Eftersom designen av inhemska VAZ-bilar inte är särskilt komplex, föredrar de flesta bilägare att reparera sina bilar på egen hand.
Som erfarenheten visar, med kunskap inom området självreparation, kommer byte av de bakre pelarna att ta cirka 2-3 timmar.
Om de bakre stötdämparna inte byts ut i tid kan det leda till en olycka. Den uppsättning problem som kommer att uppstå i utvecklingen av den bakre fjädringen kommer att leda till katastrof i ett kritiskt ögonblick.
Gasoljeställ installeras av dem som vill öka komforten att röra sig i sin bil.
För närvarande finns det många modeller av bakre pelare för VAZ-2110. Både inhemska och utländska reservdelar finns till försäljning. Ett intressant faktum är att de flesta stötdämpare tillverkade utomlands inte uppfyller fabriksspecifikationerna för styvhet. . Men många bilägare försöker använda utländska ställ, som håller längre och gör resan mycket bekvämare.
När det gäller originalställen, som rekommenderas av tillverkaren, är dessa TM SAAZ-produkter med artikelnummer 2110-2915004-01 och 2110–2915004 . Dessa bakre fjädringsdelar är ganska styva, men du kan glömma rörelsekomforten när du väljer dem.
Native rack produktion SAAZ.
För den som inte är nöjd med basställen finns det ett brett utbud bland olika tillverkare, som kan variera i pris med flera gånger. Som regel måste du välja mellan flera kategorier:
De flesta ägare av VAZ-2110 väljer de billigaste oljemodellerna, vilket är lätt att argumentera med det låga priset på själva bilen. Det finns dock människor som inte bara installerar gasfjädrar bak, utan även lägger dyra sportmodifieringar.
VIDEO
För närvarande väljer många människor VAZ-2110 som ett sätt att transportera varor, ofta hjälper dessa bilar till att bygga privata hus eller sommarstugor. Eftersom fabriken aldrig inkluderade en stor lastkapacitet i sin design, klagar många bilägare över att vanliga bakre ställningar inte klarar belastningar.
Som praxis visar är detta inte ett stort problem och kan lösas på flera sätt:
Du kan köpa speciella stötdämpare . De kommer att höja bilens bakre del avsevärt, varefter den kan användas för att transportera varor. Men eftersom fabriksstötdämpare av denna typ är ganska dyra, köps de bara av dem som bryr sig om bilens längdåkningsförmåga.Budgetvägen är att installera modifierade fjädrar . Ofta lägger ägarna till VAZ-2110 helt enkelt stötdämpare från andra bilar.Ett mycket populärt sätt att höja maskinens baksida är att installera tjocka gummikuddar under fjädrarna. . Denna metod används ofta av unga människor som försöker ge sin "topp tio" ett sportigt utseende.Det bör förstås att olika experiment med stötdämpare, särskilt med användning av distanser, kraftigt minskar körsäkerheten. Dessutom leder detta till ett snabbt slitage på stötdämparna.
Bakre upphängningsanordning VAZ-2110.
Innan du fortsätter med bytet av de bakre stötdämparna måste du se till att problemet är relaterat till dem. För att göra detta är det inte nödvändigt att gå till bensinstationen, det räcker med att utföra en visuell inspektion. Det är möjligt att själva stativet inte är skadat och endast fjädern behöver bytas ut .
Under inspektionen måste du vara uppmärksam på följande element:
Om gummibussningar som sitter på spakarna är väldigt slitna, då måste de bytas först. Det är möjligt att själva ställen ännu inte har uttömt sin resurs.
Det händer att trasig eller hängande fjäder . I detta fall kan den även bytas ut separat.
Utseendet på karakteristiska knackningar i den bakre fjädringen kan bero på att fjäderbensfästena lossnat från ovan eller under.Måste noggrant inspektera och tyst block på det nedre ögat .
Också stänkskärmar , som är installerade på stjälkarna, kan brytas.
Utöver alla dessa punkter bör alla anslutningar dras åt noggrant. Ofta är knackningar i bakfjädringen förknippade med detta.
Minsta uppsättning verktyg.
För att arbetet med att byta ut de bakre pelarna på VAZ-2110 ska gå utan problem måste du noggrant förbereda en plats för reparation och en uppsättning nödvändiga verktyg. Bland dem måste vara:
Jack. Lita inte på gamla verktyg. För att garantera säkerheten är det bättre att ta ett pålitligt hydrauliskt verktyg. Dessutom är det önskvärt att utarbeta ett stöd för försäkring.
Flera nycklar för 17, 19 och 6.
Racknyckel.
Fjäderavdragare.
Isoleringstejp eller tråd.
Dessutom är det tillrådligt att byta alla muttrar för nya, och alla gummielement på den bakre racken. Detta gäller särskilt för ståndarknappar.
Ersättningsproceduren bör vara som följer:
Först måste du få en plugg från rackets glasögon, som stänger rackmonteringsbulten.
Rostiga trådar ska sprayas med penetrerande smörjmedel.
Om tråden är "kokad" klarar du dig med vanliga nycklar.
Du har redan reparerat inredningen av din järnhäst genom att beställa tjänster här. Nu har tiden kommit när du behöver tänka på att byta ut de bakre fjäderbenen på VAZ 2110. Fjädringen börjar bli oanvändbar, den behöver servas. Först och främst är detta ersättningen av stötdämpare. Om du har åtminstone några bilreparationskunskaper kan du enkelt klara av arbetet.
Försök att göra allt arbete, ta hänsyn till även de minsta nyanserna. Den fortsatta driften av bilen beror på hur professionellt du utför reparationen. Så du måste börja med det mest grundläggande - vad är rack och vad de är till för, och låt oss också titta på deras design.
Den bakre pelaren på VAZ 2110-bilen skiljer sig inte i design från de som är installerade på de flesta framhjulsdrivna bilar från denna tillverkare. Reparation utförs naturligtvis på samma sätt. Som med alla andra maskiner används dussintals ställ för att dämpa fjädringsvibrationer vid körning på ojämna vägar eller vid kurvtagning i hög hastighet.
Som ni förstår är vägarnas kvalitet inte alltid bra. Avstängningen av bilar lider mycket på grund av detta. Om fjäderbenen misslyckas kommer vibrationernas utjämning under körning inte att inträffa. Följaktligen reduceras maskinens tillförlitlighet avsevärt. Inte bara upphängningselementen lider, utan en mycket stor belastning överförs till bilens kaross.
Alla svetsar utsätts för tryck. Naturligtvis förr eller senare, men detta kan leda till att vissa delar av kroppen helt enkelt försvinner. Till exempel kan låset på stammen till och med kollapsa. Eller sprickor kan uppstå på plastelementen i interiören, såväl som på glaset.
Med noggrann användning av VAZ 2110-bilen, med den bakre och främre fjädringen i gott skick, kommer du att känna högsta komfort under körning. Bilens säkerhetsnivå blir också högre. Enbart de bakre pelarna på VAZ 2110 räcker för att balansera slitagegraden för varje element i den bakre upphängningen. Observera att karossens rörelse i vertikalplanet är minimal.
Resursen för fordonsupphängning blir längre. Låt oss överväga det enklaste exemplet. När hjulet lämnar vägen går det ur bromsprocessen. Som du kan se kommer bromseffektiviteten för tre hjul att vara lägre än fyra. Därav den låga säkerheten. Tack vare användningen av ställ, förutsatt att de är i fungerande skick, lossnar inte hjulet från ytan.
I vilken bil som helst, om du belastar bakaxeln, minskar markfrigången. Naturligtvis berör hjulen kroppen eller skyddet. Därför, om du ofta bär stora laster eller passagerare, är det lämpligt att ändra utrymmet på bilen. För detta används speciella distanser. De är installerade på stödet av den bakre pelaren på VAZ 2110. Men följande ändringar kommer att inträffa:
Ändra läget för bromstrycksregulatorn.
Cambervinkeln ändras på framhjulen.
