Renault latitude gör-det-själv reparation och underhåll

Vilka egenskaper ska en sedan ha i businessklass? Svaret är enkelt: respektabilitet och representativitet; ökad komfort; tillgång till moderna system ombord. Nya Renault Latitude sedan har allt. Utmärkt ljudisolering och utrustning med två typer av bensinmotorer - en kraftfull (2,5 liter) V6-motor eller en ekonomisk (2 liter) - lockar riktiga kännare av denna klass av bilar. Dessutom tillåter en bra milreserv innan den nuvarande reparationen av Renault Latitude dig att lämna utan problem i 2-3 år, även under trånga förhållanden i Moskva.

Och efter att ha testat bilen i rörelse kan man inte annat än beundra hjulens utmärkta kontakt med vägen och goda köregenskaper, som bland annat tillhandahålls av den bakre flerlänksupphängningen. Denna modell konkurrerar framgångsrikt med bilar i sin klass tillverkade i Japan, Korea, USA, Tyskland och Frankrike.

Latitude-bilen i enheten har sina egna egenskaper som måste beaktas när du reparerar den., och som är välkända för våra specialister. Först löparutrustningen. Den främre fjädringen är en analog till Renault Laguna-fjädringen, och den bakre multilänken är lånad från Nissan. Bilen är utrustad med aktiva och passiva säkerhetssystem, kursstabiliseringssystem, låsningsfria bromssystem och nödbromssystem.

Det är de som säkerställer bilens stabilitet i hög hastighet, vid kurvtagning, vid körning uppför och nedför. Och alla dessa system måste alltid vara i gott skick. Även mindre avvikelser i driften av dessa system kan leda till tråkiga konsekvenser. I sådana fall är därför mindre reparationer av Renault Latitude oundvikliga.. För att utföra det har vårt lager ett lager av nödvändiga original (tillverkade av tillverkaren) och icke-original reservdelar: bromsbelägg, gummibussningar, rack, konsoler.

Därför måste våra specialister vid varje teknisk inspektion efter 15 000 km körning diagnostisera tillståndet för chassi och bromssystem. Bromspedalens fria rörelse övervakas, vars ökning signalerar slitaget på bromsbeläggen och behovet av att byta ut dem.

Och även om Renault-bilar är kända för sin byggkvalitet, är det nödvändigt att noggrant övervaka tillståndet för gummidelar, olika anslutnings- och tätningselement i manuella växellådor, automatiska växellådor och styrning. Mindre oljeläckor genom trasiga oljetätningar, manschetter kan leda till dyra Renault Latitude reparation växellådor eller styrstång. Sådana kostnader hotar inte bilägare som i rätt tid tar med sina Renault-bilar till Renault Repairs tekniska center.

Och även om Renaults bensinmotorer är speciellt anpassade för drift under ryska förhållanden, är de maktlösa inför motorbränsle och olja av låg kvalitet. Injektormunstycken börjar lida, som blir igensatta med föroreningar av dålig bensin och smuts. Om de inte tvättas och rengörs under tiden kan en dyr Renault Latitude reparation, särskilt motorn, krävas.

Ännu allvarligare konsekvenser kan leda till en trasig kamrem, som på alla Renault-modeller utan undantag nödvändigtvis måste ändras efter 60 tusen kilometer. Dessa obehagliga konsekvenser kan enkelt undvikas om du tankar på beprövade bensinstationer och kommer till vårt Renaultcenter i tid.

Här är vi alltid glada över att se stamkunder och nya ägare av Renault Latitude.

• 
• 
• 
• 

Inklusive snabbtorkande med CarFon hårtork. Läs mer

Diagnos av maskinens skick före köp Läs mer

Rekommenderas för varje underhåll. Läs mer

Renault Latitude Car Owners Club (Renault Latitude, Renault Latitude): forum, recensioner, bilder, specifikationer, specifikationer, priser

Renault Latitude Car Owners Club (Renault Latitude, Renault Latitude): forum, recensioner, bilder, specifikationer, specifikationer, priser

Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och 1 gäst

Du du kan inte starta trådar
Du du kan inte svara på meddelanden
Du du kan inte redigera dina inlägg
Du du kan inte radera dina meddelanden
Du du kan inte lägga till bilagor

Att genomföra TO Latitude består av flera steg, under vilka enskilda fordonssystem kontrolleras. Tack vare underhållet kan du inte bara förlänga maskinens livslängd utan också förbättra den övergripande säkerheten på vägen. För korrekt underhåll av Renault Latitude sedan är det nödvändigt att endast använda certifierade servicecenter, där det finns en uppsättning nödvändig utrustning och verktyg.

Komplex service "Regelbundet underhåll"
Latitude 2,5L 2ZV

Att utföra underhåll av Renault Latitude är obligatoriskt och nödvändigt för att säkerställa tillförlitligheten i fordonets drift. Precis som andra bilar utsätts Renault sedans för betydande påfrestningar vid användning på inhemska vägar. Varje del har sin egen begränsade livslängd efter utgången av vilken tillverkaren inte garanterar problemfri drift. Underhåll och inspektion är speciellt utformade för att spåra slitage på viktiga fordonsdelar. Under dessa procedurer utförs följande:

• kontroll av ansvarsfulla mekanismers integritet;
• analys av den normala driften av noder;
• byte av skadade delar;
• utbyte av förbrukningsvaror;
• automatisk diagnostik.

En professionell Renault Latitud-inspektion består av många steg, i synnerhet utför specialister först en detaljerad diagnos för bilen och sedan vidtas specifika felsökningsåtgärder (om några). Vissa typer av förbrukningsvaror (olja, bromsvätska, kylning - frostskyddsmedel) måste bytas ut oavsett skick.

Komplex service "Regelbundet underhåll"
Latitude 2.0L M4R

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparation av Renault Latitude. I våra biltjänster finns ett specialiserat verktyg för reparation av Renault Latitude. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av Renault Latitude.

Innan vi påbörjar Renault Latitude reparation kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv Renault Latitude-reparationer. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Renault Latitude reparationskostnad:

Rutinunderhåll och underhåll av Renault Latitude rekommenderas var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor.På Renault Latitude-modeller med adaptiv gasreglage rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60 tusen km.

De mest kända problemen och felen i Renault Latitude:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Graden av slitage på Renault Latitude-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla Renault Latitude reparationer - 6 månader.

Hej kära läsare av bloggen Renault Latitude-bilen dyker snart upp på vår marknad. Kanske är detta verkligen en "svart häst", eftersom väldigt lite är praktiskt känt om den. Tillverkaren hävdar att den nya bilen kommer att konkurrera med vissa bilar i affärsklass. Det är värt att erkänna att den när det gäller komfort verkligen är praktiskt taget inte på något sätt sämre än Mercedes, etc. Salongen försöker med all kraft att matcha sina framtida ägare. Bekväma stolar, en rymlig interiör, etc. Det är sant, bara om du är mindre än 180 cm lång, och det är bättre att inte anlita en lång chaufför.

Och antalet alla typer av knappar som spelar olika roller väcker helt enkelt fantasin. Tja, om du alls sparar på föraren, då måste du sitta i förarsätet med massage. Jo, klimatkontrollen i bilen är helt "otänkbar".

Förutom olika lufttillförsellägen, ett komplext luftkvalitetskontrollsystem, kan du fortfarande spara på smaker, eftersom kabinen ger föraren, inklusive passagerare, ett smaksatt lufttillförselläge.

Bilhandlare i Ryssland kommer att erbjuda två typer av bilar: en 4-cylindrig motor med en volym på 2 liter och en automatisk växellåda; 2,5 liters V6 med CVT. Det är bara värt att notera direkt att den första versionen inte var den mest framgångsrika.

När du trycker på gaspedalen förväntar du dig en omedelbar hastighetsökning, men bilen tar bara upp farten och motiverar inte ens de värsta förväntningarna. Ganska långa pauser mellan växlingarna. En 2,5-liters med CVT visade sig vara mycket mer tillförlitligt framgångsrik, de är idealiskt lämpade för varandra och förstår varandra perfekt. Följaktligen är maskinens acceleration redan 1,2 sekunder långsammare än den för den andra versionen.

Inga klagomål på avstängningen. Säkerheten, som den ska vara för en bil av den här klassen, är på nivån. Skivbromsar (och de är fortfarande ventilerade fram) ger bra bromsning på alla underlag. Inuti är bilen bekväm inte bara tack vare klimatkontroll och smaker, utan delvis på grund av lite buller utifrån. Motorn är nästan tyst. Ja, i princip skadar det inte att höra det utifrån.

När det gäller dimensioner motsvarar Latitude en bil i sin klass: längd - 4887, bredd - 1832, höjd - 1483. Styrningen är utrustad med en hydraulisk booster. Om vi ​​betraktar Renault Latitude-bilen som en affärssedan, är priset relativt litet - från 835 till 1 145 tusen rubel. (beroende på konfiguration).

Du kan också kolla in andra artiklar:

Renault Latitude (Renault Latitude) är en elegant sedan i affärsklass. Designen på karossen och bilens inredning är gjorda i klassisk stil. Renault Latitude Utrustad med två typer av motorer: 2,0-litersmotor med 143 hk. och en 2,5-litersmotor med 174 hk. Renault Latitude (Renault Latitude) är utrustad med alla möjliga moderna tekniska innovationer och system (trezons klimatkontroll med doft och luftjonisator, termiskt glas, navigations- och telefonstyrsystem på mittkonsolen, förarstol med massagefunktion och mycket mer) , vilket gör att föraren och passagerarna kan resa med bil med maximal komfort.

Aktiv drift av Renault Latitude (Renault Latitude), dåliga väderförhållanden, temperaturförändringar, ojämna vägar och mycket mer kan leda till olika haverier och fel i driften av olika fordonssystem.

Bilservice "BasService" erbjuder sina kunder högkvalitativa underhålls- och reparationstjänster för bilar. Med hjälp av modern specialiserad utrustning kommer vi att kunna etablera full drift av din bil.

Vi tillhandahåller följande underhållstjänster för Renault Latitude-fordon:

• byte av oljor, filter, vätskor, lampor;
• service efter garantin;
• diagnostik av elektrisk utrustning;
• justering av motor och topplock.

Våra mästare kommer inte bara att utföra en grundlig diagnos av din bil, utan också, om nödvändigt, utföra en kompetent reparation.

Renault Latitude karossreparationsarbete i vår tjänst inkluderar:

• borttagning av bucklor;
• polering ZM;
• reparation av stötfångare;
• eliminering av repor;
• svetsarbete;
• bilmålning.

Om det finns några problem i driften av din Renault Latitude (Renault Latitude), hjälper BasService-mästarna dig gärna med att eliminera dem.

Vi utför allt arbete kring underhåll och reparation av bilar med hjälp av den senaste utrustningen och hög professionalism.

Vi lämnar garanti på alla våra tjänster!

Moskva, st. Övre fält, 52/1

från 9-00 till 20-00 sju dagar i veckan

I vår biltjänst "BasService" kommer vi att glatt överraska dig med priser och utmärkt kvalitet på arbetet.

De närmaste tunnelbanestationerna till oss är distrikten Maryino, Lyublino, Kuzminki, Bratislavskaya, Alma-Atinskaya och Zhulebino, Kapotnya och Brateevo.

Vår station klarade frivillig certifiering. Alla tjänster och produkter är garanterade.

Den officiella manualen för drift, installation och underhåll av Renault Latitude-fordon, utfärdad till varje bilköpare, tillsammans med grundläggande dokument.

Manualen beskriver bilens design, information om korrekt funktion av både bilen som helhet och dess komponenter.

Denna bruks- och underhållsmanual för fordon innehåller information som gör att du kan:
– Bekanta dig med fordonet, kör det på rätt sätt och utnyttja dess möjligheter
– håll den igång optimalt genom att enkelt men strikt följa underhållsråden
– eliminera snabbt mindre funktionsfel som inte kräver ingripande av en specialist

Den lilla tid du lägger ner på att läsa den här bruksanvisningen kommer mer än att betalas ut av den inhämtade informationen, såväl som kunskapen om funktionaliteten och tekniska innovationer som används i designen av din bil.

Kapitel 1. Lär känna bilen
RENAULT-kort: allmän information, användning, fullständig blockering av lås
Öppna och stänga dörrar
Automatiskt dörrlås vid körning
Nackstöd i framsätet
framsäte
Förarstol med minnesfunktion
Förarstol med massagefunktion
Säkerhetsbälten
System med ytterligare medel för passiv säkerhet
a. förare och framsätespassagerare
b. passagerare bak
v. sidosäkerhetsanordningar
Barnsäkerhet: allmän information
a. val av barnstol
b. installation av barnstol
v. aktivera/avaktivera den främre passagerarkrockkudden
Ratt/Servostyrning
Förarplats: vänsterstyrd
Varningssignallampor
Displayer och pekare
Dator ombord
Meny för fordonsanpassning
Tid och utomhustemperatur
Backspeglar
Ljud- och ljuslarm
Utomhusbelysning och signalanordningar
Elektronisk vertikal strålkastarjustering
Vindrutetorkare/spolare
Bränsletank
Identifikationsmärkning

Kapitel 2. Körning (rekommendationer relaterade till bränsleekonomi och miljöskydd)
Inbrott i fordon
Motor startar
Motorstopp
Funktioner hos fordon med bensinmotor
Funktioner hos fordon med dieselmotor
Växelspak / parkeringsbroms
Automatisk parkeringsbroms
Tips: föroreningskontroll, bränsleekonomi och körning
miljöskydd
Däcktrycksövervakningssystem
System för körhjälp
Hastighetsunderhåll och begränsningssystem
Parkeringshjälp
Backkamera
Automatisk överföring

Kapitel 3 Komfort
Deflektorer
smaksättning
Luftjonisator
Värme / luftkonditioneringssystem med manuell styrning
Automatiskt luftkonditioneringssystem
Luftkonditioneringssystem: information och tips för drift
Elektriska fönsterhissar / elmanövrerad panoramasoltak
Solskydd/solgardiner
Invändig belysning
Förvaringslådor / inredningsutrustning
Cigarettändare / tillbehörsuttag / askkopp
Nackstöd i baksätet
Baksäte
Trunk
Förvaringsfack
multimediautrustning
Frakt/Bogsering

Kapitel 4 Bilvård
Huva
Motoroljenivå: allmän information
Motoroljenivå: påfyllning/påfyllning
Byte av motorolja
Vätskenivåer
a. kylvätska
b. styrservoolja
v. bromsvätska
d. behållare för vindrutespolare/strålkastarspolare
e. CVT-oljor
Filter
Ackumulatorbatteri
Däcktryck
bilkroppsvård
Bilinredningsvård

Kapitel 5
Punktera
Däckpumpningssats
Verktygssats (domkraft, hjulnyckel, etc.)
Dekorativ hjulkåpa
Hjulbyte
Däck
Strålkastare (byte av glödlampa)
Bak- och sidoljus (byte av glödlampa)
Interiörbelysning (lampbyte)
Brytare
Ackumulatorbatteri
RENAULT-kort: batteri
Valfri utrustning
Torkare (borstar)
Bogsering: vid fel
Störningar i arbetet

Kapitel 6 Specifikationer
Identifieringsskyltar för fordon
Motorns identifieringsskyltar
Fordonsmått, m
Motorns egenskaper
Massegenskaper
Massa av släpvagnen
Reservdelar och reparationsarbeten
Dokument som bekräftar underhållet
Kontrollerar rostskyddsbeläggningen

Underhåll och reparation av en Renault Latitude-bil är nödvändig inom ramen för tillverkarens föreskrifter, vid funktionsfel eller fel på system och sammansättningar. Genom att vända dig till mekaniken för DDCAR-biltjänsten i Moskva kan du identifiera sådana problem i tid och snabbt fixa dem till minimal kostnad. Alla typer av reparationer utförs i enlighet med västerländska standarder och baserat på rekommendationer från biltillverkaren.

Renault Latitude-servicestationen utför följande typer av arbete efter garantin:

• inspektioner och visuell kontroll av maskinens tillstånd med bestämning av strukturens integritet och tillförlitligheten hos fästdelarna;
• diagnostik för Renault Latitude med stationär eller mobil utrustning;
• läsa koder, återställa fel, kontrollera elektronikens parametrar, blinka och sätta upp block;
• underhåll och översyn av motor, transmission, fjädring;
• underhåll enligt bestämmelserna;
• restaurering eller utbyte av felaktiga delar av system och sammansättningar;
• påfyllning av oljor, specialvätskor, tvätthål, byte av filter;
• borttagning av målarlösa bucklor, reparation av låssmed;
• restaurering eller byte av ledningar, batteri, generator, sensorer.

Reparationstjänsten Renault Latitude är utrustad med utrustning för demontering av motor, växellåda och andra enheter, testsystem, kontroll av karossens geometri, övervakning av tillståndet och felsökning av upphängningen.

• bilägaren kommer att ta reda på priset omedelbart när du gör en beställning;
• service utförs på återförsäljarnivå, även om kostnaden för tjänster är lägre;
• Bilservicen är bekvämt belägen och lätt att ta sig till.

Kvalificerade operatörer, mottagare, mekaniker är redo att noggrant identifiera fel och reparera Renault Latitude inom den angivna tidsramen.

För sitt rykte var företaget tvungen att designa
en ny bil, men gör det med återhållsamhet och smak, och inte släpper något
stort och kalla det ett flaggskepp. Till exempel en bil i företagsklass med
optimalt pris och hög komfort.

I början av två tusen och tio dök en ny modell upp i Sydkorea, som
byggd på Laguna-plattformen i tredje generationen. Men trots detta, i
bildesignen har förändrats mycket. Det finns nya kombinationer
från transmissioner och motorer, upphängningen färdigställdes och förbättrades, den
kropp.

För den ryska bilisten har två motorer blivit tillgängliga för
bensin tillverkad av Nissan. Maxversionen har en motor med
sex cylindrar och en slagvolym på två
en halv liter, kommer även med sexväxlad automat
växlar. Den bakre fjädringen är hämtad från Nissan Teana, och den främre fjädringen från Laguna tre. På
bakre fjädring i närvaro av omfattande anpassningsmöjligheter, om så önskas kan du
använd den med en fyra gånger fyra enhet.

Latituden lägger stor vikt vid förarkomfort, vilket
ganska vanligt för franska bilar. På en lång resa, sätet med
massagefunktion, med hjälp av fem pneumatiska kuddar, ger en känsla av lätt gång. (Massage
stolar är valfria). Trezons klimatkontroll med
toppmodernt filtreringssystem som gör att du kan glömma smog och
håller den optimala temperaturen inne i bilen. dubbelt läge
jonisator: renar bakterier och sporer, och i "relax"-läget mättar luften in
bil med joner som har en terapeutisk och profylaktisk effekt på kroppen
person. Utöver dessa fantastiska funktioner stödjer komforten i bilen
toxicitetssensor. Den startar cirkulationen av luft, rengör den med filter, om
nivån av toxicitet överskred normen. Klimatsystemet omfattar två
arompatroner utvecklade i Grasse, parfymernas huvudstad
Frankrike. De erbjuder en smak av sex
aromer, intensitet och arom föreslås väljas på motsvarande panel.

Renault Latitude är en bil som erbjuder allt för den som befinner sig i sin kabin. För dem som är utomstående observatörer verkar Latitude
modern sedan, men utan enastående utseende. Men efter några ganska djärva
Renaults experiment, flaggskeppet mottogs varmt. Han fick en utmärkt
Interiör från Renault Laguna. Salongen har en plastklädsel, men trots detta,
det är väldigt bekvämt och attraktivt. Detta underlättas av ergonomi och en ovanlig
design. Det finns inga vilseledande detaljer i kabinen,
imiterar materialets struktur. Den har tillverkats med en elegant design.

Genom att bekräfta den yttre designen tog Renaults ledning risker
få potentialens likgiltighet
kunder för förutsägbara funktioner och rutin. Men enligt marknadsundersökningar finns det fortfarande färre original.

Renault Latitude är gjord för en kund som är trygg. För dig som vill stanna
diskret på vägarna, men inuti klienten uppskattar sig själv och väljer maximal komfort.

Resultatet är en maskin med bra valuta för pengarna.
kvalitet. En bil utan nymodiga karossdelar, vilket gör att den kommer om några år
kommer inte att locka till sig ironiska blickar. Med sin konservatism vinner Latitude sympati hos en pragmatisk klient. Och mer än en gång förde han stjärnorna till början av Cannes-festivalens röda matta.

Den bekväma Renault Latitude har många inbyggda sensorer och elektroniska styrenheter skannar hela tiden data och när varningslampan visar service måste en självdiagnos göras.

För att göra detta måste du använda en skanner och ansluta till diagnoskontakten.Vanligtvis används en persondator eller bärbar dator.

• Som ett resultat kontrolleras driften av sensorer och ställdon. De elektroniska styrenheternas identifieringsdata och de i dem lagrade felkoderna läses.
• Man måste komma ihåg att felkoder endast visas som ett resultat av drift. Efter att de har identifierats och lästs raderas de så att de inte dyker upp i framtiden vid nästa diagnos.
• Inte alla fel läses upp av datorn, eftersom motorstyrningssystemet är inställt på referensvärden och därför är det nödvändigt att komma till tjänsten och identifiera orsakerna till felen. Det kan finnas mjukvarufel, men det är lätt att fixa, eftersom Renault levererar speciell hårdvara CLIP vyu114 som hjälper till att lösa problemet. Det nya diagnossystemet ansluts också via en kontakt.

• Overdrive-indikatorn kommer att meddela dig om ett fel om varningslampan börjar blinka när den är på. Om den tänds när den är i "OFF"-läge. då måste du köra diagnostik.

• Efter att ha stängt av motorn måste du ansluta till diagnoskontakten och följa den första serien med blinkningar. Hon kommer att fråga den första siffran i felkoden. Den andra kan kännas igen efter att en och en halv sekund har gått och nästa serie av blinkningar börjar. Det kan finnas flera felkoder samtidigt. I det här fallet kommer tiden mellan serier av blixtar att öka och blir två och en halv sekund. Men indikatoravläsningarna börjar alltid från det lägsta.

• Det är mycket viktigt att rensa minnet efter upptäckt och eliminering. Det enklaste sättet är att koppla bort den negativa batteripolen i två minuter. Men nackdelen är att många inställningar kommer att återställas. Du måste till exempel ställa in radions säkerhetskod, tid osv. Dessutom är det nödvändigt att starta motorn igen från kallt tillstånd.

Om flera koder upptäcks är det nödvändigt att kontrollera jord- och strömkretsarna direkt. Om allt är i sin ordning, måste du titta på koden och kontrollera tabellen.

P0100 - P0113 - Förknippas med driften av luftflödes- och trycksensorer. Möjligt fel på båda sensorerna och låg eller hög signalnivå

P0115 - P0118 - Fel på kylvätsketemperaturgivaren

P0120 - P0123 - Nivån på signalen som gasspjällsventilen "A" har

P0130 - P0147 - Sensorfel, problem med syre eller signalnivå

P0173 - P0175 - Berätta om kvaliteten på blandningen av cylinderblock nr 2, som kan vara fattig eller rik

P0185 - P0188 - Förknippad med signalen och bränsletemperatursensorn "B".

P0195 - P0199 - Fel som uppstod på brännoljesensorn i motorn

P0200 - P0213 - Problem med styrkretsen för tolv injektorer

U0415 - Hastighetssensorns frekvens för hög

Den femsiffriga koden börjar med latinska bokstäver och du bör förstå dem. Du måste veta vad det betyder.

• "P" visas mycket oftare, eftersom det är förknippat med driften av motorn och automatisk växellåda. Felaktig signal från olika sensorer, inklusive hastighet, öppen krets i strömförsörjningen, hög eller låg spänning, problem med tändning och injektordrift.
• "B" relaterar direkt till kroppsproblem, även relaterade till säkerhetssystemet eller elektriska hissar.
• "C" kommer att visa tillståndet för chassit och hela löparutrustningen, så det ägnas särskild uppmärksamhet.
• "U" låter dig ta reda på information om utbyte av data från sensorer till elektroniska styrenheter och bussens status.

De efterföljande siffrorna från 0 till 2 är ganska vanliga och är förknippade med tillverkarens kod. Siffran 3 hänvisar till reserv och tillstånd för nödlampor eller klimatkontroll.
Sedan kommer nästa nummer från ett till åtta. Deras uppgift är att berätta om funktionsfel i bränslesystemet, såväl som tändnings- och luftförsörjningssystem. Du kan också lära dig om tomgång och transmission.
De två sista siffrorna hjälper dig att inte göra ett misstag med felets serienummer.De identifieras i processen för självdiagnos.

Det är inte nödvändigt att känna till alla felkoder för din bil och förstå dem. Det är sant att de kan laddas ner eller hittas med hjälp av en speciell katalog via Internet. Men det är bäst att kontakta bilservicen direkt, där de kommer att genomföra en mekanisk inspektion och datordiagnostik. De använder en gasanalysator eller en motortestare, vilket gör det möjligt att bättre utvärdera driften av motorn och andra system.

Eftersom avläsningarna av sensorerna berättar om signalfel och tillståndet för den elektriska kretsen, är det möjligt att ta reda på om det finns ett haveri i den mekaniska delen, till exempel en växellåda.

• För att göra detta, koppla bort magnetventilerna och växla växlar, fokusera på ett speciellt bord.
• Väljaren ska växla till lägena "L", "2", "D". Om avvikelser uppstår under växlingen är problemet med växellådan.
• Det är nödvändigt att återansluta ventilerna och återställa felkoderna.
• Gassensorn utförs med tändningen på. Motorn behöver inte startas. Voltmetern är ansluten till kontakterna "TT" och "E1". Efter att ha tryckt ner gaspedalen smidigt kan du kontrollera spänningen och om den inte ändras bör du se till att kretsen och sensorn är intakta.
• Du kan få reda på ett fel på bromsljusomkopplaren efter att bromspedalen har tryckts ner hela vägen. Spänningen på "TT" ska motsvara 0,5 V, och när den sänks - 7,6-8,7 V.

Därför kommer självdiagnos inte alltid att kunna svara på alla frågor och du bör inte lita på de angivna felkoderna ..

I början av tjänsten utförs en visuell inspektion av alla elektriska ledningar och sensorer. Deras vittnesmål måste kontrolleras med en skanner och statiskt. Sedan kontrolleras parametrarna med motorn redan igång.

Motortestaren och gasanalysatorn kommer att komplettera informationen och först då kommer det att vara möjligt att snabbt eliminera bristerna.

Försumma inte diagnostik, och så snart indikatorn börjar ge ut felsignaler måste du omedelbart identifiera felkoden, särskilt eftersom en detaljerad lista över koder ska finnas tillsammans med all dokumentation för denna bil.

Grupp: Användare
Inlägg: 471
Registrering: 1.2.2009
Stad: Moskva
Bil: Nissan Teana
Kön man
Tackade: 22 gånger

Jag är rädd att han kan upprepa ödet för den sista generationen av Galant.

Artikeln drar några paralleller med Teana.

Säg Säg. Jag gäspar alltid när jag är intresserad.

Grupp: Användare
Inlägg: 26
Registrering: 13.6.2010
Stad: Moskva
Bil: ingen bil
Kön man
Tackade: 6 gånger

Renault Latitude
Är det en konkurrent?

Det här inlägget borde flyttas till humor!

Grupp: Användare
Inlägg: 2917
Registrering: 15.2.2008
Stad: Jekaterinburg
Bil: Övrig
Kön man
Tackat: 41 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 471
Registrering: 1.2.2009
Stad: Moskva
Bil: Nissan Teana
Kön man
Tackade: 22 gånger

Det står här att hängena med Teana är samma och kallar dem "bröder".

Säg Säg. Jag gäspar alltid när jag är intresserad.

Grupp: Användare
Inlägg: 264
Registrering: 19.5.2008
Stad: Sverdlovsk-44
Bil: Nissan Teana
Kön man
Tackade: 1 gång(er)

Grupp: Användare
Inlägg: 68
Registrering: 4.4.2010
Stad: Serpukhov
Bil: Nissan Teana
Kön man
Tackade: 7 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 14962
Registrering: 27.9.2007
Stad: Moskva, Sergey
Kön man
Hjälpte forumet ekonomiskt.
Tackat: 322 gånger

B. b, du kan inte se någonting alls, sa föraren av minibussen och lade till gas!

Volvo XC90-Nissan X-Trail-LR Discovery4

Grupp: Användare
Inlägg: 12
Registrering: 5.12.2010
Stad: Orenburg
Bil: Övrig
Kön man
Tackade: 0 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 368
Registrering: 13.5.2009
Stad: Nefteyugansk, St Petersburg
Bil: Nissan Teana
Kön man
Hjälpte forumet ekonomiskt.
Tackade: 16 gånger

Grupp: Användare
Inlägg: 22
Registrering: 2010-12-10
Stad: Min stad finns inte med på listan
Bil: Nissan Teana
Kön man
Tackade: 0 gånger

Varje bilservice för reparation och underhåll av Renault Latitude bestäms av specialisterna som arbetar i den. Slutresultatet av arbetet beror på deras professionella färdigheter och förmågor.

Bilmekaniker på Renaults tekniska center som har arbetat där i minst ett par år är listiga människor som lätt kan vilseleda en oerfaren person för att sälja eller påtvinga Renault Latitude onödiga reservdelar och tjänster. De kommer att kunna avgöra din förmåga eller oförmåga att förstå bilreparation och diagnostik, bedöma kunskapsnivån på 5 minuter på 2-3 frågor.

Det är nödvändigt att ständigt övervaka åtgärderna från Renault Latitudes bilserviceanställda så att de inte försöker begå bedrägliga handlingar. Det är viktigt att visa ditt engagemang i Renault Latitudes bilreparation och din vilja att ingripa i en omtvistad situation.

De viktigaste typerna av bedrägerier vid reparation av Renault Latitude i en biltjänst:

• utförandet av uppenbart onödiga, onödiga tjänster som inte krävs;
• utföra mer komplexa och dyra Renault Latitude bilreparationer, istället för att de faktiskt är nödvändiga;
• användning vid reparation av begagnade reservdelar, istället för nya;
• byte av fungerande installerade delar i Renault Latitude med icke-fungerande;
• byte av en helt problematisk enhet, med möjlighet till partiellt utbyte av nödvändiga delar.

Efter diagnostik i en Renault Latitude-biltjänst, om nödvändigt, kommer befälhavaren att erbjuda dig en lista över felsökningsarbeten. Det finns olika alternativ för att lösa sådana problem, som kan övervägas med exempel.

Situation 1 - Renault Latitude visslar en rulle, eller en koppling i drivremsområdet. Istället för att identifiera problemnoden med ett stetoskop för detektering av billjud, tas alla misstänkta noder bort och ersätts en efter en. Det vill säga att lager byts ut i rullarna, eller så byts de helt ut mot nya. Sedan byts generatorkoppling, pumpremskiva etc.

Situation 2 - motoroljebyte i Renault Latitude, då endast oljefiltret byts ut mot ett nytt, och den medföljande eller köpta motoroljan för Renault Latitude ersätts med en gammal eller billig, fylld på till önskad nivå. Det är omöjligt att särskilja kvaliteten och tillverkaren av ny olja visuellt efter färg.

Situation 3 - under förebyggande underhåll eller diagnostik av Renault Latitudes automatiska växellåda kastas metallspån in i den dränerade ATF-oljan (eller på en sump). Detta faktum indikerar en dyr översyn av den automatiska växellådan, eller dess kompletta ersättning.

Situation 4 - instabil drift av Renault Latitude-motorn kan kopplas till byte av Renault Latitude tändstiftvilket egentligen inte krävs. Problemet löses genom en liten justering av tändstiftsgapet. Förutom att köpa nya ljus kostar själva arbetet en ansenlig summa.

Allt arbete måste omfattas av en garantitid. Anspråk på kvaliteten på reparationer hos Renault Latitudes bilservice anges i godkännandebeviset eller arbetsordern, som undertecknas vid utfärdandet av bilen. I händelse av konflikt, för dessa krav och identifierade under garantitiden, kommer det att vara möjligt att kräva ersättning (böter).

Varianter av krav för brister vid reparation av Renault Latitude till en biltjänst:

• Fullständig eliminering av defekter utan betalning;
• Ersättning för förluster eller kostnader för eliminering av dessa brister på egen hand eller av tredje part.
• Minska kostnaderna för arbetet;
• Byte av en defekt reservdel mot en liknande;

Om Renault Latitudes bilreparationstjänst vägrar att frivilligt uppfylla dina krav, måste du väcka talan vid domstol för tjänster av dålig kvalitet.

Renault Megane 2006 utrustad med DP0 (AL4) automatisk växellåda med över 120 000 km körsträcka.

DP0 - 4-växlad automat berör PSA (Peugeot-Citroen Association) och Renault.Enkel design, inget överflödigt i ett ord, låg produktionskostnad är anledningen till populariteten för DP0 på budgetbilar. Resursen för denna automatiska växellåda i exakta händer når 150-200 tusen km.

Megan som kom till oss hade tyvärr problem med den omtalade DP0-lådan, nämligen tryck- och halkfel.

Som du kan se på bilden är lådan täckt av olja.

Som obduktionen "visade" fanns det praktiskt taget ingen olja i lådan, vilket ledde till att friktionskopplingarna brann ut och lådan började glida. Med ytterligare analys var det tillrådligt att göra en större översyn av checkpointen DP0 för att ge henne ett nytt liv gick ägaren med på det.

Under ersättningen fanns: Packningssatser, förbrukningsvaror, bromsband, två tryckregulatorer, automatisk transmissionspump och reparation av momentomvandlare.

Hälsningar till våra läsare, idag kommer vi att prata om Renault Duster, som är utrustad med en DP0-växellåda från det franska företaget PSA.

Vi har redan skrivit om den här växellådan i våra artiklar, men låt oss fräscha upp ditt minne, DP0 är en ganska framgångsrik och ganska fungerande "Häst", som sticker ut för sin enkla struktur och har en låg kostnad. PSA:s oro "lovar" att boxen kan överföra vridmoment upp till 210Hm, men tillverkare "minskar" oftast belastningar för att förlänga enhetens livslängd.

På den här bilen tjänade kontrollpunkten "så mycket som" 80 tusen km, och sedan började problemen, nämligen:

Tappade 4:ans växel

Efter datordiagnostik, indikationer och känslan av en "provkörning" blev det klart att ett "oljebyte" är oumbärligt 🙂

Vi gjorde en felsökning av DP0-växellådan och hittade en hel massa problem som förhindrade korrekt funktion av denna växellåda.

Nästan allt föll under ersättningen, packningssatser, solenoider, bromsband, en fullständig översyn av lådan, som inkluderade reparation av momentomvandlaren.

Som ett resultat av en sådan reparation kan vi säga att ägaren fick en ny växellåda, som med ordentlig omsorg kommer att överleva bilen, och även med en garanti!

Det totala beloppet för översyn av denna kontrollpunkt visade sig vara 92 tusen rubel.