Gör-det-själv reparation av tändningslås från Daewoo Matiz

På vilken bil som helst är tändningslåset en viktig enhet, om den inte fungerar kommer det att vara omöjligt att starta motorn. Om en bilist står inför problemet med en icke-fungerande enhet, kan det inte finnas någon annan utväg än att byta ut kontaktgruppen på Daewoo Nexia-bilens tändningslås. I den här artikeln kommer vi att överväga ersättningsprocessen i detalj med alla nyanser.

Innan vi pratar om hur man tar bort och byter tändcylindern eller kontaktgruppen på låset på en Daewoo Nexia och Matiz-bil, låt oss kort överväga en teoretisk fråga. Tillverkaren Daewoo, vars fordon är ganska vanliga bland hushållskonsumenter, markerar tändningslåset som ett mekaniskt låselement utrustat med en kontaktgrupp. Som praxis visar går denna komponent ofta sönder och behöver repareras, denna information bekräftas av bilister i många recensioner på nätverket.

Ny kontaktgrupp på Daewoo Nexia

Om det finns behov av att reparera eller byta ut tändningslås, kontaktgrupp eller larv på Nexia eller Matiz modeller är det inte alls nödvändigt att betala pengar för detta på tjänsten. Du behöver bara ta bort enheten och demontera den, och du hittar de viktigaste reparationsrekommendationerna nedan. Men innan det, låt oss ta reda på vad som är orsakerna och tecknen på en enhetsfel.

Alla orsaker till att tändningslåset misslyckades på Daewoo Matiz- och Nexia-bilar är villkorligt indelade i två grupper - elektriska och mekaniska. En av de främsta elektriska orsakerna till att en kontaktgrupp eller larv behöver bytas ut och repareras är elementöverbelastning. Som ett resultat av det faktum att bilägaren utrustar sitt fordon med ytterligare elektriska apparater och enheter som förbrukar hög effekt, passerar en spänning genom kontaktgruppen, för vilken den inte ursprungligen var konstruerad.

Följaktligen, under en viss tid, kan gruppens metall motstå en stor ström, men därefter börjar enheten bli täckt med sot, och vanligtvis bildas den ovanpå kontakten, men inuti. Som ett resultat är det omöjligt att rengöra kontaktgruppen, faktiskt, såväl som att reparera den, det återstår bara att ändra den.

För att förhindra överbelastning av detta element är det nödvändigt att ansluta all extra utrustning endast via reläer. I det här fallet kommer strömmen inte att kunna överbelasta enheterna och gruppens kontakter kommer att vara intakta. Men det bör noteras att kontaktgruppens misslyckande långt ifrån alltid beror på bilistens handlingar, ibland är det bara ett fabriksfel. Detta problem är mer relevant för VAZ-bilar än för Daewoo Nexia och Matiz, men ändå brinner deras startkontakt ibland.

Nexia ignition kontaktgrupp

En annan anledning till att bilägaren ställs inför behov av reparationer är en kortslutning i fordonets elektriska krets. Vanligtvis händer detta sällan, men ibland händer det att en stor ström skadar gruppens kontakter och enheten misslyckas. Utöver elektriska finns det även mekaniska orsaker till haverier, vilket också kräver reparation av Daewoo Nexia och Matiz. En av de främsta mekaniska orsakerna är slitaget på kontaktspåren eller själva gruppkontakterna, vilket oundvikligen leder till byte av element. Detta problem uppstår som ett resultat av åldrandet av enheten som helhet, detta är ganska normalt och förväntat, men ibland kan orsaken vara metall av låg kvalitet.

I praktiken registrerades slitaget på gruppens spår på Daewoo Nexia- och Matiz-bilar efter fem månaders drift. Det vill säga att metallelementen i enheten har slitits ut så mycket under denna tid att spår började dyka upp på dem. Elementet som helhet upphör att fungera normalt och vid demontering av tändningslåset kommer sannolikt en hel handfull metallspån att finnas i det. Det är omöjligt att reparera ett sådant fel, det är bara nödvändigt att ta bort låset och byta ut kontaktgruppen som helhet.

Tändningslås med nyckel

Även mekaniska fel inkluderar brott på själva kontakterna eller andra komponenter i gruppen. Till exempel, på vissa inhemska bilar, är startkontakten gjord i form av en järntunga, så varje gång motorn startas sträcker sig denna kontakt uppifrån den andra och böjer sig över. Med tiden går elementet helt enkelt av eller kommer inte att kunna trycka mot enhetens fasta kontakt.

Nästa orsak till mekaniska haverier kan kallas en kränkning av designen av hela gruppen som ett resultat av det faktum att enheten är uppvärmd. Om tändningslåset som helhet är uppvärmt, indikerar detta en överbelastning, som vi nämnde tidigare. Enheten värms upp som ett resultat av den höga strömmen som flyter genom den. I händelse av att gruppens kropp är av låg kvalitet och plast, kan kontaktspåren som ett resultat av överhettning röra sig något respektive, och därefter kommer de att bryta av.

