I många hushållsapparater och hemmagjorda konstruktioner används lågeffekts elektriska maskiner som drivkraft. Trots den höga tillförlitligheten hos elmotorer är deras misslyckande av ett antal skäl inte ovanligt. Med tanke på den relativt höga kostnaden för dessa enheter är det mer praktiskt att reparera dem istället för att byta ut dem. Vi föreslår att man överväger möjligheten att spola tillbaka elmotorer hemma.
Som regel används kommutator DC-motorer och borstlösa asynkrona AC-motorer i vardagen. Det är reparationen av dessa enheter som vi kommer att överväga. Information om principen för drift och designfunktioner för asynkron- och kommutatormaskiner finns på vår webbplats.
När det gäller synkrona enheter används de praktiskt taget inte i vardagen, därför behandlas detta ämne inte i denna publikation.
Problem med alla typer av motorer kan vara mekaniska eller elektriska till sin natur. I det första fallet kan starka vibrationer och karakteristiskt ljud indikera ett fel, som regel indikerar detta problem med lagret (vanligtvis i ändlocket). Om felet inte elimineras i tid kan axeln fastna, vilket oundvikligen kommer att leda till fel på statorlindningarna. I det här fallet kan det hända att strömbrytarens termiska skydd inte har tid att fungera.
Video (klicka för att spela).
"Brända" statorlindningstrådar
Baserat på praxis, i 90% av felet i asynkrona maskiner finns det problem med statorlindningen (öppen krets, interturn kortslutning, kortslutning till höljet). I detta fall förblir det kortslutna ankaret som regel i fungerande skick. Därför, även med den mekaniska karaktären av skadan, är det nödvändigt att kontrollera den elektriska delen.
I de flesta fall kan problemet upptäckas genom dess utseende och karakteristiska lukt (se figur 1). Om felet inte kan fastställas empiriskt går vi vidare till diagnostik, som börjar med en kontinuitetsuppmaning för en öppen. Om en hittas, demonteras motorn (denna process kommer att beskrivas separat) och en noggrann inspektion av anslutningarna utförs. När en defekt inte upptäcks är det möjligt att konstatera ett brott i en av spolarna, vilket kräver omlindning.
Om kontinuiteten inte visade ett brott, bör du fortsätta med att mäta lindningarnas motstånd, samtidigt som du tar hänsyn till följande nyanser:
spolarnas isolationsresistans mot huset bör tendera till oändlighet;
för en trefasdrift måste lindningarna visa samma motstånd;
för enfasmaskiner överstiger startspolarnas resistans avläsningarna av arbetslindningarna.
Dessutom bör man komma ihåg att resistansen hos statorspolarna är ganska låg, så det är meningslöst att använda enheter med låg noggrannhetsklass för att mäta det, som de flesta multimetrar. Du kan korrigera situationen genom att montera en enkel krets på en potentiometer med tillägg av en extra strömkälla, till exempel ett bilbatteri.
Krets för mätning av lindningsmotstånd
Mätproceduren är som följer:
Drivspolen är ansluten till kretsen som visas ovan.
Potentiometern ställer in strömmen till 1 A.
Spolemotståndet beräknas med följande formel: , där RTILL och duPETE har beskrivits i figur 2.R är potentiometerns resistans, är spänningsfallet över den uppmätta spolen (visar en voltmeter i diagrammet).
Det är också värt att prata om en teknik som låter dig bestämma platsen för interturn-kretsen. Detta görs på följande sätt:
Statorn, befriad från rotorn, ansluts genom en transformator till en reducerad strömförsörjning, efter att ha placerat en stålkula till den (till exempel från ett lager). Om spolarna fungerar kommer kulan cykliskt att röra sig längs den inre ytan utan att stanna. I närvaro av en interturn-kortslutning kommer den att "fastna" på denna plats.
Test av stålkulor
Denna typ av elektriska maskiner är mer benägna att uppleva mekaniska fel. Till exempel radering av borstar eller igensättning av samlarkontakter. I sådana situationer handlar reparationen om att rengöra kontaktmekanismen eller byta ut grafitborstarna.
Testning av den elektriska delen reduceras till att kontrollera motståndet hos ankarlindningen. I det här fallet är enhetens prober två intilliggande kontakter (lameller) av samlaren, efter att ha tagit avläsningar görs en mätning längre i en cirkel.
