Gör-det-själv hyvel för karossreparation

I detalj: en gör-det-själv kroppsreparationshyvel från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Kroppshyvel utan blad AIST 67917105 vridhandtag, längd 350mm

Kroppshyvel med blad RHD TH01001

Kardborreslipset ABREX (5pr) 70x198mm böjt med dammutsug (22 hål) B54R5620193

Kardborreslipset RM-90726 (6pr) i fodral Russian Master

Pneumatisk kvarn. hyvel MIRKA OS 383 CV med dammutsug 190x70mm, slaglängd 3mm, 10000 rpm, vikt 2 kg

Pneumatisk kvarn. hyvel RUPES SLP41A med dammutsug (14 hål) 400x70mm, slaglängd 4,8mm, 400l/min, 6bar

Kardborrhyvel ABREX (70 x 198mm) utan dammutsug medium slipning B58R7021198

Kardborrhyvel ABREX (70 x 400mm) utan dammutsug långslipning / B56R0020740

Kardborrhyvel FLEXIBLE ABREX (70 x 400mm) plastslipmaskin 9021PV

Kardborrhyvel FLEXIBLE RM-90672 (70 x 400mm) FLEXIBLE mjukslipmaskin Russian Master

Hyvel med kardborre och klämmor RM-72000 (70x400mm) METALL för slipning på aluminiumbas

Hyvel med kardborre OVAL (70x200mm) halvcirkelslipning 12-20 P

Hyvel med kardborre justerbar ABREX (70 x 400mm) med dammutsug 14 hål.

Hyvelkardborre justerbar Betacord (70 x 400 mm) med dammutsug 53 hål.

Kardborrhyvel RM-90771 (70 x 125 mm) Lättviktsslipning av PLAST

Hyvel med kardborre RM-90788 (70 x 198 mm) PLAST slipblock lättviktsmanual

Kardborrhyvel RM-90795 (70 x 400 mm) slipblock av PLAST

Kardborrhyvel med dammutsug ABREX (70 x 125mm) 13 hål kortslipning B58R7130125

Kardborrhyvel med dammutsug ABREX (70 x 198mm) 22 hål medelslipning B58R7220198

Kardborrhyvel med dammutsug ABREX (70 x 400mm) 14 hål långslipning B56R0021740

Video (klicka för att spela).

Kardborrhyvel med dammutsug ABREX (70 x 400mm) 53 hål långslipning B56R0531740

Kardborrhyvel med dammutsug Deerfos (70x125mm) med hål

Kardborrhyvel med dammutsug Deerfos (70x200mm) med hål

Kardborrhyvel med dammutsug Deerfos (70x400mm) med hål

Kardborrhyvel med dammutsug RM-91808 (70 x 125mm) 13 hål. kort slipning

Kardborrhyvel med dammutsug RM-91815 (70 x 198mm) 22 hål. medelslipning

Kardborrhyvel med dammutsug RM-91822 (70 x 400mm) 53 hål. lång slipning

Slipblock med kardborreband 70x125mm WDK-431001 (hårt + medelhårt) dubbelsidigt

Slipblock med kardborreband 70x125mm RM-90665 mjuk Russian Master

Slipblock med kardborreband 70x125mm RM-90689 flexibel Russian Master

Slipblock med kardborreband 70x196mm RM-90696 flexibel Russian Master

Slipblock med kardborre D150mm RM-90764 för slipskivor

Bild - Gör-det-själv hyvel för karossreparation

uppgifter
11
kommentar
53
vyer
23 867

Publicerad av Alexander Andreevich 16 december 2015

För att fortsätta samtalet om böjda ytor är det vettigt att nämna frågan om slipning och efterbehandling. För plana ytor använder vi slipplan eller bryne; hård i början och medelmjuk i slutet. Mjuka används mindre ofta. Elastiska plan används för att jämna ut krökta ytor. De är bekväma för att slipa stötar på bågar av konvexa och konkava ytor, för att jämna ut dem. Valv, böjda väggar och tak, karossdelar. Det ser ut så här:

Jag ville inte köpa den, för jag måste titta, och den är inte billig. Så jag gjorde det själv: jag tog en bit plexiglas och gummi som de gör sulor av och reparerar klackar.

Jag slipade slitbanan, limmade den; vässas jämnt runt omkretsen. För att inte borra plattformen gjorde jag självhäftande fästen för handtag och klämmor.

Valet av verktyg för slipning av kroppen»\u003e

Kroppsmatta

Slipning har ett annat namn - mattning (mattning). Mattning är en procedur för att applicera små repor på karossen av en bil med slipande material. Syftet med manipulationen är att förbättra vidhäftningen av alla efterföljande lager (primer, färg, lack och så vidare).

Om mattytan är obetydlig används ett enkelt sandpapper eller scotch brite. Stora delar av kroppen behandlas med en kvarn.I det här fallet finns det ett visst förhållande mellan slipmaterialets kornstorlek och efterföljande arbete:

glansreducering före målning - ett slipmedel från P120 till P180 krävs;
rengöring av ytan för att stryka - P80.

Allt bilpoleringsarbete ska göras i en mask, eftersom processen är förknippad med en stor dammbildning. Masken kan bytas ut mot en respirator.

Mattning av ytan på bilkroppen utförs med ett specialverktyg - det här är en hyvel eller slipmaskin. Det finns många alternativ för de senaste enheterna, men en excentrisk eller orbital slipmaskin anses vara universell. Omfattningen av dess tillämpning är extremt bred:

rengöring av bilens yta från det gamla lagret av lack och färg;
bearbetning av övergångszoner före lokal målning av vissa områden;
utjämna områden efter applicering av spackel (spackel).

För slipning av stora och plana ytor med hög styvhet är det lämpligt att använda en ytslip.

Det är oacceptabelt att använda ytslipningsteknik på krökta, krökta och tunnväggiga ytor, detta kan leda till deformation av delarna!

För problemområden i bilen som behöver slipas är det bättre att använda en hyvel.

Slipning med en orbitalmaskin har ett kvalitativt resultat, med förbehåll för följande regler:

det är nödvändigt att regelbundet kontrollera komponenternas funktionsduglighet: dammborttagningsslang och vakuumpump;
under mattning måste maskinens sula knackas med jämna mellanrum så att slipande partiklar inte täpps till inåt;
det är inte värt att sätta press på kvarnen, slipning sker under enhetens egen vikt;
uppvärmningen av ytan på bilens kaross måste kontrolleras, om nödvändigt, arrangera tekniska avbrott i arbetet.

Efterlevnad av dessa enkla punkter gör att du kan utföra slipning effektivt och snabbt.

En hyvel anses vara ett handverktyg för att matta en bilkaross. En finkornig hud är fixerad på enheten och befälhavaren börjar göra utjämnande rörelser på ytan i valfri ordning. Ju mer varierande rörelsebanan är, desto högre kvalitet på slipningen.

När du bearbetar en bilkaross med händerna rekommenderas det i allmänhet att använda sandpapper eller scotch brite. På så sätt toveras områden med komplex terräng, rörelser bör inte heller vara av samma typ.

Läs också: Gör-det-själv-mustrådreparation

Att slipa en bil på ett "vått" sätt innebär att hela tiden väta kroppen med vatten. En fuktig svamp används för detta ändamål. Vattnet måste bytas ofta för att förhindra kraftig förorening. Efter slipning med vatten måste kroppens yta tvättas och torkas torr med en luddfri trasa.

Polyesterspackel kan endast torrslipas eftersom fyllmedlet är mycket hygroskopiskt.

Om det uppstår fläckar eller ljusa färger på bilens kaross, blir slipningen mycket effektivare genom att tillsätta några droppar flytande tvål i vattnet.

Alla karossreparationer är inriktade på att skapa en perfekt jämn ny billack. En kvarn hjälper till att mekanisera ditt arbete med att förbereda arbetsområdet. Funktionsprincipen för orbitalanordningen är att kombinera sulans rotation och förskjutningen av omloppsbanan på grund av excentriken med en diameter på 2 till 6 mm. En komplex effekt på bilens kaross gör att du kan uppnå ett högt nötande resultat.

Den grundläggande utrustningen för varje kvarn innebär närvaron av antingen en elektrisk drivning eller en luftdrivning från en kompressor. Många hantverkare föredrar det första alternativet eftersom pneumatisk utrustning kräver en stor volym luft och en kraftfull kompressor. Volymen på kompressorn är imponerande, liksom förbrukningen av el som förbrukas av den.

Pneumatiska orbitalslipmaskiner är en eftertraktad produkt bland bilverkstäder, för hemmabruk räcker det med en elektrisk drivning.

Orbital slipteknik väljs enligt följande parametrar:

strömförbrukning av el (200-600 W);
hastighetsindikatorer (rpm);
rytmiska vibrationer av sulan;
närvaron av funktionen att reglera excentrikens slag i mm;
diametern som arbetssulan har (12,5 eller 15 cm);
finns det hål på sulan för att ta bort damm;
enhetens vikt (1-2,5 kg).

Kvarnens grundutrustning innehåller en 6-sidig nyckel, med vilken sulan installeras och tas bort. Det finns också en dammsamlare, ibland ett extra handtag. Många modeller är utrustade med funktionen att ansluta till en dammsugare.

För att polera bilkroppen, förutom orbitalmaskinen, kommer befälhavaren att behöva förbrukningsvaror för den, nämligen slipmuggar.

Orbital sliputrustning kostar olika, beroende på tillverkarens varumärke. Så till exempel kan en Rupes SL 42 AE-hyvel (Italien) köpas för 26 tusen rubel. Mindre kända tillverkare erbjuder mer blygsamma priser. Till exempel kostar en JAS-6531 pneumatisk polermaskin från Jonnesway (Taiwan) 9,7 tusen rubel.

En bilpoleringshyvel används på svåråtkomliga ställen och på krökta områden. Den kan tillverkas i två olika versioner:

med kardborreband för sandpapper;
utrustad med klämmor.

Utöver designfunktionerna kan autohyvlar vara av alla storlekar. Kostnaden för den enklaste produkten är från 300 rubel.

Ett manuellt verktyg för att matta en bilkaross anses inte bara vara en hyvel, utan också en mängd andra enheter:

gummiblock för slipning är ett elastiskt gummiblock med speciella klämmor för att fästa sandpapper. Ett sådant block kan användas för torr och våt rengöring av ytan;
korkdyna för slipning, väger väldigt lite. Den kan också användas för torr och våt mattning av en bilkaross;
kuddar med klämmor gjorda av konstgjorda material. Anordningens botten är dessutom förstärkt med en gummipackning, vilket förhindrar att sandpappret glider av klämmorna;
långa slipblock på 40 * 7 cm i storlek Förbrukningsmaterial för en sådan analog till en hyvel är ERSTA542 smärgelremsor.

Förutom de listade enheterna uppdaterar tillverkare av utrustning för bilkarossreparation ständigt sin produktlinje, vilket gläder biltillverkare med nya och användbara utvecklingar. Men trots detta är hyveln och slipmaskinen de mest populära slipverktygen än i dag.

Välkommen, bilist på sajten

Dagens videoartikel av Vlad ShchCh fortsätter ämnet karossreparation - "Målning av en bil för en komplett ommålning från A till Ö." Idag ägnas lektionen åt valet av nödvändiga tillbehör (material och verktyg) för att arbeta med kittade ytor. Vi kommer att ta reda på vilka typer av sandpapper och bryne av olika former som behövs för att polera bilspackel och hur man kombinerar det i praktiken.

Det kommer också att visa hur man arbetar med en stång på olika plan med byte av sandpapper i önskad storlek.

Så låt oss börja arbeta med kittet med dina egna händer. Först och främst kommer vi att börja med vingens båge och omedelbart analysera vad vi behöver för att fungera.

Detta är en hård stång av liten storlek så att dess plan överlappar kittets arbetsområde. Andra staplar kan krävas i arbetet, detta kommer att diskuteras under videon.

Vi behöver även flera sorters sandpapper för slipning av spackel. Först och främst kommer vi att använda P80 sandpapper med en grövre ådring, som tar bort kitt mycket bra. Det behövs för att arbeta med det översta lagret och vi kommer att arbeta med det utan hårt tryck för att slå ner spacklet lite.

Sandpapper P80 - vi behöver det för att slipa de första lagren av kitt, den första utjämningen av materialet. Därefter används antalet sandpapper för slipning av kitt P120, 150, 180. 220, etc.– ytterligare slipning och förberedelse för jordning, varje efterföljande nummer tar bort ett mindre materiallager och ger mindre risk.

Efter sandpapper P80 kommer vi att använda numret P120 eller P150. Generellt sett rekommenderas det att arbeta med detta sandpapper, eftersom P80 är ganska svårt att arbeta med, eftersom det är väldigt grovt och tar bort ett ganska stort lager spackel. Med stora korn kan du överdriva det och nå metallen, vilket kommer att kräva att du applicerar kitt igen.

Dessutom måste du komma ihåg att varje papper lämnar en risk, eller förenklat så är det bara en repa. Och denna risk, en repa, måste tas bort med efterföljande finare sandpapper.

100 mikron-regeln innebär att varje efterföljande antal sandpapper inte skiljer sig med mer än 100 enheter av gradering, men det är bättre för oss att ta 50 skillnadsenheter eller mindre. Till exempel ett antal sandpappersnummer för slipspackel - P40/60/80/120/150/180/220/280/320 ...

Läs också: Gör-det-själv reparation av undervattensvideokamera

Eftersom nästa sandpapper bör radera den tidigare risken. Du måste alltid komma ihåg att finare sandpapper kommer nästa och du behöver inte ta bort mycket spackel! I grund och botten är det bara nödvändigt att minska risken och lämna lite marginal för att arbeta med finkorn.

Hur man slipar plan ordentligt och hur man undviker möjliga misstag diskuterades i detalj i föregående video (del #8). Om någon inte har tittat råder jag dig att läsa den för att bättre kunna uppfatta nästa steg i arbetet.

Den här videon (del #9) kommer också att prata om detta, men inte så detaljerat för att inte upprepas.

Vi tar en stång med sandpapper och börjar bearbeta ytan. Låt oss börja arbeta från gastankluckan, där det finns ett lager av kitt applicerat på en plan yta. Mäster Vlad slipar ytan, den så kallade julgranen, utan att anstränga sig särskilt mycket.Vi slipar inte helt det här området med våra egna händer, i videon kan vi se att en liten kant finns kvar på kanten. Vi lämnar det för att sedan anpassa med nästa antal sandpapper.Därefter går vi vidare till själva bågen, utan att glömma att varje plan är sammankopplat med ett annat plan. Du måste vara försiktig när du bearbetar varje och korrekt visa alla plan.Du bör inte pressa stången särskilt hårt, eftersom ett litet lager spackel appliceras på änden av bågen och du lätt kan komma till metallen. Sedan går vi vidare till nästa plan också utan att anstränga oss särskilt mycket med handen.Var alltid mer uppmärksam på bågen längs radien, eftersom utseendet på hela bågen beror på dess utseende. I det här fallet kan själva planet för bågens radie visas med en rälsförhöjning. Samtidigt, när du bearbetar bågen längs radien, försök att inte "klättra" upp på det övre planet, eftersom synliga repor kommer att finnas kvar på det.Styr ditt arbete ständigt med handen, vilket hjälper till att "hitta" de befintliga oegentligheterna.Vid bearbetning av det övre planet passar ståns bredd inte överallt på ytan och det är nödvändigt på dessa platser att arbeta endast med änden av stången. Eftersom det fortfarande finns små ojämnheter här måste du ta sandpappret för slipning av P150-spacklet för att färdigställa planet.Videon visar (se ovan) att det finns ett rör ovanför detta plan, och du måste arbeta noggrant för att inte skada det.Därefter fortsätter vi att slipa vingen på "stöveln", mästaren visar tydligt vilken del av vingen som bär det här namnet - det här är den nedre delen av vingen, som förvandlas till tröskeln.Denna del är ganska komplicerad, eftersom den har en radiedel, ett plan och övergångsställen som är svåra att nå. Därför, för att bearbeta detta område, behöver vi en annan bar.Stången har redan en annan form och, viktigast av allt, den är ganska mjuk och har radiekurvor på sig, vilket är nödvändigt för bearbetning på så svåra platser i vingen. Tack vare denna form av stången är det möjligt att bearbeta rundade delar av metallen.På själva stången "klistrar" vi först P80-sandpapper för att ta bort de grova delarna av kittet och börja arbeta. Glöm inte att du måste slipa med lite marginal för bearbetning med nästa "skinn" nummer.I slutet av "stöveln", om kitt applicerades, måste du arbeta mycket noggrant för att inte röra det närliggande området. Om rumpan inte spacklades, är det bättre att inte röra vid den, för att inte ta bort färgen och "öppna" den nakna metallen när den måste bearbetas igen.Vi slipar det raka planet med ett "fiskben", eftersom om du slipar med rörelser i en rak linje kan du lämna ett prov på kittet.I vårt fall är det inte värt att ta bort mycket kitt, eftersom det finns ställen där det fortfarande behöver appliceras ytterligare. Om någon tittade på de tidigare videorna kommer de ihåg att på denna plats fanns en söm från svetsning och platsen är ganska komplicerad.Videon visar att små "bulor" dök upp längs kanterna på planet, vilket betyder att det bildades ett hål i mitten. Därför kommer det att vara nödvändigt att applicera ett litet extra lager av kitt.Medan vi slutför resten av bågen arbetar vi mycket noggrant, utan att anstränga oss särskilt mycket, speciellt i ändarna.Dessutom, på platser där metallen sticker ut, "visar" detta att det finns ett litet hål och ett lager av kitt kommer också att behöva appliceras. Därför är det ingen mening på sådana ställen att slipa ytterligare, eftersom förfining kommer att behövas med applicering av ett extra lager kitt.Det bör också noteras att när du arbetar med angränsande plan som gränsar, och i vårt fall är detta en dörr, måste du alltid kontrollera övergången av planen. Detta görs så att allt på dessa ställen är jämnt och det inte finns några gropar eller gupp.I det här fallet kan bågen avslutas, sedan bearbetas den med P150-sandpapper för att ta bort riskerna från det tidigare P80-papperet.Därefter kommer vi att ta itu med slipning av kitt på mer eller mindre jämna plan. I vårt exempel, i detta område, är kittet grönt, eftersom ett material med glasfiber användes.Användningen av detta kitt beskrevs i föregående video (se del #8). Det var ett svårt område här med gammalt kitt applicerat av en tidigare mästare och spår av rost på planet. Allt detta togs bort helt och rengjordes till ren metall.Det finns en liten radie på själva vingen, vilket måste beaktas vid bearbetning av kitt.Användbart råd. Om du till exempel arbetar med ett plan efter en kollision och inte vet exakt hur det ska se ut "live", så kan du alltid titta på det här planet på andra sidan bilkarossen. Eftersom båda planen är speglade kan de jämföras för att tydliggöra hur det kommer att se ut efter reparation.För att slipa kittet, återigen, tas en hård bar och P80-sandpapper. I det här fallet är det P80 som passar perfekt. Detta beror på det faktum att själva glasfiberkittet har en ganska stel struktur och dessutom har ett ganska tjockt lager applicerats på denna plats.

Läs också: Gör-det-själv badkarsreparation med självutjämnande akryl

Glasfiberspackel är ganska svårt att slipa på grund av sin stela struktur, av denna anledning måste det slipas med P80 / P120 sandpapper. Det rekommenderas inte att arbeta med mindre skinn, eftersom detta kommer att vara mer problematiskt och ineffektivt.Hur som helst, i framtiden kommer detta område att behöva spacklas med slutspackel.Som alltid arbetar vi med ett "fiskben" för att inte lämna ett urval på det bearbetade planet. När du arbetar ska du alltid kontrollera ytan som ska behandlas med handen för att känna de befintliga bristerna (gropar, stötar), och därigenom kontrollera arbetsprocessen.Om en bula eller ett synligt hål uppstår måste slipprocessen på denna plats stoppas, eftersom ytterligare applicering av kitt kommer att krävas.Det är värt att nämna att när man slipar kittet på alla plan måste de upprepas med stångens rörelse.När det finns en radie måste den slipas med en upprepning av böjningsvinkeln, om planet är plant jämnas det som en plan yta för en stor stång. Denna metod är tillämplig på alla plan och väljs beroende på den specifika del som vi vill sluta med.Så den preliminära slipningen av delen är klar och du kan redan se vad resultatet är. Nu är alla gropar, befintliga gupp tydligt synliga, och det är omedelbart klart vad som behöver göras för att jämna ut det här området.På platsen för vingen, där spacklet med glasfiber lagts på, kommer vi även att lägga ett lager med glasfiber tills vidare, då man fortfarande kan se djupa porer. Den övre delen av vingen, ovanför området med glasfiber, kommer att täckas med universell kitt. På denna plats är oegentligheterna små och det universella kittet kommer att lägga sig i ett tunt lager, vilket är vad vi behöver för att ta bort delens lätta vågighet.Därefter går vi vidare till att slipa kittet på plana plan. I vårt fall kommer detta att visas på exemplet med en dörr.Som i tidigare fall tas ett hårt block och det initiala P80-slippappret används för de första lagren och lätt slipning av ytan som ska behandlas. Sedan går vi vidare till P150 och ytterligare förberedelser under marken. Vi arbetar med handen, som vanligt, med ett "fiskben".Samtidigt försöker vi arbeta med handen exakt på själva kittet, utan att haka fast i dörrens icke kittade sektion. Du kan gå lite utanför kittområdet för bättre inriktning av planet.Samtidigt måste du se till att du inte "klättrar" upp på en intilliggande del. I vårt fall öppnade vi dörren för att inte vidröra tröskelplanet under drift. Om du slipar med dörren stängd, måste du för pålitlighet stänga det intilliggande området för att inte skada det.Glöm inte att lämna ett lager spackel under nästa P150-sandpapper. Det kan ses att ändarna finns kvar och nu tar vi bort övergångarna och riktar in planet. Samtidigt är det med denna "hud" redan möjligt att bearbeta området något bredare än det kittade planet, i vårt fall kan du "nå" själva kanten på dörren.Tillägg. Ganska omfattande plan, som i exemplet med denna del, kan och bör slipas för en längre stång om det utjämnade planet har stora volymer och vågighet.Vi kontrollerar under arbetets gång för hand för att fastställa oegentligheterna. Det kan ses att dörrens plan har gått fläckvis, vilket visar planets inriktning.Så efter att ha avslutat bearbetningen av planet under P150, syns det tydligt att de kittade platserna har skuggats och de hårda gränserna för deras övergång har försvunnit. Nu kan man tydligt se små gropar och gupp.Vidare kommer sandpapper P220 eller P240 att användas för bearbetning för att avbryta risken från den tidigare P150 och förbereda planet för applicering av en primer.På alla delar där ett extra lager av kitt krävs, kommer det att appliceras, bearbetas och i nästa delar av videon kommer vi att prata om att förbereda ytan för grundning.Så i allmänhet var det tydligt principerna för applicering och slipning av kitt, såväl som vad som behövs för arbete, vilka verktyg och material som måste förberedas.Dessutom, vad ska du vara uppmärksam på för att slipa bilspacklet ordentligt på detaljerna. I nästa video kommer vi att analysera hur man slutligen avslutar planen för applicering av primern och analyserar de befintliga nyanserna. Bild - Gör-det-själv hyvel för karossreparation

