Gör-det-själv-reparation av de bakre pelarna på vaz 2114

I detalj: gör-det-själv-reparation av de bakre pelarna på VAZ 2114 från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Fordonssäkerhet är av största vikt. Detta gäller både utländska bilar och favoriter från den inhemska bilindustrin. VAZ 2114 är en inhemsk legend, vars reparation är bekväm och enkel. Det viktigaste är att veta vad man ska göra. Ett vanligt "fjortonde" problem är med bakre stötdämpare. Kompetenta steg-för-steg-instruktioner är nyckeln till högkvalitativt utbyte av ställ.

Inte utan verktyg och reservdelar. Att byta ut de bakre pelarna på VAZ 2114 kommer att kräva följande "arsenal":

nya stötdämpare;
domkraft;
en uppsättning nycklar. 17 och 19 mm är särskilt användbara;
speciella nycklar för att fästa och ta bort hjul;
skruvstycke och avdragare;
hammare och tång.

Valet av ställ förtjänar särskild uppmärksamhet. Deras sorter:

Olja. Traditionellt alternativ. Mjuk och skön. Lämplig för en lugn tur;
Gas. Hårt och dyrt. Inte lämplig för alla tillfällen;
Gas-olja. En slags kompromiss mellan de tidigare alternativen. Väldigt vanligt.

Valet beror helt på ägarens preferenser och storleken på hans plånbok. Beväpnad med allt du behöver, kan du fortsätta till direkt byte av de bakre fjäderbenen.

Att göra det själv blir billigare. Sekvensen är som följer:

Vi förbereder plats och verktyg. Ytan som bilen står på måste vara jämn. Hålet är önskvärt, men inte nödvändigt. Utan det kommer arbetet att utföras i ryggläge. För säkerhets skull monterar vi hjulklossar eller kuddar på framhjulen. För trohet kan du till och med sätta på hastigheten;
Lossa och ta bort hjulbultarna. Du behöver en 19 mm skiftnyckel. Före direkt reparation kan alla muttrar behandlas med penetrerande smörjmedel (WD-40, förresten, här är recepten) - detta sparar tid och ansträngning;
Vi sätter domkraften och höjer baksidan av VAZ 2114, varefter vi tar bort hjulen. Vi arbetar med en domkraft noggrant och noggrant!;
Öppna bagageluckan och ta bort allt onödigt. En gummiplugg är "gömd" under hyllan - ta bort den med en skruvmejsel. Bakom pluggen sitter en skaft med en vriden mutter. Du kan skruva loss den med en 17 mm L-formad nyckel och en specialnyckel för att fixera skaftet. Om det inte finns någon nyckel, då duger en tång; Ta sedan bort stödbrickan (med ett magnetiskt handtag)

Video (klicka för att spela).

Vi skruvar loss muttern som fäster stötdämparen till balken, du behöver två skiftnycklar för 19. Vi tar bort bulten som håller fast stativet till balken. Om det inte fungerar slår vi ut det med en mindre bult. Ta försiktigt bort stötdämparen från sitt säte och ta bort hela ställningen (den kan falla, se till att stödja den).

Viktigt: glöm inte att ta bort den fastnade isoleringspackningen (detta händer ofta) från insidan av glaset, som placeras på fjädern (se bild).

Vi tar bort fjädern, tar bort distanshylsan och stötdämparkudden. Ta bort locket från höljet. Vi tar bort kompressionsslagbufferten (chipper) från stången.

Efter det tar vi ett nytt ställ med en helt förlängd stam (annars fungerar ingenting) och sätter ett hölje, ett stötstopp, ett lock, en kudde och en ärm på den. Fjäder och packning monteras sist. Tips: före installation är det värt att "pumpa" stötdämparna, eftersom detta ökar effektiviteten och livslängden avsevärt. "Pumning" utförs genom att vända strukturen. Samtidigt sprider sig oljan i hela reservdelen;

Vi installerar den nya strukturen i omvänd ordning. Här kan det uppstå svårigheter. Det finns situationer när stativet helt enkelt "inte vill klättra" på sin rätta plats. Du kan fixa detta genom att lyfta balken med en domkraft;
Vi fixar stammen med en mutter och fixar den med en packning.Vi vrider alla nötter;
Vi sätter hjulen på plats och tar bort domkrafterna;
Upprepa ovanstående steg på andra sidan.

Det är allt. Uttagsprocessen var framgångsrik. Varje steg är viktigt – det är ingen idé att hoppa över minst ett. Det finns några uttagsfunktioner som du bör vara bekant med.

Före direktinstallation inspekterar vi noggrant de köpta reservdelarna och bearbetar dem med fotogen. Skadade och oanvändbara element behövs inte under reparationer;
Ett antal proffs tror att den slutliga åtdragningen av bultar och muttrar inte kräver deltagande av en domkraft;
Kontroll av ställen kan göras med hjälp av hjulinställningsmetoden. Denna metod ökar livslängden och ökar komforten på resan;
Det finns speciella stativ där du kan kontrollera resultatet av bytet. Priset på tjänsten är lågt. Samtidigt prövas också den egna skickligheten och skickligheten;
Oroa dig inte om stödlagret inte kommer ut med fjäderbenet när du tar bort det.

En populär fråga: hur ofta behöver du byta delar? Det finns inget entydigt svar. Fordonens driftsförhållanden, kvalitet på reservdelar och personlig skicklighet är nyckelfaktorer för framgång. Om bilägaren gillar att "plocka upp" gropar och gropar, kommer reparationsögonblicket oundvikligen att närma sig. Det är också uppenbart att om det finns "symtom" på en funktionsfel (döva knackningar, vätskeläckage eller fjäderdeformation), så ska du inte tveka.

Processen är enkel. Du behöver bara veta exakt vad du ska göra och när. Ett kompetent urval av verktyg och reservdelar är halva striden, och steg-för-steg-instruktioner som låter dig utföra reparationer med dina egna händer hjälper dig att slutföra det du började. Ta hand om dig själv och din bil, för hälsa och liv är det mest värdefulla vi har.

Stötdämpare är en sorts förbrukningsvara på din bil. Dessutom är kostnaden för att hålla upphängningen i fungerande skick omvänt proportionell mot vägarnas kvalitet. Bilägare letar ständigt efter sätt att spara på reparation och underhåll av sin bil. Vi kommer att prata om självreparation och återställande av egenskaperna hos stötdämparstag.

Typiska fel i denna nod är kända för alla:

Tryckavlastning av spindeltätningen. Får olja att läcka från gallret. Kan läcka när som helst. Egenskaper förändras upp till en fullständig förlust av prestanda.
För fri rörlighet av skaftet i röret. Faktum är att stötdämparstaget förvandlas till en guide för fjäderfjädern. Felet är relaterat till de interna ventilerna.
Glapp i kompression eller rebound. Förknippas med utvecklingen i spö eller cylinder. Konsekvenserna liknar trasiga ventiler. Stötdämparen fyller inte sin funktion i bilen, den knackar, skramlar och ger ifrån sig andra obehagliga ljud, vilket gör körningen i en sådan bil obekväm och farlig.
Yttre skador - bucklor på kroppen, sprickor i ögat. De påverkar chassit som helhet och kan leda till allvarligare skador.

Om något fel upptäcks är det nödvändigt att ta bort stativet och frigöra det från fjädern. Demontering utförs i garaget, utan användning av specialverktyg.

Ibland vänder sig ägare till utländska bilar, som märker att deras ställ läcker, till bensinstationen för diagnostik, där de kommer att kontrollera stativet.

I själva verket är detta inte en så lätt uppgift. Innan du utför arbete bör du noggrant studera materialet och iaktta säkerhetsföreskrifter. Först och främst måste du avgöra om du har en hopfällbar stötdämpare eller inte. Den monolitiska kroppen är inte reparerbar, öppning med en kvarn och bryggning är oacceptabelt.

Om det finns en mutter eller en låsring på platsen där stången går in i röret kan en sådan stötdämparstag servas och repareras.

Så här ser ett reparationsställ ut

Kompressor för tillförsel av tryckluft eller en pump för service av cykelstötdämpare.
Specialkoppling för tryckluftsinsprutning.

Uppmärksamhet! Du måste ta hand om säkerheten. Arbetet innebär högt tryck, så ögon- och handskydd är nödvändigt.

Stötdämparen är stadigt fixerad i ett skruvstycke, läget är vertikalt. Det är nödvändigt att noggrant rengöra delen och blåsa ut skaftets ingångspunkt med tryckluft. Den demonteras - skaftets skyddskåpa tas bort.

För enkelhetens skull utförs arbetet i ett skruvstycke

Använd en tryckmätare för att kontrollera. Metoden är lämplig för gas- och gasoljeställ

Processen kan ses på videon.

Det finns olika åsikter: hur man fyller en bilstötdämpare. Kväve, koldioxid eller bara tryckluft? I ett garage finns det få alternativ. Tryckluft kommer inte att försämra prestandan avsevärt, särskilt eftersom detta är en reparation och inte ett ställ tillverkat på fabriken.

Stället måste demonteras helt och rengöras från smuts och gammal olja. Kontrollera tätningsringarna och tillståndet på rörets innervägg.

Ta bort droppar och andra föroreningar från alla stativmekanismerIngen speciell utrustning krävs för att arbeta med oljeställ

Glöm inte att bära handskar, jobbet är dammigt

Svarvarbeten är vanligtvis billigare än kostnaden för en ny stötdämpare

Tips: Hela processen med att demontera stötdämparen bör fotograferas. Detta kommer att undvika monteringsproblem.

Det är viktigt att säkerställa att enheten är ren, inträngande av smuts eller fasta metallpartiklar kommer snabbt att inaktivera den återtillverkade stötdämparen.

Bli av med droppar, smuts och damm även i processen med att analysera

Alla delar måste kontrolleras noggrant.

Tätning rekommenderas för utbyte

Efter pumpning av oljan måste racket pumpas, som vanligt

Om du har grundläggande information om hur dina stötdämpare fungerar kan du spara på att byta ut dem. De flesta modeller av ställ är reparerbara och komponenterna köps antingen till rimliga priser eller görs oberoende.Även för en inte särskilt erfaren bilist kommer att byta ut de bakre pelarna med en VAZ 2114 inte bli ett riktigt test. Det är mer än realistiskt att utföra en sådan operation på egen hand. Det viktigaste här är att korrekt välja nya rack, samt följa tydliga instruktioner.Detta är precis vad vi har förberett åt dig. I vårt material kommer vi att överväga hur de bakre pelarna byts ut på en VAZ 2114-bil och hur man väljer rätt enhet för att ersätta den gamla.Titta på olika bilder av hur den monterade bakre pelaren för VAZ 2114 ser ut. Detta gör att du kan förstå vad du generellt behöver leta efter för den här bilen.Vi kommer inte att gnälla över ämnet vilka vi ska köpa, med vilka egenskaper, från vilka material och så vidare. Vi kommer helt enkelt att erbjuda dig objektivt sett de tre bästa alternativen.Om din bil fortfarande körs på fabriksställ är det knappast värt att förvänta sig att de under många år inte kommer att börja fungera och inte behöver bytas ut.Det finns flera karaktäristiska tecken som tyder på att de gamla bakre stolparna blivit oanvändbara och bilen behöver brådskande reparationer.

När man träffar gropar, gropar, gropar inuti kabinen, känns det ett dövt och starkt slag i området kring bakhjulen.

Även när du passerar små gupp på vägen studsar bilen och det gör du också. Detta tyder på att de nuvarande elementen inte fungerar som de ska, komfortnivån minskar avsevärt.

Efter studsningen intar en bil med funktionsdugliga bakre fjäderben omedelbart sin utgångsposition. Om de är ur funktion kommer bilen att svänga under lång tid.

I området för de bakre pelarna observeras spår av smörjvätskor, som inte bör finnas under normala förhållanden med en arbetsenhet.

Efter att ha bestämt dig för valet av nya ställ kan du fortsätta till proceduren för att byta ut dem. Vi rekommenderar att du studerar utbildningsvideorna om att byta ut de bakre pelarna på VAZ 2114, vilket gör att du kan utföra reparationer kompetent och effektivt även utan erfarenhet i en sådan fråga.Kom ihåg - dessa föremål kan inte repareras. Den enda rätta lösningen är en ersättning. Denna procedur utförs enligt följande:

Parkera bilen på ett plant underlag. Det kan bara vara golvet i ditt garage;

Lyft upp bakaxeln och var noga med att sätta någon form av stopp under hjulen så att bilen inte plötsligt hoppar av domkraften;

Ta bort de hjul där du planerar att byta ställen. Bytesordningen spelar ingen stor roll, det vill säga du kan börja med både vänster bakhjul och höger bakhjul;

Skyddet demonteras från det övre fästet;

Beväpnad med en 13 mm skiftnyckel, lossa något på skaftmutterns grepp;

Lossa även de andra muttrarna. Den här gången de som håller kroppen;

Ta en vanlig tång och räta ut saxsprintarna. Detta gör att du kan ta bort det gamla racket utan problem;

Det finns också en mutter på styrstången, som måste demonteras utan allvarlig ansträngning. Här behöver du en nyckel på 19 millimeter;

Ta bort bromsslangen genom att skruva loss dess fästmuttrar;

Vrid ut elementen i styrknogen, ta försiktigt bort din gamla kuggstång genom bågen;

När du installerar ett nytt element, fortsätt helt enkelt i omvänd ordning. Inga problem bör uppstå vid montering av noden.

De bakre fjädringsstagen på VAZ-2114 är mest utsatta för kroppsbelastning. Men inte alla ägare av denna bil vet hur man byter ut detta element. Därför kommer vi i den här artikeln att överväga hur man byter ut detta element och även överväga valet av ställningar.

Video om att byta ut de bakre stötdämparna på VAZ-2114 nedan:

Videon kommer att berätta om processen att byta ut de bakre fjädringsstagen, nyanserna och subtiliteterna i arbetet.Original bakre stötdämparfjäderben tillverkad av AvtoVAZProceduren för att byta ut de bakre stötdämparna på VAZ-2114 är ganska enkel om du följer alla instruktioner och rekommendationer.Det viktigaste är en säkerhetsåtgärd, eftersom en obekväm rörelse eller en bil som inte är ordentligt fixerad kommer att få den att lossna och orsaka skada.För att byta ut stativen behöver du en uppsättning nycklar och huvuden.Så överväg sekvensen av åtgärder som syftar till att ersätta detta element:

Vi domkrafter upp baksidan av bilen, och lägger en betoning så att den inte hoppar av av misstag.

Vi tar bort bakhjulet.

Skruva loss fästet så här!

Stötdämpare undre bult

Använd huvudet och skiftnyckeln för att demontera det nedre stötdämparfästet

Efter att fästelementen skruvas loss tar vi ut stötdämparen

Med hjälp av ett specialverktyg drar vi åt fjädrarna

Ta bort det översta stället

Stötdämparen är ny men våren är gammal.

Valet av bakre ställningar bör närma sig noggrant, eftersom det är på dem som det finns en belastning under transport av varor, såväl som absorptionen av dålig vägyta, vilket är ganska vanligt i landets vidd.

2108-2915003 och 2108-2915004 - originalartiklar av de bakre vänstra och högra stötdämparna tillverkade av AvtoVAZ. Den genomsnittliga kostnaden är 2000 rubel per styck.

Fjäderbensproduktion "Monroe"

Förutom originaldelar finns det även ett antal analoger som är certifierade och rekommenderade för användning i fordonsfamiljen 2113-2115.

Stötdämparfjäderben tillverkad av Kayaba

Att byta ut de bakre stötdämparna på VAZ-2114 är ganska enkelt. Det är värt att notera att med tillväxten av förfalskningar på fordonsmarknaden bör valet av delar behandlas ganska noggrant, särskilt kontrollera förekomsten av originalförpackningar, hologram, certifikat och kvalitetsmärken.

Det är värt att komma ihåg att en reservdel av låg kvalitet inte kommer att hålla lika länge som den ursprungliga, även om det är en analog. Rack tillverkade av Kayaba är kända för speciell kvalitet bland bilister.

Det är intressant hur du tog bort det bakre fjäderbenet, och i slutändan lägger du upp ett foto på det främre fjäderbenet med ett axiallager. Ah ja kulibins.

Ingen är säker från förfalskningar, och priset på ställ är ganska överkomligt. Det är inte så synd om pengarna för racket, som för tiden för själva reparationen, om racket visar sig vara av dålig kvalitet.

Hej alla! Idag på VAZ Repair kommer du att lära dig om hur man byter ut de bakre pelarna på den "fjortonde" Lada hemma, snabbt och korrekt. Denna steg-för-steg-instruktion för att byta ut de bakre stötdämparna stöds av fotografier av processen, vilket gör att du kan byta ut de bakre stötdämparna på VAZ 2114 utan hjälp av specialister, det vill säga med dina egna händer.

Byte av de bakre stötdämparna behövs vid misslyckande. Det senare visar sig i form av stötar, oljefläckar på stötdämparstången eller kroppen, och även i form av bristande vibrationsdämpning. Stötdämparfel uppstår av olika anledningar, det kan vara: kritiskt slitage på stötdämparkomponenterna på grund av livslängden, fel på grund av brott mot driftregler etc.

Nya stötdämpare;
Jack;
En uppsättning skiftnycklar, inklusive specialnycklar för att fästa spindeln och en kolnyckel för att skruva loss spindelns fästmutter.

Först och främst är det nödvändigt att ta bort allt överflödigt från bagageutrymmet, demontera plasthöljena och allt som kan störa.
Ta sedan bort locket på glaset, under vilket kuggstångens mutter är placerad.
Använd en speciell skiftnyckel som måste hålla skaftet från att vrida sig, och en kolnyckel, skruva loss eller snarare "riv av" spindelns fästmutter.

Nästa steg är att ta bort hjulen, för detta "riv" vi av hjulmuttrarna, installerar sedan domkraften och hänger baksidan av bilen. Uppmärksamhet!Att arbeta på en domkraft är farligt , installera därför stopp eller block under bilen som säkert håller bilen och förhindrar en olycka.

Vi demonterar hjulen. Innan du fortsätter med ytterligare arbete rekommenderar jag att du behandlar alla gängade anslutningar som är föremål för avlindning med WD-40-vätska, detta kommer att påskynda processen.
Vi fortsätter till "befrielsen" av racket. Med nyckeln på "19" skruvar vi loss fixeringsbulten med vilken stativet är fäst vid balken.

Vi skruvar helt loss fästmuttern till skaftet, som "rivs av" i början, varefter vi säkert kan få ihop stativet med fjädern.

Det bör noteras att inlägget inte alltid kommer ut med stödet, till exempel, som i mitt fall. Låt oss nu börja plocka isär stativet.
Vi tar bort fjädern, kontrollerar den gamla stötdämparen "för oss själva" för att se till att den verkligen är defekt.
Ta sedan en ny stötdämpare och pumpa den. Det är inte många som vet vad de ska pumpa stötdämpare NÖDVÄNDIGTVIS! Vissa tror felaktigt att detta inte är nödvändigt, som ett resultat "dör" racket omedelbart efter utbyte eller helt enkelt tjänar flera gånger mindre än den som pumpades. Hur man pumpar ett rack? Alla har sitt eget svar på denna fråga, vissa rekommenderar att vända på det så att oljan sprider sig, andra tvärtom förbjuder det. I allmänhet finns det tillräckligt med guider och videoinstruktioner på Internet som berättar i detalj och visar hur du pumpar stötdämpare före installation.
Vi monterar ställningen och glöm inte bumpstoppet och stötdämparstöveln.

Vi fortsätter att installera stötdämparen. Här får du pyssla. Faktum är att ibland, som i mitt fall, är racket inte så lätt att installera. Om det uppstår svårigheter kan du domkraft upp balken med en domkraft. Efter att stången har kommit ut installerar vi tätningspackningen i kabinen och fixerar stången med fästmuttern.

Dra åt alla bultar och muttrar. Sätt tillbaka hjulen och sänk ner bilen från domkrafterna. Alla ovanstående steg upprepas i förhållande till det andra stället. Byte av den bakre stötdämparen VAZ 2114 å andra sidan tillverkas den enligt samma princip.

Fjäderben bak VAZ 2109

För att säkerställa en bekväm och säker körning på en VAZ 2109-bil spelar stötdämparstag en viktig roll. Men med tiden försämras deras tekniska egenskaper, och till och med upphängningarna blir oanvändbara.
Du kan märka felet i noderna genom följande tecken:

Tillverkningsfel.
Förekomsten av en dov knackning på stötdämparstödets bilkropp, som uppträder när bilen rör sig på en ojämn väg, över gupp.
Uppkomsten av ett obehagligt knarr när du startar eller stoppar bilen.

Det är möjligt att avgöra om det är nödvändigt att reparera VAZ 2109-stativet med fläckar av dämpningsvätska, racket blir vått och smutsigt. Behovet av att byta ut stötdämparna kan indikeras av bilens gungande, som på en gunga, även om vägen är platt.

Oftast ger reparationen av racket inte den önskade effekten, efter en kort tid kommer det att göra sig känt, vilket kommer att tvinga ägaren till VAZ 2109-bilen att byta ut racket med en ny. Artikeln föreslår att du ska bekanta dig med reparation av rack med dina egna händer.
För närvarande tillverkas de oftare i strukturer i ett stycke. Därför måste du noggrant inspektera produkterna innan du påbörjar reparationer.

Tips: Du måste veta att det ibland är olämpligt och ineffektivt att reparera monteringen, och ibland, efter reparation, kan du skapa en nödsituation på vägen.

Valet av ställ beror på kvaliteten på vägytan och stilen att köra en bil:

Oljeställ VAZ 2109 på grund av driften av den hydrauliska enheten ger bekväm rörelse på en bra väg i staden och längs motorvägarna. Deras pris är det lägsta, dimensionerna är små.
Nackdelarna med att installera dem inkluderar:

i kompensationskamrarna finns en blandning av luft, som med sitt överskott skapar opålitlighet i driften av enheten, och med en brist är stötdämparens effektivitet noll;
dålig värmeöverföring;
Kavitationsbubblor kan uppstå när bilen rör sig på primern, på grund av kolvens frekventa och skarpa rörelse, och detta kommer att leda till skumning av oljan.

Gasställ VAZ 2109 är mer hållbara och kostsamma. De har ökad styvhet vid hög rörelsehastighet av bilen, men komforten minskar av den ökade stötbelastningen som påverkar föraren och passagerarna.
En kompromissversion av de två första versionerna är tvårörs gasfyllda rack.De har tillräcklig rörelsemjukhet, stabila, vid körning i hög hastighet, över ojämn terräng.
Gastrycket har ett lågt tryck, vilket eliminerar kokning av olja, vibrationer är väl dämpade. Dessa är de mest pålitliga och hållbara ställen för VAZ 2109.

Ovanför bilens hjul på båda sidor finns stötdämparstag.
Proceduren för att reparera den främre pelaren på VAZ 2109 är som följer:

Enheten tas bort från bilen, rengörs från smuts.
Banden trycker ihop fjädern tills stödkopparna slutar dra åt, som visas på bilden.

Montering av dragstag på stötdämparfjädrar

Muttern på det övre stötdämparstödet skruvas loss.
Begränsaren, stödet och axiallagret tas bort på det övre stödet.
Den övre koppen och fjädern är bortkopplade.
Den främre fjäderbenet frigörs från kompressionsslagbufferten och skyddskåpan.

Tips: Om det finns tecken på deformation eller förstörelse på fästet, huset, den nedre fjäderkoppen eller svängarmen måste elementen bytas ut.

Efter att ha installerat stativet i vertikalt läge är det nödvändigt att höja och sänka stötdämparstången till stopp flera gånger. Kramper och slag indikerar omöjligheten att reparera stötdämparen. I deras frånvaro kan reparationen av den främre pelaren på VAZ 2109 fortsätta.
Kompressionsbuffertstödet slås ner med en mejsel och stötdämparhusets mutter skruvas loss med en skiftnyckel.
Muttern tas bort.
Stången, arbetscylindern dras ut.
Dämpvätskan dräneras i en ren behållare.
Insidan av fodralet är noggrant tvättad.
En olje- eller gaspatron är isatt.
Stället monteras i omvänd ordning. Alla defekta varor ersätts med nya.
En noggrant komprimerad fjäder är installerad.

Allmän bild av den främre pelaren VAZ 2109

Funktionsfel i element där deras ersättning krävs:

Höljet ändras om:

ett avbrott har inträffat;
förlorad elasticitet;
det fanns en lossning av metallarmeringen.

Byt fjäder om:

sprickor uppstod på den;
fick en deformation av spolen;
längden på fjädermarkeringen klass A, gul eller vit, har minskat, har blivit mindre än 207 millimeter.

Om gängorna är skadade måste alla fästbultar bytas.

Framväxeln är ilagd.
Stopp är installerade under framhjulen.
Baksidan av bilen reser sig. För pålitlig fixering installeras ytterligare stöd nära uttaget.
Den bakre hyllan tas bort.
Kompressionsslagsbufferten och ståndarknappen, som blev kvar i fjädern, dras ut.

Tips: Om bufferten och stöveln är skadade måste de bytas ut mot nya.

Stötdämparen är spolad.

Monterad i ett skruvstycke.

Stativet installeras vertikalt.

Stötdämparstången kommer att stiga och falla flera gånger tills den stannar.

Tips: Närvaron av stopp och knackning indikerar omöjligheten att reparera stötdämparen. I deras frånvaro kan reparationen av den bakre pelaren på VAZ 2109 fortsätta.

Inspektera visuellt och byt vid behov: bakre stötdämparkuddar; på stativets nedre fäste - tyst block; ståndarknapp; packning för isolering; kompressionsslagbuffert; vår.

Stötdämparstången dras ut tills det tar stopp.

Skiftnyckeln skruvar loss tankmuttern.

Arbetscylindern, stången med alla detaljer dras ut.

Stötdämparvätskan dräneras till en ren behållare.

Stångens styrhylsa, själva staven och kolven tas bort från arbetscylindern.

Vätskan rinner ut.

Kompressionsventilkroppen slås försiktigt ut ur cylinderenheten.

Kolvstången är fastklämd i ett skruvstäd.

Rekylventilens mutter är lossad.

Borttagen: kolv, ventiler, styrbussning, spindeltätning, packbox.

Vid behov kan alla delar bytas ut mot nya.

Allmän vy av den bakre pelaren VAZ 2109

Den bakre stötdämparen monteras i omvänd ordning. I det här fallet måste du ta hänsyn till:

efter att ventilen är monterad är det nödvändigt att kontrollera slaget på skivorna och ventilplattorna, som måste vara fria;
klämman pressas på kroppen med en dorn;
en kompressionsventil sätts in i cylindern med hjälp av en dorn.

Fel i elementen i det bakre racket, där deras ersättning krävs:

Tyst blockering om:

sprickor hittades;
deformationer har inträffat.

Strönare, om:

förlorad elasticitet;
trasig.

Kompressionsslagbuffert om:

skadad;
fick missbildningar;
kollapsade.

Isolerande packning, om:

förlorad elasticitet;
trasig.

våren om:

sprickor uppstod på den;
spolarna är deformerade;
längden på fjädermarkeringen klass A, gul eller vit, har minskat, har blivit mindre än 207 millimeter.

Hur man korrekt reparerar rack på en VAZ 2109-bil kan ses i videon. Reparation eller byte av stötdämparstag i rätt tid kommer att säkerställa tillförlitlighet och komfort när du kör en VAZ 2109-bil.

Att kontrollera din bils hälsa innebär att förlänga ditt liv. Därför är det obligatoriskt att byta ut de bakre pelarna i VAZ 2114, såväl som de främre, i tid. För att utföra hela proceduren själv bör du först och främst bestämma dig för typen av dynor, eftersom åkkomforten beror på detta.

Huvudsyftet med fjäderbenen är att minska vibrationsnivån i bilen så att passagerarna i den inte känner hur "charmiga" våra vägar är. Tyvärr, fabriksstöden för VAZ 2114 blir snabbt oanvändbara efter 20-30 tusen km. Att byta ut slitna bakre fjäderben är ett måste.

Bakre fjädringsdelar: 1 - hjulnav; 2 – en fästarm för upphängningsarmen; 3 - tyst block; 4 - stötdämparhölje; 5 – kompressionsslagbuffert; 6 - höljeslock; 7 - stödbricka; 8 - stötdämparkuddar; 9 - distanshylsa; 10 - stötdämpare; 11 - gummipackning; 12 – bakre fjäderfjäder; 13 – spakkontakt; 14 – bakre upphängningsbalkarm; 15 - monteringsfäste för stötdämpare; 16 - fjäderns nedre stödkopp; 17 - lager; 18 – den översta baskoppen av en fjäder

För VAZ 2114 kan du välja olja, gas eller kombinerade rack. Det första alternativet ger en bekväm åktur, eftersom sådana ställ har en hög energiintensitet, vilket gör att du kan jämna ut alla vibrationer och hopp i bilen. Den andra är mer avsedd för älskare av snabb körning.

Om de används när man rör sig i låg hastighet, då vid kollisioner med gropar, fördjupningar och gropar, kommer de som sitter inne att tydligt känna det. När det gäller delarna av den kombinerade typen har deras design större styvhet än oljeställen, men samtidigt håller den upp till en viss hastighetsgräns. Ett identiskt ställ måste installeras på varje hjul.

För bakhjulen är teleskopställ avsedda, på vilka en stång på en balk är placerad bakom skålen och det finns en plats för en fjäder. Flera andra element är installerade på framhjulen. För det första skiljer de sig i storlek (längd och bredd på diametern), och för det andra utförs själva fästet i koppen på grund av närvaron av styrknogar. På VAZ 2114 kan du installera rack av följande modeller.

SS 20. Ett tillräckligt bra oljeersättningsalternativ, men det kräver bara ett extra stöd, som endast bör vara från detta företag.

TORG. De är indelade i kategorier: sport, supersport och komfort. De har en hög nivå av driftsegenskaper, förutom frostbeständighet. Därför, i kallt väder, måste du fylla på vinterolja, som i sin tur tenderar att läcka.

KYB. Alla sorter produceras. Populariteten för denna modell har lett till att den moderna marknaden helt enkelt är översvämmad med förfalskade delar.

Efter att ha valt ställ bör du tänka på hur du byter dem. Idag är tjänsterna i bilverkstäder ganska dyra. Därför kan du göra hälften av arbetet relaterat till reparation och underhåll av bilen med dina egna händer, inklusive byte av rack.Vad kan tyda på ett problem med racken? För det första förekomsten av knarrande hjul så snart bilen startar eller avslutar sin rörelse. För det andra, om det är en knackning i dynområdet. För det tredje, läckagedetektering. Det bör genast noteras att det är meningslöst att försöka reparera stativen.Detta kommer inte att ge rätt resultat, dessutom kan det "lappade" racket misslyckas vid det mest avgörande ögonblicket, och detta är redan ett hot mot livet. Därför är det bättre att omedelbart kasta ut de skadade delarna och ersätta dem med nya element. Hela processen utförs med hjälp av följande verktyg:

domkraft;

saxsprintar, skruvstycke och avdragare;

hammare, tång och mejsel;

nycklar för 13, 17, 19, 22, 24 mm;

skiftnyckel för hjulborttagning.

Jag vill omedelbart uppmärksamma er på att kvaliteten på det slutliga resultatet kommer att bero på hur kompetent reparatören är. Det vill säga kunskap behövs inte bara om bilens struktur, utan också om hur man hanterar vart och ett av ovanstående verktyg. Om det finns ens det minsta tvivel är det bättre att lämna ärendet i händerna på proffs. Byte av de bakre fjäderbenen utförs enligt följande.

Maskinen måste stå på ett plant underlag. Hennes bakaxel höjs. För att undvika ett plötsligt haveri av bilen rekommenderas försäkring, för vilken extra stöd placeras under hjulen.
Därefter demonteras hjulen. Skyddet tas bort från det övre fästet. Därefter lossas spindelmuttrarna och de som håller kroppen med en 13 mm skiftnyckel.
Sedan, med hjälp av en tång, är saxpinnen oböjd så att den kan tas bort.
Med en nyckel på 19 skruvas muttern på styrstången loss, bromsslangen tas bort, för vilken fästmuttern skruvas loss.

Efter det är det nödvändigt att skruva loss delarna av styrknogen och dra ut kuggstången i riktning mot bågen. Att byta ut de främre fjäderbenen är något annorlunda. Det ska utföras genom att placera bilen över ett synhål.

Efter att demonteringen är över bör ett antal processer utföras innan allt återställs på sin plats. För det första rekommenderas det att behandla alla installerade delar med fotogen. För det andra, före installationen, bör du noggrant undersöka alla delar: även om de köptes hela, kan problem uppstå med dem under transporten.

Experter noterar att den slutliga åtdragningen av muttrarna bör ske utan deltagande av en domkraft. För att kontrollera de nya ställen kan du göra en hjulinställning. Denna procedur hjälper till att öka ställningarnas livslängd, dessutom kommer rörelsen med bil att bli bekvämare.

Om du fortfarande har tvivel om elementens hälsa kan du använda ett speciellt stativ som ger diagram över ställningarnas hälsa. Dessutom är kostnaden för en sådan tjänst liten, men det är möjligt att objektivt utvärdera dina ansträngningar.

Hur ofta ska bakre fjäderben bytas? Tyvärr finns det inget definitivt svar. Allt beror på bilens driftsförhållanden, såväl som på tillverkaren av stödens samvetsgrannhet.

Video (klicka för att spela).

Vissa förare gillar att köra på autobahn, andra går försiktigt runt alla gropar och gropar. Men i ingetdera fallet kommer ställningarna inte att hålla länge om de väljs felaktigt. En sak är säker: så fort stötar, eventuella deformationer eller läckor upptäcks, är det omedelbart nödvändigt att byta stativ och inte dra till det sista, annars kommer detta att leda till extremt tråkiga konsekvenser.