Styrställ Mitsubishi Lancer 10 gör-det-själv reparation

I detalj: styrställ Mitsubishi Lancer 10 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Det är tydligt att på grund av fabriksbrister, även på färska bilar med låg körsträcka, påminner skenan hela tiden om sin existens. Men i det här fallet utvecklades defekten snabbt på grund av den mänskliga faktorns ingripande. Här är filmen:

.. Vem den här personen är är ett mysterium, troligtvis arbetade han tidigare som elektriker, hur kan man annars förklara användningen av plastklämmor för att fästa ståndarknapparna på styrstängerna.

. vilket resulterar i kraftig korrosion av kuggstångsaxeln.

. och här är konsekvenserna av en trasig dragstövel. "megarust"

. i det senare fallet, irreversibelt slitage på kugghjulsparet. slutsats - en enkel operation för att byta ut styrstängernas ståndarknappar, i närvaro av "krokiga händer", kan förvandlas till ett köp av en ny styrväxel för dig. pris.

. Låt oss börja demontera. bult i kabinen.

. massiv underram med en längsgående balk.

. sänk hjälpramen på stativet.

. demontera det bakre motorfästet.

. ta bort plastklämmorna som håller fast ledningsnätet el. förstärkarmotor. selen går in i kabinen och det är inte klart om det finns en kontakt på strömkablarna - de såg inte ut, det är lättare att skruva av motorn från skenan på plats och hänga den på en krok på kroppen.

. vi demonterar försiktigt mekanismen - vi återställer axeln - vi gör alla nödvändiga förbättringar så att skenan inte knackar.

Hör du en obehaglig knackning framför bilen när du kör över små gropar? Slagen ges till ratten och med tiden ökar deras amplitud? Detta är tydliga tecken på att det är brådskande att vara uppmärksam på rattstångens skick.

Ett av tecknen på dess funktionsfel är också att stora gropar i bilen passerar nästan tyst, men små shagreens - tvärtom. I det här fallet är det inte nödvändigt att anmäla sig i kön vid bensinstationen.

Video (klicka för att spela).

Primär diagnostik av servicevänlighet, såväl som gör-det-själv-styrställsjustering på en Mitsubishi Lancer, är ganska lätt. Är det möjligt att reparera eller ersätta, och vad är orsaken till detta fel, låt oss försöka ta reda på det.

Tillförlitligheten hos styrmekanismen i japanska bilar är designad för 150-200 tusen km. Men dessa är bara ungefärliga indikatorer, som kan ändras i en eller annan riktning.

Styrmekanismen misslyckas av följande skäl:

hög hastighet på ojämna vägar;
otidig inspektion av gummistrålarna i styrstativet leder till inträngning av små partiklar, med efterföljande förstörelse av gnidningselementen;
byte av hydraulvätska, som utförs då och då eller en blandning av låg kvalitet används.

Att uppmärksamma ovanstående skäl som leder till för tidiga reparationer bör också bero på att styrstången är en mycket dyr del för japanska bilar. Att byta ut mot en begagnad del är en tillfällig lösning på problemet, det kostar lite mindre att återställa det, men det är också ganska dyrt. Vid körning på ojämna vägar utvecklas tätningar, en spö och en glidare.

För att exakt fastställa orsaken är det nödvändigt att kontakta specialister och kontrollera tillståndet för styrspetsarna och stängerna. Det är svårt att göra detta utan ett speciellt verktyg och relevant erfarenhet. Delar av styrmekanismerna (dragstångsändar) blir också en frekvent orsak till knackningar när man kör genom små gropar.

Du kan själv kontrollera kulledernas tillstånd, för att göra detta, växelvis lyfta upp vänster och höger framhjul och skaka dem, håll dem med båda händerna. Om knackningen inte hörs är allt i sin ordning.

Lancer rattstångsjustering utförs för att inte förvärra situationen, vilket kan resultera i byte av tätningar och till och med en större översyn av hela enheten. I det här fallet är det billigare att förhindra problemet än att åtgärda konsekvenserna.

Mitsubishi Lancer styrstången är åtdragen med en justerbult som håller lagret. Under driften av bilen försvagas lagerfästet och dess åtdragning krävs.

Justeringsförfarande:

Placera fordonet i gropen och blockera framhjulen med klossar.
Ställ ratten rakt.
Ta bort damm och smuts från monteringspunkten för justerskruven på styrstången (sitter längst ner).
Med en vit markör, rita en vertikal linje längs fabrikslåsmuttern och justerskruven.
Använd en icke-vass mejsel och en hammare, använd försiktiga moturs slag för att lossa låsmuttern.
Håll låsmuttern med en 41 mm skiftnyckel, sätt in sexkantnyckeln i justerskruven och vrid (medurs) till 23 N/m på momentnyckeln, dra sedan tillbaka skruven 30 grader.
Se till, genom att enkelt vrida ratten 15-20 grader, att knackningen inte hörs.
Om knackningen kvarstår, minska lossningen av skruven till 20 grader för att försvinna främmande ljud.
Starta motorn och scrolla till ytterlägena tills den stannar och kontrollera på så sätt om skenan biter.
Dra åt låsmuttern, var uppmärksam på att justerskruven förblir stationär (styrs av de vertikala markeringarna som lämnas under demonteringen).

Det är viktigt att utföra denna justering på ett sådant sätt att justerskruven inte dras åt för hårt. Rattens vinkling kommer att sluta, men ansträngningen när du vrider på ratten kommer att öka avsevärt. I det här fallet är det inte värt att räkna med att problemet kommer att försvinna och det blir lättare att vända med tiden. Skruven måste lossas omedelbart.

Du måste vara beredd på att det kommer att vara svårt att göra justeringar på grund av begränsat utrymme och avsaknaden av ett specialverktyg. I det första fallet är det bättre att ta bort styrstången tillsammans med underramen, även om du inte kan tillgripa detta, och i det andra, gör en enhet från en 17 mm bult 10-15 cm lång som vrider den önskade skruven, ha tidigare bearbetat hatten med en vinkelmaskin till samma form, som justerskruven.

För att inte leta efter information om hur man drar åt styrstången på Lancer, använd enkla tips: se upp för gummistjärnar. För långvarig användning, efter att ha tvättat bilen, behandla dem med en skyddande silikonspray. Om det uppstår sprickor på skyddsprodukterna, byt dem omedelbart med ett obligatoriskt byte av smörjmedel.

Håll inte ratten i extremlägen i mer än 5 sekunder. Detta leder till en extra belastning på den hydrauliska boostern. På vintern, när du börjar röra på dig (särskilt på en kall bil), vrid ratten mjukt, samtidigt som du undviker att köra bilen i extrema lägen.

Om materialet var intressant eller användbart för dig, publicera det på din sida på det sociala nätverket:

Tänk på vad Lancer 10 styrstången består av, tecken på ett styrstångsfel, de främsta orsakerna till haveri och slitage på kuggstången, hur man bäst diagnostiserar en rattstångsfel och reparerar rattstången.

Läs också: Växellåda gas 3302 gör-det-själv reparation

Bilister säger: "Utan ratt är en bil en larvtraktor." Och styrstället är tillsammans med styrväxeln den viktigaste delen av bilen. Så det borde vara ok. Och lyssna på berättelser: "Jag körde 40 tusen med en knackande räls", åtminstone slarvigt. Föreställ dig bara situationen: hastighet 90 km/h, skarp sväng. Din ratt - dina hjul. Och det kan lätt hända om styrstället är trasigt - mekanismen som överför styrkraften till hjulen, vilket gör att styrstället behöver repareras eller bytas ut.

Styrstället på vilken bil som helst, inklusive mitsubishi styrstång, - inte den mest komplexa mekanismen i en bil, består av tre huvuddelar:

Servostyrningsväxellåda - den överför styrkraften till hjulen;
Dragstång - en skena är fäst vid den;
Rörliga gångjärn - på hjul.

Och på grund av sin enkla och pålitliga design, misslyckas den sällan. Men våra vägar kan "döda" allt, speciellt om man lägger till en aggressiv körstil till dåliga vägar i stilen: "Mer fart - färre hål."

Till och med mer än körstilen beror ställningens livslängd på bilmärket.

Det är dags för dig att gå till en bilservice om, enligt dina känslor, styrstället:

knackar
ratten går inte bra
under rotation uppstår spel eller en visselpipa hörs
på en dålig väg börjar ratten "slå"
ett brum hörs
rattstången läcker

Du kan naturligtvis snurra det själv och se visuellt, men experter kommer att göra det snabbare och bättre med hjälp av högprecisionsenheter än du kan genom beröring. Därför, om du till exempel ska utföra reparationen av L200-styrstativet, är det bättre att kontakta tjänsten för att spara tid och ansträngning.

Ibland löses problemet genom att justera styrstången. Men det finns tre skäl till varför det är bättre att anförtro förfarandet till en biltjänst.

1) Det är omöjligt för en person att justera styrstången.

3) Du behöver utrustning som inte finns i alla garage.

För att justera maskinen, lägg den på en övergång och dra åt justerskruven som sitter i gaveln.

Skruven måste dras åt långsamt samtidigt som rattens rörelse och spel kontrolleras. Enligt GOST bör glappet inte överstiga 10º. Mästaren använder en speciell enhet - en backlash-mätare. Efter justering testas bilen i rörelse och är ratten spänd lossas skruven.

