Gör-det-själv reparation av bilbatteriladdare

Korrekt drift av vissa typer av bilbatterier innebär periodiskt underhåll: laddning och tillsats av elektrolyt. Naturligtvis kan du nu i butiker välja batterier som inte behöver övervakning alls, men kostnaden för sådana enheter är ganska hög. Därför köper erfarna förare, för vilka bilen är en vanlig teknik, standardbatterier och laddar dem regelbundet med en speciell enhet.

Men precis som all annan elektrisk utrustning kan den här enheten gå sönder och då behöver bilbatteriladdaren repareras. Du kan göra detta både på egen hand och genom att överföra "laddaren" till proffs.

Nu finns det flera typer av enheter på marknaden, som skiljer sig inte bara i namn och pris, utan också i funktionsprincipen. Uppdelningen sker i två plan: en designfunktion och en funktion i arbetet.

I det första fallet finns det:

• Transformator. Här bygger konstruktionen på en transformator som sänker spänningen till önskad nivå så att batteriet kan laddas. Sådana enheter är ganska pålitliga och laddar bilbatteriet väl. De är dock ganska skrymmande.
• Puls. Här tillhandahålls arbetet av en pulsomvandlare, som anses mindre tillförlitlig. Men den uppenbara fördelen med sådana enheter är deras lilla vikt och dimensioner.

När det gäller principerna för drift av laddare för fordonsbatterier går uppdelningen in i två kategorier:

• Ladda enheter. Känns lätt igen av tunna ledningar som måste ansluta laddningsutrustningens terminaler och själva batteriets terminaler. Ladda eller fulladda batteriet effektivt och kan användas även om bilbatteriet fortfarande är anslutet till bilen. Bekvämligheten är ganska uppenbar.
• Start-laddningsenheter. Känns igen av närvaron av tjockare ledningar som förbinder batteriet och laddaren. De kan arbeta i två olika lägen, som växlas av en speciell vippströmbrytare. I ett läge ger "laddaren" maximal ström. I en annan används den för automatisk laddning. Sådana enheter kan endast användas med batteriet frånkopplat från fordonet. Om du glömmer det, kan du bränna många olika säkringar på systemet ombord, eller till och med några viktiga delar.

Det måste förstås att detta är en elektrisk enhet som är monterad enligt ett visst schema för att utföra sin funktion. Och ju mer kraftfull och bättre enheten är, desto fler funktioner har den, desto mer komplext är arbetsschemat. Därför, utan kunskap om elektronik, utan att förstå teorin om drift, är det inte värt att demontera och reparera batteriladdaren.

Men ibland är en liten oberoende reparation fortfarande möjlig. Speciellt om en relativt enkel enhet av transformatortyp har misslyckats. Låt oss se hur det ser ut från insidan. För att göra detta, ta bara en skruvmejsel, skruva loss bultarna och ta bort topplocket. Nedanför kan du se:

1. Krafttransformator. Låter dig mata ut olika värden och spänningsområde.
2. Galentisk strömbrytare. Låter användaren justera spänningen.
3. Amperemeter. Styr strömmen.
4. Diodbro. Dessa är fyra dioder kombinerade. Ansvarig för att likrikta ström från AC till DC.
5. Säkring. Ett visst skydd mot överspänningar i nätet.

Vad kan kontrolleras, dåligt förstående elektronik?

För det andra, för enheter som används ganska ofta och intensivt, avgår ledningar ofta helt enkelt från anslutningspunkterna. Du måste noggrant inspektera enhetens insida och kontrollera att ledningsfästena är tillräckligt säkra. Om en trasig tråd hittas vid visuell inspektion, måste den lödas på plats. För det tredje använder ibland billiga "laddare" plast där det inte passar bra. Till exempel en gång var jag tvungen att reparera en bilbatteriladdare, inuti vilken en diodbrygga skruvades fast i ett plastställ. Naturligtvis smälte plasten så småningom och diodbryggan flyttade bort från kylflänsen.

På detta slutar som regel möjligheterna till självreparation för en enkel lekman.

Om kunskapen inom elektronik är djupare och det finns en förståelse för hur man använder testutrustning, då kan man gå längre.

1. Kontrollera ingångsspänningen. Vi går längs strömkabeln och hittar platsen där den är ansluten till strömtransformatorn. På denna plats mäter vi spänningen, och utesluter därmed fel på strömkabeln och säkringen.
2. Kontrollera utspänningen. Nu agerar vi på andra sidan - vi tittar på var ledningarna som går mot batteriet är anslutna. Vi växlar multimetern till DC-strömmätningsläget och kontrollerar spänningen. Troligtvis kommer det att bli problem här.
3. Vi kontrollerar diodernas och galentbrytarens prestanda. För att göra detta måste du mäta spänningen vid ingången på diodbryggan. Beroende på resultatet av mätningar på denna plats kommer slutsatsen att erhållas - omkopplaren är felaktig eller dioderna är felaktiga. I det andra fallet måste du skruva loss hela bron och kontrollera varje diod individuellt. Så snart det visar sig vilken som inte fungerar måste du byta ut den mot en hel.

I allmänhet åtföljs varje batteriladdare av ett diagram över dess funktion. Människor som kan läsa diagrammet och förstå systemets allmänna principer kommer i vissa fall att kunna reparera batteriladdaren på egen hand.

