Gör-det-själv startmagnetreparation

En trasig startupprullare gör ofta att bilen vägrar starta när nyckeln vrids om i tändningen. Det här är kanske inte de mest trevliga stunderna i någon förares liv. Därför är det i sådana fall viktigt att veta hur man kontrollerar startmagnetreläet och hur man startar bilen om den inte fungerar.

Vi kommer att prata om syftet med startmagnetreläet och dess enhet, hur du kan kontrollera det och göra en enkel reparation själv.

I slutet av den här artikeln, se en video som visar hur du startar bilen om startmagnetreläet inte fungerar.

Även på vår hemsida kan du hitta information om andra vanliga orsaker till startfel med steg-för-steg-instruktioner om vad du ska göra om startmotorn inte fungerar.

När, när nyckeln vrids i tändningen, det tydligt hörs att startmotorn går på tomgång, kan upprullningsreläet vara orsaken till detta fel. Men innan du börjar diagnostisera det bör du känna till syftet med denna elektriska enhet.

Startmotorn är som bekant en elmotor som drivs av ett batteri. När motorn startas ska startväxeln snabbt gå i ingrepp med svänghjulsringen på motorns vevaxel. Samtidigt slås startmotorn på, vilket roterar vevaxeln - denna process i aktion är tydligt synlig i animationen nedan.

Startmagnetreläet ansvarar för snabbkopplingen av två växeldelar: svänghjulet och frihjulsväxeln (bendix). Ett retractorrelä är installerat på starthuset, anslutet till kopplingen i fronten med en spak. Om reläet inte flyttar växeln framåt går startmotorn av sig själv.

Video (klicka för att spela).

Men den skyldige för ett sådant fel kan inte bara vara retractorreläet, utan också den överkörande kopplingen (detaljer om reparation av bendix). Om kopplingen har fastnat är kraften från retractorreläet inte tillräcklig för att förlänga den.

För att fastställa orsaken till bristen på anslutning mellan växelelementen i startmotorn och motorn, bör funktionen av retractorreläet kontrolleras. För att underlätta diagnosen är det oftast nödvändigt att demontera hela startmotorn.

Men innan du påbörjar demonteringen av startmotorn är det lämpligt att utföra några enkla operationer som hjälper till att identifiera problemet:

• Kontrollera batteriets tillstånd, tillförlitligheten av att fästa terminalerna, ta bort oxider från batteriterminalerna;
• Se till att de elektriska ledningarna är ordentligt anslutna till startmotorn med muttrar. I närvaro av korrosion, rengör kontakterna med finkornigt sandpapper;
• Hitta startreläet i bilen och kontrollera dess skick.

För att ta bort startmotorn måste du koppla bort ledningarna som passar den och sedan skruva loss monteringsbultarna (vanligtvis två eller tre).

Ofta, för att utföra dessa, vid första anblicken, enkla operationer, måste bilisten spendera mycket tid och ansträngning.

Detta förklaras av det faktum att startmotorn i många bilmodeller är väl gömd i motorrummet, och för att komma till det är det nödvändigt att ta bort många störande komponenter och mekanismer under huven. Och i vissa bilar, som en Volkswagen Golf eller Passat, kommer det att krävas motorstöd för att demontera den.

Det är bäst att utföra detta arbete på ett visningshål eller på en övergång.

När startmotorn framgångsrikt har tagits bort från motorrummet ska den rengöras från smuts och de oxiderade kontakterna ska behandlas med sandpapper.

1. Nu måste startmotorn placeras bredvid batteriet och två elektriska ledningar av tillräcklig längd ska förberedas. Det är bäst att använda ledningar för "belysning", som är utrustade med "krokodiler".
2. Först och främst måste du ansluta batteriets positiva pol med motsvarande utgång från solenoidreläet med en elektrisk ledning.
3. Efter det ansluts den andra ledningen till batteriets minuspol.
4. Det återstår bara att röra den fria änden av den negativa elektriska ledningen till starthuset och ta reda på resultatet:
   • om det under anslutningen finns ett snabbt och tydligt klick i området för solenoidreläet, fungerar det;
   • om det inte finns några tecken på "liv" måste solenoidreläet repareras eller bytas ut.

Med ett fungerande magnetrelä bör orsaken till felet sökas i strömkretsen. Tja, du kan försöka reparera den felaktiga noden med dina egna händer eller ersätta den med en ny.

Först föreslår vi att du tittar på en videoinstruktion om hur du byter ut solenoidreläet själv, och sedan kommer vi att berätta hur du reparerar det.

Beroende på tillverkare är startmotorer utrustade med ett hopfällbart eller icke-separerbart magnetrelä. För att lösa problemet med ett icke-separerbart element behöver du bara köpa en ny del. Det återstår att skruva loss de två monteringsbultarna, ta bort det felaktiga reläet och installera ett nytt på dess plats (se videon ovan).

Vid ett hopfällbart magnetrelä kan du försöka reparera det. Reparationen är som följer:

• Skruvarna som håller fast kåpan skruvas loss.
• Ibland är det nödvändigt att ytterligare avlöda ändarna av lindningen.
• När du har tagit bort locket öppnas åtkomsten till sökningen efter ett möjligt problem - det här är strömkontakter som kan vara slitna eller brända:
  • i det första fallet kommer utbytet av kontakter att hjälpa,
  • i det andra fallet kan problemet lösas med hjälp av ett sandpapper.
  • Nu återstår att montera upprullningsreläet och kontrollera dess prestanda.
  • Den reparerade startmotorn installeras på plats, varefter du kan testa dess funktion.

  Och slutligen rekommenderar vi att du tittar på en video som visar hur du kan starta motorn med ett icke-fungerande startmagnetrelä.