Ett komplett byte av Mitsubishis styrställ kommer att kosta mycket. Därför föredrar många ekonomiska förare märkesreservdelar antingen kinesiska motsvarigheter eller reservdelar från analys och till och med återtillverkade reservdelar. En sådan reparation kommer naturligtvis att kosta en slant, men efter 3 månader, högst efter sex månader, måste den upprepas.

Genom att anförtro reparationen av Mitsubishi styrställ till en bilservice, kommer du att vara säker på att reparationssatsen (inklusive bussningar, ståndarknappar, oljetätningar, etc.) är av normal kvalitet och att den reparerade mekanismen kommer att hålla länge, även om analog reserv. delar till Mitsubishi användes. En bilservice ger, till skillnad från en billoppis, en garanti för sina tjänster och är intresserad av kvaliteten på reparationen.

För att reparera rattstången måste demonteras helt, tvättas och rengöras från rost. Under garagereparationer bestäms slitaget av delar "med ögat", i en bilservice - med hjälp av högprecisionsinstrument, så reparationer kan vara ännu billigare än garage. När allt kommer omkring kan du göra ett misstag och känna igen en oanvändbar del som fortfarande kan tjäna.

Under servicereparationer kommer alla delar att kontrolleras med avseende på runout, förbrukningsvaror kommer att bytas ut, ståndarknappar kommer att diagnostiseras och tillståndet på styrstängerna kommer att fastställas.

Reparation av Mitsubishi rattstång i en bilservice, oavsett om det är en Lancer 10 rattstång, en Mitsubishi Carisma rattstång eller en annan Mitsubishi-modell, kommer inte att ta mycket tid. Om skenan redan har tagits bort från bilen, kommer reparationen inte att ta mer än 2 timmar. Om demontering behövs, tar reparationen av styrstället inte mer än åtta timmar.

Våra stamkunder har inte sådana frågor. De kontaktar oss för att:

Här jobbar proffs som inte "föder upp" bilister för pengar, utan ärligt diagnostiserar och fixar haverier.
Det finns alla tre typer av reservdelar: märkesvaror, analoga och autodemonterade, så du kan välja den reparation som passar dig bäst.
Vi ger en garanti för vårt arbete.
Stamkunder får rabatt på reparationer och underhåll.

Och om du är med oss för första gången och ännu inte har bestämt dig för varför du behöver bli vår stamkund, ger vi dig bara en anledning:

Mästarna i vår bilservice hjälper dig alltid att reparera eller byta ut Mitsubishi styrstång!

Bild - Mitsubishi Lancer 10 rattställ gör-det-själv reparation

Zodiaken:
Registrerad: 13.03.2013
Inlägg: 23
Från: Msk

Tack: 0

Zodiaken:
Registrerad: 13.03.2013
Inlägg: 23
Från: Msk

Tack: 0

Brownie Lancer X

Zodiaken:
Registrerad: 2010-12-23
Meddelanden: 10607
Från: Zel. JSC Moskva

Tack: 1022 st.

Zodiaken:
Registrerad: 2014-04-16
Inlägg: 15

Zodiaken:
Registrerad: 2011-06-21
Meddelanden: 18
Från: Irkutsk

Tack: 1 ST.

Brownie Lancer X

Zodiaken:
Registrerad: 2010-12-23
Meddelanden: 10607
Från: Zel. JSC Moskva

Tack: 1022 st.

Zodiaken:
Registrerad: 2014-04-16
Inlägg: 15

Zodiaken:
Registrerad: 2011-06-21
Meddelanden: 18
Från: Irkutsk

Tack: 1 ST.

[img]
6. Vi beställer en ny PTFE-bussning från vändaren
[img]

[/img]

7. Vi trycker in en ny bussning ska gå tätt. sätt sedan in axeln. Med en ny bussning ska gå tätare än med originalet. Vi exponerar axeln efter märken eller mått och sätter växellådan på plats. Vi monterar mekanismen för klämknäckaren, dra åt pluggen tills den tar stopp och släpp den med 1/4 varv, lås den
8. Lägg allt i omvänd ordning

Summa summarum: mullret i styrningen minskade med 70 %, ratten blev stramare (den går tillbaka när man lämnar svängen). Men knackningarna när ratten rullar och mullret i växellådan kvarstod inom en snar framtid, jag tänker fördjupa mig i det och hitta orsaken

Brownie Lancer X

Zodiaken:
Registrerad: 2010-12-23
Meddelanden: 10607
Från: Zel. JSC Moskva

Tack: 1022 st.

Många Mitsubishi Lancer 10-ägare står inför problemet med att knacka på framhjulsdelar. Och även om många människor oftast misstänker kula, fjäderben eller dragstag, är det väldigt ofta styrstången som är boven till knackningen. Hur man bestämmer dess uppdelning och byter ut den, om det behövs, kommer vi att prata lite senare, men låt oss nu analysera priserna för denna del.

Ett av de dyraste alternativen är att byta ut skenan mot den ursprungliga. Naturligtvis, om du bestämmer dig för att köpa originalet, kan du vara säker på dess kvalitet, men det kommer att kosta dig cirka 250 USD. Priset är avsevärt, men ett annat plus är att du kan vara säker på dess fulla överensstämmelse, du behöver inte anpassa och anpassa något.

Läs också: Gör-det-själv motorsågsreparationspartner 350 oljepumpsregulator

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Artikel av en ny skena för lancer x mr491876.

Ett annat alternativ för att lösa detta problem är att köpa en ny, men icke-original del. Du kan hämta en skena av ett pålitligt, beprövat märke, till ett bra pris-kvalitetsförhållande.

I det här fallet kan priset variera från cirka 5 500 rubel. upp till 8 000 rubel För att beställa exakt det du behöver, använd webbplatserna där du så exakt som möjligt kan ange uppgifterna om din bil.

Du måste känna till exakt data för motorn och lådan, annars riskerar du att beställa fel sak, och bli dömd till en remake eller att köpa en annan skena, båda dessa alternativ blir dyra.

Tja, det mest ekonomiska alternativet är att byta ut skenan med en kontrakt. Många tjänster eller internetportaler erbjuder att installera använda skenor och till och med försäkra att de har diagnostiserats, återställts och är fullt fungerande. Att tro på dem eller inte är din sak, men om möjligt är det bättre att hitta ett erbjudande i din stad eller i dess utkanter. Så du kommer att ha möjlighet att se med dina egna ögon vad du ger pengar för innan du köper. Och du måste betala cirka 5 000 rubel.

Det första som kan tyda på en trasig räls är en knackning när man kör över gupp i låg hastighet. Denna knackning är ganska kraftig och ger vibrationer till ratten. Det kan bli glapp eller så blir ratten inte lika slät. Ett annat symptom är en minskning av nivån av hydraulvätska i EUR. Även om Lancers är utrustade med elektriska, inte hydrauliska boosters, måste du fortfarande noggrant övervaka vätskenivån.

Hur avgör man exakt vad som orsakar knas eller knackning i styrstången? Det finns två sätt.

Först utförs diagnostik på ett stativ eller visuellt på en borttagen skena. Naturligtvis är denna metod mer exakt och informativ, men också dyrare och mer mödosam.
Det andra alternativet är att visuellt inspektera skenan med en elektrisk förstärkare i gropen och, genom att klicka på delarna en efter en, försöka bestämma ljudkällan.

Kontrolleras bör: styrspets, dragstång, vänster och höger bussning och lager. Naturligtvis, om medlen tillåter, och du inte är ett fan av att göra allt själv, skulle det vara bra att kontakta ett pålitligt servicecenter så att mästarna skulle utföra en fullständig diagnos och ge tydliga rekommendationer.

Om du lyckades fastställa orsaken till felet i styrstativet och du hittade källan till knackningen, måste du byta ut den här delen och knackningen ska försvinna. I de fall där inget glapp kan hittas på delarna är nästa steg att försöka dra åt skenan. Detta bör göras på den installerade delen. Själva åtdragningsbulten kan hittas på styrstången genom motorhuven på bilen. Problemet är att det är i undertö, och när skenan är installerad är det ganska svårt att ta sig till den med huvudet.

Alternativt kan du slipa en ringnyckel på maskinen, och då får du tillgång. Dragning bör ske gradvis. Efter att ha tryckt lite på den är det nödvändigt att köra bil, om knackningen inte har försvunnit måste du dra åt den igen. Om ratten inte längre är ledig för att återställa hjulen till ett plant läge, och knackningen inte har försvunnit, kommer åtdragning inte längre att hjälpa dig. I det här fallet är det ingen mening att reparera skenan, troligen måste du byta den.

Vid vätskeläckage är en vanlig åtgärd att byta ut alla tätningar, som försämras och torkar ut med åren. Alla dessa tätningar kan köpas som en del av en reparationssats som matchar din bil. Priset på en uppsättning oljetätningar är i genomsnitt cirka 2 000 rubel. Det är väldigt enkelt att beställa det på många sajter som säljer bildelar. Det är upp till dig att byta ut dem själv eller kontakta tjänsten, men det är mycket svårt att göra det själv och utan en speciell avdragare.

Om dina heroiska ansträngningar för att rädda den gamla skenan inte hjälpte och knackningen eller läckan kvarstod, så finns det bara en utväg - att ändra den till en ny. En detaljerad video och ett diagram över hur man gör det online. Du bör börja från salongen. Det är nödvändigt, genom att ta bort plastpluggen, att koppla bort axeln som leder från ratten till kuggstången. Efter det är det nödvändigt att demontera det främre stänkskyddet och vevhusskyddet och sedan ta bort båda hjulen. Koppla sedan försiktigt bort ledningarna till den elektriska förstärkaren och försök att inte skada den. Vi skruvar loss bultarna för att fästa på kudden och fortsätter med att ta bort elmotorn.

Vi kopplar bort spetsarna ytterligare, tar bort hjälpramen från framsidan, så att den börjar sjunka fram och stannar kvar. Sedan måste du skruva loss skenan från kuddarna. Efter att alla monteringsbultar har tagits bort kommer skenan att tas bort helt. Du kommer att ha möjlighet att närmare undersöka orsaken till haveriet, samt inspektera alla delar av denna enhet för slitage och, om nödvändigt, byta ut allt på en gång. Om artikelnumret hålls kvar på den gamla skenan kommer detta att fungera som en garanti för att den nya skenan kommer att passa perfekt.

Efter att ha installerat en ny del, som är gjord i omvänd ordning, är det värt att överväga hur man förlänger dess livslängd. Många erfarna mästare ger ett enkelt men viktigt råd. Eftersom fukt, vatten, smuts och damm från vägen, när det kommer in i skenan, leder till snabbt slitage på delens mekanismer, är det viktigt att övervaka skyddsstövelns tillstånd. Om du märker att den är trasig eller klämmorna är lösa är det viktigt att åtgärda det så fort som möjligt. Så den här noden på din bil kommer att hålla mycket längre.

Nästan alla moderna personbilar har en kuggstång som huvudstyrelement. Snäckväxelalternativet till det fanns bara kvar på ett fåtal tunga fordon och specialutrustning. Det finns skäl till detta, som vi inte kommer att överväga.

Låt oss bara kort prata om fördelarna med kuggstångsmekanismen. Dessa inkluderar:

hög tillförlitlighet;
mindre känslighet för slitage än en snäckväxel;
relativ enkel underhåll och reparation;
förening av ett antal mekanismkomponenter för de flesta personbilar.

Läs också: Gör-det-själv Mitsubishi Lancer 10 växellåda reparation

Den senare omständigheten gör att Mitsubishi Lancer 10 rattställsreparation till ett pris som är jämförbart med kostnaden för liknande arbete på de flesta andra bilar i samma klass, även om vi pratar om att byta ut någon av dess reservdelar. Men bara om proceduren utförs på en multidisciplinär bensinstation, och inte hos en återförsäljare, där priserna, som ni vet, alltid är minst en fjärdedel högre.

Styrmekanismen består av följande komponenter:

lameller - en stång med tänder på en av sidorna (den, rör sig till vänster och höger, trycker på de roterande spakarna);
spakarna själva (vänster och höger): med några av deras ändar, med hjälp av lager med variabel vinkel, anslutna till kuggstången, andra - med framhjulsnaven;
axel med en kardanmekanism (den överför rotationsrörelse från ratten);
mekanismen som omvandlar denna rotationsrörelse till en fram- och återgående rörelse är ett kugghjul mellan kuggstången och drivhjulet som är stelt fast vid den nedre änden av axeln.

Så det sista elementet har följande rörliga anslutningar av delar:

mellan hjulnav och spakar (två anslutningar - vänster och höger);
mellan spakarna och skenan (även två);
anslutning av kugghjul och kuggständer;
axel kardanmekanism.

Totalt 6 knop. Detta är viktigt att veta för att förstå hur svårt processen att diagnostisera denna mekanism är. När allt kommer omkring är huvudorsaken till nedbrytningen av hela systemet, vilket gör det nödvändigt att reparera Mitsubishi Lancer 10-skenan, bakslaget som kan uppstå i någon av de angivna noderna. Och oftast förekommer det på flera ställen samtidigt och ger sammanlagt den så kallade totalen.

Det svåraste stadiet av reparation är diagnostik, under vilken befälhavaren behöver ta reda på vilka av noderna som har genomgått slitage. Men innan du letar efter slitna delar är det nödvändigt att fastställa om felet eller deformationen av vissa komponenter i styrsystemet blev orsaken till felet. Dessa symtom kommer att vara:

spel som endast uppstår i en av hjulrotationssektorerna;
främmande ljud (knackande eller malande) som åtföljer rotationen av ratten;
svårt att rotera ratten.

För att utesluta möjligheten till dessa haverier utförs diagnostik av två specialister: medan den första långsamt, från en extremposition till den andra, roterar ratten på en bil monterad på en hiss, den andra övervakar hjulens reaktion och lyssnar på ljuden som följer med deras rörelse. Om hjulen roterar lika smidigt och utan onödig ansträngning, är orsaken till felet mekanismens slitage.

För att identifiera en nod som kräver ingripande av en specialist, måste man överväga var och en separat. Lyckligtvis finns det inget behov av att ta bort hela mekanismen för detta (Lancer är för övrigt i allmänhet väldigt lätt att underhålla - jämfört med dyrare bilar). Reparation av Mitsubishi Lancer 10 styrställ är inget undantag från denna regel.

Efter att ha undersökt varje nod separat och efter att ha identifierat platserna där bakslag bildas, fortsätter befälhavaren till nästa reparationsstadium - ett försök att eliminera problemet med "litet blod", det vill säga att bli av med de resulterande luckorna genom att justera delarnas anslutningar. Till viss del är detta möjligt. Men om komponenterna i mekanismen är mycket slitna och spelet är stort, är det omöjligt att göra utan att installera nya delar i stället för de slitna.

Hur kan man minska kostnaderna för reparationer utan att ge avkall på kvaliteten?

eller använd exklusivt märkesreservdelar (det finns inga inhemska bland dem, eftersom den här bilen inte ens monteras i Ryssland);
eller installera rysktillverkade delar som liknar de ursprungliga som nya, vilket kommer att kosta ägaren av bilen mycket billigare.

I en återförsäljarbilstjänst kommer det andra alternativet inte ens att övervägas - det är därför han är en återförsäljare för att endast använda originaltillverkade japanska bildelar.Men på en multidisciplinär bensinstation ger reparation av Lancer 10-styrstället en sådan möjlighet att det avsevärt kommer att minska kostnaderna för hela processen. Och, viktigast av allt, utan den minsta kvalitetsförlusten, eftersom ryska, sydkoreanska och till och med kinesiska reservdelar inte skiljer sig från de ursprungliga när det gäller styrka eller hållbarhet. Tja, låt oss säga, de skiljer sig lite - kvaliteten på kinesiskt stål är fortfarande mycket tveksam.

Vår tjänst sysselsätter erfarna högkvalificerade hantverkare som har att göra med bilar av olika märken och modeller, vilket inte på något sätt minskar deras kvalifikationer, utan tvärtom hjälper dem att hitta den bästa lösningen i de fall där ett icke-standardiserat tillvägagångssätt är krävs för att lösa ett problem som har uppstått under reparationsbilarna.

På tal om reparationen av styrmekanismen bör det noteras att den elektriska servostyrningen, installerad på de flesta av den senaste generationens Lancers, underlättar denna process avsevärt. Eftersom dess design är mycket enklare än den för en hydraulisk booster, är det lättare för befälhavaren att identifiera ett fel och reparera mekanismen.

I händelse av ett haveri av den elektriska boostern (och endast elmotorn eller en av de två sensorerna kan misslyckas där), kommer reparationen av Lancer EUR-styrstället att bestå i att byta ut den problematiska delen. Dessutom, inte nödvändigtvis den ursprungliga - en högkvalitativ inhemsk elmotor har inte mindre resurs än en japansk.

En bil är ett fordon utan vilket de som någonsin suttit bakom ratten inte kan föreställa sig.
Idag produceras ett stort antal olika modeller från olika tillverkare i världen, men oavsett i vilket land maskinen tillverkades behöver den, precis som all annan utrustning, förr eller senare repareras.

Faktum är att det finns ett stort antal komponenter i en bil som kan misslyckas, och en av dessa är styrmekanismen, i synnerhet kuggstången.

Om du hittar en knackning eller knarr som inte är karakteristisk för denna mekanisms funktion, är det bäst att inte få panik och inte omedelbart kontakta bensinstationen.
Till exempel kan Mitsubishi Lancer 10 rattställsreparation göras på egen hand, med en standarduppsättning verktyg till hands och lite tid.

Som regel är en av de mest problematiska platserna för denna mekanism justeringsenheten.
Det är hans reparation som vi kommer att överväga.

Mitsubishi Lancer 10 Steering Rack Reparation börjar med att skyddsmekanismen tas bort från styraxeln.
Den skruvar av extremt enkelt, utan användning av verktyg, för hand.
Därefter skruvas en bult loss som fäster mellanaxeln direkt i korset.

Det är mycket viktigt att komma ihåg när Mitsubishi Lancer 10-styrställen repareras måste du först ställa in hjulen i "rak" position och sedan blockera dem.
Om detta inte görs ökar risken för att kabeln går sönder.

Läs också: Pump kid gör-det-själv reparationskabelbyte

Men först måste du ta itu med styrtipsen.
Det är nödvändigt att ta bort saxpinnen och skruva loss muttern och sedan slå fingret med ett skarpt hammarslag (men inte ditt eget).
Skruva sedan bort hjälpramen och 4 bultar från kroppen, sedan 3 bultar på det bakre motorfästet.
Därefter kommer själva skenan med hjälpramen att hänga smidigt på stabilisatorn och spakarna.

Mitsubishi Lancer 10 rattställsreparation slutar inte där, men det bör noteras att det är korrekt borttagning av den misslyckade delen som avsevärt ökar sannolikheten för en framgångsrik reparation.

Efter att skenan tagits bort kommer du att kunna bedöma dess skick och dra slutsatser om det är värt att göra arbetet vidare själv.

Om demontering krävs, måste du ta hand om närvaron av en arbetsbänk, på vilken demontering kommer att utföras.

Men i de allra flesta fall räcker det med att byta ut ståndarknapparna, vilket i händelse av ett otidigt svar faktiskt kan leda till att själva skenan går sönder.

Stämaren kan bytas ut oberoende, men om en mer komplex reparation krävs, måste du demontera skenan. Nedan kommer vi att ange proceduren:
- ta bort kängan;
- ta bort mellanaxeln (du behöver en nyckel för "12"); - skruva loss kontrollmuttern;
- skruva av glaset;
- efter det är det nödvändigt att sätta på och fixa axeln igen, för att kunna dra ut den tillsammans med lagret.
Detta görs med ett lätt slag av en kopparhammare på axelkroppen.

Reparation av Mitsubishi Lancer 10 styrställ består som regel av att byta lagret, detta är en annan av komponenterna som leder till sprakande och okarakteristiskt ljud.

Om vi pratar om skador på bussningen eller själva huset, kommer det att vara mycket svårt att klara sig på egen hand.
Sådan reparation av Mitsubishi Lancer 10 styrställ kräver speciell utrustning och erfarenhet av att utföra sådant arbete, annars kan du helt enkelt "döda" hela mekanismen.

Det bör noteras att styrmekanismen är en lika viktig komponent i bilen som dess hjärta, motorn.

Vi rekommenderar starkt att du regelbundet övervakar statusen för denna nod och ägnar särskild uppmärksamhet åt just denna nod.
Annars är Mitsubishi Lancer 10 Steering Rack Repair ett jobb som kan bli din värsta mardröm.
Faktum är att idag kostar denna operation inte små, om inte mer, pengar.

SERVOSTYRNING
Reparation av styrstång
Moskva, Ostapovsky-passagen, 7
ÖVERGÅNG TILL DEN GAMLA WEBBPLATSEN

Vissa operationer utfördes med ganska extrema metoder, så allt sker på egen risk (vi lyckades utan negativa konsekvenser).
Höger-vänster i förhållande till bilens rörelse. De där. förarsidan är vänster.
Namnen på enheter och komponenter är deras egna, de kanske inte sammanfaller med böcker och andra källor

Du kommer behöva:

1. Ta bort hjulen, skruva loss styrspetsarna (du kan inte slå ut dem ur styrspindeln eftersom dragstängerna snurrar med ståndarklämmorna borttagna).
2. Ta bort luftkanalen till filtret (2 bultar för 10), det vänstra röret till kylaren, propellern (4 muttrar för 10), kylarens plastskydd (mellan kylaren och motorn 2 bultar för 10) .
3. Ta bort gummislangen ovanpå skenan, skruva loss metallröret från tvärbalken (bult 12).
4. Vi skruvar loss låsbulten 12 från rattkardan till skenan (det finns två kardaner, det är lättare att ta bort den nedre, direkt från skenan) och spiller kardan med VDshkoy. Vi höjer bilen på en hiss.
5. Vi skruvar loss 4 bultar (det verkar vara 17, till vänster med muttrar, till höger utan) - fäster skenan.
6. Skruva loss det vänstra fästet på framaxeln. Endast 5 bultar för 17 eller 19. Vi låter fästet hänga på axelaxeln - det kommer inte att skada. Se bild 01.
7. Vi skruvar loss de inkommande och utgående rören från servostyrningen från skenan. Det var lättare för oss att göra detta från det nedre vänstra hjulet. Se bild 01.

Senast redigerad av Kirread den 22 maj 2013 kl. 09:42, redigerad 1 gång totalt.

Nybörjare teknisk galning

Grupp:
Teknisk galning
Inlägg: 99
Registrering: 2010-04-24
Från: Satka
off-line
Bil: Lancer 1.6

Rykte:

I allmänhet bestämde jag mig för att skapa ett ämne på styrstället, eftersom. var tålmodig med detta ämne, allt bultade i detta område. Det fanns liknande ämnen på Lancer Club, ett av dem är "bdynk", när du vrider ratten på plats och alla typer av knackningar görs

Nåväl, till den punkt, vi bestämde oss för att ta oss till denna räl, vi var tvungna att ta bort båren, det tog ungefär 1,5 timme, förlåt att jag inte tog bilder.

Jag vill berätta om denna "bdynk", på Lancer Club tror jag att den kommer från platsen där splineanslutningen är belägen i området för pedalerna, men när vi sänkte hjälpramen var det inga knackningar här. Och de hittade den på den plats där själva korset är beläget, om du går under splineanslutningen, nästan nära rälsen.

Det finns nämligen en bult med bricka ovanför krysset, den går att dra åt men jag köpte en till.Sedan kontrollerade han floden för spel, och naturligtvis spände han åt justeringsbulten på skenan i det ögonblick som anges i manualen.

Då upptäckte jag att vänster dragstagsspel, den är också under utbyte.
Nåväl, efter alla manipulationer i bilen blev det tyst, det fanns ingen gräns för glädjen. Nu kör jag det hela.

Om någon behöver denna information blir jag väldigt glad

I den här videon kommer vi att prata om att knacka i styrstången på Mitsubishi Lancer 10. Hur man drar åt styrstången på den här bilen. Om var det verkligen slog till. Och hur ska vi fixa det.

Lägg likes, skriv kommentarer, prenumerera på kanalen!

Om du vill stödja vår kanal, här är detaljerna 🙂

Yandex Dengi: 41001732349803
WMZ: Z461725005743
WMR: R200733938471 Taxi i Ryssland. Renault Logan "frekvent oljebyte" eller hur motorer dör. Hur dödar du styrstället med servostyrning! Är det värt det att REPARERA. Bara om komplexet. Oljeläckage från oljetrycksgivare Land Rover Defender 2005 Land Rover Defender. Orsaker till att rattstången knackar. Hur man drar åt skenan ordentligt. REPARATION AV BROMSKALIPER MED DINA HÄNDER. Jag studerar den postapokalyptiska motorn GTD-350. TOP-3: Billiga och rejäla däck för VINTER. Kan stötdämparen knacka? Hemligheten med att ta bort ratten i Alfa Romeo 159. Byte av tysta block (POLYURETAN) (Polyuretanbussningar). Vad och var knackar på. Styrning? Bromsok? I avstängning? Motorn värms inte upp, motorn värms upp länge. Vad är orsaken? Japansk motor i Bentley Continental GT. Knacka i rattstången. Går det att blanda TOSOL och ANTIFREEZE. EXPERIMENTERA!

Läs också: Gör-det-själv reparation av tornadoautokompressor

Låt oss bara kort prata om fördelarna med kuggstångsmekanismen. Dessa inkluderar:

hög tillförlitlighet;
mindre känslighet för slitage än en snäckväxel;
relativ enkel underhåll och reparation;
förening av ett antal mekanismkomponenter för de flesta personbilar.

Styrmekanismen består av följande komponenter:

lameller - en stång med tänder på en av sidorna (den, rör sig till vänster och höger, trycker på de roterande spakarna);
spakarna själva (vänster och höger): med några av deras ändar, med hjälp av lager med variabel vinkel, anslutna till kuggstången, andra - med framhjulsnaven;
axel med en kardanmekanism (den överför rotationsrörelse från ratten);
mekanismen som omvandlar denna rotationsrörelse till en fram- och återgående rörelse är ett kugghjul mellan kuggstången och drivhjulet som är stelt fast vid den nedre änden av axeln.

Så det sista elementet har följande rörliga anslutningar av delar:

mellan hjulnav och spakar (två anslutningar - vänster och höger);
mellan spakarna och skenan (även två);
anslutning av kugghjul och kuggständer;
axel kardanmekanism.

Det svåraste stadiet av reparation är diagnostik, under vilken befälhavaren behöver ta reda på vilka av noderna som har genomgått slitage.Men innan du letar efter slitna delar är det nödvändigt att fastställa om felet eller deformationen av vissa komponenter i styrsystemet blev orsaken till felet. Dessa symtom kommer att vara:

spel som endast uppstår i en av hjulrotationssektorerna;
främmande ljud (knackande eller malande) som åtföljer rotationen av ratten;
svårt att rotera ratten.

Hur kan man minska kostnaderna för reparationer utan att ge avkall på kvaliteten?

eller använd exklusivt märkesreservdelar (det finns inga inhemska bland dem, eftersom den här bilen inte ens monteras i Ryssland);
eller installera rysktillverkade delar som liknar de ursprungliga som nya, vilket kommer att kosta ägaren av bilen mycket billigare.

I en återförsäljarbilstjänst kommer det andra alternativet inte ens att övervägas - det är därför han är en återförsäljare för att endast använda originaltillverkade japanska bildelar. Men på en multidisciplinär bensinstation ger reparation av Lancer 10-styrstället en sådan möjlighet att det avsevärt kommer att minska kostnaderna för hela processen. Och, viktigast av allt, utan den minsta kvalitetsförlusten, eftersom ryska, sydkoreanska och till och med kinesiska reservdelar inte skiljer sig från de ursprungliga när det gäller styrka eller hållbarhet. Tja, låt oss säga, de skiljer sig lite - kvaliteten på kinesiskt stål är fortfarande mycket tveksam.

Video (klicka för att spela).

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85