De bakre pelarna på Priore, vilket betyder högkvalitativa fabriksstolpar, under normala driftsförhållanden kan mer än 200 000 km avgå. Naturligtvis kan inte alla bilar skryta med sådan körsträcka innan man byter ut de bakre stötdämparna. Om ställen inte längre håller, och baksidan av din Priora börjar flyta, eller dess kropp är i olja (läcker), måste de bytas ut mot nya.
Varje ägare kan byta ut dessa delar självständigt, det viktigaste är att ha de nödvändiga verktygen till hands. I det här fallet, för att utföra denna reparation behöver du:
Så först och främst, när bilen fortfarande är på hjul, tar vi bort plastpluggarna från hyllglasögonen från sidan av passagerarutrymmet. Det är under dem som stötdämparfästena är placerade.
Om det finns en speciell nyckel, är det med dess hjälp nödvändigt att skruva loss muttern som håller fast stativet ovanifrån och håller stammen från att vrida sig. Om det inte finns någon enhet, håller vi stammen med improviserade medel.
När muttern är fri att vrida sig kan du flytta till det nedre stötdämparfästet. För att göra detta, ta bort bakhjulet och applicera ett penetrerande smörjmedel på de gängade anslutningarna. Vi väntar några minuter och skruvar loss muttern som håller fast stativet underifrån.
Vi slår ut bulten om den är sur, med hjälp av en hammare och ett haveri för detta. När detta är gjort är det nödvändigt att helt skruva loss den övre fästmuttern.
Nu måste du bända bort stötdämparen och demontera den från sätet i den bakre balken med hjälp av en bändbygel.
Nu kan du ta bort hela stötdämparenheten, såväl som Prioras bakre fjäderfjäder.
Vid behov byter vi ut stativen mot nya, samt fjädrarna om de redan är utslitna. Fjädern tas bort utan problem, varefter vi tar bort ståndarknappen och monterar allt i omvänd ordning med nya delar.
Rapporten utarbetades på exemplet med en bil i den tionde familjen, men det kommer inte att finnas några skillnader från Priora.
VIDEO Hej kära läsare av bloggen Idag, tack vare videomaterialet, kommer vi att titta på processen att byta ut den bakre stötdämparen på en VAZ Lada Priora-bil. På framhjulsdrivna VAZ-bilar kan processen med att byta ut de bakre fjäderbenen sägas vara densamma. Den här artikeln kommer också att vara användbar för bilister av andra VAZ-modeller.
Därefter sätter vi pålitliga stopp under bilen, "riv av" hjulbultarna (men skruva inte loss), sedan höjer vi bilen på en domkraft, medan betoningen läggs på den sida som är motsatt hissen.
Efter upplyftning av bilen placeras ett skyddsnät under karossen i form av ett pålitligt stopp. Genom att höja bilens kropp ger vi de tidigare "avrivna" bultarna, sedan tar vi bort hjulet. Vi går igenom en sådan operationsprocess för att gå vidare byte av stötdämpare i bilen Priora vaz 2170.
Efter att ha tagit bort bakhjulet, skruva loss bulten som håller fast den nedre delen av den bakre kuggstången till balken och dra ut den. För att göra detta måste du arbeta lite med en hammare. Därefter tas den nya rackenheten med fjädern bort från maskinen. Först och främst måste du fixa alla element i stötdämparen och helt enkelt byta ut alla delar som har blivit oanvändbara.
I det här fallet kommer vi att ersätta de nya rivna ståndarknapparna i "korrugeringen", vi kommer också att byta ut bussningarna på den övre stötdämparen på den bakre "munken", och vi lämnar det gamla stötstoppet, som fortfarande kan tjäna, eftersom den är praktiskt taget inte utsliten för utbyte.
Stötdämparhölje bak, reparationssats designnummer: VAZ 2108-2915681
Innan du installerar "korrugering"-höljet installeras en formad metallbricka ovanpå den, och en bakre pelare placeras omedelbart i "korrugeringen". Den "korrugerade" stöveln sätts på stammen och den nedre gummi "munk" med en järnbussning placeras ovanpå.
Gummikuddar på den bakre stötdämparen under fjädern VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, reparationssats designnummer: 2110-2912652
Den vidhäftande övre gummikudden på stötdämparfjädern tas bort från kroppen och är också defekt. I vårt fall är gummikudden fortfarande "levande", så den återstår för den fortsatta driften av Priora VAZ-bilen.
(!) Som ni kan se i videon, på själva stativet, är plattformen för den nedre delen av fjädern gummerad.
Därefter orienterar vi fjädern längs spolens snitt på stötdämparens nedre kopp för att korrekt installera den övre fjäderkudden längs spolens snitt och sätter gummikudden på fjädern.
