Gör-det-själv Mitsubishi Lancer 9 bakre bromsok reparation

Så här ser bromsbeläggen på den bakre arbetsbromsmekanismen ut: 1,5-vio-dämpningsplattor; 2 - värmeisolerande platta; 3 - ett yttre block av bromsmekanismen med en klämfjäder; 4 - inre bromssko; 6 - fjärrplatta; 7 - Bromsbeläggsslitageindikator. De yttre och inre beläggen på den bakre arbetsbromsmekanismen har en annan design och är inte utbytbara.

Varhelst du byter bromsbelägg, var noga med att kontrollera skicket på de skyddande gummikåporna på styrtapparna, samt hur lätt det är att röra bromsoket i förhållande till bromsbeläggsguiden. Om rörelsen är svår, smörj styrstiftet och dess skydd med fett. För detta.

. Skruva loss styrstiftet från bromsoket och smörj in det med fett.

Ta bort skyddskåpan på styrstiftet och smörj även in den med fett.

7. Ta bort de nedre och övre låsfjädrarna från skostyrningen.

8. Använd en glidtång och sänk cylinderns kolv.

9. Montera låsfjädrar, bromsbackar och andra borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

10. Byt ut bromsbackarna på bromsmekanismen på det högra hjulet på samma sätt.

11. Kontrollera och återställ vid behov nivån på en bromsvätska i en tank på huvudbromscylindern.

Byte av bakre bromsok

Du behöver: hylsnycklar "för 12", "för 14".

1. Ta bort hjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

2. Vrid bort bultarna upptill.

3. . och den nedre monteringen av bromsoket till den bakre armen.

4. Håll i slangspetsen med en skiftnyckel och skruva loss bromsoket från spetsen.

5. Installera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen.

Byte av bakre bromsskiva

Byt ut skivan om det finns repor, djupa repor och andra defekter på skivans arbetsyta som ökar beläggsslitaget och minskar bromseffektiviteten, samt vid ökat sidoavbrott av skivan, vilket orsakar vibrationer under inbromsning.

Minsta tillåtna bromsskivatjocklek är _ 8,4 mm. Om en av skivorna är mindre än vad som anges, byt ut båda skivorna. När du byter bromsskivor, se till att byta ut bromsbeläggen mot en ny uppsättning.

1. Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

2. Skruva loss den nedre styrtappen på bromsoket, lyft upp bromsoket (se "Byta bromsbelägg", s. 178).

3. . Bind bromsoket med tråd till fjädern så att det inte faller.

4. „.och ta bort bromsskivan.

5. Om du inte kan ta bort bromsskivan för hand, tryck bort den från navet genom att jämnt skruva in lämpliga bultar i de två gängade hålen i skivan.

6. Montera bromsskivan i omvänd ordning från demonteringen.

Innan du installerar skivan, rengör noggrant de passande ytorna på navet och skivan från rost och glödskal, eftersom även den minsta partikeln som är inklämd mellan de passande ytorna kommer att få skivan att slå och vibrera vid inbromsning.

Om du installerar en gammal skiva, fila av axlarna på skivans arbetsytor, bildade på båda sidor till följd av slitage, med en fil.

Byte av parkeringsbromsbelägg

Du behöver: tång, platt skruvmejsel. 1. Ta bort det vänstra bakhjulet.

Gör-det-själv-reparation av den bakre bromscylindern på en Mitsubishi Lancer IX (Mitsubishi Lancer 9) bil.

Hej, i den här artikeln vill jag berätta hur du själv kan reparera en försurad bakre bromscylinder.Så du måste ta bort bakhjulet och ta bort den bakre bromscylindern, för detta skruvar vi loss de två styrbussningarna på bromsoket och skruvar av bromsröret från slangen. (Kolla bilden)

Men innan du skruvar loss bromsröret måste du klämma ut kolven ur bromscylindern så mycket som möjligt genom att placera något mellan cylindern och kolven, till exempel en stor skruvmejsel, vi går att trycka på bromspedalen tills cylindern vilar mot skruvmejseln.

Men om du ändå överdriver och kolven flyger ut ur cylindern, så är det inget fel med det, bromsvätskan kommer helt enkelt börja rinna ut tills vi skruvar loss bromsröret och stoppar det.
Efter att ha tagit bort bromscylindern bör vi plugga bromsröret, till exempel med ett luftningslock, för att undvika läckage av bromsvätska.
Eller förklämma bromsslangen med en klämma, som sitter bakom bromsröret.
Så, om vi klämde ut kolven ur cylindern tillräckligt bra, bör kolven lätt dras ut med våra händer eller en glidtång.

Vi tittar på den borttagna kolven, eftersom dess övre del är täckt av korrosion och på grund av detta börjar den kila. Vad kan vi göra i det här fallet? Burk
behandla rost med sandpapper - börjar med grovkornig avslutning med finkornig, beroende på kolvens tillstånd. Då råder jag om möjligt att polera kolven på ett filthjul.

Ta sedan bort hållarringen från bromscylindern och dra ut den gamla bagageutrymmet, följt av kolvtätningsringen. Vi rengör och tvättar allt noggrant, nu kan du installera o-ringen och stöveln på plats.

Nu måste du försiktigt sätta in kolven i ståndarelementet, jag upprepar bara i ståndarelementet, efter det, rikta det jämnt och tryck försiktigt in det i cylindern.

Om du gjorde allt rätt, så ska kolven tryckas in för hand, varefter du kan sätta bromscylindern på plats och pumpa bromsvätskan. Enligt samma schema kan du sortera cylindrarna från olika bilmärken, förutom cylindrar med inbyggd handbroms, där är det lite annorlunda.

Hej alla. Site> presenterar för våra besökare en rapport om smörjningen av styrningarna och bytet av ståndarknappar till Lancer 9 bromsokcylinder.

1. För smörjning av styrningarna och byte av ståndarknapp på bromscylindern Lancer 9 vi behöver följande material och reservdelar.

Främre bromsokstyrningar
— topp MR407742
— lägre MR407741
Reparationssats MR527672
Styrsmörjmedel

OBSERVERA för smörjningen av styrningarna, det är styrfettet som behövs och inte något annat anti-knäpp osv. smörjmedel (vilket av misstag anges på fotografierna).

Mycket bra Smörjmedel för guider Lancer 9: Permatex 09977.

Dessutom rekommenderar Anatoly i kommentarerna smörjmedel "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (och förresten, jag råder dig att läsa hans kommentar)

2. Öppna huven Lancer 9. Skruva av locket från bromsvätskebehållaren. Vi tar bort hjulet, spraya WD-40 på två fästbultar för bromsok, vänta ett par minuter, skruva loss bultarna, ta bort Lancer IX bromsok, ta ut de gamla kuddarna, ta bort de gamla gummibanden och guiderna, rengör allt med en borste , och det här är vad vi får:

3. Försiktigt!! Ta bort bromsokets kolvgummi. Om du tar bort den försiktigt så lossnar den med ringen! Försiktigt och smidigt. trampa ner bromspedalen så att bromsokkolven kommer ut lite framåt. Sedan tar vi bort all smuts och skit som kommit dit (från slitage på gummibandet eller helt enkelt från dess brott), smörjer kolven med fettet som kommer i reparationssatsen

Sen sätter vi på ett resår! Först på själva bromsokkolven! Blanda INTE ihop VILKEN SIDA DU SKA BÄRA! Var försiktig.

Sedan trycker vi tillbaka kolven lite med hjälp av ett fäste. Och vi fyller försiktigt den övre delen av det nya tandköttet inuti. Vid påklädning kan gummibandet på kolven vridas lite. Detta är bekvämare. Sätt sedan försiktigt på ringen och stoppa in den med en liten, inte vass skruvmejsel. Det kommer att falla i spår.Detta kommer att framgå av de karakteristiska ljuden och positionen. Så här händer:

Observera, bilden nedan visar det korrekta läget för låsringen i bakluckan på bromscylindern:

Tillsätt sedan fett på nya gummiband.

Sedan smetar vi lite på de nya guiderna.

Glöm inte att rengöra häftklamrarna!!

Därefter sätter vi in ​​kuddarna (jag har dem bara så glamorösa !!)

Vi smörjer Lancer 9-okets monteringsbultar och monterar hela strukturen.

Vi kollar allt, snurrar på hjulen och går bakåt!

Baksidan är lite annorlunda. Men det är inget komplicerat!

Låt oss ta av bakhjulet! Vi sprayar igen WD-40 på de vridna guiderna!

Vi skruvar loss och tar ut (med stort besvär, eftersom det inte fanns någon smörjning där alls) den nedre styrningen Det är ingen idé att ta ett foto och det är så tydligt vad som finns där.

Nästa upp är den övre skenan...
Den övre styrningen kan dock inte dras ut! Och det är varför!

Låt oss slå i bromslinan! Och du måste ta ut den, för DÄR VAR DET TORRT ÖVERALLT! Ja, det händer. Vi tar nyckeln till 17, lossar åtdragningen av bromsröret, nu, efter lite vridning (ja, det stämmer), tar vi ut bromsoket från guiden!

Tyvärr, bilden visade sig vara ett fikon, men i allmänhet är det förståeligt! Bromsoket i händerna är fortfarande fastskruvat i röret. Sedan, genom att rotera CALIPER CAM, skruvar vi loss den från röret. Låt oss stänga röret!

Det här är guiderna som visade sig vara ... inte vackra ... men inte grova.

Det är bättre att byta till nya. Jag hade helt enkelt inga nya och kunde inte köpa dem. Men det verkar som att dessa har blivit rengjorda, sprayade och smutsade.

Sedan, försiktigt, som framför, letar vi efter närvaron av smörjmedel på bromsokkolven. Jag hade det inte, men kolvgummit är intakt på båda sidor! Jag fyllde dem med kolvfett. Fett kvar från främre repsatsen. Det är nog i väskan!

Om du, som jag, tar bort bromsoket och skruvar loss röret, gör det mycket försiktigt. Rengör bromsoket och skruva försiktigt loss och dra åt avluftningsskruven med ett 8-huvud! Sedan vrider vi den övre styrningen med ett gummiband, ROTERAR SJÄLV STÖDET, fäster det på bromsröret, sätter allt på plats! De satte en bromsok, spände röret med en nyckel på 17! Sedan sätter vi nya kuddar, sätter på bromsoket, sätter in den smorda bottenstyrningen tillsammans med gummibandet, som också är smord, och vi vrider allt.

FÅNGA DIN UPPMÄRKSAMHET! När allt är monterat är det nödvändigt att lufta bakbromsarna. Be en vän hjälpa till. Vi skruvar loss avluftningsventilen lite, kompisen trycker ner pedalen hela vägen och håller i den, och vid den tiden ser du hur luften kommer ut, dra åt avluftaren, kompisen pumpar upp pedalen, du skruvar loss avluftaren, pedalen misslyckas, bromsvätskan rinner från avluftaren, du drar åt avluftaren, kompisen släpper pedalen. Och återigen (helst två) gör denna procedur för att konsolidera. Allt. Du kan samla allt. Vi sätter hjulet. Tillsätt lite bromsvätska i behållaren och flytta till andra sidan.

Allt. Lycka till allihopa! Glöm inte bromskillarna, för de uppfanns av smarta fegisar!

Först river vi av bultarna, sedan lyfter vi bilen och tar bort hjulet. Därefter skruvar vi loss de två bromsokstyrningarna.

Därefter blockerar vi bromsledningen med hjälp av en klämma. Här måste du vara försiktig så att du inte skadar bromsslangen, skruva sedan loss beslaget och demontera bromsoket.

Efter att bromsoket har tagits bort, inspektera bromscylinderns tätning för skador, läckor. I det här fallet har vi en läcka.

Vi börjar demontera bromsoket.

Ta bort tätningen med en platt skruvmejsel.

Efter att oljetätningen har tagits bort måste du ta bort packningen, som finns inuti bromsoket.

Fodret har tagits bort. Skicket på tjocklekens väggar bedöms som normalt.

Tätningsskick - behöver bytas ut.

I det här skedet tog vi reda på stödet. Låt oss gå vidare till guiderna. Till höger en ny, till vänster en gammal. Som du kan se på bilden behövs en ersättare.

Efter att ha utvärderat detaljerna i bromsoket fortsätter vi att rengöra cylindern från smuts och TJ.

Efter rengöring kan du bestämma status. Normens tillstånd.

Vi monterar bromsoket i omvänd ordning, installerar ett nytt internt gummiband, en metallring och en extern oljetätning på den.

Därefter byter vi ut guiderna. Vi råder dig att generöst smörja styrningarna i början av installationen av styrningarna.

Efter att ha installerat bromsoket på plats, drar vi åt alla bultar, återställer beslaget till sitt ursprungliga läge.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

På bilar Mitsubishi Lancer under underhåll och kontroll av bromssystemets prestanda, förutom att byta bromsbelägg och skivor, kan det vara nödvändigt att byta bromsokstyrningar, samt kontrollera kolvens funktion under belastning.

Om du inte byter bromsbelägg i tid och inte övervakar bromssystemets tillstånd kan du stöta på följande problem: extruderingsbromscylinder, försurande guider.

Dessa två faktorer, plus en aggressiv körstil, leder till att cylindern inte återgår till sitt ursprungliga läge, oljetätningen förstörs och bromsvätska läcker. Det gör att vi har ett trasigt bromssystem och en bil som inte går att köra.

För arbete behöver du:

Originalets artikelnummer främre bromsok reparationssats Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (genomsnittligt pris 640 rubel). Analoger: Frenkit 260037 (205 rubel), Febest 0475-CS3F (450 rubel), Autofren D4908 (240 rubel) och andra.

Originalets artikelnummer reparationssats för bakre bromsok Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (genomsnittligt pris 670 rubel). Analoger: Febest 0475-NA4R (380 rubel), Quattro freni QF41F00001 (550 rubel), Deppul DERE133M (375 rubel) och andra.

När allt är monterat trycker du på bromspedalen ett par gånger för att lufta bromsarna.

Kostnaden anges som priser för sommaren 2017 för Moskva och regionen.

Tech Galning Guru

Grupp:
Teknisk galning
Inlägg: 1615
Registrering: 3.2.2013
Från: Barnaul
off-line

Rykte:

29

Så i min BZ skrev jag redan att bilen gick med bromsar i ett mycket tråkigt tillstånd (som det visade sig senare var baksidan bara sur, skev och saktade inte ner).
Med tanke på det faktum att bilen behövs varje dag, vågade jag inte välja de inhemska bromsoken (desto mer inte säker på resultatet), men här sålde de Lance i analys mycket framgångsrikt på vårt forum, ryckte baksidan bor bromsok där, men våra händer gjorde inte för tristess, så jag bestämde mig för att göra en fullständig ombyggnad av dem, för 100% förtroende för deras användbarhet.
Totalt: det finns två original bakre bromsok.
Beställde:

Bromsokkolv MB 857613 x2
Bakre bromsok reparationssats MR 955067 x2
Bakre bromsskiva Brembo 08.8316.10 x2
Bakre bromsok styrbult (som är på toppen, utan gummi) MR 569369 x2
Bakre okstyrbussning (nedre, med gummi) MR 569370 x2
Bakre bromsok pad anti-squeal kit MN 102873 x1
Ferodo SL FSL 1839 Bakre bromsbeläggssats x1
Förstärkta bakbromsslangar kommer att beställas från Mihail V.

Jag kommer inte att beskriva processen för att ta bort bromsoket från bilen, för om en person inte kan ta bort bromsoket själv är det osannolikt att han ska fortsätta att reda ut det för att undvika felaktig installation tillbaka.

Installation i andra inlägget.

Kritik, förslag, frågor, välkomna.

Bekymmerslös fotgängare, men snart är allt 🙂

Du behöver: hylsnycklar "för 12", "för 14".

1. Ta bort hjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

2. Vrid bort bultarna upptill.

3. . och den nedre monteringen av bromsoket till den bakre armen.

4. Håll i slangspetsen med en skiftnyckel och skruva loss bromsoket från spetsen.

5. Montera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen.

Byt ut skivan om det finns repor, djupa repor och andra defekter på skivans arbetsyta som ökar beläggsslitaget och minskar bromseffektiviteten, samt vid ökat sidoavbrott av skivan, vilket orsakar vibrationer under inbromsning.

Minsta tillåtna bromsskivatjocklek är _ 8,4 mm. Om en av skivorna är mindre än vad som anges, byt ut båda skivorna. När du byter bromsskivor, se till att byta ut bromsbeläggen mot en ny uppsättning.

1. Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

2. Skruva loss den nedre styrtappen på bromsoket, lyft upp bromsoket (se "Byta bromsbelägg").

3. . Bind bromsoket med tråd till fjädern så att det inte faller.

4. . och ta bort bromsskivan.

5. Om du inte kan ta bort bromsskivan för hand, tryck bort den från navet genom att jämnt skruva in lämpliga bultar i de två gängade hålen i skivan.

6. Montera bromsskivan i omvänd ordning från demonteringen.

Innan du installerar skivan, rengör noggrant de passande ytorna på navet och skivan från rost och glödskal, eftersom även den minsta partikeln som är inklämd mellan de passande ytorna kommer att få skivan att slå och vibrera vid inbromsning.

Om du installerar en gammal skiva, fila kanterna på skivans arbetsytor som har bildats på båda sidor till följd av slitage med en fil.

Så här ser bromsbeläggen på den bakre arbetsbromsmekanismen ut: 1,5-vio-dämpningsplattor; 2 - värmeisolerande platta; 3 - ett yttre block av bromsmekanismen med en klämfjäder; 4 - inre bromssko; 6 - fjärrplatta; 7 - Bromsbeläggsslitageindikator. De yttre och inre beläggen på den bakre arbetsbromsmekanismen har en annan design och är inte utbytbara.

Varhelst du byter bromsbelägg, var noga med att kontrollera skicket på de skyddande gummikåporna på styrtapparna, samt hur lätt det är att röra bromsoket i förhållande till bromsbeläggsguiden. Om rörelsen är svår, smörj styrstiftet och dess skydd med fett. För detta.

. Skruva loss styrstiftet från bromsoket och smörj in det med fett.

Ta bort skyddskåpan på styrstiftet och smörj även in den med fett.

7. Ta bort de nedre och övre låsfjädrarna från skostyrningen.

8. Använd en glidtång och sänk cylinderns kolv.

9. Montera låsfjädrar, bromsbackar och andra borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

10. Byt ut bromsbackarna på bromsmekanismen på det högra hjulet på samma sätt.

11. Kontrollera och återställ vid behov nivån på en bromsvätska i en tank på huvudbromscylindern.

Byte av bakre bromsok

Du behöver: hylsnycklar "för 12", "för 14".

1. Ta bort hjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

2. Vrid bort bultarna upptill.

3. . och den nedre monteringen av bromsoket till den bakre armen.

4. Håll i slangspetsen med en skiftnyckel och skruva loss bromsoket från spetsen.

5. Montera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen.

Byte av bakre bromsskiva

Byt ut skivan om det finns repor, djupa repor och andra defekter på skivans arbetsyta som ökar beläggsslitaget och minskar bromseffektiviteten, samt vid ökat sidoavbrott av skivan, vilket orsakar vibrationer under inbromsning.

Minsta tillåtna bromsskivatjocklek är _ 8,4 mm. Om en av skivorna är mindre än vad som anges, byt ut båda skivorna. När du byter bromsskivor, se till att byta ut bromsbeläggen mot en ny uppsättning.

1. Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

2. Skruva loss den nedre styrtappen på bromsoket, lyft upp bromsoket (se "Byta bromsbelägg", s. 178).

3. . Bind bromsoket med tråd till fjädern så att det inte faller.

4. „.och ta bort bromsskivan.

5. Om du inte kan ta bort bromsskivan för hand, tryck bort den från navet genom att jämnt skruva in lämpliga bultar i de två gängade hålen i skivan.

6. Montera bromsskivan i omvänd ordning från demonteringen.

Innan du installerar skivan, rengör noggrant de passande ytorna på navet och skivan från rost och glödskal, eftersom även den minsta partikeln som är inklämd mellan de passande ytorna kommer att få skivan att slå och vibrera vid inbromsning.

Om du installerar en gammal skiva, fila kanterna på skivans arbetsytor som har bildats på båda sidor till följd av slitage med en fil.

Byte av parkeringsbromsbelägg

Du behöver: tång, platt skruvmejsel. 1. Ta bort det vänstra bakhjulet.

Vi presenterar för din uppmärksamhet processen att reparera det främre bromsoket på en Mitsubishi Lancer 9-bil.Arbetet utförs i Mitsubishis låssmedsbutik på basis av NIVUS bilservice.

1. Montering av bilen på en hiss.

2. Demontering av framhjulet.

3. Demontering av bromsok. Lossa den nedre styrbulten.

4. Ta bort bromsoket. Tillsammans med den övre styrningen demonteras bromsoket.

5. Processen att reparera en Mitsubishi-bil Efter att ha klämt bromsslangen tidigare med en klämma, skruvas beslaget av bromsoket.

6. Ta bort bromskolven. Bromskolven tas bort med en speciell avdragare.

7. Demontering av de gamla delarna av bromsoket. Den trasiga ståndarknappen och den gamla manschetten demonteras.

8. Rengöring av bromsok. Rost och smuts rengörs noggrant.

9. Mitsubishi reservdelar. Till vänster finns en uppsättning reservdelar som ska bytas ut, till höger finns de gamla "defekta".

10. Installation av nya reservdelar för bromsok. En ny manschett och stövel är installerade på plats.

11. Installation av ny bromskolv. Efter att tidigare ha smörjt bromsoket med fett från reparationssatsen sätts en ny kolv in.

12. Nya bromsokstyrningar.

13. Styrningarna är smorda med specialfett.

14. Installation av nya guider. Styrningarna sätts in i bromsoket.

15. Installation av bromsok på bilen. Bromsoket är fastskruvat.

16. Montering av bromsok på bilen. Dra åt 2 bultar som håller fast bromsoket vid styrningarna.

17. Kontrollera bromsvätskenivån.

18. Avluftning av bromssystemet på en Mitsubishi-bil. Med hjälp av ett specialverktyg pumpas bromssystemet.

19. Kontrollera bromsvätskenivån. Tillsätt sedan bromsvätska vid behov.

20. Hjul är monterade, åtdragningsmomentet kontrolleras med en momentnyckel.

21. Det sista stadiet av reparation. Bilen tas ur hissen, den är klar för drift.

Bromsoket är ett separat system i bilen, vars funktionella syfte är att säkerställa smidig inbromsning av fordonet, oavsett hastighetsgräns och typ av vägbana.

Bromsoksystemet är det viktigaste elementet som ansvarar för säker drift av bilen. Vid val av komponenter är det viktigt att välja delar uteslutande efter maskinens VIN-nummer. Eller genom att kontrollera delar för kompatibilitet - annars minskar bromssystemets effektivitet avsevärt.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Bromsokets reparationssats innehåller ett brett utbud av element som är nödvändiga för högkvalitativ restaurering av bromsar även under "hantverksförhållanden". Den ursprungliga reparationssatsen innehåller:

• Smörjmedel för styrningar (målad orange);
• Bromsok kolvfett (rödmålad);
• Manschetter för kolven;
• Skyddande korrugering för styrningar och kolvsko;
• Trådring för ståndarknappar.

Det funktionella syftet med reparationssatsen är att återställa kolvens problemfria prestanda. Varför är det nödvändigt att polera produktens arbetsyta och byta ut skyddsinsatserna. Om det är omöjligt att polera kolvbeläggningen på grund av dess mekaniska deformation, måste delen bytas ut mot en ny.

Proceduren för att installera nya bilok tar ungefär en timme för varje hjul. För att byta ut delar behöver du en uppsättning skiftnycklar och hylsor, en uppsättning slitsade skruvmejslar, tång, en hammare, samt WD-40-fett, en trådspiral och molartejp för att underlätta installationen.

För att byta bromsok på Mitsubishi Lancer 9 måste du:

• Kör bilen på ett visningshål eller hiss. Du kan också använda en domkraft, du måste installera ett extra stopp under bilen;
• Sedan kopplar vi bort fordonets strömförsörjning genom att koppla bort jordterminalen från batteriet;
• Ta sedan bort hjulet, varefter vi med en skiftnyckel på "14" lindar av fästelementen på den nedre bromsokstiftet. Efter att ha lossat lyfter vi delen upp till bilens fenderfoder och fixerar läget med en vajer för att underlätta ytterligare reparationer;
• Skruva loss beslaget från bromsröret. Sedan pluggar vi reservdelen med en gummitätning eller en ren trasa för att förhindra läckage av bromsvätska;
• Därefter demonteras munstycksbeslaget genom att skruva loss fästbeslagen på delen med en skiftnyckel. I detta skede är det viktigt att inte bryta fästelementen från beslaget. Annars måste du byta produkten till en ny. För att förenkla avlindningsproceduren kan tråden sprayas med WD-40-vätska och lämna delen i 20 minuter att sjunka;
• När de förberedande procedurerna har slutförts öppnas åtkomsten till bromsoket, som måste flyttas i sidled till fjädern och sedan tas bort. Även i detta skede måste du ta bort fingret och bromsröret.

Vid installation av en ny uppsättning bromsok, byter vi delen till en ny och monterar strukturen i omvänd ordning.

Självreparation av fordonets bromssystem tillåter inte bara att minimera kostnaden för underhåll på bensinstationen. Och var också säker på att bromsarna fungerar problemfritt. För att återställa effektiviteten hos bilens bromsar behöver du:

• Med bromsoket demonterat, demonterar vi strukturen och fortsätter att byta ut bromskolven. För att göra detta, bänd bort trådringen på fästbygeln med spetsen på en spårskruvmejsel och dra ut delen. Det krävs att en ny ståndarknapp installeras i en position som är identisk med den tidigare;
• Ta sedan bort kolven. Det rekommenderas att demontera enheten när bromsröret inte är frånkopplat: genom att trycka på kolvpedalen ett par gånger kommer kolven försiktigt att falla ut ur spåren. För att förhindra deformation av produkten är det lämpligt att täcka platsen för ett eventuellt fall med gummi eller trasor;

Notera! Om kolven demonteras med slangen frånkopplad, kommer det att vara nödvändigt att trycksätta bromssystemet för att ta bort delen. Detta kan göras med en elektrisk pump. Det är viktigt att komma ihåg att kolven kan brinna när den tas bort.

• I slutet av proceduren polerar vi kolvbeläggningen med en maskin eller flera lager sandpapper, varefter vi rengör delens spår från rost och installerar nya ståndarknappar;
• Därefter smörjer vi delarna med lämplig typ av smörjmedel och du kan påbörja ominstallationsproceduren. Sammansättningen sker i en strikt omvänd algoritm av åtgärder.

Regelbunden diagnostik säkerställer inte bara bromssystemets funktion av hög kvalitet, utan ökar också komponenternas livslängd. Banala skador på kolvstöveln, om problemet ignoreras, leder till inträngning av fukt och nötande material, vilket startar processen med korrosion av delar.

På bilar Mitsubishi Lancer vid underhåll och testning av bromssystemet, förutom att byta bromsbelägg och skivor, finns det ett behov av att byta bromsokstyrningar och kontrollera kolvens funktion under belastning.

Om du inte byter ut bromsbeläggen i tid och inte övervakar bromssystemets tillstånd, kan du stöta på följande problem: extruderingsbromscylinder, försurande guider. Dessa två faktorer, plus en aggressiv körstil, leder till att cylindern inte återgår till sitt ursprungliga läge, tätningen kollapsar och bromsvätska läcker. Det gör att vi har ett trasigt bromssystem och en bil som inte går att köra.

För arbete behöver du:

1. Garage;
2. Jack;
3. Rem. kit (ungefärlig kostnad 10$);
4. Platt skruvmejsel;
5. Uppsättning av skiftnycklar;
6. Smörjmedel;
7. WD-40;

När allt är monterat trycker du på bromspedalen ett par gånger för att lufta bromsarna.

Din uppmärksamhet ges med instruktioner för att byta bromsok på Mitsubishi Lancer 9.Och så till att börja med domkrafter vi bilen (fram eller bak efter behov). Bultarna som finns på metalldelen i mitten av hjulet, skruva loss dem, ta bort hjulet.

Bromsoket har styrningar - 2 st. Vi skruvar av dem.

Nästa steg är att stänga bromsledningen, men vi råder dig att stänga den med en klämma först. Var försiktig så att du inte skadar något.

Skruva sedan av beslaget och ta bort bromsoket.

Bromscylinderns tätning är nu framför dina ögon, du måste göra en noggrann inspektion. Om den är skadad eller det kan finnas en plats där den läcker, börja omedelbart att demontera den. Naturligtvis, om det inte finns någon skada, kan vi säkert fortsätta till nästa steg. Men vi kom på ett problem, och vi kom på en läcka.

Vi demonterar bromsoket, vi måste ta bort körteln, en platt skruvmejsel hjälper i denna fråga.

Efter att ha klarat uppgiften, glöm inte att ta bort packningen inuti bromsoket.

Vi undersökte det igen, uppmärksammade väggarna, det är nödvändigt att det inte fanns några skador.

I vårt fall finns det ett problem - på bilden ser du en oljetätning och ett betydande hål i den.

Guiden i början av sin resa ser helt ny ut. På bilden där oljetätningarna visas ser du tydligt skillnaden mellan föråldrad och ny. Bättre att byta ut den. Rostiga skador och nagg på botten är synliga.

Vi kontrollerade alla detaljer på bromsoket. Vad behöver bytas ut och nu går vi vidare till rengöring av cylindern.

Därefter ser du att reparationssatsen för montering är ny, den består av ett inre gummiband, metall. Ringar och yttre tätning. Vi samlar allt i omvänd ordning.

Nu ska vi ändra själva guiderna. Smörj dem väl. Vi återställer bromsoket till sin plats, vi drar åt bultarna som vi skruvade loss i början.

Bromsbelägg måste bytas ut i tid, annars kan guiderna bli sura, och inte bara detta problem kan uppstå.

Priset på en reparationssats varierar från tvåhundra till fyrahundra rubel.

Att få möjligheten att tjäna pengar på för närvarande extremt populära kryptovalutor gick inte förbi de anställda i detta företag.

En hel gruvgård hittades i transportörens kontrollrum i anläggningen i staden Tolyatti. Som det visade sig kunde en anställd i företaget ansluta sig till anläggningens nätverk och placera själva enheterna i skåp för elektrisk utrustning.

Enligt tillgänglig information har gården varit i drift sedan november 2017. Under den granskade perioden blev dess ägare rikare med 1 miljon 200 tusen rubel. Samtidigt uppgick kostnaden för den stulna elenergin till exakt hälften av den intjänade.
Anledningen till att en allmän inspektion på företaget inleddes var en kraftig ökning av elenergiförbrukningen under denna period.

Brottsbekämpande myndigheter identifierade snabbt överträdarens identitet och nu utför de alla nödvändiga utredningsåtgärder med honom.

Gruvdrift är ett av alternativen för att tjäna kryptovaluta, vilket avsevärt ökar förbrukningen av el. På den plats där en sådan gård är belägen stiger lufttemperaturen kraftigt.

Designers av den nya generationen sedaner Mercedes S-klass kommer att fokusera på bilens autonomi.

Det är brukligt att tilldela föraren fem nivåer av assistans vid bilkörning. I instegsstadierna ger funktioner som farthållare och körfältskontroll stöd. Den sista nivån innebär att bilen kan röra sig utan mänsklig inblandning.

Det förväntas att den nya Mercedes S-klassen kan få en tredje grad av autonomi. Det betyder att fordon kan göra de flesta av manövrarna på egen hand. Men förarens ingripande i svåra situationer är fortfarande nödvändigt.

Men många experter anser att nivå 3 autonomi är den mest riskabla. Föraren skapar en illusion av säkerhet, och som ett resultat försvinner uppmärksamheten på vägen.

Samtidigt är Mercedes-konkurrenter på alerten. Till 2021 har Volvo till exempel lovat att introducera en bil med en fjärde grad av autonomi.

Showcase-bussen skapades av en designer från Ryssland specifikt för märket Porsche.

Redan på 1900-talet användes Porsche-märket aktivt för att transportera sportbilar med bussar som Mercedes-Benz och Magirus Deutz, men i dagsläget har de tappat lönsamheten och står stilla, kan man säga, bara så. All utrustning kan trots allt enkelt översättas genom Volkswagen. Designern från Ryssland presenterade i sina skisser hur han ser på företagets moderna buss.

Tredjepartsdesigners skiljer sig markant från heltidsdesigners, för här kan de fantisera utanför kontoret, särskilt utan vissa uppgifter från myndigheterna. Den fashionabla trenden bland biltillverkare är att anställa frilansande designers, ifall de anställdas idéer skulle visa sig vara för vardagliga. En av MAMI-studenterna lade ut sitt arbete online, vilket uppmärksammades av bilnyheter från hela världen.

Hans buss bär ett färgschema som helt överensstämmer med märkesfärgen på märket, och han behöll också stilen på bussar från tidigare år. Än så länge finns bussen bara på en 3D-plattform, den heter VW Rentransporter, ett sådant prefix i början heter eftersom utrustningen är utrustad med insidan av Volkswagen nyttofordon. Strålkastarna har en vertikal form, ett enormt emblem och ett märke som säger att bussen drivs av en elmotor. Bussens höjdpunkt är de genomskinliga sidoväggarna, som visar vilka sportbilar som kör inuti. Kroppen rymmer, enligt designen, två platser.

Den tjeckiska biltillverkaren delar gradvis med sig av fler och fler detaljer om en av de viktigaste nya produkterna i företagets modellutbud.

Halvkombin, designad på en förkortad A0 MQB-bas, kommer att tillhöra golfklassen. Att döma av de nyligen publicerade teasers, som visades av det tjeckiska företagets presstjänst, kommer bilens utseende att vara mycket lik konceptbilen Vision RS.

Konceptbilen presenterades tidigare i Paris på bilmässan, som hölls i början av oktober. Halvkombin kommer att heta Scala, som översatt till ryska från latin betyder en stege eller en stegad struktur.

Bilen kommer att göras till ett prisvärt och konkurrenskraftigt alternativ till motståndare till märkena Seat och Volkswagen. Ett av tjeckernas huvudmål när de lanserar en ny modell är att åtgärda problem med den tidigare Rapid halvkombi, som var 4 gånger mindre populär än den tyska Golfen. En annan skillnad från tidigare bilar av märket är storleken på emblemet - on the Rock kommer det att vara stort.

Det välkända bilföretaget Ringbrothers har officiellt meddelat att den populära och tidigare efterfrågade K5 Blazer återvänder till bilmarknaden.

Naturligtvis har den nya bilmodellen fått ett antal förändringar, varav den mest globala är den anpassade versionen av SEMA Show, utvecklad i år.

Detta är det första fallet av en fullständig omstart av en SUV från tillverkarna av detta företag.
Ursprungligen var Ringbratron något mörk, så designarna bestämde sig för att lätta upp bilen och lägga till intressanta detaljer och nyanser.

Alla detaljer i den tweakade versionen gör bilen mer kraftfull, samtidigt som den har tydliga, koncisa linjer.

Den nya bilen har fått styva störtbågar. Nya förbättrade knöliga däck ger kraft till bilen. Trimhuset gör exteriördesignen ljusare, men samtidigt diskret, som det anstår en SUV. Den uppdaterade GM LS3 V8-motorn bidrar till den nya bilens snabba rörelse på landets vägar.