VIDEO
Nyligen har Mercedes-Benz introducerat ett stort antal intressanta nya produkter som har gjort mycket buller i bilvärlden. Minns åtminstone modellen av den nya GLC, som presenterades vid ett evenemang som företaget höll i sitt hemland. Det tyska varumärket presenterade dock det största antalet nya produkter på den nyligen genomförda bilmässan i Genève. En av de mest slående och intressanta nyheterna som har presenterats i Schweiz är den spännande G500 4x4? Och även om bilen ursprungligen presenterades som ett koncept, beslutade företaget att lansera den i massproduktion och därigenom glädja alla kännare av bra terrängfordon med fantastisk längdåkningsförmåga.
Den sydkoreanska tillverkaren utökar sin produktionspalett i Turkiet. Inom en snar framtid kommer en ny generation av Hyundai i10, som har tillverkats i Chennai, Indien, att rulla av löpande bandet i Izmit-fabriken inom en snar framtid.
I mars ökade antalet nya Hyundai Solaris som såldes av AvtoVAZ och blev fler än antalet sålda Lada Priora. Ganska lite räckte inte för att nå försäljningsnivån för Lada Kalina, som är ledande vad gäller försäljning. Enligt rapporten från AEB (Association of European Businesses) såldes i mars 2012 10 592 nya Hyundai Solaris-bilar i Ryssland. Jämfört med mars 2011 ökade denna siffra med 57 %. Och sedan början av 2012 har 27 072 Hyundai Solaris redan sålts.
Hyundai Elantra är mer än bara en kompakt sedan, coupé och halvkombi. Det här är ett exempel på hur snabbt sydkoreanska tillverkare kan dra lärdomar och hur snabbt de har gått igenom en väg som tog decennier för japanska bilföretag. Elantra kom från ingenstans, men genom att göra det lyckades den bli en riktig storsäljare, en av de bästa kompaktbilarna på marknaden i USA. Nu är den här bilen bättre än Corolla, bättre än Civic, den konkurrerar med Cruze och Focus. Dessutom tilldelades Elantra titeln "Bästa sedan i Nordamerika 2012".
Bilens storlek och dimensioner är lika viktiga som ekonomin - denna tes är bäst förkroppsligad i den nya versionen av Hyundai Accent, som dök upp 2012 och genomgick några förändringar 2013. Bilen är större än tidigare, mycket bättre utrustad, och den skiljer sig från kompakta bilar som Fiat 500 och Ford Fiesta.Utvecklarna tänkte mer på bilens ekonomiska attraktivitet och praktiska egenskaper, så den kom närmare Honda Fit och Nissan Versa, och designmässigt har den mycket gemensamt med Kia Rio.
Hyundai Tucson har länge varit symbolen för anledningarna till att crossovers har blivit huvudbilarna för landsresor och nästan har ersatt klassiska stadsjeepar. Designen på denna bil är genomtänkt, kännetecknad av sin stil och flamboyans, på många sätt följer den samma regler som designen av Sonata sedan. Och allt detta med relativ effektivitet och miljösäkerhet enligt EPA-standarder.
De viktigaste tecknen på en felaktig Hyundai Tussan bakfjädring är knackningar och buller i området för den bakre fjädringen, vibrationer under körning. Även den bakre delen, när den rör sig, går i tvärriktningen i olika riktningar, gummit på bakdäcken slits ojämnt. Fordonskontrollen kan vara försämrad, fram- och bakaxeln går inte parallellt. Endast bensinstationsmästare kan avgöra exakt vad som behöver repareras i den bakre upphängningen under diagnostik i St. Petersburg.
Livslängden för den bakre fjädringen är vanligtvis längre än den främre, den är cirka 250-300 tusen km under normal drift.
Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar. Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
De mest sårbara punkterna på Hyundai Tussan bakhjulsupphängning är gummikåpor, ståndarknappar, tysta block. Med hjälp av den senare ansluts olika delar av den bakre fjädringen. Därför rekommenderas det att kontrollera dem var 10 tusen km. Också ofta sviktande element, såväl som på främre fjädring, stötdämpare, måste de regelbundet repareras eller bytas ut. Du behöver också övervaka fjädrarna, torsionsstänger, steglager, kullager, spakar, gummi etc. Dessutom är det vid diagnostisering av bakfjädringen som du också behöver kontrollera ljuddämparens och avgasrörets remmar och fästen. På våra bensinstationer kommer de noggrant att inspektera bakupphängningen på din bil och utföra reparationer kompetent och effektivt, med garanti.
Det är nästan omöjligt för en nybörjare att självständigt göra en komplett och högkvalitativ diagnos av den bakre upphängningen, särskilt för att reparera den.
Efter reparation av den bakre fjädringen är det absolut nödvändigt att kontrollera hjulinställningen efter reparation.
Så här behöver du cykla för att böja ställningen?
Om DU tittar närmare på MacPhersons arbete med den bakre upphängningen, kommer du att se att geometrin på dess arbete bidrar till böjningen av stativet. Och om du tar hänsyn till vikten på tucsonen, så är alla hål djupare än 10 cm måste krypa över.. INTE för inte på den nya tucsonen finns det redan en multilänk med egna problem.
vad betyder att böja stativet, troligen problem med metallen på det översta stödet på stativet
böjer stagröret i änden av fästet för att fästa staget till näven Böjer 1,5-2 mm inåt och detta räcker för att lämna cambern utöver det tillåtna.installerad i 180 grader.Men salentblocket är inte symmetriskt där.
Vi kommer att visa dig hur du byter ut de bakre stötdämparna på Hyundai Tucson med dina egna händer. Ta först bort hjulet. Stötdämparen hålls av en knogbult, två ABS-sensorbultar och en stabilisatorstång. Vi måste låsa upp allt detta. Arbetet använder en professionell skiftnyckel, men du klarar dig med en vanlig skiftnyckel.Nu går vi till stammen, tar bort plastpluggen, vi ser tre muttrar som vi behöver skruva loss. När stötdämparen togs bort installerar vi två kopplingar på fjädrarna, komprimerar dem och skruvar av den övre muttern på stötdämparen, tar bort stödet och du kan demontera fjädern och stöveln med ett stötstopp. Titta noga på stöveln, den ska vara hel, utan några skador.
Vi pumpar den nya stötdämparen 10 gånger och sänker den med händerna tills den stannar. Vi börjar samla allt i omvänd ordning.
Video om byte av de bakre stötdämparna på Hyundai Tucson:
VIDEO
Symtom : stötar i bilens bakfjädring vid start, slipning i bilens bakfjädring under körning, bakhjulsinställningsvinklarna bryts.
Möjlig anledning : skadade tvärgående spakar på bilens bakhjulsupphängning.
Verktyg : domkraft, hjulklossar, stopp under karossen, ett set skiftnycklar, ett set hylsor.
Främre bärarmsfjädring bak:
1. Dra åt parkeringsbromsen och placera klossar under framhjulen.
2. Lyft upp fordonets bakdel och säkra den med domkrafter.
4. Ta bort muttrarna som håller det bakre tvärgående bärarbenet mot knogen samtidigt som du håller bultarna från att rotera.
5. Ta bort muttrarna som håller fast det främre bakre bärarbenet vid hjälpramsfästet samtidigt som bultarna inte vrids.
6. Ta bort den främre tvärgående armen på den bakre upphängningen.
7. Gör en noggrann inspektion av spaken för deformationer, tecken på slitage och skador på den gängade delen av justerhylsan. Om dessa defekter finns måste spaken bytas ut.
8. Tryck ut det tysta blocket med lämpliga dorn och inspektera det sedan med avseende på revor, ensidig svällning och delaminering av gummi från metallhylsan. Om dessa defekter hittas måste det tysta blocket bytas ut (denna operation är inte meningsfull om defekter hittades under steg nr 7).
Notera : om det inte finns några defekter på spaken och på det tysta blocket, tryck på det tysta blocket med hjälp av domarna som användes vid utförandet av paragraf nr 8 i denna instruktion.
9. Montera den främre tvärgående armen på den bakre upphängningen i omvänd ordning efter demonteringen. Dra slutligen åt muttrarna på de främre tvärgående bärarmsmonteringsbultarna på den bakre upphängningen med bilen stående på marken till ett vridmoment på 140-160 Nm.
Uppmärksamhet! Efter att ha installerat den främre tvärgående armen på den bakre fjädringen, kontrollera och vid behov justera vinklarna på bakhjulen.
Bakre länkarmsfjädring:
10. Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och blockera sedan framhjulen.
12. Lyft upp fordonets bakdel och placera säkra stöd under den.
14. Vrid bort muttrarna som fäster den bakre tvärsnittsspaken på ett ryggupphängningsfäste med en knytnäve; förhindra att bultarna vrider sig.
15. Ta bort muttrarna som håller fast det bakre tvärgående bärarbenet till hjälpramsfästet samtidigt som du håller bultarna från att rotera.
16. Ta bort monteringsbultarna och demontera den bakre tvärgående armen på den bakre upphängningen
17. Gör en noggrann inspektion av den bakre upphängningsarmen för sprickor, spån, spån och deformationer. Om defekter upptäcks måste spaken bytas ut.
18. Tryck ut det tysta blocket med lämpliga dorn. Inspektera det tysta blocket för brott, ensidig svällning och delaminering av gummi från metallbussningen. Om dessa defekter upptäcks, bör det tysta blocket bytas ut (denna operation är inte meningsfull om ett fullständigt byte av den bakre tvärgående armen på den bakre upphängningen är nödvändig).
Notera : byte av det tysta blocket utförs genom pressning med dorn som användes i operationen som beskrivs i punkt nr 18.
19. Montera de demonterade delarna i omvänd ordning.Fästmuttrarna på den bakre armen på den bakre fjädringen dras åt med fordonet installerat på marken till ett vridmoment på 140-160 Nm.
Notera : Efter montering av den bakre upphängningsarmen är det nödvändigt att kontrollera och justera bakhjulsinställningen.
Symtom: stötar i bilens bakfjädring när du startar den, slipning i bilens bakfjädring under körning, bakhjulsinställningsvinklar bryts.
Möjlig orsak: Skadade bakre kontrollarmar på fordonet.
Verktyg: domkraft, hjulklossar, kroppsstöd, en uppsättning skiftnycklar, en uppsättning hylsor.
Främre bärarmsfjädring bak:
1. Dra åt parkeringsbromsen och placera klossar under framhjulen.
2. Lyft upp fordonets bakdel och säkra den med domkrafter.
4. Ta bort muttrarna som håller det bakre tvärgående bärarbenet mot knogen samtidigt som du håller bultarna från att rotera.
5. Ta bort muttrarna som håller fast det främre bakre bärarbenet vid hjälpramsfästet samtidigt som bultarna inte vrids.
6. Ta bort den främre tvärgående armen på den bakre upphängningen.
1. Rycker under körning / motorvibrationer (modeller med 2,7 liters motor).
På modeller med en 2,7L motor tillverkad 2004 och 2005 är det möjligt att den, på grund av otillräcklig fixering av anslutningarna till insugningsluftslangen, kopplas bort från luftflödessensorn, vilket orsakar motorvibrationer och motorfelsindikatorn på kombiinstrumentet (CHECK ENGINE). För att eliminera detta problem rekommenderar tillverkaren att de gamla slangklämmorna (trådtyp) i korsningen med luftflödessensorn byts ut mot mer pålitliga klämmor av bandtyp (katalognummer 28192 - 2E500).
2.Uppdatera programvaran för den elektroniska styrenheten (ECM)
På modeller med en 2,7-liters motor, 2005-06, kan motorfelsindikatorn (CHECK ENGINE) tändas på grund av att motorns styrsystem upptäcker ett fel i syrgassensorkretsarna (i minnet.
SAAZ levererar ännu inte stötdämpare till Spectra-transportören. Information direkt från fabriken, sedan en vecka sedan installerade jag stötdämpare (SAAZ-Ideal) med dem. Stötdämpare har verkligen certifierats, godkännanden har erhållits, förbättringar har registrerats, etc., etc. På IzhAvto är den ryska sidan för, den koreanska sidan är emot - deras position låter ungefär så här: det finns en sådan bil - KIA-Spectra. En del är bra, en del inte så bra. Om någon inte gillar något i Spectra finns det andra KIA-bilar, och Spectra är inte bilen som behöver förbättras med något, inklusive stötdämpare.
Om stötdämpare kort och gott – det blev bättre. Den håller den höga hastigheten mycket bättre, jag tappade knackningen i bakfjädringen, vilket var irriterande i de två tidigare standardseten (det byttes bakifrån under garantin). Jag ska säga detta om slutet: du kan inte bli av med det helt. Det började dyka upp mycket mer sällan, och ljudet är helt annorlunda, dövt, inte lika skrämmande som tidigare (förut fanns det en känsla av att hjulet.
1. fjäderbenssko, 2. främre fjäderben, 3. styrspindel, 4. nedre kontrollarm. 5. krängningshämmare, 6. krängningshämmare, 7. hjälpram.
1. ståndarknapp. 2. toppmonteringsmuttrar, 3. självlåsande mutter, 4. bricka, 5. isolator, 6. toppstöd, 7. distans, 8. stamkåpa (slagstopp), 9. fjäder. 10. nedre distans, 11. skaft, 12. fjäderbensenhet, 13. nedre fjäderfäste
1. MacPherson fjäderben, 2. släpande arm, 3. bärarm, 4. hjälpram. 5. fjäderbenets knog, 6. bromsskiva, 7. bromstrumma.
1. MacPherson fjäderben, 2. släpande arm, 3. bärarm, 4. hjälpram. 5. drivaxel, 6. kuggstångsmonteringsnäve, 7. broms.
VIDEO Vi kommer snabbt och effektivt att utföra diagnostik och reparation av fjädring, hjulinställning.
Och vi reparerar kvalitativt, snabbt och till överkomliga priser! Vrid den bakre bromsbeläggens stödkopp 90 grader genom att trycka in den. Applicera ett lätt lager fett på sitsytorna på navet och den inre lagerbanan på den nya bakre knogen.
Den har sedan länge blivit en riktig hit, en storsäljare på marknaden, och både nya bilar och bilar på andrahandsmarknaden är efterfrågade. Vår Hyundai Tucson reparationsservice för bakhjulsupphängning är stolta över servicehastigheten - vi utför allt arbete snabbt, samtidigt som reparationshastigheten inte påverkar dess kvalitet alls. Skruva loss muttrarna som håller fast bultarna vid knoglen på den främre tvärgående armen på den bakre upphängningen och ta bort bultarna.
Gör en noggrann inspektion av spaken för deformationer, tecken på slitage och skador på den gängade delen av justerhylsan. Om dessa defekter finns måste spaken bytas ut. Pressa ut bussningen med lämpliga dorn och inspektera den sedan med avseende på revor, ensidig svällning och delaminering av gummi från metallbussningen.
Montera den främre tvärgående armen på den bakre upphängningen i omvänd ordning efter demonteringen.
Dra åt muttrarna på fästbultarna på den främre tvärsnittsspaken på ett bakre upphängningsfäste till slut på bilen som står på jorden moment Nm. Efter att ha installerat den främre tvärgående armen på den bakre fjädringen, kontrollera och vid behov justera vinklarna på bakhjulen.
Bakre länkarmsupphängning: Bromsa fordonet med parkeringsbromsen och blockera sedan framhjulen. Ta bort navmuttersprinten. Lossa och ta bort bakhjulets hastighetsgivares monteringsbultar. Ta bort bakhjulshastighetssensorns fästbult för kabelstammen.
Ta bort sensorn och flytta den tillsammans med dess ledningsnät bort från stativet och fixa den sedan så att den inte stör vidare arbete. Skruva loss de två fästbultarna på bromsbeläggsstyrningen något till styrspindeln. Skruva slutligen loss de två fästbultarna på bromsbeläggsstyrningen till styrspindeln och demontera bromsokenheten.
Knyt bromsoket till den bakre fjäderfjädern, var noga med att inte dra åt bromsslangen för hårt. Ta bort de två skruvarna som håller fast bromsskivan till bakhjulsnavet.
Vrid den bakre bromsbeläggens stödkopp 90 grader genom att trycka in den. Håll i stödstolpsstången på baksidan av bromsskölden.
Ta bort den bakre bromsbeläggens stödkopp. Koppla loss den bakre bromsbackens hållarfjäder.
Ta bort justeringsanordningen genom att trycka den främre skon framåt med en skruvmejsel och övervinna kraften från den nedre returfjädern. Det är därför det är mycket noggrant att välja en bilservice för rutinunderhåll eller om en Hyundai Tuxan-reparation fortfarande krävs. På ett antal bensinstationer, oavsett om de är privata företag eller officiella företrädare för varumärket, behandlas underhåll, milt uttryckt, i ond tro.
VIDEO
Det är förmodligen inte en hemlighet för någon att utan lämplig kontroll av ägaren kan servicemän helt enkelt hoppa över vissa operationer, ignorera kraven på den tekniska kartan och inte kontrollera statusen för komponenter och enheter.Att välja en bra bensinstation specialiserad på koreanska bilar, med ansvarsfull och erfaren personal, blir därför en av de högsta prioriteringarna för alla Hyundai-ägare.
Men om du lyssnar på åsikten från mer erfarna ägare av bilar av koreanska märken, kommer sökningen inte att ta mycket tid. Och allt för att de flesta av ägarna till Hyundai länge har föredragit Hyundai - Kia - Service bilservice.
Anledningen till detta enhälliga godkännande är enkel - i Hyundai - Kia - organiseras service, underhåll och reparation av Hyundai-bilar på högsta nivå.
Den huvudsakliga specialiseringen för vår bilservice är diagnostik, underhåll och reparation av Hyundai Tuksan-bilar, såväl som alla andra Hyundai-modeller. För att göra detta använder vi ett komplett utbud av utrustning för Hyundai-återförsäljare och en uppsättning modern diagnostisk utrustning, med vilken du kan identifiera även de mest subtila fel och funktionsfel. Enligt våra kunder är en viktig fördel med Hyundai-Kia-Service tillgången på alla reservdelar och komponenter för reparation av Hyundai Tuksan och alla andra modeller av detta koreanska företag.
Hyundai Tucson suspension silent block är ett litet gångjärn, utrustat på båda sidor med metallbussningar, som placeras i gummiinlägg. Syftet med detta element är att dämpa ljudet från Hyundai Tucson fjädring och skydda andra komponenter och mekanismer från stötar och vibrationer som uppstår under körning.
Med tanke på den ökade belastningen på Hyundai Tucson-chassit är det inte förvånande att Hyundai Tucsons tysta block måste bytas ganska ofta, särskilt om bilen inte används aktivt under de bästa förhållandena.
Det finns flera direkta och indirekta tecken på att Hyundai Tucson fjädringsbussningar behöver bytas:
Hyundai Tucson började reagera långsammare på förarens handlingar när han vred ratten i olika riktningar.
En visuell undersökning avslöjar sprickor och andra typer av skador på gummikomponenten i det tysta blocket.
När man försöker fysiskt påverka dessa element observeras ett spel som är högre än det tillåtna.
Däck installerade på Hyundai Tucson börjar slitas ojämnt.
När du kör även korta sträckor kan du höra chassit knarrande.
Förstörelsen av de tysta blocken i Hyundai Tucson leder till ett ökat buller i kabinen, vilket kan leda till obehag för föraren och minska koncentrationen när han kör bilen. Dessutom, med tanke på att Hyundai Tucson börjar reagera långsammare på styrningen, och däcken slits ojämnt, ökar detta omedelbart chansen att hamna i en trafikolycka, med alla konsekvenser som följer av denna situation.
Om något av ovanstående tecken hittas är det nödvändigt att omedelbart kontrollera chassit på Hyundai Tucson som helhet, och bussningarna på Hyundai Tucson-upphängningen, om nödvändigt, byt ut det.
Teknik för att ersätta tysta block i en bilupphängning Innan du reparerar Hyundai Tucson fjädring tysta block måste du förbereda allt du behöver:
Specialutrustning (press) utformad för pressning av tysta block.
En vanlig hammare, mejsel och skruvstäd.
En uppsättning uttags- och locknycklar.
Nya delar och flytande tvål.
Dessutom, för att utföra reparationen av Hyundai Tucson-chassit, behövs en hiss, överfart eller visningshål, eftersom de första stegen måste utföras under botten.
Själva proceduren för att byta ut de tysta blocken i Hyundai Tucson-upphängningen ser ut så här:
Hyundai Tucson är placerad på en hiss.
Skyddet (höljet) håller på att demonteras.
Fästmuttrarna på de främre spakarna och stabilisatorstaget på Hyundai Tucson skruvas loss.
Med hjälp av en tratt slås en bult ut, sedan lossas fästbultarna på bilens hjul.
Med hjälp av en domkraft höjs Hyundai Tucson och den sista demonteringen av hjulen utförs.
För att skruva loss stödmuttrarna relativt enkelt rekommenderas det att förbehandla gängan med ett speciellt VD-40-verktyg och rengöra den med en metallborste.
För att demontera upphängningsarmen måste du först koppla bort kulleden från Hyundai Tucsons styrspindel. För att göra detta, skruva loss de två fästbultarna.
Efter att ha fått tillgång till de skadade bussningarna på Hyundai Tucson-upphängningen kan du fortsätta att byta ut dem:
Hyundai Tucson främre kontrollarm tyst block. För att underlätta demonteringsprocessen kan du bryta gångjärnet ytterligare, sedan enkelt ta bort hylsan och, med en konventionell skruvmejsel, ta bort alla rester.
Därefter rengörs installationsplatsen från spår av rost, och det nya tysta blocket smörjs med flytande tvål för att underlätta installationen. Tryckning pågår. Fästbulten dras försiktigt åt.Silentblock för stretching av Hyundai Tucson. Gångjärnen slås ner ganska lätt med hjälp av en förberedd mejsel. Platser för installation rengörs och det tysta blocket trycks in i spaken.
Om det inte var möjligt att omedelbart installera det helt på plats, är spaken placerad på en plan yta och elementet läggs till med en konventionell hammare eller en liten slägga. Detta bör göras mycket noggrant för att inte skada de nyinstallerade nya tysta blocken.
Det rekommenderas att dra åt Hyundai Tucsons bussningsmuttrar först efter att fordonet har placerats på alla fyra hjulen. Det vill säga, initialt är det nödvändigt att förse dessa produkter med en arbetsbelastning, eftersom frånvaron av en under den slutliga fixeringen kan orsaka för tidigt fel på nya element som ger kontakt mellan bilens kaross och Hyundai-chassit.
För den inhemska bilmarknaden har sådana Hyundai-bilmodeller som Tussan och Tucson varit kända i mer än tio år. Den första modellen av denna Hyundai dök upp i vår stat redan 2004, men dess produktion i Ryska federationen varade inte länge, och sex år senare togs denna bil bort från monteringslinjen.
Trots sin korta historia i vårt land lämnade Tussan bara goda minnen. Bilen kännetecknades av sin högsta tillförlitlighet, vilket återspeglades i den gynnsamma driften av alla dess komponenter, från motorn till löphjulet med karossen. Ägarna till denna bil behövde mycket sällan utföra reparationer för den, ändra vissa element i designen och övervaka det allmänna tillståndet.
En pålitlig dieselmotor, såväl som en Hyundai-bensinmotor, kännetecknas av betydande besparingar, enkel användning och lång livslängd. Ägarna till denna Hyundai-modell har till denna dag inga klagomål på den, de är helt nöjda med dess egenskaper, såväl som hur denna modifiering fungerar utan några betydande misslyckanden.
Den moderna dieseln Hyundai Tucson fick från sina sydkoreanska tillverkare en nypräglad fyllning, uppbackad av en ny författares design. Fordonet har ett överkomligt pris, men också vissa vanor av en premium crossover, utspädd med högkvalitativ montering och väletablerad service.
Även om den nya Hyundai Tussan började se annorlunda ut än sin tidigare modifiering, påverkade de viktigaste förbättringarna bilens interiör. Fordonet fick en modern motor och
flera modifieringar av motorn, som kan vara antingen diesel eller bensin, modellen är utrustad med en sjuväxlad robotväxellåda eller en sexväxlad automatlåda. Båda mekanismerna är extremt pålitliga och kräver mycket sällan reparationer.
Den bakre fjädringen på denna Hyundai-modell är oberoende och flerlänkad. Tillverkaren gjorde även bromsskivorna större, vilket återspeglades i bromsningens kvalitet och effektivitet.Interiören i kupén i denna bil kan beskrivas som multifunktionell och den är gjord av högkvalitativa material.
Tucson-bilen är den bästa lösningen för många inhemska bilister. Först och främst, eftersom detta fordon sällan kräver den eller den reparationen, och om en sådan situation uppstår, kännetecknas en sådan åtgärd av dess lätthet och allmänna tillgänglighet.
Ofta vänder sig många ägare av Hyundai-bilar vid tidpunkten för ett sammanbrott i deras design av en viss mekanism till professionell mekaniker vid en av Hyundais biltjänster i deras stad, där mästarna, efter de relevanta tekniska kartorna, utför de nödvändiga åtgärderna . Oavsett om det är reparationsarbete på motorn, chassit eller karossen, men med hjälp av modern utrustning, i ett sådant bilcenter kommer de att kunna eliminera problemen som har uppstått på din Tussan på en kortare tid.
Byte av kamremmen för hyundai Tucson-bilar måste i genomsnitt göras efter 60 tusen kilometer. En sådan åtgärd och andra reparationer bör utföras av kvalificerade mekaniker på professionella biltjänster, som har alla nödvändiga verktyg och utrustning. I det här fallet kommer specialister att kunna utföra ett antal relevanta åtgärder, inklusive diagnostik, byte av kamremmen och åldrade hydrauliska spännrullar och andra element på din Hyundai Tussan.
På alla trimnivåer på denna Hyundai, oavsett om den är diesel eller utrustad med en bensinmotor, är en framgångsrik växellåda (automatisk eller manuell) installerad. Hon går sällan
byggnad och det är bara nödvändigt att regelbundet övervaka den, utföra ett oljebyte, utföra diagnostik och underhåll i tid. Reparationsarbete på kopplingen är önskvärt att utföra var 150 tusen kilometer. I en av de officiella Hyundais biltjänster kommer du att ersättas med slitna kopplingar eller motorelement, med hjälp av modern utrustning och originalmaterial.
För närvarande finns det flera sätt att reparera en motor på en Hyundai Tussan-bil, allt från att kontakta specialisterna på en av de pålitliga bensinstationerna och sluta med självständigt arbete, men detta är om du har lämpliga resurser och kunskap. Motorreparationsarbeten på en Hyundai kan vara delvis eller större, och typerna av arbete och deras förfarande bör bestämmas först efter diagnosen.
Partiella motorreparationer för Hyundai Tucson kan innefatta byte av topppackningar, byte av ventilskaftstätningar, ventiler. Denna typ av reparationsarbete omfattar vanligtvis inte åtgärder som inkluderar lossning av motorblocket, borrning, slipning och liknande. En modern Tussan-dieselmotor är en ganska komplicerad mekanism, och därför, om du inte har lämpliga färdigheter, bör du inte utföra reparationsarbete för den själv.
Om vi pratar om tillgängliga motorer för Tucson, kan de beskrivas som de mest pålitliga och minimalt tillräckliga. Dessa enheter behöver sällan reparationer, och dieselversionen av motorn installerades bara på denna Hyundai-modell 2007, och den förebrår sällan sina konsumenter.
Bilister som idoliserar att "köra med vinden" bör inte välja en dieselmotor, utan en Hyundai Tussan-modell med en kraftfull bensin-V6 och en volym på 2,7 liter. Ursprungligen var denna modifiering inte populär, eftersom den ofta krävde reparation av vissa element, men för närvarande har alla problem eliminerats. Idag har alla hyundai tucsons modern och praktiskt taget problemfri programvara, och motorerna är ekonomiska, pålitliga och kommer sannolikt inte att kräva reparationer av sin ägare.
Den nuvarande dieselenheten för Hyundai Tucson med en volym på 2,0 liter. kan kompletteras med en "automatisk" H-matic eller femväxlad mekanik.Denna modifiering av Hyundai har acceptabel bränsleförbrukning - den kombinerade cykeln är 4,9, på motorvägen - 5,8 och i stadsautoläget 8,7 liter.
Vanligtvis har styrningen på hyundai tucson inga statistiska fel, och efter hundratusentals kilometer kommer ägaren med största sannolikhet att behöva byta styrstängerna, och alla andra problem kommer till stor del att bero på graden av bilens drift. . På Tussan-modeller med hög markfrigång kan ofta deformation av styrstången uppstå, där läckage och framtida reparationer kan uppstå efter mekanisk påfrestning.
När det gäller chassit på denna modifiering av Hyundai-bilar fungerar det på det hela taget korrekt och orsakar inte besvär för sina egna ägare. Oftast kan stabilisatorstag och lager på bakhjulen misslyckas, vilket det är lämpligt att övervaka efter femtio tusen kilometer. Andra mekanismer i Hyundai-upphängningen förtjänar fullständigt beröm, eftersom de under normal drift är redo att tjäna mer än hundra tusen kilometer utan reparationsarbete.
Video (klicka för att spela).
Bensin- och dieselversionen av denna Hyundai kännetecknas av sin opretentiöshet och mångsidighet, vilket gör detta fordon mycket populärt bland inhemska konsumenter.
Betygsätt den här artikeln:
