Rokhla med en lyftmekanism gör-det-själv-reparation

Gör-det-själv ruttna reparationer är ett snabbt och billigt sätt att få användbar lagerutrustning tillbaka till fungerande skick. Många haverier kan fixas utan hjälp av specialister, men var inte övermodig. Ibland är det bättre att ta enheten till tjänsten.

Hydraulisk rokhlya är en bekväm transportör. Den flyttar gods främst på pallar. En speciell egenskap är närvaron av en hydraulisk domkraft som höjer och sänker gafflarna. Sådana vagnar används i lager, i stora butiker. De underlättar avsevärt arbetet för butiksinnehavare och supportpersonal på butiker. Det är därför gör-det-själv-reparation av hydrauliska vagnar är ett intressant och användbart ämne.

Utformningen av rokhli är enkel. Metallgafflar monterade på hjul håller lasten säkert. De höjs och sänks med ett hydrauliskt handtag. Höjden på gafflarna kan justeras. Bärkapaciteten för vissa modeller når 2,5–5 ton.

Ris. 1. Gör-det-själv-reparation

Att demontera den döda veden är en enkel händelse om du studerar utrustningens designegenskaper. Det finns till exempel vagnar med inbyggda bromsar, rullar, enkel- eller tvillinghjul. Hur tar man isär rohl utan att skada den? För att komma igång, bekanta dig med huvudtyperna av fel och deras orsaker.

1. Funktionsfel och reparation av vattenkraftsanläggningen

Hydraulaggregatet är den viktigaste delen av vagnen. Dess reparation kan innebära behov av att byta ut ventiler eller tätningar, smörjning eller hela kroppen. Det är bättre att anförtro lösningen av problemet till specialister. Det är enkelt att upptäcka hydrauliska fel: ett knarr hörs, laster är svåra att lyfta eller sänka.

2. Ventilreparation eller byte

Instabila lyft, långsam sänkning av cylindern, uppkomsten av ett läckage i hydraulikens tryckdel är en anledning att se till att ventilen fungerar.

Avbrott i den hydrauliska handtaget är de vanligaste. De uppstår på grund av slarvig hantering av utrustning. Ibland för reparation räcker det att byta stegarm eller fjäder, i vissa fall - hela handtaget. Specialister kan också tillgripa svetsning.

Frekvent användning av gaffeln leder till nötning, deformation och brott på gafflarna. För att reparera dem används förstärkning, justering av stängernas längd, svetsning och uträtning.

5. Funktionsstörningar i underredet

Chassit består av flera element, var och en kan misslyckas. Det kan vara hjul och lager. Fästen går ofta sönder: axlar, vagnar, fästen och andra komponenter som är lätta att byta ut på egen hand, utan att vända sig till mästarna.

Rullar och rattar låter vagnen röra sig och transporterar lasten i rätt riktning. Överskridande av den tillåtna belastningen eller felaktig drift leder till att dessa element går sönder. Reparation innebär att gamla delar byts ut mot nya. Det är nödvändigt att välja hjul för att ersätta de felaktiga, baserat på egenskaperna hos vagnen, laster och detaljerna för golven i lagret. Till exempel kan du sätta hjul av polyamid, metall-polyuretan eller metall-gummi.

Ris. 3. Byte av hjul och rullar

7. Oljebyte, eller gör-det-själv-reparation av marklyften om lasten inte lyfts

Gör-det-själv-reparation av död ved (lasten stiger inte) kan göras ganska enkelt om orsaken ligger i bristen på olja. För att göra detta införs hydraulisk eller enkel spindelolja i hydraulenheten genom påfyllningsbulten. En enkel motor kan inte fyllas i, den har inte den erforderliga viskositeten. Kanske har fettet läckt ut genom tätningen. I det här fallet bör den bytas ut.

Det verkar som att hälsan hos det inre innehållet i rötan är viktigare än dess utseende. Detta är inte helt sant.Att måla enskilda element eller en komplett vagn handlar inte bara om estetik, utan också om skydd. Färgen skyddar utrustningen från korrosion och överflödig smuts. Hydraulläckor upptäcks snabbare på rena ytor.

Som redan nämnts misslyckas hjul och rullar ofta. Du kan byta ut dem själv.

Rullaxlarna fixerar tapparna, de ska vara utslagna. Detta görs med hjälp av en stans med en diameter på 4-5 mm och en hammare. När tapparna på båda sidorna tas bort slås gaffelrullarnas axlar ut. För att göra detta, använd samma hammare och stans, men med en större diameter. Om det finns korrosion på axlarna kommer koncentrerad ättiksyra att underlätta borttagningsprocessen (några droppar över lagret - och efter 15 minuter kan rullen släppas).

Eftersom en lyftvagn är en viktig assistent i lager av olika slag, uppstår frågor om hur man reparerar en deadbolt ganska ofta. Här är några tips:

1. om lasten inte lyfter, kontrollera oljenivån;
2. om en läcka hittas under fjädern under handtaget, byt ut kolvkragen;
3. om det finns en läcka nära ventilspaken, är tätningarna utslitna, sätt på nya;
4. om oljan är på rätt nivå och vagnen inte lyfter lasten, kontrollera ventilerna;
5. om vagnen är svår att flytta med lasten, smörj eller byt ut rullager.

Människor som är väl insatta i mekanismerna och har använt utrustning av denna typ under lång tid kommer att kunna justera lösheten på egen hand. Om erfarenhet inte är tillräckligt eller orsaken till sammanbrottet inte kan fastställas, är det bättre att anförtro reparationen till specialister.

Alla vet att korrekt drift av lagerutrustning som används för lastning och lossning i lager är en integrerad del av den oavbrutna cykeln av att flytta varor inuti lagret, och ledig tid är fylld med förluster för både lagerägare och hyresgäster.

För att säkerställa problemfri och tillförlitlig drift av pallvagnar är det nödvändigt att utföra underhåll och reparationer av dem. Det är bättre att anförtro detta till proffs, som inkluderar vårt företag Sklad.ru. Vi reparerar inte bara pallvagnar utan även lastare, skjutstativtruckar, staplare. Men om dina specialister som ansvarar för driften av lagerutrustning har lämplig erfarenhet, kompetens, nödvändiga verktyg och reservdelar, kan de reparera det själva. Du kan och bör försöka göra en hydraulisk vagn på egen hand, men innan du fortsätter med reparationen är det nödvändigt att ta hänsyn till artisternas kvalifikationer, dess arbetsintensitet och kostnad.

Innan du börjar reparera en hydraulisk vagn bör du veta att, oavsett märke och tillverkare, har alla hydrauliska vagnar samma design och funktionsprincip, och eftersom nästan alla vagnar som drivs i Ryssland tillverkas av många kinesiska tillverkare som använder komponenter från samma och av samma tillverkare, då är deras enheter i de flesta fall utbytbara, därför kan reservdelarna till din hydrauliska vagn som är nödvändiga för reparation ersättas med reservdelar till vagnar av ett annat märke. Observera att vagnar i lågprisklass som använder komponenter av låg kvalitet går sönder mycket snabbare än vagnar i medel- till högprisklass, var beredd på höga driftskostnader på grund av tätare reparationer.

Denna typ av skador är vanligast, eftersom de kan uppstå inte bara i processen att flytta gods, utan också genom yttre påverkan, såsom fallande last från en höjd, eller träffa ett fordon eller gaffeltruck, som ett resultat av de senare stötarna, det är ganska svårt att reparera en hydraulisk vagn, men det är möjligt .

När gafflarna är deformerade kan du inte klara dig utan en autogen, en svetsmaskin och en slägga, eftersom gafflarna måste anpassas, med tanke på deras ursprungliga geometri, och mellanrummen i metallen måste svetsas.

Om handtaget är skadat eller avslitet, och det kan hända om man skjuter en pall med last på handtaget, tappar vagnen från karossen eller faller ner last på den, måste den jämnas, svetsas, och om den är omöjligt att ersätta den med en ny, och installera den på plats med bultar eller stift.

Deformation av stängerna är en konsekvens av överbelastning, elimineras genom att ge dem den ursprungliga geometrin genom uppvärmning med autogen och utjämning med en slägga, och om nödvändigt kan de stärkas ytterligare genom att svetsa en metallplatta.

Avbrott på rullar och hjul inträffar i de flesta fall under drift av en hydraulisk vagn på ojämna ytor. Reparationen av dessa enheter är minst mödosam och kostsam på grund av den låga kostnaden för reservdelar och korta reparationstider.

Under drift bryts nylonrullar och stödhjul av, medan polyuretan och gummi slits, dessutom uppstår nötningen längs axeln, som också kan deformeras. I det här fallet innebär reparationen att rullarna och stödhjulen ersätts med nya, och beroende på axelns tillstånd kan den jämnas ut genom att klämma fast axeln i ett skruvstäd och använda specialutrustning eller ett enkelt tjockväggigt metallrör, eller ersättas med en ny.

Denna typ av haveri är extremt sällsynt och inträffar när vagnen är överbelastad. Det är svårt och arbetskrävande att utföra reparationer, eftersom reparationen kräver demontering av den hydrauliska enheten, och detta kräver inte bara erfarenhet och kunskap om hydraulik, utan också tillgången till nödvändiga verktyg. När man beslutar om reparation av en hydraulisk enhet måste man ta hänsyn till att kostnaden för dess reparation kan vara jämförbar i pris med inköp av en ny hydraulisk vagn. Men beslutet är upp till dig, och vi kommer bara att ge några rekommendationer.

Vid första anblicken verkar enheten i den hydrauliska enheten ganska komplicerad, men i händelse av ett haveri är det fullt möjligt att reparera det själv. Enligt driftprincipen är den hydrauliska monteringen av vagnen samma manuella hydrauliska domkraft med en kolv. Vid intensiv användning är huvudorsaken till felet i enheten antingen överbelastning eller hydrauliskt fel.

Vid överbelastning kan stången deformeras (blir böjd) och kilas fast i noden. I det här fallet finns det bara en väg ut, att ersätta stammen, på grund av att den är gjord av specialstål, är det inte möjligt att justera det.

• Läckage av arbetsvätskan (hydraulolja) under lagring och transport av den hydrauliska vagnen, den hydrauliska enheten måste alltid vara i vertikalt läge, annars rinner oljan ut och dess plats ersätter luften, vilket leder till en avmattning och upphörande av driften av enheten.
• Inre korrosion leder till en avmattning av stavens slag och leder till ökat slitage på manschetter och tätningar.
• Avluftningsventilen kan ha slitna tätningar eller täppt till ventilen, vilket hindrar oljeflödet i aggregatet och även leder till oljebypass.
• Intensiv drift, nötande partiklar på stången, eller mekanisk skada på stången, slitage på manschetter och tätningsringar, vilket leder till läckage av hydraulolja längs stången.

Hydraulolja är den del av hydraulaggregatet som driver den hydrauliska mekanismen och måste bytas ut för tillförlitlig drift. Under driften av den hydrauliska vagnen är det nödvändigt att byta hydraulolja regelbundet, en gång var sjätte månad. För att göra detta behöver du ny hydraulolja och spolvätska.

• Pluggen skruvas av och den använda hydrauloljan tappas ut;
• Mekanismen tvättas med tvättvätska, ibland för bättre rengöring är det nödvändigt att upprepa tvätten;
• Häll olja i hydraulenheten upp till maxmarkeringen, stäng pluggen och lufta systemet (tillsätt olja till systemet under avluftningsprocessen). Du måste pumpa flera gånger, höja och sänka stången tills den slutar röra sig utan ryck, tillsätt sedan olja till maxnivån. Vagnen är redo att åka.

I det här inlägget kommer vi att täcka ämnet: hydraulisk reparation av vagn. Den ska nämligen reparera under gaffeltruck med byte av rulle. Skälen till reparationen är vanligtvis olika, vi kommer att analysera en av standardhaverierna av hydrauliska boggier, lagret under gaffelrullen föll isär, totalt boggin skrapar och slipar, resultatet är slitage, steg-för-steg-bilder kommer att ges nedan gör-det-själv-reparation. Och så låt oss komma igång, först tar vi bort de gamla rullarna, tekniken är enkel: vi slår ut proppen, sedan fingret (axeln) på rullarna från gaffelfästet, sedan om gångjärnsaxeln inte har slipats mycket , vrid den 180 grader på samma sätt.

Mekanismerna är redo för reparation, vi sätter den reparerade enheten i ett bekvämt läge, förbereder lappar, svetsar genom bågsvetsning med en reducerad belastning med en elektrod på 2 mm eller med en halvautomatisk enhet.

Vidare, enligt rengöringstekniken, tar vi bort alla onödiga tillväxter och ojämnheter, följt av en primer och installation under gaffelrullarna, vi monterar allt i omvänd ordning. Färdig vagnreparation klar. Lycka till med allt. vara hälsosam.

Länk, sida för reparationsverkstaden i Tolyatti >>>>

Senare kommer vi att överväga: reparation av hydraulisk dödhuvud av ett vattenkraftskomplex och reparation av hydrauliska boggier med rambrott. Lycka till med allt. Vara hälsosam.

Om artikeln visade sig vara användbar, välkomnas tacksamhet i form av ett klick på knapparna på sociala nätverk :)))) Tack. (längst ner på sidan) DELA MED DINA VÄNNER

Tack. intresserad av elektrisk rohl — inte tillräckligt med tryck i hydraulsystemet. var är tryckventilen?

d.d. vilken modell? det finns inte tillräckligt med tryck i hydraulsystemet - hur yttrar det sig?

Silishe Pikabulishnaya. Hjälp.

Kan någon ställas inför ett sådant problem att roklan inte vill lyfta ens tunga lådor? Eller kanske någon bara vet var man ska fylla på oljan i den här saken?

Tja, en spruta eller ett päron till hjälp

Lyfter vagnen en tomgång? Om ja, är det värt att byta ut o-ringarna i hydraulsystemet. Kanske finns det lite, men det förgiftar. Googla på reparationssatsen för den här vagnen och byt den 🙂

den höjs, men bara ett par cm.

Kick-ass, rekryterad av annons.

nej, de tog mig av en bekant

skräp. din reparation registrerades i taggarna, denna liga utfärdades inte.

som vanligt såg jag med ett öga reparationsetiketten och la till den. Jag ber om ursäkt igen

VMGZ-olja (TU 38.101479-86) är en lågviskös, låghärdande mineralbas framställd genom en hydrokatalytisk process, förtjockad med en polymetakrylattillsats. Innehåller tillsatser: antislitage, antioxidant, antiskum. Beteckning enligt GOST 17479.3-85 - MG-15-V.

Omfattning av VMGZ-olja

Designad för hydraulisk drivning och hydrauliska styrsystem för konstruktion, väg, loggning, lyftning och transport och andra maskiner som arbetar i det fria vid temperaturer i arbetsvolymen för olja från -40°С till +50°С, beroende på typen av hydraulisk pump. För de norra regionerna rekommenderas VMGZ-olja som allvädersolja, för den mellersta geografiska zonen - som vinterolja.

ROCKLA VAGN BRUKSANVISNING

PALLVAGN MED HYDRAULIFT "ROKLA"

1. GENERELLA INSTRUKTIONER
   Rokla är designad för att lyfta, sänka och transportera gods. Rokla är avsedd för transport av gods endast på öppna pallar och ställ.
   Utöver säkerhetsanvisningarna i bruksanvisningen och de särskilda föreskrifterna i ditt land måste de allmänt accepterade tekniska reglerna för arbete med handratt följas.
   Varje avvikelse från dessa regler vid användning anses vara felaktig.
   ansökan och säljaren ansvarar inte för skada som uppstår härav.
   Inga tekniska ändringar kan göras i utformningen av roklan.
   Användaren är ensam ansvarig.
   Använd endast rokla i tekniskt bra skick.
   Rokla får drivas av personer som är förtrogna med dess arbete, tekniskt
   service och varnade för möjliga faror.
   Om du upptäcker skador på grund av transport under uppackning, omedelbart
   meddela din återförsäljare.
   Sätt inte rocla i arbete!
   Rokla AC-serien.

Även vid korrekt användning kan farliga situationer uppstå.
Fara på grund av osäkrad last eller felaktigt fördelad last.
Fara på grund av dålig vidhäftning mot golvet.
Vagnen välter eller lasten faller kan orsaka skador.
Risk för klämskador på grund av att lasten flyttas på ojämnt underlag.
Risk för klämskador på grund av att lasten flyttas för snabbt.

För att sänka gafflarna, ställ in justeringsratten till "nedåt"-läget (övre
räffla).
För fri rörlighet för vagnen, installera justerhandtaget i "it"
tralnoe "position (centralt spår).
Lastlyftning
1. Sänk gafflarna så lågt som möjligt, se
2. Rulla gafflarna under lasten.
3. Ställ in justeringsratten på
uppläge (nedre spåret).
4. Flytta handtaget upp och ner tills gafflarna lyfts till önskad höjd.
höjd.
Laströrelse
1. Ställ in justeringsratten i "neutral" position (mittspår).
2. Flytta vagnen.
Sänkning av lasten
1. Ställ in justeringsratten i läge "nedåt" (övre spåret).
2. Ta bort gafflarna under lasten.
SCENJUSTERING
1. Ställ handtaget i "neutralt" läge.
2. Vrid muttern samtidigt som du svänger handtaget.
3. När gafflarna stannar, vrid muttern ett varv till.
4. Muttern är korrekt justerad om, vid montering av justeringsratten
i "neutralt" läge förblir hydraulcylindern stationär.
RENGÖRING AV AVGASVENTILEN.

Periodvis blir hydraulcylindern smutsig eller ackumuleras i cylindern
luftbubblor. Detta kan göra att cylindern inte fungerar.
För att rengöra avgasventilen:
1. Tryck snabbt på styrhandtaget för att höja gafflarna till maximal höjd. Medan du svänger styrhandtaget, ställ in justeringshandtaget till "nedåt"-läget.
2. När gafflarna är helt sänkta är ventilen fri. Om det behövs, upprepa operationen.
SMÖRJNING
Kontrollera oljenivån årligen genom att öppna oljepåfyllningslocket på huset
cylinder. För att byta eller lägga till olja, fyll behållaren med hydraulolja till 80 % - detta är 63,5 mm från botten av behållaren.
Smörjpunkten finns på bordet. Smörj en gång var sjätte månad.
Hjullager är tätade och kräver ingen extra smörjning.
Ramlyftaxeln är smord med lätt olja och kräver ingen extra smörjning.
Smörj alla rörliga delar.

BYTE AV FÖRPACKNING OCH O-RING PÅ CYLINDERSTÅN OCH RIFTSTÅN
1. Lyft upp gafflarna samtidigt som du trycker på styrhandtaget.
2. Ta bort bultarna för att ta bort cylindern och handtaget.
3. Skruva loss avtappningspluggen, vänd cylindern och häll oljan i en lämplig behållare. Kassera gammal hydraulolja på ett miljövänligt sätt.
4. Dra ut kolvstången och/eller cylinderstången.
5. Ta bort alla O-ringar och körtlar.
6. Montera en ny O-ring och packning av samma storlek.
7. Sätt ihop behållaren och fyll den med hydraulolja till 80 % - detta är 63,5 mm från botten av behållaren.

Du välkomnas av företaget "Hydrauliska vagnar - ROCKLA"!

Högkvalitativa, pålitliga, europeiska ROCKLA-vagnar - till de bästa priserna.

WEBBUTIK hydrauliska vagnar
(rokla, rokla, rokla, rokla, rokla, rocla, rokla)

Vårt företag är engagerat i reparation och underhåll av lagerlyftutrustning och hydraulsystem.

RemGru-företaget är engagerat i modifiering av lagerutrustning och skapandet av ny icke-standardutrustning enligt individuella projekt.

Webbplatsen tillhandahåller en stor katalog med teknisk dokumentation för lagerutrustning.

Vi sysslar med försäljning av reservdelar till lagerlyftutrustning.Vi har alltid de mest efterfrågade reservdelarna till pallvagnar och staplare samt eventuella reservdelar på beställning.

Schema och specifikationer för lagerutrustning

God eftermiddag, i detta avsnitt kan du hitta tekniska datablad för de mest populära typerna av lagerutrustning, som:

Pass för Lema pallvagnar av följande modeller:

LM 20-1150×550, LM 20-800×550, LM 20-900×550, LM 20-1000×550, LM 20-800×450, LM 20-1150×450, LM 25-5050 LM 25-1150×685, LM 15-1300×550, LM 15-1500×550, LM 15-1800×550, LM 15-2000×550, LM 20-1150×550-galv, LM 5-05-1 lite

Pass för pallvagnar Otto-Kurtbach av följande modeller:

OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150×685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-låg-61, OK 20-låg-51, OK 10-låg-35, OK 20-stål, OK 20-galv, OK 15-4-vägs, OK 20-115- QL, OK 25-paus, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150×838, OK 25-1150×450, OK 35-150, OK 35-180 , OK 35-200, OK 35-250

Pass för pallvagn KT20H av följande modeller:

KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H

Pass för självgående vagn Lema PL15:

Pass för självgående vagn Lema PL-20, PLP-20:

Pass för självgående vagn Lema PLx:

Pass för Lema manuella staplare av följande modeller:

LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516

Pass för manuell staplare OK-Jung 1016:

Pass för Lema LM-E elektriska staplare av följande modeller:

LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035

Pass för Lema LM-EL självgående staplare av följande modeller:

LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM5-EL 202

Pass för OK-Besser självgående staplare av följande modeller: Besser 1232F, Besser 1232, Besser 1232U, Besser 1232Uf, Besser 1246F, Besser 1529, Besser 1529F, Besser 1532, Besser 1536, Besser 1536F, Besser 1540, Besser 1543F, Besser 1546F, Besser 1546Uf, Besser 1550F, Besser 1555F

Pass för OK-Optimal självgående staplare av följande modeller:

Optimal 1216, Optimal 1229, Optimal 1229F, Optimal 1232, Optimal 1236

Inget lager är komplett utan hydrauliska vagnar och staplare. Moderna modeller är pålitlig och produktiv utrustning, utrustad med många ytterligare funktioner och funktioner, inklusive närvaron av elektriska kretsar i elektriska och självgående vagnar. Sådana mekanismer ger uppenbara fördelar, ger bekvämlighet, komfort och rörelsehastighet för produkter inom lagret och bakom dem.

Tillverkningsföretag modifierar och uppdaterar regelbundet produktlinjer på grund av den höga efterfrågan på dem och intresset för multifunktionalitet. Mekanismerna blir mer komplexa och tillförlitliga, men med tiden fungerar även utrustningen av högsta kvalitet.

Orsaker till hydrauliska fel i vagnar och andra irriterande haverier kan vara mycket olika, men som regel är dessa:

• naturligt slitage, slitage av mekanismer och system;
• brott mot driftreglerna;
• överbelastning, för intensiv drift, vilket är särskilt typiskt för stora lager;
• transport på en hydraulisk vagn av varor, vars massa överstiger den tillåtna kapaciteten för lagerutrustning (anges i passet), vilket leder till fel på vattenkraftskomplexet;
• beslag av last för en del av gaffellängden;
• inträngande av främmande föremål mellan rullarna på chassit och vagnen, vilket leder till fastklämning och fel på strukturella element;
• för tidig radering av gafflarna, deras deformation och golvet på grund av felaktig rörelse till pallarna;
• mekanisk skada;
• konstant överskott av pumpcykler för det hydroelektriska komplexet;
• radering av rullar på grund av ojämnt golv;
• brist på smörjning av gnidningsmekanismer.

Om under driften av hydrauliska vagnar alla regler för användning och säkerhetsföreskrifter iakttas, kommer utrustningen att fungera i många år, i enlighet med den livslängd som anges av tillverkaren.

De vanligaste defekterna som kräver omedelbar reparation för att förhindra ett fullständigt fel på utrustningen inkluderar:

• fel på hydraulik, dess felaktiga funktion, som kräver justering;
• fel på den elektriska kretsen, batteriet, laddaren;
• fel på avtryckaren i kontrollspaken, rullande och gaffelrullar, deras vagnar;
• fel på löparutrustning etc.

