VIDEO
1. Ta bort dragstångsänden från dragstången.
2. Håll dragstångsänden i ett skruvstäd och ta sedan bort kulledens sko.
3. Ta bort en stor krage av fäste på ett skyddskåpa av styrkraft.
4. Ta bort en liten krage av fäste av ett skyddskåpa av styrkraft.
5. Dra av ett skyddande lock från styrmekanismens hölje vid styrdjupgående.
Vid byte av skyddssko, kontrollera att det inte finns rost på styrstången.
6. Koppla loss styrväxelrören från ventilhuset och styrväxeln och ta bort dem.
7. Flytta långsamt kuggstången, töm ut arbetsvätskan från styrväxelhuset.
8. Använd en mejsel och mejsla ut låsbrickan som håller fast dragstången och styrstången.
9. Ta bort dragstången från styrstången.
Var försiktig när du tar bort dragstången från styrstången, böj inte kuggstången.
10. Vänd bort en låsmutter av ett lock med betoning av en lamell.
11. Ta bort kåpan för ställstoppen med en 14 mm verktygshylsa.
12. Ta bort kuggstångsstoppfjädern, kuggstångsstoppet, kuggstångsstoppkåpan och sätt i från styrväxelhuset.
13. Vrid bort två fästbultar och ta bort höljet till ventilen som samlas.
14. Vrid kuggstångsstoppet medurs tills änden av fjäderringen kommer ut ur spåret i styrväxelhuset.
15. Så snart änden av låsringen kommer ut ur spåret på styrväxelhuset, vrid kuggstångsstoppet moturs och ta bort låsringen.
16. Ta bort o-ringen från rackstödbussningen.
17. Ta bort oljetätningen från rackstödhylsan.
arton.Använd en hammare med plastyta och knacka lätt ut kugghjulet och ventilenheten ur ventilhuset.
19. Använd specialverktyget för att ta bort glanden och kullagret från ventilhuset.
20. Ta bort oljetätningen och O-ringen från styrväxelhuset.
Var försiktig så att du inte skadar insidan av drevcylindern i styrhuset.
21. Ta bort oljetätningen från styrväxelhuset med ett specialverktyg.
Var försiktig så att du inte skadar kuggstångscylinderns insida i styrhuset.
bränsleinsprutare ALLMÄN INFORMATION Installation av bränslemunstycke Varning. För att minska risken för brand och personskador. det är nödvändigt att byta ut tätningscirkeln med varje demontering av injektorerna.
Kontrollera axelaxelns skyddskåpor PRESTANDAORDNING 1. Tillståndet för halvaxelskyddet påverkar avsevärt CV-ledens användbarhet, eftersom det förhindrar att smuts och vatten kommer in i den specificerade anslutningen. 2. Smörjning på locket.
Värdet på tändmomentet för motorer med en cylindervolym på 1,6 och 1,8 liter PRESTANDA BESTÄLLNING Motor Tändningstid, ° Hastighet, min–1 EZ (till 12.1984) 18 ± 1 före TDC 950 ± 50 EZ (från 01.1985) 18 ± 1 före .
Elantra från den koreanska biltillverkaren har vunnit många utmärkelser och priser under sin existens på den globala marknaden. Försäljningens geografi är inte begränsad till de asiatiska eller europeiska kontinenterna, utan "steg" långt bortom dem. Mer än 15 år har gått sedan den första generationen släpptes. Trots de många obestridliga fördelarna som är utmärkande för hela linjen, finns det också nackdelar.
Så, Elantras svagheter: chassi, baklager, främre fjäderben. Det vore mer korrekt att kalla parkettmodellen, eftersom den är avsedd för megastäder med nästan perfekt täckning. Potholes och potholes bidrar till snabba fel på enheten och reparationen.Med tanke på komplexiteten i hela systemet bör förebyggande, restaurering eller utbyte endast utföras i servicecenter som är specialiserade på detta.
Tillgång till autonoma anläggningar för reparation av flera maskiner samtidigt;
Specialutrustning och icke-standardiserade verktygssatser;
Kvalificerad personal med en tydlig åtskillnad mellan genomförandets detaljer;
Kvalitetssäkring för reparation av skenan Hyundai Elantra;
Alltid i lager och på beställning ett brett urval av reservdelar till de flesta bilmärken, inklusive utländska;
Digital och automatiserad verktyg.
Beroende på modell och tillverkningsår varierar typen av styrstång (hädanefter kallad RR). Så, modeller fram till 2006 hade bara rack typ PP i sin basutrustning. Förbättringen av tekniken och deras vidare implementering ledde till installationen av en servostyrning. Denna typ installeras fortfarande, trots att den elektriska typen av förstärkare (EUR) används aktivt. Det bör noteras att EUR inte är lätt att använda av alla tillverkare. Trots allt är hydrauliken mycket tuffare och mer hållbar.
En konventionell mekanisk RR består av:
aluminiumhölje;
Typ av central kuggstång;
Maskstock;
plastbussningar;
Tätningar, ståndarknappar, klämmor och klämmor;
Två skaftändar.
Den uppgraderade versionen i form av en servostyrning har en liknande struktur, endast en extra tryckstång, två oljetillförselrör, en påfyllnings- och avtappningsplugg bör läggas till.
Bilservicearbetare stöter oftast på sådana fel:
Försämring av den centrala hylsan PP;
Skador på tänderna på kuggstången;
Böjning av påskjutaraxeln på servostyrningen;
Andra mekaniska skador på grund av en olycka eller trafikolycka.
Dessa styrfel kräver ofta att Elantra-stället repareras utan dröjsmål.
Vad tyder på ett fel:
Frekvent skramlande av ratten under körning, oavsett vägbanan;
Under svängar finns det en lätt bitning av rattstången;
Skarp och knackningar som förekommer med jämna mellanrum. Många förväxlar det med lagerslitage. Ja, det är om dem vi pratar om, men inte om de bakre, som många tror;
Otillräcklig känslighet hos ratten;
Glapp för huvudenheterna, överskrider de tillåtna gränserna.
Otidig teknisk inspektion eller dess olämpliga beteende;
Otillräcklig nivå av smörjmedel i servostyrningen, på grund av vilken delarna inte får rätt mängd olja, friktionskraften och slitaget ökar;
Tillverkningsfel;
Installation av icke-originella reservdelar eller flera under föregående reparation;
Olycka eller trafikolycka.
Beroende på driftsförhållandena kan bytesperioden ökas eller minskas. Medelintervallet är cirka 100 000 km. De flesta av modellerna sköter denna körsträcka.
Om du kontaktar verkstaden i tid kommer det att räcka med att utföra en visuell inspektion, byta ut ståndarknapparna, dra åt justerbulten för att minska glappsgapet och kontrollera graden av fastspänning av stavändarna. Detta kommer att vara tillräckligt om du inte tar hänsyn till olika icke-standardiserade situationer och annan force majeure. Om det finns mekanisk skada garanteras en fullständig demontering och reparation av Elantra styrstång, eftersom det är omöjligt att förutsäga exakt vad som har misslyckats.
Kontrollera systematiskt PP för oljeläckor i husets område;
Vid defekter i ståndarknapparna, kontakta verkstaden för utbyte mot nya;
Försök inte utföra arbetet på egen hand, för utan rätt erfarenhet och kompetens kan du bara göra skada;
Under starten från en plats, skruva inte av RR till önskat läge, även om du har servostyrning eller EUR. Detta är förarnas största misstag. Det ska visas först när bilen har flyttat från sin plats, och inget annat;
Fyll i det smörjmedel som tillhandahålls av tillverkaren och följ inte råden och rekommendationerna;
Observera bytesintervallen för alla förbrukningsvaror i systemen;
Använd endast beprövade och kvalificerade centras tjänster.
Även om listan är lång finns det inget komplicerat i den.