Ett av huvudtecknen på en felfunktion i larven eller kontaktgruppen i tändningslåset är den samtidiga inoperabiliteten av många element i det elektriska systemet. Detta beror på det faktum att inuti enheten är en viss energikonsument eller till och med flera ansluten genom varje enskild kontakt. Till exempel genom tändningen, halv- och helljus kan mått, blinkers, bakljus, en radiobandspelare eller innerbelysning drivas.

Det kan vara olika elektroniska enheter, såsom parkeringssensorer, navigatorer, videobandspelare m.m. I händelse av att en viss kontakt genom vilken ström överförs till konsumenterna brinner ut, kommer det inte att fungera att starta den här eller den utrustningen (författaren till videon om hur man byter låscylinder är PRO.Garage).

Om flera enheter går sönder, som, som det kan tyckas, inte är anslutna på något sätt, är orsaken till haveriet nästan alltid i tändningslåsets cylinder eller kontaktgrupp. Självklart kan även den elektriska utrustningen på Daewoo Nexia och Matiz bilar kopplas till säkringsdosan, och då ska vid haveri först själva säkringen kontrolleras. Här är i alla fall allt individuellt.

Efter att ha analyserat funktionsprincipen för larven och kontaktgruppen för dessa bilar är det möjligt att fastställa andra tecken på deras funktionsfel, vilket kommer att leda till behovet av reparation:

1. Startfel. När du försöker starta motorn på en Daewoo Nexia-bil kommer du inte ens höra reläet klicka, varken styra eller dra in. Frånvaron av klick beror på frånvaron av spänning som passerar genom kontaktgruppen.
2. Misslyckande för konsumenter av el, som, som det kan tyckas, inte på något sätt är kopplade till varandra. Men alla dessa konsumenter fungerar alltid i samma nyckelläge i låset.
3. Ett annat tecken är om enheterna inte fungerade, och så plötsligt börjar de plötsligt slås på när du försöker flytta nyckeln i låset. Det bör noteras att nyckeln måste vara i ett läge. Som du kan gissa kan elementen i kontaktgruppen i det här fallet komma i kontakt med oskadade ytor och strömmen kan passera genom dem, men inte för länge (författaren till videon om att byta ut enheten med dina egna händer är House Territory ).

Proceduren för att reparera och byta ut tändningslåscylindern på en Daewoo Nexia är i allmänhet inte särskilt mödosam.Om du är van vid att reparera bilen själv så kommer du inte ha problem med bytet.

Larven väljs i enlighet med artikeln, proceduren för att utföra åtgärderna är som följer:

1. Först måste du ta bort minuspolen från batteriet. Efter att ha gjort detta, använd en stjärnskruvmejsel för att skruva loss bultarna som håller fast plastrattkåpan. Locket måste tas bort.
2. Sedan måste du koppla bort kontakterna som är anslutna till kontaktgruppen med skruvar. Denna procedur utförs med två skruvmejslar - längre och kortare, eftersom den nödvändiga bulten är på en mycket obekväm plats för demontering. Den sitter inuti själva strömbrytaren.
3. Med hjälp av en tråd måste du trycka larvens spärr genom ett speciellt hål, samtidigt ska själva omkopplaren flyttas till position 2. Efter att ha gjort detta kan du se till att larven kommer ut ur höljet med ungefär hälften en centimeter, för att ta bort den behöver du bara få tag i elementet.

Därefter kan du fortsätta med installationen av en ny komponent. Men kom ihåg att efter denna operation öppnas låset med en nyckel och bagageutrymmet med en annan. Inte alla bilentusiaster kommer att gilla detta, så den enda vägen ut ur situationen är att köpa en uppsättning larver för både tändningslåset och bagageutrymmet, såväl som dörrar. Naturligtvis kommer reparationsproceduren i det här fallet att försenas i tid, särskilt eftersom du måste spendera mer pengar på en ersättning, men detta är den enda utvägen.

Om du vill att nyckeln ska förbli ensam, men du inte vill byta larver i bagageutrymmet och dörrarna, så finns det ett alternativ, men vi gör en reservation direkt - den är inte lämplig för Daewoo Nexia bilägare tillverkade i Korea. Summan av kardemumman är att ersätta det nya slottets hemligheter med det gamlas hemligheter. För att göra detta, vrid insidan av larven till slutet, använd en skruvmejsel för att trycka på spärren och koppla ur den, ta sedan försiktigt bort den med en fjäder. En spärr finns också på den motsatta delen, den kan falla ut, så var försiktig, du måste utföra en liknande operation med en ny larv. Utvärdera hemligheterna själv - om de är lika stora måste de bytas ut i sin tur, utan att förvirra platser (om du förväxlar det kommer du inte att kunna vrida på nyckeln).

Så den nya larven måste installeras med tändningsnyckeln i huset, samtidigt som man kom ihåg att själva strömbrytaren måste aktiveras till position 2. Under installationen måste du trycka på spärren med en stift. I händelse av att du har köpt en kvalitetslarv, bör dessa åtgärder inte orsaka problem. Men om du bestämmer dig för att spara lite och köpa en version av lägre kvalitet tillverkad i Kina, kan installationsprocessen bli försenad. Om du tror på recensionerna från Daewoo Nexia-bilägare, kan sådana larver ibland inte komma in i kroppen.

Om du bara behöver byta ut kontaktgruppen, kan du i det här fallet utföra allt nödvändigt arbete utan att demontera tändningslåset. Du behöver bara två skruvmejslar - en flathead och en Phillips-huvud. Efter att ha förberett verktygen kan du börja reparationsprocessen.

1. Öppna huven och koppla bort minuspolen från batteriet.
2. Vidare, som i föregående fall, måste du skruva loss bultarna som håller fast plastfodret i området för ratten.
3. Med hjälp av en platt skruvmejsel måste du dra ur kontakten och sedan ta bort den övre rattstångshöljet.
4. Efter dessa steg måste du demontera tätningsringen på det nedre höljet, för att göra detta, skruva loss de fyra skruvarna.
5. Koppla loss ledningsnätet som är installerat på blocket, sätt sedan in nyckeln i låset och vrid den till läge 2.
6. Skruva sedan loss bulten som enheten är fäst med, och själva elementet måste tas bort från själva låset. Istället för denna grupp installeras en ny, alla ytterligare åtgärder som anges i instruktionerna måste utföras i omvänd ordning.

Lär dig mer om hur du utför denna procedur på egen hand - lär dig av videon (författaren till videon är Evgeny Kuznetsov).

-Ta bort höljet under ratten, det är fem skruvar.

- För enkelhetens skull, ta bort ratten. Vi drar bibonen mot oss själva, det finns två ledningar och en mutter för 24. Det är inte nödvändigt att ta bort ratten, men det är bekvämare, eftersom det inte finns någon krockkudde.

-Ta bort blinkersenheten genom att skruva loss de två skruvarna. Här finns inte en stor nyans. Innan du tar bort ratten, dra ut blinkersvredets mekanism, den snäpper helt enkelt på plats. Om detta inte görs kan spärren brytas och blinkersen kommer att sluta stängas av automatiskt när ratten backas tillbaka. Jag visste inte detta och bröt naturligtvis det, nu stänger vi av blinkersen manuellt eller köper en ny blinkersspak.

- Koppla ur de tre kontakterna.

-Ta bort kontaktgruppen genom att skruva loss en tunn skruv från låskroppen

- Sätt i tändningsnyckeln i låset, endast i läge 2

-I ett tunt hål på låskroppen kör vi en sticka, en syl eller en tjock nål. Detta är för att trycka in spärren på låsets styrspärr.

– Därefter klickar insatsen ut lite, och sedan behöver den dras ut med kraft.

Låt oss nu börja samla. Det svåraste är att sätta in den nya insatsen igen. Många skriver att det är dags att spotta, 15 minuter och du kan gå, men allt är lögner.

– Fila först med en fil, insatsens silumintunga, men inte mycket, snett, så att det skulle vara lättare för honom att komma in.

- Sätt sedan in en skruvmejsel inuti låskroppen och tryck ner styrspärrhållaren. Samtidigt måste du ta en tunn nål och försöka fixa denna spärr, å andra sidan, genom ett tunt hål, från vilket kommer själva stången som först gick av.

-Vi sätter tändningsnyckeln i läge 2 och försöker köra tillbaka insatsen i tändningslåset, samtidigt som vi håller spärren i det nedre läget med en nål, genom ett tunt hål.

Nyligen stötte jag på ett problem, vid ett obehagligt ögonblick slutade Daewoo Matiz-bilen att starta. Symptomen var följande - nyckeln i tändningen roterade enkelt och fritt, utan att klicka och återföra nyckeln från startpositionen. I läge II tändes kontrollamporna på signalpanelen efter första svängen och fortsatte att brinna även efter att nyckeln tagits ur tändningslåset. Misstankar föll på kontaktgruppen till tändningslåset och på själva tändningslåscylindern. Följande är stegen för demontering av kontaktgruppen och låscylindern.

Steg 1. Skruva loss de 5 skruvarna i botten av rattstångslocket.

Steg 2. Ta bort de övre och nedre delarna av rattstången och se tändningslåset med kontaktgruppen (till vänster om tändningslåshuset)

Steg 3. För att ta bort kontaktgruppen, skruva loss den enda försänkta skruven i tändningslåshuset och koppla loss kontaktgruppen.

Steg 4. För att ta bort tändningslåscylindern från huset, sätt in nyckeln i tändningslåset och vrid den till läge II. Sätt sedan in en liten insexnyckel i hålet, 2-3 cm från tändningslåsets högra ände, eller borra ca 2 mm i diameter - larven kommer ut ur kroppen.

Och här är det tändningslåsets larv:

I mitt fall var problemet att staven som förbinder tändningslåscylindern och kontaktgruppen gick sönder - silumin och ojämn gjutning.

En ny larv köptes i butiken och alla steg upprepas i omvänd ordning. Hela monteringsdemonteringen tar cirka 15 minuter.Var inte rädd för att applicera avsevärd kraft när kontaktgruppen monteras på plats. Du kan snabbt köpa ett diplom av oss i Kiev

den visade sig vara borttagen, men den nya passar inte in i någon. det har fastnat på något. rattstångens låstunga trycktes ner — något är i alla fall i vägen.

Kanske spärren på själva larven vilar mot något eller experimentera med larvens position i förhållande till kroppen?

Hej, jag skruvade loss bulten, tog ut kontaktgruppen, tryckte på plats enligt bilden, larven hoppade ut 2 cm, och Dalis ville inte ta bilder! Något blockerar det, vad man än kan säga, det tar fortfarande inte bort det helt, hjälp ... vad är problemet här?

hela problemet är att när man tar bort låsinsatsen så skjuter styrlåstungan ibland ut.(eller växlar något) En rektangulär skruvmejsel tas och från sidan för att sätta in insatsen drar man tungan mot sätet tills ett karakteristiskt klick. Ibland misslyckas detta, spärren från siluminet går sönder där. Nuno för att ta bort skjuvbultarna som håller fast låset och på bordet, genom att trycka på tungan, kommer insatsen att höjas och glöm inte att insatsen måste sättas in med nyckeln vriden till läge 2. lycka till

Det drar verkligen ut med lite ansträngning, men det finns ingen anledning att vara rädd. Faktum är att vissa inlägg är missvisande, som säger att larven "poppar upp". Ingenting dyker upp där, den frigör sig bara så att den kan tas bort med lite ansträngning.

Jag berättar hur du installerar larven tillbaka, eftersom jag inte har hittat en tydlig beskrivning någonstans.

Problemet ligger i den fjäderbelastade rattlåsramen. Om du tittar in i slottet utan larv kan du se att det "stör" oss på två ställen. Den första platsen är på utsidan av cylindern, på den plats där det stora kronbladet på larven kommer in, är den andra platsen i mitten. För att installera larven måste du sänka ramen med en skruvmejsel tills den stannar. Men problemet är att när du tar bort skruvmejseln kommer ramen direkt tillbaka. Därför är det på baksidan (från den som kontaktgruppen sätts på) nödvändigt att fixera ramen i sänkt läge med en tjock nål.

Hur man fixar med en nål. När cancern är helt sänkt bildas en lucka i den övre delen, så du måste vila mot den med änden av nålen för att förhindra att ramen går tillbaka. Om du sänker ramen med en skruvmejsel och lyser in en ficklampa i låset, kommer allt att synas tydligt.

Så vi sänker ramen hela vägen ner med en skruvmejsel, utan att ta bort skruvmejseln, från sidan av kontaktgruppen lägger vi nålen och vilar den i springan ovanför ramen, släpper skruvmejseln, vi ser till att ramen förblir sänkt. Nu tar vi larven med nyckeln som sticker ut i position II och skjuter den så långt som möjligt. Därefter måste nålen som pressas av larven försiktigt avlägsnas med en tång, samtidigt som larven trycks ytterligare.

Det är inte alltid möjligt att hålla ramen helt nedsänkt. Ibland uppträder hon lite. För att komma runt detta problem kan du använda en liten fil för att slipa av ett litet hörn på larvens kronblad så att när larven sätts in på plats sänker den ramen. Tja, hur en isbrytare krossar is under sig själv)) måste du undergräva en hel del.

Operationen är inte särskilt bekväm, så var inte upprörd över att första gången inte fungerar. Så tänkt)))

Snälla berätta för mig! Om jag inte kan hitta en larv någonstans med artikelnummer 90221874, som min, skulle 96618614 eller 96229490 eller S6460010 fungera?

och jag har allt, som på bilden, spetsen på lechina bröts av .. Jag ändrade den och nu slås inte radion på. vad är grejen vet jag inte

tack för artikeln, det hjälpte mycket. speciellt tack till Corvex, hans tillägg till rattlåset kom mycket väl till pass. men som Mikhail fungerar inte min radio. hur löser man problemet? säga

Hej! Jag har ett sådant problem på den gamla larven det fanns inget kronblad, i vilken butik finns det ingen sådan larv utan kronblad, passar det mig med ett kronblad?

Ildar, jag har heller inget kronblad, hur lyckades du ändra larven?

Jag vill dela med mig av min erfarenhet, samma skräp hände idag. En skruvmejsel behövs mycket tunn och kort för att ta bort kontaktgruppen, en bra person gjorde en tråd på en maskin på jobbet, då var det värre att jag inte kunde ta bort larven på en halv dag, sedan började jag med en skruvmejsel, och eftersom den hydrauliska boostern står och följaktligen började ratten snurra mycket lättare och i bokstavlig mening genom att trycka på det faktum att 2 mm larven bokstavligen dyker upp. Jag hoppas att min recension är användbar))

Och jag har redan ersatt larven, allt var bra för en dag, och på den andra vägrar nyckeln att vrida sig alls. Larven är ny original. Berätta vad problemet kan vara? Det är omöjligt att dra ut den, eftersom nyckeln inte vrids till läge 2. Vänder sig lite. Och ratten är låst. Vad ska man göra?

Samma problem som beskrivs i artikeln. Kan du berätta för mig hur man tar bort den trasiga stången?

Hej! Jag har ett sådant problem på den gamla larven det fanns inget kronblad, i vilken butik finns det ingen sådan larv utan kronblad, passar det mig med ett kronblad?
Ta gärna denna larv-96618614, kronbladet skärs helt enkelt av med en bågfil och det reser sig som en infödd! Jag hade samma problem - jag löste det med en bågfil på 20 sekunder.

