Gör-det-själv laddare reparation för en skruvmejsel

Utan tvekan underlättar elverktyg vårt arbete avsevärt och minskar också tiden för rutinoperationer. Alla typer av självdrivna skruvmejslar används nu.

Låt oss överväga enheten, det schematiska diagrammet och reparationen av batteriladdaren från Interskol-skruvmejseln.

Låt oss först ta en titt på kretsschemat. Den är kopierad från ett riktigt kretskort på laddaren.

Laddare kretskort (CDQ-F06K1).

Kraftdelen av laddaren består av en GS-1415 krafttransformator. Dess effekt är cirka 25-26 watt. Jag räknade enligt en förenklad formel, som jag redan talat om här.

Reducerad växelspänning 18V från transformatorns sekundärlindning tillförs diodbryggan genom säkringen FU1. Diodbryggan består av 4 dioder VD1-VD4 typ 1N5408. Var och en av 1N5408-dioderna tål en framåtström på 3 ampere. Elektrolytkondensatorn C1 jämnar ut spänningsrippeln efter diodbryggan.

Basen för styrkretsen är en mikrokrets HCF4060BE, som är en 14-bitars räknare med element för masteroscillatorn. Den styr den bipolära p-n-p transistorn S9012. Transistorn är laddad på det elektromagnetiska reläet S3-12A. En slags timer är implementerad på U1-chippet, som slår på reläet under en förutbestämd laddningstid - cirka 60 minuter.

När laddaren är ansluten till nätverket och batteriet är anslutet är JDQK1-reläkontakterna öppna.

HCF4060BE-chippet drivs av en VD6 zenerdiod - 1N4742A (12V). Zenerdioden begränsar spänningen från nätlikriktaren till 12 volt, eftersom dess uteffekt är cirka 24 volt.

Om du tittar på kretsen är det inte svårt att se att U1 HCF4060BE-mikrokretsen är strömlös - frånkopplad från strömkällan innan du trycker på "Start"-knappen. När "Start"-knappen trycks in, tillförs matningsspänningen från likriktaren till zenerdioden 1N4742A genom motståndet R6.

Vidare tillförs den reducerade och stabiliserade spänningen till den 16:e utgången på U1-mikrokretsen. Mikrokretsen börjar fungera och transistorn öppnas också S9012som hon förvaltar.

Matningsspänningen genom den öppna transistorn S9012 tillförs lindningen på det elektromagnetiska reläet JDQK1. Reläkontakterna sluter och batteriet försörjs med ström. Batteriet börjar laddas. Diod VD8 (1N4007) förbigår reläet och skyddar S9012-transistorn från en omvänd spänningsstöt som uppstår när relälindningen är strömlös.

Diod VD5 (1N5408) skyddar batteriet från urladdning om strömmen plötsligt slås av.

Vad händer efter att kontakterna på "Start" -knappen öppnas? Diagrammet visar att när kontakterna på det elektromagnetiska reläet är stängda, den positiva spänningen genom dioden VD7 (1N4007) matas till zenerdioden VD6 genom släckningsmotståndet R6. Som ett resultat förblir U1-chippet anslutet till strömkällan även efter att knappkontakterna är öppna.

Det utbytbara batteriet GB1 är ett block i vilket 12 nickel-kadmium (Ni-Cd) celler är seriekopplade, var och en med 1,2 volt.

I det schematiska diagrammet är elementen i ett utbytbart batteri inringade med en prickad linje.

Den totala spänningen för ett sådant kompositbatteri är 14,4 volt.

En temperatursensor är också inbyggd i batteripaketet. I diagrammet är den betecknad som SA1. Den liknar i princip KSD-seriens termiska omkopplare. Termisk brytarmärkning JJD-45 2A. Strukturellt är den fixerad på ett av Ni-Cd-elementen och passar tätt mot den.

En av temperatursensorns utgångar är ansluten till batteriets minuspol. Den andra utgången är ansluten till en separat, tredje kontakt.

När den är ansluten till ett 220V-nätverk visar laddaren inte sitt arbete på något sätt. Indikatorerna (gröna och röda lysdioder) tänds inte.När ett utbytbart batteri är anslutet lyser den gröna lysdioden, vilket indikerar att laddaren är klar att användas.

När "Start"-knappen trycks in, stänger det elektromagnetiska reläet sina kontakter, och batteriet ansluts till utgången på nätlikriktaren, börjar batteriladdningsprocessen. Den röda lysdioden tänds och den gröna lysdioden slocknar. Efter 50 - 60 minuter öppnar reläet batteriladdningskretsen. Den gröna lysdioden tänds och den röda lysdioden slocknar. Laddningen är klar.

Efter laddning kan spänningen vid batteripolerna nå 16,8 volt.

En sådan operationsalgoritm är primitiv och leder med tiden till den så kallade "minneseffekten" i batteriet. Det vill säga att batterikapaciteten minskar.

Om du följer rätt algoritm för att ladda batteriet, till att börja med, måste vart och ett av dess element laddas ur till 1 volt. De där. ett block med 12 batterier måste laddas ur till 12 volt. I laddaren för en skruvmejsel, detta läge ej implementerad.

