Gör-det-själv reparation av bakhjulsupphängning passadvind b5

Förfarandet gäller för bilar:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Audi A6 C5 / Audi A6 (4B2) 1997 – 2005
Audi A6 Avant / Audi A6 Avant (4B5) 1998 - 2005
Audi A6 V8 Avant / Audi A6 V8 Avant (4B6) 1999 - 2005

Skoda Superb / Skoda Superb (3U4) 2002 - 2008

Jag presenterar min nästa renovering. För ungefär fyra år sedan utförde jag exakt samma operation med Passat B3, designen av de tysta blocken (SB) på den bakre balken har förändrats till det bättre, vilket förenklar bytet, men ökar kostnaden för delar. Du behöver ballongnycklar, momentnycklar, huvuden 10, 18, 21 och skiftnycklar för 21, en hammare, ett måttband och en domkraft. Här är själva tysta blocken, jag köpte BOGE silent block, vänster och höger är olika.

Först och främst, medan bilen är på hjul, är det nödvändigt att ta mätningar från strålen i området för det tysta blocket och till någon punkt på kroppen, för att inte komma in i justeringen av den bakre strålen på hjulinställningsstativet. Montera klossar på framhjulet.

Lyft upp ena sidan, ta bort hjulet och sänk kroppen på ett stöd (du behöver fortfarande en domkraft). På ett fordon med ett paket för dåliga vägar, ta bort skyddskåpan från det tysta blocket genom att skruva loss 10-bulten med en skiftnyckel.

Nu måste du trycka upp balken med en domkraft och du kan skruva loss de tre bultarna som håller fast det tysta blocket i kroppen (nyckel 18 mm) och bulten som håller fast SB-balken (Nycklar 21 mm)

Det borttagna vänster tysta blocket orsakade medlidande. Till höger var det mycket bättre.

Nu kan du sätta ett nytt tyst block. Skruva fast det tysta blocket på balken men dra inte åt det, fäst det på kroppen, dra åt det men dra inte åt det.

Du kan sätta på hjulet och gå vidare till andra sidan. När bilen är på hjul, kontrollera de mått som tagits innan demontering, om du behöver knacka på det tysta blocket med en hammare till önskad storlek (ellipsen gör att du kan justera ca 10 mm), dra åt silent blocket mot karossen 110 Nm och dra åt den med 90°. Återställ fjädringen genom att agera på maskinens baksida och dra åt till 120 Nm och vrid 90° ytterligare. Det var inte möjligt att installera höljet på det tysta blocket, designen tillåter inte och funktionaliteten är tveksam.

Sedan tvättar jag händerna, dricker öl och tittar på fotboll.

Om du inte hittade information om din bil, leta efter bilar byggda på din bils plattform.
Med en hög grad av sannolikhet kommer information om reparation och underhåll att vara lämplig för din bil.

All dokumentation på engelska är märkt (eng.), på tyska – (ger.)
För alla som har en Volkswagen, händer och lust att göra något med dem.
För alla som har Volkswagen, händer och lust att göra något av dem.

Förfarandet gäller för bilar:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2) 1997 - 2001
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (3B5) 1997 - 2001

Volkswagen Passat B5.5 / Volkswagen Passat B5.5 (3B3) 2001 - 2005
Volkswagen Passat Variant B5.5 / Volkswagen Passat Variant B5.5 (3B6) 2001 - 2005

Förr eller senare kräver varje nod antingen reparation eller utbyte.
I det här fallet, de tysta blocken av den bakre balken på VW Passat b5.
Jag tycker att det inte är värt att skriva om hur man lyfter upp en bil och tar bort hjulet och gör processen säker... för om du inte vet detta är det bättre att inte åka dit!

1) Balken är fäst i två fästen, fästena innehåller faktiskt tysta block.

2) Det är bättre att ta bort fästena i tur och ordning. Det är lättare att inte slå ner balkens position så att du senare inte går till hjulinställningen
Du behöver två 21 mm skiftnycklar (eller 21 mm huvuden om du kan få in dem där)
Fästet fästs på kroppen med bultar som skruvas loss med ett 18mm huvud.

3) nu om att byta ut själva tysta blocket

Naturligtvis kan du köpa färdiga fästen med tysta block .. men det är dyrare och inte så intressant.
Därför köptes tysta block separat från fästena.
vi kommer att installera dem.

4) för att ta bort den gamla måste du göra två snitt med en kvarn. så att en betoning visas. eftersom du bara kan klämma ut det tysta blocket i en riktning.

5) Krama ut med en press.
Klämman måste väljas efter ytterdiametern ..
i mitt fall från Hyundai Getz främre navlager

6) vi rengör sätet.
och tryck på samma klipp ett nytt tyst block

Tryck in i fästet enligt samma position som föregående.

7) vi installerar fästet på kroppen enligt de gamla märkena .. de kan ses av bultarnas brickor och av kroppen själv.

och först då fäster vi balken i fästet!
Slutligen råder jag dig att dra åt bulten efter att bilen är på hjul..
tillgång räcker .. så tysta block kommer att leva längre!
På andra sidan gör vi samma sak.

Tid tillbringad på båda sidor 2 timmar.
Utgifter för två tysta block 1500 rubel
istället för 5-7 tusen som monteras med fästen..
Kanske kan mitt ämne vara användbart för någon ..

