Gör-det-själv skruvmejsel laddning reparation

Utan tvekan underlättar elverktyg vårt arbete avsevärt och minskar också tiden för rutinoperationer. Alla typer av självdrivna skruvmejslar används nu.

Låt oss överväga enheten, det schematiska diagrammet och reparationen av batteriladdaren från Interskol-skruvmejseln.

Låt oss först ta en titt på kretsschemat. Den är kopierad från ett riktigt kretskort på laddaren.

Laddare kretskort (CDQ-F06K1).

Kraftdelen av laddaren består av en GS-1415 krafttransformator. Dess effekt är cirka 25-26 watt. Jag räknade enligt en förenklad formel, som jag redan talat om här.

Reducerad växelspänning 18V från transformatorns sekundärlindning tillförs diodbryggan genom säkringen FU1. Diodbryggan består av 4 dioder VD1-VD4 typ 1N5408. Var och en av 1N5408-dioderna tål en framåtström på 3 ampere. Elektrolytkondensatorn C1 jämnar ut spänningsrippeln efter diodbryggan.

Basen för styrkretsen är en mikrokrets HCF4060BE, som är en 14-bitars räknare med element för masteroscillatorn. Den styr den bipolära p-n-p transistorn S9012. Transistorn är laddad på det elektromagnetiska reläet S3-12A. En slags timer är implementerad på U1-chippet, som slår på reläet under en förutbestämd laddningstid - cirka 60 minuter.

När laddaren är ansluten till nätverket och batteriet är anslutet är JDQK1-reläkontakterna öppna.

HCF4060BE-chippet drivs av en VD6 zenerdiod - 1N4742A (12V). Zenerdioden begränsar spänningen från nätlikriktaren till 12 volt, eftersom dess uteffekt är cirka 24 volt.

Om du tittar på diagrammet är det inte svårt att se att innan du trycker på "Start" -knappen är U1 HCF4060BE-chippet strömlöst - frånkopplat från strömkällan. När "Start"-knappen trycks in, tillförs matningsspänningen från likriktaren till zenerdioden 1N4742A genom motståndet R6.

Vidare tillförs den reducerade och stabiliserade spänningen till den 16:e utgången på U1-mikrokretsen. Mikrokretsen börjar fungera och transistorn öppnas också S9012som hon förvaltar.

Matningsspänningen genom den öppna transistorn S9012 tillförs lindningen på det elektromagnetiska reläet JDQK1. Reläkontakterna sluter och batteriet försörjs med ström. Batteriet börjar laddas. Diod VD8 (1N4007) förbigår reläet och skyddar S9012-transistorn från en omvänd spänningsstöt som uppstår när relälindningen är strömlös.

Diod VD5 (1N5408) skyddar batteriet från urladdning om strömmen plötsligt slås av.

Vad händer efter att kontakterna på "Start" -knappen öppnas? Diagrammet visar att när kontakterna på det elektromagnetiska reläet är stängda, den positiva spänningen genom dioden VD7 (1N4007) matas till zenerdioden VD6 genom släckningsmotståndet R6. Som ett resultat förblir U1-chippet anslutet till strömkällan även efter att knappkontakterna är öppna.

Det utbytbara batteriet GB1 är ett block i vilket 12 nickel-kadmium (Ni-Cd) celler är seriekopplade, var och en med 1,2 volt.

I det schematiska diagrammet är elementen i ett utbytbart batteri inringade med en prickad linje.

Den totala spänningen för ett sådant kompositbatteri är 14,4 volt.

En temperatursensor är också inbyggd i batteripaketet. I diagrammet är den betecknad som SA1. Den liknar i princip KSD-seriens termiska omkopplare. Termisk brytarmärkning JJD-45 2A. Strukturellt är den fixerad på ett av Ni-Cd-elementen och passar tätt mot den.

En av temperatursensorns utgångar är ansluten till batteriets minuspol.Den andra utgången ansluts till en separat, tredje kontakt.

När den är ansluten till ett 220V-nätverk visar laddaren inte sitt arbete på något sätt. Indikatorerna (gröna och röda lysdioder) tänds inte. När ett utbytbart batteri är anslutet lyser den gröna lysdioden, vilket indikerar att laddaren är klar att användas.

När "Start"-knappen trycks in, stänger det elektromagnetiska reläet sina kontakter, och batteriet ansluts till utgången på nätlikriktaren, börjar batteriladdningsprocessen. Den röda lysdioden tänds och den gröna lysdioden slocknar. Efter 50 - 60 minuter öppnar reläet batteriladdningskretsen. Den gröna lysdioden tänds och den röda lysdioden slocknar. Laddningen är klar.

Efter laddning kan spänningen vid batteripolerna nå 16,8 volt.

En sådan operationsalgoritm är primitiv och leder med tiden till den så kallade "minneseffekten" i batteriet. Det vill säga att batterikapaciteten minskar.

Om du följer rätt algoritm för att ladda batteriet, till att börja med, måste vart och ett av dess element laddas ur till 1 volt. De där. ett block med 12 batterier måste laddas ur till 12 volt. I laddaren för en skruvmejsel, detta läge ej implementerad.

Här är laddningsegenskaperna för en 1,2V Ni-Cd battericell.

Grafen visar hur celltemperaturen ändras under laddning (temperatur), spänningen vid dess terminaler (Spänning) och relativt tryck (relativa trycket).

Specialiserade laddningsregulatorer för Ni-Cd- och Ni-MH-batterier fungerar i regel enligt s.k. delta -AV-metod. Figuren visar att i slutet av cellladdningen minskar spänningen med en liten mängd - cirka 10mV (för Ni-Cd) och 4mV (för Ni-MH). Enligt denna spänningsändring avgör styrenheten om elementet är laddat.

Även under laddning övervakas temperaturen på elementet med hjälp av en temperatursensor. Det kan också ses på grafen att temperaturen på det laddade elementet är ungefär 45 0 MED.

Låt oss återgå till laddarkretsen från en skruvmejsel. Nu är det klart att JDD-45 termobrytare övervakar temperaturen på batteripaketet och bryter laddningskretsen när temperaturen når någonstans 45 0 C. Ibland händer detta innan timern på HCF4060BE-chippet har fungerat. Detta inträffar när batteriets kapacitet har minskat på grund av "minneseffekten". Samtidigt sker en full laddning av ett sådant batteri lite snabbare än 60 minuter.

Som du kan se från kretsen är laddningsalgoritmen inte den mest optimala och leder över tid till en förlust av batteriets elektriska kapacitet. För att ladda batteriet kan du därför använda en universalladdare, till exempel Turnigy Accucell 6.

Med tiden, på grund av slitage och fukt, börjar SK1 "Start"-knappen att fungera dåligt och ibland misslyckas. Det är klart att om SK1-knappen misslyckas kommer vi inte att kunna förse U1-chippet med ström och starta timern.

Zenerdioden VD6 (1N4742A) och U1-chippet (HCF4060BE) kan också misslyckas. I det här fallet, när knappen trycks in, aktiveras inte laddningen, det finns ingen indikation.

I min praktik var det ett fall när en zenerdiod slog, med en multimeter "ringade" den som en bit tråd. Efter att ha bytt den började laddaren att fungera korrekt. Alla zenerdioder för en stabiliseringsspänning på 12V och en effekt på 1 watt är lämplig för ersättning. Du kan kontrollera zenerdioden för "nedbrytning" på samma sätt som en vanlig diod. Jag har redan pratat om att kontrollera dioder.

Efter reparation måste du kontrollera enhetens funktion. Ett tryck på knappen börjar ladda batteriet. Efter ungefär en timme ska laddaren stängas av (”Network”-indikatorn (grön) tänds) Vi tar ut batteriet och gör en “kontroll” mätning av spänningen vid dess poler. Batteriet ska laddas.

Om elementen på det tryckta kretskortet är funktionsdugliga och inte orsakar misstankar, och laddningsläget inte aktiveras, bör du kontrollera SA1 termobrytaren (JDD-45 2A) i batteripaketet.

Kretsen är ganska primitiv och orsakar inte problem med att diagnostisera ett fel och reparera även för nybörjare radioamatörer.

En skruvmejsel modell Skil 2301 (tillverkad i Kina) samlade damm i skafferiet. Det fungerade dåligt - det släpptes ut inom 5-10 minuter. bestämde sig till slut för att fixa det - och det var vad som hände.

Jag kollade batterierna med en testare - de visade sig fungera. Anledningen låg i laddaren. Den deklarerade effekten på 400 mA för strömförsörjningen räckte inte: tillverkarens besparingar på koppar i transformatorn tillät inte full laddning att ske (se fig. 1 på sidan 18).

Jag bestämde mig för att göra en laddare på en specialiserad mikrokrets (MS) som skulle styra laddningen. Valet föll på MAX 713 — prisvärt och billigt. Batteripaketet innehåller 10 laddningskapaciteter på 1,2 V, 1200 mA. Efter att ha läst nomenklaturen för mikrokretsen kom jag till en nästan typisk kretsdesign som passar mig:

1. Ingångsspänning - 21,5 V.
2. 10 batterier (bild 1).
3. Laddström - 0,5 A.
4. Timerns avstängningstid är 180 min.

MS är en mycket känslig nod, den har sin egen kraft, så det är inte önskvärt att strömmen överstiger 10 mA. Annars misslyckas MS och mikrokretsens interna strömförsörjning är skadad. För att stärka kretsen introducerade jag en enkel strömregulator på LM 317.

Många installerar inte en VT2-transistor, men tillverkaren rekommenderar det när inspänningen överstiger 15 V (Fig. 2).

Du kan köpa en induktor, men jag lindade den själv (foto 2). Dess ström är minst 1,5 A. Måtten på spolen L1 - N 48 är 23x14x10 mm, där da (extern) = 23 mm, di (intern) = 14 mm, h (ringtjocklek) = 10 mm.

Jag lindade 60 varv PEL d 0,6 mm (Fig. 3).

Det svåraste var att placera hela kretsen i enhetens inbyggda laddningsbox (bild 3-6).

Efter montering genomförde jag ett test - batterierna laddades i 2 timmar och 40 minuter. vid en ström på 500 mA stängs snabbladdningen automatiskt av. Av detta följer att mikrokretsen beräknades korrekt, enheten fungerar korrekt.

På samma sätt, på basis av denna mikrokrets, är det möjligt att skapa denna enhet för vilken laddning som helst genom att ändra kretsen.

Det kanske mest populära verktyget för alla hemmästare är en skruvmejsel. Men den här enheten, som alla andra, går sönder ibland. Om detta händer kan du i vissa fall ersätta skruvmejseln med en elektrisk borr. Men om arbetet inte kan utföras med en borr, måste du bära en skruvmejsel till ett servicecenter så att hantverkarna kan reparera enheten. Men detta kan ta mycket tid och pengar. Därför är det vettigt att försöka reparera skruvmejseln själv.

Innan du börjar reparationsarbeten måste du bekanta dig med utformningen av detta verktyg och definiera elementsom kommer att krävas för att reparera skruvmejseln, bland annat:

Huvudelementet är startknappen, den utför ett antal funktioner: slå på strömförsörjningen och motorhastighetskontroll. Om du håller knappen intryckt hela vägen kommer elmotorns strömförsörjningskrets att stängas, som ett resultat tillhandahålls maximal effekt. Antalet varv i detta fall kommer också att vara maximalt. Enheten innehåller en elektrisk regulator bestående av en PWM-generator. Denna punkt finns på tavlan.

Kontakten placerad på knappen kommer att röra sig längs brädet, med hänsyn till trycket på knappen. Nivån på den applicerade pulsen på nyckeln beror på elementets placering. Fälteffekttransistorn fungerar som en nyckel. Funktionsprincipen kommer att vara som följer: ju mer du trycker på knappen, desto högre är pulsvärdet på transistorn och desto högre spänning på motorn.

Motorrotationen vänds genom att polariteten ändras vid terminalerna. Denna process sker med hjälp av kontakter som växlas med en reverseringsknapp.

Som regel är skruvmejslar samlare enfas DC-motorer. De är ganska pålitliga och mycket lätta att underhålla.Standard skruvmejsel består av följande element:

Växelsystemet omvandlar motoraxelns höga rotationer till chuckvarv. Skruvmejslar använder klassiska eller planetväxellådor. De första installeras mycket sällan. Planetväxlar består av följande delar:

• solutrustning;
• ring växel;
• bärare;
• satelliter.

Solhjulet arbetar med hjälp av ankaraxeln, dess tänder aktiverar satelliterna som roterar planetbäraren.

En speciell regulator är installerad för att reglera kraften med vilken den appliceras på skruven. Vanligtvis finns det 15 justeringslägen.

De viktigaste tecknen på misslyckande reservdelar i detta fall är:

• omöjligheten att justera antalet varv;
• oförmåga att växla till omvänt läge;
• laddare fel;
• skruvmejseln slår inte på.

Först måste du kontrollera verktygets batteri. Om skruvmejseln var inställd på att ladda, men det här inte fungerade, måste du förbereda en multimeter och försöka fastställa nedbrytningen med den.

Först måste du mäta batterispänningen. Detta värde måste ungefär motsvara det som står skrivet på fodralet. Om spänningen är låg måste du bestämma den felaktiga delen: laddare eller batteri. Vad behöver du en multimeter till? Då ansluter vi den här enheten till nätverket mät spänningen vid terminalerna på tomgång. Den måste vara några volt högre än vad som anges på designen. Om det inte finns någon spänning måste du reparera laddaren.

Mycket ofta är problemet när man arbetar med en skruvmejsel den snabba urladdningen av batteriet. Orsaken är antingen att batteriet är utslitet eller att laddningen inte fungerar som den ska. Vi kommer att berätta mer om reparationen av laddaren. Till exempel kommer vi att använda laddning från BOSCH AL 60DV - den här enheten används tillsammans med nickel-kadmium-batterier.

Som regel är alla laddare, som de flesta reservdelar, inte original, och de är gjorda inte i Tyskland eller Schweiz, utan i Kina. Men här är det inget fel, kvaliteten håller oftast standarden.

BOSCH-kontakten är trepolig: en kontrollkontakt och två strömkontakter.

Oftast uppstår en sådan situation - batteriet är inställt att ladda - men laddningsprocessen är klar på bara några minuter, och batteriet laddas ur och laddaren stannar.

För att förstå problemet och hitta den felaktiga reservdelen måste du ta isär laddaren. Vi skruvar loss de fyra skruvarna i botten och öppnar höljet. I fallet finns det i ett fack en växelspänningstransformator, och i den andra - en likriktarkrets med strömkontakter och ett kontrollchip.

Anslut sedan laddaren och mät strömmen på transformatorn - om allt är bra, fortsätt till nästa procedur.

Du behöver inte röra kontrollchipet och likriktaren, de är troligen i sin ordning. Vi går vidare till kontaktgruppen - en kontrollkontakt och två strömkontakter. För att avgöra vad felet kan vara måste vi mäta strömstyrkan vid strömterminalerna under laddningen. Varför löder vi till alla kontakter på en tunn tråd – så att vi kan mäta spänningen under laddning.

Det är lämpligt att använda flera färger av ledningar i denna krets och följaktligen löda dem plus och minus. Sedan sätter vi ihop laddningen och testar med en multimeter strömstyrkan vid terminalerna vid laddning.

Om strömstyrkan på enheten är instabil och sträcker sig från 3-4 till 14-18 volt. Och om du flyttar batteriet så försvinner kontakten. Det är här orsaken ligger - under driften av enheten - böjer terminalerna och dålig kontakt leder till instabil laddning av skruvmejselbatteriet.

Det vill säga, det är klart att instabil kontakt stör laddningslogiken - i synnerhet den tredje kontakten, den styrande, det är han som är ansvarig för hur mycket ström som tillförs plintarna. Den kan inte stängas, eftersom det finns en termistor inuti kretsen för ett batteri och dess motstånd ändras med hänsyn till temperaturen på delarna inuti batteriet. Det stämmer, det skyddar batteriet från överhettning och överladdning på samma gång. Men i det här fallet finns det en väg ut. Vi demonterar igen laddningen, böjer terminalerna, sedan med hjälp av en multimeter tittar vi på laddningsprocessen - strömstyrkan vid terminalerna kommer långsamt att öka och sedan minska, och laddningsindikatorlampan är en ytterligare indikator på drift.

Graden av ökning av strömstyrkan vid terminalerna indikerar en annan viktig faktor - batterislitage. Om strömmen stiger mycket snabbt och når 18-19 volt, är batteriet i gott skick. När batteriet långsamt accepterar laddning, är det stor sannolikhet att någon reservdel av batteriet redan är oanvändbar och behöver bytas ut.

Således, efter att kontakten är återställd mellan laddaren och batteriet, ser vi normal laddningsprocess. Om laddningssätet är löst måste du fixera batteriet i önskat läge med eltejp. Vi råder dig att lämna ledningarna som är lödda för indikering, med hjälp av dem är det mycket enkelt att avgöra vilken reservdel som är defekt, batteriet eller laddningen.

Om batteriet är felaktigt måste du ta isär enheten, inspektera noggrant alla ställen för kvaliteten på ledningarna. Om det inte finns några skadade fästelement, är det nödvändigt att mäta strömstyrkan med en multimeter på varje element. Den måste vara 0,8-1,1 volt eller högre. Om det finns en reservdel med lägre strömstyrka måste den bytas ut. Elementets typ och kapacitet måste nödvändigtvis motsvara de installerade elementen.

Om laddningen och batteriet fungerar, men skruvmejseln fortfarande inte fungerar, måste du ta isär den här enheten. Flera ledningar kommer ut från batteripolerna, du måste ta en multimeter och mät strömmen vid knappingången. Om det finns, måste du få batteriet, använd klämmorna för att kortsluta ledningarna från det. Multimetern ska bestämma motståndet, som bör tendera till noll. I det här fallet fungerar denna reservdel, problemet ligger i borstarna eller andra element. Om motståndet är annorlunda måste knappen ändras. För att reparera en knapp räcker det ibland att rengöra kontakterna på terminalerna med sandpapper. Du måste också kontrollera den omvända reservdelen. Reparation görs genom att rengöra kontakter.

Måste kolla ankarlindningskvalitet, eftersom denna reservdel kan köpas och bytas ut med dina egna händer. För att kontrollera ankaret måste du mäta motståndet på kollektorplattorna i närheten. Värdet måste tendera mot noll. Om under kontrollplåtarna med ett annat motstånd än noll hittas, är det nödvändigt att reparera ankarreservdelen eller byta den.

Mekaniska haverier definieras på detta sätt:

• Skruvmejseln vibrerar mycket under drift.
• Under drift avger skruvmejseln främmande ljud.
• Skruvmejseln slår på, men den fungerar inte på grund av fastklämning.
• Träffar chucken.

Om skruvmejseln avger främmande ljud under drift, betyder det att lagret eller bussningarna har slitits ut. För att fixa detta måste du ta isär motorn, sedan kontrollera slitagenivån på bussningen och lagrets integritet. Ankaret måste snurra fritt, det ska inte finnas någon förvrängning eller friktion. Dessa enheter kan köpas i butiken och byta ut reservdelen med dina egna händer.

Till de vanligaste felen reducerdesign inkluderar följande:

• brott på stiftet där satelliten är fäst;
• slitage på redskap;
• axelfel.

I alla fall är det nödvändigt att byta den defekta reservdelen av växellådan. Alla ovanstående steg måste utföras mycket noggrant.Demonteringen av skruvmejseln måste göras i en tydlig sekvens, eftersom en del av reservdelarna kan gå förlorade. Vem som helst kan göra en oberoende reparation av en skruvmejsel, du behöver bara identifiera den trasiga reservdelen korrekt.

På senare tid var huvudassistenten i mästarens händer en borr, men idag har den ersatts av en skruvmejsel. Detta bärbara elverktyg används för att skruva och skruva loss fästelement, borra hål och till och med slipa ytor. Verktyget går dock sönder av olika anledningar, och hur man reparerar det beskrivs här. I beskrivningen kommer vi att överväga hur laddaren för en skruvmejsel repareras och om det är möjligt att återställa den elektroniska enhetens integritet.

Innan du påbörjar reparationen av att ladda en skruvmejsel måste du kontrollera om strömförsörjningen verkligen är orsaken till bristen på batteriladdning. När allt kommer omkring, mycket oftare misslyckas verktygets batteri först. Hur du kontrollerar batteriets funktionsduglighet beskrivs i detalj i detta material.

Det enklaste sättet att se till att skruvmejselladdaren behöver repareras är att koppla in strömförsörjningen och titta på indikatorerna. Vanligtvis har varje laddningsblock en indikatorlampa som avslöjar återställningen av batteriladdningen (om blocket laddar batteriet). Om indikatorerna inte tänds, är enheten troligen defekt och måste repareras. Det finns dock ingen anledning att dra några slutsatser här heller. För att säkerställa att laddningsenheten från skruvmejseln inte fungerar måste du göra följande:

1. Plocka fram en testare eller multimeter
2. Koppla in strömförsörjningen
3. Ställ in multimetern för att mäta DC-spänning. Mängden spänning beror på själva verktyget. För att ta reda på värdet på utspänningen måste du undersöka klistermärket med beskrivningen. Typiskt ligger utspänningen i intervallet från 9 till 24 V
4. Den röda sonden på multimetern måste röra den positiva kontakten på laddningsenheten och den svarta till den negativa (eller minus)
5. Var uppmärksam på multimeterns skärm och värdena som den visar

Beroende på multimeterns avläsningar kan du dra lämpliga slutsatser:

• Om det inte finns några avläsningar, så finns det en "0" på skärmen - enheten fungerar inte och kräver därför reparation eller utbyte
• Om multimeteravläsningarna motsvarar värdet som anges på strömförsörjningen, fungerar enheten korrekt, och orsaken till multimeterns inoperabilitet är sannolikt gömd i verktygets batteri
• Om avläsningarna på enheten är lägre än de värden som anges på strömförsörjningen, det vill säga vid en normal utspänning på 9V eller 12V, visar enheten 3V, 5V eller 7V (eller andra värden) - elektroniken är ute i ordning i laddningsenheten, så mindre reparationer kommer att behövas

Det finns ett annat scenario - enheten visar värden som är högre än det nominella värdet som anges på laddningsenheten. Sådana situationer är sällsynta, och om enheten producerar en högre spänning än vad som anges på strömförsörjningen, kan detta skada batteriet eller minska dess livslängd. I det här fallet måste du också tillgripa att reparera laddaren från en skruvmejsel. Om kontroll med en multimeter bekräftar att laddningsenheten inte fungerar, är det dags att börja felsöka.

Vad som går sönder vid laddning av en skruvmejsel är känt för specialister som dagligen möter problemet med att verktyget inte fungerar. Det är irrationellt att köpa en ny laddare för en skruvmejsel, så om batteriet i ett elverktyg inte laddas, måste du börja reparationen genom att leta efter orsaken till haveriet.

Orsakerna till att batteriladdningsenheterna inte fungerar är följande delar och mekanismer:

Vilket element skulle inte misslyckas, men först måste du se till att nedbrytningen ligger exakt i själva strömförsörjningen.När allt kommer omkring syndar de ofta på strömförsörjningen, även om det faktiskt är hög tid att byta ut batteriet. Om du ska reparera laddningen av en skruvmejsel, bör du börja med att kontrollera enheten för funktionsfel. Instruktionerna ovan beskriver hur själva enheten kontrolleras, så nu kommer vi att hitta det felaktiga elementet, som är orsaken till laddningsfelet.

Få människor vet vad som behövs för att hitta ett haveri i laddningsenheten för en skruvmejsel, så vi kommer att överväga denna process i detalj. Du bör börja med att plocka isär laddarfodralet, men detta görs uteslutande på en enhet som är bortkopplad från nätverket. Se till att enhetens kontakt inte är ansluten till uttaget och börja först då demontera husstrukturen.

För att komma till insidan av skruvmejselladdningen, som repareras, måste du först skruva loss 3-4 eller 6 skruvar som håller fast locket. Antalet skruvar beror på skruvmejselns modell och själva strömförsörjningen. Så snart väskan är demonterad kommer en bild av följande typ att dyka upp framför dina ögon, som visas på bilden nedan.

Vad ska man göra med allt detta? Du måste börja reparera laddningen av en skruvmejsel genom att identifiera ett felaktigt element eller montering. Gör följande för att komma igång:

Hittade felaktiga element måste bytas ut, men hur skruvmejselladdaren repareras beskrivs i detalj nedan.

När strömförsörjningen är demonterad och de misslyckade elementen hittas, kommer det inte att vara svårt att reparera laddningen av skruvmejseln. För att göra detta måste du beväpna dig själv med en lödkolv, såväl som flussmedel och lödning, och sedan gå igång.

För att reparera laddaren för en skruvmejsel med dina egna händer behöver du fler nya element som måste installeras, istället för misslyckade - det här är en säkring, motstånd, dioder och en kondensator. Dessa element kostar en slant, och om du har gamla laddningsblock eller mikrokretsar till ditt förfogande, så kan du släppa dem därifrån. När alla verktyg och element är klara kan du börja reparera.

Om motståndet, transistorn eller andra element är felaktiga måste de också bytas ut. Den största svårigheten som kan uppstå när man reparerar en laddningsskruvmejsel är felet i mikrokontrollern. Termistorn, som är placerad i designen av transformatorns primärlindning, kan också misslyckas. Dess syfte är att begränsa och minska startströmmen. Termistorn bidrar till laddningen av kondensatorerna som finns vid kretsens ingång. Hur man reparerar laddningsenheten för en skruvmejsel om termistorn är ur funktion beskrivs i detalj i videon.

Om detta element misslyckas är det lättare att köpa en ny enhet, eftersom det är mycket svårt att hitta ett liknande element, och även om det lyckas måste du använda en speciell hårtork för lödning.

Efter att ha utfört en enkel reparation av skruvmejselladdaren måste du först kontrollera dess prestanda, och först efter det kan du ansluta batteriet. Så här kontrollerar du prestandan hos den reparerade laddningsenheten - anslut den till uttaget (sätt bara tillbaka locket först) och anslut multimetersonderna till terminalerna. Lämpliga värden betyder att enheten fungerar och kan användas. Nu är din "Shurik" sparad, och kan tjäna dig under mycket lång tid.

Sammanfattningsvis bör det noteras att det är omöjligt att lagra batteriet urladdat under lång tid, och om ditt laddningsblock från en skruvmejsel är trasigt, måste du börja reparera det omedelbart, annars kommer du att lägga denna process på den bakre brännaren. inte leda till något bra, utan kommer bara att bidra till behovet av att köpa ett nytt batteri utöver laddaren. Förresten, om det inte är möjligt att reparera laddaren från en skruvmejsel eller om enheten har gått förlorad, och det är omöjligt att hitta detta till försäljning, kommer det att hjälpa till att lösa problemet att göra en laddare med dina egna händer.Detta kommer dock att kräva viss kunskap inom elektroteknik.

Nästan alla skruvmejslar är batteridrivna. Den genomsnittliga batterikapaciteten är 12 mAh. Och för att den alltid ska fungera behöver du ständig uppladdning. Detta kräver en laddare som är specifik för varje typ av batteri. De skiljer sig dock mycket åt i sina egenskaper.

Släpps för närvarande 12-18V modeller. Det är också värt att notera att tillverkare använder olika komponenter för laddare av olika modeller. För att förstå detta måste du bekanta dig med standardkretsen för dessa laddare.

Grunden för standardschemat är chip av tre kanaler. I denna version är fyra transistorer anslutna till mikrokretsen, som skiljer sig mycket i kapacitans och högfrekventa kondensatorer (puls eller övergång). För att stabilisera strömmen används tyristorer eller tetroder av öppen typ. Strömledningsförmågan regleras av dipolfilter. Denna elektriska krets klarar lätt nätverksöverbelastningar.

Syftet med elverktyg är i första hand att göra vårt dagliga arbete mindre tråkigt och rutinmässigt. I hemlivet är en oumbärlig assistent vid reparation eller demontering (montering) av möbler och andra hushållsartiklar en skruvmejsel. Autonom strömförsörjning skruvmejsel gör den mer mobil och bekväm att använda. Laddaren är en strömkälla för alla sladdlösa elverktyg, inklusive en skruvmejsel. Låt oss till exempel bekanta oss med enheten och kretsschemat.

För schematiska diagram av 18 V skruvmejselladdare, använd transistorer av kopplingstyp flera kondensatorer och en tetrod med diodbrygga. Frekvensstabilisering utförs av en trigger. Konduktansen för 18V-laddningsströmmen är vanligtvis 5,4µA. Ibland, för att förbättra konduktiviteten, används kromatiska motstånd. Kapacitansen hos kondensatorerna, i detta fall, bör inte vara högre än 15 pF.

Batteriets "banker" är inneslutna i ett fodral som har fyra kontakter, inklusive två power plus och minus för urladdning/laddning. Toppkontrollkontakt slås på via termistor (termisk sensor), som skyddar batteriet från överhettning under laddning. Med stark uppvärmning begränsar eller inaktiverar den laddningsströmmen. Servicekontakten är ansluten via ett 9 kΩ-motstånd, som utjämnar laddningen av alla element i komplexa laddstationer, men de används vanligtvis för industriella enheter.

1. Laddare varumärke "Interskol" använder transceivers med hög ledningsförmåga. Deras maximala strömbelastning når 6 A, och ännu högre i nya modeller. Den vanliga Interskol-skruvmejselladdaren använder en tvåkanalig mikrokrets, 3 pF-kondensatorer, pulstransistorer och tetroder av öppen typ. Strömkonduktiviteten når 6 μA, med en genomsnittlig batterikapacitet på 12 mAh.
2. Ganska ofta använder den ryska tillverkaren Interskol en batteriladdningskrets med transistorer av typen IRLML 2230. I det här fallet använder 18 V-laddare ett trekanaligt chip och 2 pF-kondensatorer som tolererar nätverksbelastningar bra. Konduktivitetsindexet når i detta fall 4 μA. När du väljer en skruvmejsel måste du ta hänsyn till dess kraft, vilket påverkar dess livslängd. Ju högre effekt, desto längre håller verktyget.

Batteriet är den dyraste delen av skruvmejseln och är ungefär 70 % av den totala kostnaden verktyg. Om det misslyckas måste du spendera pengar på att skaffa en praktiskt taget ny skruvmejsel. Men om du har vissa färdigheter och kunskaper kan du fixa haveriet själv. Detta kräver viss kunskap om egenskaperna och strukturen hos batteriet eller laddaren.

Alla delar av en skruvmejsel har som regel standardegenskaper och dimensioner. Deras huvudsakliga skillnad är mängden energiförbrukning, som mäts i A/h (ampere/timme). Kapaciteten anges på varje element i strömförsörjningen (de kallas "banker").

"Banker" är: litium - jon, nickel - kadmium och nickel - metall - hydrid. Spänningen av den första typen är 3,6 V, de andra har en spänning på 1,2 V.

Batterifel bestäms av multimetern. Han kommer att avgöra vilken av "burkarna" som är ur funktion.

För att reparera batteriet i en skruvmejsel måste du känna till dess design och exakt bestämma platsen för sammanbrottet och själva felet. Om minst ett element misslyckas kommer hela kretsen att förlora sin prestanda. Närvaron av en "givare" där alla element är i ordning eller nya "banker" kommer att hjälpa till att lösa detta problem.

En multimeter eller en 12 V-lampa talar om vilket element som är felaktigt. För att göra detta måste du ladda batteriet tills det är fulladdat. Ta sedan isär fallet och mäta spänning alla delar av kedjan. Om spänningen på "burkarna" är lägre än den nominella, måste du markera dem med en markör. Sätt sedan ihop batteriet och låt det arbeta tills dess ström sjunker märkbart. Efter det, demontera igen och mät spänningen på de markerade "burkarna". Spänningsfallet över dem borde vara det mest märkbara. Om skillnaden är 0,5 V och högre, och elementet fungerar, indikerar detta dess överhängande fel. Dessa föremål måste bytas ut.

Med hjälp av en 12 V-lampa kan du också identifiera felaktiga kretselement. För att göra detta måste du ansluta ett fulladdat och demonterat batteri till plus- och minuskontakterna på en 12 V-lampa. Belastningen som skapas av lampan blir tömma batteriet. Mät sedan kedjans sektioner och bestämma de felaktiga länkarna. Reparation (reparation eller utbyte) kan göras på två sätt.

1. Det defekta elementet skärs av och ett nytt löds med lödkolv. Detta gäller litiumjonbatterier. Eftersom det inte är möjligt att återställa deras arbete.
2. Nickel-kadmium- och nickel-metallhydridceller kan återställas om det finns en elektrolyt som har tappat volym. För att göra detta blinkar de med spänning, såväl som med ökad ström, vilket hjälper till att eliminera minneseffekten och ökar elementets kapacitans. Även om det inte kommer att vara möjligt att helt eliminera defekten. Kanske kommer problemet att återkomma efter ett tag. Ett mycket bättre alternativ skulle vara att ersätta de misslyckade elementen.

För att reparera batteriet till en skruvmejsel behöver du reservbatteri, från vilken du kan låna de nödvändiga delarna eller köpa nya kedjeelement. Nya "banker" måste uppfylla de nödvändiga parametrarna. För att ersätta dem behöver du en lödkolv, tenn, kolofonium eller flussmedel.

1. Löd anslutningarna till de defekta delarna och installera nya i deras ställe. Låt dem inte överhettas, vilket kan skada batteriet. För att göra detta, försök att utföra en snabb lödning utan dröjsmål. Under lödningsprocessen kan du kyla den med en handrörelse när strömmen är avstängd.
2. Gör anslutningar med inhemska plattor (eventuellt koppar), annars kan överhettning av ledningarna aktivera den nödvändiga termistorn, som styr uppvärmningen och stänger av laddningssystemet. Glöm inte att observera polariteten när du ansluter. Minus för föregående element i en seriell anslutning läggs till pluset för nästa.
3. Utjämna potentialen för kretselementen. Det skiljer sig i nästan alla "banker". För att göra detta, låt batteriet ladda hela natten och låt det sedan svalna en dag. Efter det, mät spänningen på elementen. Indikatorerna bör ligga mycket nära det nominella värdet.
4. Sätt i batteriet i skruvmejseln och ge det maximal belastning tills det är helt urladdat. Gör två hela bitcykler. Resultatet kommer att ge en fullständig bild av effektiviteten av reparationsarbetet.

För att ladda batterienheten kan du göra hemmagjord laddning, drivs av USB. De nödvändiga komponenterna för detta: uttag, USB-laddare, 10 amp säkring, nödvändiga kontakter, färg, eltejp och tejp. För detta behöver du:

1. Demontera skruvmejseln i delar och skär av överkroppen från handtaget med en kniv.
2. Gör ett hål för säkringen på sidan av handtaget. Anslut ledningen till säkringen och montera den i enhetens handtag.
3. Fixa säkringen med lim eller en värmepistol. Linda fodralet med tejp och fäst strukturen på batterikontakten. Kablar är monterade på toppen av skruvmejseln. Verktyget sätts ihop och lindas med eltejp. Efter det slipas fallet, täcks med färg och den resulterande enheten laddas.

Som du kan se, detta processen kommer inte att ta lång tid och kommer inte att vara alltför förödande för din familjebudget.