Om du gillade videon med Vlad ShchCh, lämna kommentarer och lägg gilla. Och även om du har frågor om serien, fråga sedan i kommentarerna, frågorna kommer att besvaras.

Glöm inte att titta på beskrivningen, där det finns många videor, inklusive tidigare videor, om detta projekt - "Förbereda en bil för en komplett ommålning från A till Ö".

Detta avslutar redigeringen av artikeln. Adjö!

Slipning av bilens kaross krävs för att kontrollera och jämna ut den återställda ytan. För att identifiera defekter i kittet appliceras ett speciellt pulver på arbetsområdet före slipning, vilket visar alla oegentligheter.Istället för pulver kan du använda grafit, krossad penna eller sot. Appliceringen av framkallningskompositionen utförs med ett nät.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Om mattytan är obetydlig används ett enkelt sandpapper eller scotch brite. Stora delar av kroppen behandlas med en kvarn. I det här fallet finns det ett visst förhållande mellan slipmaterialets kornstorlek och efterföljande arbete:

glansreducering före målning - ett slipmedel från P120 till P180 krävs;
rengöring av ytan för att stryka - P80.

Allt bilpoleringsarbete ska göras i en mask, eftersom processen är förknippad med en stor dammbildning. Masken kan bytas ut mot en respirator.

rengöring av bilens yta från det gamla lagret av lack och färg;
bearbetning av övergångszoner före lokal målning av vissa områden;
utjämna områden efter applicering av spackel (spackel).

Läs också: Gör-det-själv sea pro reparation

För slipning av stora och plana ytor med hög styvhet är det lämpligt att använda en ytslip.

Det är oacceptabelt att använda ytslipningsteknik på krökta, krökta och tunnväggiga ytor, detta kan leda till deformation av delarna!

För problemområden i bilen som behöver slipas är det bättre att använda en hyvel.

Slipning med en orbitalmaskin har ett kvalitativt resultat, med förbehåll för följande regler:

det är nödvändigt att regelbundet kontrollera komponenternas funktionsduglighet: dammborttagningsslang och vakuumpump;
under mattning måste maskinens sula knackas med jämna mellanrum så att slipande partiklar inte täpps till inåt;
det är inte värt att sätta press på kvarnen, slipning sker under enhetens egen vikt;
uppvärmningen av ytan på bilens kaross måste kontrolleras, om nödvändigt, arrangera tekniska avbrott i arbetet.

Efterlevnad av dessa enkla punkter gör att du kan utföra slipning effektivt och snabbt.

Polyesterspackel kan endast torrslipas eftersom fyllmedlet är mycket hygroskopiskt.

Om det uppstår fläckar eller ljusa färger på bilens kaross, blir slipningen mycket effektivare genom att tillsätta några droppar flytande tvål i vattnet.

Alla karossreparationer är inriktade på att skapa en perfekt jämn ny billack. En kvarn hjälper till att mekanisera ditt arbete med att förbereda arbetsområdet.Funktionsprincipen för orbitalanordningen är att kombinera sulans rotation och förskjutningen av omloppsbanan på grund av excentriken med en diameter på 2 till 6 mm. En komplex effekt på bilens kaross gör att du kan uppnå ett högt nötande resultat.

Pneumatiska orbitalslipmaskiner är en eftertraktad produkt bland bilverkstäder, för hemmabruk räcker det med en elektrisk drivning.

Orbital slipteknik väljs enligt följande parametrar:

strömförbrukning av el (200-600 W);
hastighetsindikatorer (rpm);
rytmiska vibrationer av sulan;
närvaron av funktionen att reglera excentrikens slag i mm;
diametern som arbetssulan har (12,5 eller 15 cm);
finns det hål på sulan för att ta bort damm;
enhetens vikt (1-2,5 kg).

För att polera bilkroppen, förutom orbitalmaskinen, kommer befälhavaren att behöva förbrukningsvaror för den, nämligen slipmuggar.

En bilpoleringshyvel används på svåråtkomliga ställen och på krökta områden. Den kan tillverkas i två olika versioner:

med kardborreband för sandpapper;
utrustad med klämmor.

Utöver designfunktionerna kan autohyvlar vara av alla storlekar. Kostnaden för den enklaste produkten är från 300 rubel.

Ett manuellt verktyg för att matta en bilkaross anses inte bara vara en hyvel, utan också en mängd andra enheter:

gummiblock för slipning är ett elastiskt gummiblock med speciella klämmor för att fästa sandpapper. Ett sådant block kan användas för torr och våt rengöring av ytan;
korkdyna för slipning, väger väldigt lite. Den kan också användas för torr och våt mattning av en bilkaross;
kuddar med klämmor gjorda av konstgjorda material. Anordningens botten är dessutom förstärkt med en gummipackning, vilket förhindrar att sandpappret glider av klämmorna;
långa slipblock på 40 * 7 cm i storlek Förbrukningsmaterial för en sådan analog till en hyvel är ERSTA542 smärgelremsor.

Glöm böter från kameror! Absolut laglig nyhet - NANOFILM, som döljer dina nummer från IR-kameror (som är installerade i alla städer). Mer om detta på länken.

Absolut lagligt (artikel 12.2.4).
Döljer sig från foto-videoinspelning.
Den installerar sig själv på 2 minuter.
Inte synlig för det mänskliga ögat, försämras inte på grund av vädret.
Garanti 2 år

Att förbereda en kroppsdel för reparation är den viktigaste utgångspunkten för att uppnå bästa kvalitet. Jag hoppas att ingen kommer att bestrida detta axiom?

Så var ska du börja?

Låt oss ta framskärmen som exempel.

För att fastställa skadans art och upprätta en korrekt arbetsplan bör det misstänkta elementet tvättas ordentligt. Dessutom, efter vatten, bör du torka av det med White Spirit och ett lösningsmedel. Denna åtgärd ger oss en fullständig bild av skadan. Det bör noteras att efter en liten defekt i vingen (repa eller liten buckla) kan det även förekomma naggad färg och andra mindre defekter. Och om det är avsett att måla det, måste detta göras med all värdighet, oavsett olika ansikten.

Läs också: Gör-det-själv underhåll och reparation av plastfönster

Så vi har hittat alla defekter - vad händer härnäst? Och då kommer vi till slutsatsen att vi måste prima hela elementet. Därför är slutsatsen att vi tar bort alla defekter från ytan.
Föreställ dig att vi har en lång repa på vingens yta som bildar en grund buckla och flera små repor och nagg.
Vad ska man göra? – Den eviga frågan om den ryska intelligentian.

1. Vi mattar hela ytan av vingen med P220-240 slipmedel. Du kan använda en orbital slipmaskin, och där du inte kan krypa, sedan manuellt. På en tovig yta verkar alla bucklor och mindre defekter uppträda, och de blir bättre synliga.
2. En repa med en buckla ska slipas så att det inte finns några vassa kanter av flisad färg (Om det finns rost tar vi bort det till noll). Var inte rädd för att överdriva det. Vi slipar repan och dess kanter med ett slipmedel (sandpapper) P120. Detta är ett ganska stort slipkorn, med vilket den bästa vidhäftningen av kittet till ytan uppnås.
3. Därefter polerar vi mindre repor och nagg. Vi expanderar dem längs planet. Så att det inte finns några skarpa hörn och avskalning från ytan.
4. Nu är det dags att spackla.

Om du inte redan vet, så är goda nyheter för dig kitt, det är inte ensamt! Hon har många sorter. Låt oss börja i ordning:

1. Spackel med glasfiber (grovt tvåkomponentspackel - spackel, används för att jämna ut djupa bucklor - 15-20 mm, ger liten krympning vid torkning).

2. Spackel med aluminiumspackel (grovt tvåkomponentspackel - spackel, för att fylla djupa bucklor, som ett primärt lager). Fungerar utmärkt, krymper lite när den är torr.

3. Spackel "Universal" - (tvåkomponent), tillräckligt grovt för att ta bort grunda bucklor och ojämnheter, vanligtvis gulaktig i färgen.

4. Kitt "Finish", (tvåkomponent) vanligtvis vit, perfekt bearbetad. Applicera över grovt kitt för mer exakt utjämning.

5. Enkomponentspackel (helt avslutande?) i en tub, för att fylla ut mikrorepor och mikroojämnheter. Jag rekommenderar att använda för slutlig fyllning.

Efter att ha rengjort reparationsytan med slipmedel P120 fortsätter vi till kittningen. Glöm inte att föravfetta reparationsytan. Om spår av rost finns kvar på reparationsplatsen ska de behandlas med en "rostanvandlare" enligt instruktionerna på flaskan.

Vi knådar ett grovt kitt med en härdare - blanda noggrant så att det inte finns några rosa ränder (vanligtvis rosa färg - härdare) och jämnt, med en spatel med lätt tryck, fyll reparationsområdet. Försök inte att göra den här proceduren på en gång. Applicera, vänta 10-15 minuter tills kittet stelnar. Vanligtvis krävs 3-4 knådningar och smörjning för att uppnå fullständig fyllning av det defekta området.

Nästa steg är slipning.
Vi slipar med ett sandpapper med slipkorn R120. Försiktigt, försök att inte klättra bortom reparationsområdet. (Annars extra repor - behöver du det?)

För att uppnå säkerhet, täck reparationsområdet med maskeringstejp, helst i två till tre lager. För bättre kontroll, före slipning, rekommenderar jag starkt att ytan som ska behandlas (torkat spackel) gnuggas med svart framkallningspulver. Det blir lättare att kontrollera defekter (där mer spackel ska smetas).

Jag rekommenderar slipning med en specialhyvel, högsta kvalitetsbearbetning uppnås.

Var uppmärksam på repor när du slipar en del. Om metallen började sticka ut, är det inte meningsfullt att gnida ytterligare - du måste lägga till kitt (för att fylla gapet som bildas mellan de gnidade områdena).

Kom ihåg! Spackel är mycket mjukare än färg (lack), och ännu mer än metall, så det torkas av med sandpapper snabbare och lättare. Därför, om metallen började tränga igenom på ytan som ska behandlas, sluta slipa och lägg till ytterligare ett lager spackel.

Efter att ha slipat det grova kittet och uppnått önskat resultat (som de säger, "nästan vid punkten"), bör du applicera finishen på alla misstänkta ställen som bearbetas (liksom på alla ställen markerade med framkallande pulver) och sand. den på en hyvel med P220-240 slipmedel. Genom att göra detta kommer du att skära (torka) av den större risken, applicerad genom förslipning med P120-korn, och även smidigt slipa alla övergångar.

Glöm inte att torka av ytan som ska behandlas med svart framkallningspulver.
Nu! När det verkar för oss att allt är bra, kommer vi att applicera det mycket avslutande kittet på hela reparationsområdet med en gummispatel (helst vit eller transparent silikon - det lämnar inga spår av svart gummi) (på bilden - det här är Nitrosoft ). Den torkar snabbt och fyller alla små porer på den behandlade ytan, punkteringar, skal och mikrosprickor som bildas under torkning av det grova och avslutande kittet. Men, det här är inget "universalmedel", försök inte täcka över de gupp som känns av handen med det! Det finns en målgång för detta.

Obs: Rädd för lösningsmedel!
Så efter applicering av detta kitt är det förbjudet att använda lösningsmedel för avfettning!

Vi avfettar ytan under primern "Antisilicone".
Som ett resultat måste vi (och detta är vår huvuduppgift) få en idealisk yta.
Nästa steg är grundning och målning.

Video (klicka för att spela).

När man skrev artikeln användes fotografier av materialet från företagen "NOVOL", "MIROX" och "BODY". Detta betyder inte på något sätt att det inte finns fler andra tillverkare och det är inte på något sätt en reklam för dessa företag. Välj en linje av tillverkare för dig. Jag använde bara det som kom till hands.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 82