Om du inte hittade information om din bil, titta på bilarna byggda på din bils plattform.
Med en hög grad av sannolikhet kommer information om reparation och underhåll att vara lämplig för din bil.

All dokumentation på engelska är märkt (eng.), på tyska – (ger.)
För alla som har en Volkswagen, händer och lust att göra något med dem.
För alla som har Volkswagen, händer och lust att göra något av dem.

Bakre fjädring av framhjulsdrivna fordon

Delar av den bakre upphängningen av framhjulsdrivna fordon

9 - bult M12x1,5x60, 110 Nm + dra åt med en vinkel på 90 °,
10 - bakre balk,
11 - bult M14x1,5x190, 120 Nm + dra åt med en vinkel på 90 °,
12 - stabilisatorklämma,
13 - gängat hål,

A är fordonets riktning
B - höger sida av bilen

Fjäder 4 får inte uppvisa skador på lackbeläggningen.

Före installation, rengör konsolens lagerytor med gummi-metallstöd 6. Efter installationen, kontrollera och justera vid behov bakhjulens spår.

Vid montering av mutter 7 rekommenderas att använda en ny mutter.

Vid montering av bultar 8, 9, 11 rekommenderas att använda en ny bult.

Rengör den bakre balkens lagerytor 10 före installation.

Framhjulsdriven stötdämpare

1 - gasfylld stötdämpare,
2 - mutter,
3 - bult M10x90, 50 Nm + dra åt med en vinkel på 90 °,
4 - skyddshölje,
5 - skyddshölje,
4 - skyddshölje,

Stötdämpare 1 byts ut som en enhet.

Vid montering av muttrar 2, 9 rekommenderas att använda nya muttrar.

När du skruvar loss muttern 9 med den andra skiftnyckeln, se till att stötdämparstången inte roterar.

Vid montering av bult 3 rekommenderas att en ny bult används.

Basen av den bakre upphängningen är en balk med spakar svetsade till den. En stabilisator är installerad framför den bakre balken, vilket minskar bilens rullning vid kurvtagning. Den bakre balken är fäst vid karossen genom gummi-metallbussningar. Den bakre balken dämpas av separata fjädrar och stötdämpare. Som ett resultat av det separata arrangemanget av de bakre fjädrarna har bagageutrymmets volym ökat.

Bakre fjädringsbalk för fyrhjulsdrivna fordon

flerlänksupphängning har en stor fördel jämfört med balken som används på tidigare generationer av VW. Det förbättrar hantering, stabilitet och komfort. Men på grund av det större antalet detaljer kan det också vara en svag punkt. Det naturliga slitaget på alla (av de många) tysta blocken förvandlar den "monterade" bilen till en rullande pråm som reagerar på spårbildning och vägprofil.

De svaga punkterna i den bakre fjädringen kan säkert tillskrivas de främre bärarmarna.

De har de minsta tysta blocken med stora fjädringsvägar.

Det mest irriterande är att det inte är särskilt lätt att beräkna deras slitage om man inte vet hur man ska kolla, var man ska leta och vad man ska se där. Till att börja med ger slitaget av de tysta blocken i dessa spakar hjulet viss rörelsefrihet relativt kroppen

men på upphängda hjul känner man det inte.Ett stativ under en spak hjälper inte heller.

bara om du använder två stopp samtidigt kan du lossa dessa spakar och känna ojämnheten med händerna.

Men det finns ett annat sätt att känna igen felet: häng bilen och dra i spakarna med en prybar. Då kan du se delamineringen av gummit

Så domen har avkunnats. Du kan byta ut dessa spakar helt på egen hand.

nu i färgbilder, och med smärre förenklingar. Det är till exempel inte nödvändigt att ta bort fjädrarna alls.

-före demontering är det nödvändigt att rengöra och fylla med en "vätskenyckel" alla bultar

- behovet av att skruva loss stabilisatorn beror på att den inre bulten anligger mot den

men i själva verket är det inte nödvändigt att skruva av stativen från spaken, de inre bussningarna räcker - från kroppen

genom att skruva loss fästena kan stabilisatorn sänkas och den stör inte längre borttagningen av bultarna

- nu kan du skruva loss bultarna på spakarna

-ta ut de gamla spakarna, ta ut nya ur förpackningen. Enligt ELSA är de antingen symmetriska eller icke-symmetriska, d.v.s. vänster och höger

innan vi bygger läser vi ELSA igen:

Och återigen går vi från teori till praktik:

-välj rätt spak, sätt in i ramen

- om en ny men inte original spak installeras, kan nästa byte (som säkert kommer att krävas snart) förenklas genom att sätta in de inre bultarna från andra sidan

- dock måste du först antingen korta bulten med 5 mm, eller sätta en annan bricka, annars kommer spetsen på bulten att vila mot stabilisatorn

- sätt i den yttre bulten. När hjulen är upphängda är det en divergens mellan planen, så bulten måste dras ner lite och samtidigt tryckas

- vi betar flera varv av muttern, men innan du drar åt måste du ge spaken en position som liknar den som är lastad med bilens vikt

- nu kan du dra åt båda bultarna på spaken

-när båda spakarna hängs ut igen, bete och dra åt stabilisatorns monteringsbultar

-Nu kan du spänna fast hjulen, sänka bilen och gå direkt till camber/konvergensstället. Och gläds åt att bilen går rakt igen, som en spårvagn på räls.

Till bilen finns olika typer av fjädringar som tilläggsutrustning. Upphängningstyp anges med PR-nummer. Fjädringens PR-nummer finns på fordonets dataskylt, som finns i bagageutrymmet till vänster om reservhjulet. PR-numret finns också i bilens servicebok.

Informationen är avsedd för modellerna 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Att pressa ut överarmarna ur axeltappen, se här
Demontering och montering av främre underarmen, se här
Byte av bussningarna på den främre underarmen, se här
Demontering och montering av den bakre underarmen, se här
Byte av bussningen på den bakre underarmen och bussningarna på krängningshämmaren, se här
Demontering och montering av de övre upphängningsarmarna och byte av bussningar av de övre styrarmarna, se här

Demontering och montering av hjälpram, se här
Byte av stödram se här

Demontering och montering av stötdämparstaget, se här
Demontering och montering av stötdämparstaget, se här

Demontering och montering av svängtappen, se här
För demontering av axeltappen, se här

Demontering och montering av en halvaxel med gångjärn med samma vinkelhastighet, se här
Reparation av halvskaft se här

Demontering och montering av bakaxelbalk och stötdämparfjäder, se här
Demontering och installation av navaggregatet, se här

Den som tål att läsa min reparation och hittar felaktigheter i namnen, förlåt mig.
Jag är ingen bilmekaniker, det här är inte mitt.
Men jag älskar min bil och allt är gjort för henne.
Jag är ingen trollkarl, jag lär mig bara.

Montera i omvänd ordning eller vad som helst.
Rekommendation: innan monteringen ansluts måste stötdämparstaget (sammansättningen) anslutas nr 16 - stötdämparstag och nr 23 - bult M12x1,5x85.
Då blir det lättare att koppla stativet till kroppen, och följ steg nr 8.
Alla bultar, muttrar och delar skruvades loss utan problem. Med stor önskan kan du använda VD-40 eller substitut.
Körsträcka i Moskva och regionen.över 21 000 km.
Reparationsverktyg:

Jag tar tillfället i akt att uttrycka min djupa tacksamhet och önskar välstånd i verksamheten till:
AXL för snabba råd och förtydliganden om spakarna och naturligtvis för det faktum att han förenade oss alla.
ANDREY för bra rabatt på en uppsättning spakar och varje liten sak.
ARA för hjälp med att ändra taxeplanen och koppla upp Internet.

Var inte rädd för att göra reparationer, det är inte så läskigt som jag beskrev.
Lycka till med din reparation och bilen kommer att tacka dig.

TA UT OCH INSTALLERA SLÄPPARMEN MED STÖDFÄSTE

• Uttag
• Ta bort hjulet.
• Ta bort spiralfjädern.

Ris. 1. Montera parkeringsbromsvajern

Ta bort fäste 1, för att göra detta, tryck ut de inre stängerna på nitarna (Fig. 1).

Skruva loss vevstaken 2 från den bakre armen.

Lossa den elektriska ledningen från klämman på stödfästet.

Markera monteringspositionen för stödfästet på kroppen.

Ris. 2. Fixering av stödfästet

Ta bort släparm 1 med stödfäste (Fig. 2).

Om det behövs, byt ut den bakre armen, det är nödvändigt att ta bort stödfästet från armen.

Ris. 3. Installation av den bakre armen i skruvstädet

Kläm fast den bakre armen i ett skruvstäd så att stödfästet 1 nuddar skruvstädet (fig. 3).

Skruva loss bult 2. I detta fall är det nödvändigt att justera monteringsläget för stödfästet i förhållande till den bakre armen.

Fastställande av stödfästets monteringsposition i förhållande till släparmen

Ris. 4. Schema för installation av stödfästet i förhållande till den bakre armen: 1 - stödfäste; 2 - släpande arm

Mät storlekena» från mitten av bulten till ytterkanten av stödfästet. Dimension a är 57,5 ​​± 1 mm.

Efter inställning av dimension a, dra åt bulten.

Ris. 5. Åtdragningsposition för bultarna som fäster den bakre armen till hjullagerhuset

Släparmens gängade anslutning till hjullagerhuset får endast dras åt om de återstående delarna (fjäder och stötdämpare - obligatoriskt) av respektive hjulupphängning redan har monterats. Vid åtdragning ska hjulupphängningen vara avfjädrad. Först nu rör sig släparmen och hjullagerhuset i läge (fig. 5)

När du utför följande operationer måste operationssekvensen följas exakt.

Montera släparmen och stödfästet med bultar på hjullagerhuset utan att dra åt.

Ris. 6. Installation av vevstake

Sätt in vevstaken 1 i den bakre armen utan att dra åt muttern (fig. 6)

Höj hjulupphängningen med motorn och transmissionsstativet och stöd tills stödfästet är i kontakt med kroppen. Dra åt bultarna till det gamla trycket.

Sänk hjulupphängningen på fjäderbenet igen och ta bort stödet från navet.

Montera spiralfjädern.

Dra åt bakarmsbultarna med åtdragningsmoment samtidigt som du ser till att delarna är i rätt läge.

Dra åt vevstångsmuttern på hjullagerhuset.

Ta bort fästet, för att göra detta, tryck ut de inre stängerna på nitarna.

Montera och skruva fast hjulet.

Justera hjulinställningen.

LINJÄR ARMREPARATION

Trycker ut gummibussning

Ris. 7. Dragstång och stabilisator

Kläm fast den bakre armen i ett skruvstäd så att stödfästet 1 nuddar skruvstädet (fig. 7).

Ris. 8. Installation av verktyg: 1 - rör; 2 - dorn; 3 - verktyg för utpressning; 4 - tryckplatta; 5 - tryckplatta

Installera verktygen som visas i figur 8.

Tryck ut gummibussningen.

Inpressning av gummi-metallbussning

Placera den bakre armen på ett plant underlag.

Ris. 9. Installation av släparmen på planet

Installera den bakre armen på ett plan så att måttet "en" var lika med 113 mm (fig. 9).

Markera en vertikal linje på den bakre armbussningen.

Ris. 10. Placeringen av gummi-metallbussningen

Placera gummi-metallbussningen på den bakre armen så att den markerade linjen är mellan utsprången 1 (Fig. 10).

Se till att monteringspositionen för gummi-metallbussningen i förhållande till bussningen på den bakre armen är korrekt.

Ris. 11. Installation av verktyg: 1 - rör; 2 - tryckplatta; avfasningen ska vara riktad mot gummi-metallbussningen; 3 - gummi-metallbussning; 4 - verktyg för utpressning; 5 - tryckplatta

Installera verktygen enligt bilden (fig. 11).

Pressa gummi-metallbussningen jämnt.

Montera stödfästet på den bakre armen.

Ris. 5.4.6. ...och ta bort klämbulten från styrspindeln

Ris. 5.4,v. Koppla bort kullederna från styrspindeln

Ris. 5.6. Bultar av en arm på de översta spakarna (indikeras med pilar)

1 Placera klossar under bakhjulen, domkraft upp bilens front och

placera den på stativ. Ta bort motsvarande framhjul. När du har tagit bort hjulet, skruva in en bult i navet för att hålla bromsskivan på plats.

2 På bilar med hummer med automatisk strålhöjdskontroll kopplar du bort fordonets frigångssensorlänk från det främre nedre bärarbenet (se kapitel 12).

3 Koppla loss ABS-hjulsensorns kabel från fästena.

4 Lossa fästmuttern och ta bort klämbulten från toppen av styrspindeln. Koppla bort kullagren på de främre och bakre övre tvärgående spakarna från styrspindeln, men öppna inte banden med en skruvmejsel eller liknande (bild 5.4, a - c). Var försiktig så att du inte skadar kulstövlarna.

5 Lossa muttern och ta bort bulten från den främre nedre armen som håller fast staget underifrån (se avsnitt 4).

6 Monteringsbultarna på fästet på de övre upphängningsarmarna kan skruvas loss i motorrummet (fig. 5.6). Ta bort dessa 3 bultar och ta bort överarmsfästet, fjäderbenet och överarmsenheten. Det är möjligt att plastbrickor kommer att installeras under bultarna: de behöver inte installeras under montering, detta görs av biltillverkaren för tekniska ändamål.

Obs: Markera positionen för mellanläggen under bulthuvudena på överarmsfästet. Vid montering ska de installeras på exakt samma sätt. eftersom de installerades innan de togs bort.

7 Kläm fast den nedre änden av stativet i ett skruvstäd med mjuk käft. Vrid bort muttrarna och ta ut bultarna som fäster de övre spakarna på en arm (fig. 5.7).

8 Rengör spakarna och deras omgivningar noggrant från smuts, fett eller gänglim. Inspektera alla delar för skador och sprickor. Var särskilt uppmärksam på spakarnas bussningar och kulleder. Kulleden kan inte separeras från spaken. Om stödet eller spaken är skadad och behöver bytas ut måste de bytas ut tillsammans.

9 Byte av innerbussning kräver en hydraulisk press, så det är bäst att få detta arbete utfört av en VW-återförsäljare. Om du har en press och en lämplig uppsättning distanser, tryck då ut den gamla bussningen och tryck in en ny genom distansen, som bara vilar på utsidan av bussningen. Se till att bussningen är korrekt installerad enligt fig. 5.9.

10 Anslut armen till det övre armfästet, sätt in en ny bult i bussningen och montera en ny mutter.

11 Montera spaken så att avståndet mellan fästets framkant och spaken är 47 mm (Fig. 5.11). Medan du håller spaken i detta läge, dra åt muttern till det första åtdragningsmomentet och dra åt den till den andra åtdragningsvinkeln. Tack vare detta kommer gummibussningen inte att "gå sönder" efter att bilen har installerats på hjulen.

12 Installera stativ.fäste och armar. Montera fästet, dess övre bultar och distanser i enlighet med de markeringar du gjorde innan demonteringen. Dra åt bultarna till erforderligt vridmoment.

13 Sätt i bulten som håller fast den nedre änden av staget vid den tvärgående armen. Skruva på en ny mutter för hand.

14 Sätt in de övre styrarmens kulleder i styrspindeln. Sätt i klämbulten och skruva fast en ny mutter på den.Dra åt muttern till erforderligt vridmoment (Fig. 5.14). Medan du drar åt muttern trycker du ner spakarna så att kullederna sitter ordentligt.

15 Montera ABS-sensorkabeln på fästena.

16 På fordon med strålkastare med automatisk strålhöjdsjustering, anslut fordonets spelrumssensorstång till den främre nedre kontrollarmen (se kapitel 12).

17 Montera hjulet, dra åt dess bultar till erforderligt vridmoment och sänk fordonet till marken.

18 Med fordonet på hjul, dra åt muttern som håller fast den nedre änden av fjäderbenet vid armen till det erforderliga vridmomentet. 19 Kontrollera och justera vid behov framhjulens insänkning hos en VW-återförsäljare eller någon annan korrekt utrustad station.

Ris. 5.7. Bultar/muttrar som fäster överarmarna i fästet (stöten har tagits bort för tydlighetens skull)

Ris. 5.9. Montera bussningen korrekt i spaken

Ris. 5.11. Montera spaken så att avståndet mellan konsolens framkant och spaken är 47 mm

Ris. 5.14. Dra åt den nya muttern till erforderligt vridmoment.

Nedre bakre upphängningsarm Uttag

20 Placera klossar under bakhjulen, lyft upp fronten på bilen och placera den på stativ. Ta bort motsvarande framhjul. När du har tagit bort hjulet, skruva in en bult i navet för att hålla bromsskivan på plats.

21 Skruva loss fästmuttern, koppla loss spaken från styrspindeln med hjälp av en kultappsavdragare. Skada inte kulledens lock (bild 5.21 .a, b).

22 Ta bort muttern från den inre (med avseende på fordonet) bult som håller fast upphängningsarmen. För att ta bort bulten måste du sänka hörnet på hjälpramen något. För att göra detta, skruva loss de 2 underramsfästets bultar. Skruva loss och ta ut bultfästande hjälpram. Observera att bulten sätts in i hjälpramens inre hål.

23 Sänk hjälpramen något, ta bort bulten och ta bort armen från fordonet.

24 Rengör spaken och den intilliggande ytan noggrant från smuts, fett eller gängadhesiv. Inspektera alla delar för skador och sprickor. Var särskilt uppmärksam på spakens hylsa och kulled. Observera att den inre hylsan är hydrauliskt stödd. Om spår av vätskeläckage är synliga nära bussningen, måste bussningen bytas ut. Kulleden kan inte separeras från spaken. Om stödet eller spaken är skadad och behöver bytas ut måste de bytas ut tillsammans.

25 Att byta ut den inre bussningen kräver en hydraulisk press, så det är bäst att få detta arbete utfört av en VW-återförsäljare. Om du har en press och en lämplig uppsättning distanser, tryck då ut den gamla bussningen och tryck in en ny genom distansen, som bara vilar på utsidan av bussningen. Se till att bussningen är korrekt installerad så att pilarna eller spåret pekar mot kulleden (Fig. 5.25).

26 Installationen sker i omvänd ordning mot borttagningen, men observera följande:

a] Montera nya bultar och muttrar som håller fast hjälpramen och armen.

b] Den inre bulten som håller spaken måste dras åt till erforderligt vridmoment under belastning, med fordonet vilande på sina hjul.

c) Se till att den inre bulten som håller armen är införd i det inre hålet på hjälpramen.

d) Dra åt gängade anslutningar till erforderliga vridmoment, om åtdragningsmoment är specificerade för dessa anslutningar.

Främre nedre upphängningsarm

27 Sätt klossar under bakhjulen, lyft upp bilens front och placera den på stativ. Ta bort motsvarande framhjul. Efter

För att ta bort hjulet, skruva in en bult i navet för att hålla bromsskivan på plats.

28 På fordon med automatisk strålhöjdsstrålkastare kopplar du loss fordonsavståndssensorlänken från det främre nedre bärarbenet (se kapitel 12).

29 Skruva loss fästmuttern, koppla loss spaken från styrspindeln med hjälp av en avdragare för kulstift. Skada inte kulleden.

30 Lossa muttern och ta bort bulten som håller fast de nedre benen på fjäderbenet vid armen.

31 Lossa muttern och koppla loss krängningshämmarens länk från armen enligt beskrivningen i stycket 6.

32 Lossa muttern och ta bort den inre bulten som håller fast spaken. Ta bort spaken. Observera att bulten sätts in i hjälpramens inre hål.

33 Rengör spaken och dess omgivning noggrant från smuts, fett eller gänglim. Inspektera alla delar för skador och sprickor. Var särskilt uppmärksam på spakens bussning och kulled. Kulleden kan inte separeras från spaken. Om stödet eller spaken är skadad och behöver bytas ut måste de bytas ut tillsammans.

34 Att byta ut den inre bussningen och bussningen som den nedre änden av fjäderbenet är fäst vid kräver en hydraulisk press, så det är bäst att få detta arbete utfört av en VW-återförsäljare. Om du har en press och en lämplig distanssats, tryck sedan ut den gamla bussningen och tryck in den nya genom distansen som bara vilar på bussningens yttre yta. Se till att bussningen är korrekt installerad enligt fig. 5.34.

35 Installationen sker i omvänd ordning mot borttagningen, men observera följande:

a] Montera nya bultar och muttrar som håller fast armen och stöttan vid armen.

b] Mutter som säkrar den inre änden av morretha, muttern som fäster fjäderbenets nedre ände vid armen och krängningshämmarens mutter måste dras åt med erforderligt vridmoment under belastning, på ett fordon som vilar på dess hjul.

c) Se till att den inre bulten som håller armen är införd i det inre hålet på hjälpramen.

d] Dra åt de gängade anslutningarna till erforderliga vridmoment om åtdragningsmomenten är specificerade för dessa anslutningar.

Ris. 5.21 a. Avdragare för kulstift...

Ris. 5,21, b. ... koppla bort den nedre bakre armen från styrspindeln

Ris. 5,25. Se till att bussningen är installerad så att pilarna (1) eller spåret (2) pekar mot kulleden.

Ris. 5,34. Hylsan måste installeras så att måttet 'a' är B "± 3"

Framhjulsdrivna fordon

Bakre fjädring av framhjulsdrivna fordon

Delar av den bakre upphängningen av framhjulsdrivna fordon

9 - bult M12x1,5x60, 110 Nm + dra åt med en vinkel på 90 °,
10 - bakre balk,
11 - bult M14x1,5x190, 120 Nm + dra åt med en vinkel på 90 °,
12 - stabilisatorklämma,
13 - gängat hål,

A är fordonets riktning
B - höger sida av bilen

Fjäder 4 får inte uppvisa skador på lackbeläggningen.
Före installation, rengör konsolens lagerytor med gummi-metallstöd 6. Efter installationen, kontrollera och justera vid behov bakhjulens spår.
Vid montering av mutter 7 rekommenderas att använda en ny mutter.
Vid montering av bultar 8, 9, 11 rekommenderas att använda en ny bult.
Rengör den bakre balkens lagerytor 10 före installation.

Framhjulsdriven stötdämpare

1 - gasfylld stötdämpare,
2 - mutter,
3 - bult M10x90, 50 Nm + dra åt med en vinkel på 90 °,
4 - skyddshölje,
5 - skyddshölje,
4 - skyddshölje,

Stötdämpare 1 byts ut som en enhet.
Vid montering av muttrar 2, 9 rekommenderas att använda nya muttrar. När du skruvar loss muttern 9 med den andra skiftnyckeln, se till att stötdämparstången inte roterar.
Vid montering av bult 3 rekommenderas att en ny bult används.

Basen av den bakre upphängningen är en balk med spakar svetsade till den. En stabilisator är installerad framför den bakre balken, vilket minskar bilens rullning vid kurvtagning. Den bakre balken är fäst vid karossen genom gummi-metallbussningar. Den bakre balken dämpas av separata fjädrar och stötdämpare. Som ett resultat av det separata arrangemanget av de bakre fjädrarna har bagageutrymmets volym ökat.

4x4 fordon

Bakre fjädringsbalk för fyrhjulsdrivna fordon

Volkswagen » Volkswagen Passat » Passat B5,» Fjädring » Fjädring fram. Set med främre upphängningsarmar till Passat B 5 (RUVILLE), analog.

Tåkurva, passadvind b 5, super B, audi, underramsjustering.Passatuk senast online för 8 timmar sedan Funktioner hos flerlänksupphängningen. Konvergenskurva Kontroll av vart och ett av hjulen på den främre upphängningen på trapetsformade spakar på.

Ljusarm Volkswagen Passat B 5. FRAMFÖR FJÄDRINGSARM VÄNSTER ÖVRE BAK Tillverkningsår: 1997 – Originalnummer.

Upphängningen är monterad på hissen vid de punkter som är markerade i figuren - dessa är de bultförband med vilka hjälpramen är fastsatt på karossen. För att göra detta, lossa de åtta bultarna med vilka den är fastsatt på kroppen. I den första utvecklingen av en sådan upphängningsmodell identifierades vissa brister i designen. Men fortfarande finns det sätt att klara sig utan en sådan enhet och uppnå de nödvändiga indikatorerna för variabel konvergens. Körsträcka i Moskva och regionen.

Och vad kan vara tydligare för en bilmekaniker än att prova själv! Kostnaden för denna enhet är cirka tusen konventionella enheter, vilket väcker frågan om lämpligheten av dess användning. Mandatet för att utveckla delar för en sådan upphängning överfördes till flera stora deltillverkare för utveckling av komponenter för massproduktion. Underhållssatser med original VAG-olja Läggs till på sidan> kit för schemalagd bilunderhåll, med originalförbrukningsmaterial fil.

Justeringar på ett specifikt exempel Som ett exempel för att överväga nyanserna av att arbeta med en fyrlänkad aluminiumfjädring, kommer vi att ge parametrarna för Skoda Superb. I praktiken händer ofta motsatsen - en hushållsmekaniker, som spårar sin relation med den största uppfinnaren och mästaren Kulibin, åtar sig att reparera allt. Ta bort låsmuttern på insidan av vingen och dra ned fjäderbensenheten.

Konvergensskillnaden vid två punkter är flera minuter, vilket är ett mycket fint värde som inte är lätt att fånga experimentellt. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt linjen för tillverkningsåret för bilen. De ger omfördelningen av driv- och bromskrafter mellan hjulen, önskat beteende i svängar etc.

Om fram till nyligen var flerlänkad aluminiumfjädring privilegiet för dyra bilar, används det idag allt mer i små bilar.

Byte av den nedre armen på framfjädringen. Audi A4/ Passat B5

Bakre fjädring av framhjulsdrivna fordon

1 - stötdämpare, 2 - fjäder, 3 - balk, 4 - övre fjäderstöd, 5 - stötdämparstöd, 6 - buffert, 7 - bromsskiva, 8 - lager, 9 - stabilisator, 10 - handbromsvajer, 11 - gummi-metall stöd

Delar av den bakre upphängningen av framhjulsdrivna fordon

1 - övre fjäderstöd, 2 - hjulrotationssensorhållare, 3 - hjulrotationssensor, 4 - fjäder, 5 - navlager, 6 - gummi-metallstöd med fäste, 7 - mutter, 8 - bult M12x1,5x90, 110 Nm + dra åt i en vinkel på 90 °, 9 - bult M12x1,5x60, 110 Nm + dra åt i en vinkel på 90 °, 10 - bakre balk, 11 - bult M14x1,5x190, 120 Nm + dra åt i en vinkel på 90 °, 12 - stabilisatorlås, 13 - hål med gänga, A - bilens rörelseriktning, B - höger sida av bilen

Varning Spring 4 får inte visa några skador på lacken.

Före installation, rengör konsolens lagerytor med gummi-metallstöd 6. Efter installationen, kontrollera och justera vid behov bakhjulens spår.

Vid montering av mutter 7 rekommenderas att använda en ny mutter.

Vid montering av bultar 8, 9, 11 rekommenderas att använda en ny bult.

Rengör den bakre balkens lagerytor 10 före installation.

Framhjulsdriven stötdämpare

1 - gasfylld stötdämpare, 2 - mutter, 3 - bult M10x90, 50 Nm + dra åt i en vinkel på 90 °, 4 - skyddskåpa, 5 - skyddskåpa, 4 - skyddskåpa, 5 - skyddskåpa, 6 - buffert, 7 - bult , 45 Nm, 8 - stötdämpare övre fäste, 9 - självlåsande mutter, 25 Nm, 10 - gängade hål i karossen

Förebyggandet Byte av stötdämparen 1 görs i hopsamling.

Vid montering av muttrar 2, 9 rekommenderas att använda nya muttrar. När du skruvar loss muttern 9 med den andra skiftnyckeln, se till att stötdämparstången inte roterar.

Vid montering av bult 3 rekommenderas att en ny bult används. Basen av den bakre upphängningen är en balk med spakar svetsade till den. En stabilisator är installerad framför den bakre balken, vilket minskar bilens rullning vid kurvtagning. Den bakre balken är fäst vid karossen genom gummi-metallbussningar. Den bakre balken dämpas av separata fjädrar och stötdämpare. Som ett resultat av det separata arrangemanget av de bakre fjädrarna har bagageutrymmets volym ökat.

Bakre fjädringsbalk för fyrhjulsdrivna fordon

1 - bakre huvudväxel, 2 - fäste, 3 - balk, 4 - gummi-metallstöd

Bakre upphängningsarmar för fyrhjulsdrivna fordon

1 - balk, 2 - överarm, 3 - navfäste, 4 - lager, 5 - nav, 6 - skärm, 7 - bromsskiva, 8 - underarm

Den bakre fjädringen består av en balk med två länkarm och fjäderben på vardera sidan av bilen. Balken är fäst på bilens kaross med fyra gummi-metallstöd. Förebyggandet På lagerelementen i en ryggupphängningskonsol är svets- och riktningsarbeten otillåtna. Vid installation, använd nya självlåsande muttrar och byt ut bultar som visar tecken på korrosion.

Skruva loss det övre stötdämparfästet

Använd VW-3079 skiftnyckel för att förhindra att stötdämparstången vrids när du skruvar loss stötdämparens övre monteringsmutter

När du skruvar loss stötdämparens övre monteringsmutter med VW-3079 skiftnyckel, se till att stötdämparstången inte roterar.

Demontering och montering av stötdämpare och fjäder

Informationen i detta underavsnitt gäller framhjulsdrivna fordon.

Arrangemang av bultar för den övre fästet av den bakre stötdämparen

Delar av den nedre monteringen av den bakre stötdämparen

1 - mutter, 2 - bult, 3 - stötdämpare

1. Med bilen stående på hjul från under bilen, skruva loss bultarna på stötdämparens övre fäste till bilens kaross. För att förbättra åtkomsten till stötdämparens monteringsbultar kan du höja bilen något. 2. För att lossa den bakre fjäderfjädern, höj den bakre delen av fordonet tills hjulet är 10 cm från marken. Ta bort den bakre fjädern från dess stöd och ta bort den från under fordonet. Vid behov ska assistenten vrida ned den bakre fjädringsbalken. 3. Skruva loss en mutter och ta en bult från stötdämparens nedre fäste. När du har flyttat upp, ta bort den nedre delen av den bakre stötdämparen från den bakre balken, sänk stötdämparen och ta bort den från under bilen.

1. Montera stötdämparen på plats, sätt i stötdämparens monteringsbult och skruva på muttern utan att dra åt den helt. 2. Montera fjädern så att fjäderns yttersta lindningar är placerade på stöden som visas i fig. Korrekt placering av fjäderns nedre spiral i fjädersätet. 3. Skruva fast stötdämparens toppfäste på fordonskarossen. 4. Sänk fordonet till marken så att bakhjulen är på marken, men de bakre stötdämparens övre monteringsbultar kan nås. 5. Dra åt bultarna på den bakre stötdämparens övre fäste med 45 Nm. Dra åt bulten och muttern på den bakre stötdämparens nedre fäste med 50 Nm och dra sedan åt med 90°.

Demontering och montering av lager/nav på bakhjul

Bakhjulslager/navmonteringselement på framhjulsdrivna fordon

1 - självlåsande bult, 35 Nm, 2 - bakre bromsok, 3 - bultar, 60 Nm, 4 - bromsskiva, 5 - bultar, 60 Nm, 6 - bakre hjullager / nav, 7 - stampat hölje, 8 - bakbalk , 9 - bakhjulsrotationssensor, 10 - bakhjulsrotationssensorhållare

Förebyggande Vid montering av en bult 1 är det nödvändigt att använda en ny bult.

Det bakre hjullagret/navet 6 är en enda enhet. I detta fall behövs ingen justering av bakhjulslagret.

1. Skruva loss de två bromsokets monteringsbultar, medan du använder en tunn skiftnyckel, se till att styrstiftet inte vrider sig.

2. Ta bort bromsbeläggen. 3. Ta bort bromsskivan. 4. Genom hålet i navet, skruva loss de fem bultarna som håller fast det bakre hjullagret/navet.

5. Ta bort det bakre hjullagret/navet. Installation

1. Montera det bakre hjullagret/navet och skruva i med bultar, dra åt dem med ett vridmoment på 60 Nm. 2. Montera bromsskivan. 3. Montera bromsbeläggen. 4. Montera bromsoket och fäst det med nya självlåsande bultar samtidigt som du håller styrstiftet från att vrida sig med en tunn skiftnyckel.

Fjäderben för fyrhjulsdrivna fordon

Fjäderben i den bakre fjädringen på fyrhjulsdrivna fordon

1 - underarm, 2 - stötdämpare, 3 - fjäderfäste, 4 - gummidistans, 5 - fjäder, 6 - övre fjäderfäste med skyddskåpa, 7 - buffert, 8 - övre stöd, 9 - självlåsande mutter, 25 Nm

Förebyggandet Byte av stötdämparen 2 görs i hopsamling.

Gummidistans 4 är installerad på fjäderstödet.

Det övre fjäderstödet med skyddskåpa 6 består av två delar.

Vid montering av mutter 9 måste en ny mutter användas. Åtdragningsmoment för de bakre upphängningselementen på ett fyrhjulsdrivet fordon Stabilisatorbalkens monteringsklämma på den bakre balken 25 Nm Stabilisatorbalken till armen 50 Nm Bakre upphängningsarmen till navfästet 70 Nm + dra åt med 90° Bättre fjäderbensinfästning till karossen 45 Nm Nedre fjäderbensfäste på armen 70 Nm + dra åt med 90° Bromsok 30 Nm

Reparation av stötdämpare

Korrekt placering av fjäderns nedre spiral i fjädersätet

Ett arrangemang av det övre stödet på ett amorteringsställ

1 - centreringsstift, 2 - axel för nedre rackmontering, 3 - övre rackmontering, 4 - nedre rackmontering

Kontrollera stötdämparstångens mjuka rörelse

Gastrycket i en ny gasfylld stötdämpare når 25 bar, så var försiktig när du kasserar en gasfylld stötdämpare och använd skyddsglasögon. Stötdämparen kan kasseras på två sätt: antingen genom att borra ett hål, eller genom att skära av stötdämparkroppen.

Platser för att borra hål i stötdämparhuset

A - hål med en diameter på 3 mm, B - hål med en diameter på 6 mm

1. Fäst stötdämparen i ett skruvstäd med stången nedåt. 2. Använd en 3 mm borr för att borra ett hål i stötdämparkroppen (A). Förebyggandet Vid borrning av öppning i fallet med den gasfyllda stötdämpargasen under tryck kommer att gå ut. När gas kommer ut från stötdämparen, täck hålet med en trasa. 3. Fortsätt borrningen, borra stötdämparens innerrör (ca 25 mm). 4. Använd en 6 mm borr och borra ett andra hål (B) i stötdämparen och innerröret. 5. Installera en lämplig behållare under stötdämparen och, flytta stötdämparens kolvstång från stopp till stopp, pressa ut vätskan ur stötdämparen. 6. Efter att ha tömt vätskan från stötdämparen kan stötdämparen återvinnas. skärande stötdämpare

Montering av stötdämparen i ett skruvstycke vid kapning av stötdämparkroppen

1. Fäst stötdämparen i vertikalt läge i ett skruvstäd, se fig. Montering av stötdämparen i ett skruvstycke vid kapning av stötdämparkroppen. 2. Installera en röravskärare på toppen av stötdämparkroppen och skär av stötdämparkroppen. I detta fall kommer gas inte att rinna ut från den gasfyllda stötdämparen. 3. Dra upp dämparstången samtidigt som du håller stötdämparens innerrör i stötdämparen. 4. Ta bort spjällstången från innerröret. 5. Töm stötdämparvätskan i en lämplig behållare.