Gör-det-själv dental interskol reparation

Kraftdelen av skruvmejselladdaren är en krafttransformator av typen GS-1415, designad för en effekt på 25 watt.

En reducerad växelspänning med ett nominellt värde på 18V tas bort från transformatorns sekundärlindning; det följer till diodbro av 4 dioder VD1-VD4 typ 1N5408, genom en säkring. Diodbro . Varje 1N5408 halvledarelement är klassat för framåtström upp till tre ampere. Den elektrolytiska kapacitansen C1 jämnar ut de krusningar som uppstår i kretsen efter diodbryggan.

Hanteringen är implementerad på en mikromontering HCF4060BE, som kombinerar en 14-bitarsräknare med komponenterna i masteroscillatorn. Den styr en bipolär transistor typ S9012. Den är laddad på relä typ S3-12A. Således är en timer implementerad i kretsar, som slår på reläet för en batteriladdningstid på cirka en timme. När laddaren är påslagen och batteriet är anslutet är reläkontakterna i normalt öppet läge. HCF4060BE drivs av en 12 volt 1N4742A zenerdiod, eftersom likriktarutgången är cirka 24 volt.

När "Start"-knappen är stängd börjar spänningen från likriktaren följa till zenerdioden genom motståndet R6, sedan går den stabiliserade spänningen till den 16:e utgången på U1. Transistorn S9012 öppnas, som styrs av HCF4060BE. Spänningen genom transistorns S9012 öppna övergångar följer relälindningen. Kontakterna på den senare är stängda och batteriet börjar laddas. Skyddsdioden VD8 (1N4007) shuntar reläet och skyddar VT från en omvänd spänningsstöt som uppstår när relälindningen är strömlös. VD5 förhindrar att batteriet laddas ur när nätspänningen stängs av. När kontakterna på "Start"-knappen öppnas kommer ingenting att hända eftersom strömmen går genom dioden VD7 (1N4007), zenerdioden VD6 och släckmotståndet R6. Därför kommer mikrokretsen att få ström även efter att knappen släppts.

Utbytbar typisk batteri från ett elverktyg sammansatt av separat seriekopplad nickel-kadmium Ni-Cd batterier, vardera 1,2 volt, så det finns 12 av dem. Den totala spänningen för ett sådant batteri kommer att vara cirka 14,4 volt. Dessutom har en temperatursensor lagts till i batteripaketet - SA1 är limmad på ett av Ni-Cd-batterierna och sitter tätt mot det. En av termostatens terminaler är ansluten till batteriets minus. Den andra utgången är ansluten till en separat, tredje kontakt.

När "Start"-knappen trycks in stänger reläet sina kontakter och batteriladdningsprocessen börjar. Den röda lysdioden tänds. En timme senare bryter reläet skruvmejselns batteriladdningskrets med sina kontakter. Den gröna lysdioden tänds och den röda lysdioden slocknar.

Termokontakten övervakar batteriets temperatur och bryter laddningskretsen om temperaturen är över 45°. Om detta händer innan timerkretsen har slutförts, indikerar detta närvaron av en "minneseffekt".

Med tiden, på grund av slitage, fungerar "Start"-knappen buggigt och ibland inte alls. Även i min praktik flög en 1N4742A zenerdiod och HCF4060BE mikrokretsar ut. Om laddarkretsen fungerar och inte orsakar misstankar och laddningen inte startar, är det nödvändigt att kontrollera termobrytaren i batteripaketet genom att försiktigt demontera det.

Grunden för designen är en justerbar positiv spänningsstabilisator. Den tillåter drift med en belastningsström på upp till 1,5A, vilket är tillräckligt för att ladda batterierna.

En växelspänning på 13V tas från transformatorns sekundärlindning, likriktad av en diodbrygga D3SBA40.Vid dess utgång finns en filterkondensator C1, som minskar rippeln av den likriktade spänningen. Från likriktaren tillförs en konstant spänning till den integrerade stabilisatorn, vars utspänning ställs in av motståndet hos motståndet R4 på nivån 14,1V (Beroende på typen av skruvmejselbatteri). Laddströmsgivaren är motståndet R3, parallellt med vilket avstämningsmotståndet R2 är anslutet, med hjälp av detta motstånd ställs laddningsströmnivån in, vilket motsvarar 0,1 av batterikapaciteten. I det första steget laddas batteriet med en stabil ström, sedan, när laddningsströmmen blir mindre än begränsningsströmmen, kommer batteriet att laddas med en lägre ström till stabiliseringsspänningen DA1.

Laddströmssensorn för HL1 LED är VD2. I det här fallet kommer HL1 att indikera ström upp till 50 milliampere. Om R3 används som strömsensor kommer lysdioden att släckas vid 0,6A, vilket skulle vara för tidigt. Batteriet skulle inte hinna ladda. Denna enhet kan också användas för sex-volts batterier.

Amatörradiodesignen används för att ladda ur och ladda NiCd-batterier med en kapacitet på 1,2 Ah. Kärnan är detta en förbättrad standardladdare med skruvmejsel, i vilken en krets introduceras som styr förurladdningen och efterföljande batteriladdning. Efter att ha anslutit batteriet till laddaren startar processen att ladda ur batteriet med en ström på 120 mA till en spänning på 10 V, sedan börjar batteriet laddas med en ström på 400 mA. Laddningen avbryts när spänningen på skruvmejselbatteriet når 15,2 V eller enligt timer efter 3,5 timmar (programmeras i MK firmware).

Vid urladdning är HL1 konstant på. Under laddningsprocessen lyser HL2-lampan och HL1 blinkar var 5:e sekund. Efter avslutad batteriladdning, när den övre spänningsnivån har nåtts, börjar HL1 blinka snabbt (2 blinkningar med en paus på 600 ms). Om laddningen har stoppats av timern, blinkar HL1 var 600:e ms. Om matningsspänningen försvinner under laddningsprocessen stannar timern. Och mikrokontrollern PIC12F675 drivs av ett batteri, genom en diod, inuti VT2-transistorn. Firmware för MK på länken ovan.

Lagt till (24.04.2017, 05:47)
———————————————
Zenerdioden på optokopplaren producerar 1,1 volt. Detta är vad jag förstår den normala spänningen för denna krets.

Lagt till (24.04.2017, 05:51)
———————————————
Det finns ingen markering på zenerdioden. Är det någon som har ett diagram? En laddare utan relä, det finns ett logikchip i 7040-serien, om jag inte har fel (det finns ingen märkning på den).

Lagt till (24.04.2017, 12:19)
———————————————
och så direkt sätter vi på stabiliten rygg mot rygg till strömkällan, till katoden + till anoden -

Lagt till (24.04.2017, 19:52)
———————————————
Bytte ut stabilisatorn. Den gamla ringde, den var också arbetare. Jag satte transistorn i ersättnings smd, skar av vägen. Resultatet är samma 1,1 volt. Det finns inga fler zenerdioder i kretsen, enligt beteckningen på kortet.

Det finns något annat att kontrollera förutom zenerdioden.

Kontrollera först brottet R15-R17, RJ1.

Lagt till (25.04.2017, 23:46)
———————————————
Godnatt. Jag kollade motstånden för en öppen krets, de visade 0,6 ohm på kortet. Jag kollade upp det, de fungerar bra, motståndet är 1,6 ohm enligt schemat. Vilken typ av chip är u1 63E511, vem vet? Jag kunde inte hitta ett datablad för det på internet. Vad är hon ansvarig för?

Lagt till (25.04.2017, 23:49)
———————————————
Jag ber dig att inte döma mig strikt, eftersom jag inte har stött på pulsapparater tidigare. Därför ber jag dig om hjälp.

Lagt till (07.05.2017, 19:53)
———————————————
God kväll. Äntligen är det dags att skriva resultatet av mitt arbete och din hjälp. Minnet återupplivades, ersatte Q9-transistorn. Och allt började fungera. Det är sant att kraften till Akum nu inte är 14,4, utan bara 8.

Det kanske mest populära verktyget för alla hemmästare är en skruvmejsel. Men den här enheten, som alla andra, går sönder ibland. Om detta händer kan du i vissa fall ersätta skruvmejseln med en elektrisk borr. Men om arbetet inte kan utföras med en borr, måste du bära en skruvmejsel till ett servicecenter så att hantverkarna kan reparera enheten.Men detta kan ta mycket tid och pengar. Därför är det vettigt att försöka reparera skruvmejseln själv.

Innan du påbörjar reparationsarbeten måste du bekanta dig med utformningen av detta verktyg och definiera elementsom kommer att krävas för att reparera skruvmejseln, bland annat:

Huvudelementet är startknappen, den utför ett antal funktioner: slå på strömförsörjningen och motorhastighetskontroll. Om du håller knappen intryckt hela vägen kommer elmotorns strömförsörjningskrets att stängas, som ett resultat tillhandahålls maximal effekt. Antalet varv i detta fall kommer också att vara maximalt. Enheten innehåller en elektrisk regulator bestående av en PWM-generator. Denna punkt finns på tavlan.

Kontakten placerad på knappen kommer att röra sig längs brädet, med hänsyn till trycket på knappen. Nivån på den applicerade pulsen på nyckeln beror på elementets placering. Fälteffekttransistorn fungerar som en nyckel. Funktionsprincipen kommer att vara som följer: ju hårdare du trycker på knappen, desto högre är pulsvärdet på transistorn och desto högre spänning på motorn.

Motorrotationen vänds genom att polariteten ändras vid terminalerna. Denna process sker med hjälp av kontakter som växlas med en reverseringsknapp.

Som regel är skruvmejslar samlare enfas DC-motorer. De är ganska pålitliga och mycket lätta att underhålla. Standard skruvmejsel består av följande element:

Växelsystemet omvandlar motoraxelns höga rotationer till chuckvarv. Skruvmejslar använder klassiska eller planetväxellådor. De första installeras mycket sällan. Planetväxlar består av följande delar:

• solutrustning;
• ring växel;
• bärare;
• satelliter.

Solhjulet arbetar med hjälp av ankaraxeln, dess tänder aktiverar satelliterna som roterar planetbäraren.

En speciell regulator är installerad för att reglera kraften med vilken den appliceras på skruven. Vanligtvis finns det 15 justeringslägen.

De viktigaste tecknen på misslyckande reservdelar i detta fall är:

• omöjligheten att justera antalet varv;
• oförmåga att växla till omvänt läge;
• laddare fel;
• skruvmejseln slår inte på.

Först måste du kontrollera verktygets batteri. Om skruvmejseln var inställd på att ladda, men det här inte fungerade, måste du förbereda en multimeter och försöka fastställa nedbrytningen med den.

Först måste du mäta batterispänningen. Detta värde måste ungefär motsvara det som står skrivet på fodralet. Om spänningen är låg måste du bestämma den felaktiga delen: laddare eller batteri. Vad behöver du en multimeter till? Då ansluter vi den här enheten till nätverket mät spänningen vid terminalerna på tomgång. Den måste vara några volt högre än vad som anges på designen. Om det inte finns någon spänning måste du reparera laddaren.

Mycket ofta är problemet när man arbetar med en skruvmejsel den snabba urladdningen av batteriet. Orsaken är antingen att batteriet är utslitet eller att laddningen inte fungerar som den ska. Vi kommer att berätta mer om reparationen av laddaren. Till exempel kommer vi att använda laddning från BOSCH AL 60DV - denna enhet används tillsammans med nickel-kadmium-batterier.

Som regel är alla laddare, som de flesta reservdelar, inte original, och de är gjorda inte i Tyskland eller Schweiz, utan i Kina. Men här är det inget fel, kvaliteten håller oftast standarden.

BOSCH-kontakten är trepolig: en kontrollkontakt och två strömkontakter.

Oftast uppstår en sådan situation - batteriet är inställt att ladda - men laddningsprocessen är klar på bara några minuter, och batteriet laddas ur och laddaren stannar.

För att förstå problemet och hitta den felaktiga reservdelen måste du ta isär laddaren. Vi skruvar loss de fyra skruvarna i botten och öppnar höljet. I fallet finns det i ett fack en växelspänningstransformator, och i den andra - en likriktarkrets med strömkontakter och ett kontrollchip.

Anslut sedan laddaren och mät strömmen på transformatorn - om allt är bra, fortsätt till nästa procedur.

Du behöver inte röra kontrollchipet och likriktaren, de är troligen i sin ordning. Vi går vidare till kontaktgruppen - en kontrollkontakt och två strömkontakter. För att avgöra vad felet kan vara måste vi mäta strömstyrkan vid strömterminalerna under laddningen. Varför löder vi till alla kontakter på en tunn tråd – så att vi kan mäta spänningen under laddning.

Det är lämpligt att använda flera färger av ledningar i denna krets och följaktligen löda dem plus och minus. Sedan sätter vi ihop laddningen och testar med en multimeter strömstyrkan vid terminalerna vid laddning.

Om strömstyrkan på enheten är instabil och sträcker sig från 3-4 till 14-18 volt. Och om du flyttar batteriet så försvinner kontakten. Det är här orsaken ligger - under driften av enheten - böjer terminalerna och dålig kontakt leder till instabil laddning av skruvmejselbatteriet.

Det vill säga, det är klart att instabil kontakt stör laddningslogiken - i synnerhet den tredje kontakten, den styrande, det är han som är ansvarig för hur mycket ström som tillförs plintarna. Den kan inte stängas, eftersom det finns en termistor inuti kretsen för vilket batteri som helst och dess motstånd ändras med hänsyn till temperaturen på delarna inuti batteriet. Det stämmer, det skyddar batteriet från överhettning och överladdning på samma gång. Men i det här fallet finns det en väg ut. Vi demonterar igen laddningen, böjer terminalerna och använder sedan en multimeter för att titta på laddningsprocessen - strömstyrkan vid terminalerna kommer långsamt att öka och sedan minska, och laddningsindikatorlampan är en ytterligare indikator på driften.

Graden av ökning av strömstyrkan vid terminalerna indikerar en annan viktig faktor - batterislitage. Om strömmen stiger mycket snabbt och når 18-19 volt, är batteriet i gott skick. När batteriet långsamt accepterar laddning, är det stor sannolikhet att någon reservdel av batteriet redan är oanvändbar och behöver bytas ut.

Således, efter att kontakten är återställd mellan laddaren och batteriet, ser vi normal laddningsprocess. Om laddningssätet är löst måste du fixera batteriet i önskat läge med eltejp. Vi råder dig att lämna ledningarna som är lödda för indikering, med hjälp av dem är det mycket enkelt att avgöra vilken reservdel som är defekt, batteriet eller laddningen.

Om batteriet är felaktigt måste du ta isär enheten, inspektera noggrant alla ställen för kvaliteten på ledningarna. Om det inte finns några skadade fästelement, är det nödvändigt att mäta strömstyrkan med en multimeter på varje element. Den måste vara 0,8-1,1 volt eller högre. Om det finns en reservdel med lägre strömstyrka måste den bytas ut. Elementets typ och kapacitet måste nödvändigtvis motsvara de installerade elementen.

Om laddningen och batteriet fungerar, men skruvmejseln fortfarande inte fungerar, måste du ta isär den här enheten. Flera ledningar kommer ut från batteripolerna, du måste ta en multimeter och mät strömmen vid knappingången. Om det finns, måste du få batteriet, använd klämmorna för att kortsluta ledningarna från det. Multimetern ska bestämma motståndet, som bör tendera till noll. I det här fallet fungerar denna reservdel, problemet ligger i borstarna eller andra element. Om motståndet är annorlunda måste knappen ändras. För att reparera en knapp räcker det ibland att rengöra kontakterna på terminalerna med sandpapper. Du måste också kontrollera den omvända reservdelen.Reparation görs genom att rengöra kontakter.

Måste kolla ankarlindningskvalitet, eftersom denna reservdel kan köpas och bytas ut med dina egna händer. För att kontrollera ankaret måste du mäta motståndet på kollektorplattorna i närheten. Värdet måste tendera mot noll. Om under kontrollplåtarna med ett annat motstånd än noll hittas, är det nödvändigt att reparera ankarreservdelen eller byta den.

Mekaniska haverier definieras på detta sätt:

• Skruvmejseln vibrerar mycket under drift.
• Under drift avger skruvmejseln främmande ljud.
• Skruvmejseln slår på, men den fungerar inte på grund av fastklämning.
• Träffar chucken.

Om skruvmejseln avger främmande ljud under drift, betyder det att lagret eller bussningarna har slitits ut. För att fixa detta måste du ta isär motorn, sedan kontrollera slitagenivån på bussningen och lagrets integritet. Ankaret måste snurra fritt, det ska inte finnas någon förvrängning eller friktion. Dessa enheter kan köpas i butiken och byta ut reservdelen med dina egna händer.

Till de vanligaste felen reducerdesign inkluderar följande:

• brott på stiftet där satelliten är fäst;
• slitage på redskap;
• axelfel.

I alla fall är det nödvändigt att byta den defekta reservdelen av växellådan. Alla ovanstående steg måste utföras mycket noggrant. Demonteringen av skruvmejseln måste göras i en tydlig sekvens, eftersom en del av reservdelarna kan gå förlorade. Vem som helst kan göra en oberoende reparation av en skruvmejsel, du behöver bara identifiera den trasiga reservdelen korrekt.

Nästan alla skruvmejslar är batteridrivna. Den genomsnittliga batterikapaciteten är 12 mAh. Och för att den alltid ska fungera behöver du ständig uppladdning. Detta kräver en laddare som är specifik för varje typ av batteri. De skiljer sig dock mycket åt i sina egenskaper.

Släpps för närvarande 12-18V modeller. Det är också värt att notera att tillverkare använder olika komponenter för laddare av olika modeller. För att förstå detta måste du bekanta dig med standardkretsen för dessa laddare.

Grunden för standardschemat är chip av tre kanaler. I denna version är fyra transistorer anslutna till mikrokretsen, som skiljer sig mycket i kapacitans och högfrekventa kondensatorer (puls eller övergång). För att stabilisera strömmen används tyristorer eller tetroder av öppen typ. Strömledningsförmågan regleras av dipolfilter. Denna elektriska krets klarar lätt nätverksöverbelastningar.

Syftet med elverktyg är i första hand att göra vårt dagliga arbete mindre tråkigt och rutinmässigt. I hemlivet är en oumbärlig assistent vid reparation eller demontering (montering) av möbler och andra hushållsartiklar en skruvmejsel. Autonom strömförsörjning skruvmejsel gör den mer mobil och bekväm att använda. Laddaren är en strömkälla för alla sladdlösa elverktyg, inklusive en skruvmejsel. Låt oss till exempel bekanta oss med enheten och kretsschemat.

För schematiska diagram av 18 V skruvmejselladdare, använd transistorer av kopplingstyp flera kondensatorer och en tetrod med diodbrygga. Frekvensstabilisering utförs av en trigger. Konduktansen för 18V-laddningsströmmen är vanligtvis 5,4µA. Ibland, för att förbättra konduktiviteten, används kromatiska motstånd. Kapacitansen hos kondensatorerna, i detta fall, bör inte vara högre än 15 pF.

Batteriets "banker" är inneslutna i ett fodral som har fyra kontakter, inklusive två power plus och minus för urladdning/laddning. Toppkontrollkontakt slås på via termistor (termisk sensor), som skyddar batteriet från överhettning under laddning.Med stark uppvärmning begränsar eller inaktiverar den laddningsströmmen. Servicekontakten är ansluten via ett 9 kΩ-motstånd, som utjämnar laddningen av alla element i komplexa laddstationer, men de används vanligtvis för industriella enheter.

1. Laddare varumärke "Interskol" använder transceivers med hög ledningsförmåga. Deras maximala strömbelastning når 6 A, och ännu högre i nya modeller. Den vanliga Interskol-skruvmejselladdaren använder en tvåkanalig mikrokrets, 3 pF-kondensatorer, pulstransistorer och tetroder av öppen typ. Strömkonduktiviteten når 6 μA, med en genomsnittlig batterikapacitet på 12 mAh.
2. Ganska ofta använder den ryska tillverkaren Interskol en batteriladdningskrets med transistorer av typen IRLML 2230. I det här fallet använder 18 V-laddare ett trekanaligt chip och 2 pF-kondensatorer som tolererar nätverksbelastningar bra. Konduktivitetsindexet når i detta fall 4 μA. När du väljer en skruvmejsel måste du ta hänsyn till dess kraft, vilket påverkar dess livslängd. Ju högre effekt, desto längre håller verktyget.

Batteriet är den dyraste delen av skruvmejseln och är ungefär 70 % av den totala kostnaden verktyg. Om det misslyckas måste du spendera pengar på att skaffa en praktiskt taget ny skruvmejsel. Men om du har vissa färdigheter och kunskaper kan du fixa haveriet själv. Detta kräver viss kunskap om egenskaperna och strukturen hos batteriet eller laddaren.

Alla delar av en skruvmejsel har som regel standardegenskaper och dimensioner. Deras huvudsakliga skillnad är mängden energiförbrukning, som mäts i A/h (ampere/timme). Kapaciteten anges på varje element i strömförsörjningen (de kallas "banker").

"Banker" är: litium - jon, nickel - kadmium och nickel - metall - hydrid. Spänningen av den första typen är 3,6 V, de andra har en spänning på 1,2 V.

Batterifel bestäms av multimetern. Han kommer att avgöra vilken av "burkarna" som är ur funktion.

För att reparera batteriet i en skruvmejsel måste du känna till dess design och exakt bestämma platsen för sammanbrottet och själva felet. Om minst ett element misslyckas kommer hela kretsen att förlora sin prestanda. Närvaron av en "givare" där alla element är i ordning eller nya "banker" kommer att hjälpa till att lösa detta problem.

En multimeter eller en 12 V-lampa talar om vilket element som är felaktigt. För att göra detta måste du ladda batteriet tills det är fulladdat. Ta sedan isär fallet och mäta spänning alla delar av kedjan. Om spänningen på "burkarna" är lägre än den nominella, måste du markera dem med en markör. Sätt sedan ihop batteriet och låt det arbeta tills dess ström sjunker märkbart. Efter det, demontera igen och mät spänningen på de markerade "burkarna". Spänningsfallet över dem borde vara det mest märkbara. Om skillnaden är 0,5 V och högre, och elementet fungerar, indikerar detta dess överhängande fel. Dessa föremål måste bytas ut.

Med hjälp av en 12 V-lampa kan du också identifiera felaktiga kretselement. För att göra detta måste du ansluta ett fulladdat och demonterat batteri till plus- och minuskontakterna på en 12 V-lampa. Belastningen som skapas av lampan blir tömma batteriet. Mät sedan kedjans sektioner och bestämma de felaktiga länkarna. Reparation (reparation eller utbyte) kan göras på två sätt.

1. Det defekta elementet skärs av och ett nytt löds med lödkolv. Detta gäller litiumjonbatterier. Eftersom det inte är möjligt att återställa deras arbete.
2. Nickel-kadmium- och nickel-metallhydridceller kan återställas om det finns en elektrolyt som har tappat volym. För att göra detta blinkar de med spänning, såväl som med ökad ström, vilket hjälper till att eliminera minneseffekten och ökar elementets kapacitans.Även om det inte kommer att vara möjligt att helt eliminera defekten. Kanske kommer problemet att återkomma efter ett tag. Ett mycket bättre alternativ skulle vara att ersätta de misslyckade elementen.

För att reparera batteriet till en skruvmejsel behöver du reservbatteri, från vilken du kan låna de nödvändiga delarna eller köpa nya kedjeelement. Nya "banker" måste uppfylla de nödvändiga parametrarna. För att ersätta dem behöver du en lödkolv, tenn, kolofonium eller flussmedel.

1. Löd anslutningarna till de defekta delarna och installera nya i deras ställe. Låt dem inte överhettas, vilket kan skada batteriet. För att göra detta, försök att utföra en snabb lödning utan dröjsmål. Under lödningsprocessen kan du kyla den med en handrörelse när strömmen är avstängd.
2. Gör anslutningar med inhemska plattor (eventuellt koppar), annars kan överhettning av ledningarna aktivera den nödvändiga termistorn, som styr uppvärmningen och stänger av laddningssystemet. Glöm inte att observera polariteten när du ansluter. Minus för föregående element i en seriell anslutning läggs till pluset för nästa.
3. Utjämna potentialen för kretselementen. Det skiljer sig i nästan alla "banker". För att göra detta, låt batteriet ladda hela natten och låt det sedan svalna en dag. Efter det, mät spänningen på elementen. Indikatorerna bör ligga mycket nära det nominella värdet.
4. Sätt i batteriet i skruvmejseln och ge det maximal belastning tills det är helt urladdat. Gör två hela bitcykler. Resultatet kommer att ge en fullständig bild av effektiviteten av reparationsarbetet.

För att ladda batterienheten kan du göra hemmagjord laddning, drivs av USB. De nödvändiga komponenterna för detta: uttag, USB-laddare, 10 amp säkring, nödvändiga kontakter, färg, eltejp och tejp. För detta behöver du:

1. Demontera skruvmejseln i delar och skär av överkroppen från handtaget med en kniv.
2. Gör ett hål för säkringen på sidan av handtaget. Anslut ledningen till säkringen och montera den i enhetens handtag.
3. Fixa säkringen med lim eller en värmepistol. Linda fodralet med tejp och fäst strukturen på batterikontakten. Kablar är monterade på toppen av skruvmejseln. Verktyget sätts ihop och lindas med eltejp. Efter det slipas fallet, täcks med färg och den resulterande enheten laddas.

Som du kan se, detta processen kommer inte att ta lång tid och kommer inte att vara alltför förödande för din familjebudget.