Det kommer att vara möjligt att nämna det slutliga priset för reparationen av Hyundai Elantra styrställ eller dess restaurering först efter inspektion eller diagnostik på bensinstationen.
Dessutom, även om befälhavaren efter en preliminär inspektion angav något pris, kan det under hela reparationen vara nödvändigt att byta ut vissa delar, vilket kommer att öka kostnaden för reparationen. Använd professionella tjänster. Glöm inte att ta hand om din bil. Installera endast högkvalitativa och originalreservdelar. Kontrollera att märkningen stämmer överens med katalogdata.
VIDEO
Otaka oljemålning. På bilden, alla fyra sidorna av den övre kardan. Detta skräp, tydligen, älskar min hjärna i en vänstersväng, såväl som på räls, de sista 20-30 tusen. Var uppmärksam på vilka icke sura bucklor på metallen, speciellt foto 4! Byte endast mot en axelbit med två kardanaxlar tillsammans 56410. Artikelnummer 564002H000.
Se det existentiella priset och bli själv förskräckt.
För nu ska jag lägga i gummikuber idag.
Miniatyrer
Chu, varför ändra hela församlingen? Ändra bara korset.
Febest AS-1639 Styrkors 16×39 49,00
Grön mil Tack, men Febst noooo. Många klagomål om renrasiga Kina från tyskarna.
Jag kommer inte att ändra något där. Jag tog bort den här enheten idag. Allt där är levande, men orsaken till bucklorna är inte helt klarlagd (se bucklorna på 3:e bilden). Snarare förstod jag att det träffar något, men jag förstod inte hur det visar sig att det ena ögat möter det andra. I vilka fall börjar teleskopkopplingen i mitten av skaftet (blått på 3:e bilden) gå in i varandra? Det är generellt tekniskt, d.v.s. endast för demontering och installation av enheten. I rörelse ska de inte gå in i varandra. Men jag insåg att detta dåliga spel i kardanaxlar beror på närvaron av en extra grad av frihet: denna teleskopiska anslutning på skaftet.Någon satte dit en metallklämma och tog bort möjligheten att flytta teleskopet. Någon stack in gummikuber i kardanaxlarna. Jag gick andra vägen. Kuber gjorda av poröst gummi i mängden 4 stycken blandades till kardan. (foto 1 och 2). Idag flög jag till Kiev på kvällen för att leta efter räls. (skämt, till Kiev om fallet
) Jag hörde ingenting, hur mycket jag än försökte. Så receptet på att skaft skramlar när man korsar rälsen fungerade för mig.
Jag kollade mig själv - det finns ingen motreaktion. Jag beställde denna bussning för 2 spänn.
Registrerad: 30 april 2012, 13:11Meddelanden: 2462Bilder: 53 Namn: Paul Bil: Peugeot3008 1.6e-HDi Napapijri Utmärkelser (1):
Författare - VADIMZAN . Så, låt oss börja. Vi kör in bilen i en grop eller en hiss, i mitt fall en grop. Vi lossar hjulmuttrarna, domkrafter upp bilen, tar bort hjulen och placerar stopp under de längsgående balkarna, i mitt fall tegelstenar, på platsen bakom underramsfästet. Vi öppnar förardörren, tar huvudet för 12 med en lång vred och vid fötterna skruvar vi loss bulten som fäster drivstyraxeln i skenan. Vi sätter märken på kardanaxeln och rackskaftet (helst med färg, markören kommer att raderas). Vi tar bort rattaxeln från kuggstångsaxeln genom att lyfta upp den, om det inte fungerar kan du flytta ratten något åt vänster till höger och allt kommer att fungera.
Nu under bilen. För att underlätta att ta bort dragstångsändarna från styrspindeln användes en avdragare. Jag varnar dig direkt, det är väldigt lite utrymme, men det syns lätt om du skruvar loss de två bultarna som håller fast bromsklämman med en 14 skiftnyckel (som när du byter belägg) och tar bort den. Vi tar ut det inre blocket och det finns tillräckligt med utrymme för att installera avdragaren. Vi tar ut saxsprintarna och lossar muttrarna på styrstängerna med en nyckel på 17. Vi vrider inte muttrarna helt, eftersom det vid extrudering är möjligt att "riva" gängan och genom att skruva loss muttern efter att konen har rivits av, vi fixar det med en mutter (tråkigt, men det här är erfarenhet).
Stängerna slets av, muttrarna skruvades loss, nu hjälpramen. Vi tar bort skyddet – jag beskriver det inte. Hjälpramen fästs med 4 bultar och två muttrar.
RÖD bult RÖR INTE . Han håller i spakens bakre tysta block, vi behöver det inte. Nyckelbultar 17 eller 14 och 19, två på varje sida och en mutter på varje sida, du kommer att se dem. Om du tittar underifrån i spaken finns ett hål genom den med en lång knopp och ett långt huvud för 19, skruva loss muttrarna. Inget foto. Jag är ledsen. Ta bort ljuddämparrörets monteringsgummi bakom hjälpramen.
Lossa de två motorns monteringsbultar.
Dra försiktigt ner hjälpramen och den faller samtidigt som den sitter kvar på kullagren.
MOTORN ÄR INTE NÖDVÄNDIGT ATT jacka upp! Nu tar vi nyckeln för 17 och skruvar loss 4 bultar som håller fast skenan till hjälpramen och skruvar loss en bult med en nyckel för 10, den håller höljet över skenan. Vi närmar oss bilen till vänster och drar försiktigt ut rälsenheten mot oss själva. Reiki i handen. INSTALLATIONEN KOMMER att göras i omvänd ordning.
Demontering av rack! Vi tar bort klämmorna från båda ståndarknapparna, skruvar av styrbulten tillsammans med spetsen med en gasnyckel. DET ÄR SVÅRT ATT PLAGA AV, DEN FUNGERAR PÅ GÄNGTÄTNINGSMÅL! Det tog 2 gasnycklar.
Vi hittar muttern vid 24 och skruvar loss justerbulten.
Var försiktig, det finns en fjäder, tappa den inte. Och du kan försiktigt dra ut rälsaxelns betoning med en rundtång. Med en nyckel på 27 skruvar vi loss styraxelmuttern, drar kuggstången hela vägen till vänster (så att axeln går in i hylsan hela vägen till platsen där bullseyen skruvades av) sätter märken på axeln.
För att dra ut axeln ordentligt, dra skenan hela vägen till vänster, ta ut axeln, sätt tillbaka den i samma läge under monteringen. Vi tar ut kuggstången, rengör den från fett, ser om det finns någon rost (om det finns är det bättre att byta styrstångsaggregatet). Min är fin, ingen rost. Vi smörjer den nya bussningen och sätter den på plats, smörjer generöst skenan och börjar monteringen i omvänd ordning, när du installerar styrspetsarna, smörj gängorna med gängat tätningsmedel, sätt ståndarknapparna på tätningsmedlet.
Uppmärksamhet! Alla modeller visas inte på webbplatsen.För att få reda på priset, kontrollera tillgänglighet och även anmäla dig till reparationer, ring: . Komma! Styrdiagnostik - kostnadsfritt!
Snäv specialisering
Allt arbete garanteras i minst sex månader
Enorma samlad erfarenhet och teknisk bas
Reparationskostnad med reservdelar (gnugga.)
Att reparera Hyundai Elantra styrstång är en svår och ofta dyr process. Skenan är en mycket komplex maskinenhet, som är direkt ansvarig för körningens tillförlitlighet. Tillverkare hävdar att denna nod kan tjäna 200-250 tusen kilometer. Däremot kan varaktigheten av den samordnade driften av styrstången minskas på grund av motorvägar av dålig kvalitet och aggressiv körstil.
Läckage av oljetätningar är det mest populära haveriet som Hyundai Elantra rattstångsreparation kan fixa. Vanligtvis läcker tätningar till följd av deras slitage. Detta påverkas av skillnaden i temperaturregimer på vintern och sommaren. Bildandet av korrosion på kuggstången kan också leda till oljeläckage. Ofta läcker olja när packboxen inte längre klarar av att hålla en bra täthet. Sedan kommer reparationen av Hyundai Elantra styrstång ner till ett skott och byte av oljetätningar och o-ringar.
Att knacka i styrstången är det främsta tecknet på crackerslitage. Ett krackerfel antyder bildandet av ett bakslag. Det är särskilt tydligt på banor av låg kvalitet. Som vissa bilister tror är det möjligt att tillgripa ställjusteringsmetoden. Detta innebär en lätt åtdragning av knäcken. Men om jag ska vara ärlig kommer problemet inte att lösas. Tvärtom kommer det att vara nödvändigt att styra hela tiden under körning, eftersom ratten inte kommer att kunna återgå till sin ursprungliga position. Problemet här är mycket djupare och orsaken är vevhusslitage.
Vårt team kommer att reparera Hyundai Elantra styrstång med lämplig kvalitet och ansvar. Behöver du eliminera knackning och lek i styrstället Hyundai Elantra? Inga problem! Kontakta oss. Genomförandet av en detaljerad diagnos av Hyundai Elantra-styrningen, som är obligatorisk utförd av vårt tekniska center, kan spara pengar och tid.
Byte av styrstången mot en ny Hyundai Elantra HD 2006-2011
VIDEO
Hyundai Elantra Hur man ändrar rattkraft
VIDEO
Hyundai i30 reparation av rattstång del 1.
VIDEO
Knacka i styrstången Hyundai. Reparera!
VIDEO
hyundai i30 rattstång reparation eur
VIDEO
Byte av styrstångsbussning Knack i framfjädringen
VIDEO
Knackar i rattstången! Hyundai i30 Hur man fixar det.
VIDEO
Styrställ utan servostyrning Hyundai Elantra, Hyundai I30, Kia Cee'd, Kia Pro Cee'd KI 101R
VIDEO
hyundai i30 demontering av rattstång
VIDEO
Hyundai Elantra 2014 Knacka när ratten vrids på plats
VIDEO
Ta bort klämmorna som håller fast tryck- och returslangarna till styrväxelhuset. Töm servostyrningens hydraulolja. Koppla bort tryck- och returslangarna från styrväxelhuset.
Ta bort fästet, dammskyddet och lockets monteringsplatta. Lyft upp fordonet. Ta bort framhjulen.
När du tar bort styrväxeln, var försiktig så att du inte skadar skyddskåporna.
Inspektion och förjustering före installation
Fäst styrväxeln i ett skruvstäd, vars käftar är täckta med mjukt material.
När du fäster styrväxeln i ett skruvstäd, linda in styrväxeln med en trasa och var försiktig så att du inte skadar den när du klämmer ihop skruvstädet.
Förspänning av växeln
Mät förspänningen för hela färdvägen för stativet.
Styrstags avböjningsmotstånd
Komplettera 10 dragstångsavböjningar.
Om det uppmätta värdet är större än det nominella värdet, byt ut dragstångsenheten.
Om det uppmätta värdet är under det nominella värdet och dragstången svänger mjukt och utan spel, kan den monteras på fordonet. Men om det uppmätta värdet är under 4,3 N, byt ut dragstången.
Kontrollerar bälgen
Inspektera bälgen visuellt för skada eller försämring. Se till att skyddskåpan är installerad i rätt läge.
Ta bort dragstångsänden från dragstången.
Flytta det korrugerade skyddskåpan till styrstången.
Vid byte av bälg, kontrollera styrväxeln för rost.
När du tar bort dragstången, var noga med att inte vrida kuggstången.
Var försiktig så att du inte skadar ventilcylindern i styrväxelhuset.
Var försiktig så att du inte skadar kuggstångscylindern i styrväxelhuset.
Kontrollera kuggstången för skador eller slitage på tänderna. Kontrollera oljetätningens kontaktytor för skador. Kontrollera kuggstången för nedböjning eller vridning. Kontrollera O-ringen för skada eller slitage.
Kontroll av växelventil
Kontrollera växelventilen för skador eller slitage på tänderna. Kontrollera oljetätningens kontaktytor för skador. Kontrollera O-ringen för skada eller slitage.
Jag har utarbetat ett annat alternativ för att dra åt skenan. Min version tar bort knackningen av raspen och masken. För att upptäcka en knackning räcker det med att öppna förardörren och krypa till pedalenheten, skaka sedan ratten med handen i nära nollläge och sedan hör du en knackning från ställningen, som du kan ta bort genom att dra åt muttern. Det vill säga, det är från kabinen som du kan kontrollera ljudet av en knackning, men inte ryckningarna i mustaschen under huven.
Har du en författare? Ja, du är riskabel, inte en bilservice tas för detta
Varför skakar kameran så mycket att mitt huvud är fullt, jag kunde inte se den
Om ställningen knackar måste du vrida den moturs!
En man förväxlar rörelseriktningen medurs
Och vad sägs om plasthylsan sa inte ett ord? Innan du drar i kuggstången med den där muttern måste du vara säker på att det inte finns det minsta glapp i bussningen, annars kan en sådan åtdragning förvandla änden av kuggstången där den skvalpar i bussningen till änden av ett skrot som kommer att vrida sig kuggstångsleden med fruktansvärd kraft
Berätta för mig medurs, med hänsyn till det faktum att muttern är på motsatt sida, visar det sig att den skruvas loss. ? Eller är det en vänstertråd?
Lite för mycket, medsols minuter. Om det inte hjälper, reparera, utan byt hellre. Tack för videon
Det kan göras ännu enklare. Skruva loss ratten till höger till gränsen och genom hålen där styrstängerna passerar, stick in handen och justera skenan genom beröring. Samtidigt kan du palla upp bilen lite på vänster framsida, så att handen blir friare.
Tack för videon, låt oss prova
Många ord, det gick att träffas på några minuter.
Hyundai Elantra är bra för alla: bränsleförbrukningen på motorvägen är mindre än sju liter per hundra kilometer, ljudisoleringen i kabinen är utmärkt. Det borde inte ha hetat Aspiration (så här översätts Elantra), utan Achievement.
Men det finns ett problem: efter 9-15 tusen kilometer på parkeringsplatsen i området för styrmekanismen börjar något knacka, skramla, knarra. Detta är en signal: det är dags att reparera Hyundai Elantra styrstång. Annars kan vevhuset skadas, kuggstångsaxeln kan vara böjd (restaureringsarbete kommer att kosta mer) eller andra delar av styrmekanismen. Vid behandling i ett tidigt skede av "sjukdomen" kan problemet lösas genom rengöring. En enkel reparation av Hyundai Elantra hd-styrstället (oftast hittat i Ryska federationen, en representant för IV-generationen 2006-2010) utförs i bara tre steg: demontering av monteringen, rengöring och byte av delar (bussningar, skruv redskap). Tar några timmar och är billigt.Så jobbar de på Autopilot-servicecentret, den enda specialiserade Hyundai-biltjänsten i Moskva, där en kund får böter för att ha brutit mot de överenskomna villkoren för reparation av Hyundai Elantra styrstång. Endast här kan ägaren av den koreanska "snabba svalan" genomgå gratis diagnostik och få utökade garantier för kvaliteten på arbetet.
Autopiloten har certifierade specialister som har monterat och demonterat modeller av Hyundai-familjen i flera år. De förstår de svaga punkterna i olika versioner, de vet vilka delar (original och icke-original) som ska installeras under reparationen av Hyundai Elantra HD styrställ. Här kan alla personligen vara närvarande vid bilservicen under restaureringsarbeten eller se Hyundai Elantras järnvägsreparation på storbildsskärmen. Mästarna har till sitt förfogande all nödvändig utrustning för en snabb och absolut säker "behandling" av en bil.
Autopilotcentret har en strikt regel om konstanta tariffer. Priset för reparationen av Hyundai Elantra-skenan ändras inte efter samordningen av framtida arbeten. Och detta gäller inte bara för att reparera styrenheten. Här återställer de driften av chassi, fjädring, bromssystem, motor, byter karossdelar och utför underhåll. Allt som kan krävas för en normal tur på Elantra kommer att göras i detta centrum snabbt och effektivt.
Vi har jobbat sedan 2008 Vi är betrodda av mer än 50 tusen kunder
Varje bilförare vill att hans bil ska fungera under lång tid och pålitligt, samt att den ska vara säker för passagerare och andra. Styrstället är en av dessa noder, vars tillstånd måste övervakas noggrant för att undvika problem.
I nätverket av våra Moskva Hyundai-biltjänster utför vi alla typer av arbete med att diagnostisera tillståndet, reparera och byta ut styrstången, styrstänger och ståndarknappar på Hyundai Elantra.
De viktigaste tecknen på problem med styrstativet som kräver ingripande av mästarna är: närvaron av en knackning på bilens framsida, den ökade svårighetsgraden av ratthastigheten, främmande ljud vid platsen för servostyrningen, läckage av servostyrningsvätskan.
Mer sällsynt, men ändå är obehagliga problem möjliga. Till exempel har det förekommit fall då styrstångshuset helt enkelt delas på mitten när det träffade trottoarkanten.
Styrstället på Hyundai Elantra återställs ofta av mästarna inom våra biltjänster, så processen är väl studerad. Efter demontering demonteras den helt, sedan bedöms skicket på snäckväxeln, sidoaxlar, oljetätningar, fjädrar och tätningsringar. För en kvalitetsreparation är det nödvändigt att byta ut alla dessa delar med nya. Efter montering installeras skenan på en speciell testbänk som simulerar styrmekanismens funktion.
Efter att ha bekräftat funktionsdugligheten och frånvaron av defekter installeras racket på bilen, GURA-vätskan byts ut och hela styrsystemet pumpas. Alla delar som används för reparationer är certifierade, vilket gör det möjligt att utföra restaureringsarbeten av rätt kvalitet.
Hur snabbt kan en ny bil behöva bytas ut? Tillverkaren tror att inte tidigare än en körning på 200-300 tusen kilometer. Tyvärr är verkligheten annorlunda i Rysslands hårda driftsförhållanden. Och behovet av denna tjänst kan behövas mycket tidigare än vi tror.
Teknik för att byta ut styrstången på Hyundai Elantra:
Luftintaget tas bort
Båda klämmorna är borttagna, fixerar tryck- och returslangen på stativet
Servostyrningsvätska dräneras i en förberedd behållare
Båda slangarna tas bort från styrstångshuset
Bulten som står på kroppen ovanför snäckväxeln skruvas loss
Avtagbart fäste och dammskydd
Bilen lyfts upp
Ta bort det nedre motorkåpan
Ta bort vänster och höger framhjul
Skruva loss spetsarna från styrknogarna
Dragstänger svängda åt sidan
Ta bort den högra främre stabiliseringsstången
Ta bort den främre ljuddämparen
Skruva loss den nedre styraxeln
Styrstället nås genom bilens högra sida
Installation av ny eller reparerad skena
Montering utförs enligt den omvända algoritmen
Det är också lämpligt att installera nya dragstänger och spetsar + ståndarknappar. Detta gör att du kan glömma problem med denna fordonsenhet under lång tid.
Video (klicka för att spela).
Vi lämnar garanti för allt arbete med att diagnostisera tillståndet, reparera och byta ut styrstången, styrstänger och ståndarknappar på Elantra. Vi har ett brett utbud av nya original- och icke-originaldelar från välkända världstillverkare i vårt lager. Utmärkt kvalitet på arbetet, snabba deadlines och rimliga priser.
Betygsätt den här artikeln: