Gör-det-själv-reparation av bakljusen på VAZ 2115

Och om ägarna till 2108-2114 och bilar i den tionde familjen har ett alternativ i form av inhemsk OSVAR-bakoptik, visade sig av någon anledning taggarna vara helt berövade i detta avseende. Jag vill verkligen inte köpa kinesiska med problem under underhåll, och även utan garanti för normal drift och utrymmesutseende.

Flera behandlingsalternativ finns tillgängliga. Jag tog vägen att helt överge den ledande tejpen och använda patroner för varje lampa från VAZ 2101. Detta alternativ beskrevs i tidningen "Behind the Wheel" redan 2007.

Vi tar ut bakljusbrädan, bänder bort plastpatronerna med en skruvmejsel och tar bort tejpen.

på tavlan kan man se var kontakten försvann och på grund av detta brann inte lamporna

I taggarnas bakljus används dubbla lampor på dimensioner och stopp, därför måste du i butiker leta efter dubbla patroner för dimensioner och stopp, och enstaka för körriktningsvisarna. I VAZ 2108-2114-modeller är alla patroner enkla. Kostnaden för sådana patroner i butiken är 15-30 rubel. Dessutom behöver du kablar, spetsar, kontakter (du kan också ta datorer), bultar med M3-muttrar för att fästa patroner.

Den elektriska kretsen för bakljusen VAZ 2108-2115 från boken. Allt verkar vara mer än klart, den totala massan och plusen för varje patron.

Enligt detta diagram, för taggarna, visas inte seriekopplingen av parkeringsljus- och bromsljuslamporna. Jag skissade snabbt fram ett cheat sheet.

Nu måste vi beväpna oss med tålamod. Vi markerar och borrar hål för patronerna på samma ställen där de installerades tidigare. Metalldelen av patronen var tvungen att modifieras något, nämligen på patronerna med dimensioner och bromsljus flyttades slutsatserna för spetsarna 180 grader med en tång, och från patronerna i körriktningsvisarna bet jag dem i allmänhet.

borrade och filade hål för patroner

För att fästa på en plastbas använde patronerna små bultar med M3 muttrar, det blev snyggt. Men allt arbete är ganska mödosamt och inte snabbt.

Eftersom jag inte hittade enstaka patroner för blinkers gjorde jag en bygel i mitten på en dubbel.

Efter att alla patroner har fixats återstår den mest trevliga och intressanta delen. Tja, åtminstone för mig, elektriska ledningar.

Först gjorde jag den totala massan genom att seriekoppla alla patroner, sedan plus på blinkersen och seriekopplade plusen på bromsljusen och mått.

Jag ringde den resulterande kablaget och för att se till att jag inte krånglade någonstans ökade jag det köpta kontaktblocket.

Det återstår nu i bilen att byta lagerblocket till det nyinköpta.

Materialets författare; Alexander Kuzmin, 27 år gammal

Hej alla. Idag ska vi prata om hur man byter bakljus på "taggen" vid skada eller opresenterbart utseende. Allt arbete kommer som alltid att göras självständigt, det vill säga hemma.

Jag kommer inte att prata länge om varför bakljuset behövs och varför det behöver ändras, jag tror att detta redan är klart för alla. Istället föreslår jag att gå direkt till ersättningsprocessen.

För utbyte behöver du bara en nyckel för "8".

1. Det första steget är att öppna bagageluckan.
2. Därefter måste du böja trimmen för att närma dig strålkastaren.

3. Vi går vidare. Vi kopplar bort strålkastarens strömkontakt, för detta räcker det att dra blocket med ledningar.

4. Efter det, genom att trycka på spärren, tar vi ut locket på vilket brädan och glödlamporna är placerade.

5. Använd nyckeln på "8" och skruva loss de fyra muttrarna som håller fast strålkastaren i kroppen.

När strålkastaren inte håller den kan den demonteras.

Den gamla strålkastaren är demonterad, du kan fortsätta med installationen av en ny. Montering sker i omvänd ordning. Vi installerar strålkastaren på plats och fäster den på de tidigare avskruvade muttrarna.

När byte av "stopp" på VAZ 2115 färdigt kan du montera ihop verktyget, tvätta händerna och kontrollera arbetet. Det var allt för mig, tack till alla, alla är fria ;-). Vi ses på VAZ Repair. Till.

En VAZ 2115-bil, vars bakljus inte bara kan dekoreras utan också skyddas - är inte detta en av förarens önskemål? Hur man gör en VAZ 2115 inställning och reparation av signalljus - nedan i artikeln.

Du måste ställa in strålkastarna inte bara för att på något sätt skilja bilen från den allmänna strömmen, utan också för optikens säkerhet. Ofta, bara vid första anblicken, är "prylar" en elegant dekoration, till exempel samma cilia för strålkastare, men i själva verket skyddar de optiken från en ogynnsam miljö.

Strålkastarskydd är det mest populära och populära sättet för bilister att ställa in bakljusen.

De kan göras manuellt med:

• LED-lampor;
• glasfiber;
• tejp och epoxilim.

Kåpor för bakljus

Åtgärdsschemat ser ut så här:

• täck hela ytan av den bakre lampan med tejp, ovanpå med glasfiber, på vilken fodren kommer att installeras;
• täck glasfibern i flera lager med epoxivätska och gör det så att det inte finns några defekter på toppen;
• vänta tills vätskan torkar, ta sedan bort ämnet för överlägget och skissera konturerna av den framtida dekorationen på den;
• skär en profil på mallen med ett skärverktyg;
• sand med finkornigt sandpapper;
• täck med en primer för att skydda mot korrosion, applicera sedan färg och täck med en speciell skyddslack;
• montera LED-ämnen.

Att installera lysdioder är en ganska kreativ lösning, eftersom det finns många alternativ.

För att förverkliga idén måste du spendera lite tid på ritningen, samt förbereda följande verktyg:

• en uppsättning LED-lampor och motstånd;
• fästelement;
• tejp och lim;
• tätningsanordning.

LED i bakljus

För installation måste du utföra följande steg:

1. Dra ut strålkastare, reflexer och reflexer och separera sedan glaset.
2. Använd en markör för att fixa ställena där lysdioderna ska installeras.
3. Från insidan, stick förberedda små runda fragment skurna från tejp.
4. Måla lamporna och ta bort tejpen efter att färgen har torkat.
5. Montera reflektorerna med epoxilim och täta sedan var och en av skarvarna med tätningsmedel.
6. Fäst LED-korten på maskinens ledningar, markera dem inuti lampan.
7. Montera styrenheter för blinkers, återställ kontakter.
8. Efter det installerar du modulerna på limmet (författaren till videon är Alex Aitov).

För att skapa en lykta baserad på ringen behöver du speciallim. En diodring kommer att användas för basen. Strålkastarens kropp är gjord av reflektorer. Förutom andra material behöver du färg som matchar produktens färg.

Produktionen går till så här:

1. Diodringar måste installeras i plåtcylindrar.
2. Du kan göra dem från burkar, samtidigt som du skär hål så att burken ser ut som en brunn: extern och intern.
3. Installera en reflektor i varje sådan brunn. Det återstående utrymmet i enheten kan dekoreras med en LED-ring.
4. Montera reflektorerna med självhäftande klämmor för att säkert ansluta instrumentet till kroppen.

diodringar

För självtonat glas måste du först demontera det. Om du inte tar bort glaset måste du ta bort tätningarna. Innan du tonar, rengör vindrutan noggrant, inspektera noggrant alla hörn och platser där det samlas mest damm.

När fönstret är avfettat ska det torkas av igen så att det inte blir en dammfläck. Strö glasets yta med en speciell lösning och applicera försiktigt en remsa för toning ovanpå.Efter limning av filmen, ta försiktigt bort alla luftbubblor med en häftklammer.

När det gäller funktionsfel i samband med optik kan vi säga att det mest populära problemet är att kontakterna i kortet lossnar. För att undvika sådana problem byter många bilister brädor mot patroner. Tavlan i lyktorna brinner ut med jämna mellanrum, men modernisering kan vara en utväg.

Byte sker utan några komplikationer: ta bort brädet, gör ett lämpligt hål för patroner på deras plats. Sedan, från den totala massan, skapa kontakter. Var noga med att inte spränga säkringarna när du arbetar. Efter det ska det inte vara några problem med strålkastarna.

För en mer framgångsrik förfining av bakljusen på VAZ 2115 kan du titta på bilderna nedan.

Du kan lära dig om hur bakljusen uppgraderas inte bara för VAZ utan också för UAZ, från videon från författaren till AUTO REFINEMENT.

tors 3 september 2015

Visningar: 6 980 Kategori: Autoljus

Nyligen blev han förbryllad över arbetet med bakljusen på min 15-ke. Alla tändes unisont och blinkade sedan. Efter att ha rotat runt på Internet och läst olika artiklar om att uppgradera kablaget för bakljusen bestämde jag mig för att börja jobba.
Jag gick till affären för att leta efter de nödvändiga delarna. Men det fanns inga patroner från en krona i våra butiker. Efter att ha funderat bestämde jag mig för att se vad den lokala autodemonteringen är rik på.

De lättast tillgängliga var de bakre patronerna från den gamla "gasellen" (från de nya är patronerna något annorlunda och glödlamporna har inte helt vanliga socklar). Därefter tar vi ut bakljusbrädan, bänder bort plastpatronerna med en skruvmejsel. Efter att ha tagit ut patronerna, skär försiktigt av tejpen och lämna kontakterna som vi kommer att löda ledningarna till.

Vi slänger inte tejpen.
Vi markerar och borrar sedan hålen för patronerna på samma ställen där de installerades tidigare.

"Gazelle"-patroner för bättre passform och storleksminskning bearbetas bäst genom att såga av överskottet med en bågfil. Det är bättre att borra hål upp till 10 mm med en borr. Vidare, om det finns borrar med större diameter, är det bättre att borra för hand för att undvika att riva plasten och sedan avsluta med en vanlig kniv och skära bort allt som är överflödigt.

Vi limmar patronerna, kontrollera kontakten på den centrala delen. Om kontakten är tveksam är det bättre att löda.

Löd ledningarna till minusen och isolera dem. Jag isolerar med ett värmekrymprör, värmer det från olika sidor med den icke förtennade delen av lödkolvspetsen. Vi borrar ett hål för ledningarna och för allt till insidan.

Vi gör en total massa genom att ansluta alla patroner.

Genom att kombinera eltejpen och skrotet hittar vi ett minus längs dess spår. Vi söker ett plus för blinkers. Enligt schemat bestämmer vi också kontakten mellan sidoljuslampan och bromsljuset. Med en vass kniv drar du försiktigt bort den gröna lacken till kopparbasen, varefter vi snabbt tinar ändarna på den avskalade banan. Om du värmer ett segment av banan med en lödkolv under lång tid, så verkar spåret spridas. Efter lödning av ledningarna till spåret, täck dem med lack eller tätningsmedel.

Vi fixar ledningarna med varmt lim. Vi lägger tillbaka allt och kontrollerar prestandan. Som ett resultat; ingenting dinglar från utsidan. Kuddarna förblir original. Lampor (21W vid 12 W) är vanliga med en spiral, de fungerar inte sämre än 2 spiral. Ingenting är buggigt.

PS: Det finns nästan inga kostnader för denna uppgradering. Patroner vid automatisk demontering är gratis (de slängs på en plats med glödlampor). Lim som används "fönster", för limning av plast (150 rubel). På den andra strålkastaren använde jag också patroner från Gazelle av ett nytt prov (från bakre svängar, diameter 20 mm., Gammalt prov 16 mm).

Reparation av bakljuskontakten VAZ 2115

I allmänhet drog dessa lampor upp mig.

Bromsljuset försvinner hela tiden, sedan till vänster, sedan till höger. Att lägga alla möjliga papperslappar och tändstickor löser inte problemet på länge. Klättrade in på Internet för att lära dig sinnesorsaken. Jag snubblade över en mästarklass av en kille på http://*****/forum/showthread. php? t=7835

Han använder några knepiga kontakter där som heter Wieland Electric GmbH "25.303.0653.0"

Jag kliade mig och gick till Unga Teknikern på jakt efter sådant.Men PADAn kvävde mig i två avvikelser för att ge 200-300 rubel.

Och så klarnade mitt sinne. Istället för att fästa vid mig, istället för de borgerliga Wieland-kopplingarna, vår, så att säga, infödda MOLEX?

När jag kom hem klättrade jag ner i mina papperskorgar på jakt efter pappor och mammor MOLEXa. Mirakulöst nog slutade jag med bara två set och behövde inte smiska igen i denna "Ung tekniker".

• Tack
• jag gillar inte

lesha287 31 mars 2013

God dag till alla. Meddela mig gärna om någon har haft samma problem som mitt. I min "tag" nyligen lyser bromsljusen ofta inte på höger sida, jag har redan viftat med dessa kontakter för att flytta, och idag är det så i allmänhet, istället för vänstersvängen blinkar måtten. I allmänhet, borttagning av hjärnan. Och det viktigaste är säkerheten. Kollektivt jordbruk kinesiskt nonsens är motvilligt. dela gärna med dig av dina erfarenheter, tack så mycket på förhand.

Det här är Samars sjukdom. Ett alternativ är att löda ledningarna till kabeln, skära av chipsen och ansluta kontakterna så blir du nöjd

• Tack
• jag gillar inte

31 mars 2013

God dag till alla. Meddela mig gärna om någon har haft samma problem som mitt. I min "tag" nyligen lyser bromsljusen ofta inte på höger sida, jag har redan viftat med dessa kontakter för att flytta, och idag är det så i allmänhet, istället för vänstersvängen blinkar måtten. I allmänhet, borttagning av hjärnan. Och det viktigaste är säkerheten. Kollektivt jordbruk kinesiskt nonsens är motvilligt. dela gärna med dig av dina erfarenheter, tack så mycket på förhand.

Angående frågan om rätt stopp och i allmänhet alla bakljus, gör det och det kommer att bli gut

. angående frågan om vänster lampor, se MASSA för vänster lampa, rengör och sträck!

• Tack
• jag gillar inte

386dx 1 april 2013

Angående frågan om rätt stopp och i allmänhet alla bakljus, gör det och det kommer att bli gut

. angående frågan om vänster lampor, se MASSA för vänster lampa, rengör och sträck!

Jag gjorde det som på bilden på 3 fläckar redan, sedan dess har det aldrig varit några problem med bakljusen, på den som har legat under rumpan just nu i 4 år är allt i sin ordning..

• Tack
• jag gillar inte

imkelevra 1 april 2013

• 
• 
• 

• Tack
• jag gillar inte

1 april 2013

• Tack
• jag gillar inte

4 april 2013

Du kan inte leta efter patroner, men i de befintliga mellan stoppet ("tassar" som ständigt bryter av) och "folien", lägg 1 - 4 lager kartong, beroende på dess tjocklek, så att lampan kommer in med en interferenspassning. Och löd ledningarna till "folien".

Nej, detta är redan ett passerat stadium, att springa och bara springa från plast och tunna spår på brädan till sovjetiska pålitliga patroner)))))

Slarv på vägen kan leda till en olycka. Ofta är följden av lätta nödsituationer trasiga bakljus. Lyckligtvis är det ganska enkelt att byta ut dem.

Kostnaden för en ny baklykta är från 500 till 100 rubel. En uppsättning vänster och höger bakljus kommer att kosta dig från 1000 till 2300 rubel.

Du kommer behöva:

• Nyckel till "8" (i fallet med VAZ 2115)
• Ny baklykta

Steg-för-steg-instruktioner för att byta ut bakljuset på en VAZ 2115, 2114, 2113:

• Öppna bagageluckan, hitta ett tygfoder i dess högra hörn.
• Öppna locket och dra ut kablarna som är gömda under det från kontakten. Var försiktig så att du inte skadar brädan.
• Ta bort kortet som kontakten är insatt i. Den tas bort efter att ha tryckt på spärren med fingrarna.
• Ta bort de fyra muttrarna från bultarna som håller fast bakljuset.
• Dra försiktigt ut lyktan och byt ut den mot en ny så att de fyra bultarna är i linje med hålen.
• Dra åt muttrarna igen, installera kortet, sätt in kontakten med ledningar i den och täck över tyget.

Videoinstruktion för att byta ut bakljuset på en VAZ 2115:

Välkommen!
Bakljus - bilen utför många funktioner, för det första varnar den andra trafikanter om när du gör en sväng i någon riktning (Slå på blinkersen), och tack vare denna lampa är din bil synlig på natten, förutom av detta, när du trycker på bromspedalen, tänds stoppljusen vid bakljuset och därmed förstår personen som följer dig när du bromsar, så denna lampa är väldigt viktig för bilen och om den blir oanvändbar (går sönder), då måste det ändras, han ger dig och din bil säkerhet, du förstår, det är inte bekvämt när du kör bakom en bil framför och på grund av en trasig lykta förstår du inte när bilen saktar ner, och om den har blinkers på eller inte.

Notera!
För att byta ut denna lampa på en bil kommer många verktyg inte att behövas, de viktigaste som du kommer att behöva fylla på med är: En liten uppsättning skiftnycklar, samt en skruvmejsel, kan du behöva och det är allt!

Sammanfattning:

När ska du byta bakljus?
I början av artikeln påpekade vi redan det faktum att lyktan inte är ett rent dekorativt element, men det påverkar fortfarande din säkerhet väldigt mycket, så om det slår och glödlamporna i den slutar fungera, är det bäst att byta om det inte finns pengar till en ny än, så kan du sätta i nya glödlampor, men de blir snabbt oanvändbara, eftersom all smuts faller på dem, i samband med detta försvinner inte ljuset från glödlampan ordentligt (det finns mycket smuts på den ett tag att samlas på) och själva lampan kommer att bli väldigt varm, och därför blir den oanvändbar inom en mycket kort tid.

Uttag:
1) I större utsträckning, på många bilar, är bakljusen monterade på muttrar, och det hände med bilar från Samara 2-familjen, så det kommer att vara mycket enkelt för dig att ta bort bakljusen, i början av operationen kommer du att måste öppna bagageluckan och böja den ursprungliga (fabriks)mattan åt sidan (B mattan skärs ut direkt där den kan böjas, så där du behöver byta bakljuset exakt och leta efter platsen där mattan kan vara böjd), så snart den är böjd har du omedelbart tillgång till din strålkastare, i början från strålkastaren måste du koppla bort ledningsblocket, vilket indikeras på bilden nedan med en röd pil, men tänk på att blocket sitter tätt och var därför mer försiktig med det, dessutom rekommenderar vi att du tar bort minuspolen från batteriet innan du kopplar bort ledningsblocket, och du arbetar med elektronik och om vatten kommer på det och samtidigt batteriet fortfarande levererar spänning, då kommer en kortslutning att uppstå, på grund av vilken kablaget du ska gå till och ficklampan kommer att bli oanvändbar (Om du inte vet hur du tar bort terminalen från batteriet, läs i det här fallet artikeln med titeln: "Byta ut batteriet med en VAZ", allt står skrivet i punkt 1).

