Gör-det-själv Lancer 9 reparation av bakre bromsok

I detalj: gör-det-själv Lancer 9 bakre bromsok reparation från en riktig mästare för my.housecope.com.

Innehåll

1 Smörjning av styrningarna, byte av ståndarknapp på bromscylindern Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vagn, klassisk
2 Smörjning av styrningarna, byte av ståndarknapp på bromscylindern Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vagn, klassisk

Först river vi av bultarna, sedan lyfter vi bilen och tar bort hjulet. Därefter skruvar vi loss de två bromsokstyrningarna.

Därefter blockerar vi bromsledningen med hjälp av en klämma. Här måste du vara försiktig så att du inte skadar bromsslangen, skruva sedan loss beslaget och demontera bromsoket.

Efter att bromsoket har tagits bort, inspektera bromscylinderns tätning för skador, läckor. I det här fallet har vi en läcka.

Vi börjar demontera bromsoket.

Ta bort tätningen med en platt skruvmejsel.

Efter att oljetätningen har tagits bort måste du ta bort packningen, som finns inuti bromsoket.

Fodret har tagits bort. Skicket på tjocklekens väggar bedöms som normalt.

Tätningsskick - behöver bytas ut.

I det här skedet tog vi reda på stödet. Låt oss gå vidare till guiderna. Till höger en ny, till vänster en gammal. Som du kan se på bilden behövs en ersättare.

Efter att ha utvärderat detaljerna i bromsoket fortsätter vi att rengöra cylindern från smuts och TJ.

Efter rengöring kan du bestämma status. Normens tillstånd.

Vi monterar bromsoket i omvänd ordning, installerar ett nytt internt gummiband, en metallring och en extern oljetätning på den.

Därefter byter vi ut guiderna. Vi råder dig att generöst smörja styrningarna i början av installationen av styrningarna.

Efter att ha installerat bromsoket på plats, drar vi åt alla bultar, återställer beslaget till sitt ursprungliga läge.

Video (klicka för att spela).

På bilar Mitsubishi Lancer under underhåll och kontroll av bromssystemets prestanda, förutom att byta bromsbelägg och skivor, kan det vara nödvändigt att byta bromsokstyrningar, samt kontrollera kolvens funktion under belastning.

Om du inte byter bromsbelägg i tid och inte övervakar bromssystemets tillstånd kan du stöta på följande problem: extruderingsbromscylinder, försurande guider.

Dessa två faktorer, plus en aggressiv körstil, leder till att cylindern inte återgår till sitt ursprungliga läge, oljetätningen förstörs och bromsvätska läcker. Det gör att vi har ett trasigt bromssystem och en bil som inte går att köra.

För arbete behöver du:

Originalets artikelnummer främre bromsok reparationssats Lancer 9 - Mitsubishi MR 527672 (genomsnittligt pris 640 rubel). Analoger: Frenkit 260037 (205 rubel), Febest 0475-CS3F (450 rubel), Autofren D4908 (240 rubel) och andra.

Originalets artikelnummer reparationssats för bakre bromsok Lancer 9 - Mitsubishi MR 955067 (genomsnittligt pris 670 rubel). Analoger: Febest 0475-NA4R (380 rubel), Quattro freni QF41F00001 (550 rubel), Deppul DERE133M (375 rubel) och andra.

När allt är monterat trycker du på bromspedalen ett par gånger för att lufta bromsarna.

Kostnaden anges som priser för sommaren 2017 för Moskva och regionen.

Du behöver: hylsnycklar "för 12", "för 14".

1. Ta bort hjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

2. Vrid bort bultarna upptill.

3. . och den nedre monteringen av bromsoket till den bakre armen.

4. Håll i slangspetsen med en skiftnyckel och skruva loss bromsoket från spetsen.

5. Montera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen.

Byt ut skivan om det finns repor, djupa repor och andra defekter på skivans arbetsyta som ökar beläggsslitaget och minskar bromseffektiviteten, samt vid ökat sidoavbrott av skivan, vilket orsakar vibrationer under inbromsning.

Minsta tillåtna bromsskivatjocklek är _ 8,4 mm. Om en av skivorna är mindre än vad som anges, byt ut båda skivorna. När du byter bromsskivor, se till att byta ut bromsbeläggen mot en ny uppsättning.

1. Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

2.Skruva loss den nedre styrtappen på bromsoket, lyft upp bromsoket (se "Byta bromsbelägg").

3. . Bind bromsoket med tråd till fjädern så att det inte faller.

4. . och ta bort bromsskivan.

5. Om du inte kan ta bort bromsskivan för hand, tryck bort den från navet genom att jämnt skruva in lämpliga bultar i de två gängade hålen i skivan.

6. Montera bromsskivan i omvänd ordning från demonteringen.

Innan du installerar skivan, rengör noggrant de passande ytorna på navet och skivan från rost och glödskal, eftersom även den minsta partikeln som är inklämd mellan de passande ytorna kommer att få skivan att slå och vibrera vid inbromsning.

Om du installerar en gammal skiva, fila kanterna på skivans arbetsytor som har bildats på båda sidor till följd av slitage med en fil.

Så här ser bromsbeläggen på den bakre arbetsbromsmekanismen ut: 1,5-vio-dämpningsplattor; 2 - värmeisolerande platta; 3 - ett yttre block av bromsmekanismen med en klämfjäder; 4 - inre bromssko; 6 - fjärrplatta; 7 - Bromsbeläggsslitageindikator. De yttre och inre beläggen på den bakre arbetsbromsmekanismen har en annan design och är inte utbytbara.

Varhelst du byter bromsbelägg, var noga med att kontrollera skicket på de skyddande gummikåporna på styrtapparna, samt hur lätt det är att röra bromsoket i förhållande till bromsbeläggsguiden. Om rörelsen är svår, smörj styrstiftet och dess skydd med fett. För detta.

. Skruva loss styrstiftet från bromsoket och smörj in det med fett.

Ta bort skyddskåpan på styrstiftet och smörj även in den med fett.

7. Ta bort de nedre och övre låsfjädrarna från skostyrningen.

8. Använd en glidtång och sänk cylinderns kolv.

9. Montera låsfjädrar, bromsbackar och andra borttagna delar i omvänd ordning mot demonteringen.

10. Byt ut bromsbackarna på bromsmekanismen på det högra hjulet på samma sätt.

11. Kontrollera och återställ vid behov nivån på en bromsvätska i en tank på huvudbromscylindern.

Byte av bakre bromsok

Du behöver: hylsnycklar "för 12", "för 14".

1. Ta bort hjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

2. Vrid bort bultarna upptill.

3. . och den nedre monteringen av bromsoket till den bakre armen.

4. Håll i slangspetsen med en skiftnyckel och skruva loss bromsoket från spetsen.

5. Montera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen.

Byte av bakre bromsskiva

1. Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

2. Skruva loss den nedre styrtappen på bromsoket, lyft upp bromsoket (se "Byta bromsbelägg", s. 178).

3. . Bind bromsoket med tråd till fjädern så att det inte faller.

4. „.och ta bort bromsskivan.

5. Om du inte kan ta bort bromsskivan för hand, tryck bort den från navet genom att jämnt skruva in lämpliga bultar i de två gängade hålen i skivan.

6. Montera bromsskivan i omvänd ordning från demonteringen.

Om du installerar en gammal skiva, fila kanterna på skivans arbetsytor som har bildats på båda sidor till följd av slitage med en fil.

Byte av parkeringsbromsbelägg

Du behöver: tång, platt skruvmejsel. 1. Ta bort det vänstra bakhjulet.

I Mitsubishi-bilar, vid service och kontroll av bromssystemets funktion, förutom att byta bromsbelägg och skivor, finns det en mycket viktig procedur för att byta bromsokstyrningar och kontrollera prestandan hos kolven under belastning. SKR-AUTO-specialister är redo att erbjuda dig två typer av underhållsprocedurer för bromssystem för Lancer 9 och Lancer 10 bilar.

Standard (bromsokservice) – Smörjning och byte av bromsokstyrningar. Denna procedur är nödvändig för att återställa bromsbeläggen till sitt ursprungliga läge. Det hårda klimatet, reagenserna tvättar bort smörjmedlet med tiden, sliter ut delarna och stör sedan bromsokets korrekta funktion och sedan nedbrytningen av bromsmekanismen.

Max (bromsok översyn) – Byte av kolvtätning och styrningar med efterföljande smörjning.

Vid otidigt byte av bromsbelägg och försummelse av underhåll av bromssystemet inträffar följande skadliga processer: 1. Extrudering av bromscylindern och 2. försurning av styrningarna. Allt detta, i kombination med tuffa driftsförhållanden, leder till att cylindern slutar återgå till sitt ursprungliga läge, tätningen förstörs och bromsvätska läcker. Det gör att vi har ett trasigt bromssystem och en bil som inte går att köra.

Verkens namn

Underhåll av bromssystemet på Mitsubishi Lancer X kostar:

Verkens namn

Korrekt funktion av fordonets bromssystem är mycket viktigt och självförklarande. Svåra driftsförhållanden, körstil, reagenser förstör bromssystemet med tiden. Den fungerande delen av bromssystemet (ok, belägg, skivor) i bilen kräver regelbundet underhåll, annars uppstår sprickor när bromsoken fungerar, bromseffektiviteten minskar, slitaget på belägg och skivor ökar. I avsaknad av underhåll i tid kan läckor uppstå i bromssystemet, bromseffektiviteten minskar, eller tvärtom, bromsoket fastnar. Nedan, för dig, kommer vi att i detalj beskriva underhållsproceduren för Mitsubishis bromssystem.

1. Ta bort hjulet för att kunna komma nära bromssystemet Skruva loss de 2 bromsokstyrningarna. Om bultarna fastnar, behandla dem med WD-40 och vänta ett tag, försök sedan skruva loss dem igen.

2. Använd en klämma för att stänga bromsledningen (obs: denna operation kräver försiktighet, annars finns det risk för skador på bromsslangen). Skruva loss beslaget och ta bort bromsoket.

3. Vi inspekterar bromscylinderns tätning. Bilden nedan visar läckan. Låt oss börja ta isär bromsoket.

4. Vi använder en platt skruvmejsel för att ta bort den gamla oljetätningen, denna operation rekommenderas att göras med handskar.

5. Efter att ha tagit bort den yttre oljetätningen är det nödvändigt att dra ut den inre packningen som finns inuti bromsoket. På bilden till höger ser vi tillståndet för cylinderväggarna (obs: i det här fallet är tillståndet för bromsoket normalt).

6. Lägg åt sidan bromsoket och börja inspektera styrningarna. Bilden visar att styrningarna är utslitna och behöver bytas ut. Till höger, för jämförelse, visas en ny guide (notera: vissa bilister slipar guiderna med sandpapper utan att byta ut - detta rekommenderas inte, eftersom metallen slipar av under bearbetningen, och som ett resultat, efter montering av bromsoket, du kommer att få spel i guidernas spår). Bilden till höger visar cylindertätningen, den är skadad och måste bytas ut.

7. Efter att ha utvärderat bromsokets komponenter kan du börja reparera. Låt oss börja med att rengöra cylindern från smuts och bromsvätska, samtidigt kommer vi att bestämma dess tillstånd.

8. Nödvändiga delar säljs som bromsreparationssats.Den har alla nödvändiga komponenter (obs: bromsokguider säljs separat).

9. Med hjälp av det inre gummibandet, metallringen och den yttre oljetätningen monterar vi bromsoket i omvänd ordning (obs: behandla oljetätningen med ett speciellt smörjmedel som skyddar gummit och samtidigt hjälper till att sätta in bromscylindern i plats). Bilden till höger visar det monterade bromsoket.

9. Vi byter ut styrningar. Innan montering på bilen ska även styrningarna smörjas rejält. Efter att ha återställt bromsoket på sin plats, dra åt alla bultar, sätt tillbaka beslaget på sin plats. Kontrollera korrekt montering (obs: efter ombyggnad av bromsmekanismerna, lufta bromssystemet för att driva ut luften).

Bromsokservice avslutad. Du kan utföra denna operation själv genom att beställa nödvändiga delar, men det finns vissa svårigheter under arbetet. SKR-AUTO-specialister har stor erfarenhet av att arbeta med bilar av märket Mitsubishi, de kommer att serva ditt bromssystem professionellt och spara tid och ansträngning.

Bromsoket är ett separat system i bilen, vars funktionella syfte är att säkerställa smidig inbromsning av fordonet, oavsett hastighetsgräns och typ av vägbana.

Bromsoksystemet är det viktigaste elementet som ansvarar för säker drift av bilen. Vid val av komponenter är det viktigt att välja delar uteslutande efter maskinens VIN-nummer. Eller genom att kontrollera delar för kompatibilitet - annars minskar bromssystemets effektivitet avsevärt.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Bromsokets reparationssats innehåller ett brett utbud av element som är nödvändiga för högkvalitativ restaurering av bromsar även under "hantverksförhållanden". Den ursprungliga reparationssatsen innehåller:

Smörjmedel för styrningar (målad orange);
Bromsok kolvfett (rödmålad);
Manschetter för kolven;
Skyddande korrugering för styrningar och kolvsko;
Trådring för ståndarknappar.

Det funktionella syftet med reparationssatsen är att återställa kolvens problemfria prestanda. Varför är det nödvändigt att polera produktens arbetsyta och byta ut skyddsinsatserna. Om det är omöjligt att polera kolvbeläggningen på grund av dess mekaniska deformation, måste delen bytas ut mot en ny.

Proceduren för att installera nya bilok tar ungefär en timme för varje hjul. För att byta ut delar behöver du en uppsättning skiftnycklar och hylsor, en uppsättning slitsade skruvmejslar, tång, en hammare, samt WD-40-fett, en trådspiral och molartejp för att underlätta installationen.

För att byta bromsok på Mitsubishi Lancer 9 måste du:

Kör bilen på ett visningshål eller hiss. Du kan också använda en domkraft, du måste installera ett extra stopp under bilen;
Sedan kopplar vi bort fordonets strömförsörjning genom att koppla bort jordterminalen från batteriet;
Ta sedan bort hjulet, varefter vi med en skiftnyckel på "14" lindar av fästelementen på den nedre bromsokstiftet. Efter att ha lossat lyfter vi delen upp till bilens fenderfoder och fixerar läget med en vajer för att underlätta ytterligare reparationer;
Skruva loss beslaget från bromsröret. Sedan pluggar vi reservdelen med en gummitätning eller en ren trasa för att förhindra läckage av bromsvätska;
Därefter demonteras munstycksbeslaget genom att skruva loss fästbeslagen på delen med en skiftnyckel. I detta skede är det viktigt att inte bryta fästelementen från beslaget. Annars måste du byta produkten till en ny.För att förenkla avlindningsproceduren kan tråden sprayas med WD-40-vätska och lämna delen i 20 minuter att sjunka;
När de förberedande procedurerna har slutförts öppnas åtkomsten till bromsoket, som måste flyttas i sidled till fjädern och sedan tas bort. Även i detta skede måste du ta bort fingret och bromsröret.

Vid installation av en ny uppsättning bromsok, byter vi delen till en ny och monterar strukturen i omvänd ordning.

Självreparation av fordonets bromssystem tillåter inte bara att minimera kostnaden för underhåll på bensinstationen. Och var också säker på att bromsarna fungerar problemfritt. För att återställa effektiviteten hos bilens bromsar behöver du:

Med bromsoket demonterat, demonterar vi strukturen och fortsätter att byta ut bromskolven. För att göra detta, bänd bort trådringen på fästbygeln med spetsen på en spårskruvmejsel och dra ut delen. Det krävs att en ny ståndarknapp installeras i en position som är identisk med den tidigare;
Ta sedan bort kolven. Det rekommenderas att demontera enheten när bromsröret inte är frånkopplat: genom att trycka på kolvpedalen ett par gånger kommer kolven försiktigt att falla ut ur spåren. För att förhindra deformation av produkten är det lämpligt att täcka platsen för ett eventuellt fall med gummi eller trasor;

Notera! Om kolven demonteras med slangen frånkopplad, kommer det att vara nödvändigt att trycksätta bromssystemet för att ta bort delen. Detta kan göras med en elektrisk pump. Det är viktigt att komma ihåg att kolven kan brinna när den tas bort.

I slutet av proceduren polerar vi kolvbeläggningen med en maskin eller flera lager sandpapper, varefter vi rengör delens spår från rost och installerar nya ståndarknappar;
Därefter smörjer vi delarna med lämplig typ av smörjmedel och du kan påbörja ominstallationsproceduren. Sammansättningen sker i en strikt omvänd algoritm av åtgärder.

Regelbunden diagnostik säkerställer inte bara bromssystemets funktion av hög kvalitet, utan ökar också komponenternas livslängd. Banala skador på kolvstöveln, om problemet ignoreras, leder till inträngning av fukt och nötande material, vilket startar processen med korrosion av delar.

Kön: make
Mitsubishi Lancer IX

2) De andra styrningarna förlänger inte det bakre bromsokfästet - rengör styrningarna och hålen som de går in i med en nollkniv och smörj med VD40

1. Vi köper en bromsok reparationssats
2. Ta bort bromsok, fäste, styrningar, dra ut kolven.
3. Vi rengör styrningarna, fästet (spår för kuddarna), om nödvändigt (närvaron av rost) - kolven.
4. Vi monterar bromsoket, smörjer styrningarna och kolven med fett från reparationssatsen eller annat högtemperaturfett för bromsokstyrningar, såsom Permantex.
5. Vi sätter bromsoket, pumpar bromsvätskan och gläds.

WD-40 kan inte användas som Detta är inte ett smörjmedel, utan fotogen med tillsatser. Förutom att den inte har ogenomträngliga smörjande egenskaper över hela temperaturområdet, påverkar den även gummistrålarna och bussningen på en av bromsokstyrningarna negativt, som sväller och därigenom kilar fast styrningen och bromsoket slutar röra sig.

Smörjning av styrningarna, byte av ståndarknapp på bromscylindern Lancer 9 (Lancer IX) | Mitsubishi Lancer IX, Lancer 9, vagn, klassisk

Hej alla. Site> presenterar för våra besökare en rapport om smörjningen av styrningarna och bytet av ståndarknappar till Lancer 9 bromsokcylinder.

1. För smörjning av styrningarna och byte av ståndarknapp på bromscylindern Lancer 9 vi behöver följande material och reservdelar.

Främre bromsokstyrningar
— topp MR407742
— lägre MR407741
Reparationssats MR527672
Styrsmörjmedel

OBSERVERA för smörjningen av styrningarna, det är styrfettet som behövs och inte något annat anti-knäpp osv. smörjmedel (vilket av misstag anges på fotografierna).

Mycket bra Smörjmedel för guider Lancer 9: Permatex 09977.

Dessutom rekommenderar Anatoly i kommentarerna smörjmedel "Loctite Teroson Plastilube", "ATE plastilube" (och förresten, jag råder dig att läsa hans kommentar)

2. Öppna huven Lancer 9. Skruva av locket från bromsvätskebehållaren. Vi tar bort hjulet, spraya WD-40 på två fästbultar för bromsok, vänta ett par minuter, skruva loss bultarna, ta bort Lancer IX bromsok, ta ut de gamla kuddarna, ta bort de gamla gummibanden och guiderna, rengör allt med en borste , och det här är vad vi får:

3. Försiktigt!! Ta bort bromsokets kolvgummi. Om du tar bort den försiktigt så lossnar den med ringen! Försiktigt och smidigt. trampa ner bromspedalen så att bromsokkolven kommer ut lite framåt. Sedan tar vi bort all smuts och skit som kommit dit (från slitage på gummibandet eller helt enkelt från dess brott), smörjer kolven med fettet som kommer i reparationssatsen

Sen sätter vi på ett resår! Först på själva bromsokkolven! Blanda INTE ihop VILKEN SIDA DU SKA BÄRA! Var försiktig.

Sedan trycker vi tillbaka kolven lite med hjälp av ett fäste. Och vi fyller försiktigt den övre delen av det nya tandköttet inuti. Vid påklädning kan gummibandet på kolven vridas lite. Detta är bekvämare. Sätt sedan försiktigt på ringen och stoppa in den med en liten, inte vass skruvmejsel. Det kommer att falla i spår. Detta kommer att framgå av de karakteristiska ljuden och positionen. Så här händer:

Observera, bilden nedan visar det korrekta läget för låsringen i bakluckan på bromscylindern:

Tillsätt sedan fett på nya gummiband.

Sedan smetar vi lite på de nya guiderna.

Glöm inte att rengöra häftklamrarna!!

Därefter sätter vi in kuddarna (jag har dem bara så glamorösa !!)

Vi smörjer Lancer 9-okets monteringsbultar och monterar hela strukturen.

Vi kollar allt, snurrar på hjulen och går bakåt!

Baksidan är lite annorlunda. Men det är inget komplicerat!

Låt oss ta av bakhjulet! Vi sprayar igen WD-40 på de vridna guiderna!

Vi skruvar loss och tar ut (med stort besvär, eftersom det inte fanns någon smörjning där alls) den nedre styrningen Det är ingen idé att ta ett foto och det är så tydligt vad som finns där.

Nästa upp är den övre skenan...
Den övre styrningen kan dock inte dras ut! Och det är varför!

Låt oss slå i bromslinan! Och du måste ta ut den, för DÄR VAR DET TORRT ÖVERALLT! Ja, det händer. Vi tar nyckeln till 17, lossar åtdragningen av bromsröret, nu, efter lite vridning (ja, det stämmer), tar vi ut bromsoket från guiden!

Tyvärr, bilden visade sig vara ett fikon, men i allmänhet är det förståeligt! Bromsoket i händerna är fortfarande fastskruvat i röret. Sedan, genom att rotera CALIPER CAM, skruvar vi loss den från röret. Låt oss stänga röret!

Det här är guiderna som visade sig vara ... inte vackra ... men inte grova.

Det är bättre att byta till nya. Jag hade helt enkelt inga nya och kunde inte köpa dem. Men det verkar som att dessa har blivit rengjorda, sprayade och smutsade.

Sedan, försiktigt, som framför, letar vi efter närvaron av smörjmedel på bromsokkolven. Jag hade det inte, men kolvgummit är intakt på båda sidor! Jag fyllde dem med kolvfett. Fett kvar från främre repsatsen. Det är nog i väskan!

Om du, som jag, tar bort bromsoket och skruvar loss röret, gör det mycket försiktigt. Rengör bromsoket och skruva försiktigt loss och dra åt avluftningsskruven med ett 8-huvud! Sedan vrider vi den övre styrningen med ett gummiband, ROTERAR SJÄLV STÖDET, fäster det på bromsröret, sätter allt på plats! De satte en bromsok, spände röret med en nyckel på 17! Sedan sätter vi nya kuddar, sätter på bromsoket, sätter in den smorda bottenstyrningen tillsammans med gummibandet, som också är smord, och vi vrider allt.

FÅNGA DIN UPPMÄRKSAMHET! När allt är monterat är det nödvändigt att lufta bakbromsarna. Be en vän hjälpa till.Vi skruvar loss avluftningsventilen lite, kompisen trycker ner pedalen hela vägen och håller i den, och vid den tiden ser du hur luften kommer ut, dra åt avluftaren, kompisen pumpar upp pedalen, du skruvar loss avluftaren, pedalen misslyckas, bromsvätskan rinner från avluftaren, du drar åt avluftaren, kompisen släpper pedalen. Och återigen (helst två) gör denna procedur för att konsolidera. Allt. Du kan samla allt. Vi sätter hjulet. Tillsätt lite bromsvätska i behållaren och flytta till andra sidan.

Allt. Lycka till allihopa! Glöm inte bromskillarna, för de uppfanns av smarta fegisar!

Vi presenterar för din uppmärksamhet processen för att reparera det främre bromsoket på en Mitsubishi Lancer 9-bil. Arbetet utförs i Mitsubishis låssmedsbutik baserad på NIVUS bilservice.

1. Montering av bilen på en hiss.

2. Demontering av framhjulet.

3. Demontering av bromsok. Lossa den nedre styrbulten.

4. Ta bort bromsoket. Tillsammans med den övre styrningen demonteras bromsoket.

5. Processen att reparera en Mitsubishi-bil Efter att ha klämt bromsslangen tidigare med en klämma, skruvas beslaget av bromsoket.

6. Ta bort bromskolven. Bromskolven tas bort med en speciell avdragare.

7. Demontering av de gamla delarna av bromsoket. Den trasiga ståndarknappen och den gamla manschetten demonteras.

8. Rengöring av bromsok. Rost och smuts rengörs noggrant.

9. Mitsubishi reservdelar. Till vänster finns en uppsättning reservdelar som ska bytas ut, till höger finns de gamla "defekta".

10. Installation av nya reservdelar för bromsok. En ny manschett och stövel är installerade på plats.

11. Installation av ny bromskolv. Efter att tidigare ha smörjt bromsoket med fett från reparationssatsen sätts en ny kolv in.

12. Nya bromsokstyrningar.

13. Styrningarna är smorda med specialfett.

14. Installation av nya guider. Styrningarna sätts in i bromsoket.

15. Installation av bromsok på bilen. Bromsoket är fastskruvat.

16. Montering av bromsok på bilen. Dra åt 2 bultar som håller fast bromsoket vid styrningarna.

17. Kontrollera bromsvätskenivån.

18. Avluftning av bromssystemet på en Mitsubishi-bil. Med hjälp av ett specialverktyg pumpas bromssystemet.

19. Kontrollera bromsvätskenivån. Tillsätt sedan bromsvätska vid behov.

20. Hjul är monterade, åtdragningsmomentet kontrolleras med en momentnyckel.

21. Det sista stadiet av reparation. Bilen tas ur hissen, den är klar för drift.

Din uppmärksamhet ges med instruktioner för att byta ut bromsoket med en Mitsubishi Lancer 9. Så till att börja med domkrafter vi bilen (fram eller bak efter behov). Bultarna som finns på metalldelen i mitten av hjulet, skruva loss dem, ta bort hjulet.

Bromsoket har styrningar - 2 st. Vi skruvar av dem.

Nästa steg är att stänga bromsledningen, men vi råder dig att stänga den med en klämma först. Var försiktig så att du inte skadar något.

Skruva sedan av beslaget och ta bort bromsoket.

Bromscylinderns tätning är nu framför dina ögon, du måste göra en noggrann inspektion. Om den är skadad eller det kan finnas en plats där den läcker, börja omedelbart att demontera den. Naturligtvis, om det inte finns någon skada, kan vi säkert fortsätta till nästa steg. Men vi kom på ett problem, och vi kom på en läcka.

Vi demonterar bromsoket, vi måste ta bort körteln, en platt skruvmejsel hjälper i denna fråga.

Efter att ha klarat uppgiften, glöm inte att ta bort packningen inuti bromsoket.

Vi undersökte det igen, uppmärksammade väggarna, det är nödvändigt att det inte fanns några skador.

I vårt fall finns det ett problem - på bilden ser du en oljetätning och ett betydande hål i den.

Guiden i början av sin resa ser helt ny ut. På bilden där oljetätningarna visas ser du tydligt skillnaden mellan föråldrad och ny. Bättre att byta ut den. Rostiga skador och nagg på botten är synliga.

Vi kontrollerade alla detaljer på bromsoket.Vad behöver bytas ut och nu går vi vidare till rengöring av cylindern.

Därefter ser du att reparationssatsen för montering är ny, den består av ett inre gummiband, metall. Ringar och yttre tätning. Vi samlar allt i omvänd ordning.

Nu ska vi ändra själva guiderna. Smörj dem väl. Vi återställer bromsoket till sin plats, vi drar åt bultarna som vi skruvade loss i början.

Bromsbelägg måste bytas ut i tid, annars kan guiderna bli sura, och inte bara detta problem kan uppstå.

Priset på en reparationssats varierar från tvåhundra till fyrahundra rubel.