HemhantverkGör-det-själv-reparation av den bakre upphängningen av vaz 2115
Gör-det-själv-reparation av den bakre upphängningen av vaz 2115
I detalj: Gör-det-själv-reparation av den bakre upphängningen av VAZ 2115 från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Bakre fjädring delar
1 - gummi-metall gångjärn
2 - fäste för montering av upphängningsarmen
3 - stötdämparhölje
4 - kompressionsslagbuffert
5 - hölje
6 - stödbricka
7 - stötdämparkudde
8 - distanshylsa
9 - stötdämpare
10 - isolerande packning
11 - bakre fjäderfjäder
12 - spakkontakt
13 – bakre upphängningsbalkarm
14 - monteringsfäste för stötdämpare
15 - fläns
16 - spakbussning
Den bakre upphängningsbalken Lada Samara 2 består av två bakarmar 13 och en koppling 12, som är sammansvetsade genom förstärkare.
Höger bakhjulsupphängning
1 - upphängningsarm
2 - gummi-metall gångjärn
3 - fäste för montering av upphängningsarmen
4 - spakkontakt
5 - stötdämpare
I den bakre delen är fästen 14 med klackar för att fästa stötdämpare svetsade på upphängningsarmarna, samt flänsar 15, till vilka bakhjulens axlar är bultade ihop med hjulbromsarnas skärmar. Framtill har upphängningsarmarna svetsade bussningar 16, i vilka gummi-metallgångjärn 1 pressas in. Genom gångjärnen går bultar som förbinder upphängningsarmarna med stansade svetsade konsoler 3, vilka är fästa på karossens balkar med svetsade bultar.
Bakre fjädring delar
1 - gummi-metall gångjärn
2 - fäste för montering av upphängningsarmen
3 - stötdämparhölje
4 - kompressionsslagbuffert
5 - hölje
6 - stödbricka
7 - stötdämparkudde
8 - distanshylsa
9 - stötdämpare
10 - isolerande packning
11 - bakre fjäderfjäder
12 - spakkontakt
13 – bakre upphängningsbalkarm
14 - monteringsfäste för stötdämpare
15 - fläns
16 - spakbussning
Video (klicka för att spela).
Fjädrarna 11 av upphängningen av VAZ 2113 vilar i ena änden på stötdämparkoppen 9 och i den andra änden genom den isolerande gummipackningen 10 till ett stöd svetsat till den inre bågen av kroppen.
stötdämparfäste
1 - skyddskåpa
2 - kompressionsslagbuffert
3 - stödbricka
4 - fjäderisolerande packning
5 – den översta baskoppen på en fjäderfjäder
6 - monteringsdynor för stötdämpare
7 – den nedre baskoppen på en fjäder
8 - stötdämpare
9 – en bult för att fästa stötdämparen
10 – en fästbult för en axel i ett hjulhus
11 - bromstrumma
12 - navlager
13 - hjulnav
14 - axel
15 - mutter
16 - låsring
17 - lokaliseringsstift
B - punkt för stötdämparens orientering
Stötdämpare VAZ 2115 bakre fjädring hydraulisk, teleskopisk, dubbelverkande. Den är fäst med en bult 9 till släparmsfästet. Det övre fästet på stötdämparen VAZ 2114 är stift: stången är fäst vid det övre stödet 5 av fjäderfjädern genom gummikuddar och en stödbricka 3.
Bakre stötdämpardelar
1 - rekylventilmutter
2 – rekylventilfjäder
3 - rekylventilplatta
4 - bricka
5 - rekylventilskivor
6 - rekylventilens spjällskiva
7 - kolv
8 - kolvring
9 - bypass ventilplatta
10 - bypass ventilfjäder
11 - restriktiv platta
12 - fjärrbussning
13 - reservoar
14 - spö
15 - stöd för kompressionsbuffert
16 - mutter
17 - packboxhållare
18 - skyddsring av staven
19 - packbox
20 - tanktätningsring
21 - stavstyrningsbussning
22 - cylinder
23 - klämma för kompressionsventil
24 - insugningsventilfjäder
25 - kompressionsventilplatta
26 - kompressionsventil för gasspjäll
27 - kompressionsventilskivor
28 - kompressionsventilkropp
29 - gummi-metall gångjärn
Detaljer om stötdämparen Lada Samara 2.
I navet 13 är ett dubbelradigt vinkelkontaktlager 12 installerat, liknande framhjulsnavets lager, men av mindre dimension. Till skillnad från framhjulsnavet, där lagrets innerring är monterad på navet med en garanterad interferenspassning, har lagret 12 på axeln 14 en övergångspassning.
Den främre upphängningen av VAZ-2114 tar emot hela lasten av kroppen, såväl som inte bara vikten på själva motorn, utan också lastkraften på lasten som transporteras. Därför måste detta element vara mycket hållbart. Det är inte många bilister som vet hur den främre fjädringen fungerar, dess delar och nyanserna i arbetet.
Den främre upphängningen av VAZ-2114 består av många element, men många bilister har stött på deras reparation separat och inte som ett helt system. Den främre upphängningsenheten ändras om bilen har varit med om en trafikolycka och nästan alla dess delar har förstörts.
Så det är värt att överväga vad bilens främre upphängning består av, se vilka element som ingår.
Upphängningsanordning för fordon
Enheten och avkodningen av upphängningselementen i VAZ-2114:
Separata delar av den främre fjädringen
Vy över den främre upphängningen underifrån
Som du kan se från figuren ovan är upphängningen ganska enkel, men alla element är sammankopplade och för reparation och utbyte är det ofta nödvändigt att koppla bort andra delar. Därför kommer vi att överväga huvudelementen i den främre upphängningen separat och även ange huvudsyftet med delen.
Fjäderben framtill
Den främre stötdämparen eller främre fjäderbenet är ett av huvudelementen. Denna del ger stötdämpning och absorption av ojämnheter i vägytan. Dessutom faller all ansträngning som finns i bilen, inklusive lasten, på den.
Vanligtvis, med frekvent belastning eller felaktigt utbyte av detta element, har det en ökad grad av slitage. Därför måste alla bilister känna till enheten och reglerna för användning av stötdämparbenet.
Tänk på hur stötdämparen är anordnad, såväl som alla strukturella element:
Stötdämpares fjäderbensdiagram
1 - kompressionsventilkropp; 2 - skivor av kompressionsventilen; 3 - gasspjäll för kompressionsventilen; 4 - kompressionsventilplatta; 5 - kompressionsventilfjäder; 6 - klämma på kompressionsventilen; 7 - returventilmutter; 8 - rekylventilfjäder; 9 – rekylventilplatta; 10 – rekylventilskiva; 11 - spjällskiva för rekylventilen; 12 - kolv; 13 - bypass ventilplatta; 14 - bypass ventilfjäder; 15 - kolv; 16 - kolvfjäder; 17 - stavstyrningsbussning med ett fluorplastskikt; 18 - hållare för styrhylsan; 19 – en tätningsring av höljet till ett stativ; 20 - stamkörtel; 21 - packboxhållare; 22 - packning av stavens skyddsring; 23 - skyddsring av staven; 24 – kuggstångsmutter; 25 - stöd för kompressionsbuffert; 26 - lager; 27 - vårkopp; 28 - vridspak; 29 - restriktiv hylsa av stången; 30 - stativkropp; 31 - cylinder; 32 - avloppsrör.
Stabilisator - ett upphängningselement som ger sidostabilitet under rörelse, speciellt vid kurvtagning. Denna del är minst sannolikt att misslyckas.
Den är fixerad på speciella silikon- eller polyuretanbussningar, som i regel, är förbrukningsvaror.
Främre stabilisator installerad på bilen
Stabilisatorn är fäst på kroppen, eller snarare de främre balkarna med den centrala delen, och sidoelementen ingår i stabilisatorn, som är fäst på armen.
Den har ett litet slag, vilket just bidrar till att bilen har sidostabilitet.
Upphängningsarm - ett upphängningselement som ger transmission och partiell stötdämpning av ojämnheter i vägytan. Den är gjord av höghållfast metall, vanligtvis XK-40 eller XK-60 stål. Med hög hållfasthet kan denna del lätt uthärda höga belastningar.Produkten fästs i ena änden på konsolen, som är svetsad till kroppen, och den andra änden till kulleden.
Bromsskivan är det enda elementet som omedelbart ingår i två strukturella system: fjädringen och bromsdelen. Den är kopplad till upphängningen eftersom knogen och hjulet är fästa på den.
I bromssystemet utförs friktionen av bromsbeläggen på det, vilket i sin tur leder till ett stopp i hjulens rörelse och själva bilen. Dessutom demonteras bromsskivan för reparation och byte av andra upphängningselement.
Bromsskiva på en bil
Kullager - en av de mest grundläggande delarna av hela bilens struktur. Det är en balanserare och tål även hela kroppens belastning, såväl som last. Därför bör delens tillstånd ständigt övervakas, för om gångjärnet faller ut kan detta leda till att inte bara faller av spaken utan också till skador på kroppen och andra upphängningselement.
kulled på bilen
Kulleden är tillverkad av höghållfast material som tål en total belastning på upp till 2 ton.
Men trycket i hela kroppen är fördelat mellan kullagren. En annan funktion hos detta element är att det ger hjulens rotationsvinkel och lutning när rattens läge ändras. Det är i detta ögonblick som belastningen är störst, eftersom hela massan och trycket från balansen av alla stöd går över till en när man vänder.
Allmän bild av styrspindeln
Styrknogen är det enda element som påverkas minst av yttre faktorer och slitage.. Därför utförs dess byte ganska sällan och främst vid fysisk skada på grund av en olycka eller slitage på hjullagersätet.
För att demontera upphängningen behöver du många verktyg: en uppsättning nycklar och huvuden, hammare, kofot, avdragare och skruvmejslar.
Så låt oss överväga ett kort diagram över hur man demonterar upphängningen av en VAZ-2114-bil:
Bilen ska placeras på en hiss. Naturligtvis kan du använda visningshålet, men detta är ganska obekvämt och inte helt säkert, eftersom demontering kommer att utföras på båda sidor samtidigt.
Det första steget är att demontera locken (om sådana finns), skivor och lossa hjullagrens fästen.
Koppla sedan bort kulleden och ta även ut dragstången.
Vi skruvar av fästet och tar ut stabilisatorn.
Nästa steg är att ta bort spaken.
Vi tar bort stödet.
Vi tar ut den yttre CV-leden från navet.
Nu kan du ta bort bromstrumman från rattfästena.
Demontera styrspindeln.
Ta bort stötdämparenheten.
Vi tar isär de borttagna delarna.
Montering sker i omvänd ordning.
Således kan hela upphängningsenheten bytas ut. Om vi tar tid, kommer den fullständiga demonteringen av VAZ-2114-upphängningen att ta cirka 8-12 timmar, om det inte finns några svårigheter. Några "kulibiner" för att påskynda processen, och om suspensionen som ska tas bort inte redan är installerad, underlättar de. Det är värt att notera att denna metod är farlig och strider mot säkerhetsföreskrifter, särskilt om bilisten aldrig har slutfört denna process. Överväg kortfattat hur den accelererade processen sker:
Vi skruvar av stabilisatorn.
Vi demonterar stötdämparstagens övre fäste.
Vi skruvar loss styrstången och bromsslangarna.
Skruva försiktigt loss spakfästet.
Upphängning matar ned montering.
Tuning suspension för VAZ-2114
Många bilister, för att förbättra bilens stabilitet och manövrerbarhet, installerar ett alternativ för sportupphängning, både bak och fram.
Tillverkarna "ProSport" och "DVT-sport" erbjuder en komplett version av den främre delen av underredesenheten i sportversionen. Detta kit är speciellt utformat för bilfamiljerna 2108-21099 och 2113-2115.
Den passar perfekt i sätena och fästs på kroppen utan att behöva ändras.Sportfjädringen har mer stabilitet och smidighet, och tål även en fjädringsbelastning som är 2 gånger större än den vanliga. Kostnaden för detta alternativ är cirka 30-40 tusen rubel.
Tuningupphängning installerad på bilen
Enheten och reparationen av den främre upphängningen av VAZ-2114 är ganska svår och inte alla bilister kan göra det. I den här artikeln övervägdes enheten och reparationen av framsidan av upphängningen.
Som du kan se finns det en huvudgrupp av delar som förändras med slitage och det finns även ett antal delar som anses vara förbrukningsvaror och som byts ut när huvudkomponenterna repareras.
Det är värt att notera att reparation av fjädring har en betydande grad av fara, eftersom fall av ett av elementen kan leda till skada och till och med dödsfall. Därför måste du vara extremt försiktig när du utför reparationsoperationer. Dessutom är många upphängningselement ganska tunga, så du måste ha en assistent till hands.
Varje fjädring utför samma roll - eliminerar alla typer av vibrationer, gör körningen mjukare. Dessutom är den ansvarig för att minska rullningen när du går in i hörn. Åkningarna blir smidigare, mer exakta.
Med tanke på kvaliteten på våra vägar kommer du verkligen inte att avundas bilar, eftersom den främre fjädringen på VAZ 2114 upplever ofattbara belastningar, precis som den bakre.
Vissa föredrar tjänster från servicecenter, medan andra reparerar VAZ 2114-upphängningen med sina egna händer. Vad exakt du väljer – bestäm själv. Låt oss bara säga att på en sådan bil är det inte så svårt att reparera eller byta ut fjädringselement själv som det kan verka vid första anblicken.
Idag kommer vi att överväga enheten för VAZ 2114 framhjulsupphängning, såväl som nyanserna av att ersätta den. Vi kommer att gå igenom en liknande väg med bakfjädringen.
Schemat för denna nod inkluderar totalt 16 element:
Gummi-metallgångjärn (det fungerar som huvudfästet till kroppen);
Konsol. Den fixerar den bakre upphängningsarmen till karossen;