Tack för hjälpen, det var här jag hittade svaret.

Och återigen bekräftas teorin att alla maskiner är vid liv. De antydde bara att det var dags att ändra min motya, och här är du.

Mamma kom med en skrivmaskin till mig den 7 mars och lämnade den åt mig för att förbereda den för försäljning, ja, faktiskt var jag engagerad i försäljningen.

På morgonen sätter jag mig i bilen för att gå till biltvätten, sätta i tändningsnyckeln, och ... tystnad.

Kontrollamporna tändes, tändningen påslagen men startmotorn gick inte och nyckeln i tändningen vred misstänkt lätt, men huvudfokus låg framför.

Jag drar ut nyckeln ur tändningen, och lamporna på städningen är tända, och tändningen stängs inte av. Här fick jag en liten @ uel, för detta har aldrig hänt i min praktik.

För säkerhets skull tappade jag omedelbart batteripolen och, när jag slog på den deduktiva metoden, började jag intensivt ta reda på vad som var felet.

Den stora erfarenheten av en välförtjänt tazovoda berättade för mig att problemet ligger i tändningslåset, eller snarare i kontaktgruppen.

Situationen är verkligen fruktansvärd, särskilt för en vanlig bilist, utan erfarenhet av bilreparationer. Bilen startar inte, lamporna lyser, vad man ska göra är inte känt. Om du vill ringa en bärgningsbil, om du vill ha en granne, be honom släpa honom på slips till tjänsten som definitivt kommer att vara stängd, för idag är det den 8 mars.

Men det finns något att berömma Motya för, för han dog inte med min mamma på en resa till kliniken, inte på motorvägen, inte på landet, utan specifikt på parkeringen på gården, i mina omtänksamma händer.

I allmänhet, när jag snabbt demonterade bilens golv, kom jag till tändningslåset och hittade omedelbart orsaken till alla problem. Själva tändningslåset är anslutet till kontaktgruppen genom en siluminstång, som framgångsrikt har brutit av. Dvs jag vred nyckeln till det andra läget, där tändningen slås på, varefter skaftet gick sönder och varken här eller där, det vill säga varken starta startmotorn eller stänga av tändningen.

Att ta bort tändningslåset log inte alls mot mig, och det är absolut inte klart hur detta kan göras utan ett elverktyg, som en borr eller en slipmaskin, eftersom låset är fastskruvat på klippbultar som inte går att skruva loss.

Mentalt förbannande den dagen "när jag satte mig vid ratten på den här dammsugaren", vandrade jag hem för att fråga Yandex hur jag skulle leva vidare.

Bla... vad var min förvåning när det stora internet berättade för mig att tändningslåset på Matiz är ett vanligt förbrukningsmaterial, som man säger: en livsfråga.

Här har jag stor respekt för tio-Kalino-priorerna, eftersom våra bilar aldrig gör något så elak. De kan knarra, knarra, nysa, men de startar alltid och kör (Zhiguli som fem, räknas inte)

Faktum är att själva designen av tändningslåset, även om det är enkelt, inte är särskilt pålitligt och går sönder förr eller senare.

Men det finns också ett glädjefullt ögonblick, det är inte nödvändigt att helt byta tändningslåset, eftersom det finns reparationsinsatser, det vill säga låslarver, och denna omständighet muntrade mig mycket upp på internationella kvinnodagen.

Därefter kommer jag kort att beskriva proceduren för att ta bort, och viktigast av allt, installationen av just denna larv. Forumet har förvisso information, men väldigt lite och inte objektivt.

-Ta bort höljet under ratten, det är fem skruvar.

- För enkelhetens skull, ta bort ratten. Vi drar bibonen mot oss själva, det finns två trådar och en mutter för 24.Det är inte nödvändigt att ta bort ratten, men det är bekvämare eftersom det inte finns någon krockkudde.

-Ta bort blinkersenheten genom att skruva loss de två skruvarna. Här finns inte en stor nyans. Innan du tar bort ratten, dra ut blinkersvredets mekanism, den snäpper helt enkelt på plats. Om detta inte görs kan spärren brytas och blinkersen kommer att sluta stängas av automatiskt när ratten backas tillbaka. Jag visste inte detta och bröt naturligtvis det, nu stänger vi av blinkersen manuellt eller köper en ny blinkersspak.

- Koppla ur de tre kontakterna.

-Ta bort kontaktgruppen genom att skruva loss en tunn skruv från låskroppen

- Sätt i tändningsnyckeln i låset, endast i läge 2

-I ett tunt hål på låskroppen kör vi en sticka, en syl eller en tjock nål. Detta är för att trycka in spärren på låsets styrspärr.

– Efter det klickar insatsen ut lite, och sedan behöver den dras ut med våld och obscent språkbruk.

Låt oss nu börja samla. Det svåraste är att sätta in den nya insatsen igen. Många skriver att det är dags att spotta, 15 minuter och du kan gå, men allt är lögner.

– Fila först med en fil, insatsens silumintunga, men inte mycket, i vinkel, så att det skulle vara lättare för honom att komma in.

– Sätt sedan in en skruvmejsel i låskroppen och tryck ner styrspärrhållaren. Samtidigt måste du ta en tunn nål och försöka fixa denna spärr, å andra sidan, genom ett tunt hål, från vilket kommer själva stången som först gick av.

-Vi sätter tändningsnyckeln i läge 2 och försöker köra tillbaka insatsen i tändningslåset, samtidigt som vi håller spärren i det nedre läget med en nål, genom ett tunt hål.

Personligen, på den första resan och av okunnighet om subtiliteterna, drack jag i en timme, under vilken jag sprang hem till min bärbara dator i hopp om att få reda på hur jag kunde spika fast den här jävla insatsen.

– Då monterar vi i omvänd ordning.

Emissionskursen kom ut på 1700 rubel. Detta är en uppsättning insatser för två dörrar, en bagagelucka och ett tändningslås med två nycklar. Det finns också en separat låsinsats för 800 rubel, men den låg på andra sidan staden. Denna information kommer från den koreanska butikskedjan, varav en låg inte långt hemifrån.

Nu finns det två nycklar på nyckelbrickan, en för tändningen, den andra för dörrlåsen. Byt alla lås, en stor bummer, jag ska ge insatserna till den nya ägaren, låt honom sätta på den själv om han vill.

Avslutningsvis kan jag säga att jag självklart skulle ha sex den 8 mars, men med min fru i spjälsängen och inte med min mamma på gården. Men det blev så att jag fick ta itu med både min fru och Motya.

Jag gratulerar alla kvinnliga bilister till den senaste semestern den 8 mars och jag hoppas att deras järnvänner inte kommer att presentera sådana överraskningar.

Läs också:  Gör-det-själv reparation av insugningsgrenrör

Hur man helt byter tändningslåset i en Daewoo Matiz-bil med dina egna händer. Detta är en ganska sällsynt typ av reparation, den kan behövas när ditt lås har fastnat eller t.ex. ett stöldförsök, där larven lossnat kraftigt.

Videon använder specialverktyg, till exempel en pneumatisk borr, som hjälper till att borra ut låsfästena utan att skada andra delar (åtkomsten är extremt begränsad där, en konventionell borr kommer inte att passa igenom). Om du inte har ett sådant verktyg kan du behöva göra ett par onödiga steg, till exempel ta bort ratten, frontpanelens gjutning, men det kommer att ta dig extra tid.

Video hur man ändrar tändningslåset i Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

Oavsett bilmodell är tändningslåset (ZZ) en av huvudkomponenterna. Med den kan föraren starta motorn och stänga av kraftenheten, så om det uppstår problem med mekanismens funktion är detta fyllt av oförmågan att starta motorn. Hur kontaktgruppen för Daewoo Nexia tändningslås ändras och i vilka fall det är nödvändigt - läs mer nedan.

Innan du tar bort, reparerar eller ändrar tändningslåset på en Matiz eller Nexia, kolla in den möjliga listan över orsaker och tecken på ett enhetsfel.

1. ZZ-överbelastning är en av de vanligaste orsakerna. Överbelastning uppstår på grund av installationen av ytterligare enheter och enheter som förbrukar hög ström. Problemet visar sig som ett resultat av att en högspänning passerar genom kontaktgruppen, för vilken den inte är anpassad. Mekanismen kan bli väldigt varm och så småningom kommer den helt enkelt att misslyckas.
2. Tillverkningsfel. Om startkontakten ZZ är gjord av dålig kvalitet, kommer en sådan enhet inte att fungera under lång tid.
3. Fukt tränger in i strukturen. Naturligtvis, av denna anledning, kan noden inte låsa, men ändå har inträngande av fukt i enheten en skadlig effekt på dess funktionalitet.
4. Kortslutning i bilens elektriska komponent. Ett sådant problem inträffar inte ofta, men om den höga strömmen skadar mekanismens kontakter kommer det att leda till dess sammanbrott.
5. Med tiden kan kontaktspåren eller själva gruppen slitas ut i mekanismen. Detta är normalt, eftersom slitage är typiskt för alla fordonsmekanismer. På grund av slitage kommer det att uppstå spår på metallkomponenterna i strukturen.
6. Mekanisk skada eller brutna kontakter, såväl som andra komponenter i gruppen. Att reparera en sådan ZZ kommer inte att fungera, det enda bästa alternativet skulle vara att byta ut den.

Nu till symptomen i ett nötskal:

1. Flera enheter vägrar att fungera på en gång, som, som det kan tyckas vid första anblicken, inte på något sätt är kopplade till varandra. Inuti mekanismen är en eller flera spänningsförbrukare anslutna till varje kontakt. Det är till exempel optik, vändljus, ett ljudsystem, videobandspelare, parkeringssensorer, innerbelysning m.m. Om en av kontakterna slits kommer den inte längre att kunna driva utrustningen som är ansluten till den.
2. Inoperabilitet hos startenheten. Om du försöker starta motorn med startmotorn inte fungerar, kommer du inte att höra reläet klicka. I avsaknad av ett klick kan man dra slutsatsen att ingen spänning passerar genom enhetens larv.
3. Om en del av utrustningen inte fungerar, men sedan plötsligt aktiveras om föraren flyttar nyckeln i låset (författaren till videon om självbyte av mekanismen är CarDan Tv-kanalen).

För att ändra larven måste du köpa lämplig mekanism för en viss artikel. Observera - du behöver endast köpa originaldelar från biltillverkaren. Om du köper en kinesisk larv, finns det en chans att den inte passar in i sätet, eftersom dess storlek blir större. I det här fallet måste du vända enheten, och det kommer att ta ytterligare tid.

Ersättningsproceduren är som följer:

1. Först och främst, stäng av tändningen och öppna huven. Koppla bort kablarna från batteriet.
2. Efter det, med hjälp av en stjärnskruvmejsel, måste du skruva loss skruvarna som håller fast plastrattkåpan. Genom att skruva loss bultarna kan detta beklädnadselement demonteras.
3. Därefter måste du koppla bort kontakterna som är anslutna till enhetens kontaktgrupp, de är bultade. I det här fallet behöver du två skruvmejslar, en längre och en kortare. Själva skruven, som du måste skruva loss, finns inuti enheten.
4. Nu behöver du en tråd - med dess hjälp behöver du trycka på fästet av larven genom det befintliga hålet, samtidigt måste ZZ:en flyttas till position 2. Därefter kommer du att kunna ta bort larven med ca. 0,5 cm Efter att ha gjort detta kan den demonteras helt.
5. När du installerar en ny larv, se till att ZZ är i position 2. Använd stiftet, tryck på fästet och installera ett nytt strukturellt element.

Byter du cylindern i tändningslåset så bör du även byta cylindrarna i bagagerumslåset och i dörrarna, annars kommer du inte kunna öppna dörren och bagageluckan med nyckeln för att starta motorn.

Så här byter du ut kontaktgruppen med dina egna händer:

1. Öppna först huven och koppla loss batteriet.
2. Sedan, som i fallet med larven, måste du skruva loss bultarna som fäster höljet till ratten. Ta bort och ställ åt sidan.
3. Nu behöver du en platt skruvmejsel. Med dess hjälp är det nödvändigt att koppla ur kontakten och sedan demontera det övre höljet på rattstången.
4. Efter att ha gjort detta kommer du att kunna ta bort O-ringen, som sitter på det nedre höljet. Innan du gör detta måste du skruva loss de fyra bultarna.
5. Efter det kommer det att vara nödvändigt att koppla bort blocket med ledningarna, som finns på kontakten. Efter att ha gjort detta är det nödvändigt att installera nyckeln i ZZ och sedan vrida mekanismen till position 2.
6. Efter att ha slutfört dessa steg måste du skruva loss skruven som fixerar mekanismen, varefter kontaktgruppen måste demonteras från enheten. När gruppen är demonterad installeras en ny. Monteringsproceduren utförs i omvänd ordning.

En visuell instruktion om ämnet att ersätta ZZ i garageförhållanden med en beskrivning av huvuddragen i denna process ges i videon nedan (författaren till videon är kanalen Vi reparerar oss själva).

Min favoritbil gav mig en oväntad och obehaglig överraskning - den vägrade starta i det mest olämpliga ögonblicket. Oväntat, eftersom det inte kom några varningssignaler från sidan av bilen om ett bryggproblem. Obehagligt, eftersom haveriet inträffade på vägen, och känslan som dyker upp vid den här tiden, tror jag är bekant för många. Plus, trogen Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), svik mig aldrig, vilket jag faktiskt älskar henne för. Men tiden går, ingenting är evigt, och även de mest pålitliga bilarna "tänds fel". Och min bil var inget undantag))).
Som de säger, oavsett hur illa situationen är, kan du hitta inte bara minus utan plus i den. Och jag hittade dem omedelbart, så många som två - ett sammanbrott inträffade innan en resa till Krim och det blev möjligt att förbereda material för den här artikeln! Så träffa och betygsätt artikeln för att byta ut tändningslåscylindern på en Daewoo Nexia bil (Daewoo Nexia).

Läs också:  Gör-det-själv reparation av garagetak

Jag börjar från början. Sätt in nyckeln i tändningslås och när jag vred den hela vägen hörde jag inte ljudet av en fungerande startmotor. Motorn startade inte och detta faktum fick mig att se mig omkring. Alla lamporna på instrumentbrädan glödde, de reagerade inte på att nyckeln återgick till sitt ursprungliga läge!? Det vill säga, de gick inte ut, och själva nyckeln vred sig misstänkt lätt. Jag tror täckt kontaktgrupp för tändningslåset. Det här är den första tanken som kom till mig och som det visade sig senare var den felaktig. Jag bestämde mig för att inte ta itu med demontering och eventuella reparationer på plats, det är bättre att komma till garaget, där de nödvändiga verktygen finns, situationen är lämplig och som ett resultat är stämningen lämplig. Vilket är vad som gjordes. Lyckligtvis frös kontaktgruppen i den andra fasen, jag var bara tvungen att ge ett kommando till starteren. Efter att ha lagt bilen "på handbromsen", öppnade växelspaken i neutralläge, beväpnad med en bit tråd, huven. Sedan är allt enkelt, ena änden till plusen på batteriet, den andra till den lilla terminalen på startmagnetreläet. Åh, och motorn startade! Allt, det återstår bara att komma till garaget, det viktigaste innan du börjar röra dig är att vrida på tändningsnyckeln i låset så att ratten inte låser sig.

Vidare om huvudsaken. Jag kommer att byta mig själv både för reservdelar och för det nödvändiga verktyget, jag kommer att berätta för dig redan under beskrivningen - byte av tändningslåscylindern på en Daewoo Nexia-bil.

1. Koppla bort minuspolen från batteriet. Använd en stjärnskruvmejsel och skruva loss 8 skruvar som håller fast plastkåporna på rattstången (se bilderna 1,2,3,4,5). Ta bort de två halvorna av höljet.

2. Ta bort kontakten från kontaktgrupp (bild 6). Med en kort och tunn skruvmejsel, skruva loss fästskruven, den sitter på insidan av tändningslåset, så att åtkomsten till den är begränsad (foto 7 och 8). När det gäller mig, efter att ha tagit bort kontaktgruppen (foto 9), var jag övertygad om att allt var ok med den. kontakt kontaktgrupp för tändningslåset inte trasig. Genom att sätta in en skruvmejsel av lämplig bredd i kontakten och koppla ihop blocket med ledningar startade han bilen utan problem.

3. Orsaken till haveriet, efter att kontaktgruppen tagits bort, blev uppenbar (bild 10). Shank bröt av tändningslåscylindrar. Att dra ut larven är inte svårt, det räcker med en tråd (stift) med en diameter på 2-3 mm, böjd med bokstaven G (jag använde en sexkant för detta), tryck på spärren genom hålet (foto 11) och vrid nu nyckeln till det andra läget. Om allt görs korrekt, kommer själva larven att komma ut ur kroppen med 5 mm. Du måste bara dra ut den helt. Kanske kommer några att besöka tanken, och inte lättare, ta bort och byt ut tändningslåset, en larv med en kropp!? Tanken är jättebra! Sanningen är ganska problematisk, för för att komma till monteringsbultarna måste du ta bort rattstången, och detta är redan ett seriöst arbete. Så jag råder dig inte att ta bort hela tändningslåset. Lättare i alla fall ta bort tändningslåset och, om så önskas, trolla med henne))).

4. Det är det! I detta tillstånd kan du gå till bilmarknaden eller lagra reservdelar. Vi startar och stänger av bilen med en kontaktgrupp, nyckeln i denna situation är en skruvmejsel.5. På rea kan du hitta två alternativ för att lösa ditt problem. Det första alternativet, det vanligaste - tändningslås med två nycklar . Det andra alternativet en uppsättning larver - tändningslås, ytterdörrar och bål (bild 12). Vad är skillnaden? Det första alternativet är billigare och snabbare, men du måste gå med två nycklar och regelbundet "sticka in fel nyckel" i tändningen eller bagageluckan. Det andra alternativet är mödosamt och dyrare, men nyckeln kommer att förbli en))). Vem är bekvämare. Valet är ditt!

6. Det är sant att det finns ett annat sätt att lämna en nyckel. Och dessutom, gammal och infödd. Det är sant att för ägare av koreanska Nexias är denna metod knappast lämplig. Men för att bekanta sig med det och kontrollera om det passar eller inte, det är fortfarande värt det))).
Denna metod består av ersätta hemligheterna för den nya du köpte med hemligheterna med det gamla Daewoo Nexia tändningslåset. Vrid till att börja med insidan av larven tills spärren stannar, tryck på den med en skruvmejsel och koppla ur den. Observera, vi gör det försiktigt, denna spärr, tillsammans med fjädern, flyger ganska bra och är mycket dåligt placerad (foto 13 och 14). På motsatt sida finns även en spärrtunga, som också kan ramla ut och gå vilse, kom ihåg det (bild 15). Vi utför liknande arbete med en ny larv. Jämför storleken på hemligheter. Om de är lika, så byter vi dem i tur och ordning, utan att förvirra platser (foto 16). Om du ändrar platsen för minst en, kommer du inte att vrida om nyckeln.

Jag hade verkligen otur, hemligheterna på den nya larven visade sig vara tre gånger mindre än på den gamla.

Allt! Vi monterar i omvänd ordning. Vi sätter in den nya larven i kroppen, med nyckeln, som är i position 2, medan vi sänker spärren med en tråd (eller stift). Huvudsaken är att akta dig för billiga kinesiska produkter (jag förstår att det är svårt), allt verkar vara bra till utseendet, men när du försöker installera larven i låshuset på rattstången uppstår problem, det är helt enkelt inte möjligt att lägga den där. Det hjälper inte, varken en fil med smärgel eller en rysk matta. Det är lättare att låna den övre, icke-rörliga delen från den gamla låscylindern (det framgår av punkt 6 hur man gör detta). Vilket jag redan har gjort flera gånger. Och bara två gånger under hela tiden gick ersättningen av med en smäll, ansiktet blev som en infödd.

Betygsätt den här artikeln: