Renault Logan gör-det-själv reparation av bromsok

Renault Logan bromsok är en speciell mekanism som garanterar skapandet av tillräcklig kraft på beläggen för att minska hastigheten eller helt stoppa bilen. Vilka funktioner har den här enheten? Med vilka tecken för att känna igen felet? Hur reparerar du en Renault Logan bromsok med dina egna händer? Dessa och andra punkter kommer att diskuteras i artikeln.

När du trycker på bromspedalen ökar trycket i Renaults bromssystem, vilket verkar på bromsokkolvarna. Inledningsvis är dynorna parallella med hjulskivan och rör inte vid den. Men när pedalen aktiveras trycks dynorna ihop och maskinen stannar på grund av friktion. Samtidigt värms elementen i bromssystemet upp - skivan, såväl som kuddar med bromsok.

För att öka enhetens resurser och effektiviteten hos Logan-bromssystemet är det viktigt att välja bromsok på ett klokt sätt. Den senare måste uppfylla följande krav:

• Värmebeständighet.
• Styrka.
• Hög värmeöverföringsparameter.

"Praktik har visat att pålitliga bromsok inte deformeras ens vid stark uppvärmning och efterföljande kylning."

Hur känner man igen en enhetsfel och när ska man reparera den? Renault Logan bromsok ger sig ut enligt följande:

• Bilen drar åt vänster eller höger när bromsarna ansätts.
• Det krävs mer ansträngning för att stoppa bilen.
• Det blir ett "grepp" i dynorna när man kör.
• Pedalen är "mjuk". För att bromsa räcker det med en liten ansträngning.
• Bromsarna förblir inkopplade.
• Det är överdrivet motstånd när du trycker på pedalen.

Dessa tecken indikerar ofta behovet av reparation av noden. Men för detta måste du veta hur du tar bort Renault Logan-oket och vilka tips du ska följa när du servar den själv.

Om du bestämmer dig för att inte vända dig till specialister och göra allt arbete själv, studera designen av bromssystemet och Logans reparationsrekommendationer (beskrivs nedan).

• Förbered instrumentet. För att göra arbetet med dina egna händer måste du ha en förlängningssladd, ett ändhuvud för "arton", en skruvmejsel med en platt hall, en nyckel för "tretton", ett rör (för att skapa tillräcklig hävstång).

"Om ett Renault-ok behöver repareras på grund av att det fastnar eller läcker, töm bromsvätskan."

• Ta bort bultarna på hjulen när maskinen står på marken. Lyft sedan upp bilen med en domkraft och skruva loss monteringsbultarna helt.
• Tryck ut bromsen och fixera pedalen i ett visst läge. Om du inte kan göra det själv, skaffa en assistent. Tack vare sådana åtgärder är det möjligt att minska vätskeförlusten.
• Ta bort bromsbeläggen. Riv samtidigt av, men vrid inte bromssystemets rör helt. För detta arbete, använd en delad skiftnyckel för "tretton" (den bör vara till hands).

• Vrid ett par bultar som håller fast bromsoket. För att göra arbetet med dina egna händer, använd huvudet på "arton". Tänk på att det kan vara problem med att skruva loss. För att förenkla processen, använd en extra spak.
• Demontera bromsoket som helhet tillsammans med bromsskivan (enheterna är inte längre fixerade av någonting).
• Vrid bromsslangen om du ska byta helt.

• Lufta bromssystemet (om enheten har bytts ut).

Gör-det-själv tjockleksreparation sker enligt följande algoritm:

• Ta bort kolvkragen.
• Placera en trästång mellan höljet och kolven och krama sedan ut kolven.
• Bedöm tillståndet för enheten, dess cylinder och kolv. Om det finns defekter på den yttre delen, byt sedan bromsoket i komplexet.
• Ta bort tätningarna från cylinderns urtag.
• Doppa delen i en behållare med metylalkohol och skölj den noggrant tills den är helt fri från föroreningar.
• Montera en ny tätning och manschett.
• Smörj enheten med bromsvätska under monteringen.

När reparationen av enheten är klar, fortsätt att montera den. För detta:

• Anslut bromsröret till bromsoket.
• Ta bort enheten som användes för att säkra pedalen, eller be en partner att ta bort foten.
• Lossa kopplingen och vänta tills arbetsvätskan börjar rinna, dra sedan i kopplingen.
• Placera bromsoket på navet och dra sedan åt monteringsbultarna.
• Sätt tillbaka dynorna på plats.
• Sätt på hjulen.

Som du kan se är att byta ut eller reparera en bromsok med dina egna händer en genomförbar uppgift även för nybörjare. Samtidigt är kostnaden för en ny bromsok för Logan upp till 7-8 tusen rubel. Om du föredrar icke-originaldelar, kan deras pris vara 2-3 gånger lägre, men du kan inte räkna med hög kvalitet heller. När du väljer en lämplig enhet, vägleds av informationen från tabellerna nedan (företag / artikel / beskrivning).

Professionell bromsokreparation: byte av Renault Logan bromsokstyrningar och fästen i en bilservice

Systematisk körning på ojämna vägytor skapar en stor belastning på chassisektionerna och bilens främre fjädring. Efter ett visst körintervall bildas bakslag, sprickor, spån och andra defekter som minskar det tekniska verktygets prestanda.

Så, till exempel, vid driften av bromsoket, finns det glapp i styrbussningarna, en metallisk knackning och ett klappande av tryckplattan. Ett fel i det inledande skedet har inga negativa konsekvenser, men i framtiden är komplikationer och en minskning av bromseffektiviteten möjliga.

Verkstaden erbjuder ett brett utbud av tjänster för reparation av teknisk utrustning av olika märken och modifieringar, inklusive Renault Logan. De mest efterfrågade är de arbeten som är förknippade med chassit och bromssystemet, inklusive:

• diagnostik av integriteten hos friktionsfoder;
• bromsok förhindrande;
• bytesokfäste Renault Logan;
• byte av stödlagret;
• pumpa bromssystemet;
• åtdragning av styrstången.

Vi utför arbete för att eliminera haverier i samband med motor, automatisk växellåda, mekaniska typer, chassi, främre och bakre fjädring, styrsystem. Vi förbereder bilen för målning, grundning, kittning, applicering av lager av lack på ytan.

Våra mästare utför arbete effektivt och snabbt, tack vare många års erfarenhet av profilen. Att utrusta bensinstationer med modern diagnosutrustning gör det möjligt att utföra inspektioner av teknisk utrustning så fullständigt och snabbt som möjligt, vilket minskar köerna och påskyndar bilflödena. En flexibel prispolicy för tjänster, ett individuellt förhållningssätt till att arbeta med kunder lockar nya besökare och positiv feedback om vår tjänst sprids.

Designen av Renault Logan bromsok består av guider, en karossbas, en cylinder, smörjnipplar, bromsvätskerör och bromsbelägg. Var och en av de listade mekanismerna kan potentiellt misslyckas, bli oanvändbara av ett antal anledningar. Du kan identifiera problemet i tid genom följande fel:

• knackning under körning;
• minskad bromseffektivitet;
• när du trycker på bromspedalen leder bilen hela tiden åt sidan, vänster eller höger;
• på en ojämn väg gör bromsokets metallplatta ett ringande, klingande, vilket indikerar spel, dålig fixering inuti sätet.

• försämring, livslängd;
• installation av dålig kvalitet under föregående reparation;
• mekanisk skada på grund av en olycka, kollision, kollision, olycka;
• kränkning av tillverkningsteknik, äktenskapsfaktor;
• brott mot reglerna för att köra bil, överskrida hastighetsgränser, transportera varor.

Diagnostik kommer att utföras sekventiellt på både vänster och höger bromsok. Under inspektionen kontrolleras spelet i styrningarna, friktionsbeläggens tillstånd, bromsskivans tjocklek och slitagelikformighet samt synliga uppenbara defekter.

Inledningsvis ska bromsoket svängas från sida till sida, i gott skick, det ska inte finnas något glapp. Närvaro är ett tecken på misslyckande. Tjockleken på dynorna bör inte vara mindre än 0,7 mm. En indikator under detta märke kan inte skapa en effektiv bromskraft på cylindern. Detta innebär att bromssträckan kommer att ökas, vilket är oacceptabelt.

Sedan måste skivtjockleken kontrolleras. Det räcker att mäta det med en bromsok. Minsta tillåtna indikator är 0,9 mm. Detta slutför diagnostiken, sedan fortsätter mastern med att eliminera haverier genom att byta ut två guider.

För detta ändamål lyfter befälhavaren upp det önskade hjulet, skruvar av det, skruvar loss de två styrningarna på bromsoket. Utför diagnostik, kontrollerar tätheten av passformen i boet. Samtidigt kontrollerar den metalltryckplattan för styrkan av dess fixering i bromsoket, om det finns fritt spel, trycker den eller installerar en ny så att det inte knackar eller klirrar. Det sista steget av reparationen: förhindrandet av bromscylindern, smidigheten i dess rörelse kommer att indikera ett gott skick. Diskontinuitet och täthet är tecken på ett felaktigt tillstånd.

Befälhavaren utför det sista bytet, förebyggande underhåll, påbörjar montering och installation på bilen. En liknande procedur utförs med det andra hjulet.

När vi arbetar med kunder skapar vi alltid överkomliga priser så att kostnaden för tjänster är överkomlig för varje förare som behöver bilreparationer. Vi ger Renault Logan-ägare möjligheten att köpa högkvalitativa och originalreservdelar till överkomliga priser från tillverkaren.

Masters lämnar kvalitetsgaranti för alla typer av arbeten som utförs som en del av beställningen. Implementerade delar och komponenter är fullt certifierade, det finns stödjande dokument. Garantiperiodens längd är föremål för revidering, under förutsättning att kunden tillhandahåller delar av låg kvalitet för installation på fordonet. Alla subtiliteter och meningsskiljaktigheter löses genom förhandlingar fram till arbetets start.

En alternativ billig metod för att eliminera bromsok.
– generellt sett är metoden inte särskilt korrekt. . Slipa helst nya fingrar och rulla ut hålet för fingret.
Generellt sett finns det fjädrar på dynorna som ska hålla kvar bromsoket, bara böja dem mer))

om temperaturen, WHO mätte temperaturen på guiden, vänligen avregistrera dig och upplys oss.
Och en annan fråga - vad är temperaturen på navlagret.

En intressant inställning till problemet

Och på vilket annat sätt kan man göra det. Jag hörde att de också gör gummiband från en kran och tjänar länge.

Det kan bli ännu lättare. Du stoppar litol och tystnad i ett år förvisso

Lithol bör inte i något fall smörja styrningarna vid litol, smältpunkten är +130 Celsius. De blir helt enkelt sura med dig och då blir det svårt att dra ut dem. Ett speciellt högtemperaturfett säljs, speciellt för detta. Från TRW, liqui moly med mera. Testad på många logans

Det finns ett speciellt högtemperaturfett VSMPO för styrningar och bromsok. Det är vitt. Enligt tester är det ledande.

det här är nonsens men det kommer att gå bättre med grafit

Bra gjort. Allt är begripligt och rakt på sak! Tack för videon. :-)

Författaren, naturligtvis, bra gjort, men: plattorna behövs för fri rörlighet för smörjmedlet, utan dem är spontan inbromsning möjlig.

Och varför görs sådana luckor på fabriken, så att metallen värms upp och expanderar vid inbromsning. I det här fallet kommer bromsarna inte att fastna när metallen expanderar?

vad för en sådan hemorrojder? köp andra guider och vändaren slipar dig med toleranser

vad för en sådan hemorrojder? köp andra guider och vändaren slipar dig med toleranser

Men litol förgäves. När den är uppvärmd kommer den att torka ut och fastna i allt för fan

de påsvetsade kulorna kommer så småningom att skära i den passande delen och skramla med dubbel kraft. Under långvarig inbromsning är temperaturen på bromsoken oöverkomlig för våra litoler, fetter och cyatimer, som kan förvandlas till sten, så det är bättre att köpa ett högtemperaturrör för bromsok.

kapets, dessa spår på rälsen så att luften kommer ut, vad fan ska man göra

Jag köpte de 31:a guiderna från VOLGA och justerade dem till maximal längd. i fem år har de stått och knackar inte, skramlar inte och det finns ingen svetsning i bromsarna

När man går ner från ett mycket högt berg kommer bromsokstyrningarna att värmas upp, medan metallen expanderar och det kan vara så att den fastnar i bon. Enligt min mening ska "spelet" vara lite för både smörjning och för styrtappen, så att bromsokkolvarna rör sig fritt fram och tillbaka.

Om slipning, då vid vändaren och för hela längden. Med ditt kunnande ändras slitagegraden på tappen och bussningen + kilens förmåga att prisa på banan. Bromsoket kommer då att kosta mer än ett nytt finger

lithol fastnar till slut :) det är bättre att hitta ett bra värmebeständigt glidmedel

kort sagt, med hjälp av en vändare gjorde jag tre spår på min LARGUS och satte tre gummiband på varje (gummi-grafitringar för att installera VAZ-2110 bränslefiltret, de kostar en slant), (gummibanden ska sticka ut något från slitsarna, annars kommer fingret inte att sättas in, svarta gummiband färger, inte gröna, de är tjocka) smutsade med dyrt högtemperaturfett och tystnad i 1,5 år redan. När knackningen dyker upp igen måste du byta ut gummiband och applicera nytt fett.Jag hörde också att de satte det från en gasell, men de förklipper det eller slipar det, kort sagt, de anpassar det.

skräp, utvecklingen är inte i guiden utan i själva bromsoket, hålet blir äggformat. Nodo för att slipa bromsoket (gör samma hål) och slipa sedan nya fingrar under detta hål. Och det faktum att videon beror helt på glödlampan.

Jag tycker att de här jävlarna är skitsnack

Vad gör du? Det här är ett särskilt lämnat gap så att det inte fastnar när det värms upp, precis när bromsoket knackar måste du smörja fröet med olja.

vilket nonsens, med samma framgång gick det att helt enkelt slå in den med eltejp, som min granne. Sådana saker måste bäras till vändaren och han kommer att bestämma om han ska sätta in ett fäste eller en guide för att öka diametern med värmebeständigt material eller ta nya fingrar och fästen. Spåret på styrningarna var för att fördela smörjmedlet över arbetsytan, och smörjmedlet, vilken typ av litol, det kommer att koka, du behöver ett smörjmedel med hög temperatur, helst på kopparbas.

Jag satte fingrarna från gasellen, skar av 0,7 mm och allt är bra. emissionspris 300 rubel

Jag har en logan på 9 år och bromsoken knackar inte. Litol, som ni vet, absorberar som ni vet vatten mycket bra. Så tänk hur det kommer att bli efter ett års körning))))

• Hur byter man bromsok på en Renault Logan?
• När ska man byta bromsok
• Hur man tar bort bromsoket Renault Logan
• Hur man reparerar ett bromsok
• Hur man installerar bromsok Renault Logan

Renault Logan-bilen kännetecknas av tillförlitlighet, överkomligt pris och lätt underhåll. Dess bromssystem består av: nöd-, service- och parkeringsbromsar. Mest använda arbetare. Detta är en vanlig inbromsning vid körning, såväl som vid stopp före en sväng eller trafikljus. Parkeringsbromsar används för att hålla en bil under ett långt stopp. nödsituation används för plötsliga stopp. Dessa bromsar hjälper till att undvika en olycka och stoppa bilen, även när systemet är ur funktion.

Renault Logan har en utmärkt bromsmekanism. Denna mekanism kännetecknas av det faktum att den är fixerad mycket nära hjulet, därför har den möjlighet att komma i kontakt med den. En sådan skivbromsmekanism består av en rörlig skiva, fasta kuddar i mängden två stycken, som är placerade i mitten av bromsoket.

Inuti själva bromsoket finns det förutom kuddarna cylindrar vars uppgift är att trycka in kuddarna i skivan. Denna mekanism aktiverar bromsmanöverdonet. Styrningen av mekanik och hydraulik beror på det. På det här sättet, Renault Logan har två bromssystem, som inte är beroende av varandra: handbroms (parkeringssystem) och fungerar.

Bromsmekanismen är uppdelad i fram och bak. De arbetar på samma princip: arbetsbromscylindrar aktiveras genom påverkan av tryck på dem som överförs genom slangar och rörledningar. Under tryck aktiverar kolvarna bromsbeläggen som trycker mot bromsskivorna.

Om du hittade problem eller fel på bromscylindern, och Renault Logan bromsokstyrningar är utslitna,Cylindern fastnar eller läcker genom tätningarna på den. I det här fallet krävs det ersättningsbromsok Logan.

Använd en domkraft, ta bort hjulet du behöver.

Lossa bromsslangen med en skiftnyckel. Det är nödvändigt att övervaka bromsvätskan i slangen och cylindern - den måste tömmas försiktigt. Använd det förberedda huvudet och skruva loss de två bultarna som håller bromsoket. Skruva loss och ta bort dem. Efter det, ta bort bromsoket från ratten. Den måste tas bort genom att skruva loss den från spetsen på bromsslangen.

Innan du börjar reparera bromsoket måste du ta reda på exakt vilket problem du har. Det kan vara bromsbelägg, skivor, bromscylindrar eller själva bultarna, som alla pekar på dåliga Logan-bromsar.

För att byta ut bromsbeläggen måste du ta bort avståndskontrollspakens fjäder från dem och sedan ta bort hela spaken. Ta bort mellanrumsjusteraren med distansstången.

Nästa steg är att ta bort monteringskoppen och fjädern. Vi tar bort bromsskon från bromsskölden. Vi tar bort spaken från drivkabeln till parkeringsbromssystemet och glömmer inte att klämma på fjädern. Nu kan du ta bort det gamla blocket och ersätta det med ett nytt. Installera den i omvänd ordning.

För att byta skiva måste du ta bort hela bromsoket med en slang. Skruva loss de två bultarna som håller fast bromsskivan och ta bort den. När du har bytt ut den mot en ny enhet, anslut den i omvänd ordning.

Så, med en idé om att ta bort och byta ut Renault Logan bromsok, kan du manipulera dess komponenter genom att ersätta dem med nya.

För att förhindra att luft kommer in i bromsslangen måste du fästa den på bromsoket mycket snabbt. Var noga med att inte vrida slangen. Montera bromsoket på styrspindeln. Anaerobt fixeringsmedel måste appliceras på bultarna. Efter att ha installerat bromsoket, kontrollera bromsvätskan och ta bort luft genom att lufta systemet från den hydrauliska drivenheten.

mellan bromsok och bromsskiva och skjut bromsoket utåt.

b. Luta bromsoket uppåt och ta bort den inre bromsklossen från guiden.

i Kontrollera alltid skicket på de skyddande gummistövlarna varje gång du byter bromsbelägg | styrstift, samt re-| förskjutning av bromsoket i förhållande till styrningen: bromsbelägg. Om rörelsen är svår, smörj konsis-| presenningssmörjning bromsok styrstift. För detta.

. ta bort styrstiftet.

. smörj in den med fett och lägg i fettet i den inre håligheten i stöveln. Montera stiftet i skostyrningen i omvänd ordning från borttagningen.Om det finns tecken på gummiåldrande, byt ut styrstiftsskydden.

7. Montera bromsbeläggen i styrningarna i omvänd ordning från demonteringen. För att förhindra självlossning av bromsokets styrstiftsbult, smörj dess gängor med ett anaerobt gänglås innan du installerar. Dra åt bulten till 34 N.m (3,4 kgf.m).

8. Tryck ned bromspedalen flera gånger för att föra bromsbeläggen till skivan.

10. Byt ut bromsbackarna på bromsmekanismen på det högra hjulet på samma sätt.

11. Kontrollera och återställ vid behov nivån på en bromsvätska i en tank på huvudbromscylindern.

Efter att ha bytt ut slitna bromsbelägg med nya, skynda dig inte att omedelbart gå till trafikerade motorvägar. Det är möjligt att du vid den första hårda inbromsningen kommer att bli obehagligt överraskad av bromsarnas låga effektivitet trots

att märkesdynor är installerade. Bromsskivor slits också, och nya belägg rör dem bara i kanterna, med liten eller ingen bromsning. Välj en lugn gata eller passage utan bilar och sakta ner försiktigt flera gånger så att kuddarna vänjer sig och börjar passa hela ytan. Utvärdera samtidigt bromsarnas effektivitet. Försök att inte bromsa kraftigt åtminstone de första 100 km. Med stark uppvärmning av icke-inkörda belägg, bränner det översta lagret av deras belägg och bromsarna kommer inte att vara så effektiva som möjligt under en lång tid.

framhjulsbroms _

Du behöver: nycklar "för 11", "för 18". 1. Ta bort hjulet från sidan av bromsoket som ska bytas ut.

2. Lossa bromsslangens spets.

Byt ut en behållare för att tömma den återstående bromsvätskan från slangen och cylindern.

3. Vrid ut två bultar av fästriktningsblock till en roterande knytnäve.

4. Ta bort ett stöd från en roterande näve och koppla bort det från en bromsslang, efter att ha skruvat fast ett stöd från en slangspets.

5. Montera bromsoket i omvänd ordning från borttagningen. Dra åt spetsen av bromsslangen helt tills bromsoket är installerat på styrspindeln. När du installerar bromsoket, se till att slangen inte är vriden. Applicera en anaerob gänglåsning på gängorna innan du installerar bromsok-till-knoge-bultarna. Efter installationen, återställ bromsvätskenivån i huvudbromscylinderns behållare och lufta ut luften från bromshydrauliken (se "Avlufta bromssystemets hydrauliska drivning", s. 150).

Byt ut skivan om det finns repor, djupa repor och andra defekter på skivans arbetsyta som ökar beläggsslitaget och minskar bromseffektiviteten, samt vid ökat sidoavbrott av skivan, vilket orsakar vibrationer under inbromsning. I specialiserade verkstäder kan en sådan skiva bearbetas och poleras på båda sidor till samma djup, men efter bearbetning får skivans tjocklek inte vara mindre än det minsta tillåtna.

Den minsta tillåtna bromsskivans tjocklek är 10,6 mm. Om tjockleken på en av skivorna är mindre än det angivna värdet, byt ut båda skivorna. När du byter bromsskivor, se till att byta ut bromsbeläggen mot en ny uppsättning.

Du behöver en TORX T30 nyckel.

1. Ta bort hjulet från sidan av skivan som ska bytas ut.

2. Ta bort bromsokenheten (se "Byta framhjulsbromsok", s. 156), utan att koppla loss bromsslangen, och fäst med vajer, undvik att vrida eller belasta slangen.

3. Vrid ut två skruvar för infästning av en bromsskiva till ett främre skepp.

Den här videon hjälper dig att felsöka följande problem:

- dålig bromsprestanda

- främmande ljud under inbromsning och körning (gnisslande, knasande)

- överhettning och, som ett resultat, för tidigt fel på navlagret

- Ratten skakar vid inbromsning

-Slag och vibrationer av framhjulen under körning

-knack i den främre upphängningen (på grund av styroken, som smörjs vid byte av dynorna)

-läckage av bromsvätska (med mycket slitage på skivor och belägg kan kolven komma långt och läcka)

- ökat slitage på bromscylinderns manschetter

- sakta ner bilen (kilning av hjulet), vilket kan leda till ökad bränsleförbrukning samt effektförlust.

För att ersätta de främre bromsbeläggen och skivorna med Renault Logan behöver du en 13,17 skiftnyckel med en 18 skiftnyckel, en TORX T40 nyckel, samt 30 minuters ledig tid.

Det är mycket viktigt att smörja bromsokstyrningarna vid varje utbyte och inspektera deras ståndarknappar för brott.

Den genomsnittliga kostnaden för en biltjänst är 400 rubel för att byta kuddar, 800 rubel för skivor.

Det främre bromsoket tas bort för utbyte eller reparation om en läcka uppstår genom kolvskyddet eller om kolven är fast. Behovet av att utföra arbete kan bestämmas under inspektionen av bromssystemets tekniska tillstånd. Om kolven har fastnat i cylindern på grund av korrosion och oxidbildning, är det lämpligt att byta ut bromsoket. Vid läckage från cylindern på grund av skada eller slitage på kolvtätningen kan bromsoket repareras eller bytas ut.
För att utföra arbetet behöver du en ny tätningsbricka för montering av bromsslangen på bromsoket, en gummiglödlampa och speciellt smörjmedel för bromsmekanismer.

Uttag
1. Vi förbereder bilen för arbete.
2. Ta bort locket till behållaren på huvudbromscylindern och pumpa ut en del av bromsvätskan med en gummikolv (se här).
3. Ta bort framhjulet (se här).
4. Med en slitsad skruvmejsel trycker vi på det yttre blocket från fästet och sänker kolven i bromsokcylindern.

5. Ta bort bromsslangen (se här).

6. Ta bort de främre bromsbeläggen (se här) och bromsoket.

Reparation av bromsok
1. Bänd med en skruvmejsel och ta bort kolvskyddet.

2. Vi applicerar ett litet tryck av komprimerad luft till bromsvätskeinloppet och trycker på kolven, placerar ett träblock för att inte skada kolven.

4. Vi bänder med en tunn slitsad skruvmejsel och tar bort kolvmanschetten.

5. Vi byter ut den borttagna stöveln och manschetten, inspektera ytorna på kolven och cylindern. Om det finns tecken på slitage, repor eller korrosion byts delarna ut.
6. Smörj delarna med ren bromsvätska före montering.
7. Vi monterar bromsoket i omvänd ordning. När du installerar ståndaren, försiktigt, för att inte slita, fyller vi den med en slitsad skruvmejsel på bromsoket.

Installation
Installera bromsoket i omvänd ordning.
2. Vi tar bort luft från det hydrauliska bromssystemet (se här) och ser till att anslutningen mellan slang och bromsok är tät.

Publicerad av Brakes för 2 år sedan
Sök bromsar

8 celler, ABS, körsträcka 90 000 km, andra set med kuddar.

SPACER KIT MADLEXXCARS (MLC RNLT) för Renault Group (Renault)-fordon Designad för installation av BAKRE SKIVBROMSAR (RHD) med mekanisk parkeringsbroms på fordon med RUMBROMSSYSTEM (RBD). Distansbrickor (brickplan) är installerade på den bakre upphängningen, mellan balken och tappen (bakaxeln) på höghållfasta bultar. Alltså, UTAN ALLVARLIGA ÄNDRINGAR I DESIGNEN (byte av balken, svetsning ...) omvandlas balken utan konsoler "UTAN ÖRON" till en balk REDO för installation av BROMSKLIPPAR och KALIPER. När vi utvecklade vårt skivbromssystem för Renault-bilar förlitade vi oss på erfarenheten från andra utvecklare av liknande system. Vi har valt ut prisvärda och vanliga delar till vårt system. Så att efter att ha installerat ZDT på basis av våra distanser, kommer bilägare inte att uppleva några svårigheter i framtiden med reparationer eller med sökningen efter delar och förbrukningsmaterial. Bromsok och belägg används från beprövade MEGAN2 SYSTEMS och GOLF4 bromsok Renault Megane 2 "icke-ventilerade" bromsskivor Handbromskablar och slangar Logan/Sandero/Clio Megan 2.3-system för tillräckliga pengar.

Hej kära läsare av bloggen Idag ska vi prata om att byta ut bromsbeläggen på en Renault Logan bil. Detta är en naturlig process, så då och då har varje bilist en tid då de behöver bytas ut.Att byta ut Renault Logan bromsbelägg är ganska enkelt vid första anblicken, men eftersom du inte har någon erfarenhet av att reparera bilar eller annan utrustning måste du kontakta ett bilservicecenter och anförtro arbetet med att byta bilar till låssmeder.

Efter att ha betalat pengar för arbete, fortsätt med ditt företag och sparar därmed din dyrbara tid. Ändå finns det tillfällen då det inte finns någon bilservice eller pengar i närheten, och Renault Logan-kuddar måste bytas ut, eftersom det är dags för denna procedur. Efter att ha sett den här videon kan du göra arbetet med att byta ut dynorna själv, även om jag inte rekommenderar att du gör det själv, utan anförtror byte av billåssmeder.

Byte av bromsbelägg på en Renault Logan-bil måste börja med förberedande procedurer relaterade till din säkerhet när du utför detta arbete. Bilen måste fixeras med pålitliga stopp (skor eller hjälpmedel - sten, tegel) från sidan motsatt det borttagna hjulet. För att garantera säkerheten rekommenderas det också att sätta Renault Logan-bilen på handbromsen.

Därefter ges fastsättningen av locket (från sidan av nyckelfärdiga fodret) på den gjutna skivan, sedan lossas först hjulbultarna.

Vid rekyl eller åtdragning av hjulbultar är det alltid nödvändigt att dra åt ett kors på, kors eller två till tre, om 5 bultar kommer detta att centrera passningen på valfri hjulskiva. Med en kraftig åtdragning, när det inte är möjligt att skruva loss bultarna, kan du lägga en bit rör med lämplig diameter på skiftnyckeln eller köpa en ballongnyckel med ett utdragbart teleskophandtag, vilket avsevärt ökar ansträngningen. I avsaknad av det listade verktyget kan du hjälpa till genom att trycka foten på hjulnyckeln när du skruvar loss hjulbultarna. Dra åt endast för hand vid åtdragning.

Därefter måste hjulet höjas med en domkraft. Om marken under domkraften inte är fast, rekommenderas det att placera en bit skiva eller plywood eller liknande material under basen. Efter att ha höjt kroppen till önskad höjd så att det lyfta hjulet släpps, för säkerhetsnät måste du sätta vilket stativ som helst: en järnbehållare på kanten, en "tragus", vilket som helst pålitligt föremål eller en andra domkraft.

Sedan ges äntligen hjulbultarna, och den tas bort. Den kan även placeras under den betjänade noden för skyddsnät.

Då är det nödvändigt att vrida ratten åt höger till stopp för att utföra arbetet (vi servar det högra framhjulet). Det är tillrådligt att inte vrida ratten kraftigt, kom ihåg att bilen, medan den för närvarande är på domkraften, kan falla av.

Nu kan du tydligt se bromsoket, samt själva Renault Logan-beläggen som du behöver byta ut.

För att göra detta ger vi två bultar av bromsokstyrningarna med en x13-nyckel, med hjälp av en hylsnyckel eller ett huvud med en knopp. Om det finns en "spärr" görs arbetet många gånger snabbare och mycket bekvämare. Utanför guiden finns en nyckelfärdig flat x17, som behöver stödja guiden från att rulla.

Du kan bara ge den övre bulten på fästet för att ersätta Renault Logan bromsbelägg, men vi behöver också revidera guiderna själva och därför ger vi båda deras fästelement. I arbetet med att byta ut dynorna kan du också använda x13 skiftnyckeln för bekvämlighet.

När fästets övre fäste är bortskänkt kan du ta ner det och kontrollera kuddarnas skick.

Låt oss kolla storleken på beläggen, om den är 6 mm eller mindre så måste bromsbeläggen på Renault Logan bytas ut. Detta kan bestämmas fritt med ögat eller använda vilken skollinjal som helst.

Efter att båda bultarna på bromsokfästet har getts bort, efter att ha tagit bort det, tar vi också bort ståndarknapparna (korrugeringarna) på styrningarna för att revidera själva styrningarna och hålen för dem.

Vanligtvis, när ståndarknapparnas (korrugering) integritet kränks, kommer smuts in i fogen och styrningarna kan inte lätt röra sig i sina hål, vilket leder till störning av bromsoket och kiling av cylinderns kolvslag.

Vid behov rengörs anslutningen - hål / styrning och smörjs därefter. I vårt fall köpte vi ett utmärkt smörjmedel från det tyska företaget Liquid Moli - "syntetiskt smörjmedel för bromssystemet". Fettet "leker" inte med vatten, värmebeständigt fett behåller sina smörjande egenskaper under lång tid.

Om din Renault Logan-bil har rest cirka 60 tusen km, är det bättre att befria enheten från det gamla fettet och sedan lägga i en ny del (inom rimliga gränser). Efter att ha smörjt in anslutningen, prova den enkla rörelsen av guiden.

Genom att vid behov byta ut bromsbeläggen samtidigt som vi gör en revision av styrningarna och ser till att de INTE är TORRA, utan SMÖRJA, monterar vi allt i omvänd ordning.

För att sätta nya bromsbelägg lindar vi bromsokkolven på plats med en gasnyckel tills den tar stopp och på så sätt frigörs utrymme för beläggen. Du kan också använda ett plant föremål för att trycka tillbaka kolven in i bromsokcylindern. Till exempel att sätta en tunn gammal kloss och trycka mellan den och bromsskivan med en kraftfull skruvmejsel eller bände.

Sedan sätter vi in ​​nya kuddar och bromsokfästet på plats, sedan lindar vi monteringsbultarna, skruvar först på dem och sedan drar vi åt dem. När du installerar fästet, se till att bromsslangen som är fäst på den inte är vriden.

När du drar åt fästbultarna, håll styrningarna vid plattan med en x17 nyckel, annars har ståndarknapparna förmågan att vrida sig och kan antingen hoppa av sätet eller snabbt misslyckas. Förresten, det skulle vara trevligt att smörja gängorna på bromsokets monteringsbultar med ett gängskåp, som det var ursprungligen - blå rester av skåpet är synliga (se bild).

I allmänhet är arbetet med att förhindra bromsoket på det högra hjulet slutfört, på det vänstra hjulet görs allt arbete med att byta ut dynorna på samma sätt som det högra hjulet.

Innan du kör iväg efter att du har bytt belägg eller andra reparationer av bromssystemet, är det absolut nödvändigt att lufta genom att kontrollera bromspedalens verkan och vid behov lufta bilens bromsar igen.