Kontroll av kollektormotorns ankarlindning
Det visade motståndet bör vara ungefär detsamma (med hänsyn till enhetens fel). Om en allvarlig avvikelse observeras, indikerar detta att det finns en kortslutning mellan svängarna eller ett avbrott, därför är återspolning nödvändig.
Detta är referensdata, så det mest tillförlitliga sättet att få sådan information är att hänvisa till relevanta källor. Dessa uppgifter kan också anges i passet till produkten.
På nätverket kan du hitta tips där det rekommenderas att manuellt räkna varven och mäta diametern på tråden vid återlindning. Det är slöseri med tid. Det är mycket lättare och mer tillförlitligt att hitta all nödvändig information genom att markera motorn, vilket kommer att indikera följande parametrar:
Ø tråd (som regel beaktas inte isolering i denna indikator);
information om statorns yttre och inre diameter;
antal spår;
med vilket steg utförs lindningen;
rotordimensioner etc.
Nedan finns ett fragment av en tabell med lindningsdata för elektriska maskiner av typ 5A.
Exempeltabell med lindningsdata
Det är nödvändigt att omedelbart varna för att utan speciell utrustning och arbetsförmåga kommer återlindning av spolar med största sannolikhet att vara en meningslös övning. Å andra sidan är en negativ upplevelse också en upplevelse. Att förstå komplexiteten i en process är den bästa förklaringen till dess kostnad.
Vi ger en algoritm för åtgärder för asynkrona maskiner, den är som följer:
Koppla bort frekvensomriktaren från elnätet (380 eller 220 V).
Vi demonterar elmotorn från strukturen där den installerades.
Ta bort det bakre skyddskåpan på kylfläkten.
Vi demonterar pumphjulet.
Vi skruvar av fästet på ändlocken och tar sedan bort dem. Det är önskvärt att börja från den främre delen, efter demonteringen kommer rotorn lätt att "gå ut" från den bakre luckan.
Vi tar ut rotorn.
Denna process kan avsevärt underlättas genom att använda en speciell enhet - en avdragare. Med den är det enkelt att lossa motoraxeln från remskivan eller kugghjulet, och även ta bort ändlocken.
Avdragare för demontering
Vi kommer inte att ge instruktioner för demontering av kollektormotorn, eftersom den inte skiljer sig mycket. Strukturen för denna typ av elektrisk maskin finns på vår hemsida.
Sekvensen av åtgärder är som följer:
Med hjälp av en kniv tar vi bort bandagefästen och den isolerande beläggningen från de platser där ledningarna är anslutna. I vissa instruktioner rekommenderas det att fixa kopplingsschemat, till exempel genom att ta ett fotografi. Det är ingen speciell mening med att göra detta, eftersom detta är referensinformation och det är inte ett problem att känna igen den på motorns märke.
Med hjälp av en mejsel slår vi av topparna på ledningarna från varje ände av statorn.
Vi släpper spåren med en stans med lämplig diameter.
Vi rengör statorn från smuts, sot, impregneringslack.
Statorn fri från lindning
I detta skede rekommenderar vi att du stannar, plockar upp skrovet och tar det till experterna. Självdemontering kommer att minska kostnaderna för restaureringsarbeten. Som nämnts ovan är det ganska svårt att spola tillbaka spolar utan specialutrustning. För att förstå komplexiteten i processen beskriver vi dess teknik, vilket kommer att göra det lättare att välja.
Processen består av följande steg:
Installation av isolatorer i varje spår (hylsa).
Materialets tjocklek och dess egenskaper väljs från referensboken.
Lindningsdata bestäms av motorns märke.
På en speciell maskin lindas det erforderliga antalet varv av lösa spolar. På nätverket kan du hitta foton och parametrar för hemmagjorda manuella maskiner, men kvaliteten på deras arbete är ganska tveksam. Slumpmässig lindningsmaskin
Spolegrupper passar in i spåren, varefter de knyts och ansluts. Dessa processer är ganska komplexa och utförs manuellt.
Impregnering utförs. För att göra detta värms höljet till en temperatur av 45°C - 55°C och sänks helt ned i en behållare med impregneringslack. Det är inte vettigt att lacka ledningarna, för i det här fallet kommer det fortfarande att finnas tomrum.
Efter impregnering placeras kroppen i en speciell kammare, där torkning utförs vid en temperatur av 130-135°C.
Slutprovning av spolar med ohmmeter.
Montering och provkörning (om bara kroppen överfördes för reparation, men andra delar och fästelement).
Om endast karossen överlämnades för restaurering rekommenderar vi att du kontrollerar spolarna innan du startar motorn.
Processen att byta ut kollektormotorns lindning är något liknande, med undantag för små nyanser förknippade med designfunktionen. Till exempel skickas ankaret för återlindning, inte fallet, förutsatt att problemet inte uppstod med magnetiseringsspolarna. Dessutom finns det följande skillnader:
För lindning används en speciell maskin med en mer komplex konfiguration.
Det är absolut nödvändigt att vända, balansera ankaret (i den sista delen av processen), samt dess rengöring och slipning.
Med hjälp av en speciell fräsmaskin skärs uppsamlaren.
För dessa processer krävs speciell utrustning, utan den är återlindning av elmotorer ett slöseri med tid.
Reparationsslip: gör-det-själv-ankare, video, hur man kontrollerar med en testare, rullar tillbaka en elmotor hemma
Reparationskvarn: 4 huvudkomponenter för reparation
För att reparera en vinkelslip räcker det att studera grunderna i tekniken och känna till enhetens designfunktioner. Det råder ingen tvekan om att varje elektriskt verktyg kan sluta fungera förr eller senare. Oftast händer detta på grund av att driftsförhållandena inte observerades. Ingår inte i listan över undantag och kvarn. Om du plötsligt har en sådan olägenhet kan du inte omedelbart kontakta verkstaden, utan försök ta reda på det på egen hand, särskilt eftersom de flesta av problemen är lätta att lösa.
Att reparera en vinkelslip är inte en lätt uppgift, du måste känna till alla finesser och anledningar till att enheten kan misslyckas. Att till exempel reparera en induktionsmotor eller en gnistfångare ligger inte alltid inom en vanlig människas makt. Och här måste du vända dig till mästaren. För att förstå vad vinkelslipen är måste du veta hur denna teknik fungerar. Med hjälp av elektricitet fungerar motorn som överför rotation till axeln tack vare växeln. I änden av axeln finns en skär- eller slipskiva.
Kvaliteten på kvarnen beror på antalet varv per minut. Ett professionellt verktyg kan utveckla en hastighet på 1000 varv per minut.
Det första du ska göra i händelse av ett haveri är att ta isär enheten och rengöra den, i de flesta fall börjar kvarnen att fungera.
Kvarnen på kvarnen är gjord av slitstark plast.Dess huvuduppgift är att hålla alla komponenter på plats och överföra den fysiska styrkan hos en person vid tiden för arbetet.
Om detta inte hände måste du förstå exakt var sammanbrottet inträffade. Sammansättningen av kvarnen kan skilja sig åt beroende på modell, men huvuddelarna är desamma.
När vi analyserar kan vi se fyra komponenter:
Kroppen, som består av 2 delar;
Motor;
Reducerare;
Elektrisk komponent.
Motorn får kugghjulet att röra sig, vilket i sin tur driver skärelementet.
Märkligt nog, i de flesta fall uppstår brott på slipmaskiner på grund av ansamling av damm och som ett resultat av att strömknappen flyttar sig bort. Därför måste du först bestämma integriteten hos den elektriska borren, dess lameller och batteri. Allt detta är inte så svårt, det räcker att veta hur enheten fungerar. Om du någonsin har studerat strukturen hos en dammsugare eller en tvättmaskin, kommer detta att verka som en bagatell för dig, men en speciell video kan hjälpa dig.
Om du är säker på att ankaret är trasigt måste du skaffa en elmotor.
Demontering av motorn bör utföras så noggrant som möjligt. Koppla bort alla borstar och poler från strömförsörjningen.
Glöm inte att innan du byter lindningen, oavsett vilket Bosch, Sparky, Makita, Interskol elverktyg, måste du manuellt bestämma orsakerna till kvarnfelet. För att göra detta kommer lindnings- och växellådans krets, samt en speciell indikator, att hjälpa dig. Vi tar ut rotorn och med den stödlagren och kylhjulet. Allt detta är ett enda helt objekt. Om du märker att det mesta av ledningarna är skadade och balansen är avstängd, är det bättre att byta ut denna komponent helt. Det faktum att balansen är störd kan indikeras av uppkomsten av ett brum och vibrationer i mekanismen.
Ta inte på dig reparationen av kvarnen om du inte har grundläggande kunskaper om att arbeta med en lödkolv. I en sådan situation är det bättre att ta enheten till verkstaden och kontakta en professionell.
Om balansen i ankaret inte störs, och problemet bara är i lindningen, måste ankaret återställas. Arbetet kommer att bestå i att själv spola tillbaka spolen, allt måste göras noggrant med tålamod och noggrannhet. Om balanseringen av vinkelmaskinen fungerar intermittent, måste du först kontrollera den med en testare. I händelse av att spåret visar olika data kommer det inte att vara möjligt att reparera själva elmotorn. Men att byta ut det hjälper till att återställa det.
För att byta tillbaka upplindningen i ankaret behöver du:
Nya ledningar för lindning bör vara koppartrådar, vars diameter kommer att motsvara de tidigare trådarna;
Dielektriskt papper för lindningsisolering;
Lack för att fylla spolarna;
Lödkolv med lod och kolofonium.
Innan du lindar tillbaka måste du räkna trådens varv och applicera samma mängd i den nya lindningen.
Om problemet inte gäller startmotorn, växeln, men du hittar ett problem i lindningen, måste du här köpa koppar och ta hjälp av en samlaravdragare. Till att börja med utförs kontinuiteten i kretsarna med en testare, en multimeter hjälper dig att ringa, och för att kontrollera enhetens funktion, använd en kortverkande transformator. Så du kan välja rätt åtgärder och verktyg för att dämpa vinkelslipen.
Återspolningsprocessen är mödosam och kommer att kräva tålamod och färdigheter.
Själva processen består av följande steg:
Eliminering av den gamla lindningen. Den måste tas bort försiktigt och skadar inte själva ankarets metallkropp. Om du hittar repor eller grader måste de jämnas ut med ett sandpapper eller en lödkolv. Ibland, för att kroppen ska bli helt ren, används en brännare.
Förbereder för att ansluta nya ledningar. Du behöver inte ta bort själva grenröret. Du måste inspektera lamellen och mäta motståndet hos de befintliga kontakterna med en multimeter i förhållande till kroppen. Indikatorn bör vara ungefär 0,25 Mohm.
Ta bort gamla ledningar.Rester måste försiktigt tas bort och spår skärs i kontakterna. I framtiden kommer de att behövas för att sätta in spolarnas trådar.
Hylsmontering. Ärmar är gjorda av kartong av elektrisk typ, detta är ett material vars tjocklek inte är mer än 3 mm. Den erforderliga mängden skärs och sätts in i ankarets spår.
Spola tillbaka. Änden av ledningarna måste lödas fast i änden av lamellen och lindas i en cirkel moturs. Samma åtgärd upprepas i förhållande till alla baljor.
Kvalitetskontroll. När alla lindningar är gjorda, använd en multimeter för att kontrollera kortslutningar eller öppna kretsar.
slutbehandling. Den färdiga spolen är behandlad med epoxiharts eller lack. Hemma torkas det färdiga arbetet i ugnen. Du kan använda ett lack som torkar snabbare.
Det kan tyckas vara ett svårt jobb. Vi skyndar oss att försäkra dig om att det inte är det, men du kommer att behöva lägga mycket tid och ansträngning på detta.
Ankare, detta är den del på vilken en stor mängd smuts oftast samlas. Om kvarnen har fel kan de identifieras genom att använda en multimeter eller med andra ord en amperemeter, på egen hand.
Kontrollen börjar med att du måste hitta den felaktiga komponenten. Om din enhet är helt ur funktion kan detta vara tecken på borstspridning eller ett förstört dielektriskt lager som finns mellan plattorna. Om du observerar gnistor inuti betyder det att strömavtagarna är skadade i vinkelslipen.
Att kontrollera statorn för en interturn-kortslutning med en multimeter tar inte mycket tid
Oavsett vilket resultat du får under undersökningen behöver du kontrollera motståndet. Det bör vara samma för var och en av mätningarna.
Om indikatorerna visar en avvikelse indikerar detta ett brott mot anslutningen av spolarna och en dålig passform av borstarna.
Var uppmärksam på borstarna, deras slitage ska vara detsamma och om det finns repor måste de bytas ut mot nya. Om du inte hittade några fel, måste du mäta motståndet hos lamellen och spolen.
Slumpmässig lindningsmaskin
Slumpmässig lindningsmaskin
