Reparation av värmespjället vaz 2110 gör-det-själv reparation

I detalj: reparation av värmespjället vaz 2110 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Låt oss genast säga att utformningen av värmesystemet på "topp tio" är fundamentalt annorlunda än vad som var på de gamla VAZ-modellerna. Den viktigaste egenskapen och skillnaden mellan kupévärmaren är att spis kylare VAZ 2110 och dess fläkt är inte i kabinen, utan i motorrummet. Denna design har sina fördelar, till exempel för att byta ut värmeelementet eller spisfläkten behöver du inte demontera frontpanelen (instrumentbrädan) helt.

En annan viktig skillnad är den elektroniska styrningen av klimatprocesser i kabinen. För detta, den sk automatiskt värmestyrningssystem (SAUO). Foto på SAUO-blocket nedan.

Förresten är SAUO-blocket på "dussintals" olika år av utgivning annorlunda. Sedan 1996 har 4 typer av SAUO-styrenheter tillverkats. Det är värt att tänka på detta när du köper en enhet som reservdel. Det är denna enhet som styr temperaturen i kabinen och fläktens funktion. Du kan ställa in temperaturen från 16 till 28 grader.

Men hur fungerar denna mirakelanordning? På taket av "tio"-hytten finns en temperatursensor eller en takluftsensor med en inbyggd (mycket liten) fläkt för luftcirkulation. Det är denna sensor som skickar information om den faktiska temperaturen i kabinen, och ACS-enheten ger ett kommando till mikroväxelmotorn (MMR), som i sin tur öppnar eller stänger huvudspjället, som är ansvarigt för tillträdet av varm luft till kabinen. När temperaturen i kabinen ändras ger taksensorn en ny signal, mikroväxelmotorn aktiveras genom att vrida spjället, stänga eller öppna tillträdet för varmluft till kabinen. Således bibehålls den inställda temperaturen automatiskt. Ytterligare foto av VAZ 2110 värmarens luftkanaldiagram.

Video (klicka för att spela).

Många ägare av "tiotals" klagar på det någon gång spis blåser kall luft och inga vridningar av handtagen på det automatiska värmestyrsystemet kan på något sätt rädda situationen. Det kan vara många problem och fel. Till exempel är själva ACS-regulatorn, taksensorn eller mikroväxelmotorn, som helt enkelt inte öppnar eller stänger spjället, defekt. En annan anledning är luften (luftlåset) i värmekärnan, som helt enkelt inte kan värma luften som passerar genom den. Ytterligare schematisk representation av värmaren VAZ 2110.

Ofta är orsaken till "tiotals"-värmarens dåliga prestanda spisspjäll vaz 2110. Spjället kanske inte sluter tätt eller öppnar dåligt. Själva värmespjället är tillverkat av plast som kan deformeras med tiden och fungera dåligt. Många bilägare köper en metalldämpare och byter den på egen hand. Hur kontrollerar man prestanda och utvärderar spisspjällets skick? Allt är ganska enkelt, ta bort den centrala kanalavledaren och här är det ett spjäll! Vi tittar på fotot.

Inspektera sedan spjället noggrant, sätt på spisen, vrid på vreden på SAUO-enheten och se om spjället alls fungerar. Hur rör den sig, sitter den tätt. Om hon inte svarar på kommandon, kanske problemet inte finns i henne alls. För det första kan du se om spaken för att styra om luftflödet från glaset till benen fungerar.

Att bestämma kaminfläktens prestanda är ganska enkelt, genom buller. Om fläktmotorn brann ut kommer den naturligtvis inte att fungera längre. Det är sant att innan du skyndar dig för att byta spisfläkten måste du se till att säkringen inte har gått. Som vi skrev ovan spisfläkt VAZ 2110 inte placerad i kabinen, utan i motorrummet. För att komma till det måste du ta bort ett speciellt förkläde som skiljer motorrummet från värmarhuset, bromsförstärkaren och torkarmekanismen. Egentligen en bild för tydlighetens skull nedan.