Det är nödvändigt att justera huvudbelysningen, eftersom kanten av ljusflödet blir närmare bilen.
Om du bestämmer dig för att installera distanser på din VAZ 2110-bil, måste du efter det justera ljusflödet, samt ändra platsen för tryckregulatorn i bromssystemet. Allt detta kan göras i garageförhållandena hemma. Anlita inriktningen av framhjulen att justeras av proffs på en bensinstation.
Om de bakre pelarna på VAZ 2110 plötsligt började knacka, är det nödvändigt att fastställa grundorsaken till detta fenomen. Som regel uppstår en knackning när bilen mycket ofta kör på ojämna vägar. Resultatet är en kränkning av stötdämparna, behovet av deras reparation eller en fullständig ersättning. En mer sällsynt orsak till knackning är överdrivet slitage som uppstår på gummi-metallbussningarna på upphängningsarmarna.
Det är också värt att tänka på att även en stålfjäder gradvis komprimeras och dess elasticitet blir otillräcklig. I händelse av att fjädrarna sjunker, hjälper det bara att installera en ny. Om du nyligen gjorde en översyn av den bakre fjädringen och plötsligt dök en irriterande knackning upp, måste du noggrant kontrollera stötdämparfästena. Det är möjligt att någon bult eller mutter har missats. En sådan uppdelning korrigeras helt enkelt - det är nödvändigt att dra åt den gängade anslutningen.
Den vanligaste orsaken till att man knackar på den bakre fjädringen på en VAZ 2110-bil är konstant överbelastning. Se till att de förhållanden under vilka driften av din bil utförs i normala lägen. För att diagnostisera de bakre fjädringsarmarna måste du avlasta bilens bakaxel. Installera den på ett visningshål eller överfart, helst jämnt.
Flytta bilen vertikalt. Om det samtidigt hörs främmande ljud kan vi säga att det finns ett fel i fjädringen. I händelse av att den bakre pelaren knackar på VAZ 2110 är detta inte ett symptom på att den är helt ur funktion. Det första steget är att noggrant diagnostisera fästelementen.
Faktum är att designen av den bakre pelaren på VAZ 2110, liksom alla andra framhjulsdrivna eller bakhjulsdrivna bilar, består av två element. Alla moderna bilar använder en teleskopisk stötdämpare som fungerar i två riktningar. Det andra elementet, som inte är mindre viktigt, är en stålfjäder monterad på toppen av fjäderbenet.
På VAZ 2110 är ställen ett element som håller hela upphängningen på kroppen. Dessa är lastbärande element. Tack vare spakarna normaliseras bilens fjädring. För att ta bort de bakre pelarna på VAZ 2110 måste du ta bort ryggstödet i baksätet för att få tillgång till kopparna som finns i de bakre bågarna. Var uppmärksam på det faktum att stötdämparna är fästa på två punkter - den översta är i koppen och den nedre är på den bakre balken.
För att skruva loss den övre muttern måste du skaffa en speciell skiftnyckel. Men om så inte är fallet måste du gå ut, eftersom det är nödvändigt att förhindra att stötdämparstången vrids med nyckeln till "6". Muttern måste skruvas loss med en nyckel till "17". Efter att ha utfört dessa manipulationer måste du sätta en avdragare på fjädern. Först efter det kan du skruva loss alla muttrar - på de övre och nedre fästena.
Att demontera stativet är inte svårt. Under reparationer, se till att byta ut gummidelarna i strukturen, i synnerhet stötfångare och ståndarknappar. Installationen av den bakre pelaren på VAZ 2110 utförs i omvänd ordning, det enda villkoret för normalt arbete är den maximala kompressionen av fjädern av avdragaren. Stötdämparstången måste vara helt utdragen.
Först och främst betas nöten i toppen. Därefter fixeras den nedre delen av stötdämparen.Du kan också ge några råd om att reparera upphängningen av en bil VAZ 2110. De bakre fjäderbenen, oavsett om de är Kayaba eller lager, tas enklast bort om alla gängade anslutningar behandlades med penetrerande smörjmedel i tid. Om inte ens penetrerande smörjmedel hjälper, måste du utsätta tråden för värme, vilket måste göras mycket noggrant.
Stötdämpare är en sorts förbrukningsvara på din bil. Dessutom är kostnaden för att hålla upphängningen i fungerande skick omvänt proportionell mot vägarnas kvalitet. Bilägare letar ständigt efter sätt att spara på reparation och underhåll av sin bil. Vi kommer att prata om självreparation och återställande av egenskaperna hos stötdämparstag.
Typiska fel i denna nod är kända för alla:
Tryckavlastning av spindeltätningen. Får olja att läcka från gallret. Kan läcka när som helst. Egenskaper förändras upp till en fullständig förlust av prestanda.
För fri rörlighet av skaftet i röret. Faktum är att stötdämparstaget förvandlas till en guide för fjäderfjädern. Felet är relaterat till de interna ventilerna.
Glapp i kompression eller rebound. Förknippas med utvecklingen i spö eller cylinder. Konsekvenserna liknar trasiga ventiler. Stötdämparen fyller inte sin funktion i bilen, den knackar, skramlar och ger ifrån sig andra obehagliga ljud, vilket gör körningen i en sådan bil obekväm och farlig.
Yttre skador - bucklor på kroppen, sprickor i ögat. De påverkar chassit som helhet och kan leda till allvarligare skador.
Om något fel upptäcks är det nödvändigt att ta bort stativet och frigöra det från fjädern. Demontering utförs i garaget, utan användning av specialverktyg.
Ibland vänder sig ägare till utländska bilar, som märker att deras ställ läcker, till bensinstationen för diagnostik, där de kommer att kontrollera stativet.
I själva verket är detta inte en så lätt uppgift. Innan du utför arbete bör du noggrant studera materialet och iaktta säkerhetsföreskrifter. Först och främst måste du avgöra om du har en hopfällbar stötdämpare eller inte. Den monolitiska kroppen kan inte repareras, öppning med en kvarn och bryggning är oacceptabelt.
Om det finns en mutter eller en låsring på platsen där stången går in i röret kan en sådan stötdämparstag servas och repareras.
Kompressor för tillförsel av tryckluft eller en pump för service av cykelstötdämpare.
Specialkoppling för tryckluftsinsprutning.
Hållarringsavdragare.
Ringnycklar av lämplig diameter, beroende på utformningen av stativet.
Arbetsbänk och kraftfullt skruvstäd.
Uppmärksamhet! Du måste ta hand om säkerheten. Arbetet innebär högt tryck, så ögon- och handskydd är nödvändigt.
Stötdämparen är stadigt fixerad i ett skruvstycke, läget är vertikalt. Det är nödvändigt att noggrant rengöra delen och blåsa ut skaftets ingångspunkt med tryckluft. Den demonteras - skaftets skyddskåpa tas bort.
Sedan sätts en anordning för att injicera gas på staven. Vi pumpar gas till önskat tryck. Försiktighet måste iakttas under denna operation. Tryckuppbyggnadsproceduren kan upprepas flera gånger tills önskat justeringsresultat uppnås.
Därefter smörjs stamkörteln och en skyddskåpa sätts på kroppen.
Processen kan ses på videon.
VIDEO
Det finns olika åsikter: hur man fyller en bilstötdämpare. Kväve, koldioxid eller bara tryckluft? I ett garage finns det få alternativ. Tryckluft kommer inte att försämra prestandan avsevärt, särskilt eftersom detta är en reparation och inte ett ställ tillverkat på fabriken.
Stället måste demonteras helt och rengöras från smuts och gammal olja. Kontrollera tätningsringarna och tillståndet på rörets innervägg.
Sedan placeras den monterade stången i röret i en behållare med olja (du kan ta reda på typen av vätska från egenskaperna hos din stötdämpare). Olja dras in med en mjuk rörelse. Proceduren upprepas flera gånger tills luftbubblorna försvinner. Håll föremålet vertikalt.
Om stativet inte går att separera kan du installera en avluftare i botten. För att göra detta, borra bara ett hål, fyll racket med olja genom det och dra åt skruven på tätningsmedlet eller svetsa det. På detta sätt återställer ägarna av inhemska bilar med fast körsträcka prestanda för fjädringsstag.
VIDEO
Nästa fel är skador på spindeln, tätningarna, ventilerna inuti stativet. Det finns en rad reservdelar tillgängliga på marknaden för reparation av demonterbara stötdämpare. En erfaren bilentusiast slänger dessutom aldrig gamla reservdelar, utan försöker reparera dem. Dessutom kan bearbetbara delar alltid tas ut ur dem.
Så vi tar isär stötdämparen.
Vi tar bort och defekterar stången med kolv, ventiler och tätningsringar. Delar som blivit oanvändbara måste bytas ut. Gummiband kan väljas bland universella på marknaden. Metalldelar beställs från en vändare (om du inte kunde hitta rätt storlek).
Vi monterar monteringen och övervakar noggrant sekvensen för installation av delar.
Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.
Det är viktigt att säkerställa att enheten är ren, inträngande av smuts eller fasta metallpartiklar kommer snabbt att inaktivera den återtillverkade stötdämparen.
Ventilerna måste vara särskilt noggrant defekta, eftersom deras korrekta funktion ställer in egenskaperna hos stötdämparen. Mjukheten kan justeras genom att ändra antalet distansbrickor i spindelmekanismen. För att göra detta måste du läsa tillverkarens tekniska dokumentation. Det finns inga universella lösningar.
Efter det, installera stången i cylindern. Oljetätningen rekommenderas att bytas, men är den i perfekt skick räcker det att rengöra den och lägga i nytt fett.
Därefter hälls ny olja i stötdämparen, till toppen av röret. När du installerar stammen kommer överskottet att rinna ut. Var inte rädd för att överutnyttja olja, det viktigaste är att förhindra att luft kommer in i rörhålet.
Efter att ha installerat skaftet ska det försiktigt flyttas för att släppa ut bubblorna genom ventilerna. Sedan monteras stötdämparen och monteras på bilen.
VIDEO
Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.
Det är inte svårt att byta ut de bakre pelarna på VAZ 2110 även i ditt eget garage utan hjälp av specialister. Självreparation tar inte mycket tid, men det kommer att spara en imponerande summa pengar som du skulle behöva betala på en bensinstation.
Som ett resultat påverkar ställen komfort och säkerhet. Det finns flera huvuduppgifter för dessa element.
De är ansvariga för slitaget på chassit, bidrar till stötdämpare under "studsningen" av kroppen. När allt kommer omkring, om bilen hoppar, vidrör inte hjulen i det ögonblicket ytan, bromsarna fungerar inte och sidokrafter verkar på kroppen. Det är inte säkert.
Öka körkomforten. Bristen på effektiv dämpning påverkar komforten negativt. Särskilt när det gäller ojämna vägavsnitt.
Rätt installerade stötdämpare minimerar bromssträckan, låt inte kroppen pendla när den studsar.
VIDEO
Om ställningarna är dåligt installerade kommer bromssträckan att öka märkbart, kroppen kommer att svänga åt sidorna när den studsar, vilket kommer att leda till slitage på chassi, gummi och andra delar av bilen.
Du bör kompetent närma dig den här frågan, studera ersättningsproceduren på videon, rådgöra med specialister och se till att titta på bruksanvisningen för din bil.
Knackningar uppstår av olika anledningar bakifrån, så detta bör behandlas mer ingående.
Om stötar observeras vid körning över ett ojämnt område är stötdämparna uppenbarligen ur funktion. Den enda lösningen är att ersätta med nya.
Om du ser att spakarnas gummibussningar är utslitna, byt fjädring.
När fjädern är rubbad måste den bytas ut.
Knackning är troligen ett tecken på en svag stötdämparfixering eller slitage på gummibussningarnas bussningar.
När den bakre fjädringen är överbelastad eller skadad uppstår också en knackning.
Om bussningarna på fjäderarmarna förstörs, förskjuts bakaxeln, en knackning uppstår.
När knackning observeras från upphängningsarmarna, rekommenderas att ersätta dem med nya.
Knackningar kan också bestämmas av den bakre arbetsbelastningen. Lasta ur bagageutrymmet och sätt inte någon på andra raden. Så det är lättare att ta reda på vad orsaken är - stötdämpare eller fjädrar.
VIDEO
Ack, den bakre pelaren slits snabbt, speciellt om du regelbundet kör bil på landsvägar med lastad bagageutrymme och interiör.
Innan du fortsätter med reparationen är det viktigt att notera att fjädrarna också ska bytas ut samtidigt. Arbetet utförs samtidigt, därför kommer vi att betrakta hela processen som en helhet.
Proceduren är som följer.
Nu vet du hur du tar bort den bakre pelaren på en bil VAZ 2110. Uppgiften är verkligen inte så svår som den kan verka. Det viktigaste här är försiktighet och noggrannhet i dina handlingar, plus användningen av högkvalitativa reservdelar så att efterföljande utbyte inte krävs snart.
Efter 50 tusen km. kör, det är dags att tänka på hur man byter de bakre ställningarna för en VAZ 2110-2112. Även om det inte finns några tydliga tecken på slitage bör du efter en så lång operation ta hand om detta i förväg och köpa nya bakre ställningar. Denna operation är inte alltför svårt eller tidskrävande arbete och kräver inga specialverktyg, så det är inte nödvändigt att gå till en bensinstation för att utföra det. Byte av de bakre stötdämparna sker tyst på egen hand i en garagemiljö.
Avskrivningsenheten för den bakre strålen på VAZ 2112, även om den kännetecknas av sin enkelhet i design, har en viss "slughet" när det gäller att upptäcka fel. Eftersom den inte upplever sådana belastningar som den främre fjädringen, varar den bakre stötdämparen längre - upp till 50 tusen km. Den "slughet" med den bakre pelaren på VAZ 2110-12 är att det bara finns två tydliga tecken som indikerar behovet av att byta ut delen:
spår av olja som rinner ner i elementkroppen;
duns när du kör över gupp eller små gropar.
Det andra tecknet indikerar inte alltid ett sammanbrott av själva VAZ 2110 stötdämparna, gummibussningen på dess nedre fäste slår mycket oftare, problemet löses genom att byta ut dessa gummiband. Och bara när ställningarna är för lösa, känns en förändring i bilens beteende på banan, vilket uttrycks i vibrationer eller sladd av den bakre delen under skarpa svängar av ratten.
Bilister som ständigt kör sin bil med full last eller med släp rekommenderas att kontrollera skicket på de bakre fjädrarna och fjädrarna efter varje lång resa. En omedelbar inspektion av monteringen görs också efter ett kraftigt slag mot stötdämparen från ett hjul som fallit i ett stort hål. Om en oljefläck dyker upp på karossen eller bilens beteende förändras dramatiskt, så har troligen den bakre stötdämparen blivit oanvändbar.Ett för kraftigt slag leder ofta till böjning av stången, varför bilen börjar svänga åt sidan vid körning.
Eftersom den bakre delen av bilen initialt inte bär en stor last kan du försöka kontrollera ställningarna genom att gunga. Genom att kraftigt trycka på stammens hörn bakifrån bör du se till att stötdämparen omedelbart släckte svängningen. Om kroppen svänger en andra gång efter att ha tryckt, klarar inte elementet sin uppgift.
Det är inte svårt att köpa en bakre stötdämpare för en VAZ 2112-bil, i vilken bilaffär som helst är valet ganska stort. Frågan är vilken typ av rack man ska välja. De finns 2 typer:
konventionell hydraulisk (olja);
gas-olja (gas).
Delar av den första typen är billigare och gör gupp på vägen mycket mjukare. När bilen körs utan några speciella belastningar och med en lugn körstil kan oljestötdämpande element hålla ganska länge, förutsatt att du inte stöter på en bluff. Gasoljestötdämpare är dyrare och beter sig styvare, vilket förbättrar maskinens styrbarhet och är ett klart plus för en aggressiv körstil. Dessutom håller de längre när de används med ökad belastning.
För att undvika att köpa lågkvalitativa produkter från okända tillverkare bör du välja produkter från märken som har visat sig på Rysslands vägar:
Samtidigt måste man ta hänsyn till att produkter av dessa märken oftast förfalskas i underjordiska verkstäder. Därför är det bättre att köpa delar från officiella försäljningsrepresentanter för dessa tillverkare. Detsamma gäller för VAZ 2110-fjädrar, som ibland förändras på grund av krympning från belastningar.
Om en av stötdämparna är uppenbart defekt, rekommenderas att byta ut båda elementen.
Det är meningslöst att byta dem en efter en, du kommer bara att slösa pengar och tid på utbyte. Driften av det gamla stället tillsammans med det nya kommer att leda till att det senare slits snabbt. En "gående" del kommer att lösa oegentligheter mycket värre än en ny, varför en dubbel belastning kommer att falla på den. Ett undantag är situationen när en ny stötdämpare, som nyligen installerats, av olika anledningar misslyckades. Då är det vettigt att bara byta ut den.
Byte av de bakre pelarna på VAZ 2110 utförs på vilket plant område som helst på gatan eller i garaget, ett inspektionshål behövs inte här. För att demontera monteringen är det nödvändigt att förbereda följande verktyg och fixturer:
domkraft;
trästativ av önskad höjd;
böjd locknyckel 19 mm stor för att skruva loss skaftet;
en uppsättning skiftnycklar av standardstorlekar;
standardverktyg för låssmed (tång, hammare, skruvmejslar);
hjulnyckel;
aerosolsmörjmedel WD-40;
handskar, trasor.
Det är bättre att utföra monterings- och demonteringsarbeten med handskar för att undvika mindre skador vid lossning eller åtdragning av gängade anslutningar. Byte av de bakre stolparna 2110 börjar med demontering från sidan av bilens bagageutrymme. Det är nödvändigt att ta bort baksätets fästen och skruva loss säkerhetsbältena, samt demontera alla störande dekorativa paneler. Fastnade gängade anslutningar sprayas med WD-40 universalfett. Den fortsatta arbetssekvensen ser ut så här:
Det övre stödet på den bakre ställningen skruvas loss. För att göra detta skruvas en mutter av med en 19 mm böjd ringnyckel, och skaftet hålls med en speciell eller öppen skiftnyckel. I VAZ 2112-bilar är det möjligt att skruva loss muttern med en 19 mm skiftnyckel.
Hjulbultarna lossas, bilen lyfts upp och hjulet tas bort. Glöm inte att fixa bilen med improviserade rekylmedel.
Ett trästöd placeras under botten av VAZ, och domkraften släpps och installeras under det bakre hjulnavet.
Med nycklar på 17 och 19 mm skruvas det nedre stödet av den bakre pelaren bort, bulten tas bort och den tas bort tillsammans med fjädern.
För att byta ut stötdämparen måste enheten demonteras helt. Du måste ta bort fjädern, den övre stödbrickan, stöveln med topplock och kompressionsslagbuffert. Sedan omarrangeras alla dessa delar till ett nytt ställ.Gummidistansen förändras också oavsett om det knackar under körning eller inte.
Återmontering är inte svårt. Endast i början är det nödvändigt att visa skicklighet för att föra tillbaka stammen i det övre hålet. Sedan riktas det nedre fästet av stativet längs hålen genom att trycka på navet underifrån med en domkraft. Bulten sätts på plats och vrids, varefter resten av monteringen är gjord.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
Ibland är gamla ställ föremål för restaurering och kan fungera som reserv om nya går sönder. Reparation av stötdämparen är möjlig om den inte har fått mekanisk skada på kroppen, stammen inte är böjd och mycket lite olja har läckt ut ur den. Stångens rörelse måste förbli fri, utan att klämma, annars måste stötdämparen kasseras. Kom ihåg att restaurering sällan fungerar bra, ungefär hälften av de reparerade ställen misslyckas ganska snabbt.
Betygsätt den här artikeln:
