara 3,5 varv per meter spår.

Nedan ger vi ett diagram över drivningen av den bakre kraftuttagsaxeln för traktorer av MTZ 80 och 82-modellerna och ger en förklaring av det.

Huvudmekanismerna för det bakre kraftuttaget inkluderar: 2-stegs växellåda, omkopplare av drivtyp, mekanisk växellåda, beroende eller oberoende typbrytare.

Rotationshastigheten för den oberoende kraftuttagsaxeln växlas med hjälp av en koppling (5), som är monterad på axelns spline (6). Och mekanismen som är ansvarig för detta är en hexagon, den är placerad i bottenkåpan på kopplingshuset i ett stycke.

Drivningen ställs in genom att växla axelkamkopplingen (11) med spaken (18), den är placerad på hyttens golv.

Spaken (18) har 3 lägen: vrid medurs - beroende typ, mot - oberoende, mittläge - neutral. Kom ihåg att den icke-synkrona typen endast måste slås på när motorn inte är igång eller det lägsta vevaxelvarvtalet, och den synkrona typen endast när traktorn är stoppad.

Denna mekanism är en av de viktiga komponenterna, så vi kommer att uppehålla oss vid dess design mer i detalj.

denna mekanism är utformad för att styra kraftuttagets axel och har ett utväxlingsförhållande på 1,47. Dess komponenter: drivkrona (17), satelliter (18), solutrustning (19). Satelliterna är installerade på axeln (16), som pressas in i bärarens hål.

På specialbeställning kan anläggningen göra axeln (15) komposit, d.v.s. specialskaft (25) med 8 (för 540 rpm) eller 21 (för 1000 rpm) splines kan sättas in i dess bakre ände, för olika verktyg.

Själva planetväxellådan styr två bromsar av bandtyp.

Som du kan se är schemat ganska enkelt att förstå.

Nedan är ett diagram över sidokraftuttagets axel för dessa traktormodeller.

I detta fall är det fortfarande enklare, genom det rörliga kugghjulet (2) utförs drivningen, medan själva kugghjulet rör sig längs splinesen med hjälp av ett koppel (6). Införandet av sidoaxeln utförs endast när kopplingen är urkopplad med hjälp av stången 3.

Ett av huvudproblemen är att axelns kontrollspak fastnar eller den svåra kontrollen av kopplingsföraren för att byta läge. Troligtvis är detta ett fel i förstärkningsmekanismen (fjäderglas) och slitage på kamkopplingen. För att exakt bestämma sammanbrottet är det nödvändigt att ta bort och demontera det.

Vid tidpunkten för demontering måste försiktighet iakttas och utföras strikt i en viss sekvens. Först måste du flytta kraftuttagets axelkontrollspak till ett läge där de tekniska hålen i växelspaken (5) och bakaxeln är förskjutna. Sedan måste låsmuttern (3) lossas och justerbulten (2) skruvas in i rullväxelspaken för att gå sönder och låsbulten (4) i glaset.

Efter att ha säkerställt en bra fixering, ta bort glasenheten. Sedan klämmer vi fast den under pressen och skruvar loss bulten (4). Vi ändrar alla felaktiga mekanismer.

Om kamkopplingen är felaktig är det nödvändigt att koppla bort växellådan från bakaxeln och byta ut delarna.

Vi justerar spänningen på banden och spaken enligt diagrammet nedan.

Om olja läcker från under skaftet, då för att byta ut det, är det nödvändigt att skruva loss manschetterna, ta bort bromsbandet, komprimera hållaren och ta bort låsringen. De viktigaste demonteringspunkterna visas i figuren nedan.

Vilka är de huvudsakliga symtomen på ett fel på kraftuttagsaxeln? Till exempel, din kraftuttagsaxelkontrollspak började fastna, tung, problematisk kontroll av växelspaken till en oberoende eller synkron drift. Troligtvis är förstärkningsmekanismen (fjäderkoppen) felaktig och kopplingskamkopplingen har förbrukat sin resurs, enkelt uttryckt, den har slitits ut. För att slutligen ta reda på vad som hände, demonteras förstärkningsmekanismen och fjäderglaset demonteras som i Fig. 2.8.20.

Glaset demonteras med extrem försiktighet och i en viss sekvens. Först ställs kraftuttagsaxelns manöverspak (hädanefter kallad kraftuttag) i läget när de tekniska hålen i växelspaken 5 och bakaxeln är inriktade, och sedan skruvas inställningsbulten nummer 1 in i dem I nästa steg lossas låsmutter 3, skruva in justerbulten 2 hela vägen in i spaken 5 på växelaxeln och låsbulten 4 i fjäderkoppen. Håll sedan försiktigt i glaset med handen och skruva loss justerbulten 2 mjukt. Det är mycket viktigt att se till att glaset med kroppen är tydligt fixerad. Först efter det ta bort glasenheten. Därefter trycks de ihop med en klämma och låsbulten 4 skruvas loss.Allt som behöver bytas ut byts ut. För återmontering används även en klämma eller, om sådan finns, en press.

Ris. 2.8.20. Så här tar du bort glaset från fjädern från förstärkningsmekanismen på MTZ-traktorn:
1 - monteringsbult; 2 - justerbult; 3 - låsmutter; 4 - låsbult; 5 - växlingsspak för rulle

Om det fastställs att växelkamkopplingen har misslyckats, kopplas växellådan från bakaxeln, och sedan byts de slitna delarna.

Om, när kraftuttaget är urkopplat, axelskaftet fortfarande snurrar, bromsbanden är felaktigt justerade eller de är utslitna.

Hur justerar man spänningen på bromsbanden och kraftuttagets manöverspak? Detta arbete utförs på följande sätt. Ta först bort luckans lock (Fig. 2.8.21) och vrid justerbultarna hela vägen (Fig. 2.8.22). Därefter skruvas inställningsbulten 5 (Fig. 2.8.23) in i spaken 6 och brohuset 7 och servoförstärkningsmekanismen separeras. Nästa procedur är att separera länkaget från kraftuttagets manöverspak. Vi skruvar loss bultarna 8 tills kraftuttagets skaft roterar utan svårighet av handens ansträngning. Sedan kopplas stången till kontrollspaken igen och, om nödvändigt, genom att vrida gaffeln, justera dess längd och installera servoförstärkningsmekanismen.

Även om det efter alla dessa arbeten inte var möjligt att fixa det, tas kraftuttaget bort från traktorn. För detta ändamål skruvas åtdragningsbultarna på det bakre locket bort och hela kraftuttagsaggregatet pressas ut med tekniska bultar (Fig. 2.8.24). Därefter tas bromsbanden bort (Fig. 2.8.25) och deras tjocklek mäts. Tejper byts ut mot servicebara med en tjocklek på mindre än 2,5 mm.

Ris. 2.8.21. Ta bort luckans lock för att justera spänningen på kraftuttagets bromsband på MTZ-traktorn:
1 - lucka;
2 - bult

Ris. 2.8.22. Justerbultar för kraftuttagets bromsband på MTZ-traktorn:
1 - justeringsbultar;
2 - bakaxelhus

Ris. 2.8.23. Schema för justering av bromsbanden, den bakre kraftuttagsspaken och avlägsnande av servoförstärkningsmekanismen på MTZ-traktorn:
1 - låsbult;
2 - glas;
3 - låsmutter;
4, 8 - justeringsbultar;
5 - monteringsbult;
6 - spak;
7 - bakaxelhus

Ris. 2.8.24. Kompression av MTZ-traktorns BOM-enhet:
1 - lock;
2 - bult;
3 - teknisk bult

Ris. 2.8.25. Ta bort bromsbanden på MTZ-traktorn:
1 - bromsband;
2 - lock

Om du märkte ett brum som ökar med en ökning av det överförda vridmomentet och fettfläckar uppträdde på bakstycket, är detta ett bevis på att axelns splines har slitits av, delarna av planetväxeln har slitits ut och manschetterna har antingen slitits sönder eller förlorat sin elasticitet.

PTO i detta tillstånd tas bort från traktorn. För att undersöka den kläms bakstycket fast i ett skruvstycke. Vrid skaftet, var uppmärksam på kugghjulens tänder och diagnostisera med hjälp av en hand axelskaftets rörelse i lagren. Om det visade sig att det finns spån på tänderna, är förskjutningarna i de enskilda delarnas kompisar tillräckligt stora, det finns en fastsättning av axeln - kraftuttaget måste lösas med byte av felaktiga delar (Fig. 2.8.26) ).

Ris. 2.8.26. Inbördes arrangemang av delar av MTZ-traktorns bakre BOM:
1 - tallrik; 2 - PTO-kåpa; 3 - packning; 4 - axlar; 5 - bakre kraftuttagsaxel; 6, 8, 15, 18 - lager; 7 - bromsband med överlägg; 9 - ärm; 10 - trumma; 11 - solutrustning; 12 - bärare; 13 - satellit; 14 - satellitens axel; 16 - vippväxel; 17 - glas; 19 - hållarringar; 20 - skaft; 21 - koppling; 22 - Kraftuttagshus

Planetväxelns bärare (Fig. 2.8.27, 2.8.28) måste bytas i följande fall: vid slipning av hål för satelliternas axel mer än 20,2 mm; arbeta ut ytor för bromsbandet till en storlek på mindre än 158,0 mm.

Satellitaxlar (Fig. 2.8.29) måste ändras när ytorna för nållager skavs till en storlek på mindre än 19,92 mm; växlingstrumman (Fig. 2.8.30, 2.8.31) måste bytas när ytan för bromsbandet är slipad till en storlek på mindre än 159,0 mm och sätet för lagrets 209 yttre lagerbana är mer än 85,12 mm ; planetväxelns axel måste bytas om sätena är mindre än 39,96 mm för lager 208, mindre än 49,97 mm för lager 310, mindre än 44,96 mm för lager 209.

Om oljeläckage upptäcks i manschetten på det borttagna kraftuttaget, inspekteras packningen mellan bakaxeln och locket. Packningar som inte uppfyller kraven byts.

Vad ska man göra om olja läcker under skaftet? Manschetter måste bytas ut. Skruva först loss skaftmuttern, ta bort bromsbanden. Sedan pressas hållarenheten med lagret och inkluderingstrumman. Därefter tas låsringen bort, axeln pressas ut ur locket. De mest kritiska momenten för återmontering och justering av bakaxeln och kraftuttaget visas i fig. 2.8.32—2.8.44.

Ris. 2.8.27. Så här komprimerar du MTZ-traktorns hållare:
1 - bärare;
2 - PTO-kåpa;
3 - avdragare

Ris. 2.8.28. Så här pressar du MTZ-traktorns hållare:
1 - bärare;
2 - avdragare

Ris. 2.8.29. Ta bort satelliterna och axlarna på satelliterna på MTZ-traktorn:
1 - bärare;
2 - satellit;
3 - satellitaxel

Ris, 2.8.30. Tryck på trumman för att slå på MTZ-traktorn:
1 - lock;
2 - trumma;
3 - trearmad avdragare

Ris. 2.8.31. Tryck på trumman för att slå på MTZ-traktorn:
1 - lock;
2 - trumma;
3 - avdragare

Ris. 2.8.32. Ta bort kamkopplingen på MTZ-traktorn:
1 - kamkoppling;
2 - koppel;
3 - differential;
4 - bakaxelhus