Här är laddningsegenskaperna för en 1,2V Ni-Cd battericell.

Grafen visar hur celltemperaturen ändras under laddning (temperatur), spänningen vid dess terminaler (Spänning) och relativt tryck (relativa trycket).

Specialiserade laddningsregulatorer för Ni-Cd- och Ni-MH-batterier fungerar i regel enligt s.k. delta -AV-metod. Figuren visar att i slutet av cellladdningen minskar spänningen med en liten mängd - cirka 10mV (för Ni-Cd) och 4mV (för Ni-MH). Enligt denna spänningsändring avgör styrenheten om elementet är laddat.

Även under laddning övervakas temperaturen på elementet med hjälp av en temperatursensor. Det kan också ses på grafen att temperaturen på det laddade elementet är ungefär 45 0 MED.

Låt oss återgå till laddarkretsen från en skruvmejsel. Nu är det klart att JDD-45 termobrytare övervakar temperaturen på batteripaketet och bryter laddningskretsen när temperaturen når någonstans 45 0 C. Ibland händer detta innan timern på HCF4060BE-chippet har fungerat. Detta inträffar när batteriets kapacitet har minskat på grund av "minneseffekten". Samtidigt sker en full laddning av ett sådant batteri lite snabbare än 60 minuter.

Som du kan se från kretsen är laddningsalgoritmen inte den mest optimala och leder över tid till en förlust av batteriets elektriska kapacitet. För att ladda batteriet kan du därför använda en universalladdare, till exempel Turnigy Accucell 6.

Med tiden, på grund av slitage och fukt, börjar SK1 "Start"-knappen att fungera dåligt och ibland misslyckas. Det är klart att om SK1-knappen misslyckas kommer vi inte att kunna förse U1-chippet med ström och starta timern.

Zenerdioden VD6 (1N4742A) och U1-chippet (HCF4060BE) kan också misslyckas. I det här fallet, när knappen trycks in, aktiveras inte laddningen, det finns ingen indikation.

I min praktik var det ett fall när en zenerdiod slog, med en multimeter "ringade" den som en bit tråd. Efter att ha bytt ut den började laddaren att fungera korrekt. Alla zenerdioder för en stabiliseringsspänning på 12V och en effekt på 1 watt är lämplig för ersättning. Du kan kontrollera zenerdioden för "nedbrytning" på samma sätt som en vanlig diod. Jag har redan pratat om att kontrollera dioder.

Efter reparation måste du kontrollera enhetens funktion. Ett tryck på knappen börjar ladda batteriet. Efter ungefär en timme ska laddaren stängas av (”Network”-indikatorn (grön) tänds) Vi tar ut batteriet och gör en “kontroll” mätning av spänningen vid dess poler. Batteriet ska laddas.

Om elementen på det tryckta kretskortet är funktionsdugliga och inte orsakar misstankar, och laddningsläget inte aktiveras, bör du kontrollera SA1 termobrytaren (JDD-45 2A) i batteripaketet.

Kretsen är ganska primitiv och orsakar inte problem med att diagnostisera ett fel och reparera även för nybörjare radioamatörer.

En skruvmejsel är ett mycket användbart verktyg i hushållet. Kanske för att inte lista alla situationer när det kan komma till nytta, det här är montering av möbler, och skruvning av hyllor och fästskåp och mycket mer. Arbetet med att dra åt självgängande skruvar, som våra fäder gjorde länge och tråkigt för hand för 20 år sedan, görs med en skruvmejsel på några minuter. Därför är felet med en skruvmejsel vid rätt tidpunkt mycket oroande. Funktionsfel kan naturligtvis vara olika, men vi kommer att prata om en av de mest populära - laddning laddar inte vårt verktyg. Låt oss ta reda på hur man är i det här fallet och om det är möjligt att reparera skruvmejselladdaren själv.

Manifestationerna av denna typ av funktionsfel kan vara ganska olika. Till exempel laddar laddning i princip inte vårt verktyg. Eller så laddas den, men den laddas ur för snabbt. Och ibland kanske laddaren inte laddar skruvmejseln helt. Vi kommer att överväga dessa situationer.

Så du har en bra skruvmejsel. Du använder det aktivt, men i ett inte alltför perfekt ögonblick börjar batteriet laddas ur väldigt snabbt. Orsaken till detta ligger oftast antingen i den allmänna försämringen av vårt batteri, eller i laddaren, som är felaktig och laddar den dåligt. Om allt är klart med det första fallet - du kan inte göra utan att byta ut batteriet, då kommer vi att försöka ta reda på det med det andra. Dessutom är det bättre att förstå det direkt i praktiken, så vi tar en specifik laddare och vi kommer att "behandla" den.
I vårt fall är det här en Bosch-laddare som fungerar med ett nickel-kadmium-batteri.

För dem som är mycket bekymrade över originalitet kommer vi omedelbart att förklara att det är tillverkat i Kina, men samtidigt är det fabrikstillverkat och producerat i enlighet med alla nödvändiga standarder.

Vid kontakten kan vi se tre kontakter, varav två är ström, och en är kontroll.
Oftast står vi inför fallet när batteriet är laddat, men laddningen går inte, även om batteriet inte är laddat.