Sedan installerar vi fjädern med toppkudden installerad på stötdämparen, och den är klar för installation på Priora VAZ-bilen. Nya stötdämpare för ersättning som köpts av ägaren till Priora VAZ-bilen betecknas "CC20". Stötdämparen drivs av den övre delen in i karossens nisch, med sådant tillstånd att stången kommer att falla in i det övre monteringshålet i bilkarossen och det blir möjligt att sätta en mutter på stången. I det här fallet sätts dess nedre del in i monteringsfästet och fixeras med en monteringsbult, varefter en mutter skruvas på den (muttern är självlåsande).
Sedan krymps den nedre anslutningen av stativet till själva balken med nycklar. Vi vänder oss till det övre fästet, efter att ha sänkt karossen lite för att komprimera fjädern med bilkroppens vikt. Vi installerar den övre gummi "munk", brickan och lindar stammuttern.
Sedan, med en nyckel, håller vi stammen från att vrida, och med den andra drar vi åt fästmuttern med den föreskrivna kraften med hjälp av ett specialverktyg. nyckel. Toppen av rackstödet är monterat och du kan sätta hjulet på plats och sänka kroppen från domkraften.
Vi passerar till andra sidan, där vi utför samma operationer för att lyfta och säkra karossen för arbetets säkerhet.
Ta sedan bort det andra bakhjulet ...
Sedan agerar vi enligt det utarbetade schemat. Vi skruvar loss muttern på den övre monteringen av den bakre stötdämparen, för detta använder vi en speciell nyckel för att ersätta de bakre stötdämparna (som nämnts ovan, i form av två huvuden insatta i ett). Efter det skruvar vi redan av de sista trådarna på muttern med bara en hand, ta bort muttern, brickan, bakre stötdämparbussningen, gummi "munk".
Kuddar för att fästa den övre änden av stötdämparen, designnummer på reparationssatsen: VAZ 2110-2915450 (4 st. under Noier-1, se bild). Bakre upphängningsarm montering gångjärn designnummer: vaz 2108-2914054-10 (2 st under nummer-2, se bild)
Vi går ner och skruvar loss bottenbulten och tar bort den från monteringsfästet. Fästelementen är bortskänkta och du kan ta bort stötdämparen från hjulhuset, vilket vi gör.
Därefter, från den gamla stötdämparen, tar vi bort fjädern, anther-"höljet", stötstoppet, den stålformade brickan och munken med hylsan. Alla borttagna delar är också defekta. Själva stötdämparen pumpas så långt som möjligt (minst fem slag), samtidigt känns kraften från stavens slag omedelbart, vilket indikerar dess användbarhet.
PM. I allmänhet bör "enligt vetenskap" stötdämpare förvaras i upprätt läge, och om de "ligger" på ett stativ krävs pumpning, motsvarande minst 100 slag av stången.
Stötdämpare stötfångare VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparationssats designnummer: 2110-2902816-01 (se.foto nummer-1 på det främre stället) och 2110-2912622-01 (nummer-2 på det bakre stället)
Sedan monteras allt i omvänd ordning, som i det första fallet. En ställstötfångare, ett "korrugerad" hölje, en formad bricka (en stålkåpa som kanten av korrugeringen sätts på), en nedre "munk" gummibussning med en stålbussning inuti och en fjäder sätts på skaftet.
Därefter tas också fjäderns övre gummikudde bort, torkas av smuts och monteras på fjädern.
Främre stötfångare till VAZ 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01
Ytterligare ett litet knep från kategorin - "erfarna råd." För att stången ska träffa exakt hålet i överkroppsfästet skruvas en bromsslang på den (den kommer att fungera som en utmärkt guide) från VAZ 2108 - den främre.
Den nuvarande "anpassningen" underlättar avsevärt processen att montera stativet, vilket minskar tiden för installationen och nerverna, som mästarna säger, hemma (!). Efter att ha fört stången i överkroppsfästet, är den nedre delen av stativet installerad i monteringsfästet, sedan fixeras den med en bult och mutter, varefter den krymps med nycklar.
Främre och bakre stötfångare på VAZ 2108-ställen, designnummer: 2108-2902816-01 (nummer-1 på det främre stället) och 2108-2912622-01 (nummer-2 på det bakre stället)
Därefter måste bilens kaross sänkas en aning på domkraften (ersätter ett lägre säkerhetsstopp under balken) så att den trycker ihop fjädern och stången dyker upp i nischen på den bakre pelarens övre montering.
Vi går till salongen, där vi tar bort bromsslangen från stången, sätter den andra "munken", brickan och drar åt muttern, dra åt stavfästena. Vi lägger en speciell nyckel (huvud i huvudet) och arbetar också med två nycklar, där skaftet är fixerat med en och muttern dras åt med den andra.