Ris. 2.8.33. Skruva loss ställskruven på lagret på MTZ-traktorns ringaxel:
1 - ställskruv;
2 - axel;
3 - bakaxelhus

Ris. 2.8.34. Borttagning av hållarringen på krondrevslagret från MTZ-traktoraxeln:
1 - hållarring;
2 - lager;
3 - ringväxel

Ris. 2.8.35. Pressa ett glas med ett ringlager från MTZ-traktoraxeln:
1 - ringväxel;
2 - drift

Ris. 2.8.36. Borttagning av låsringen på ringdrevslagret från glaset på MTZ-traktorn:
1 - hållarring;
2 - lager;
3 - glas

Ris. 2.8.37. Tryck in lagret i glaset på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - glas;
3-stegsinställning

Ris. 2.8.38. Att trycka en kopp med ett ringlager på MTZ-traktoraxeln:
1 - ringväxel;
2 - kronhjulsaxel;
3 - ringgrepp

Ris. 2.8.39. Montering av kugghjulsaxeln i MTZ-traktorns bakaxelhus:
1 - hål för ställskruven;
2 - bakaxelhus;
3 - ringväxel

Ris. 2.8.40. Installation av shims för justering av differentiallagren på MTZ-traktorn:
1 - shims;
2 - lagerglas

Ris. 2.8.41. Kontrollera sidospelet i tänderna på växlarna på huvudväxeln på MTZ-traktorn:
1 - driven växel av huvudväxeln;
2 - indikator

Ris. 2.8.42. Kontrollera det axiella spelet i de koniska lagren på MTZ traktordifferentialen:
1 - driven växel av huvudväxeln;
2 - indikator

Ris. 2.8.43. Borttagning av hållarringen på lagret på kopplingstrumman på MTZ-traktorn:
1 - hållarring;
2 - lager;
3 - trumma

Ris. 2.8.44. Att trycka ut lagret ur MTZ traktorns inkopplingstrumma:
1 - lager;
2 - trumma;
3 - tröghetsdragare

Kraftuttagsjustering MTZ 80 är en obligatorisk och regelbunden procedur. PTO-schemat förser fästen med den nödvändiga kraften, som överförs direkt från kraftverket. I själva verket är detta en kombinerad enhet som behöver regelbundet underhåll. Annars förlorar traktorn sin funktionalitet och skickas på reparation.

I den här artikeln kommer vi att överväga vilket kraftuttag som är installerat på MTZ-80-traktorn, principen för dess funktion, justering, reparation och möjliga problem. Förresten, traktorn MTZ-82 är utrustad med exakt samma enhet. Därför är PTO-underhålls- och reparationsschemat för dessa två maskiner identiskt.

Förkortningen PTO står för kraftuttagsaxel, som är installerad på MTZ-80-traktorn eller MTZ-82 liknande den, för att ge en drivning för monterade system och sammansättningar.

Kraftuttagsskaft

Beroende på installationsmetoden kan kraftuttaget vara av sido- eller baktyp. Det mest optimala är de bakre kraftuttagsaxlarna. De är installerade på de flesta hjulförsedda fordon och på traktorn MTZ-80 i synnerhet. Enligt principen för driften av kraftuttaget för traktorn MTZ-82 kan det finnas tre typer:

1. Synkron. På ett annat sätt kallas ett sådant skaft beroende. Enhetens hastighet beror direkt på utrustningens rörelsesätt. Drivningen till kraftuttagets axel kommer direkt från växellådans växellåda. Medelhastigheten är 3,5 varv/1 meter spår.
2. Självständig. En sådan mekanism är ansluten direkt till MTZ-82-motorn.Frekvensen av dess rotation beror på motorns svänghjul som traktorn är utrustad med. Dessutom spelar kopplingen på eller av en roll. För MTZ-80 är axelhastigheten 540 eller 1000 rpm.
3. Kombinerad. Ett sådant kraftuttag kan arbeta i de två lägen som anges ovan.

För att kraftuttagsaxeln, som är monterad på traktorn, ska fungera normalt måste den regelbundet inspekteras och justeras. Detta gäller inte bara för MTZ-82, utan för alla traktorer i allmänhet. Schemat enligt vilket justeringen sker är följande:

1. Den excentriska axeln är inställd på sin ursprungliga position. Den tillfogade risken ska vara till höger och placerad vertikalt. Positionen är fixerad med låsplåtar.
2. Dragkraften är frånkopplad.
3. Glasbultarna skruvas loss för att släppa fjädrarna.
4. Bakaxelns lucka är demonterad. Detta ger åtkomst till spännskruvshuvudet.
5. Spaken flyttas till neutralläge och fixeras med en bult. Därefter tas låsplattan bort, och skruven dras åt tills den tar stopp. Därefter kan fästspakens bult tas bort.
6. Tryckbulten är inlindad i ett yttre glas.
7. Spaken flyttas till läget "på". Dragkraft är installerad.
8. Genom att justera dragkraften ställs önskat spakspel in.
9. Efter avslutad justering återgår alla delar till sina platser, stängerna och fästbultarna är förstärkta med låsmuttrar.

Kraftuttaget som är installerat på MTZ-82-traktorn kanske inte fungerar korrekt av följande skäl:

Vid visuell inspektion hittades sprickor i ögonen, kontrollvalsen. Det finns djupa bucklor på glaset med fjädrar.

MTZ-80-traktorn är definitivt inställd för reparation, felsökningsschemat ser ut så här:

• rikta in växelaxeln och bakaxelhålen. Detta kan göras med hjälp av manöverspaken. När hålen matchar skruvas en fast bult in i dem;
• låsmuttern på justerbulten lossas, som i sin tur skruvas hela vägen in i växlingsvalsspaken;
• låsbulten skruvas fast i glaset. Därefter tas justeringsbulten försiktigt bort;
• sålunda avlägsnas glaset med fjädrar helt. Därefter tas den isär och slitna eller skadade delar byts ut.

I detta fall demonteras hytten på MTZ-82-traktorn och växellådan kopplas bort från bakaxeln. Därefter byts kopplingen. Reparation av denna del är opraktisk.

Kraftuttagsaxeln som är monterad på MTZ-80-traktorn fungerar i ryck. Med största sannolikhet har splineanslutningarna blivit oanvändbara eller att centralväxelns tänder har slitits av. Arbetsschemat ser ut så här:

Först måste du demontera kraftuttaget. Axeln pressas ut och växelns skick bedöms. För att göra detta är bakaxeln och hundkopplingen frånkopplade. Om stora luckor observeras visuellt eller växeln rör sig fritt måste kraftuttagsaxeln skickas för reparation. Efter byte monteras axeln på plats och justeras.

Det betyder att fästmuttern är lös. Som i föregående fall är enheten helt demonterad från MTZ-82-traktorn. Om möjligt återställs gängan och muttern dras åt till stopp. Om inte, måste du demontera hela strukturen och utföra mer tidskrävande reparationer.

Koppling

Detta indikerar slitage på manschetten eller packningen. I detta fall demonteras axeln och packningen mellan kraftuttagskåpan och bakaxeln byts ut. Om läckaget kommer från skaftsidan tas stoppringen bort, skaftet pressas ut och manschetterna byts ut.

Den troliga orsaken är bandbromsar. De behöver en justering eller en komplett ersättning. Om justeringen inte hjälpte till att lösa problemet är det nödvändigt att ta bort kraftuttaget från traktorn och mäta tjockleken på bromsbanden. Om tjockleken är mindre än 2,5 millimeter byts tejpen ut.

Detta indikerar slitage på satellitaxlarna, stödlager eller splines.Det tekniska skicket för dessa enheter kan bedömas först efter att kraftuttaget har tagits bort från traktorn. Därefter inspekteras tänderna och mellanrummen kontrolleras. Om reparation är möjlig återställs delarna, om inte byts de ut.

Om krypväxellådan var demonterad eller demonterad måste kraftuttaget kontrolleras eller justeras. För att göra detta sätts traktorn på en domkraft (under drivhjulen) och valaxeln roteras, med växling i tur och ordning.

När du utför denna operation måste traktorns kraftuttag kopplas om till synkroniserat läge. Vid rullning måste kugghjulen på kugghjulen rotera fritt.

PTO MTZ är en fordonsenhet som överför en rotationsimpuls från kraftenheten till ytterligare utrustning och andra system. Kraftuttagsaxeln MTZ-82 är placerad på baksidan av fordonskarossen.

Schemat för detta traktorenhetssystem inkluderar:

• kopplingsmekanism stödskiva;
• kugghjulsdelar av den ledande typen;
• halvoberoende sidovalsaxel och tvåväxlad oberoende axel;
• kugghjulselement och driven axel;
• tandad koppling;
• axel av mellan- och sekundärtyp;
• kugghjulsdelar och låsbult;
• bärare;
• stoppbroms.

PTO MTZ-82 - diagram och ritning finns i användarmanualen.

Huvudmekanismen är en 2-stegs växellåda av bakre typ och en beroende och oberoende formväxlingsmekanism.

Rotationshastigheten utförs med hjälp av en koppling, som är placerad på spline på maskinen. Enheten som ansvarar för den mekaniska styrningen av kraftuttaget är ett sexkantigt element placerat på kopplingshusets bakre kåpa.

Växling av kammekanismen ställer in drivningen: spaken flyttas framåt och driften av hela systemet börjar, när handtaget flyttas till "Av"-läget stoppas systemets drift.

Spaken kan vara i 3 lägen: om du vrider den medurs, kommer den beroende typen att ställas in; om du vrider handtaget moturs kommer enheten att växla till oberoende typ; mittläget är det synkrona driftläget (du måste stänga av motorn innan du ställer in detta läge).

Justering av PTO MTZ (kraftuttagsaxel):

1. Installera fordonet på en speciell utsiktsplattform.
2. Ställ in axeln för den centrala skivan i huvudsystemet till dess ursprungliga position.
3. Den tillfogade risken bör placeras på höger sida i vertikalt läge, d.v.s. "I"-märket kommer att finnas till höger.
4. Åtgärda risken med låsplåtar och skruvar.
5. Koppla bort dragkraften.
6. Skruva loss skruvarna för att frigöra fjädermekanismen.
7. Ta bort bakaxelns lucka för att komma åt spännbultens huvud.
8. Flytta kopplingshandtaget till neutralläge och fixera det med M10 * 60 låsbult. Den skruvas in i ett hål på spaken, som ska sitta på baksidan av drivaxelhuset. Därefter tas låsplattan bort, den kan tas bort genom att demontera låshandtaget.
9. Skruva fast stoppbulten i den yttre hylsan upp till markeringen "A" (27-31 mm djup).
10. Flytta handtaget till läget "På".
11. Installera dragmekanismen. Justera sedan spelet för handtaget genom att ställa in önskad svängzon för handtaget i mitthålet i spåret på kontrollpanelen.
12. Kontrollera varvtalsrotationen vid bakre kraftuttagsväxling varv/min.

Efter kontroll monteras axeln tillbaka på MTZ-82 traktorn.

Dessutom kan det vara nödvändigt att justera bandbromsmekanismen i fall där:

• skaftet börjar dra;
• handtaget vilar mot spåret under byte;
• för att aktivera kraftuttaget krävs en kraft på mer än 16 KGS;
• det finns instabil fixering i extrema positioner;
• Kraftuttaget slås på ojämnt (det fungerar ibland inte, ibland fungerar det).

Procedur för justering av bandbroms:

1. Ställ in handtaget på synkront läge.Fixa handtagets position.
2. Skruva loss muttern och ta bort plattan från skänklarnas skåra.
3. Använd en skiftnyckel och vrid axelmekanismen medurs tills avståndet mellan växellådan och kraftuttaget är valt.
4. Sätt tillbaka plattan i sitt ursprungliga läge och dra åt alla muttrar på plats.
5. Ta bort låsbulten från handtaget.
6. Utför justering.
7. Vrid axeln moturs.
8. Sätt tillbaka mekanismen i omvänd ordning.

Om axeln efter utfört arbete med att justera bromsmekanismen har förskjutits till vänster sida av fordonskarossen betyder det att korrigeringsmaterialet är förbrukat vid kraftaggregatet.

I det här fallet måste du vrida excentriken moturs och återställa den till sin ursprungliga position. Därefter justeras axeln om.

Möjliga haverier, reparationer och felfunktioner:

1. Klämning av axelhandtaget på maskiner: att slå på kräver mycket ansträngning från föraren. I detta fall rekommenderas det att inspektera fjäderkoppen eller kamkopplingen för skador och slitage.
2. Ökat främmande ljud under en ökning av vridmomentindikatorerna. Ett sådant fel kan vara förknippat med slitage på kraftuttagssplines och element i planetväxelmekanismen. Det är också värt att inspektera manschetterna för elasticitet och skador.
3. Skaftet är instabilt, ryckigt. Felet kan vara relaterat till mekanismens splineanslutningar. Eller så rör sig växeln för fritt på basen, eftersom. hon har slitit ut sina tänder. Det är nödvändigt att koppla bort bakaxeln från kamkopplingen. Kontrollera spaltens bredd. Om spelrummet är för stort, rekommenderas att byta ut axeln.
4. Motorn går inte på full effekt. Bandbromsar bör bytas ut och justeras.
5. Skaftsvansen rör sig för fritt. I detta fall rekommenderas det att dra åt de lösa muttrarna. Trådbyte kan behövas.

Spår av fett på axelkåpan kan vara ett tecken på slitna manschetter eller mekanismpackningar. Det är nödvändigt att ta bort kraftuttaget och byta ut de skadade delarna i systemet.

Frågor kan endast ställas efter registrering. Vänligen logga in eller registrera dig.

God kväll, hjälp mig att ta reda på hur vom glider. Banden är nyjustering enligt boken, men det halkar speciellt när man jobbar med mops. Tack på förhand.

dra åt den yttre skruven 1-2 varv i avstängt läge. Om trumman lyfts upp är det möjligt att skruven vilar mot trumman och inte klämmer fast tejpen - skär i detta fall av 1 cm av gängan på justerskruven.

Ja, trummorna är väldigt gamla och för att reg-bultarna inte ska röra trummorna innan man skruvar in dem så satte jag dem på deras muttrar utan gänga. Kanske måste trumman bytas? eller något annat?

God dag, jag installerade nya band och en ny virveltrumma, bättre men inte utmärkt. Vad mer att se.

Jag har samma problem.

Om ingenjörerna själva och nötterna var vridna och sådana haklappar släpades fram och tillbaka, kanske då de hade insett att bara billig ost finns i en råttfälla

Hur tar man bort kraftuttaget och hur man justerar det efter installationen?

Hur tar man bort kraftuttaget och hur man justerar det efter installationen?

I allmänhet hade jag en grej med en pom, jag kunde stoppa den med min hand, inuti själva pomen finns det ett kugghjul med invändiga tänder, de var helt slickade

hej allihopa, jag jobbar på MTZ med en tung rototiller. Första säsongen spände inte banden mycket och allt fungerade bra. men tejpen tog slut och fick bytas ut. sätta på råd från erfarna traktorförare en flätad tejp axeln slirar slutade dra i fräsen någon form av visselpipa dök upp en ny traktor råd om vad och hur bäst att göra