Gör-det-själv-ljudsignalreparation

Ljudsignaler tillhör som sådana inte de mest komplexa delarna av bilen, men trafiksäkerheten och förmågan att undvika olyckor beror till stor del på deras goda skick. Hur som helst, även med all sin enkelhet i designen, kan ljudsignalen (inklusive på olika modifieringar av VAZ) sluta fungera, och om en sådan obehaglig situation uppstår med problemet, är det oftast möjligt att hantera problemet. sin egen räcker det att ha rätt krets till hands och följa några enkla riktlinjer.

I det allmänna fallet är anslutningsdiagrammen för ljudsignalen på VAZ i den "klassiska" serien och på efterföljande framhjulsdrivna modeller ganska lika och de viktigaste skillnaderna hänför sig till markeringarna på reläet, såväl som platsen för säkringen. Bland annat på de tidigaste versionerna av VAZ (2101, 2102, 2103 och ett antal modifieringar av 2106) i den elektriska kretsen av ljudsignalen tillhandahålls i allmänhet inte närvaron av ett avlastningsrelä.

Schema för en ljudsignal VAZ utan relä

1. Ackumulatorbatteri;
2. Säkring (en för två signaler) placerad i säkringsdosan;
3. Signalhornsomkopplare i form av en knapp på ratten;
4. Generator.

Schema för en ljudsignal VAZ (2104 - 2107, och även 2121) med ett relä

1. Ackumulatorbatteri;
2. DC-generator;
3. Gemensam säkring för två signaler (finns i säkringsdosan);
4. Styrrelä (vanligtvis RS-528).

Schema för ljudsignalen på VAZ "Samara" (2108, 2109, 21099), såväl som på VAZ 2113 - VAZ 2115

Ljudsignalschema för VAZ 2110 - VAZ 2112, såväl som alla befintliga modifieringar

1.Universellt ljud klaxon;

2. Signalkontrollnyckel placerad på ratten;

3. Säkring i monteringsblocket (relä, återigen, saknas).

Schema för att ansluta en ljudsignal till VAZ "Kalina" och VAZ "Priora"

1. Monteringsblock med säkring och relä (i dokumentationen kallas det ibland styr- och komfortenhet annars);
2. Ljudsignalkontrollnyckel;
3. Universell ljudsignal.

Möjliga orsaker till fel på ljudsignalen och metoder för eliminering

Den vanligaste orsaken till förlusten av ljudsignalen ligger i den bristfälliga designen och dåligt skydd mot fukt och föroreningar. Med andra ord, under drift oxideras kontakterna, liksom ljudmembranet blockeras (som ett resultat finns det inga vibrationer och den nödvändiga ljudeffekten). Sådana fel kan ofta elimineras genom att lägga till en liten mängd WD-40 eller dess motsvarighet till signalen, men för att uppnå ett garanterat och varaktigt resultat rekommenderas det ändå att ta isär signalen och kontrollnyckeln för att utföra en mer noggrann rengöring.

Bland annat på bilar utrustade med två signaler (som regel har de olika tonalitet), om ett av elementen misslyckas, försvagas utgående ljudeffekt avsevärt, och då kommer det att vara nödvändigt att bestämma den misslyckade signalen och ändra Det. Förresten, många signaler är utrustade med speciella justeringselement och vid väsande, malande och andra främmande ljud kan du förbättra ljudkvaliteten genom att vrida på justerskruven. Du kan också försöka bryta det "sura" membranet genom att rotera det.

Elfelsökning

i avsaknad av en signal:

- Vi kontrollerar närvaron och tillståndet av "jorden", såväl som matningsspänningen direkt på signalen (det är nödvändigt att ta hänsyn till det faktum att på de tidiga VAZ-modellerna "hänger" "plus" hela tiden, och kontroll utförs genom att stänga "minus"). Om det finns ett stabilt plus och ett minus visas när nyckeln är stängd, är själva signalen felaktig och bör ändras.

- Vi kontrollerar matningsspänningen i kretsens sektioner med en säkring, ett kraftrelä och monteringsblocket som helhet;

– Vi utvärderar kontakternas tillstånd och kontrollknappens totala "massa" och eliminerar alla spår av oxidation.

Signalen försvinner med jämna mellanrum, och när den ljuder spåras främmande ljud:

– Vi utför felsökning med hjälp av justerskruven.

När du vrider på ratten börjar signalen att ljuda spontant:

– Med största sannolikhet är rattstångsomkopplaren inte korrekt installerad (för nära ratten);

– Alternativt finns en kortslutning till jord på rattstången (via signalstyrkretsen).

Ljudsignalen, även kallad tutan, spelar en viktig roll för att säkerställa trafiksäkerheten, eftersom den gör det möjligt att dra till sig andra trafikanters uppmärksamhet. Artikeln diskuterar situationen när signalen inte fungerar på VAZ 2107: orsakerna till funktionsfel, metoder för eliminering, möjligheten att reparera och byta ut den.

För att ta itu med orsakerna till att hornet inte fungerar är det nödvändigt att ta itu med VAZ 2107-signalkretsen:

Schemat består av följande komponenter:

• ljudanordningar;
• monteringsblock;
• byglar för kontakter installerade i stället för reläet;
• signalomkopplare.

Ljudsignalen aktiveras av en knapp placerad i mitten av ratten.

Det finns en kontaktring på ratten och en fjäderbelastad kontakt i området för rattstångsomkopplarna. Moderna signalanordningar är utrustade med en justerskruv för att justera volymen, ett inbyggt relä (i monteringsblocket är reläutgångarna för ljudsignalen kortslutna med en bygel).

• inget ljud när knappen trycks ned;
• ljudet stängs inte av eller slås på godtyckligt;
• hes, tyst eller intermittent ljud.

Lågspänningsström flyter i ljudenhetssystemet, så kvaliteten på anslutningarna är viktig. Om det finns en stor mängd oxider och rost på kontakterna är det svårt att passera ström. Horn kräver en kraftfull ström på minst 4-5 A.

Det är nödvändigt att noggrant övervaka renheten hos anslutningarna och terminalerna, annars kommer reparationer att behövas ständigt. Eftersom bilens kaross spelar rollen som ett minus, och oxidationen sätter sig på plus, bör särskild uppmärksamhet ägnas åt att strippa terminalerna på den positiva röda ledningen.

Den negativa grenen av kedjan är den längsta, så den kan oftast brytas. För att fastställa orsaken till felet måste du ansluta den grå-svarta ledningen som kommer från signalenheten till kroppen och den positiva ledningen direkt till batteriet. Sedan slås tändningen på. Om ljudet dök upp, då ett avbrott i minuspriset. Om det inte finns något ljud och de positiva terminalerna är avskalade, är enheten ur funktion.

Om ljudsignalen inte fungerar på VAZ 2107 är följande fel möjliga:

• säkringen har gått;
• oxiderade kontakter, terminaler;
• reläet har misslyckats;
• anslutningarna på bygeln, om några, är oxiderade;
• kronbladet på rattstångsreläet gick sönder;
• tillverkning av släpringar.

Efter diagnosen bör de hittade felen elimineras (författaren till videon är Alex Life).

Om säkringen eller reläet är ur funktion måste de bytas ut mot nya delar. Om släpringen är utsliten, är det osannolikt att det kommer att vara möjligt att reparera ratten, eftersom släpringen är svår att hitta till försäljning. I det här fallet är det mest rimliga att byta ut ratten.

Om summern avger hesa ljud eller tänds intermittent, använd en multimeter för att kontrollera laddningen av batteriet och spänningstillförseln till polerna. Om allt är i sin ordning med strömförsörjningen kan orsaken ligga i själva ljudenheten. På kroppen av hornet finns en skruv för att justera volymen. Den ska vridas tills pipandet försvinner och ljudet blir högt.

Om justering av ljudet inte hjälpte till att ta bort pipandet, måste du ta isär enheten för att rengöra kontakterna. Du kan också byta ut membranet. Ibland uppstår hesa ljud när motorn startas. I detta fall är det nödvändigt att kontrollera tillståndet för brytarkontakterna och toppplattan. Kontakterna ska rengöras noggrant och plåten bytas ut vid behov.

Om signalanordningen inte kan repareras måste den bytas ut mot en annan.

Alla moderna klaxoner kan delas in i två typer: pneumatiska och elektromagnetiska (författaren till videon är Ryssland 24).

I den första typen av ljudsignaler rör sig luftflödet från kompressorn genom ett rör, som under påverkan av vibrationer börjar avge ljud. Pneumatiska enheter skiljer sig åt i rörform och ljudstyrka. Ljudsignalens frekvensområde täcker flera ljudzoner. Flera rör kan installeras, men de kräver en kraftfull kompressor.

Driften av en elektromagnetisk enhet är baserad på en elektromagnet, som är ansluten till huvudelementet i denna typ av horn, ett membran. Kärnlindningen är ansluten till en strömkälla (batteri) med hjälp av en brytare. Signalhornsknappen är ansluten till jord. När du trycker på den börjar kärnstången röra sig, så det blir en effekt på membranet. Resultatet är ett kraftfullt ljud.

Elektromagnetiska horn skiljer sig åt i utformningen av ljudsändaren:

1. Skivsignaler ("pannkakor"). De är gjorda i två versioner: ej separerbara och hopfällbara. Dessutom kan den vara stängd och öppen.
2. Ljudsignaler "sniglar". De har en böjd form, så de är svåra att installera. Den öppna änden av klockan ska peka framåt. "Sniglar" gör det möjligt att få ett mycket högt ljud.
3. Hooters "horn" har ett rör som ser ut som en uträtad "snigel". Utåt ser de ut som en bugle eller ett rör. De är bekväma att installera under huven, men deras ljudstyrka är svag.

När du väljer en ljudenhet bör du vara uppmärksam på flera nyanser:

1. Innan du köper bör du utvärdera batteriets kapacitet. Det är viktigt att den har tillräckligt med laddning för att driva summern, eftersom den drar mycket energi.
2. Säljaren bör klargöra om signalhornet behöver extra kraft eller en kompressor.
3. Höga frekvenser ger ett subtilt ljud. Låga frekvenser är lämpliga för basälskare.
4. Man måste komma ihåg att lastbilar har ett nätverk ombord på 24 V och bilar har 12 V.
   Det bör noteras att användningen av "kvackar" och speciella signaler är förbjuden.

Självreparation är möjlig om föraren är väl insatt i elteknik. Bilister som inte har sådana färdigheter kan byta ut en säkring, ett relä eller ta bort terminalerna.

Om kontakterna inte är oxiderade, men utbrända, är det lättare att installera en ny signalanordning. Om du vet hur man gör en signal på VAZ 2107 kan du göra reparationen själv - detta ger dig möjlighet att få erfarenhet av elarbete och spara pengar på bensinstationer.

Om signalen på VAZ 2107 går förlorad, bör den repareras så snart som möjligt, eftersom dess funktionsfel ökar risken för en olycka.

Dessutom är det enligt trafikreglerna förbjudet att köra en bil utan ljudsignal. Därför är det omöjligt att klara inspektionen med ett felaktigt pip.

Den här videon visar hur man diagnostiserar och reparerar hornet på VAZ 2107 (författaren till videon är Damir Bikmetov).

Avsaknaden av en ljudsignal på en bil är ett fel som påverkar trafiksäkerheten. Möjligheten att varna eller attrahera fotgängares, liksom andra trafikanters uppmärksamhet, i tid, direkt med ett horn, kan bidra till att undvika att en nödsituation eller en olycka skapas.

Ett sådant fel som avsaknaden av en ljudsignal på bilar i VAZ-familjen är ganska lätt att diagnostisera och reparera med dina egna händer. För att göra detta måste du studera anslutningsschemat (det är väldigt enkelt) och följ instruktionerna för att göra de nödvändiga kontrollerna.

Även om anslutningsscheman är något annorlunda, på de "klassiska" och framhjulsdrivna VAZ-bilarna, är de väldigt lika. Skillnaden ligger bara i markeringen av reläet och säkringens placering, annars är de helt identiska.

Kopplingsschema för ljudsignalen VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 efter 1993), utan relä:

1. Ljudsignaler S-308 och S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Batteri;
3. Säkringsblock (1 per signal);
4. Signalhornsomkopplare (knapp på ratten);
5. DC-generator;

Ljudsignaldiagram VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, med relä:

1. Ljudsignaler S-309 och S-308,;
2. Batteri;
3. Generator;
4. Säkringsblock;
5. Knapp för att slå på signalhornet på ratten;
6. Ljudsignalrelä RS - 528;

Schema för ljudsignaler VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. ljudsignal;
2. Säkring och relämonteringsblock;
3. Rattknapp

Schema för att slå på ljudsignalen VAZ 2110, 2111, 2112 och deras modifieringar:

1. Ljud klaxon;
2. Strömknapp på ratten;
3. Monteringsblock med säkring (inget relä)

Schema för att slå på ljudsignalen på bilar VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Säkring och relämonteringsblock (styr- och komfortenhet);
2. Signalhornsknapp på ratten;
3. Ljudsignal;

Den vanligaste orsaken till frånvaron av en ljudsignal ligger i själva signalerna. Orsaken är mekanisk, fukt och oxidation leder till blockering av ljudmembranet och, som ett resultat, frånvaro av vibrationer och ljudeffekt. Ibland kan du återställa prestandan genom att spraya WD-40 eller liknande sammansättning i signalen.

På bilar, där två signaler är installerade, har de som regel olika tonalitet, låg och hög. Om en signal misslyckas kommer den andra inte att kunna ge den erforderliga strömmen fullt ut, och därför krävs en ersättning. Som regel är många signaler utrustade med en tonkontrollskruv, och i närvaro av väsande andning, slipning och andra oönskade ljudeffekter kan du använda justeringen för att uppnå ett lämpligt ljud. Med deras hjälp kan du också flytta det "sura" membranet och därigenom återställa signalens prestanda.

1) kontrollera förekomsten av en inkommande massa eller spänning på själva signalen (på äldre system är "plus" konstant, och signalen styrdes av "minus"). Om det finns ett plus och ett minus som visas, när du trycker på "hornet", byt ut signalerna själva (signalerna är inte separerbara, och i händelse av fel måste de bytas ut);

2) Kontrollera matningsspänningen (säkring, relä, monteringsblock);

3) Strömknapp på ratten (kontakter, justering av strömbrytare och tre spakar), närvaron av massa på rattstången;

- signalen väser eller försvinner:

- ljudsignalen visas spontant när ratten vrids:

1) Felaktig justering av rattstångsomkopplaren (kraftigt "tryckt" mot ratten);

2) Kortslutning av massan på rattstången (signalstyrtråd);

Det bör noteras att på vissa modeller av "KALINA" och "PRIORA" är signalerna anslutna till stöldskyddssystemet (signalerar öppning eller stängning av dörrar, spelar rollen som att skydda systemet och larm), och vissa orsaker till signalfel kan vara associerat med det.

• Forum på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/601
• Den här webbplatsen är avsedd för en publik på 18+
• > Tekniska frågor
• >Elektrisk utrustning

• Forumregler
• Visa nya inlägg
• 

Förstår de reparation av snigelsignaler? Kvalitet:

#1 musik-1

• 
• Supreme shaman
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 542
• Anmälan: 17 januari 05
• Tackade: 0
• Kön man
• Moskva stad
• Riktigt namn: Alexander
• Fordon: GAZ-21R, 1968
• Ålder: 26
• Förhållande till äkthet: Mindre förändringar

#2 Större

• 
• Supreme shaman
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 7 398
• Anmälan: 26 november 04
• Tackade: 0
• Kön man
• Stad: Baku Azerbajdzjan
• Riktigt namn: Adil Mehmandarov
• Fordon: GAZ-21R 1966/1966
• Ålder: 54
• Attityd till autenticitet: Förespråkare för modernisering

music-1 (21.11.2007, 19:59) skrev:

Hur så otydlig?! Våra signaler är de mest hopfällbara av allt jag någonsin har analyserat. Dessutom finns det mycket fler möjligheter till justering i dem, och inte som i andra - med en skruv. Det är sant att den slutliga finjusteringen av ljudet bör göras genom att fixera dem på sin plats under huven. Eftersom skillnaden är både akustisk och elektrisk, mellan en vanlig plats och ett skruvstäd med batteri i garaget.

Och tanken på att ta bort halvklotet är korrekt. Du borde börja med henne. Då blir det möjligt att hålla fast bultarna inifrån.

Inlägget har redigerats av borgmästare: 22 november 2007 – 18:30

#3 musik-1

• 
• Supreme shaman
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 542
• Anmälan: 17 januari 05
• Tackade: 0
• Kön man
• Moskva stad
• Riktigt namn: Alexander
• Fordon: GAZ-21R, 1968
• Ålder: 26
• Förhållande till äkthet: Mindre förändringar

Inlägget har redigerats musik-1: 26 november 2007 - 00:15

#4 Större

• 
• Supreme shaman
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 7 398
• Anmälan: 26 november 04
• Tackade: 0
• Kön man
• Stad: Baku Azerbajdzjan
• Riktigt namn: Adil Mehmandarov
• Fordon: GAZ-21R 1966/1966
• Ålder: 54
• Attityd till autenticitet: Förespråkare för modernisering

#5 zbr1

• 
• Deltagare
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 42
• Anmälan: 02 oktober 09
• Tackade: 0
• Kön man
• Stad: Zheleznodorozhny MO
• Riktigt namn: OLEG
• Fordon: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Ålder: 46
• Attityd till autenticitet: Sträva efter 100% original

#6 zbr1

• 
• Deltagare
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 42
• Anmälan: 02 oktober 09
• Tackade: 0
• Kön man
• Stad: Zheleznodorozhny MO
• Riktigt namn: OLEG
• Fordon: GAZ-21
• Telefon: 89060659000
• Ålder: 46
• Attityd till autenticitet: Sträva efter 100% original

#7 Större

• 
• Supreme shaman
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 7 398
• Anmälan: 26 november 04
• Tackade: 0
• Kön man
• Stad: Baku Azerbajdzjan
• Riktigt namn: Adil Mehmandarov
• Fordon: GAZ-21R 1966/1966
• Ålder: 54
• Attityd till autenticitet: Förespråkare för modernisering

Inlägget har redigerats av borgmästare: 08 november 2009 – 15:20

#8 Större

• 
• Supreme shaman
• 

• Grupp: Användare
• Inlägg: 7 398
• Anmälan: 26 november 04
• Tackade: 0
• Kön man
• Stad: Baku Azerbajdzjan
• Riktigt namn: Adil Mehmandarov
• Fordon: GAZ-21R 1966/1966
• Ålder: 54
• Attityd till autenticitet: Förespråkare för modernisering

music-1 (26.11.2007, 1:13) skrev:

Dessa skruvar påminde mig aldrig om nitar. Men utan att ta bort höljet är det omöjligt att hålla muttrarna inuti. Och utan detta blir skruvarna ess-no.

Hornet (hornet) hänvisar till en av säkerhetsfunktionerna som varje bil är utrustad med. Själva enheten måste vara i fungerande skick för att bilägaren ska kunna signalera andra förare, informera om sin närmande och till och med förhindra en olycka. Vad ska man göra i en situation där ljudsignalen inte fungerar? Enligt vilken algoritm för att ansluta den efter reparationsarbete? Vi kommer att överväga dessa punkter i detalj i artikeln.

Till att börja med, låt oss ta itu med maskinens ljudsignalenhet. Dess krets inkluderar följande element - ett ankare (1 och 15), en stång (2), en justerings- (3) och lås (4) muttrar, två volframkontakter (5 och 6) och en kärna (8). Dessutom innehåller hornet en kondensator (7), ett hus - 9 (det är där alla element är samlade), en lindning (13), en aktiveringsknapp (placerad på ratten) - 10, en resonansskiva ( 11) och ett membran (12). Anordningens funktion tillhandahålls av ett antal andra element - lindning (13), reläkontakt (14), signaler (17), relälindning (16) och en annan armatur (15).

Efter att ha tryckt på kontrollknappen börjar strömmen flyta genom lindningen, på grund av vilken kärnan magnetiseras och ankaret dras upp. Tillsammans med den senare rör sig stången, vilket böjer membranet. Vidare, tack vare muttern, öppnas kontaktgruppen och den elektriska kretsen bryts. Därefter återgår hornelementen, såsom ankaret, stången, skivan och andra, till sin ursprungliga position. I detta fall sluter kontakterna igen och ström rinner in i lindningen. Öppning av kontakter sker efter att ha tryckt på signalhornsknappen.

Hur avgör man att hornet inte fungerar? För att göra detta måste du känna till tecknen på en enhetsfel. Dessa inkluderar:

• Ljudsignalfel. I det här fallet trycker föraren på knappen på ratten, men ingenting händer.
• Periodisk drift. Det finns situationer när hornet först ger ifrån sig ett ljud, men efter ett tag försvinner det.

Tänk nu på orsakerna till att ljudsignalen inte fungerar på bilen:

Om ljudsignalen plötsligt inte fungerar, så är detta ingen anledning att misströsta. Problemen som diskuterats ovan kan lösas för hand. För att lösa problemet behöver du en digital eller pekare multimeter, presstång, tång och en vass kontorskniv.Förbered även reservkablar och bruksanvisningen för maskinen.

Inspektion och reparation utförs i följande ordning.

Se till att säkringen är hel och att reläet fungerar. För att göra detta, hitta säkerhetsblocket och inspektera. Det exakta diagrammet finns i den tekniska dokumentationen, men oftast sitter säkerhetsanordningen i det nämnda blocket eller instrumentbrädan. När knuten har hittats, var uppmärksam på utsidan av locket, vilket hjälper dig att hitta rätt säkring.

För att kontrollera om enheten fungerar, använd en multimeter. Med det är det enklaste sättet att avgöra varför hornet inte fungerar. Ställ in enheten i läget för motståndsmätning med ett "pip" (om en sådan funktion är tillgänglig). Om du bara har en analog multimeter till hands, innan du diagnosticerar, kalibrera testaren, för vilken du överbryggar dess sonder och, med hjälp av regulatorn, flytta pilen till noll.

Rör nu vid säkringskontakterna med sonderna. Om smältinsatsen är intakt, visas siffran "0" på enhetens display. I fallet när multimetern visar oändlighet eller någon form av motstånd är säkringen ur funktion. Lösningen på problemet är att installera en ny smältbar insats.

Om säkringen visade sig vara bra, hitta relälådan som finns i motorrummet eller i bilens passagerarutrymme. Om du har svårt att hitta den, använd manualen för bilen. Som regel är reläet placerat tillsammans med säkringarna i samma block. Det enklaste sättet är att kontrollera reläets funktion genom att byta ut enheten på platser med en liknande del. Oftast är de installerade reläerna utbytbara. Om ljudsignalen efter utbyte började fungera, kan vi dra slutsatsen att reläet har misslyckats.

Kontrollerar styrhornets strömställare

För att utföra detta arbete behöver du också en testare. Brist på spänning på knappen indikerar ett fel.

Reläbrytartest

För att lösa detta problem, ta bort reläet och ställ in resistansmätningsläget på enheten. Anslut en multimetersond till "minus" på batteriet och den andra till kontakten på växlingsenheten. Be sedan assistenten att trycka på signalhornsknappen. Om siffror visas på mätenhetens display indikerar detta att kretsen fungerar. Om inskriptionen Out of Limits visas kan man dra slutsatsen att noden är bruten. Nu kan vi dra slutsatsen varför ljudsignalen inte fungerar. Anledningen är omkopplaren, och den enda lösningen, i det här fallet, är att byta ut enheten.

Oftast är hornet placerat bakom motorns kylargrill, framför kylsystemets huvudkylare. Hitta mekanismen och identifiera de "positiva" och "negativa" slutsatserna. För att lösa problemet, använd manualen för bilen. Så snart den nödvändiga informationen har tagits emot, anslut signalhornet till batteriet för att kontrollera dess prestanda.

Anslut sedan den positiva kontakten till "plus" och den andra (negativ) - till "minus". Efter att ha anslutit den andra kontakten ska signalhornet fungera. Annars kan vi prata om en enhetsfel.

Kontrollera integriteten hos den elektriska kretsen

Slutligen, diagnostisera kretsen. I detta skede är det värt att kontrollera kvaliteten på slingans jordning, såväl som ström- och spänningsparametrarna. Hitta massan för att exakt bestämma marken. För att kontrollera, ta en testare och ställ in Ohm (motstånd) mätläge. Med en sond på enheten, tryck på "minus" och med den andra - till massan. Siffror ska visas på multimeterns display, som indikerar ledningarnas integritet.

Om signalhornet inte fungerar, se till att kontrollera kontaktgruppernas tillstånd. Övning visar att oxidation oftast är orsaken till misslyckande. För att åtgärda problemet är det värt att rengöra kontakterna.

Video: Ljudsignalen fungerar inte. Hur hittar man orsaken?

Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här