Gör-det-själv Renault Kangoo bakbalksreparation

Att byta ut tysta block i en fyrtorsionsbalk är en ganska underhållande procedur och kräver lite tålamod och uthållighet. I vårt fall byttes tysta block på en Renault kangoo D55-skrivmaskin med F8Q-motor, men bytesprincipen är densamma för alla bilar med denna typ av bakfjädring.

1. Lyft upp bakdelen av bilen. Vi tar bort bakhjulen, rengör hjulhusen från gödsel och smuts.
2. Koppla loss handbromsvajrarna och dra ut dem ur balken.
3.&nbspKoppla bort bromsrören och stäng av bromskraftsregulatorn. Vi dämpar bromsledningen både på balken och på bilen genom att plugga bromsrören.

4. Ta bort stötdämparna
5. Ta bort balken. Vi skruvar loss två muttrar på fästena med vilka balken är fäst på kroppen. Vi iakttar säkerhetsåtgärder - strålen är tung. Om du har en kangoo-lastbil omvandlad till passagerare, se till att det finns fri tillgång till balkens monteringsbultar från passagerarutrymmet. Efter ändring kan bultarna döljas under huden.

Stabiliserande torsionsstänger, under reparationen, kommer inte att tas bort från balken, alla ytterligare operationer med torsionsstänger kommer endast att utföras med fungerande torsionsstänger.

6. Dra ut balken från under bilen, markera vänster och höger vridstång för att inte förvirra

7. Vi gör skåror på torsionsstången, markerar dess position i förhållande till kopplingen och i förhållande till fästet. Dessa märken hjälper till att installera nya ljuddämpare.

8. Bli av med gamla tysta block. Med en tung slägga (3 kg.), Genom en brons- eller järndistans (vi använde en bit rör med en diameter på 60 mm.), Vi slår ner fästet. Gummit i det tysta blocket kommer att absorbera och mjuka upp slagen, så det är lämpligt att antingen borra ut eller bränna ut det.

Efter att ha bränt ut gummit så slås fästet av lättare, vanligtvis flyger det ut tillsammans med torsionsstången som har ruttnat till den.

9. Med hjälp av ett munstycke från ett rör och en slägga slår vi ner fästet från torsionsstången. Man tror att torsionsstången och fästet kan separeras med en avdragare. I teorin - ja, i praktiken, om torsionsstången senast togs bort för mer än ett år sedan - kommer det att vara ineffektivt att använda en avdragare.

10. Vi plockar ut resterna av tysta block. Vi slog ut bussningen på det tysta blocket från fästet med en mejsel, men du kan försöka borra ut den. Den andra klämman, från balken, slås ut av en distans från ett rör med motsvarande diameter.

Det finns ett lite annorlunda sätt att demontera gamla tysta block. Efter att ha tagit bort strålen såg vi försiktigt det tysta blocket ungefär i mitten - mellan fästet och balken, och först då utför vi alla ovanstående åtgärder som syftar till att ta bort det tysta blocket. Detta gör det lite lättare.

11. Vi rengör splinesen på torsionsstängerna, i kopplingen och i fästena.

Installation av nya tysta block. Du kan installera på två sätt. Den första är balkfästet, i förhållande till torsionsstången, vi installerar den enligt de märken som gjorts tidigare. Det andra sättet - vi ställer in fästets position enligt instruktionerna för bilen.

12. Vi hamrar in nya tysta block med hjälp av en järndistans i balken.

13. Enligt de märken som gjorts tidigare lägger vi torsionsstången i balken. Enligt märkena, fram till spåret, hittar vi läget i vilket fästet ska vara. Ta ut vridningen. Vi kör fästet på det tysta blocket - så att det tysta inte går in i balken och inte fjädrar på gummit, sätter vi in ​​en hästskoformad förstärkningsbit med önskad diameter i gapet mellan det tysta blocket och balken .

När vi installerar tysta block observerar vi avståndet mellan mitten av balkens monteringshål närmast det tysta blocket. För Renault kangoo med fyra torsionsbalkar Y=1164 mm.

Om vi ​​sätter tysta block enligt instruktionerna, så vägleds vi inte av märken, utan genom att ställa in avståndet X, vilket för en Renault kangoo-bil med fyrtorsionsbalk är lika med 156 mm.