I vilket fall som helst kan problemet endast lösas genom att ta isär vår enhet. För att göra detta, skruva loss fästskruvarna och ta försiktigt bort kåpan. Vår laddare är uppdelad i två delar, i en av dem finns en plats för en växelströmstransformator, i den andra - för en likriktare. Det finns även strömkontakter och ett kontrollchip, som du själv kan se i vår illustration.

För att kontrollera vår laddare måste du ansluta den till ett uttag och byta ut spänningsindikatorn. Om det finns spänning, kommer du troligen att behöva en reparation relaterad till enhetens kontakter.
Arbetet är ganska mödosamt, men ganska verkligt. Som vi sa ovan finns det strömkontakter i laddaren, det finns två av dem, och en kontrollkontakt. Vi måste kontrollera dem, och alla tre. Detta kommer att kräva en del förberedande arbete. Vår uppgift är att göra spänningsmätningar vid varje kontakts plintar i det ögonblick då laddningen pågår. För att göra detta behöver vi en lödkolv och tunna ledningar. Du måste löda dessa ledningar till kontakterna, de hjälper oss att mäta spänningsindikatorerna när laddaren fungerar.
För att undvika förvirring råder vi dig att välja olika trådfärger för plus och minus.

Efter att ha utfört dessa förberedelser kan du börja testa laddningen. För att göra detta mäter vi spänningsvärdet med en mutimeter i det ögonblick då en elektrisk laddning appliceras på terminalerna.

Vad ser vi av mätresultaten? Om spänningen "hoppar" och inte visar stabila värden, är detta en indikator på att detta är orsaken till felet. Samtidigt händer det också att vid minsta rörelse försvinner spänningen helt. Troligtvis beror detta problem på det faktum att kontaktterminalerna är böjda, vilket innebär att kontakten inte passar tätt och inte ger en stabil spänning som är nödvändig för normal laddning av vår enhet.

Felet i styrkontakten påverkar laddningskvaliteten särskilt starkt, eftersom det är han som är ansvarig för att mata normal spänning till terminalerna.

Instabiliteten hos kontakterna bryter mot logiken för att ladda enheten. Vad kan vi göra i det här fallet? Vi kan inte stänga kontakten. Detta beror på det faktum att batteriet som en integrerad del inkluderar en termistoranordning som ändrar resistansvärdet som svar på temperaturförändringar i batteriet. Det betyder att den fungerar som en säkerhetsanordning som förhindrar att batteriet överhettas eller överladdas.

När vi känner till den här funktionen hos batteriet bör vi vidta följande åtgärder. Först och främst måste du böja terminalerna. Och efter det, under laddningsperioden, måste du övervaka spänningen med en multimeter. Vi kommer att se att det först sker en ökning av dess värde och sedan en minskning. Och naturligtvis bör du vara uppmärksam på laddningsindikatorlampan på själva enheten, den signalerar om laddning pågår.

Vid mätning av spänning är det mycket viktigt att vara uppmärksam på hur snabbt den stiger. Om hastigheten är tillräckligt hög indikerar detta att batteriet är i gott skick. Men om spänningen stiger mycket lågt, indikerar detta batterislitage. Du bör vara uppmärksam på denna signal och byta ut batteriet. Så, som du kan se, behöver vi också en spänningstillväxtindikator för att bedöma graden av batterislitage.

Som regel, efter att ha utfört ovanstående manipulationer, fungerar laddaren normalt. Bara du kan fortfarande behöva ytterligare fixering av laddningsuttaget, detta kan göras med eltejp.
Som du kan se är att reparera en skruvmejselladdare med dina egna händer en ganska mödosam, men ganska verklig process. Så skynda dig inte att kasta bort den felaktiga laddaren, utan försök ta reda på orsakerna till haveriet och eliminera dem. Och din "Shurik" kommer återigen att tjäna troget!

En skruvmejsel modell Skil 2301 (tillverkad i Kina) samlade damm i skafferiet. Det fungerade dåligt - det släpptes ut inom 5-10 minuter. bestämde sig till slut för att fixa det - och det var vad som hände.

Jag kollade batterierna med en testare - de visade sig fungera. Anledningen låg i laddaren. Den deklarerade effekten på 400 mA för strömförsörjningen räckte inte: tillverkarens besparingar på koppar i transformatorn tillät inte full laddning att ske (se fig. 1 på sidan 18).

Jag bestämde mig för att göra en laddare på en specialiserad mikrokrets (MS) som skulle styra laddningen. Valet föll på MAX 713 — prisvärt och billigt. Batteripaketet innehåller 10 laddningskapaciteter på 1,2 V, 1200 mA. Efter att ha läst nomenklaturen för mikrokretsen kom jag till en nästan typisk kretsdesign som passar mig:

1. Ingångsspänning - 21,5 V.
2. 10 batterier (bild 1).
3. Laddström - 0,5 A.
4. Timerns avstängningstid är 180 min.

MS är en mycket känslig nod, den har sin egen kraft, så det är inte önskvärt att strömmen överstiger 10 mA. Annars misslyckas MS och mikrokretsens interna strömförsörjning är skadad. För att stärka kretsen introducerade jag en enkel strömregulator på LM 317.