Om det inte finns någon säker kunskap inom elektronik, så är det inte värt att göra sådant arbete. Detta är inte bara en risk för laddarnas prestanda, utan också en hälsorisk. Det är mycket lättare att vända sig till professionella elektriker, som förmodligen kommer att ta itu med problemet snabbare och bättre.

Vid långvarig användning tappar batteriet sin laddning, så det är viktigt att utföra periodiskt underhåll (särskilt batteriet är sårbart på vintern) och ladda ditt bilbatteri ordentligt.
Hittills finns ett stort antal batteriladdare på marknaden, som kan delas in i två stora grupper: transformator och puls. Den första är baserad på den enklaste transformatorn och likriktaren, den andra är baserad på en mindre skrymmande, men mer pålitlig pulsomvandlare.
Som alla andra enheter går batteriladdaren sönder och måste repareras. Detta manifesteras främst i det faktum att bilbatteriet inte laddas från laddaren.

Kontrollera batterispänningen

Om laddarens spänning är under 13 V, eller om den "hoppar", är apparaten definitivt trasig.

Du måste ansluta batteriet till laddaren och mäta spänningen. Det mäts på klämmorna (krokodiler) som kommer från enheten med hjälp av en multimeter. Den idealiska spänningen är 14,4 V. Om laddarens spänning är under 13 V, eller om den "hoppar", är apparaten definitivt trasig.
Du kan också kontrollera riktigheten av strömmen i kretsen. För att göra detta måste du ansluta ett helt urladdat batteri till laddaren genom en multimeter (det vill säga sätt in en multimeter mellan krokodilen och batteriterminalen).Den ström som tillförs batteriet bör vara 10 % av kapaciteten för detta batteri. Om avläsningarna är olika, fungerar inte bilbatteriladdaren.

Kontrollera laddaren med en glödlampa

Istället för ett batteri kan du ansluta vilken enhet som helst som är designad för 12 V till en laddad enhet, till exempel en glödlampa. Om den lyser, fungerar laddaren, om den inte lyser, så är den inte det.

Det kan finnas flera anledningar: felaktig batteriladdning, skador på ledningar, fel på ett av arbetselementen, förlust av ström i ett visst skede.
För att avgöra vilka fel i bilbatteriladdaren som äger rum måste du koppla bort enheten från strömförsörjningen och demontera den. För att göra detta, skruva loss skruvarna med en enkel skruvmejsel och ta bort locket. Laddaren av transformatortyp kommer att ha följande sammansättning:

Innan du reparerar laddaren är det nödvändigt att koppla bort den från elnätet och ta isär den.

Test av bilbatteriladdare

Först och främst bör du kontrollera infästningen av ledningarna, ofta räcker det med att löda tråden på plats så fungerar laddaren.

Först och främst bör du kontrollera fastsättningen av ledningarna. Om en av dem är försvagad eller helt trasig, behöver du bara löda tråden på plats. I det här fallet kommer reparationen att vara enkel och billig.
Om ledningarna är på plats och det inte finns några andra defekter i anslutningarna (det händer att vissa anslutande plastdelar smälts, i vilket fall de ska ersättas med nya, eller elementen ska fixas på ett annat improviserat sätt), då vi fortsätter med att kontrollera enhetskomponenterna separat.
Låt oss kontrollera spänningen vid ingången, nämligen längs ledningen till förbindelsen med krafttransformatorn. I händelse av att det är intermittent eller frånvarande har vi att göra med ett fel på strömförsörjningskretsen. Kontrollera säkringen, för att den ska fungera måste ström finnas på båda plintarna. Om brister identifieras i detta område, eliminerar vi dem (byt säkring, eller ledningar eller stickpropp).

Kontrollerar laddarens krafttransformator

Därefter kontrollerar vi krafttransformatorn. För att göra detta, mät spänningen vid transformatorns utgångsterminaler. Om inte, byt ut mot en ny; om tillgänglig, kontrollera strömbrytaren. Omkopplaren ska diagnostiseras i sina olika lägen och bytas ut om det inte finns någon ström vid utgången (det måste finnas ström vid ingången).

Monolitiska diodbryggor kan inte repareras och ändras helt.

För att testa diodbryggan måste du lägga spänning på laddaren. Om elementet är friskt kommer strömmen att finnas både vid ingången till diodbryggan och vid utgången från den. Om så inte är fallet kontrolleras varje diod på bryggan. Normal drift av dioden kännetecknas av ett litet motstånd å ena sidan och nästan oändligt å andra sidan.
Vi beräknar felaktiga dioder, tar bort dem, installerar nya. Förresten kan monolitiska diodbroar inte repareras och förändras helt.
Om de tidigare kontrollerna av defekter i laddarens drift inte avslöjade, fortsätter vi till undersökningen av amperemetern. När enheten är ansluten till plus och minus finns det ingen spänning, och de anslutna terminalerna på amperemetern avger utspänning - detta är ett säkert tecken på ett sammanbrott av amperemetern.

I allmänhet är det inte så svårt att reparera laddaren och ta reda på varför batteriet inte tar laddning från laddaren. Men om du inte har goda kunskaper i el och inte är säker på dina förmågor, skulle det vara tillrådligt att anförtro sådant arbete till specialister.