En viktig del av kontrollen av bilens rörelse är styrmekanismen. Dess huvudenhet, styrstången, överför kraften som föraren applicerar på ratten genom spetsarna och stängerna till styrspakarna som är anslutna genom tapparna till de styrda hjulen.
Drivväxeln griper in i styrstången och är monterad i vevhuset på lager. Ett stopp av cermet, tätat i vevhuset med en speciell gummiring, pressar kuggstången mot kugghjulet med en fjäder.
Instruktionen anger att arbetet utförs på ett väl fixerat fordon. För att göra detta installeras stopp under bakhjulen, handbromsen dras åt, ratten är blockerad.
Tips: För att undvika problem vid reparation av styrstället är det bättre att koppla bort batteripolerna från bilen.
VIDEO
En ny bussning är monterad. Nya dämpningsringar av gummi installeras på den så att tunna delar av ringen ligger mot bussningens skärningar.
Längs kanterna på ärmen skärs ringarna och de avskurna delarna kastas bort.
Fästringen tas bort från kugghjulsaxeln.
Med hjälp av en tvåkäftsdragare måste du komprimera kullagret, som visas på bilden.
Ta bort kullagret
Nållagret pressas ut med en speciell avdragare. Om det inte finns där, föreslås ett annat alternativ: två hål borras i änden av vevhuset, vars diameter är två millimeter, detta kommer att göra det möjligt för nållagret att nå ringen.
Pressa ut nållager
Kaviteten i enhetens vevhus tvättas. Ett nållager pressas in med en rörbit. Hålet tätas med preparat som "kallsvetsning". FIOL-1 fett är välsmorda lager, drivväxel, tänder på kuggstången. Smörjmedel UNIOL-1 placeras i hålrummet ovanför muttern som fixerar drivhjulets lager. Styrstångsenheten återställs i omvänd ordning.
Stöveln installeras på styrstången och fästs med klämmor.
Ett gap på 0,12 mm upprätthålls vid montering av strukturen mellan rälsstoppet och muttern. I slutet av spaltjusteringen stansas stoppmuttern, detta skyddar den från att rullas upp.
Styrställ bil VAZ 2112
Tips: Innan du börjar reparera styrstativet är det bättre att bekanta dig med alla operationer på videon.
Snabb diagnostik och högkvalitativ reparation av styrstången på en VAZ 2112-bil säkerställer tillförlitlig drift av maskinen, och priset för dess reparation kommer att vara lägre än efter en olycka som orsakats av ett fel i enheten.
Reparation av rattstången VAZ 2110, 2112
En föraktfull inställning till din järnhästs tillstånd leder till långt ifrån de mest trevliga incidenterna på vägen. Bilen kräver inte bara konstant vård, utan också regelbunden teknisk inspektion, vilket bekräftar att dess nyckelkomponenter är funktionsdugliga.Snabb reparation av VAZ 2110 styrstång och diagnos av dess funktionsfel är nyckeln till din säkerhet på vägen.
Förekomsten av spel i styrmekanismen, en död zon för att vrida ratten i sitt ursprungliga läge och ett karakteristiskt trumljud som överförs till ratten när man rör sig på ojämna ytor är ett tydligt tecken på ett sammanbrott som är karakteristiskt för denna artikel.
Skendesignen är relativt enkel. Orsakerna till brott, stötar och spel uppstår på grund av otillräcklig smörjning av produkten och dess motsvarande utveckling längs bussningen eller tryckmekanismen.
En lika viktig roll i den tillförlitliga driften av racket spelas också av gummikåpor som rengör mekanismen från damm, smuts och fukt. Om ståndarknapparna är trasiga eller inte hermetiskt packade är detta en säker orsak till allvarliga problem, igensättning och korrosion av produktdelar.
Anta att du märker ett okarakteristiskt skramlande bakom din bil när du kör? Hur vet du när det är dags att reparera racket? Det finns inte så många diagnostiska metoder, de är extremt enkla och kräver ingen speciell sofistikering från dig:
1. Vi kontrollerar styrväxeln vid korsningen mellan styraxeln och kuggstången. Om det ger efter för kraft och en karakteristisk knackning hörs - troligen är problemet bristen på smörjning av nållagret;
2. Förekomsten av spel på grund av en sliten bussning eller en banal otillräcklig åtdragning av huvudkomponenterna kan avslutas genom att hålla styrstångens led under huven på din bil.
Om vi redan har beslutat om behovet av att återställa skenan, är det dags att besluta om metoden för dess reparation.
Du bör omedelbart göra en reservation om att reparera styrstativet från VAZ 2110 med dina egna händer - processen är mycket arbetsintensiv, nervös och otacksam. Det rekommenderas att bestämma vad som är lättare för dig: kanske spendera hela dagen med hårt och mödosamt arbete, köpa en ny skena eller ge cirka 3 000 rubel. för reparationer på servicecenter?
Till försvar för gör-det-själv-reparationer noterar vi att endast du själv kan utföra arbete med tillbörligt allvar och ansvar, dikterat av kärleken till din egen bil. Att reparera VAZ-styrstången på egen hand blir mycket billigare, men det är tillrådligt att ta hjälp av en vän när du sätter ihop kuggstångsmekanismen på sin plats under huven - det är absolut opraktiskt att göra detta ensam.
Nödvändiga verktyg och reservdelar för självreparation:
Reparationssats för rattstång VAZ 2112
Den billigaste reparationssatsen för att reparera ett styrställ från en VAZ 2110 med egna händer kommer att kosta cirka 200-250 rubel. En mer komplett och mångsidig uppsättning reservdelar kommer att kosta oss cirka 500 rubel. Det rekommenderas också att byta ut den centrala korrugeringen utan att misslyckas (dess pris är cirka 250 rubel).
Totalt erhålls minst 500 rubel. Samtidigt kostar det cirka 1100 rubel att köpa en helt ny kuggstångsmekanism. Från verktyget kommer vi definitivt att behöva:
specialnyckel 2110, som är en ihålig oktaeder;
en skiftnyckel med ett långt handtag och ett åttakantigt munstycke 15 mm;
spärrhake med 10 och 13 mm huvuden;
en uppsättning låssmedsverktyg;
montera;
jack.
penetrerande smörjmedel för rostade bultar eller fotogen (i det andra fallet behöver du också en spruta);
dieselbränsle, bensin eller andra medel för att tvätta delar;
fett Litol-24, helst FIOL.
Om du redan har alla ovanstående verktyg är det dags att börja arbeta direkt. Öppna först huven och fortsätt till demontering av relaterade delar: ta bort batteriet, området under det och luftkanalen.
Demontering av styrstången VAZ 2110
Styrväxelns monteringsfästen på båda sidor av kuggstången håller fast den med fyra bultar. Den största faran i detta skede ligger i risken att gå sönder bultarna, för vilket vi först flitigt fuktar dem med penetrerande smörjmedel eller fotogen.
Skruva nu loss bultarna som håller de inre dragstångsändarna.Glöm först förstås inte att ta bort låsplattan. Det återstår bara att skruva loss flänsbulten som fäster kuggstången till ratten inuti kabinen, men det är definitivt värt att notera dess relativa läge till den mellanliggande rattaxeln för att bibehålla inriktningen med ratten i ett rakt läge.
Vi fortsätter till direkt reparation av rattstången för VAZ 2110
Om vi har slutfört stegen i alla föregående stycken korrekt, behöver vi bara lossa de två fästbeslagen under huven och kraftfullt luta skenan bort från kroppen. Här kan vi behöva skrot. Vi kommer att dra skenan genom hålet i stänkskärmen. Det är här en domkraft kommer till undsättning.
Vi rekommenderar att du följer följande algoritm när du analyserar racket:
ta bort stödet sekventiellt, skyddskåpan på båda sidor av styrmekanismen;
släpp klämmorna som komprimerar skyddslocket och ta bort det;
med en speciell nyckel släpper vi stoppmuttern, tar bort skenstoppet, fjädern, hållarringen;
ta bort sekventiellt: tätningsring, skyddsbricka, låsring och lagermutter;
varefter vi tar bort drivhjulet direkt med lagret;
vi drar ut skenan och stödhylsan direkt.
För tydlighetens skull kan demonteringsprocessen ses på.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tillståndet för stödhylsan och snäckväxelmekanismen. Skador på ståndarknapparna orsakar överdriven korrosion av kuggstången, förstörelse av kugghjulen, förstörelse av stoppfjädern och igensättning av alla delar med smuts.
Delarna ska tvättas, kontrollera lagrens spel, rengöra. Smörj också generöst alla motverkande ytor. Rälsstoppet och låsringen, som de delar som är mest utsatta för friktion och slitage, är föremål för obligatoriskt utbyte.
Det finns inga eviga mekanismer, och fordonskomponenter och sammansättningar är inget undantag. När du kör på ojämna vägar kan du förr eller senare höra en knackning som ger ifrån sig i ratten. Dessutom kan en knackning kännas när du vrider på ratten när du står still. Detta är de viktigaste tecknen på att det är dags att reparera styrstången på din VAZ 2110.
Ta tag i styraxeln nära korsningen med kuggstången, försök att dra den upp och ner. Om du hör en knackning behöver rackhuset repareras. Det kan vara bristen på smörjning i nållagret.
För att kontrollera bussningens spel och kuggstångens kontakt med styrväxeln måste du ta tag i skarven på styrstängerna från under huven och försöka flytta axeln. Om knutarna inte är tillräckligt åtdragna är det inte så illa, men om lederna kommer från skenan måste du välja ett av följande alternativ:
köp av en ny skena för VAZ 2110;
restaurering av en sliten skena från mästarna;
gör-det-själv-rälsreparation.
Om du har pengar till en ny del, köp den istället. Professionell restaurering av mekanismen i verkstaden kostar också mycket pengar, och det mest ekonomiska alternativet är naturligtvis självreparation.
Du kan återställa kuggstången med hjälp av speciella reparationssatser för rattstången, som har olika konfigurationer:
Minsta set med ett lager, bricka, ny mutter och bussningar (cirka 250 rubel).
Utökat kit med axlar och lager (cirka 500 rubel).
En komplett reparationssats för skenan, inklusive själva skenan (från 900 till 1200 rubel).
Att demontera och installera styrstången på en bil är en enkel sak, men det kräver lite tid och tålamod.
Du behöver också en 24 mm oktagonnyckel med ett inre hål.
Om du inte har ett sådant verktyg i din arsenal kan du använda en lång bult med 17. Vrid ett triangulärt huvud från ett sexkantshuvud genom att skärpa en av kanterna något. Slipa sidodelarna på bulten med en nyckel på 10 så får du den nödvändiga specialnyckeln.
Först måste du ta bort stödhylsan genom att bända den med en platt skruvmejsel. Efter det måste platsen under stödhylsan smörjas, och sedan med en skruvmejsel genom hålet sätter vi in hylsan på plats.
Vi skär av tätningsringarna och byter rullager.Vi byter även ut lagret på drivaxeln.
Vi sätter in skenan inuti höljet och monterar allt i omvänd ordning och smörjer alla delar.
Styrstången på en VAZ 2110-bil är justerad i ett fastspänt tillstånd. Mekanismen är fixerad så att den inte rör sig. Detta kan göras genom att placera trästänger på sidorna.
Håller händerna på rälsens stavar, även kallade mustascher, måste de svängas. Detta gör att du kan bestämma mängden bakslag.
För att eliminera glappet från styrstången måste du använda en specialnyckel tillverkad eller köpt. Den måste sättas in och vridas 10-15 grader moturs, och försök sedan skaka stavarna igen, håll dem med händerna.
Om du känner spel även under den efterföljande kontrollen, dra åt muttern ytterligare 10-15 grader. Du måste upprepa proceduren tills motreaktionen är helt borta.
Utvecklingen av styrstången på varje bil är olika, så det finns helt enkelt inget specifikt åtdragningsmoment. Det bör noteras att skenan inte får spännas för hårt i alla fall, annars kommer ratten att rotera för hårt.
Efter att ha justerat styrstången på VAZ 2110 måste du dra åt stoppmuttern och försiktigt slå av vevhusets gängor.
Gör så här för att kontrollera spelet mellan styrstångens stopp och stoppmuttern:
Ta bort styrmekanismen från "tioorna".
Ställ kuggstången till mittläget, vilket bestäms av en speciell storlek - 87 ± 0,25 millimeter från kuggstångens ände till växelaxeln. Med hjälp av en speciell anordning ska kuggstången belastas med en kraft på 51 ± 2 kgf på ett avstånd av 84 millimeter från växelaxeln mot styrstångsstoppet.
Det högsta tillåtna avståndet mellan stopp och mutter är 0,2 mm. Den maximalt tillåtna rörelsen X för styrstången, mätt genom tryckstansens relativa rörelse, bör inte vara mer än 0,16 mm.
Så nu vet du hur du byter ut och justerar styrstången med dina egna händer, vilket sparar pengar på en professionell service.
Om du upptäcker ovanliga ljud eller knackningar när du kör i ojämn terräng eller ojämna delar av vägen, måste du själv dra åt styrstången. Nedan följer en detaljerad beskrivning av hur styrstången justeras och repareras.
För att justera denna del av bilen rekommenderas att den helt demonteras. Detta kommer att kräva följande verktyg:
skruvmejsel;
hammare;
tång;
uppsättning skiftnycklar.
Först och främst måste du titta in i kabinen, hitta platsen där universalknuten är fäst, som är placerad i den nedre fronten av bilen, och skruva loss muttrarna som fäster den på axelväxeln i rattstångsdesignen. När du vrider på bulten måste du stödja den med en annan nyckel bakifrån.
Efter det byter du till motorrummet, där du måste varva ner hårdvaran för att fästa ståndarknapparna på skenorna. Denna del är fäst med en mutter på toppen och två muttrar på botten. Sedan måste du försiktigt släppa och dra ut stöveln.
VIDEO
Med hjälp av en pålitlig domkraft är det nödvändigt att höja den främre delen av VAZ 2110-kroppen och ta bort båda hjulen. Styrstången kan inte demonteras utan att först ta bort styrstängerna. För att göra detta måste du först och främst ta bort låsplattan som finns på fästena på styrstängerna. Du kommer att se 2 bultar som fixerar dessa delar, de måste skruvas loss.
Med en 13 skiftnyckel måste du skruva loss muttrarna som håller fast styrväxeln till den främre skölden med fästen. Flytta sedan kuggstången framåt och släpp axeldrevet från öppningen på den främre skölden. Nu kan reservdelen tas bort med en lätt rörelse.
För att justera styrstången måste du först fästa den ordentligt i ett skruvstäd. För att eliminera möjligheten att det byggs upp rekommenderas det att använda träklossar som distanser mellan delen och skruvstädet. När du börjar justeringen måste du ta tag i kuggstängerna med händerna och flytta dem från sida till sida. Detta hjälper dig att identifiera förekomsten och mängden av motreaktioner. För att fixa gapet behöver du en speciell fasetterad skiftnyckel. Efter att ha satt in den i öppningen måste du vrida nyckeln 10-20 ° moturs.
Styrväxelenhet med drivning.
Med hänsyn till intervallet måste du kontrollera mängden spel varje gång tills det försvinner helt. Man bör komma ihåg att överdriven förträngning är mycket oönskad, eftersom det sannolikt kommer att komplicera rotationen av rattstången. När justeringen är klar kommer det att vara nödvändigt att dra åt stoppmuttern genom att krympa vevhusets gängor.
Denna justeringsmetod anses vara officiell, eftersom den beskrivs i den tekniska manualen för VAZ 2110. Om du har demonterat en del och upptäckt att den blivit oanvändbar, är det lämpligt att byta ut den helt. Oavsett om du installerar en lagerdel eller en ny, är monteringen av mekanismen densamma.
Innan installationen är det nödvändigt att rulla axeldrevet till stopp till höger eller vänster sida med hjälp av en tång. Sedan måste du rulla den hela vägen åt motsatt håll. Som ett resultat av detta bör det platta på axeldrevet placeras direkt längs maskinen i vertikalt läge. Nu kan du installera styrstången i önskad ordning. Allt görs på samma sätt som vid demontering, med exakt iakttagande av omvänd ordning.
För att dra åt styrstången på VAZ 2110 utan att demontera den måste du hitta eller köpa en speciell åttkantig skiftnyckel med 17. Som i det tidigare fallet måste bilen köras på en övergång eller lyftas med en domkraft. Se till att maskinen är säker eftersom du måste arbeta under den.
VIDEO
Först och främst måste du demontera motorskyddet. Du måste ta en skruvmejsel och sätta upp bra belysning i utrymmet under bilen. Klättra under bilen från baksidan av hjälpramen och gå till styrväxeln. Hitta korsningen mellan kuggstången och styraxeln, där hittar du en liten mutter som du kan justera mekanismen med.
Man bör komma ihåg att på denna plats finns det också en kork, som har en liknande form. Därför, innan du börjar arbeta, måste du rengöra detta plan noggrant från föroreningar. Muttern har en åttakantig form och en speciell nyckel passar till den. Det är på denna faktor du bör fokusera på när du söker.
Om du justerar denna del för första gången hittar du en grön plastkåpa på den, som monteras på fabriken när bilen tillverkas. Det kan enkelt tas bort med en skruvmejsel, det viktigaste är att inte överdriva det, eftersom locket är ganska ömtåligt och lätt går sönder.
Efter demontering av locket är det nödvändigt att sätta in en skiftnyckel i den åttakantiga öppningen och justera skenan. Mutterns åtdragningsschema förblir oförändrat. Justering görs enligt samma regler som vid demontering. I det här fallet måste mutterns täthet beräknas baserat på kraften från knackningen som uppstår när man träffar hinder. Det finns ingen anledning att vända den hela vägen, det räcker för att eliminera det resulterande bruset.
För att kontrollera resultatet av dina ansträngningar måste du vända skenan i valfri riktning med en skarp rörelse. Om det inte hörs någon knackning eller ljud har justeringen slutförts. Nu kan du sätta på locket igen. Proceduren för att justera styrstången på VAZ 2110 tar inte mer än 30 minuter. Detta intervall är relevant för situationer då skenan justeras för första gången. Med den nödvändiga erfarenheten tar anpassningsprocessen mycket kortare tid.
VIDEO
De flesta biltjänster vägrar denna tjänst, eftersom ett sådant fel är mindre, och därför är det mycket billigt. Av denna anledning rekommenderas det att lära sig hur man själv drar åt styrstången. Efter det första försöket kommer du att förstå att processen att justera stativet är elementär och inte kräver professionell kunskap.
På många utlandstillverkade bilar, när man kör över avsatser eller gropar, överförs inte returen till rattstången. Detta uppnås tack vare servostyrningen och styrstångsdämparen. Om den första enheten finns på nästan alla bilar, finns den andra endast på vissa modeller.
Styrstångsdämparen är designad för dubbelsidig stötdämpning. Ofta är den installerad på stadsjeepar och dyra premiumbilar med bakhjulsdrift. Enheten hjälper till att bibehålla rattens läge när man kör på grus eller tar sig över svåra områden.
På VAZ 2110 tillhandahålls inte en sådan enhet, men den kan köpas och beställas för installation på en biltjänst. Det rekommenderas inte att göra installationen själv, eftersom spjället måste vara säkert förstärkt och styrstången skyddad. Annars kommer styrmekanismen snabbt att lossna, och du kommer att behöva spendera mycket pengar för att återställa den.
Att installera en dämpare på en VAZ 2110 ger vissa fördelar. Vid korsning av ojämn terräng dämpas påverkan på rattstången med 30 procent. Samtidigt sänks fjädringens ljudnivå flera gånger. Om det inte finns någon balansering, vid inbromsning i hög hastighet, upphör hjulens vibrationer att ge feedback till ratten.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