Många installerar inte en VT2-transistor, men tillverkaren rekommenderar det när inspänningen överstiger 15 V (Fig. 2).

Du kan köpa en induktor, men jag lindade den själv (foto 2). Dess ström är minst 1,5 A. Måtten på spolen L1 - N 48 är 23x14x10 mm, där da (extern) = 23 mm, di (intern) = 14 mm, h (ringtjocklek) = 10 mm.

Jag lindade 60 varv PEL d 0,6 mm (Fig. 3).

Det svåraste var att placera hela kretsen i enhetens inbyggda laddningsbox (bild 3-6).

Efter montering genomförde jag ett test - batterierna laddades i 2 timmar och 40 minuter. vid en ström på 500 mA stängs snabbladdningen automatiskt av. Av detta följer att mikrokretsen beräknades korrekt, enheten fungerar korrekt.

På samma sätt, på basis av denna mikrokrets, är det möjligt att skapa denna enhet för vilken laddning som helst genom att ändra kretsen.

Ofta fungerar den inbyggda laddaren som medföljer skruvmejseln långsamt och laddar batteriet under lång tid. För dem som intensivt använder en skruvmejsel stör detta mycket deras arbete. Trots det faktum att två batterier vanligtvis ingår i satsen (en är installerad i verktygets handtag och är i drift, och den andra är ansluten till laddaren och håller på att laddas), kan ägarna ofta inte anpassa sig till batteriernas driftscykel. Då är det vettigt att göra en laddare med dina egna händer och laddningen blir bekvämare.

Batterier är inte samma typ och deras laddningslägen kan vara olika. Nickel-kadmium (Ni-Cd) batterier är en mycket bra energikälla, som kan leverera mycket kraft. Men av miljöskäl har deras produktion lagts ner och de kommer att bli mer sällsynta och sällsynta. Nu har de överallt ersatts av litiumjonbatterier.

Svavelsyra (Pb) blygelbatterier har goda egenskaper, men de gör verktyget tyngre och därför inte särskilt populärt, trots deras relativa billighet. Eftersom de är gelliknande (en lösning av svavelsyra förtjockas med natriumsilikat), finns det inga pluggar i dem, elektrolyten läcker inte ut ur dem och de kan användas i vilken position som helst. (Förresten, nickel-kadmium-batterier för skruvmejslar tillhör också gelklassen.)

Litiumjonbatterier (Li-ion) är nu de mest lovande och marknadsförda inom teknik och på marknaden. Deras funktion är cellens fullständiga täthet. De har en mycket hög specifik effekt, är säkra att använda (tack vare den inbyggda laddningsregulatorn!), kasseras på ett fördelaktigt sätt, är de mest miljövänliga och är lätta i vikt. Skruvmejslar används för närvarande mycket ofta.

Ni-Cd-cellens nominella spänning är 1,2 V. Nickel-kadmiumbatteriet laddas med en ström på 0,1 till 1,0 av den nominella kapaciteten. Det betyder att ett batteri med en kapacitet på 5 amperetimmar kan laddas med en ström på 0,5 till 5 A.

Laddningen av svavelsyrabatterier är välkänd för alla människor som håller en skruvmejsel i sina händer, eftersom nästan var och en av dem också är en bilentusiast. Den nominella spänningen för Pb-PbO2-cellen är 2,0 V, och laddningsströmmen för blybatteriet är alltid 0,1 C (strömfraktion av den nominella kapaciteten, se ovan).

Litiumjoncellen har en nominell spänning på 3,3 V. Laddningsströmmen för ett litiumjonbatteri är 0,1 C. Vid rumstemperatur kan denna ström smidigt ökas till 1,0 C - detta är en snabbladdning. Detta är dock endast lämpligt för batterier som inte har blivit överurladdade. Vid laddning av litiumjonbatterier måste spänningen följas exakt. Laddningen görs upp till 4,2 V exakt. Att överskrida kraftigt minskar livslängden, sänkning - minskar kapaciteten. Vid laddning bör du övervaka temperaturen. Ett varmt batteri bör antingen begränsas till en ström på 0,1 C eller stängas av tills det svalnar.

UPPMÄRKSAMHET! Om litiumjonbatteriet överhettas vid laddning över 60 grader Celsius kan det explodera och fatta eld! Lita inte för mycket på den inbyggda säkerhetselektroniken (laddningsregulator).

Vid laddning av ett litiumbatteri bildar styrspänningen (laddningsslutspänningen) en ungefärlig serie (de exakta spänningarna beror på den specifika tekniken och anges i databladet för batteriet och dess hölje):

Laddspänningen bör övervakas med en multimeter eller med en spänningsjämförelsekrets som är exakt inställd på batteriet som används. Men för "elektronikingenjörer på nybörjarnivå" kan bara en enkel och pålitlig krets, som beskrivs i nästa avsnitt, verkligen erbjudas.

Laddaren nedan ger rätt laddningsström för alla batterier som anges. Skruvmejslar drivs av batterier med olika spänningar på 12 volt eller 18 volt.Det spelar ingen roll, huvudparametern för batteriladdaren är laddningsströmmen. Spänningen på laddaren när belastningen är avstängd är alltid högre än den nominella spänningen, den sjunker till det normala när batteriet är anslutet under laddning. Under laddning motsvarar det batteriets nuvarande tillstånd och är vanligtvis något högre än det nominella värdet vid slutet av laddningen.

Laddaren är en strömgenerator baserad på en kraftfull komposittransistor VT2, som drivs av en likriktarbrygga kopplad till en nedtrappningstransformator med tillräcklig utspänning (se tabell i föregående avsnitt).

Denna transformator måste också ha tillräcklig effekt för att ge den nödvändiga strömmen under långa driftsperioder utan att överhetta lindningarna. Annars kan det brinna ut. Laddströmmen ställs in genom att justera motståndet R1 med batteriet anslutet. Den förblir konstant under laddning (ju mer konstant desto högre spänning från transformatorn. Observera: spänningen från transformatorn får inte överstiga 27 V).

Motstånd R3 (minst 2 W 1 Ohm) begränsar den maximala strömmen, och VD6-lampan lyser medan laddningen pågår. I slutet av laddningen minskar LED-ljuset och det slocknar. Glöm dock inte den exakta kontrollen av spänningen hos Li-ion-batterier och deras temperatur!

Alla delar i det beskrivna schemat är monterade på ett kretskort tillverkat av folietextolit. Istället för dioderna som anges i diagrammet kan du ta de ryska dioderna KD202 eller D242, de är ganska överkomliga i det gamla elektroniska skrotet. Det är nödvändigt att arrangera delarna så att det finns så få korsningar som möjligt på brädan, helst ingen. Du bör inte ryckas med med en hög installationstäthet, eftersom du inte samlar en smartphone. Det blir mycket lättare för dig att löda delarna om det är 3-5 mm mellan dem.

Transistorn måste installeras på en kylfläns med tillräcklig nåd (20-50 cm2). Alla delar av laddaren monteras bäst i ett bekvämt hemgjort fodral. Detta kommer att vara den mest praktiska lösningen, ingenting kommer att störa ditt arbete. Men här kan det vara stora svårigheter med polerna och anslutningen till batteriet. Därför är det bättre att göra detta: ta en gammal eller felaktig laddare från vänner som passar din batterimodell och omarbeta den.

• Öppna höljet till den gamla laddaren.
• Ta bort all tidigare fyllning från den.
• Plocka upp följande radioelement:

Det kanske mest populära verktyget för alla hemmästare är en skruvmejsel. Men den här enheten, som alla andra, går sönder ibland. Om detta händer kan du i vissa fall ersätta skruvmejseln med en elektrisk borr. Men om arbetet inte kan utföras med en borr, måste du bära en skruvmejsel till ett servicecenter så att hantverkarna kan reparera enheten. Men detta kan ta mycket tid och pengar. Därför är det vettigt att försöka reparera skruvmejseln själv.

Innan du börjar reparationsarbeten måste du bekanta dig med utformningen av detta verktyg och definiera elementsom kommer att krävas för att reparera skruvmejseln, bland annat:

Huvudelementet är startknappen, den utför ett antal funktioner: slå på strömförsörjningen och motorhastighetskontroll. Om du håller knappen intryckt hela vägen kommer elmotorns strömförsörjningskrets att stängas, som ett resultat tillhandahålls maximal effekt. Antalet varv i detta fall kommer också att vara maximalt. Enheten innehåller en elektrisk regulator bestående av en PWM-generator. Denna punkt finns på tavlan.

Kontakten placerad på knappen kommer att röra sig längs brädet, med hänsyn till trycket på knappen. Nivån på den applicerade pulsen på nyckeln beror på elementets placering. Fälteffekttransistorn fungerar som en nyckel.Funktionsprincipen kommer att vara som följer: ju mer du trycker på knappen, desto högre är pulsvärdet på transistorn och desto högre spänning på motorn.

Motorrotationen vänds genom att polariteten ändras vid terminalerna. Denna process sker med hjälp av kontakter som växlas med en reverseringsknapp.

Som regel är skruvmejslar samlare enfas DC-motorer. De är ganska pålitliga och mycket lätta att underhålla. Standard skruvmejsel består av följande element:

Växelsystemet omvandlar motoraxelns höga rotationer till chuckvarv. Skruvmejslar använder klassiska eller planetväxellådor. De första installeras mycket sällan. Planetväxlar består av följande delar:

• solutrustning;
• ring växel;
• bärare;
• satelliter.

Solhjulet arbetar med hjälp av ankaraxeln, dess tänder aktiverar satelliterna som roterar planetbäraren.

En speciell regulator är installerad för att reglera kraften med vilken den appliceras på skruven. Vanligtvis finns det 15 justeringslägen.

De viktigaste tecknen på misslyckande reservdelar i detta fall är:

• omöjligheten att justera antalet varv;
• oförmåga att växla till omvänt läge;
• laddare fel;
• skruvmejseln slår inte på.

Först måste du kontrollera verktygets batteri. Om skruvmejseln var inställd på att ladda, men det här inte fungerade, måste du förbereda en multimeter och försöka fastställa nedbrytningen med den.

Först måste du mäta batterispänningen. Detta värde måste ungefär motsvara det som står skrivet på fodralet. Om spänningen är låg måste du bestämma den felaktiga delen: laddare eller batteri. Vad behöver du en multimeter till? Då ansluter vi den här enheten till nätverket mät spänningen vid terminalerna på tomgång. Den måste vara några volt högre än vad som anges på designen. Om det inte finns någon spänning måste du reparera laddaren.

Mycket ofta är problemet när man arbetar med en skruvmejsel den snabba urladdningen av batteriet. Orsaken är antingen att batteriet är utslitet eller att laddningen inte fungerar som den ska. Vi kommer att berätta mer om reparationen av laddaren. Till exempel kommer vi att använda laddning från BOSCH AL 60DV - den här enheten används tillsammans med nickel-kadmium-batterier.

Som regel är alla laddare, som de flesta reservdelar, inte original, och de är gjorda inte i Tyskland eller Schweiz, utan i Kina. Men här är det inget fel, kvaliteten håller oftast standarden.

BOSCH-kontakten är trepolig: en kontrollkontakt och två strömkontakter.

Oftast uppstår en sådan situation - batteriet är inställt att ladda - men laddningsprocessen är klar på bara några minuter, och batteriet laddas ur och laddaren stannar.

För att förstå problemet och hitta den felaktiga reservdelen måste du ta isär laddaren. Vi skruvar loss de fyra skruvarna i botten och öppnar höljet. I fallet finns det i ett fack en växelspänningstransformator, och i den andra - en likriktarkrets med strömkontakter och ett kontrollchip.

Anslut sedan laddaren och mät strömmen på transformatorn - om allt är bra, fortsätt till nästa procedur.

Du behöver inte röra kontrollchipet och likriktaren, de är troligen i sin ordning. Vi går vidare till kontaktgruppen - en kontrollkontakt och två strömkontakter. För att avgöra vad felet kan vara måste vi mäta strömstyrkan vid strömterminalerna under laddningen. Varför löder vi till alla kontakter på en tunn tråd – så att vi kan mäta spänningen under laddning.

Det är lämpligt att använda flera färger av ledningar i denna krets och följaktligen löda dem plus och minus. Sedan sätter vi ihop laddningen och testar med en multimeter strömstyrkan vid terminalerna vid laddning.

Om strömstyrkan på enheten är instabil och sträcker sig från 3-4 till 14-18 volt. Och om du flyttar batteriet så försvinner kontakten. Det är här orsaken ligger - under driften av enheten - böjer terminalerna och dålig kontakt leder till instabil laddning av skruvmejselbatteriet.

Det vill säga, det är klart att instabil kontakt stör laddningslogiken - i synnerhet den tredje kontakten, den styrande, det är han som är ansvarig för hur mycket ström som tillförs plintarna. Den kan inte stängas, eftersom det finns en termistor inuti kretsen för ett batteri och dess motstånd ändras med hänsyn till temperaturen på delarna inuti batteriet. Det stämmer, det skyddar batteriet från överhettning och överladdning på samma gång. Men i det här fallet finns det en väg ut. Vi demonterar igen laddningen, böjer terminalerna, sedan med hjälp av en multimeter tittar vi på laddningsprocessen - strömstyrkan vid terminalerna kommer långsamt att öka och sedan minska, och laddningsindikatorlampan är en ytterligare indikator på drift.

Graden av ökning av strömstyrkan vid terminalerna indikerar en annan viktig faktor - batterislitage. Om strömmen stiger mycket snabbt och når 18-19 volt, är batteriet i gott skick. När batteriet långsamt accepterar laddning, är det stor sannolikhet att någon reservdel av batteriet redan är oanvändbar och behöver bytas ut.

Således, efter att kontakten är återställd mellan laddaren och batteriet, ser vi normal laddningsprocess. Om laddningssätet är löst måste du fixera batteriet i önskat läge med eltejp. Vi råder dig att lämna ledningarna som är lödda för indikering, med hjälp av dem är det mycket enkelt att avgöra vilken reservdel som är defekt, batteriet eller laddningen.

Om batteriet är felaktigt måste du ta isär enheten, inspektera noggrant alla ställen för kvaliteten på ledningarna. Om det inte finns några skadade fästelement, är det nödvändigt att mäta strömstyrkan med en multimeter på varje element. Den måste vara 0,8-1,1 volt eller högre. Om det finns en reservdel med lägre strömstyrka måste den bytas ut. Elementets typ och kapacitet måste nödvändigtvis motsvara de installerade elementen.

Om laddningen och batteriet fungerar, men skruvmejseln fortfarande inte fungerar, måste du ta isär den här enheten. Flera ledningar kommer ut från batteripolerna, du måste ta en multimeter och mät strömmen vid knappingången. Om det finns, måste du få batteriet, använd klämmorna för att kortsluta ledningarna från det. Multimetern ska bestämma motståndet, som bör tendera till noll. I det här fallet fungerar denna reservdel, problemet ligger i borstarna eller andra element. Om motståndet är annorlunda måste knappen ändras. För att reparera en knapp räcker det ibland att rengöra kontakterna på terminalerna med sandpapper. Du måste också kontrollera den omvända reservdelen. Reparation görs genom att rengöra kontakter.

Måste kolla ankarlindningskvalitet, eftersom denna reservdel kan köpas och bytas ut med dina egna händer. För att kontrollera ankaret måste du mäta motståndet på kollektorplattorna i närheten. Värdet måste tendera mot noll. Om under kontrollplåtarna med ett annat motstånd än noll hittas, är det nödvändigt att reparera ankarreservdelen eller byta den.

Mekaniska haverier definieras på detta sätt:

• Skruvmejseln vibrerar mycket under drift.
• Under drift avger skruvmejseln främmande ljud.
• Skruvmejseln slår på, men den fungerar inte på grund av fastklämning.
• Träffar chucken.

Om skruvmejseln avger främmande ljud under drift, betyder det att lagret eller bussningarna har slitits ut. För att fixa detta måste du ta isär motorn, sedan kontrollera slitagenivån på bussningen och lagrets integritet. Ankaret måste snurra fritt, det ska inte finnas någon förvrängning eller friktion.Dessa enheter kan köpas i butiken och byta ut reservdelen med dina egna händer.

Till de vanligaste felen reducerdesign inkluderar följande:

• brott på stiftet där satelliten är fäst;
• slitage på redskap;
• axelfel.

I alla fall är det nödvändigt att byta den defekta reservdelen av växellådan. Alla ovanstående steg måste utföras mycket noggrant. Demonteringen av skruvmejseln måste göras i en tydlig sekvens, eftersom en del av reservdelarna kan gå förlorade. Vem som helst kan göra en oberoende reparation av en skruvmejsel, du behöver bara identifiera den trasiga reservdelen korrekt.

Nästan alla skruvmejslar är batteridrivna. Den genomsnittliga batterikapaciteten är 12 mAh. Och för att den alltid ska fungera behöver du ständig uppladdning. Detta kräver en laddare som är specifik för varje typ av batteri. De skiljer sig dock mycket åt i sina egenskaper.

Släpps för närvarande 12-18V modeller. Det är också värt att notera att tillverkare använder olika komponenter för laddare av olika modeller. För att förstå detta måste du bekanta dig med standardkretsen för dessa laddare.

Grunden för standardschemat är chip av tre kanaler. I denna version är fyra transistorer anslutna till mikrokretsen, som skiljer sig mycket i kapacitans och högfrekventa kondensatorer (puls eller övergång). För att stabilisera strömmen används tyristorer eller tetroder av öppen typ. Strömledningsförmågan regleras av dipolfilter. Denna elektriska krets klarar lätt nätverksöverbelastningar.

Syftet med elverktyg är i första hand att göra vårt dagliga arbete mindre tråkigt och rutinmässigt. I hemlivet är en oumbärlig assistent vid reparation eller demontering (montering) av möbler och andra hushållsartiklar en skruvmejsel. Autonom strömförsörjning skruvmejsel gör den mer mobil och bekväm att använda. Laddaren är en strömkälla för alla sladdlösa elverktyg, inklusive en skruvmejsel. Låt oss till exempel bekanta oss med enheten och kretsschemat.

För schematiska diagram av 18 V skruvmejselladdare, använd transistorer av kopplingstyp flera kondensatorer och en tetrod med diodbrygga. Frekvensstabilisering utförs av en trigger. Konduktansen för 18V-laddningsströmmen är vanligtvis 5,4µA. Ibland, för att förbättra konduktiviteten, används kromatiska motstånd. Kapacitansen hos kondensatorerna, i detta fall, bör inte vara högre än 15 pF.

Batteriets "banker" är inneslutna i ett fodral som har fyra kontakter, inklusive två power plus och minus för urladdning/laddning. Toppkontrollkontakt slås på via termistor (termisk sensor), som skyddar batteriet från överhettning under laddning. Med stark uppvärmning begränsar eller inaktiverar den laddningsströmmen. Servicekontakten är ansluten via ett 9 kΩ-motstånd, som utjämnar laddningen av alla element i komplexa laddstationer, men de används vanligtvis för industriella enheter.

1. Laddare varumärke "Interskol" använder transceivers med hög ledningsförmåga. Deras maximala strömbelastning når 6 A, och ännu högre i nya modeller. Den vanliga Interskol-skruvmejselladdaren använder en tvåkanalig mikrokrets, 3 pF-kondensatorer, pulstransistorer och tetroder av öppen typ. Strömkonduktiviteten når 6 μA, med en genomsnittlig batterikapacitet på 12 mAh.
2. Ganska ofta använder den ryska tillverkaren Interskol en batteriladdningskrets med transistorer av typen IRLML 2230. I det här fallet använder 18 V-laddare ett trekanaligt chip och 2 pF-kondensatorer som tolererar nätverksbelastningar bra. Konduktivitetsindexet når i detta fall 4 μA.När du väljer en skruvmejsel måste du ta hänsyn till dess kraft, vilket påverkar dess livslängd. Ju högre effekt, desto längre håller verktyget.

Batteriet är den dyraste delen av skruvmejseln och är ungefär 70 % av den totala kostnaden verktyg. Om det misslyckas måste du spendera pengar på att skaffa en praktiskt taget ny skruvmejsel. Men om du har vissa färdigheter och kunskaper kan du fixa haveriet själv. Detta kräver viss kunskap om egenskaperna och strukturen hos batteriet eller laddaren.

Alla delar av en skruvmejsel har som regel standardegenskaper och dimensioner. Deras huvudsakliga skillnad är mängden energiförbrukning, som mäts i A/h (ampere/timme). Kapaciteten anges på varje element i strömförsörjningen (de kallas "banker").

"Banker" är: litium - jon, nickel - kadmium och nickel - metall - hydrid. Spänningen av den första typen är 3,6 V, de andra har en spänning på 1,2 V.

Batterifel bestäms av multimetern. Han kommer att avgöra vilken av "burkarna" som är ur funktion.

För att reparera batteriet i en skruvmejsel måste du känna till dess design och exakt bestämma platsen för sammanbrottet och själva felet. Om minst ett element misslyckas kommer hela kretsen att förlora sin prestanda. Närvaron av en "givare" där alla element är i ordning eller nya "banker" kommer att hjälpa till att lösa detta problem.

En multimeter eller en 12 V-lampa talar om vilket element som är felaktigt. För att göra detta måste du ladda batteriet tills det är fulladdat. Ta sedan isär fallet och mäta spänning alla delar av kedjan. Om spänningen på "burkarna" är lägre än den nominella, måste du markera dem med en markör. Sätt sedan ihop batteriet och låt det arbeta tills dess ström sjunker märkbart. Efter det, demontera igen och mät spänningen på de markerade "burkarna". Spänningsfallet över dem borde vara det mest märkbara. Om skillnaden är 0,5 V och högre, och elementet fungerar, indikerar detta dess överhängande fel. Dessa föremål måste bytas ut.

Med hjälp av en 12 V-lampa kan du också identifiera felaktiga kretselement. För att göra detta måste du ansluta ett fulladdat och demonterat batteri till plus- och minuskontakterna på en 12 V-lampa. Belastningen som skapas av lampan blir tömma batteriet. Mät sedan kedjans sektioner och bestämma de felaktiga länkarna. Reparation (reparation eller utbyte) kan göras på två sätt.

1. Det defekta elementet skärs av och ett nytt löds med lödkolv. Detta gäller litiumjonbatterier. Eftersom det inte är möjligt att återställa deras arbete.
2. Nickel-kadmium- och nickel-metallhydridceller kan återställas om det finns en elektrolyt som har tappat volym. För att göra detta blinkar de med spänning, såväl som med ökad ström, vilket hjälper till att eliminera minneseffekten och ökar elementets kapacitans. Även om det inte kommer att vara möjligt att helt eliminera defekten. Kanske kommer problemet att återkomma efter ett tag. Ett mycket bättre alternativ skulle vara att ersätta de misslyckade elementen.

För att reparera batteriet till en skruvmejsel behöver du reservbatteri, från vilken du kan låna de nödvändiga delarna eller köpa nya kedjeelement. Nya "banker" måste uppfylla de nödvändiga parametrarna. För att ersätta dem behöver du en lödkolv, tenn, kolofonium eller flussmedel.

1. Löd anslutningarna till de defekta delarna och installera nya i deras ställe. Låt dem inte överhettas, vilket kan skada batteriet. För att göra detta, försök att utföra en snabb lödning utan dröjsmål. Under lödningsprocessen kan du kyla den med en handrörelse när strömmen är avstängd.
2. Gör anslutningar med inhemska plattor (eventuellt koppar), annars kan överhettning av ledningarna aktivera den nödvändiga termistorn, som styr uppvärmningen och stänger av laddningssystemet.Glöm inte att observera polariteten när du ansluter. Minus för föregående element i en seriell anslutning läggs till pluset för nästa.
3. Utjämna potentialen för kretselementen. Det skiljer sig i nästan alla "banker". För att göra detta, låt batteriet ladda hela natten och låt det sedan svalna en dag. Efter det, mät spänningen på elementen. Indikatorerna bör ligga mycket nära det nominella värdet.
4. Sätt i batteriet i skruvmejseln och ge det maximal belastning tills det är helt urladdat. Gör två hela bitcykler. Resultatet kommer att ge en fullständig bild av effektiviteten av reparationsarbetet.

För att ladda batterienheten kan du göra hemmagjord laddning, drivs av USB. De nödvändiga komponenterna för detta: uttag, USB-laddare, 10 amp säkring, nödvändiga kontakter, färg, eltejp och tejp. För detta behöver du:

1. Demontera skruvmejseln i delar och skär av överkroppen från handtaget med en kniv.
2. Gör ett hål för säkringen på sidan av handtaget. Anslut ledningen till säkringen och montera den i enhetens handtag.
3. Fixa säkringen med lim eller en värmepistol. Linda fodralet med tejp och fäst strukturen på batterikontakten. Kablar är monterade på toppen av skruvmejseln. Verktyget sätts ihop och lindas med eltejp. Efter det slipas fallet, täcks med färg och den resulterande enheten laddas.

Som du kan se, detta processen kommer inte att ta lång tid och kommer inte att vara alltför förödande för din familjebudget.