Sedan, efter att ha bytt ut stativet, drar vi till slut åt det nedre fästet och sätter hjulet på plats, tar bort "geten" och sänker bilen. Dra till sist åt hjulbultarna.
VIDEO
Det finns praktiskt taget inga skillnader i bakfjädringen på Lada Priora jämfört med VAZ 2110. I en modernare bil används endast nya stötdämpare. Därför gick alla "sår" i chassit till Lada Priora från "Tens". Tabellen listar möjliga problem med bakfjädring och hur man åtgärdar dem.
1 - stråle; 2 — en stång av stabilisatorn för tvärstabilitet; 3 — tyst block; 4 - fäste för att fästa spaken på kroppen; 5 - strålens bakre arm; 6 - bromstrumma; 7 - stötdämpare; 8 - stötdämpare monteringsfäste till spaken; 9 - fjäder; 10 - stötdämparskydd; 11 - fjäderpackning; 12 - kompressionsslagbuffert; 13 - bakhjulsnav; 14 - bakhjulsbroms
1 - bakre upphängningsbalk; 2 - stötdämpare; 3 - fjäder; 4 - fäste för att fästa balkspaken på kroppen
1 - stötdämpare; 2 - fjäder; 3 - kompressionsslagbuffert; 4 - lager kuddar; 5 - distanshylsa; 6 - stödbricka; 7 - fjäderbricka; 8 - mutter; 9 - lock; 10 - kopp täcke; 11 - fjäderpackning
1 - trunnion; 2 - nav; 3 - lager; 4 - hållarring; 5 - bricka; 6 - lagermutter; 7 — en tätningsring af en mössa af ett långhus; 8 - navkapsel
Fabrikselement tål en körning på 70-80 tusen km, och efter det måste de bytas ut. Det är vad fabriksmodellen säger, men ingen kommer egentligen att byta stag förrän de är utslitna. Du kan även byta stötdämpare om du behöver ändra egenskaperna på fjädringen.
Det är väldigt lätt att avgöra hur bra ställen är. Det främsta skälet att vara uppmärksam på prestandan hos dessa element bör få dig att läcka olja från cylindern.Dessutom har felet sitt eget ljud - en duns i området för de bakre bågarna, som i princip också uppstår på grund av oljeläckage på grund av tryckavlastning.
För att bekräfta dina antaganden, rocka din sedan. Om en av baksidorna hängde ihop under tryck och frös är allt i sin ordning.
Gungning är en direkt signal om att stötdämparen är trasig, och kroppsdelens tröghetsrörelse uppstår på grund av fjädern.
För ett sådant evenemang behöver du:
"sko" för att blockera hjulet;
domkraft;
nycklar för 6, 19, 22;
rostborttagare;
montera.
Som du kan se är allt extremt enkelt och du behöver inte spendera pengar på bensinstationer igen, bara på nya delar. Nästa gång kan du upprepa denna procedur snabbare, men första gången är det bättre att sakta ner, men gör allt rätt.
Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.
VIDEO
Idag ska vi lära oss hur man byter de bakre fjäderbenen (stötdämparna) i en Lada Priora-bil. Ersättningen görs på grund av det faktum att ett av stativen har flödat, detta leder till felaktig drift av upphängningen, vilket visar sig i karakteristiska knackningar vid körning genom gupp. För denna operation krävs inte borttagning av hjulet. Till att börja med skruvas det nedre blocket av stativet av, sedan demonteras det på toppen, lager av stativet skruvas av, sedan fjädrar det.
Så här ser en läckande stötdämpare ut:
Det är värt att komma ihåg att ställen måste bytas i par, även om den andra fortfarande är i gott skick. Stötdämparen måste pumpas för hand innan installation.
Video om byte av de bakre fjäderbenen i Lada Priore:
VIDEO
Efter att ha bytt de bakre stötdämparna i en Lada Priora-bil rekommenderas det att göra en hjulinställning. Som vi kan se är allt arbete inte svårt om du har de nödvändiga verktygen till hands och viss erfarenhet av bilreparationer. Videon är i bra kvalitet, processen visas i etapper, alla åtgärder kommenteras.
Stötdämpare bak med fjäder
Stötdämpare för bilar, som är placerade i den bakre delen av karossen, är utformade för att dämpa mekaniska stötar eller till och med för att helt absorbera deras effekt på bilens kaross. Hur som helst har rack en viss livslängd, så den dagen kommer då de inte längre kommer att klara av uppgiften. Att byta ut de bakre stolparna på Priore är inte det värsta problemet som du kan stöta på under driften av din bil.
Att byta ut de bakre stötdämparna beror direkt på förhållandena under vilka Lada Priora används. När enheten blir oanvändbar känner både föraren och passagerarna av det. Därför kommer du att tänka på ett eventuellt fel på stativen redan innan du kommer till servicecentret och genomgår speciell diagnostik. Du kan känna försämringen av stötdämparna på vägen. Din Priora blir mindre stabil när du manövrerar medan du kör i hög hastighet.
Det finns ett enkelt sätt att diagnostisera stötdämpare. Du måste svänga hörnet på din bil och räkna antalet fria hopp. Om det finns fler än en, måste de bakre hyllorna snart bytas ut.
Här är de bakre ställningarna på bilen
I varje fall är bytet av stötdämpare en individuell process. Fabriksdelar, även kallade oljedelar, är billigare än sina gasbröder. Men de har en funktion förknippad med ett litet temperaturintervall. På vintern blir oljespjällen stela. Därför erbjuds sådana delar av specialister endast för stadsfordon.
Gasoljestötdämpare kommer att kosta mycket mer, men detta pris kommer helt att motsvara deras tillverkningsbarhet. Du kommer att känna deras roll i kylan. Enkelt uttryckt kommer du inte att känna några förändringar när bilen är i rörelse, men detta kommer att vara själva bekräftelsen på rackets kvalitet. Det är allmänt accepterat att importerade delar är pålitliga, gjorda av högkvalitativa material, så Priora är utrustad med Kayaba och cc20 stötdämpare.
Att byta ut gamla fjäderben med nya av förbättrad kvalitet garanterar inte perfekt fjädringsprestanda. När allt kommer omkring består den här enheten av många element, och endast ett allmänt utbyte av delar kan återställa komfort och bekvämlighet i processen att köra Priora. I princip är det inget komplicerat med hur man byter stötdämpare bak på en framhjulsdriven bil. Därför kommer denna information att vara användbar inte bara för ägare av Priora. Instruktionerna nedan kan också användas av förare av andra VAZ-modeller.
Process för byte av bakre fjäderben
Låt oss ta en närmare titt på stadierna av arbetet. Den första uppgiften för dig kommer att vara att skruva loss muttern som fäster ställningarna på kroppen. För att förenkla denna fråga är det bättre att använda en speciell skiftnyckel med dimensionerna 22 * 13. Det är detta verktyg som används för att ta bort och installera stötdämpare i Priore.
Därefter ska bilen vara ordentligt fixerad, hjulbultarna ska rivas av och bilen ska domkraftas upp. Glöm aldrig att sätta ett skyddsnät i form av ett extra stopp under bilens hjul. Det är viktigt att stoppet sätts på motsatt sida av hissen.
Så den förberedande processen är klar, detta garanterar ett snabbt och säkert arbete med att byta ut varje C-stolpe. Nu måste du ta bort bakhjulet, skruva loss monteringsbulten från botten av stativet och dra ut den. Troligtvis kommer denna process att vara förknippad med en hammares arbete. Därefter måste det defekta stället tas bort från maskinen tillsammans med fjädern. Det viktigaste är att korrekt identifiera alla felaktiga delar av racket och ersätta dem med nya.
Mycket ofta blir ståndarknappar och bussningar oanvändbara. Och, till exempel, en flishuggare kan tjäna under lång tid, så du måste vara uppmärksam på dess tillstånd. Att byta ut korrugeringshöljet är mycket enkelt. Det är nödvändigt att installera en fenderbricka av rätt storlek ovanpå detta element och placera en ny eller gammal fender i korrugeringen. Stöveln ska sättas på stången, ovanpå vilken du måste sätta ett munkformat gummielement med en järnbussning.
På stötdämparfjädern finns en gummikudde, som också måste tas bort från karossen och kontrolleras för lämplighet. Fjädern ska vara korrekt orienterad och monterad på stötdämparen, varefter de nya strävorna är klara för montering på Priora.
Stötdämparen är installerad med den övre delen i kroppen, och du måste se till att stången faller in i hålet för den. Sedan startar den nedre delen upp. Allt fixeras med bultar och muttrar. Den nedre anslutningen av stativet måste tryckas fast mot själva balken med hjälp av nycklar.
Video (klicka för att spela).
Åtgärder på det övre fästet utförs efter att bilens kaross har sänkts något. Detta är nödvändigt för att komprimera fjädern under trycket av maskinens totala vikt. Montera en pyramid av ett gummielement i form av en munk och en bricka och skruva fast muttern på skaftet. Dessutom måste stammen hållas i ett tillstånd av orörlighet, hålla den med en nyckel. Dra åt fästmuttern ordentligt. Efter att den övre delen av rackstödet är monterat och installerat kan du installera hjulet på dess rätta plats och sänka Priora från domkraften.
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
Exempel på fläktarmatur