2) Vi går vidare, så fort blocket är bortkopplat, plockar upp en skiftnyckel och använder den för att skruva loss de fyra muttrarna som håller bakljuset på plats, på bilden nedan ser du hur två av muttrarna indikeras med röda pilar, de andra två är på andra sidan och därför hittar du dem direkt när du tar bort strålkastaren, förresten, efter att ha skruvat loss alla fyra muttrarna, ta bort strålkastaren från bilen.

Notera!
Efter borttagning är det några saker på strålkastaren som måste kontrolleras (Detta är om du tog bort strålkastaren för att komma åt några delar), nämligen lamphållaren, den är lätt att ta bort om du bestämmer dig för att byta ut den, för att göra detta , tryck på spärren som finns på den (se bild) foto 1) och ta sedan bort den från bakljuset (se bild 2), kontrollera dessutom tätningen på strålkastaren (Indikeras av den röda pilen), den är borttagen och om den är för sliten, byt ut den mot en ny!

Installation:
Den nya baklyktan sätts på sin plats i omvänd ordning från borttagningen, om du tog bort batteripolen lite tidigare, anslut den sedan på plats och säkra den med en skiftnyckel, efter att ha slutfört alla operationer, se till att den nya strålkastaren fungerar genom att slå på tändningen för detta och slå på den igen ljus med blinkers.

Ytterligare videoklipp:
Du kan fortfarande tydligt se hur bakljuset byts ut på en VAZ 2115 bil, på andra bilar i Samara 2-familjen byts bakljuset på samma sätt, så titta på videoklippet som finns precis nedan och fördjupa dig i det, även om du har en annan bil (inte Vi menar VAZ 2115).

En av de mest problematiska platserna i inhemska bilar är bakljusen på VAZ 2114. I de flesta fall ligger problemet i otillförlitliga bakljusbrädor av dålig kvalitet.Som ett resultat försvinner eller försvinner kontakten med glödlampor med tiden.

Ofta löses problemet genom att använda brute force, genom att slå mot lyktans kropp eller bas. Sådana åtgärder eliminerar dock inte helt problemet, det finns periodiska fel i driften av körriktningsvisaren, sidoljusen eller bromsljusen.

För att reparera, diagnostisera och fixa problem som uppstår är det nödvändigt att förstå enheten, schemat för bakljusen på VAZ 2114.
Bakljusanordningen består av tre huvudelement:
- bakstycket;
- brädor med fästelement, anslutningar för anslutning av glödlampor;
- yttre dekorativt hölje, ljusspridare.

Kopplingsschema för komponentelement (lampor):
1. Körriktningsvisare.
2. övergripande glöd;
3. signalering (stoppljus);
4. dimljus;
5. tecken på rörelse baklänges.

De vanligaste orsakerna till nodfel är:

• den smalaste punkten i hela strukturen är den elastiska brädan;
• på andra plats, banal utbrändhet eller mekanisk skada på glödlampor;
• det tredje skälet är ett problem med säkringen eller reläet;
• kontaktoxidation;
• trådbrott.

Först och främst är det vettigt att kontrollera de element som inte kräver borttagning av strålkastaren som helhet (till exempel säkringar, reläer). Därefter kontrolleras kvaliteten på anslutningarna, närvaron av oxidation och nivån på spänningsförsörjningen till belysningsinstrumentet. Det sista steget är att ta isär bakljuset, ta bort och inspektera brädan.

För att ta bort den bakre belysningsutrustningen behöver du:
- nyckel till "8";
- Praktisk stjärnskruvmejsel.

Allt arbete består av sju enkla steg:

För att bli av med det irriterande VAZ-såret med bakljus finns det två lösningar. Det första är att regelbundet kontrollera, modifiera, reparera eller byta kortet. Det andra är att ersätta de två bakljusen (montering) med mer pålitliga, alternativa produkter. Av vilka det finns flera typer på bilmarknaden.

Hej alla. Idag ska vi prata om hur man byter bakljus på "taggen" vid skada eller opresenterbart utseende. Allt arbete kommer som alltid att göras självständigt, det vill säga hemma.

Jag kommer inte att prata länge om varför bakljuset behövs och varför det behöver ändras, jag tror att detta redan är klart för alla. Istället föreslår jag att gå direkt till ersättningsprocessen.

För att ersätta behöver du bara en nyckel för "8".

Steg-för-steg-instruktioner om hur du byter bakljus VAZ 2115

1. Det första steget är att öppna bagageluckan.
2. Därefter måste du böja trimmen för att närma dig strålkastaren.

3. Vi går vidare. Vi kopplar bort strålkastarens strömkontakt, för detta räcker det att dra blocket med ledningar.

4. Efter det, genom att trycka på spärren, tar vi ut locket på vilket brädan och glödlamporna är placerade.

5. Använd nyckeln på "8" och skruva loss de fyra muttrarna som håller fast strålkastaren i kroppen.

När strålkastaren inte håller den kan den demonteras.

Den gamla strålkastaren är demonterad, du kan fortsätta med installationen av en ny. Montering sker i omvänd ordning. Vi installerar strålkastaren på plats och fäster den på de tidigare avskruvade muttrarna.

När byte av "stopp" på VAZ 2115 färdigt kan du montera ihop verktyget, tvätta händerna och kontrollera arbetet. Det var allt för mig, tack till alla, alla är fria ;-). Vi ses på VAZ Repair. Till.

Video uppladdad av Vasily Kalugin
Sök efter Vasily Kalugin för 2 år sedan

Det eviga problemet med fötterna, som ligger i bakljusbrädorna på VAZ 2115-bilen, löstes mycket enkelt. Jag färdigställde bakljusbrädorna väldigt enkelt - jag satte dubbelsidig fyllig tejp. Jag minns inte problemet längre.

Kopplingsfjädrar VAZ 2101, öppen baklucka VAZ 2115

gör-det-själv vaz 2114 reparation

Vänner, jag välkomnar alla som tittade på min kanal och tack till alla som prenumererade! Tack vare ditt förtroende finns det fler och fler likasinnade på den här kanalen, TACK FÖR DIN VÄNSKAP! Jag bestämde mig för att återställa mina strålkastare och bakljus, gjorde en hemmagjord polerpasta, det var ingen trevlig fog, men ett bra resultat överraskade mig positivt!

video om vaz 2115, inte en så dålig bil när det gäller pris-kvalitetsförhållande

Varför fungerar fönsterhissaren VAZ 2115 dåligt?

Hur man gör om en VAZ 2115 bil.

Så i centrum av uppmärksamheten har vi icke-fungerande eller ständigt brinnande glödlampor på bakljusen. Faktum är att bakljusbrädorna för dessa maskiner utvecklades för mycket länge sedan och sedan dess har de inte förändrats. Skivan är en mycket tunn tejp med ledande linjer. Som regel byter bilister dem flera gånger om året, tillsammans med ett stort antal glödlampor. Nya brädor håller dock inte heller länge och efter ett tag upprepas allt igen. Det bör noteras att ägarna till Samar halvkombi har hittat en väg ut ur situationen, de köper rysktillverkad optik, producerad under namnet OSVAR. När det gäller VAZ-2115 var de berövade i detta avseende. Lastbilar har ibland samma problem.

Du kan naturligtvis helt ersätta optiken med kinesiska lyktor, men deras kvalitet, milt uttryckt, lämnar mycket övrigt att önska, och dessutom kan problem uppstå under underhållet. I själva verket finns det ingen anledning att uppfinna något nytt här, för allt har redan uppfunnits.

I det här fallet beslutade ägaren av en viss "tagg" att helt överge det befintliga bandet, istället bestämde han sig för att använda patroner för varje glödlampa från "penny". Till att börja med demonterar vi bakljusbrädan, för detta behöver vi en platt skruvmejsel, med vilken vi måste dra ut plastpatronerna och tejpen. På bakre standardoptik använder de "femton" dubbla lampor för bromsljus respektive dimensioner, i en specialiserad butik måste du också köpa dubbla patroner för bromsljus och dimensioner, plus enstaka för körriktningsvisare.

Dessutom behöver du köpa ledningar, kontakter, klackar, bultar och muttrar. Därefter måste du göra markeringar och borra hål för patroner. Metallelementet i designen måste också färdigställas: vi tar tången och böjer den 180 grader, tar fram den för tips på bromsljusen och mått.

En gång var jag en lycklig ägare av en VAZ 21099-bil, och först då en VAZ 2115. Många ägare av sådana bilar, inklusive jag, hade ett konstant problem med att värma upp interiören på vintern! Dvs kaminen värmdes aldrig som den skulle (luften hade alltid varit något varm innan). VAZ-designerna ville inte lösa detta problem, och jag var tvungen att hitta ett förvånansvärt mycket enkelt sätt att förfina VAZ-spisen för att eliminera nackdelen!

För att göra detta behöver vi 10 minuters tid, tång, en ficklampa och lite tålamod!

I allmänhet är kärnan i denna process att du böjer kabeln med en tång som går till värmekranen, som öppnar huvudspjället. Faktum är att just detta spjäll inte stänger kalllufttillförseln helt och det visar sig att den varma luften som kommer från värmarens radiator blandas lite med den kalla vinterluften och det visar sig att det blåser en svag varm bris från kaminen. !

Denna kabel, som vi ska dra med en tång, slutar på den plats där förarens högra fot sitter. Med en tång böjer du helt enkelt den här kabeln så att den drar luftspjället så hårt som möjligt, så att säga till slutet, och pressar den till rätt plats.

Med tiden slits alla mekanismer ut. Vad behöver göras med bagageluckan på VAZ 2115 om den slutar hålla? En sådan olägenhet kan uppstå redan sex månader efter köpet av bilen. Torsionsstängerna börjar klicka när stammen öppnas. Och då håller bagageluckan på VAZ 2115 helt enkelt inte.En bra lösning på problemet skulle vara att byta ut slingan. I början köps en ny slinga och färg. Du måste avfetta ytan och sedan måla. Vid byte rekommenderas att man tar bort bakrutan. Om torsionsstången studsar kommer den inte att bryta den. Nu öppnas bagageluckan lätt.

Dessutom, om bagageluckan inte håller, är det möjligt att ta bort den bakre hyllan och lägga märke till de förskjutna plattorna i vilka stängerna som fungerar för att vrida är installerade. De hoppar från en fast plats och skapar ingen vridningseffekt. Baserat på detta är det nödvändigt att försiktigt ta bort stängerna från fixeringarna med hjälp av ett stålrör, återföra plattorna till önskat läge och dra åt dem ordentligt. Använd stålrörets kraftspak för att återföra stängerna till sitt ursprungliga läge.

För att säkert fixa locket behöver du en bromsfjäder från klassikerna. Men den här metoden är bra för en kort tid - våren sträcker sig snabbt. Baserat på detta är det möjligt att installera en stötdämpare för bakdörren på en vaz 1117. För att installera den i bagageutrymmet på en vaz 2115 behöver du: en stötdämpare från Kalina, självgängande skruvar, en metallstång som är instoppad under klädseln. Medan bagageluckan reser sig reser den sig försiktigt och flyger inte upp, som det var förut.

Kanske räcker gör-det-själv torsionsstänger, tillsammans med detta är det inte nödvändigt att borra hål i kroppen, ta ett gasstopp. Du behöver standardverktyg som en skiftnyckel och en skruvmejsel. Bara två timmars tid och du kommer att ha perfekt åtdragna båltorsionsstänger, eller nya har installerats. Du behöver en skyddsbräda på glaset för att ta bort torsionsstängerna. För detta är varje träskiva lämplig. Du behöver också träklossar för att fixera stammen i uppläge. Nu är det möjligt att byta ut torsionsstängerna normalt. Det finns ingen anledning att ta bort bakrutan eller oroa sig för att bagageluckan ramlar av vid det mest olämpliga ögonblicket.