Vid montering av torsionsstänger under kopplingen måste ett träblad drivas in (Bredd - 50 mm, längd - 103,5 mm, höjd - 23 mm, vinkeln mellan kilens kanter är 13 °). Men som praktiken har visat, när du bara byter ut två fungerande torsionsstänger, kan du klara dig utan en kil. Det är efterfrågat när man installerar alla fyra torsionsstänger samtidigt.

14. Vi drar den monterade balken under bilen och fäster den på kroppen.
15. Från en gängad stång med en diameter på 12 mm och en längd på en halv meter, gör vi en fixtur för korrekt installation av torsionsstänger.

16. Vi ställer in ett avstånd på 402 mm på fixturen, installerar den istället för en stötdämpare och kör in en torsionsstång i balken. Om de tysta blocken installerades enligt märkena, kanske enheten inte behövs. Avståndet mellan stötdämparnas monteringshål, med ett litet fel, kommer att motsvara 402 mm.
17. Anslut bromsrören. Anslut bromskraftsregulatorn.
18. Anslut handbromsvajern.
19. Montera stötdämpare (vi klämmer när bilen är på hjul).
20. Vi pumpar de bakre bromsarna.

Berättelsen om ägaren av Renault Kangoo (1:a generationen) — ett besök på tjänsten. Ersättning stötdämpare bak Renault Megan 2. Detta är det andra försöket att ersätta tysta block på egen hand. Den första var för 6 år sedan. Dra ut strålen, bet nervöst på naglarna nära den (eftersom jag inte röker), kastade tillbaka den och gick till bensinstationen. Nu krossade paddan lite för att betala 1500 UAH för en ersättning + det finns en andra bil och den här enkla är inte så smärtsam. Kör på p...

Renault Kangoo 1.5 DCI KYLD › Loggbok › Ersättning tysta block bakbalk (4-torsion)

Detta är andra försöket att ersätta. tysta block själva. Den första var för 6 år sedan. Dra ut strålen, bet nervöst på naglarna nära den (eftersom jag inte röker), kastade tillbaka den och gick till bensinstationen. Nu krossade paddan lite för att betala 1500 UAH för en ersättning + det finns en andra bil och den här enkla är inte så smärtsam. Kör på pennan, jag kommer att säga att jag bytte dem inom en vecka.

Uttagsprocessen är inte komplicerad. Men i mitt fall kan inte allt vara bra. De skruvade spärrarna rullade (jag var tvungen att ta bort baksätena och golvet), bromsrören rostade (jag fick också lida), och som alltid gjorde jag allt själv utan hjälp.

Här är hon i all sin ära. Slitaget var maximalt, vridningen träffade spaken och gummit lossnade helt. Från två håll.

Denna operation utförs efter att bakaxeln tagits bort och de båda balkstängerna separerats.

OBLIGATORISKA SPECIALVERKTYG

T. Ag. 960-02 Avdragare för lagerringar och bussningar

T. Ag. 960-05 Verktyg för att byta ut _nållager_

Ta bort från honbalken (vänster):

– den yttre lagerbanan (6) med en avdragare T. Ag. 960,

– den inre lagerbanan (7) med den lilla spetsen på avdragaren T. Ag. 960.

Skär av lagerbanorna på hanbalkstången (höger) med en platt slipskiva, var försiktig så att du inte rör vid stångens yta.

Vidga spåret i lagerbanorna med en mejsel och ta sedan bort spåren.

Klipp och ta bort O-ringen (5).

Anordning T. Ag. 960-05 måste användas för att installera nållager och lagerringar.

- litet nållager på dornen (A),

– dornen (A) in i balkstången med dornen (B) som styrning.

Använd en press och tryck axeln (A) i jämnhöjd med axelns (B) plan (2).

- stort nållager på dornen (B),

– dornen (B) in i balkstången med dornen (A) som styrning.

Använd en press och tryck in lagerbanan tills dornansatsen (B) nuddar änden av balkstången.

Montera en ny o-ring (5) på balkens hanstång.

Lagerringarna har en ingångsfas på ena sidan.

Det är viktigt att observera monteringsriktningen för ringarna: avfasningen (4) måste vara orienterad enligt bilden för att ge tillräcklig lageryta vid pressning på ringen.

– den stora lagerringen i dornen (D),

- en enhet bestående av dorn (D) och (C) på balkstången.

Pressa ihop dornen (C) med dornen (D) i jämnhöjd med änden (3) av balkstången.

- den lilla lagerringen i dornen (C),

– dornen (C) på stången, med dornen (D) som styrning.

Använd en press och tryck dornen (C) i jämnhöjd med änden (3) av balkstången.

När du pressar delar, om belastningen applicerades på balkstöden, måste du se till att balkstängerna är korrekt placerade i sina stöd (eftersom de kan förskjutas).

Justera om det behövs.

Kombinera båda balkstängerna.

OBS: Nållager är fyllda med livstidsfett och kräver ingen ytterligare smörjning.

Anslut och installera bakaxelbalken på fordonet (se relevant avsnitt).

OBLIGATORISKA SPECIALVERKTYG Emb. 880 Tröghetsavdragare

Bult för fastsättning av toppstödet

Bult för fastsättning av det nedre stödet

Med fordonet upplyft så att dess hjul hänger fritt, ta bort den felaktiga stötdämparen.

Ta bort torsionsstången från sidan av den trasiga stötdämparen med en Emb-avdragare. 880.

För att positionera upphängningsarmarna så att torsionsstången kan monteras korrekt måste ett verktyg tillverkas på plats.

C Gängstång, diameter 12 mm, längd 660 mm

D Stålplåtsfäste 30×5 mm

E Bult, diameter 12 mm, längd 60 mm, gänglängd 20 mm

Förjustera fixturen till storlek

Installera verktyget i stället för stötdämparen.

Smörj splinesen på torsionsstången med MOLYKOTE BR2, installera torsionsstången i stödet inuti balkstången och på balkstångens stödfäste och försök, genom att rotera den gängade staven på fixturen, hitta ett läge där torsionsstången går lätt in i splinesen på både stödet inuti balkstången och på stödkonsolens balkstänger.

Ta bort verktyget och installera stötdämparen.

Placera fordonet på dess hjul och mät höjden på fordonets nedre testpunkter (se avsnittet "Höjden på fordonets bottentestpunkter med rörbalk bakaxel").

Kontrollera och justera vid behov:

Här är ett fotoreportage av Reparation av Renault Kangoo bakbalk vid bensinstationen "Orbita" St Petersburg.

Två typer av bultar installerades på Renault Kangoo-bilen, med två torsionsstänger (förstärkta) och fyra torsionsstänger. Utformningen av balkarna är pålitlig, men på grund av långvarig drift eller överbelastning kan den misslyckas. Tecken på en funktionsstörning är en knackning och knarrning av den bakre strålen om bilen inte håller vägen bra, samt en minskning av markfrigången (bakhjulen går in i bågen).

I vårt fall sjönk Renault Kangoo bakfjädring, och vid ytterligare diagnostik visade det sig att torsionsstången hade spruckit. Reparation av den bakre balken, arbetet är specifikt och omfattande, och inte varje bilservice kommer att utföra det. STO "Orbita" är en specialiserad tjänst för reparation av den bakre balken Renault Kangoo.

Arbetet inkluderar byte av torsionsstänger och tysta block av den bakre balken. Svårigheten ligger i det faktum att med tiden blir alla anslutningar sura och inte skruvas loss. Förvärmning med en brännare, torsionsstängerna slås ut ur splinesförbanden. Tysta block bränns ut och pressas ut på en press (officiella återförsäljare utför inte detta arbete).

Denna operation utförs efter att bakaxeln tagits bort och de båda balkstängerna separerats.

OBLIGATORISKA SPECIALVERKTYG

T. Ag. 960-02 Avdragare för lagerringar och bussningar

T. Ag. 960-05 Verktyg för att byta ut _nållager_

Ta bort från honbalken (vänster):

– den yttre lagerbanan (6) med en avdragare T. Ag. 960,

– den inre lagerbanan (7) med den lilla spetsen på avdragaren T. Ag. 960.

Skär av lagerbanorna på hanbalkstången (höger) med en platt slipskiva, var försiktig så att du inte rör vid stångens yta.

Vidga spåret i lagerbanorna med en mejsel och ta sedan bort spåren.

Klipp och ta bort O-ringen (5).

Anordning T. Ag.960-05 måste användas för att installera nållager och lagerringar.

- litet nållager på dornen (A),

– dornen (A) in i balkstången med dornen (B) som styrning.

Använd en press och tryck axeln (A) i jämnhöjd med axelns (B) plan (2).

- stort nållager på dornen (B),

– dornen (B) in i balkstången med dornen (A) som styrning.

Använd en press och tryck in lagerbanan tills dornansatsen (B) nuddar änden av balkstången.

Montera en ny o-ring (5) på balkens hanstång.

Lagerringarna har en ingångsfas på ena sidan.

Det är viktigt att observera monteringsriktningen för ringarna: avfasningen (4) måste vara orienterad enligt bilden för att ge tillräcklig lageryta vid pressning på ringen.

– den stora lagerringen i dornen (D),

- en enhet bestående av dorn (D) och (C) på balkstången.

Pressa ihop dornen (C) med dornen (D) i jämnhöjd med änden (3) av balkstången.

- den lilla lagerringen i dornen (C),

– dornen (C) på stången, med dornen (D) som styrning.

Använd en press och tryck dornen (C) i jämnhöjd med änden (3) av balkstången.

När du pressar delar, om belastningen applicerades på balkstöden, måste du se till att balkstängerna är korrekt placerade i sina stöd (eftersom de kan förskjutas).

Justera om det behövs.

Kombinera båda balkstängerna.

OBS: Nållager är fyllda med livstidsfett och kräver ingen ytterligare smörjning.

Anslut och installera bakaxelbalken på fordonet (se relevant avsnitt).

OBLIGATORISKA SPECIALVERKTYG Emb. 880 Tröghetsavdragare

Bult för fastsättning av toppstödet

Bult för fastsättning av det nedre stödet

Med fordonet upplyft så att dess hjul hänger fritt, ta bort den felaktiga stötdämparen.

Ta bort torsionsstången från sidan av den trasiga stötdämparen med en Emb-avdragare. 880.

För att positionera upphängningsarmarna så att torsionsstången kan monteras korrekt måste ett verktyg tillverkas på plats.

C Gängstång, diameter 12 mm, längd 660 mm

D Stålplåtsfäste 30×5 mm

E Bult, diameter 12 mm, längd 60 mm, gänglängd 20 mm

Förjustera fixturen till storlek

Installera verktyget i stället för stötdämparen.

Smörj splinesen på torsionsstången med MOLYKOTE BR2, installera torsionsstången i stödet inuti balkstången och på balkstångens stödfäste och försök, genom att rotera den gängade staven på fixturen, hitta ett läge där torsionsstången går lätt in i splinesen på både stödet inuti balkstången och på stödkonsolens balkstänger.

Ta bort verktyget och installera stötdämparen.

Placera fordonet på dess hjul och mät höjden på fordonets nedre testpunkter (se avsnittet "Höjden på fordonets bottentestpunkter med rörbalk bakaxel").

Kontrollera och justera vid behov:

DEMONTERING OCH INSTALLATION AV BAKAXELBALKEN

1. Placera fordonet på en hiss med två stolpar,
2. Montera pressanordningen på en bromspedal.
3. Skruva loss muttrarna som håller fast de nedre stöden på båda stötdämparna, ta bort bromsrören, bromskraftsregulator, central värmesköld, bromskablar, koppla bort dem från justeringsenheten.
4. Koppla bort kablarna från hållarna på en bränsletank.
5. Montera bakaxelbalken på stödet och skruva loss muttrarna 1 (Fig. 10.14).
6. Ta bort bakaxelbalken.

NOTERA. Åtkomst till balkstödsbultarna kan erhållas efter att baksätesdynan har tagits bort (beroende på fordonsversion) och pluggarna tagits bort.

7. Installationen utförs i omvänd ordning mot demonteringen.

Åtdragningsmoment
Monteringsmutter för bakaxelbalkstöd - 110 Nm.
Hjulbult - 90 Nm.
Fästbult för stötdämparens bottenstöd — 85 Nm.

TA UT OCH INSTALLERA NAVLAGER

Kontrollera lagrets axiella spel genom att installera en visare på bromstrumman: 0 - 0,03 mm (högst tillåtet).

1. Ta bort navkapseln med Rou 943 och Emb-avdragare. 880.

2. Ta bort bromstrumman.
3. Ta bort låsringen och navlagret från bromstrumman med hjälp av en rörbit.

4. Montera en ny låsring, bromstrumman på den försmorda navtappen, skruva i den nya navmuttern och

dra åt den till erforderligt vridmoment, installera navkåpan.
5. Justera bromsbeläggens läge genom att upprepade gånger trycka ned bromspedalen och parkeringsbromsen.

Åtdragningsmoment
Hjulbultar - 90 Nm.
Navmutter - 175 Nm.

BORTTAGNING OCH INSTALLATION AV BAR-BAREN

1. Placera fordonet på en lyft med två stolpar.
2. Ta bort stabilisatorstången, det nedre stötdämparstödet, den bakre bromsvajern genom att koppla loss den vid justeringsenheten under bilen, bromsröret.
3. Lossa de två muttrarna A stödfästen (Fig. 10.15).
4. Lossa de två muttrarna A på det andra stödet så att balkstången kan tas bort från stödet.
5. Ta bort balkstången och separera den från den andra stången.

6. Se till att lagerringarna eller nållagren är i gott skick, annars byt ut dem. Nållager är fyllda med livstidsfett och kräver ingen ytterligare smörjning.

7. Dra ihop båda bryggbalkarna tills du får storleken V (Fig. 10.16).
8. Ytterligare installation utförs i omvänd ordning mot demontering.

Åtdragningsmoment
Axelbalkstödets monteringsmutter - 110 Nm.
Stabilisatorfäste - 55 Nm.
Hjulbult - 90 Nm.
Fästbult för stötdämparens nedre stöd — 85 Nm

Två typer av balkar installerades på Renault Kangoo - fyrtorsion och tvåtorsion. På fyrtorsionsbalken finns två fungerande torsionsstänger, två stabiliserande och tysta block. Denna balk är den så kallade öppna typen. Från fabrik var de stabiliserande torsionsstängerna i dessa balkar ihåliga Reparationstorsionsstänger kommer från solid metall.

Att byta ut tysta block i en Renault Kangoo fyrtorsionsbalk är en ganska komplicerad procedur. Utan erfarenhet kan du spendera mycket tid. Torsionsstängerna i dessa balkar blir som regel väldigt bruna i den slitsade och vi måste försöka slå ut dem därifrån. Värm inte i något fall den slitsade brännaren där torsionsstången är placerad, detta kan leda till förlust av torsionsstångens egenskaper.

Tvåtorsionsbalken Renault Kangoo skiljer sig strukturellt från fyrtorsionsbalken, torsionsstängerna är inuti röret.

Balken består av två delar. Lagren är i mitten. Det finns tysta block längs kanterna på balken. Problem i dessa balkar kan vara olika. Om du ersatte att balken sjönk, är orsaken i torsionsstänger eller tysta block av balken. Om det är glapp i mitten av balken ligger problemet i balkens nållager.

Om du märker ett glapp i strålen, fördröja inte reparationen. Nållager finns inne i röret, om lagret smulas sönder börjar det äta upp sätet i balken där lagret pressas. Det finns inget sätt att återställa passformen i röret, du måste byta balkröret, vilket medför dyra reparationer.

Många bilägare vänder sig till bensinstationen redan med ett tydligt problem med strålen, utan att inse att ju längre du kör en felaktig bil, desto dyrare reparationer dyker upp.

Oj, smetade in det med en borste och det var allt, kommentatorn är jävla.! Nåväl, alla satte på locket. Tack, gnäggande!

Det finns ett annat tyst block, utan ett ben. Detta är för en fyrtorsionsbalk. Det är nödvändigt för en tvåtorsionsbalk. Och eftersom allt är med oss ​​överallt. Och han kommer inte att gå någonstans. Vi krossar allt med våra händer

Sukaaaa))), då är det roligare, de här jävlarna sätter en torsionsstång på brickan och de knullar med en hammare från ovan, de hamrar den. Fan, det var inte för inte som Hitler skrev att denna slaviska ras är undermänsklig. Det som händer i mitt huvud är jävligt. I sandaler på kuk och gå genom fälten!

De gav jäveln en kvarn i händerna. jävla metall. Aaaaaa, hur är det med metallen? Du säger mig, vet detta djur, förutom att hålla en kvarn i händerna, hur det ska tänka?

allt är helt fel

Och hur länge var det tysta blocket? Varför bytte du inte den andra?

händer med mästarens sång

rukozhopі med mästarens show

Jag hittade knappt på videon numret på det ursprungliga försäljningsblocket 7700809945

numret på försäljningen av blocket till studion.

Vad i helvete är det här?! Vad är detta för tjänst?! Var finns märkena?Därför gick jag själv över mina tre balkar.De bryr sig inte om att de tysta blocken var uppskruvade utan märken, det är inte deras bil, men det faktum att ägaren snart står inför samma problem igen gör inte det Förresten, hur mår det här tysta blocket efter ett år?

men tog inte bort balken helt

Tack. Nu är det min tur att ändra mig

Varför lägga den på brickan när du slog ner klämman?

Mikhail Zabovsky, ja, det är inte jag, men mästaren 🙂 Jag skulle inte satsa. Jag har en hjärna

Varför svär du så över hela världen. Verkligen apor.

Balken är 2-torsion och Silent kom från 4-torsion, så den passade inte

EGOR PILIPENKO kan vara så. Jag förstår inte det här:)

informativt tack för rådet, att ta bort dina misstag själva gick igenom dagen

Du bröt också det tysta blocket när du slog ut

killar! Klass . skaffa sig erfarenhet

Allt görs på det här sättet hos oss, med hjälp av slägga och så och en mamma, men det finns något att ösa på.

Allt filmades i detalj, bra gjort, operatören är bra.

Sergei Komarov ☺️ försökte filma allt ordentligt. Plötsligt kommer någon att hjälpa till med reparationen av bilen 🙂

Dmitry

gillar för videon.. typisk kommersiell bil. kör med en död läckande stötdämpare .. varför bytte du den ?? knackar eller vad? när jag köpte en fluga under mössan satt den inte och sedan började den rosta, fast jag smörjde den regelbundet, men jag byter glidmedel regelbundet. Jag borrade även ett hål i mitten av balken i balken och hällde olja från sprutan. varför tog de inte bort rosten under locket?? och inte utsmetad.

och hjulen skaver längs den inre konturen

det finns också hjul som ett hus, på en Citroen finns det någon form av färdiga lager, och en sådan tyst som den vildaste tuning, jag ville be om två rör utan ett avlångt munstycke?

Vasily B. Så är det. Det fanns sådana ljud.

ja, det är 75 procent av körstilen och resten av vägarna.

Jag hade detta, men bara på en 4-x torsionsbalk: när man körde över gupp eller hamnade i ett djupt hål, när hjulet går upp eller ner kraftigt, var det ett trubbigt metallslag eller en serie av flera slag (som en skott), som med en hammare längs balken, men bara genom en trasa)) något sådant.
om du tar tysta, spara då inte. köpt billigt för ett år räckte inte

Svär ni alla så, eller bara mästare?

Alex Langs video filmades av en datorreparatör. Tydligen var det därför åtminstone något hände.

Valery Lashinsky det finns inte en enda mästare där.
det är så amatörer arbetar.
men bra gjord video filmad

Tysta block SWAG 60 92 1039.

Hissuthyrning: Instagram: @aprilrzn 89307834912

Den bakre torsionsbalken låter dig justera höjden på upphängningen. På många franska, italienska och.

Renault Logan hur man ändrar de tysta blocken av den bakre balken / How to change the silent blocks of the rear beam.

Serien sammanfattar vad som har gjorts med bilen under dess restaurering. Separat belysning.

Byte av de tysta blocken på den bakre balken Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - utan att ta bort balken.

Arbete med att byta ut torsionsstänger och tysta block av den bakre balken utfördes för första gången. Det är inget komplicerat.

ovanliga tysta block i balken Renault Megan 2 kombi. Det är inte alls klart om det är en anläggning eller ett kooperativ. Men snart.

Utpressning och installation av tysta block med bakbalk på Renault Laguna 2.

Rapport om byte av tysta block av den bakre 4-torsionsbalken på Renault Megane 1 och ökningen av markfrigången, döm inte strikt.

Jag bytte tysta block på bakbalken på Renault Scenic 2-2008. utan hiss.

Nödvändig:
- grop
– verktyg (skiftnyckel, hammare, bågfil, etc.)
- M12-16 regel med muttrar och brickor (yttre F-bricka = yttre F s/b + 5-10 mm)
– bromsvätska för att lufta systemet
- två assistenter (en - rulla ut, rulla upp balken; tillsammans vid montering av torsionsstänger)

Jag ska försöka komma ihåg och förklara allt.

ett.Ta av hjul, sätt på rekvisita osv.

2. Koppla bort handbromsvajrarna från bromsoken och lossa från balken.

3. Samma procedur för ABS-ledningar.

4. Vi kopplar bort bromsslangarna från rören, stäng av rören (hela bromsen kommer inte att läcka ut).

5. Koppla bort stötdämparna från balken, observera säkerhetsföreskrifter.

6. Vi skruvar loss två bultar som fäster balkspakarna till kroppen, strålen faller, vi observerar säkerhetsåtgärder.

7. Vi rullar ut den på arbetsbänken, tar ut plastpluggarna, hållarringarna och tar bort torsionsstångsbalanserarna.

8. Det finns en tråd i änden av torsionsstängerna. Vi skruvar in bultarna i dem och använder den omvända hammarmetoden för att dra ut torsionsstängerna. Tidigare är det önskvärt att fylla splinesens leder med en bromsvätska eller VD. Innan dess var det oftast ingen som klättrade dit - allt är rostigt. När vi drar ut torsionsstången drar vi åt monteringsspaken för att lossa torsionsstången, utan detta kommer den inte att ha tillräckligt med styrka för att riva ut den.

9. Vi fick inte s/b på vanligt sätt, jag var tvungen att skära av gummit med innerhylsan och såga den yttre klämman på s/b. De kom ut med en visselpipa. Det viktigaste är att inte överdriva det, annars kan du skära något som inte är nödvändigt.

10. Nu det viktigaste. Den förväntade livslängden för s / b (vilken som helst) beror på 90% av deras korrekta installation. C/b efter installation ska stå i fritt läge när bilen står på "marken", d.v.s. gummit ska inte vridas (för information: till exempel trycks s/b på de främre spakarna in, spaken sätts på bilen, men fästbultarna är inte helt fastklämda så att spakens inre hylsa är gratis. De sätter bilen på hjulen, pumpar, s/b accepterar arbetsposition, sedan kläms den fast med ett ögonblick, enligt Talmuts).

11. I detta ögonblick är det bättre att sänka bilen eller höja den till den nivå att den kommer att röra sig på hjul (eller ställa in den enligt måtten som ställts in av fabriken). Min storlek visade sig från golvnivå till toppen av bågen 69 cm.

12. Mät noggrant hur själva balken kommer att vara i förhållande till monteringsspakarna (jag släpade själv balken under bilen två gånger). Det är bättre att markera en balk med spakar med något.

13. Vi trycker in c / b i strålen (med hjälp av en hårnål). Tillval: press, skruvstäd, svarv (slutstock), vilken som helst. Jag hade en svarv.

14. Vi ställer in spakarna enligt de markerade märkena, något vi gör dem på s / b för centrering, och sedan drar vi åt dem med en hårnål (vi gick som ett urverk).

15. Vi smetar ut torsionsstänger (slitsar) med grafit och trycker igenom s / b, fixerar strålen i ett stationärt tillstånd.

16. Vi kallar assistenter, vi drar åt monteringsspakarna i förhållande till strålens plan med cirka 90 grader. (huvudsaken är att assistenterna drar dem på samma sätt), vi sätter in torsionsstängerna, vi fixar balanserna.

17. Vi drar strålen under bilen, fäster spakarna, sätter hjulen, sänker bilen.

18. Om det praktiska resultatet av höjden sammanföll med det teoretiska, så monterar vi det till slutet (träffar första gången), sätter proppar, pluggar etc.

19. Om inte, så tar vi ut strålen, ändra spänningsvinkeln på torsionsstången till önskat resultat.

20. ABS-bromsar luftar när tändningen är på.

21. Regeln för 19:or att vid omarrangering av torsionsstängerna på slitsen minskar eller ökar "markfrigången" med 3 mm - inte sant för Laguna /

Det är som hela historien. Jag ändrade det för länge sedan, jag kanske har glömt något. Men längs vägen kan du lista ut allt. Det sista steget - vi tre för öl

.

Du kan diskutera artikeln på forumet - Byte av balkbussningsblock.

När du använder material, ange en aktiv länk
för Internetprojektet Minsk Automobile OBLIGATORISK!

Historien om ägaren till Renault Kangoo (1:a generationen) är en observation. Upp. Renault Kangoo My Monochrome Friend › Loggbok › Bakre torsionsbalk - last - analys.

I vårt fall byttes tysta block på en Renault kangoo D55-skrivmaskin med F8Q-motor, men bytesprincipen är densamma för alla bilar med denna typ av bakfjädring. Stråle.

Hela sanningen om Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Längd: DUBBEL PROVKÖR 110 386 visningar. Bakre beam silent block lanos sense ersättning nr 19 - Varaktighet: LYOSHA MASTER 106 442 visningar.

Flerspårsrem JD Renault Kangoo , Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Men konstigt nog klättrar inte torsionsstängerna ut. Frågor om drift, svar från ägare, råd för reparation. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forumklubb Renault Kangoo. Frågor om drift, svar från ägare, råd för reparation. Bakre balk hälsar jag KANGUVODOV. Jag hade problem med bakbalken, jag fick problemet för ett år sedan med bilen. Enligt den passerade cambern är hjulen i divergens och lite vaggar.

Även om det inte syns visuellt. Specialister från Renault service erbjuder inget begripligt, och de verkar inte vilja peta runt. De erbjuder att byta hela balken eller bilen. Uppvärmd, utslagen och på maskinen. Bäringen i balken ändrades i tjänsten, c-blocken kontrollerades där och inget misstänkt syntes alls. Alla andra sår behandlar jag själv eller med hjälp av läkare från tjänsten. Överlag nöjd med maskinen. Kan någon berätta för mig hur man annars ska behandla denna åkomma. Svar: Bakbalk Görs hjulinställning på bakbalken?

Är förstärkarna okej? Hitta fler inlägg av blamax. Hitta fler inlägg av staxanovec. Bäringen i balken ändrades i tjänsten, behandlad. Hitta fler inlägg av boryasik. Svar: Bakbalk hur man väljer mellan b. Svar: Bakre balk Samma idé, men jag tror att om kroppens geometri kränks så ska gummit inte äta så. Ena sidan inuti, den andra utanför, eller inte? Samma idé, men jag tror att om kroppens geometri kränks så ska gummit inte ätas så. Svar: Bakre balk Normalt spelrum, oljetätningen pressas jämnt.

Du kan kontakta tjänstemännen. Om bara de kommer att plockas. I en privat Renault-tjänst vill de inte leta efter och åtgärda extraordinära haverier, de är vana vid att dumt utföra underhåll, det finns många kunder, de stör sig inte på problembilar. Imorgon ska jag till stan, jag kikar förbi. Hjälp med bakbalken Generellt sett är problemet detta! En gång märkte jag att jag äter gummi på bakhjulen, jag är själv en brytare, en mekaniker i allmänhet med teknik, jag är på dig! Vidare, efter att ha använt internet och alla möjliga forum, insåg jag att mina nållager i balken var utslitna.

Nästa dag lager beställdes bussning gland. Jag tog av balken och åkte till Renault för att byta lagren, allt var ok med mig! Jag tar gärna med mig strålen till min arbetsplats, sätter på den och får samma bild! Hjulen står som ett hus, du kan inte sticka fingret mellan hjulet och bågen.

Tryck inte mycket av balken och stabilisatorns lopp, om den inte faller på plats! Om spakarna själva skulle trycka isär att de sitter på balken på slitsarna, ja, men hur? Gogo vilka idéer? Hitta fler inlägg av djmaxxflash. Svar: Hjälp med bakbalken en torsionsstång. Från djärvheten i typsnittet ökar INTE antalet och hastigheten på svaren. Åh på granen, åh på trädet, åh på de onda vargarna. Jag har glidit mellan dina fingrar hela tiden, men om jag tar någon för något så blir det hans slut!

Nu ska jag reda ut det ordentligt och straffa vem som helst! Hitta fler inlägg av Sergey Gromov. Utskriftsversion Skicka via e-post. Sök i detta ämne:. Linjär vy Kombinerad vy Trädvy BB-koder Inkl.

Renault Laguna Renault Laguna. Renaultbilar är ett val. Vital - juridisk avdelning i Renaultklubben. Vi skyddar våra rättigheter, konsumentens rättigheter. Frågor om forumets arbete.

Forum Renault Club Forum Renault Club Sök i denna tråd. Gör de hjulinställning på bakbalken? Visa profil Hitta fler inlägg av blamax. Visa allmän profil Hitta fler inlägg av staxanovec. Visa profil Hitta fler inlägg av Borisik.