Detta är bara en minimal lista över haverier och defekter som lagerarbetare möter. För att förhindra att felaktig hantering av specialutrustning leder till stillestånd och ekonomiska förluster, rekommenderas att du noggrant studerar reglerna för arbete med hydrauliska vagnar innan du börjar köra.

Detta gäller särskilt för modeller av de senaste generationerna, övermättade med ytterligare system.På dem, ofta, även olja, kan en uppsättning tätningsringar endast bytas i specialiserade verkstäder.

Om det finns ett behov av att reparera hydraulsystemet eller andra strukturella element, rekommenderas att kontakta ett pålitligt servicecenter. Ingripande av amatörer kan resultera i ett fullständigt fel på mekanismen eller ett systemfel.

Se även:

Tips i artikeln "Hur väljer man en svetstråd?" här.

Vi tittar i videon på hur den hydrauliska vagnen - marklyft - lema fungerar:

Utseendet på en ny lagerutrustning, kallad rokhlya, orsakades av en ökning i omsättning och lastning av lager. Enkla och manövrerbara vagnar med lyftmekanism behövdes, som kunde arbeta i trånga utrymmen, och för första gången en sådan anordning för att lyfta och förflyttning av varor det finska företaget Rocla presenterade på den ryska marknaden. Detta namn, som låter som en rokhlya på ryska, har spridit sig till liknande enheter från andra tillverkare som kan köpas på lagermekanismmarknaden.

Rokhlya är en enkel och pålitlig lagringsmekanism, som är baserad på principen om en domkraft: hydraulvätsketrycket från utloppskolven överförs genom hydraulvätskan till arbetscylinderns stång, vilket höjer gafflarna med lasten till en höjd .

Trycket i kolvens arbetsområde skapas av operatörens muskelstyrka genom att vrida vagnens handtag nedåt. 5-7 slag räcker för att lyfta lasten till maxhöjd.

Rokhlya styrs enkelt och säkert av en person när man förflyttar sig med en belastning på vikten, det är också lätt att sänka lasten och stapla den i högar.

Styrningen av rullarna kräver ingen speciell utbildning, och utformningen av enheten är så tillförlitlig att den inte kräver periodiskt underhåll och fungerar utan fel under lång tid, och antalet modeller på marknaden som du kan köpa är imponerande .

Enligt designfunktionerna kan rokhl delas in i följande typer:

• standard;
• liten storlek;
• långvarig;
• låg profil;
• med saxlyft;
• med hydrauliska vågar;
• med ökad manövrerbarhet;
• elektrisk.

Standardlyftvagnar är pålitliga hanterar utrustning, utformad för att underlätta logistikarbetet i lager och stora köpcentra.

Rohls av denna design har följande egenskaper:

• gaffellängden är 1150 mm;
• lastkapacitet - från 2500 till 5000 kg;
• lyfthöjd - upp till 200 mm.

Ratten av enkel- eller tandemtyp är gjord av nylon eller gummi, vilket gör att vagnen kan röra sig i vilken riktning som helst och på vilket golv som helst.

Rokhli har ett bekvämt kontrollhandtag som samtidigt utför funktionen att lyfta och sänka lasten.

Kompakthet, rörlighet, stor bärkraft och lågt pris gör dem oumbärliga för mekanisering av processerna för att flytta lastning och lossning inuti lager.

På grund av den höga tillförlitligheten förlorar bu-mekanismerna inte sin tillförlitlighet och funktionalitet trots en betydande prissänkning.

hydraulisk små vagnar - Detta är en typ av lyftanordningar med följande huvudegenskaper:

• gaffellängd - 800 - 1000 mm;
• lastkapacitet - 2500 kg;
• lyfthöjd - 1224 mm;

De små dimensionerna på vagnarna gör dem bekväma för arbete i små lager, och det låga priset gör att du kan spara på underhållet av personalen på lastare. Smala korridorer och gångar mellan ställen är inget hinder för dem vid transport av varor från lagret till butikshyllorna.