Så vi kom till spisfläkten och tog bort förklädet och värmeskyddet. Förresten, härnäst ser du ett kabinfilter, i höljet lite till vänster. Det måste tas ut och rengöras. Om ingen har bytt filtret före dig, är det under många års drift allvarligt igensatt med skräp och förhindrar normal cirkulation av luft, som sugs in i VAZ 2110 interiör.

"Tiotal" spisradiatorn är placerad på samma plats som fläkten, det vill säga under huven (se bilden ovan). För att ta bort den måste du först ta bort fläkten från värmarhöljet. Om du märker en konstig lukt i kabinen, höj golvmattorna, om det finns pölar av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, då spis kylare VAZ 2110 dropp. Även om klämmorna kanske inte håller längre ... i alla fall måste du ta isär och ta reda på orsaken till läckan. Därefter erbjuder vi ett par videoklipp som visar processen att demontera, ta bort förklädet, spisfläkten, kabinfiltret och värmeelementet.

Video om att byta ut kylaren på "dussintals" kaminen av den gamla modellen.

Video om byte av en ny spisradiator.

Förresten, vid byte av värmarspisen kan du passa på att byta och kabinfilter VAZ 2110så att du inte behöver plocka isär allt igen. Detta hjälper dig att känna den friska luften och värmen från den reparerade VAZ 2110-spisen i kabinen.

Fordon från VAZ-koncernen har ett globalt minus - bilens spis. Trots att vissa brister i värmesystemet redan har beaktats på VAZ-2110-bilar, förblir situationen med luftdistribution på en otillräcklig nivå.

Ofta, med början av kallt väder, står förare inför problemet med dålig kvalitet på bilens värmesystem eller med dess fullständiga misslyckande. Det är nödvändigt att lösa en oförutsedd situation omedelbart, eftersom värmarens felaktiga funktion orsakar betydande obehag för föraren och passagerarna och minskar den säkra körhastigheten.

Temperaturen i fordonsinteriören justeras med hjälp av VAZ-2110 spisspjäll, som ofta misslyckas. Låt oss överväga i detalj hur man reparerar och byter ut värmespjället VAZ-2110 med egna händer.

I de flesta fall uppträder kaminfel med början av kallt väder, när det är ett av huvudattributen som ger komfort i fordonets interiör. Ett vanligt problem i dussintals spisar är den felaktiga fördelningen av varma luftflöden som kommer in i bilens interiör. Ofta uppstår en situation när kaminen inte reagerar på växlande temperaturlägen och tillför endast kall eller bara varm luft. Både det första och det andra alternativet medför betydande olägenheter för föraren.

Oftast, under sådana omständigheter, är den skyldige till vad som händer spjället på VAZ-2110-värmaren. Dussintals som släpptes före september 2003 är utrustade med spisar i gammal stil.De är utrustade med plastluckor, som tenderar att deformeras av höga temperaturer. Och mycket ofta är ventilsätet förstört, vilket gör det nästan omöjligt att kontrollera det. När spjället är fastklämt i ett läge tillförs endast varm eller kall luft till kupén. Om till exempel varm luft kommer in mot vindrutan, och varm luft kommer in i benen på föraren och passagerarna, så öppnas inte spjället helt. I en situation där ventilerna inte rör sig alls, är det nödvändigt att kontrollera mikroreduceraren - delens drivmekanism.

Om problemet är med själva värmarens spjäll, då kommer speciella klick att höras när man växlar läge, vilket indikerar att dess axel vrider sig. I det här fallet är det nästan omöjligt att reparera spjället, det är nödvändigt att ersätta det med en ny produkt. För dessa ändamål är det bättre att köpa en liknande produkt av ett nytt prov istället för en vanlig plastventil med skumtätning. De uppgraderade spjällen är gjorda av metall och har en gummitätning. Spjället på det nya provet är mycket motståndskraftigt mot höga temperaturer, passar tätare mot värmarens kropp, tack vare en förbättrad gummitätning.

Nästa element som kan påverka ventilens funktion är en mikroreducerare som styr dess stavar. Om det inte är hörbart när man växlar temperaturlägen med regulatorn för det traditionella ljudet från dämparna, kan drivningens mikroväxel vara orsaken. I händelse av haverier kan den bytas ut, eftersom att återställa dess prestanda inte ger långsiktiga resultat.

Spjället repareras endast i en situation där det är skevt eller fastnat i ett visst läge. Det är mycket svårt att kalla det en reparation, det är oftast en påtvingad åtgärd att förlänga dess drift under en kort tid. Om det finns problem med ventilen eller dess drivning, måste du snart fortfarande ta isär kaminen och byta ut de felaktiga delarna.

Reparation består i att installera ventilen på ett vanligt säte. För att göra detta behöver du inte ta isär värmaren helt. Det räcker med tändningen påslagen för att försöka använda manuell justering för att försöka sätta ventilen på sätet. Du kan också ta bort deflektorn och försöka aktivera spjället med handen. Om det började röra på sig, då fick du en tillfällig åtgärd för att åtgärda problemet. Men som tidigare nämnts är detta en villkorlig lösning på problemet. I händelse av att en del fastnar måste den snart bytas ut, eftersom kaminen inte fungerar korrekt.

Om det, efter att ha återställt spjällets prestanda med tändningen på, bara finns möjligheten att manuellt styra spjället, är mikroreducern källan till haveriet.

Bytet av värmespjället skiljer sig inte i betydande svårigheter, men det kräver yttersta försiktighet från utföraren. För att komma till ventilen är det nödvändigt att utföra en fullständig demontering av kaminen. Huvuddelen av borttagningen av kaminen kommer att utföras i fordonets motorrum. Innan du fortsätter direkt med demonteringen av kaminen är det viktigt att först koppla bort batteriet och tömma kylvätskan från värmesystemet. Därefter demonteras vindrutans justering, ljudisoleringsmaterial, spisfläkt. Koppla sedan bort vakuumslangklämman.

Nästa steg är att ta bort den främre delen av värmarhuset. Arbetet är anmärkningsvärt för betydande svårigheter, därför, för att förenkla borttagningen av kaminkroppen, kan du dessutom demontera instrumentpanelen och skruva loss fästelementen som håller kaminen från insidan av passagerarutrymmet. Efter det kan du lyfta kaminen från sidan av motorrummet, ta bort fästena och skruvarna som håller fast framsidan av värmaren.Först efter att ha slutfört denna mängd arbete kan den främre delen av kaminen demonteras utan svårighet.

Därefter måste du koppla bort alla slangar och rör som passar till kylaren. Därefter demonteras det bakre höljet på värmaren och kylaren. Först efter att manipulationerna har utförts kommer åtkomst till spjället att öppnas. I detta förberedande skede av arbetet kan anses avslutat. Efter det är det nödvändigt att fortsätta direkt för att byta ut spjället på VAZ-2110-spisen med en ny del.

Att demontera en skadad del och installera en ny är inte särskilt svårt. Den enda frågan som kan uppstå under demontering är hur man tar bort draget till VAZ-2110-värmarspjället. Även om det är plast sitter det extremt tätt på skaftet. Du behöver två skruvmejslar för att ta bort den. Med en tunn skruvmejsel är det nödvändigt att lyfta monteringsspaken, med en andra skruvmejsel är plastutsprången på dragkraften frigjorda. Efter att dragkraften kopplats bort kommer den övre ventilen automatiskt att gå ner, eftersom inget annat håller den.

När du installerar en ny del, var uppmärksam på gaffeln som sitter på ventilaxeln. Det är viktigt att fixera det på ett sådant sätt att det griper in i spaken. När den är korrekt installerad ska värmeventilen vara i ett upphöjt läge. I en annan situation kommer det att vara omöjligt att justera det och att byta ut delen ger inte det önskade resultatet.

När du installerar en ny del förfinar vissa förare samtidigt spisspjällens stavar. Utformningen av stavarna har vissa nackdelar. När du byter luckans kontrollspak kan du se att i vilket läge som helst på spaken blockeras luftflödet mot förarens fötter av antingen den första eller andra luckan. För att förbättra fördelningen av luftflöden kommer det att vara nödvändigt att förkorta det justerbara draget med tre divisioner. För detta ändamål är det nödvändigt att skära av den indragbara spetsen på trycket. En sådan enkel förfining kommer att hjälpa spjället att hamna i önskat läge, vilket kommer att påverka fördelningen av luft positivt. Flödet av varm luft kommer jämnt att flöda till förarens fötter, sidorutorna på bilen och från den centrala deflektorn.Därefter installeras alla borttagna delar i omvänd ordning, kylvätska hälls. Försiktighet måste iakttas vid anslutning av rör och slangar. Endast täta anslutningar garanterar högkvalitativ funktion av värmesystemet. Därefter kan du kontrollera driften av spjällen och hela värmesystemet.Vid byte av spjället på VAZ-2110-spisen är det samtidigt nödvändigt att utföra arbete för att kontrollera och vid behov reparera eller byta ut värmarens mikrogear. Den är placerad under vindrutan, där vakuumförstärkaren är placerad. För att demontera den är det nödvändigt att ta bort två kontakter - en mikroreducerare och en motor, samt skruva loss fästskruvarna. Därefter tas motorn bort från mikroreducern och dess funktion kontrolleras genom att ansluta den till spisens styrenhet. Om det är felaktigt måste du byta ut delen med en ny produkt. Reparation av motorn är också möjlig, dock endast i extremt sällsynta fall.En fungerande motor är installerad i mikroreducern och den är monterad på ett vanligt säte. Detta måste göras mycket noggrant så att motorstiftet korrekt går in i spakkontakten på värmeventilen.

Allmän bild av metalldämparen VAZ 2110

I VAZ 2110-bilen är den inre ventilationen forcerad luft och frånluft. Temperaturen i kupén styrs med hjälp av ett luftspjäll som reglerar tillförseln av varmluft till kupén.
Det automatiska värmestyrsystemet håller temperaturen i kupén med en avvikelse på högst två grader Celsius.

Innan du tar itu med orsakerna till felet bör du känna till enhetens princip och reglerna för ventilation.
Så:

I händelse av fel på styrenheten, temperatursensor med mikrofläkt, mikromotor, värmespjälllägessensor, är det bäst att ersätta den med nya, annars kan kostnaden för att reparera en bil bli mycket högre under dess fortsatta drift med felaktiga komponenter .
Om det rörliga spjället gör ett karakteristiskt ljud som hörs i kabinen och luften inte värms upp, är spjället eller dess ställdon skadat. I det här fallet är det nödvändigt att byta ut värmespjället VAZ 2110 eller byta ut värmespjällets ställdon VAZ 2110.

Byte av spjället i värmaren VAZ 2110 utförs i händelse av:

Avsluta från arbetsläge.
Permanent störning. Detta händer när spjället är skevt eller skadat av korrosion. I detta fall kan värmaren inte demonteras.
Det räcker att ta bort deflektorn som är installerad i mitten och manuellt aktivera spjället.

På en VAZ 2110-bil kan dämpare installeras av gammal eller ny typ. Den gamla är gjord av plast med skumisolering, den nya är gjord av metall, med gummitätning.

Tips: Om det är nödvändigt att byta ut spjället på VAZ 2112-värmaren, är det bättre att använda metallenheter av en ny typ.

Töm vätskan från kylsystemet.
"-"-kabeln är bortkopplad från batteripolen.
Facing, ett ramöverdrag på en vindruta och en klädsel av en ljudisolering tas bort.
Värmefläkten tas bort.
Vakuumslangklämman kopplas bort från värmarhuset.
Ta bort de tre fjäderklämmorna som håller fast det främre värmarens luftintagshus.

Tips: för att göra det lättare att skruva loss och dra åt skruvarna som håller fast luftkollektorn kan du ta bort instrumentpanelen, skruva loss skruvarna som håller fast värmaren och lyfta upp den.

Skruvarna som håller fast det främre huset lossas.
Den främre kroppen tas bort.
Kylaren frigörs från alla slangar.
Ta bort det bakre värmeskyddet.
Ta bort kylaren från värmaren.
En ny dämpare monteras på så sätt att gaffeln på spjällaxeln griper in i spaken.
Spjället måste vara i uppfällt läge.
Värmaren monteras i omvänd ordning efter demontering.
Kylvätskan hälls.
Tätheten hos alla anslutningar och slangar, spjällens funktion och hela värmaren kontrolleras.

Hur värmespjället ersätts med en VAZ 2110 kan tydligt ses i videon, och värmespjället byts ut i en VAZ 2112 modellbil på samma sätt.

Genom att justera spjällen med egna händer elimineras tillförseln av en del av luften "på glaset" när spaken som styr luftflödet är installerad i värmaren i "bröst"- eller "ben"-läge. Bilden visar spjälljusteringsreglagen.

Justeringsnod med placeringen av kontrollspaken vertikalt

2 - justerbar stång för att installera dämparen "i bröstet" - "i benen"
3 - fastsättning av trycket "i bröstet" - "på glaset".
För att göra detta är det nödvändigt att förkorta den justerbara stången med tre divisioner, bita av spetsen som sticker ut på den med sidoskärare. Efter att ha utfört sådana operationer kommer värmespjället att vara i önskat läge, och värmen från kaminen kommer att flöda i en given riktning blir bättre.

Det vanligaste felet i värmesystemets drivning är att endast kall eller varm luft kommer in i kabinen från kaminen, oavsett läget på handtaget som är utformat för att ändra lufttillförseltemperaturen.
När växelmotorn på värmespjället vaz 2110 misslyckades, byts elementet ut efter kontroll av driften av ACS och växelmotorn.

De centrala munstyckena tas bort, luftflödesriktningshandtaget rör sig hela vägen till vänster, i detta fall ska all luft gå in i kupén.
Tändningen är påslagen. Temperaturregulatorns läge ändras från "minimum" till "maximum", indikerat med blå respektive röda prickar.
Om det upptäcks att spjället inte rör sig, är det troligen att växelmotorn för värmespjälldrivningen har fastnat.
Tändningen slås på, temperaturvredet flyttas från ytterlägena till vänster och höger, spjället måste dras mycket försiktigt för hand, om det fungerar är orsaken ett fel på växelmotorn.
Motorn tas bort från den senare och repareras eller ersätts med en ny.

Således kan VAZ 2110 värmespjällmotorreduceraren bytas ut.

Den "negativa" ledningen kopplas bort från batteriet.

Ta bort vindruteklädseln och trim.

Kontakten på växelmotorn, som är placerad bakom vakuumförstärkaren, och kontakten på mikromotorpotentiometern är bortkopplade.

Skruvarna skruvas loss och spjällets drivmotor dras ut.

Med hjälp av en tunn skruvmejsel släpps höljets krokar och motorn tas bort.

Dess funktion kontrolleras genom att ansluta till strömförsörjningen från ACS.

Motorn kan bytas ut eller försöka fixa den.

Reparationsinstruktioner för motor:

Locket tas bort. För att göra detta böjs den pressade kanten på två ställen.

Uppsamlarens, borstarnas och lagrens tillstånd kontrolleras.

Om delarna kan repareras eller bytas ut monteras motorn.

Lagren är smorda med silikonfett.

Om tänderna på växellådans växel är klippta är det bättre att byta ut det.

Efter montering kontrolleras motorns prestanda och växelmotorn monteras.

Stiftet på enhetens spak sätts in i spakens spår på ställdonet på värmekontrollspjället.

Det är nödvändigt att växelmotorspaken vrids till önskat läge. För att göra detta måste två ledningar applicera en spänning på 12 V till motorkontakten.

Efter installation av växelmotorn kontrolleras rörelsen för värmarens manöverspak i spjälldriften från det övre yttersta läget till det yttersta nedre läget, när vredet vrids, med vilket lufttemperaturen inuti kupén ställs in.

Korrekt drift av värmesystemet gör bilen till ett mysigt och varmt fordon. Varje bilägare måste övervaka dess tillstånd och reparera alla delar i tid.Det kan inte sägas att byggkvaliteten på AvtoVAZ-bilar är på en extremt sorglig och låg nivå. Men dessa maskiner kan inte heller kallas exemplariska. På ett eller annat sätt, om du tar hand om en bil ordentligt, övervakar den, utför periodiskt förebyggande underhåll, kommer kostsamma reparationer att minimeras. Bild - Reparation av värmespjället vaz 2110 gör-det-själv reparation

En bil är ett transportmedel som har en viss nivå av komfort. Delvis ansvarig för komforten för föraren och hans passagerare i VAZ 2110 spis . Olika problem uppstår i dess design, och spisspjället på VAZ 2110 är inget undantag. Rollen för denna nod är att upprätthålla den temperatur som ställts in av användaren.

Orsakerna till ventilfel är olika.

När växellådan fungerar, men spjället fortfarande inte svänger, kan du höra karaktäristiska ljud - klickar . Detta indikerar att en kvadratisk axel roterar inuti hylsan.

Det finns bara ett sätt att bota ett sådant fel - ta bort det gamla plastspjället med skumgummiisolering och ändra det till ett nytt, modernt. Dämparna i det nya provet är gjorda av metall och tätningen för den är gjord av gummi.

Om du inte vill spendera mycket pengar på att reparera och byta ut enheten måste du först kontrollera om sådana manipulationer krävs. För att göra detta kan du försöka återställa det förskjutna spjället till dess rätta plats.

Slå på tändningen;

Växla regulatorn till olika positioner;

Flytta spjället manuellt;

Så den kan återställas till sin ursprungliga position.

Självklart måste du först demontera deflektorn för att komma åt spjället. Om denna metod fungerar kommer spjället att kunna fungera igen, som tidigare, vilket innebär att det kommer att reagera på regulatorn.Men detta kan inte betraktas som en fullvärdig åtgärd för att återställa spjällets funktionalitet, för om uttaget redan är lossat kommer enheten inte att kunna fortsätta att fungera normalt. Till en början kommer du att använda de halva åtgärderna som beskrivs ovan om och om igen, men med tiden måste du fortfarande byta ut spisspjället med en VAZ 2110.

Utbytbarhet av växelmotorer

När arbetet med att återställa MMP:s funktionalitet är klart, installera den på sin plats. För detta:

För in stiftet på mikromotorreduceringsspaken i spakens spår. Den är placerad på spjällmanöverdonet;
Om spaken inte vrids ordentligt, applicera 12V på de två ledningarna på motoranslutningsstiften. Vi pratar om de gula ledningarna här. Så du kan återställa spaken till rätt läge;
Efter att ha installerat mikromotorreduceraren, kontrollera att den fungerar, plus följ hur spjälldriften på din värmare rör sig, om spisens kontrollspak "plogar" ordentligt för att justera temperaturen.

Vi kommer att reparera eller byta ut spjället och kaminen, du kommer att kunna återställa värmaren till dess tidigare funktionalitet och självständigt bestämma vilken temperaturregim som kommer att ställas in i kabinen på din VAZ 2110.

Spis VAZ 2110 kanske den mest problematiska och nyckfulla mekanismen i hela bilens design. Du kan inte klara dig utan en spis eller en felaktig kupévärmare på en VAZ 2110, med tanke på vårt kalla klimat. Om en icke-fungerande spis kanske inte stör dig på sommaren, visar det sig med början av den kalla årstiden ofta att kaminen på VAZ-2110 blåser kall luft. Idag kommer vi att försöka berätta i detalj om enheten, reparation och byte av värmaren på "topp tio". För tydlighetens skull kommer vi att komplettera texten med bilder och filmer.Låt oss säga direkt att utformningen av värmesystemet på "topp tio" är fundamentalt annorlunda än vad som var på de gamla VAZ-modellerna. Den viktigaste egenskapen och skillnaden mellan kupévärmaren är att spis kylare VAZ 2110 och dess fläkt är inte i kabinen, utan i motorrummet. Denna design har sina fördelar, till exempel för att byta ut värmeelementet eller spisfläkten behöver du inte demontera frontpanelen (instrumentbrädan) helt.En annan viktig skillnad är den elektroniska styrningen av klimatprocesser i kabinen. För detta, den sk automatiskt värmestyrningssystem (SAUO). Foto på SAUO-blocket nedan. Bild - Reparation av värmespjället vaz 2110 gör-det-själv reparation

Men hur fungerar denna mirakelanordning? I taket på "tio"-hytten finns en temperatursensor eller en takluftsensor med en inbyggd (mycket liten) fläkt för luftcirkulation. Det är denna sensor som skickar information om den faktiska temperaturen i kabinen, och ACS-enheten ger ett kommando till mikroväxelmotorn (MMR), som i sin tur öppnar eller stänger huvudspjället, som är ansvarigt för tillträdet av varm luft till kabinen. När temperaturen i kabinen ändras ger taksensorn en ny signal, mikroväxelmotorn aktiveras genom att vrida spjället, stänga eller öppna tillträdet för varmluft till kabinen. Således bibehålls den inställda temperaturen automatiskt. Ytterligare foto av VAZ 2110 värmarens luftkanaldiagram.

Ofta är orsaken till "tiotals"-värmarens dåliga prestanda spisspjäll vaz 2110. Spjället kanske inte sluter tätt eller öppnar dåligt.Själva värmespjället är tillverkat av plast som kan deformeras med tiden och fungera dåligt. Många bilägare köper en metalldämpare och byter den på egen hand. Hur kontrollerar man prestanda och utvärderar spisspjällets skick? Allt är ganska enkelt, ta bort den centrala kanalavledaren och här är det ett spjäll! Vi tittar på fotot.

Så vi kom till spisfläkten och tog bort förklädet och värmeskyddet. Förresten, härnäst ser du ett kabinfilter, i höljet lite till vänster. Det måste tas ut och rengöras. Om ingen har bytt filtret före dig är det under många års drift allvarligt igensatt med skräp och förhindrar normal luftcirkulation, som sugs in i VAZ 2110-kabinen.

Video om att byta ut kylaren på "dussintals" kaminen av den gamla modellen.

Video om byte av en ny spisradiator.

Värmesystemet i en bil är ett nödvändigt element för våra hårda vintrar. Kaminen VAZ 2110 låter dig värma inredningen tillräckligt bra för att inte frysa. Som praxis visar kan tillförlitligheten av uppvärmningen av inhemska bilar inte helt uppfylla bilisternas krav. Hon vägrar i det mest olämpliga ögonblicket, när det är kallt ute. VAZ 2110-spisen tillhör sådana enheter, och därför hjälper förmågan att reparera den själv i en svår situation.

VAZ-värmesystemet består av själva värmekällan (spisen), värmedistributionssystemet i hela kabinen och styrsystemet. Värme- och värmedistributionssystemet kombineras med det invändiga ventilationssystemet. Värmeflödet styrs av ett luftspjäll (en kran användes i äldre konstruktioner). Luften som tillförs kabinen värms upp, passerar genom radiatorn på VAZ 2110-spisen och distribueras genom distributionssystemet.

Det mesta av flödet riktas mot vindrutan och sidorutorna, genom deflektorer utrustade med luckor, och även in i mitten av kabinen. Det andra flödet riktas till fötterna på föraren och nästa sittande passagerare (genom två par deflektorer placerade på golvnivå och i nivå med knäna på en person), samt genom en tunnel på golvet och två luft uttag under framsätena till baksätet, i golvnivå.

VAZ-spisfläkten har tre lägen: låg och medelhastighet och automatiskt hastighetsval (på en signal från styrenheten). Elmotorn i ugnsfläkten är en kollektor, likström. Strömmen som förbrukas vid den högsta rotationshastigheten är 14 A. Elmotorns hastighetsläge ställs in genom att ändra dess anslutning till bilbatteriet, direkt (maximal hastighet) eller genom ytterligare motstånd.

Detta motstånd har ett variabelt motstånd på 0,23 ohm och 0,82 ohm. Om det största motståndet är anslutet till kretsen, roterar fläkten med låg hastighet, och om den är mindre (0,23 Ohm), då med en medelhastighet. Vid reparation av VAZ 2110-spisen rekommenderas det inte att ta bort fläktbladen från motoraxeln: detta kan leda till obalans. Den elektriska motorn kan inte repareras (förutom för att ta bort kollektorkontakterna); om den misslyckas, är det lämpligt att byta ut den tillsammans med fläktbladen.VAZ-spisens kylare ligger under instrumentbrädan och har ett plasthölje. Den innehåller två plasttankar (en av dem, den vänstra, har ett ångutlopp) och två rader av aluminiumrör med plattor. Beroende på hur spjällen är placerade leds ett variabelt flöde av insugningsluft genom kylaren (i spjällens ytterlägen passerar all luft eller passerar inte alls), och resten av luften skickas till luftuttag, förbi radiatorn. Den nya modellen VAZ 2110 kaminen styrs av signaler från den elektroniska enheten.Enheten får information om temperaturen i kabinen från en sensor placerad i taket och utrustad med en mikrofläkt. Vid behov kan enheten aktivera en mikromotor som styr värmarspjällen. Den elektriska mikromotorn har en kaminspjälllägesgivare (ringmotstånd).Information från denna sensor skickas till styrenheten som stänger av mikromotorn om spjället tar ett förutbestämt läge. VAZ-värmesystemet i den nya modellen har ett automatiskt läge (läge "A"), där styrenheten, förutom att styra motorväxellådan, också styr fläktens rotation.Vanligtvis upptäcks kaminfel i början av eldningssäsongen, även om förebyggande bör utföras under den varma årstiden. Med början av vintern börjar förare märka att VAZ 2110-värmesystemet inte fungerar bra eller inte vill fungera alls. Det finns flera typer av funktionsfel som kräver reparation av kaminen:

Värmarens temperatur kan inte justeras.

Felaktiga spjäll eller växellåda.

Vätskeläckage i kylaren.

Avbrott i taktemperaturgivaren.

Fel på styrenheten.

Ofta värmer VAZ 2110-värmaren inte bra på grund av sin radiator. Därför är det nödvändigt att kontrollera om kylaren är varm. Vid behov byts den ut. Svårigheter med uppvärmning kan uppstå på grund av bristen på vätska i bilens motorkylsystem. Först och främst bör du mäta vätskenivån. För att kontrollera VAZ-spisens skick måste du ta bort de centrala deflektorerna. För att göra detta böjs antennerna och spjället flyttas. Att installera, byta ut eller uppgradera en VAZ-spis kräver användning av ett verktyg som: