Gör-det-själv före reparation av bakhjulsupphängning

De bakre fjäderbenen på Priore, vilket betyder högkvalitativa fabriksstag, under normala driftsförhållanden kan mer än 200 000 km avgå. Naturligtvis kan inte alla bilar skryta med sådan körsträcka innan man byter ut de bakre stötdämparna. Om ställen inte längre håller, och baksidan av din Priora börjar flyta, eller dess kropp är i olja (läcker), måste de bytas ut mot nya.

Varje ägare kan byta ut dessa delar självständigt, det viktigaste är att ha de nödvändiga verktygen till hands. I det här fallet, för att utföra denna reparation behöver du:

• Öppennyckel 19 mm
• Huvud 19 mm
• Spärrhandtag eller vev
• Hammare
• Genomträngande smörjmedel
• Specialnyckel för att hålla ställstången

Så först och främst, när bilen fortfarande är på hjul, tar vi bort plastpluggarna från hyllglasögonen från sidan av passagerarutrymmet. Det är under dem som stötdämparfästena är placerade.

Om det finns en speciell nyckel, är det med dess hjälp nödvändigt att skruva loss muttern som håller fast stativet ovanifrån och håller stammen från att vrida sig. Om det inte finns någon enhet, håller vi stammen med improviserade medel.

När muttern är fri att vrida sig kan du flytta till det nedre stötdämparfästet. För att göra detta, ta bort bakhjulet och applicera ett penetrerande smörjmedel på de gängade anslutningarna. Vi väntar några minuter och skruvar loss muttern som håller fast stativet underifrån.

Vi slår ut bulten om den är sur, med hjälp av en hammare och ett haveri för detta. När detta är gjort är det nödvändigt att helt skruva loss den övre fästmuttern.

Nu måste du bända bort stötdämparen och demontera den från sätet i den bakre balken med hjälp av en bändbygel.

Nu kan du ta bort hela stötdämparenheten, såväl som Prioras bakre fjäderfjäder.

Vid behov byter vi ut stativen mot nya, samt fjädrarna om de redan är utslitna. Fjädern tas bort utan problem, varefter vi tar bort ståndarknappen och monterar allt i omvänd ordning med nya delar.

Rapporten utarbetades på exemplet med en bil i den tionde familjen, men det kommer inte att finnas några skillnader från Priora.

Priset på nya ställ tillverkade av SAAZ, som är fabrikstillverkade, är från 1000 rubel styck. Fjädrar kan köpas för 1000 rubel per set med 2 stycken.

Den främre fjädringen på en VAZ 2170 är MacPherson oberoende fjädring. Grunden för bilupphängningen är en teleskopisk stötdämparfjäderben. Framfjädringen på en Lada Priora-bil är som standard oberoende med hydrauliska stötdämpare.

Stötdämparna är utrustade med tunnformade spiralfjädrar.

Stödet fästs med 3 muttrar i stativet. På grund av närvaron av en hög grad av elasticitet kan stödet svänga stativet under den automatiska upphängningens arbetstakt och dämpa vibrationer. Lagret inbyggt i stödet gör att kuggstången kan rotera samtidigt med hjulen.

Med hjälp av den senare justeras lutningsvinkeln för rotationsaxeln. Den roterande kammen möjliggör installation av ett lager av sluten typ. Ett nav för montering av hjulet är monterat på lagrets innerringar. Lagret är åtdraget med en mutter på skaftet som sitter på Lada Prioras hjuldrivningshus och kan inte justeras. Alla navmuttrar är utbytbara och har högergänga.

Förutom den hydrauliska fjädringen tillverkar idag tillverkare en annan typ av Priora-fjädring - pneumatisk.Innan du börjar en konversation om att byta ut den hydrauliska fjädringen, som är installerad som standard på Lada Priora, med en luftfjädring, måste du välja rätt fjädrar och luftstötdämpare.

Fjädrarna är en speciell dämpare vars funktion är att dämpa vibrationerna som uppstår i fjädringen när den kommer i kontakt med vägen. Väljer du rätt fjädrar för luftfjädring på Priora kan du inte vara rädd för fjädringshaverier vid stötar om vägen inte är jämn.

Ett av dessa haverier, som oftast visar sig, är en knackning i framfjädringen. Dessutom är ett sådant fel det vanligaste och kan uppstå när de tysta blocken på Prior är utslitna.

Efter att ha bytt fjädrar och stötdämpare kräver den oberoende fjädringen på Priora högkvalitativ justering av inställningarna. Processen för att reglera den nya upphängningen som är installerad på Lada Priora inkluderar en minskning av ofjädrade massor och markfrigång.

För driften av upphängningen på bilen är en kompressor och en mottagare med en volym på 8 liter installerade. I vissa modeller är den oberoende fjädringen på Priora utrustad med en kompressor med en 10-liters mottagare. Denna Lada-upphängning har en reaktionstid på cirka 4 sekunder. Kontrollprincipen är manuell och styrningen utförs med hjälp av tryckmätare. Styrningen är fyrkrets (separat för fram- och bakaxeln, samt för höger och vänster sida av bilen).

Samtidigt låter installationen av luftfjädring på bilen dig förbättra bilens dynamiska egenskaper. Den bakre oberoende fjädringen monterad på fordonet, tillsammans med den främre oberoende fjädringen installerad, gör att du kan få ett stort antal fördelar, som uttrycks i följande:

Genom att montera luftfjädringen på Priora kan föraren självständigt kontrollera och vid behov ändra bilens frigång, med hänsyn till vägytans kvalitet och belastningen på fordonets fjädring.

Den oberoende upphängningen på Priora är installerad på bilen med dina egna händer, och installationsprocessen är enkel. Därför kan installationen av luftfjädring på Priora utföras av varje bilist, om du följer vissa tips och rekommendationer från specialister.

• krockkudde;
• kompressor;
• fästelement och hängslen;
• pneumatiska ventiler;
• manometer;
• startknapp;
• lufttillförselledning;
• lufttryckssensor;
• startrelä.

I processen att tvinga in komprimerad luft i kudden ändras utrymmet för Lada Priora. När trycket i krockkudden minskar minskar fordonets spelrum. Markfrigångsjustering är huvudfunktionen hos Prioras fjädrande krockkudde.

En oberoende upphängning är monterad på Priora med hjälp av speciella fästen och hängslen. Med hjälp av dessa element är Lada Priora luftfjädring fäst på bilens kaross. Dessa delar, om du har vissa färdigheter i att arbeta med metall, kan tillverkas oberoende, men det är bäst att beställa och tillverka dessa fästelement för Priora-upphängningen från en specialist. I det här fallet kommer det att finnas en garanti för högkvalitativ tillverkning av komponenter.

För installation i upphängningssystemet på Priora kan du använda tryckmätaren som används i pneumatiska system som arbetar med ett tryck inom ett visst område. Startknappen är utformad för att justera luftfjädringens tillstånd direkt från Lada Priora-salongen.

I de främre ändarna av spakarna, som fjädringen har, är bussningar svetsade. Tysta block pressas in i dessa bussningar. Tysta block är gummi-metallgångjärn. Bultarna som förbinder upphängningsarmarna till fästena passerar genom de tysta blocken och är fästa på sidobalkarna på bilens kaross.

Den bakre fjädringen är utrustad med hydrauliska stötdämpare. Den hydrauliska stötdämparen monteras med hjälp av en bult på upphängningsarmsfästet.Stötdämparstången fästs i det övre fjäderfästet med hjälp av gummikuddar och en stödbricka. I allt högre grad riktar bilister sin uppmärksamhet mot bakfjädringen, som är strukturellt annorlunda än bilens vanliga bakfjädring.

Vid körning av en bil på vilken en standard bakfjädring är installerad, förskjuts bilens stråle mot bågen vid kurvtagning med cirka 1 cm. Om en bakre oberoende fjädring är monterad på bilen, observeras inte en sådan balkförskjutning under liknande driftsförhållanden. Den bakre oberoende fjädringen är styvt fäst vid karossen, utan användning av tysta block i monteringen av den bakre fjädringen på Priore, vilket undviker lateral förskjutning av balken.

Tysta block, som är en del av designen av de bakre och främre fjädringarna, utför funktionen att dämpa alla vrid- och böjmoment som kan uppstå under rörelse, och säkerställer därigenom en stabil position för fordonet på väg ojämnheter och kurvtagning.

Tysta block är monterade på en bil som ett element i chassit och fjädring, eftersom detta strukturella element är ett av de mest pålitliga och ekonomiska sätten att förhindra att olika typer av deformationer och belastningar påverkar bilkroppen som kan uppstå under driften av bilen. bil. Installation och byte av tysta block på Priore tillhandahålls i vissa fordonsupphängningsenheter:

När de tysta blocken på Priore slits ut måste de bytas ut. Som tidigare nämnts används tysta block i designen av både fram- och bakfjädringen på en bil. Bytet av tysta block på Priore utförs genom att de gamla elementen pressas ut efter deras slitagegräns och att nya tysta block installeras i deras ställe.

För att ersätta det tysta blocket krävs inte borttagning av strålen från fordonet. Vi byter de tysta blocken i tur och ordning: först vid en, sedan vid den andra strålspaken.

För att slutföra arbetet behöver du:

- universell koppavdragare.

1. Vi förbereder bilen för arbete.

2. Vi installerar bilen på ett pålitligt stativ och tar bort det bakre vänstra hjulet.

3. På bilar utan ABS, koppla loss den elastiska spaken på tryckregulatorn från örhänget. På fordon utrustade med ABS tar vi bort vajern till hjulhastighetssensorn från fästet på spaken.

4. Vi lossar den vänstra parkeringsbromsvajern från de två fästena för att fästa vajern på den vänstra bakre upphängningsarmen.

5. Använd en 19 mm hylsnyckel, skruva loss muttern på bulten som fäster spaken till kroppsfästet, håll fast bulten med en 19 mm skiftnyckel.

6. Ta bort bulten. Vi drar ned spaken (utan att dra i bromsslangen) och installerar avdragarkoppen på utsidan och specialbrickan på insidan av spaken.

7. Vrid avdragarens bultmutter, vi trycker in det tysta blocket i koppen.

Det tysta blocket har betoning på ena kanten, så det ska bara pressas ut mot bilens tröskel.

8. Applicera silikonfett eller tvållösning på den cylindriska ytan av det nya tysta blocket.

9. Montera avdragarkoppen på insidan av spaken.

10. Vrid på avdragarens bultmutter och trycker in det nya tysta blocket i spaken tills det tar stopp.

11. Vi installerar spaken i kroppsfästet och fixerar den med en bult och mutter, utan att dra åt den.

Spakens monteringsbult sätts in i karossfästet från sidan av fordonets tröskel.

12. På bilar utan ABS sätter vi in ​​ett elastiskt morrande i tryckregulatorns örhänge] och fixerar det med en propp.

13. Vi fixar i fästet; handbromskabel och hjulhastighetssensorkabel.

14. Vi installerar hjulet och tar bort bilen från stöden.

15. Tryck på n flera gånger; baktill på fordonet för att självjustera fjädringen.

16. Dra slutligen åt spakens bultmutter till 66,6–82,3 Nm (6,8–8,4 kgcm).

17. Det tysta blocket på den andra spaken byts ut på samma sätt.

Reparationsarbeten på borttagningen av den bakre fjädringsbalken på en Lada Priora-bil utförs i händelse av skada för efterföljande utbyte, såväl som under olika karosserier där dess närvaro kommer att störa. Som regel görs utbyte efter en allvarlig olycka, vilket resulterar i att strålen deformeras och inte kan återställas. Den tas också bort för att ersätta de tysta blocken på de bakre upphängningsbalkarna, medan detta kräver ett specialverktyg, så reparationer görs bäst i en specialiserad verkstad. Det är bekvämare att utföra dessa arbeten på hissar, i händelse av frånvaro måste bilen lyftas upp och installeras på stöd i upphängt tillstånd. För att utföra arbetet, förbered en standarduppsättning verktyg och gör följande sekvens av åtgärder:

• Vi hänger ut baksidan av bilen och fortsätter till demontering. Först och främst är det nödvändigt att koppla bort parkeringsbromskabeln från drivmekanismen. För att göra detta, skruva loss låsmuttern och justermuttern med två nycklar och ta bort kabelspetsen från equalizern. Ta sedan bort kabelmanteln från monteringsfästena på karossen och bakaxelbalken.
• Koppla sedan bort det nedre fästet på båda stötdämparna genom att skruva loss muttrarna på bultarna på deras fäste på axelfästena. I det här fallet är det inte nödvändigt att skruva loss muttrarna på den övre fästningen, eftersom de kommer att förbli i upphängt tillstånd.
• Nu är det nödvändigt att koppla bort drivspaken med bromstrycksregulatorn från bakaxelbalken, för detta drar vi ut låsörhänget och lägger det åt sidan.

• Koppla bort bromsslangarna från rören. Täpp sedan igen hålen i rören för att förhindra läckage av bromsvätska.
• Därefter fortsätter vi att ta bort den bakre strålen. För att göra detta kan du gå på två sätt, eller skruva loss en mutter av bultarna som fäster balken till fästena, varefter, efter att ha slagit ut bultarna, försiktigt tillsammans med en assistent, sänk ner bron till marken och rulla ut den från under bilen.

• I det andra fallet rekommenderas det att ta bort bron tillsammans med fästena på kroppen, det vill säga genom att skruva loss tre muttrar som fäster dem vid dubbarna.

Detta avslutar reparationsarbetet med borttagningen av den bakre fjädringsbalken på Lada Priora-bilen. Gör nödvändiga reparationer och installera sedan i omvänd ordning.