Styrställ Peugeot partner gör-det-själv reparation

Pyzho samlar damm i garaget - låga för alltid! / Peugeot - 406

God kväll alla. generellt sett bestämde jag mig i morse för att byta ut körtelskenan. Så:

1. Ta bort framhjulen och häng bilens front på block.

2. Skruva loss styrspetsarna

3. Riv omedelbart av muttrarna på styrspetsen på styrstängerna på båda sidor.

4. Vi skruvar loss bultarna på oljeledningen för servostyrning

5. Skruva loss rattstångens monteringsbult (*13) och rörmonteringsbulten (asterisk *6) på den hydrauliska boostern från kuggstången.

6. Vi tar ut servostyrningsröret och tar det åt sidan.

7. Vi byter ut en lämplig behållare under skenan (i mitt fall fanns det en avskuren burk under Jaguaren) för att inte hälla ut den läckande servostyrningsvätskan förgäves.

8. Skruva loss bultarna på själva styrstången

9. Och ta ut skenan under bilen. De tog ut den med min bror, det är bekvämare, den ena drar, den andra vänder den så att rören inte klamrar sig fast. Uttaget så här:
-förste bror drog henne mot den främre passageraren
-då tog jag det till mig själv, i intervallet av bår-down.
kom ut bra på ett par minuter.

10. Skruva sedan loss rören från skenan. Nyckel till *12. Allt öppnades med lätthet. Rören inuti är utrustade med gummiringar-packningar. Var försiktig med dem, de hoppar lätt av och strävar alltid efter att gå vilse!

11. Vi skruvar loss 2 bultar av fäste av rälskranen.

12. Använd sedan två platta skruvmejslar för att haka fast kranen och lyft upp den. Jag lyfte utan att fråga.

14. Därefter plockar vi ut stöveln på packboxen - bara drog ut den med fingrarna. Därefter, genom en distans med lämplig diameter, slår vi ut körteln tillsammans med en metallbricka. Vi minns sekvensen av allt som drogs ut.

15. Här är det gamla och nya oljetätningarna. De är exakt likadana, bara en är blå (ny), den andra är svart (infödd gammal).

16. Därefter, med samma distans, trycker vi glanden med brickan på plats. Sedan sätter vi in ​​dammduken.

17. Nu löser vi problemet med spön och spetsar.
Vi klämmer fast skenan genom träplankorna i ett skruvstäd och skruvar av stängerna. De, tillsammans med tipsen, beslutades att ersätta med nya. En av dem knackade på, spetsarna var inte heller i bästa skick (det fanns Ruville).
Vi sätter in nyckeln för 24 i lägenheten på kuggstångsaxeln och skruvar av trycket med en gasnyckel.

18. Vi installerar nya delar på båda sidor av skenan -

19. Vi torkar ståndarknapparna. Jag måste säga, Odie var bara i perfekt skick. Den avvecklade koden bryter inte igenom från den, så för den framtida sökningen bestämde jag mig för att mäta den

Också:
sträckt längd - 260 mm.
längd i komprimerat tillstånd - 85 mm.

20. Därefter installerar vi sakta allt på plats

21. Vi vrider tillbaka servostyrningsrören och installerar skenan.

Att installera skenan visade sig vara mycket lättare än att ta bort den.

22. Vi drar åt alla muttrar, sätter hjulen, tar bort bilen från läktarna.

23. Vi fyller servostyrningssystemets behållare till maximalt och vrider ratten från lås till lås tills vätskan i behållaren slutar minska och luftbubblor försvinner. Samtidigt måste bilen vara på hjul, eftersom. det är vid denna tidpunkt (från lasten) som ventilen öppnas och tillför vätska till skenan.
Vi skakade på ratten, nu startar vi den och vrider den igen från lås till lås ca 5-6 gånger. Efter det, om kretsen inte var särskilt luftig, kommer systemet att pumpas helt.

Epilog. Efter utförda arbeten genomfördes en tur runt staden, sedan igen till gropen och en noggrann undersökning av det utförda arbetet. Bottom line - ingenting flyter, allt är bra. Sen gick jag till badhuset, drack öl, kom och skrev den här rapporten och gick och la mig.Lycka till allihopa.

Misstänkt knackning av styrstången är en ganska obehaglig händelse för alla bilägare. Ägarna till Peugeot 405, som står inför ett sådant problem, blir ännu mer indignerade, eftersom reparationen av Peugeot-styrstället hos det franska företagets officiella återförsäljare kostar mycket pengar.

Om du står inför en sådan situation är det viktigt att veta att du kan lösa detta problem med en minimal investering av pengar. Så i den här artikeln kommer jag att berätta för dig hur du reparerar Peugeots styrstång på egen hand.

Jag pratade med erfarna Pezhevods och fick reda på att i mitt fall antingen knackar stödbussningen till vänster i skenan eller så är reparationssatsen på höger sida utsliten. Jag såg inte en enda motreaktion till vänster, men det fanns gott om motreaktioner på höger sida. Jag skulle kunna tro att det går att göra en PTFE-bussning.

Det var precis vad jag bestämde mig för att göra.

Först måste du demontera hjulen och sätta bilen på stöd. Tänk på att du i framtiden kommer att behöva arbeta med skenan till vänster. Se till att installationen inte är blockerad.

Därefter måste du ta en spruta och använda den för att pumpa ut hydraulvätskan från servostyrningstanken.

Nu är det dags att skruva loss muttern från dragstången och från spetsen.

Detta kan göras med ett specialiserat verktyg, men om du inte har det kan du lösa problemet med en vanlig hammare.

Av min egen erfarenhet kommer jag att säga att de delar som du skruvar loss under reparationsprocessen måste vattnas ordentligt med en Vedashka.

Nästa steg kommer att vara arbete från sidan av kabinen: innan du skruvar av korset måste du sätta märken, med hjälp av vilka det var lätt att orientera dig och ställa in ratten och hjulen rakt i framtiden.

Därefter måste du demontera hydraulrören genom att försiktigt skruva loss dem.

För att göra arbetet enklare och bekvämare är det värt att bli förvirrad och göra små nycklar.

Nästa steg. Det är nödvändigt att skruva loss och ta bort korset underifrån. Jag tror att du, precis som jag, inte kommer att behöva göra anteckningar där, för spår av rost kommer att visa dig rätt väg.

Jag tror att du vet att i Peugeot 405 är växlingsstänger fästa på styrstången. Jag rekommenderar inte att ta bort dem med en hammare och en bit - det kommer att vara mycket säkrare att göra detta med en 16 skiftnyckel.

Det är dags att skruva loss styrstången.

För att ta bort skenan måste du skruva loss följande fäste:

Så vi kan enkelt ta bort styrstången.

Styrstället måste demonteras. Det finns en möjlighet att du kan behöva en gasnyckel (den måste användas när du tar bort styrspetsen).

Använd en mejsel och markera noggrant hydraulpumpens rör.

Därefter måste du ta bort dragstångsstöveln. Med den så kallade "kepsen" kommer att behöva lida och igen beväpnad med en mejsel. Vi skruvar loss styrstängerna.

Här är cylindern personligen.

Därefter måste du skruva loss och få stödhylsan. I detta skede krävs försiktighet, eftersom denna design innehåller en fjäder - det är mycket lätt att tappa den.

Vi demonterar rackhuset. För detta ändamål är en låssmed idealisk.

Allt måste rengöras och tvättas noggrant. Fälls ihop till ett paket. Själv vände jag mig till svarvaffären och försökte göra en hylsa av fluoroplast. Jag rekommenderar inte att köpa en reparationssats - den är väldigt kortlivad.

Vi letar efter nödvändig dorn och slår ut den använda bussningen.

Bilden förmedlar inte hela problemet, så jag kommer att förklara: den slitna bussningen blev den skyldige till knackningen.

Det här är PTFE-bussningarna de gjorde åt mig: den första är för bred, den andra är för smal. Hur jag inte ville, men jag tog en fil och försökte fixa situationen. Jag vände på ytterdiametern för att sätta in hylsan i rackhuset. Därefter satte jag in och bearbetade innerdiametern.

Nu måste du fixa bussningen med en bult.

I slutet bearbetar vi allt med fett och monterar i omvänd ordning. Redo!

Är det ett läckage från ventilen eller är det från kraftcylindern? Det skulle vara trevligt att förtydliga fordonet.

TS-Peugeot partner. Läckage från den övre oljetätningen, som tätar axeln som är ansluten till kardanaxeln som kommer från styraxeln. Jag tycker det är tydligt, eftersom det bara finns 3 oljetätningar, en topp och två på sidan.

Styrstången läcker och skramlar. Hur kan jag hitta en liknande själv, byta ut den och sedan göra justeringen 100?

zalppp Vilka sidosätningar pratar du om?
– rake partner.jpeg 73,53K 752 Antal nedladdningar:

Förlåt, vi pratade om ståndarknappar, redan redigerade.

Hej folk. Snälla berätta för mig i Moskva, inte en dyr tjänst som också skulle reparera styrstången åt mig. Partner tillverkad 2006, motor 1.4, räls flytande, tillsätter olja för hydraulik var 3-4 dag, Allt måste göras snabbt, bilen är mycket nödvändig, eftersom mitt arbete beror på bilen. Jag kan inte göra det själv, så tipsa gärna vem du ska kontakta. vad som skulle ha gjorts till ett rimligt pris, annars sa de redan vid demonteringen - raken är 6000 rubel och det finns till och med inga installationsgarantier.

Hydroauto
De kommer definitivt att göra det från 10 till 17, det finns en soffa och Wi-Fi.

Erfarna förare är väl medvetna om att körning på ojämna vägar bryter sönder många delar i bilen. Det är nästan omöjligt att undvika en sådan situation, för i vårt land är mer än hälften av vägytan av dålig kvalitet.

Bilens rattstång är ett av de mest grundläggande systemen som säkerställer samtidig rotation av ratten med hjulen. Dess reparation är en svår och ibland mödosam process som kräver inte bara teoretisk kunskap om installationens struktur, utan också övning.

Det kan finnas tusentals orsaker till att enheten går sönder. De vanligaste faktorerna är:

:

• körning på ojämna vägar;
• felaktig användning av bilen (körning på trottoarkanter, plötslig inbromsning, etc.);
• exponering för klimatförhållanden (vid körning i regnigt väder blir de inre delarna av styrstället igensatta; exponering för låga temperaturer kan leda till frysning av servostyrningsvätskan);
• installation av delar av låg kvalitet (billiga styrställ har en kort hållbarhet, deras sammanbrott kan inaktivera bilen när som helst).

Det är ganska svårt att undvika att styrstången går sönder. Men om du har några problem kan du kontakta oss för att få hjälp. Vår verkstad sysselsätter uteslutande professionella arbetare som kommer att kunna reparera din bil på kortast möjliga tid.

Som du kan se finns det många skäl som kan inaktivera styrstången. Om problemet upptäcks i tid kan kostnaden för reparationer bli mycket billigare. Annars, om du ignorerar tecknen på ett fel under lång tid, kan detta leda till förstörelse av mekanismen, och då måste den bytas ut helt. Sådana reparationer "kommer att kosta dig en ganska slant."

Så, hur kan du avgöra att enheten behöver repareras:

• under körning dök en specifik knackning upp, som minskar eller försvinner vid kurvtagning;
• kraften på ratten försvinner vid grinden i olika riktningar;
• ratten återgår inte bra eller återgår inte till sitt ursprungliga läge alls;
• oljefläckar visas på marken under bilens framsida;
• ett specifikt brum hörs i driften av den hydrauliska boostern;
• konstant droppe av servostyrningsvätska;
• vibrationer i ratten vid körning;
• Hjulets styrvinkel stämmer inte överens med hjulens styrvinkel.

Besiktning av bilen utförs av våra mästare med motorn avstängd.

Tidigare kördes bilen in i ett inspektionshål, då kommer befälhavaren att diagnostisera styrstången. Han kommer att kontrollera alla anslutningar och vid behov demontera enheten. Efter det kommer befälhavaren att reparera enheten direkt. Byt vid behov alla förbrukningsvaror, samt delar som är utslitna.

Efter att enheten har installerats på plats kommer en kontroll av systemets prestanda att utföras.

Som regel är huvudsymptomet som indikerar närvaron av en trasig styrstång försvinnandet av ansträngningen på ratten vid kurvtagning. Det kan finnas flera orsaker till uppkomsten av en sådan defekt:

• otillräcklig mängd servostyrningsvätska;
• felaktig justering eller slitage av bältet;
• slitage på pumpen eller några av dess delar.

Om styrvinkeln skiljer sig från hjulens rotationsvinkel, kan detta indikera följande haverier:

• skenan är felaktigt installerad;
• vissa delar av axeln eller löphjulet är utslitna;
• deformation av torsionsaxeln.

Förlusten av kraft på ratten vid svängning åt sidorna kan vara ett tecken på ringformigt slitage i kraftcylindern eller fördelningsdelen. I båda fallen är det nödvändigt att byta ut den gamla skenan med en ny.

När ratten, när den vrids i olika riktningar, knappt återgår till sitt ursprungliga läge eller inte återgår alls, indikerar detta möjliga haverier i samband med följande faktorer:

• felaktigt justerad styrstång;
• trasig eller sliten snäckväxel;
• brott eller slitage på axelns växelsektor.

Uppkomsten av specifika ljud under körning kan indikera följande:

• otillräcklig mängd servostyrningsvätska;
• slang slitage;
• förorening av tankfilter;
• luft cirkulerar i systemet;
• trycket i systemet har sjunkit;
• pumpens effektivitet har sjunkit.

Förekomsten av rackspel, såväl som en specifik knackning, kan vara ett tecken på att:

• styraxeln korsar och vissa chassidelar är utslitna;
• styrsystemet är felaktigt justerat.

Om din servostyrningsvätskenivå sjunker utan någon speciell anledning, är detta en signal om att:

• det var en tryckminskning i oljeslangarna;
• tätningar är utslitna;
• tätningarna är utslitna.

Under reparationen använder vi endast förbrukningsvaror av hög kvalitet. Efter att ha slutfört allt arbete kommer guiden att kontrollera prestandan för hela systemet.

Om du hittar tecken som indikerar ett haveri i styrstången måste du reparera bilen så snart som möjligt.

Det är inte värt att göra den här verksamheten på egen hand, eftersom endast en professionell bilmekaniker kan diagnostisera och avgöra exakt vad problemet är.

Proffs från AutoMDs autotekniska center i Moskva reparerar och byter ut Peugeot Partners styrställ snabbt, effektivt och till ett överkomligt pris.

Styrstället är den viktigaste delen av styrningen av en bil. Under drift blir funktionsfel märkbara, som kännetecknas av en kraftig vridning av ratten, främmande ljud, läckage. Reparation och byte av Peugeot Partners styrstång i Moskva utförs av kvalificerade specialister från AutoMD bilservice till ett överkomligt pris.

Vi utför även arbeten med byte av Peugeot Partner dragstag. Dragbyte blir nödvändigt efter uppkomsten av funktionsfel, främst efter mekanisk påverkan. Om du upplever ovanliga ljud, skakningar av ratten och snäv rotation av drivhjulet, vänligen kontakta våra erfarna experter. Vi använder endast material av hög kvalitet.

Vi arbetar för att du ska få professionell reparation och kvalitetsservice för kommersiella fordon och personbilar till ett fyndpris i Moskva. För din bekvämlighet har vi förberett en prislista för byte av Peugeot Partners styrstång på AutoMDs bilverkstad ↓

Möjligheten att reparera Peugeot Partners styrstång kan utvärderas på våra stationer vid diagnostillfället. Om rattstångshuset är intakt (inga sprickor) och när det öppnas kommer axeln också att vara intakt, då kommer reparation av Peugeot Partners rattstång med största sannolikhet att vara möjlig.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Reparation av Peugeot Partners styrställ tar från 1 till 2 dagar. Det finns givetvis undantag, men ganska sällan. Om diagnostiken visar att problemet ligger i skenan, och inte i servopumpen, så tar vi bort skenan och reparerar den på våra stationer.Vi kan också reparera den hydrauliska boostern och den elektriska servostyrningen.

Efter att ha reparerat skenan kommer det definitivt att vara nödvändigt att göra justeringen. Om så önskas kan vi även byta styrstag och styrspetsar. Efter att ha installerat det flyttade styrstället kommer vi att spola styrsystemet och fylla servostyrningsbehållaren med ny vätska.

När ska man reparera:
- en knackning dök upp i rattstången;
– ratten blev spänd och svänger med svårighet;
- fläckar på rattstången, synliga på bilens parkeringsplats;
– mullrande i servostyrningen;
- Felaktig återgång av ratten till sitt ursprungliga läge;
– när du vrider på ratten förblir hjulen i sitt ursprungliga läge.

Jobbgaranti – 3-6 månader

Diagnostik under reparationen hos oss - gratis!

Om bilen inte går kan vi skicka en bärgningsbil.

När du reparerar en bil måste du komma ihåg att rattstången är en av de viktiga fordonskontrollenheterna. Att hålla den i gott tekniskt skick är beroende av säker trafik och mjuka svängar på vägen. Det första tecknet vid rackunderhåll är ett lätt oljeläckage vid kopplingarna mellan hydraulvätskerören och gummitätningarna. Detta tyder på att oljetätningen i skenan behöver bytas.

Om du har lite skicklighet i bilreparation är processen inte svår. Gör-det-själv-ersättning kommer att kosta mycket mindre än för specialister.

• fett för lager (vilket företag som helst);
• flytande skiftnyckel (hjälper till att skruva loss gamla torkade nötter);
• plastklämmor för att fixera ståndarknapparna på styrstängerna;
• reparationssats för rälstätningar;
• rör (för att passera hydraulvätska);
• universellt verktyg för att behandla metall från rost;
• liten kapacitet (en två-liters plastflaska för att tömma gammal vätska);
• ny tätning.

• uppsättning spärrnycklar;
• verktyg för borttagning av spetsar;
• en speciell nyckel med åtta ytor för att justera skenan;
• konstruktion skruvmejsel.

Två timmar innan arbetet påbörjas, smörj alla anslutningar och fästelement på skenan med ett rostborttagningsmedel såsom en vätskenyckel. Bär gummihandskar och skyddsglasögon när du gör detta.

Bilen måste monteras på handbromsen och ratten blockeras. Placera klossar under bakhjulen. Av säkerhetsskäl, från en kortslutning i kablarna, vid reparationer under huven, koppla bort minuspolen från batteriet.

Sedan måste du installera domkrafter på båda sidor av bilen och placera stöd bredvid dem. Detta är nödvändigt för att säkerställa att bilen inte rör sig från domkrafterna. Vi tar bort de två framhjulen, skruvar loss muttrarna på spetsarna och lägger sedan en speciell avdragare under hans kropp. Med hjälp av huvudet börjar vi sakta vända, fingret börjar gradvis lämna sätet i spaken, men om det kommer ut med svårighet, tryck sedan sakta på spaken med en hammare.

Sedan är det nödvändigt att tömma all vätska från skenan i en plastbehållare genom distributionsslangen, medan det är nödvändigt att starta motorn och vrida ratten till höger och vänster tills all vätska har lämnat systemet. Därefter skruvar vi loss klämmorna och muttrarna i skenan, på styraxeln skruvar vi loss bulten som ligger nära själva golvet, från insidan av passagerarutrymmet på förarsidan. Vi drar sakta skenan mot oss själva med små hjälprörelser i olika riktningar, eftersom växeln, som sitter på rattstångsaxeln, är svår att ta bort. När allt lyckades och skenan togs bort, dra försiktigt hela mekanismen till höger sida, det finns ledigt utrymme.