Nästan varje bilägare har minst en gång i sitt liv råkat ut för skador på sidospeglarna. Detta är ett ganska vanligt problem, eftersom den här delen av bilen är ganska sårbar på grund av dess placering på karossen, det är lätt att träffa den när du parkerar eller kör på smala vägar. Naturligtvis kan en sådan enhet bytas ut, men här väntar inte särskilt goda nyheter - det är ganska dyrt att köpa en ny backspegel för moderna bilar, och det är mycket svårt att hitta en lämplig för de modeller som är inte längre i produktion. Därför rekommenderar vi reparation.
Så varför är det bättre att reparera en trasig sidospegel istället för att köpa en ny:
Det finns också haverier som inträffar inuti själva spegelns mekanism, varför den inte kan vikas eller justeras. Reparation av sådana haverier kan utföras oberoende, för vilka den måste tas bort från bilen och följ dessa instruktioner:
Skölj och torka alla delar. Det är ganska naturligt att mycket smuts och damm har samlats på dem under åkturen. Därefter måste du kontrollera alla anslutningar med en kontinuitet och reparera skadan. Kontakterna kunde brinna ut, det händer ofta också att under planens rörelse eller deras slutliga läge (hopfällda eller utfällda) flyttade sig kontakterna bort från varandra, och den omvända rörelsen kunde inte längre utföras. Var uppmärksam på säkringarna, eftersom det vanligtvis finns två av dem i sådana enheter, var och en är ansvarig för en specifik åtgärd.
Reparation av sidospegelmotorn utförs enligt nedbrytningens art, men vanligtvis är det begränsat till lödning eller byte av säkringar. Därefter är det viktigt att montera blocket:
Om värme inte har installerats tidigare, är det i detta skede som den kan installeras. Observera att om du installerar värme, se till att använda silikontätningsmedel för fästning, som är mer motståndskraftig mot höga temperaturer och kommer inte att smälta av värme.
VIDEO
Efter att ha avslutat reparationen återvänder vi till järnhästen och återvänder till platsen, den reparerade sidobackspegeln. Glöm inte att kontrollera prestandan för delen under monteringsprocessen, kontrollera också detta ögonblick efter montering av speglarna på bilen.
Vänligen, innan du ställer en fråga i conf och öppnar ett nytt ämne, leta efter svaret på din fråga här:
P.S. Om du känner till felkoden är det bara att "köra" den i sökfältet. Och var uppmärksam på att den första bokstaven i koden måste skrivas i den "latinska" layouten! Annars leder inte sökresultaten dig någonstans.
Och en sak till - en ENORM begäran att skriva i detta forum på RYSKA - rädda albanska för rökning.
fanatus vulgaris
Grupp: Användare
Jag vet inte om det kommer att vara intressant för någon, jag tog bilder under reparationen av spegeln. Jag bestämde mig för att skriva en liten artikel med bilder. Om det inte finns något intresse kommer moderatorer att radera :) SÅ:
En vintermorgon (december förra året) lämnar jag huset, går upp till Orelik och observerar frånvaron av den högra backspegeln. Jag trodde direkt att fuluganerna hade brutit bort lokalbefolkningen. Undersöker maskinen noggrant. Suckande av ånger och inte en munter tanke på att slå 300 spänn kom in i bilen. Plötsligt ser jag ett papper sticka ut bakom vaktmästaren. Nåväl, jag tror att någon jävel bröt av spegeln och skrev, som att om du sätter en annan bil här så slår vi sönder glaset. Tja, du vet alla dessa historier om gårdskrig för en parkeringsplats :)))
Det stod skrivet i påsen (otkserenoy) att, säger de, angående skadan på din bil, vänligen kontakta en sådan och sådan OVD. En annan tanke dök upp omedelbart: papperslappen var förkyld, vilket betyder att polisen fäste den, och det betyder i sin tur att de fångade någon med min spegel. Och så blev det. Kort sagt, till saken, tog han spegeln från polisen efter att ha skrivit på en handfull papperslappar.
Han lämnade över maskinen för nästa reparation och bad killarna att ta bort resterna av spegeln samtidigt, för för att komma till dem måste du ta bort dörrbeklädnaden, trimma och skruva loss 3 skruvar. Det är kallt ute, det är svårt att peta runt :) Resten togs bort. Ytterligare en vecka ägnades åt att fundera över reparationsalternativen.
Allt lades upp på bordet och förbereddes för sakramentet: instrument, en spegel, kaffe, ren medicinsk alkohol i en flaska. endast för avfettning före limning, och inte för förtäring :)))
Under mycket lång tid försökte jag plocka isär spegeln i delar för att återställa kablaget. Det tog mig lång tid att komma på det, men jag kunde inte komma på det. Det finns 3 skruvar under själva spegeln. Jag lyckades få av en, men de andra två ville inte gå någonstans. Skruvarna är rostiga. Rostskyddsmedel hjälpte inte heller. Dessutom slickade slitsarna på huvudena av. I allmänhet bestämde man sig för att limma som det är.
Under punkterna 2 och 3 anges två delar som skulle limmas ihop. 2 - ytterhölje, 3 - plast stel bas. Ändarna rengjordes noggrant från isolering och löddes.
Varje tråd på platsen för lödning täcktes med ett värmekrymprör för att undvika kortslutning.
Flagellen visade sig vara nästan lika i tjocklek som den var ursprungligen. Det var mycket viktigt att inte öka tjockleken på anslutningen, annars skulle den inte passa genom hålet i den stela basen. Ovanifrån lindades hela tourniqueten dessutom med eltejp. Jag tror att det inte blir några problem.
Naturligtvis planterades all plast på kabeln :))
Jag litar inte på kinesiska lim nu. Jag köpte Moment (ta det inte för reklam) eftersom det är ett av de bästa limmet i den här klassen (tillgängligt för allmänheten). Naturligtvis finns det bättre lim på denna grund, men de är inte så prisvärda.
Överraskande nog grep limmet perfekt och efter 5 sekunder limmades ytterhöljet ihop. Jag kollade till och med styrkan på anslutningen för färskt lim - det håller, hund! (Fullständig torkning 16-24 timmar, då den limmade produkten kan utsättas för mekanisk påfrestning).
Bilden visar sömmen kvar efter limning, men eftersom denna söm kommer underifrån kommer den praktiskt taget inte att märkas. Sedan kom turen att limma fast en stel bas. Jag var tvungen att borra lite i hålet där tråden kommer ut, för på den plats där lödningen är isolerad satt tråden något fast.
Limningen gick utan problem och sömmen var också ganska kraftig.
Nåväl, då monterades allt "som det var" :) Testaren ringde motorns elektriska kretsar för styrning av inställningar och uppvärmning. Allt verkar fungera. Men det kommer äntligen att bli klart när spegeln är ansluten till nätverket ombord. Om allt fungerar korrekt skriver jag av senare (efter att ha satt tillbaka spegeln :) Resultatet av reparationen är nedan:
Tack till alla som behärskade bokstäverna och inte ångrade trafiken :)))
PS: Jag har återställt fotot. Och ett litet råd: för att limma kraftdelen av spegeln (sulor), använd tvåkomponentslim, som Moment Epoxylin DUO.
Inlägget har redigerats sam01 – 18.1.2010, 11:31
Backspeglar är obligatoriska för alla bilar. Huvudsyftet med backspeglar är att säkerställa trafiksäkerheten genom att ge föraren information om trafiksituationen i sektorn bakom den bakre stötfångaren och inom bakskärmarnas radie.
Den enklaste designen som är bekant för alla innebär närvaron av ett optiskt element (1), ett hölje (3), en hållare med en kontrollmekanism för lutningsvinkel (4) och en kabel för anslutning till elnätet (2), i närvaro av blinkers.
När bilen blir dyrare introduceras ytterligare element i produkten som ökar bekvämlighetsgraden, både vid funktionell användning och vid hantering:
speglar fjärrjusteras med hjälp av elektroniska kontroller, servon eller kablar;
det optiska elementet är tillverkat med flytande kristallteknologi;
skärmar av olika detektorer, videobandspelare och parkeringssensorer är inbyggda i salongsspeglarna och fixar situationen bakom bilen;
sensorer är installerade som automatiskt dämpar strålkastarna på den körande bilen, vilket reflekteras i den bakre optiken.
Backspeglar efter plats är indelade i:
Den interna visningsspegeln är monterad i bilens interiör strikt i mitten ovanför instrumentbrädan. Fastsättning, beroende på design, utförs antingen på taket eller på vindrutan.I det första fallet kan fästelement göras med hjälp av en bultad anslutning, eller på självgängande skruvar, i den andra versionen är spegelhållaren fäst med lim.
Externa enheter är installerade på pelarna på framdörrarna närmare huven. På vissa äldre modeller är sidospeglar fästa i framkanten av stänkskärmarna närmare kylaren. På sovjetiska bilar installerades de också på vingarna, men närmare vindrutan.
Speglar justeras både manuellt, vilket är typiskt för budgetprissegmentet, och med hjälp av servon och kablar på distans, på dyra modeller. Det är hos ledningen som flest haverier av både de mekaniska och elektroniska mekanismerna är förknippade.
Fall av skador i form av sprickbildning från stötar är mycket vanliga (särskilt för sidomekanismer).
Externa element får ofta skador på kroppen, det så kallade "skalet", i form av brott, nagg och repor på beläggningen. När det gäller kontroll kräver kablar reparation, som sträcker sig över tiden.
Interna speglar är benägna att mekaniska fel i lutnings- och vridjustering. Vid infästning av dålig kvalitet på vindrutan eller under påverkan av yttre faktorer kan fästbenen på standardanordningar lossna, vilket också orsakar olägenheter och svårigheter att reparera.
På budgetbilar och bilar från den sovjetiska utvecklingsperioden utförs de flesta reparationer självständigt. Dessa inkluderar:
limning av produkten på vindrutan;
byte av hölje och optiska element;
byte av styrmekanik.
I fabriken är innerspegeln fäst på vindrutan med hjälp av ett lim som härdar under påverkan av ultraviolett strålning. De allra flesta föreningar som används hemma är inte lämpliga för en sådan procedur. Detta gäller även snabblim och epoxihartsbaserade formuleringar.
För att lösa detta problem är det nödvändigt att köpa ett speciellt tvåkomponentslim, som inkluderar ett lim och en aktivator. Aktivatorn kan vara antingen flytande eller aerosol. Fogarna som är gjorda med sådana föreningar kännetecknas av hög hållfasthet, frånvaron av kvarvarande plasticitet vid korsningen och sömmens transparens. Kompositionen griper omedelbart, därför är det nödvändigt att ha kompetensen att arbeta med den, eftersom det kommer att vara nästan omöjligt att riva av en snett planterad spegel.
Hur man använder detta lim är ganska enkelt:
Ett tunt lager av kompositionen appliceras på hållarens metallplattform (den torkar inte ut i 5-6 minuter).
En aktivator sprutas på vindrutan, tidigare avfettad vid korsningen.
Hållarplattformen trycks mot sätet på vindrutan under några sekunder.
Lösningen som kommer ut är rengjord – allt är klart.
För att reparera sidotillbehöret måste det först demonteras.
Algoritmen för denna operation är som följer:
från insidan av dörren tas locket bort från fästskruvarna;
håller man i höljet med en hand, skruvarna lossas.
Ytterligare åtgärder beror på kontrollsystemet:
om SU är mekanisk och är integrerad med kroppen, tas spegeln försiktigt bort från sätet;
vid fjärrjustering måste kablarna och/eller ledningarna som bär styrsignaler och ström kopplas bort försiktigt.
Efter demontering är det nödvändigt att byta ut den skadade delen av enheten (spegelark, huselement eller mekanism) och upprepa proceduren i omvänd ordning.
På dyra bilar anförtros denna typ av reparationsarbete bäst till specialister på en specialiserad bensinstation. Dessutom är det nästan omöjligt att reparera en produkt med en inbyggd bildskärm av en DVR med en navigator på egen hand.
Ungefärliga priser i Moskva reparationsverkstäder är som följer:
demontering / installation av en spegel - från 600 rubel;
reparation - från 800 rubel;
kroppsmålning - från 2 000 rubel;
slipning och polering av det optiska elementet - från 3 000 rubel.
Kostnaden för arbetet anges utan hänsyn till priset på komponenter.
Videon visar demonteringen av den gamla och installationen av en ny backspegel med en DVR
VIDEO
Meddelande xopek1982 » 4 sep 2012, 20:27
Här är en sådan historia. Jag ska säga dig nu, det är inte mitt.
I allmänhet hade jag problem under våren! Jag lämnar entrén (framtill) på morgonen och ser den här bilden:
Han tätade sprickorna och fyllde formen. Efter att ha tagit bort locket tillät filmen inte epoxin att fastna på locket:
Jag gick till jobbet och räknade ut budgeten: färg + primer 800 rubel. Epoxi 130 rubel. Jag hade skinn, kitt, lack och spatlar också. Spegelskyddet slog min ficka för ytterligare 1 500 rubel. Totalt kostade reparationen mig 2450 rubel med moms och moms.
Hur tar man isär och reparerar backspegeln?
Vad krävs för demontering
Hur man tar bort en spegel
Hur man demonterar en spegel, 2 sätt
Reparationsregler
Du kan kontakta en bilservice, så sätts spegeln på plats. Men om det inte finns någon tjänst i närheten, måste du agera på egen hand. Backspegeln är oerhört viktig på vägen: föraren kan hålla ett öga på situationen på vägbanan i synfältet bakom bakskärmarna och bakre stötfångaren. Speglar på olika märken av bilar är olika: innerspegel och sidospeglar, konventionella, fällbara, elektriska och andra. När du tar bort och demonterar en spegel måste du vara extremt försiktig så att du inte skadar själva spegeln.
För att ta isär spegeln behöver du ett verktyg:
• 2 platta skruvmejslar (de knäpper av spärrarna).
• En tunn, lång skruvmejsel och ett stycke mjukt tyg (för att vira runt skruvmejseln).
• 10 mm asterisknyckel eller vanlig skruvmejsel med utbytbara bits.
Hur ta bort den elektriska sidospegeln (komplett):
1. Ta bort den triangulära klädseln från ytterdörren.
2. Koppla bort spegelns ledningskontakt. Skada inte kablaget för den uppvärmda spegeln!
3. Medan du håller i spegeln, skruva loss de 3 fästskruvarna.
4. Vi tar bort spegelenheten.
5. Vi monterar spegeln i omvänd ordning.
Demontering av sidobackspegeln med en mekanisk drivning:
1. Ta bort spegeljusteringsfästet.
2. Medan du håller i spegeln, skruva loss de 3 fästskruvarna.
3. Vi tar bort spegeln.
4. Installationen utförs i omvänd ordning.
Hur man tar bort backspegeln i bilen
Det vanligaste monteringsalternativet för en backspegel på en vindruta är 2 bultar. Sådana fästelement finns på hushållsmaskiner. Gör så här för att ta bort innerspegeln:
1. Ta bort locken på bultarna (om några).
2. Medan du håller i spegeln, skruva loss fästbultarna.
3. Ta bort spegeln.
4. Torka av platsen där spegeln är fäst vid vindrutan med alkohol.
5. När du installerar spegeln måste du se till att spegeln "ställer sig" på samma plats (lapp på vindrutan).
På en främmande bil är backspegeln limmad på vindrutan. För att ta bort spegeln från vindrutan utför vi följande steg:
1. Vi tar bort alla plastpluggar med händerna.
2. Dra måttligt upp spegeln (mot taket).
Använd kraft korrekt (när du drar upp spegeln). Om du överdriver det kan vindrutan spricka. Om spegeln redan har flyttat sig ur sin plats (den har kommit ut ur fästets löpare), och du fortfarande drar i den med kraft, kan du av misstag skära igenom klädseln i taket med en vass kant. På vissa bilmodeller finns en speciell spärr i form av en knapp (du bör trycka på den).
För att ersätta en sprucken spegel måste du veta hur man demonterar backspegeln. Du kan bara ta isär den borttagna spegeln: det är både bekvämt och säkert för själva spegeln. Att analysera backspegeln kan göras på två sätt:
• Att tidigare ha tagit bort spegeln från dörren eller vindrutan. Denna metod för demontering är säkrare för hela spegelenheten.
• Demontera spegeln utan att ta isär den från fästplatsen.
Om du behöver byta ut något element i spegelblocket måste du analysera backspegeln. Du kan helt ta isär backspegeln (sidan eller från vindrutan) genom att följa schemat:
1. Värm spegelkroppen med en hårtork (när den är varm mjuknar limet som spegeln hålls på och det blir lättare att bända bort det).
2. Med en träspatel eller en platt skruvmejsel insvept i en mjuk trasa försöker vi separera själva spegeln från kroppen. För att göra detta, bänd försiktigt (upp och ner) spegeln med ett tunt verktyg.
3. Nu kopplar vi bort spegelvärmetrådarna (det finns 2 av dem).
4. Det finns 3 bultar på justeringsmekanismen. De måste skruvas loss.
5. Koppla bort ledningarna från justeringsmekanismen.
6. Lägg åt sidan justeringsmekanismen. Det finns fästelement under mekanismen.
7. Ta först bort det bakre övre locket. Lockfästena är gjorda i form av tungor. De måste trycka mot varandra. På höger sida måste du trycka tungan åt sidan (vi trycker den utåt).
8. Dra sakta och försiktigt locket mot dig.
9. Ta nu bort den bakre bottenkåpan. Även här finns en fästtunga. Tryck på fliken med en skruvmejsel och använd samtidigt en kniv (eller platt skruvmejsel) för att trycka bort fliken från bakstycket.
10. Ta försiktigt bort bakstycket. För limning av backspeglar är det bättre att använda kemiskt härdande lim.
Reglerna för reparation av backspeglar är desamma för alla typer av speglar:
• Reparation av spegeln görs bäst genom att först ta bort den från fästena.
• Det är säkrare att ta isär speglarna när de tas bort.
• Innan du tar upp och drar ut själva spegeln, värm upp fodralet med en hårtork.
• Tryck inte för mycket på spegeln eftersom den kan spricka.
• Var extremt försiktig när du tar bort spegeln från vindrutan (du kan gå sönder vindrutan eller skada klädseln på innertaket).
• Gör inga plötsliga rörelser när du demonterar spegelenheten (värmetrådarna kan skäras av).
• Om den trasiga delen av spegelblocket inte kan bytas ut, måste ett nytt spegelblock installeras.
Video (klicka för att spela).
Betygsätt den här artikeln:
