DIY subwoofer reparation

I detalj: gör-det-själv-subwooferreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Många bilister vill spara på små saker, så de är ivriga att lära sig hur man reparerar en subwoofer med sina egna händer. Samtidigt, med liten professionell kunskap på detta område, är det fullt möjligt att reparera subwoofern hemma med dina egna händer.

Vissa åtgärder för att reparera Sven bils subwoofer-enhet bör dock utföras uteslutande i förhållande till ett bilcenter. Förresten, du behöver inte bära en subwoofer om förstärkaren, upphängningen eller en av högtalarna är ur funktion i den.

Frågan om hur man reparerar en subwoofer uppstår ofta bland ägare av inte bara bilar utan även annan ljudutrustning, eftersom ingen vill ge upp utmärkt akustik.

Du kan utföra högkvalitativ reparation av bilsubwoofers genom att prata med proffs eller genom att titta på motsvarande video på internetresurser. Samtidigt är subwooferreparation tillgänglig för alla som har lite ledig tid, uthållighet och även äger en lödkolv eller en testare.

Det är värt att notera att du bara kan reparera en subwoofer genom att förstå dess enhet och identifiera problemet.

bil subwoofer

Till exempel, i en vanlig subwoofer för hem eller bil, kan följande misslyckas:

Anledningarna till att förstärkaren eller högtalarna misslyckas, liksom andra delar av den, inkluderar:

brott mot värmeväxling;
ansamling av damm eller smuts;
ingen spänning vid utgången av kraftenheten;
svullnad av kondensatorer;
brist på ström på blockets strömförsörjningselement;
utbränd transformatorspole.

Video (klicka för att spela).

Bil subwoofer högtalare

Dessutom löses alla dessa problem enkelt och enkelt, eftersom:

spolen är återspolningsbar;
verkligen rent damm och smuts;
svullna kondensatorer är föremål för utbyte, som bör osoldas och ersättas med butiksköpta;
det är lätt att försegla diffusorn med tejp, efter att tidigare ha smetat in den med gummibaserat lim.

Om en person inte har den minsta erfarenhet av denna reparation eller inte vet hur man hanterar ett lödkolv, är han helt enkelt skyldig att vända sig till proffs, och du kan verkligen inte spola tillbaka transformatorspolen, eftersom du kan förstöra den för alltid.

Faktum är att det inte är svårt att reparera en subwooferförstärkare, men du kommer inte att kunna hantera det utan att fördjupa dig i huvudfunktionerna.

subwoofer förstärkare

När du börjar reparera en bilsubwoofer bör du:

ta bort förstärkaren från fordonet;
skruva loss metallplattorna;
ta en närmare titt på dem, eftersom problemet kan vara brända eller smälta förstärkarplattor.

Hur reparerar man en Sven subwoofer om förstärkarplattorna är ur funktion? Det är värt att gå till bilmarknaden och köpa liknande eller kraftfullare skivor och en tub termisk pasta.

Reparation av subwooferförstärkare

Efter det utförs följande åtgärder:

torka alla delar av subwooferförstärkaren med alkohol;
löd till önskad plats på plattan;
smeta allt med termisk pasta;
montera tillbaka hela strukturen;
installera på bilen och kolla efter ett tag.

För att göra en kvalitetsreparation av subwooferhögtalaren bör du bestämma exakt vad i den som kommer att misslyckas. För att öva på att reparera högtalaren bör du ta gamla högtalare som är ur funktion, till exempel BW PV1, Sven, Infinity.

reparation av subwooferhögtalare

Sedan bör du ta isär högtalaren och ta flera på varandra följande steg, inklusive:

mjuka upp limet som binder nästan alla delar av högtalarna;
detta kan göras med en spruta med en nål och ett högkvalitativt lösningsmedel;
separera alla delar från varandra, inte att glömma locket av dammtyp;
koppla bort diffusorupphängningen från korgen på den övre högtalaren;
separera centreringsbrickan för den nedre suspensionen genom att blötlägga den med ett lösningsmedel;
linda spolen på ett ämne och i två lager med en tunn tråd.

subwoofer högtalare

Förresten kan en aluminiumcylinder fungera som en ram för spolen. I det här fallet är det möjligt att spola tillbaka denna spole med ledningar med ökat tvärsnitt, men dess parametrar bör vara nära den föregående. Det vill säga, om en tråd användes för en bränd spole, vars tvärsnitt var 0,45 millimeter, kan en analog på 0,40 millimeter framgångsrikt användas.

Högkvalitativ reparation av Sven-subwoofern utförs först efter att ha bekantat sig med dess tekniska parametrar, som anges i instruktionerna, för att bestämma möjligheten att byta fas, vikt, diameter, uteffekt, spänning, frekvensområde.

Subwoofer

Samtidigt, innan du reparerar en Sven hem- eller bilsubwoofer med dina egna händer, bör du förstå att det är mycket svårare att göra detta än att fixa ett haveri i en BW PV1 eller Infinity.

Till exempel, för att reparera en bilsubwooferförstärkare, måste du skruva loss minst ett dussin självgängande skruvar för att komma nära elektroniken och få en solid enhet.

Läs också: Gör-det-själv reparation jura ena 3 kaffemaskin

Subwoofer SVEN Elektronisk enhet

Oftast misslyckas mikrokretsar och transistorer på denna modell, inklusive effektförstärkare av typen TDA2030, eftersom den inte tolererar kortslutningar, ökad belastning, överhettning eller smuts som fastnar.

DIY subwoofer reparation - en av de vanligaste haverier sker i förstärkaren, som är inbyggd i subwoofern. Många olägenheter orsakas av nätverksförvrängningar i ljudet, det är frekvensen på 50 Hz som introducerar de mest lågfrekventa störningarna i ljudvägen. Därför måste du oftast hantera denna frekvens som ett hinder.

Dessa störningar tränger in i den akustiska kretsen och skapar ett oönskat lågfrekvent muller i dynamiska radiatorer. Ett av de effektiva alternativen för att minska en sådan defekt är installationen av högkapacitetskondensatorer i matningsspänningskretsen för att jämna ut den likriktade spänningen. Som regel, i kretsar monterade på transistorer eller mikrokretsar, är boven en utsliten elektrolytisk kondensator i filterkretsen. Därför uppstår brusförvrängning i högtalarna.

Gör-det-själv aktiv subwoofer reparation och i processen att söka efter orsaken demonterar vi kylflänsen och följande bild visas framför oss: en av kondensatorerna har blivit "gravid" (det kan ses på bilden). Dessutom revs kontaktplattan ut på textolite-kretskortet.

För högkvalitativ reparation av förstärkaren är det nödvändigt att ändra båda kapaciteterna på en gång. Eftersom den andra kondern också kan förlora en del av sin kapacitet, och detta par bör vara identiskt. Därför byter vi omedelbart ett par, så det blir mer pålitligt och håller längre. Dessutom, som det visade sig, brast det yttre skalet på kondensatorn från inre tryck, och elektrolyten läckte ut och färgade brädan.

Vi löder problematiska behållare, och istället för dem installerar vi nya kondensatorer, gärna från välkända företag.

Därefter måste du rengöra kretskortet med alkohol från elektrolyten som har fallit på det, sätta behållarna på plats, inte glömma att observera polariteten och lödningen.

I mitt fall var jag tvungen att formatera stiften på de nya kondensatorerna lite, eftersom hålen i kortet var något bredare i mitten. Efter formningen satte de sig perfekt på plats. Men ändå, för större tillförlitlighet, är det bättre att behandla botten av behållarna med varmt lim eller epoxilim för att motstå vibrationer inuti subwoofern.

Vad ska man göra när lysdioderna för visuell kontroll av enhetens drift visar att allt är bra, men en kanal fortfarande inte fungerar. Ett sådant problem kan också indikera ett fel i förstärkaren. Du bör dock först kontrollera visuellt och genom att ringa signalvägen från ljudkällan till subwoofern.

Förutom den ovan beskrivna reparationen av det tryckta kretskortet för att ersätta svullna kondensatorer, måste du kontrollera utgångstransistorerna eller integrerade kretsar. Det är också troligt att felet ligger i strömförsörjningen, som inte ger kretsen den önskade matningsspänningen. Faktum är att all radioutrustning alltid bör repareras genom att kontrollera strömförsörjningen, det vill säga genom att mäta alla utgående spänningar.

Hur man reparerar en bilsubwoofer, och faktiskt en subwoofer, är en av de vanligaste frågorna, på grund av deras utbredda användning i ljudutrustning.
Det finns tre alternativ, köp en ny, ta den till en service för reparation eller reparera den själv. För att reparera subwoofers själv måste du åtminstone förstå lite om elektronik, samt kunna använda en lödkolv och en testare.

Subwoofer 5, 1 består av en högtalare, högtalare och förstärkare, samt en strömförsörjning:

Den akustiska kolonnen misslyckas som regel endast på grund av mekanisk skada.
Felet i ett dynamiskt huvud orsakas av att en ljudfrekvens träffar dess spole med en effekt som huvudet inte är konstruerat för, eller en konstant spänning, vilket gör att spolen brinner ut
När du lyssnar på en högtalare med förstärkning med maximal effekt kommer du att stöta på problemet med slitage (slitage) av högtalarkonen
Om högtalaren går sönder måste den bytas ut, eftersom att spola tillbaka spolen eller reparera subwooferkonen är ett känsligt mödosamt arbete och det är mycket svårt att göra det med hög kvalitet så att ljudet inte försämras

Först måste du ta reda på vilka av elementen i subwoofern som misslyckades:

Om du har bestämt dig för att det inte är ett problem för dig att spola tillbaka subwooferhögtalaren, förbered då följande material och verktyg:

Shellac (eller epoxi) för beläggning av subwooferlindningen

Lösningsmedel

Självhäftande gummi

Skruvmejsel

lödkolv

Mikrometer

skruvmejsel

Allt är inte så enkelt som det verkar, självreparation av en subwooferbil, mödosamt arbete:

Först måste vi noggrant demontera och ta bort subwooferhuvudet, vi bör agera långsamt, plötsliga handrörelser är oacceptabla, annars kan du skada spolhylsan

Dessutom måste renlighet observeras under drift så att damm inte kommer in i magnetsystemet, och ännu mer metallspån.

Annars, efter att ha spenderat mycket tid och ansträngning, istället för en fungerande subwoofer, kommer vi att få en hög med ringande skräp

När du kommer till själva hylsan bör du försiktigt varva upp den gamla tråden samtidigt som du räknar antalet varv i lagret och det totala antalet i spolen

Här, ju mer exakt du beräknar, desto bättre kvalitet på resultatet är kvaliteten på reparationen.

Sedan måste du mäta diametern på tråden

En mikrometer behövs för detta ändamål.

Du kan givetvis mäta med en bromsok, men mätnoggrannheten är lägre, om det inte finns några sådana verktyg kan du fuska

Linda tråden på en skruvmejsel eller spik, mycket hårt så att spole till spole, och så 10 - 30 varv, mät längden på lindningen med en linjal

Sedan måste du dela denna längd med antalet lindade varv, och du får den ungefärliga diametern på den önskade tråden (linjalens fel är stort)

Läs också: Gör-det-själv ultraljudsbadreparation

Nu måste du förbereda subwooferkonen för tillbakaspolning:

Använd en dorn som är lämplig i diameter, fixera dess hylsa i en skruvmejsel

Det är nödvändigt att justera dornen och hylsan mycket exakt för att inte deformeras under dess återlindning

Vi smetar ytan på hylsan med epoxi eller lack

Sedan måste du rengöra tråden med den diameter vi behöver

Vi passerar tråden genom en trasa indränkt i lösningsmedel

Smörj sedan med epoxi eller schellack

Naturligtvis, efter det, föreskriver instruktionen att beläggningen ska torka

Tråden och hylsan är klara, vi fortsätter att spola tillbaka:

Vi löder omedelbart början av den nya lindningen till den andra, om vi går längs lindningen av tråden, till slutsatsen (därmed utesluter vi onödig korsning av ledningar, detta har en positiv effekt på den reparerade högtalarens livslängd) och börja linda, bild nedan

Samtidigt är det viktigt att fixa tätheten och inte glömma att räkna varven, för ju mer exakt vi lindar, desto närmare högtalarens fabriksegenskaper

Efter varje lager är det bättre att passera lindningen med lack, efter att ha lagt lindningen, löd den andra kontakten, skär av tråden

Smörj in hela spolen igen med lack

Det första lagret av vår lindning, sätt på en skruvmejsel

Efter att ha lindat spolen måste du lämna den i en dag för att torka helt.
Och om du använde shellack, måste spolen värmas till 80-120 grader (till exempel i ugnen)
Shellac kommer inte att hårdna annars.
Här är det största besväret när du använder schellack
Men när det torkar kvarstår en viss mängd elasticitet, vilket helt eliminerar skador på lindningen från att torka ut ur impregneringen eller under dess termiska expansion.
Efter torkning återstår att fästa diffusorn på högtalaren, och
reparation av bilsubwoofers anses vara framgångsrik om allt fungerar

För att förhindra att spolen skaver mot det magnetiska systemet måste vi ställa in ett enhetligt cirkulärt gap:

För detta ändamål är papper skuret i remsor lämpligt.

Vi sätter in den i en cirkel (där det är möjligt) mellan kroppen och spolen, och erhåller därigenom ett enhetligt gap

Vi kontrollerar frånvaron av stopp och ingrepp genom att flytta diffusorn försiktigt upp och ner för hand

Vi lägger in pappersbitar mellan spolen och kroppen

Sedan limmar vi upphängningen av vår högtalare och sätter försiktigt in den på plats
Ge bitarna tid att torka.
Sedan kan du dra ut centreringspappren
Du måste kontrollera igen för störning.
När allt är i sin ordning, lägg ett lager lim
Torka och sätt in den färdiga subwoofern i bilen för testning
Glöm inte att sänka volymen till hälften.
Subwooferns bakåtspolning är klar

Enheten är nästan densamma, förutom att dimensionerna är större, mikrokretsar eller kondensatorer kan vara i en annan ordning:

Låt oss ta en närmare titt på spänningsomvandlaren, strömförsörjningen och förstärkaren
Ceratec subwooferförstärkaren är vanligtvis tvåkanalig, men två kanaler är anslutna till ett enda dynamiskt huvud
Samtidigt förstärker varje kanal i förstärkaren en annan ljudfrekvens, låg och medium, som regel
Dessutom fungerar moderna förstärkare, nästan alla, på ett enda chip från TDA-serien.
För att få mer effekt vid utgången av förstärkaren räcker det inte med tolv volt från maskinens inbyggda nätverk; för kraftfulla mikrokretsar är matningsspänningen från 40 volt
Därför finns det i subwooferkretsen b w en inbyggd högfrekvensomvandlare som omvandlar spänningen på 12 volt till den spänning som krävs för normal drift av förstärkaren

I figuren delade vi upp hela schemat i tre huvudblock. A1 - equalizerkontroll, det går sönder extremt sällan, du måste försöka bryta det, vi kommer inte att ägna tid åt det, det förändras helt
A2 är en spänningsomvandlare och A3 är en effektförstärkare. Låt oss fokusera på A2 och A3.

Något förstorat diagram

Spänningen, genom filtret, kommer till kondensatorn C1, därifrån matas den till transistoromkopplarna VT1 och VT2
Transistornycklar styrs av en högfrekvent signal som genereras av DD1-chippet
Den förstärkta signalen från transistorerna VT1-VT2 kommer till transformatorn T1, där spänningen växlar från 12 volt till 40 volt
Dessutom består transformatorns sekundärlindning av två lindningar, en likriktare som består av två dioder används för likriktning.
För att lossa dessa dioder installeras ytterligare två dioder parallellt med dem.
Var och en av mikrokretsarna DD2 och DD3 drivs endast av sina egna dioder
Kondensatorer är installerade för att jämna ut högfrekventa pulser, märkta C2 och C3
Omvandlare A2 slutar här, sedan kommer effektförstärkare A3
Moderna förstärkare består av en enda mikrokrets
Vid dess ingång, för att erhålla normala utgångsparametrar, måste det finnas en signal av en viss storlek
Konstruktörerna av denna subwoofer beslutade att inte varje bilradio skulle ha tillräckligt med effekt, eller snarare styrkan på utsignalen från den primära förstärkaren, för att få de nominella utgångsparametrarna
Därför lades en transistor till för att förstärka signalen framför mikrokretsingången, i DD2- och DD3-kretsen
Här är en lista över de viktigaste radiokomponenterna som oftast misslyckas
Det händer att för byte av en kondensator blir priset i verkstaden avsevärt, men arbetet är billigt
Därför är det bättre att kontrollera hela systemet själv innan du betalar utan att titta.

Läs också: DIY reparation av motorsågsdäck

Dessutom rekommenderar jag att du tittar på reparationsvideon.

God dag, kära pikabushniks! Det här inlägget kommer att berätta hur du fixar subwoofern om den utan anledning började surra.

Vår kära pikabushnik vände sig till mig med en begäran "Bufik surrade, kan du fixa det?"

Ett av huvudproblemen i alla förstärkare är kampen mot störningar. Oftast kämpar de med störningar från ett 220-voltsnät. I nätverket, 50 Hz, men med dessa bara 50 Hz, är de lågfrekventa nätverksstörningar. De slåss i princip med henne som ett hinder, hon surrar sedan i högtalarna. Ett av sätten att "övervinna" (avsevärt minska) är att sätta "stora" utjämningskapaciteter i strömkretsen. Oftast, i transistor / integrerade kretsar, i händelse av sådant brus, är det en misslyckad effektutjämningskapacitans.

Vi tar bort kylaren och ser att en av behållarna inte bara svällde (på bilden till höger), utan också slet av kontaktdynan.

Det är bättre att byta ut behållarna med ett par, så att du inte fångar strömstörningar på grund av kondensatorernas kapacitans som har förändrats över tiden.

Det visade sig att kondensatorn också var trycklös och elektrolyten smutsade ner kortet.

Istället för de använda "SamXon"-kondensatorerna, bestämde jag mig för att sätta kondensatorer som inte har svikit mig "ECAP" ännu.

Vi tvättar bort oxiderna med alkohol och löd.

Eftersom de "nya" kondensatorerna har något smalare utgångskontakter, passar de inte tätt på kortet, det är okej. Ledningarna har böjts och kondensatorerna sitter stadigt på plats. Subwoofern är hemma och inga starka vibrationseffekter på kondensatorerna kommer att påverkas, de kan lämnas utan limning med epoxi. Vi samlar in, kollar, allt fungerar utan buller.

I denna gör-det-själv-reparationsvideo för subwoofer kan du tydligt se hur denna procedur kan göras under hantverksmässiga förhållanden, utan att spendera mycket tid och pengar.

Att reparera en bilsubwooferhögtalare är en ganska mödosam process, men inte särskilt svår. Att titta på videon hjälper dig att snabbt hantera det här problemet.

En gammal Mystery subwoofer användes för upplevelsen. Efter att ett haveri inträffat, eller snarare, den avsiktliga bränningen av högtalaren med hjälp av en förstärkt förvrängd signal, togs den isär med utdragningen av diffusorn.

1. För att göra detta var det nödvändigt att mjuka upp limmet, som är den bindande basen för de flesta delar av högtalaren. Mjukningen av limmet sker under påverkan av ett lösningsmedel, som appliceras med en spruta med en nål.

2. Efter att lösningsmedlet hade fungerat separerades alla delar, i synnerhet dammlocket, försiktigt från varandra.

3. Längre från högtalarkorgen kopplades diffusorns övre upphängning och den nedre upphängningens centreringsbricka bort (återigen genom att impregnera den självhäftande sömmen med ett lösningsmedel).

4. Sedan lindas spolen på ett ämne i två lager med en tunn tråd. Ramen på spolen var en tom cylindrisk aluminiumburk.

Den brända högtalarspolen var lindad med en tråd av en annan sektion, men nära i parametrar. Den ursprungliga sektionen av tråden var 0,45 mm och användes med en sektion av 0,40 mm.

Efter att subwoofern hade monterats återställdes hans arbete.

Videon betraktar ett enkelt fall, nästan alla hemmagjorda kan hantera sådant arbete.

Läs också: Gör-det-själv-reparation av maskinbältet på byxor

Efter öppning

Jag trodde att jag skulle spola tillbaka, men jag blev lat. De hittade en "mästare" som lindade tillbaka den åt mig, men jag var inte lycklig länge. Spolen ramlade av efter 3 dagar.

Anledningen är att den så kallade "mästaren" inte tillät limmet att torka normalt och värmde inte upp spolen (efter impregnering med BF-2-lim är det nödvändigt att värma spolen i 2-3 timmar vid en temperatur 120-140 grader). Det var synd, för jag lade kablarna, köpte en förstärkare, men det var ingen mening.

Andra gången vågade han inte bära den, för han lindade tillbaka en kompis 3 gånger och spolen flög av hela tiden.

Mästarens arbete
Till slut insåg jag att jag måste varva upp mig. Tjockleken på standardtråden är 0,40, jag hittade bara 0,35, från någon form av transformator. Jag lindade den helt för hand, impregnerade den med EDP-epoxilim (jag vet att det inte är helt rätt lösning, men jag hittade inte BF-2 i vår stad).

Det visade sig lägga 4 lager som inte var för jämna, motståndet istället för 4 ohm blev 5,6 ohm. Jag centrerade högtalaren i följande ordning: Jag limmade fast diffusorn, kopplade sedan in förstärkaren och genom programmet återgav jag frekvenser från 10 Hz till 40 Hz medan jag limmade centreringsbrickan.

Jag såg till att inget gnuggade någonstans och lät det torka i en dag.

Spola upplindad för hand

Självklart, om du häller mer kraft i den, kommer den att falla isär igen, så förstärkningen på förstärkaren var inställd på 50%. Känns som att spela på samma sätt. Förstärkare GZ 2-kanal (överbryggad maximal effekt på 600 watt till 4 ohm).

Ledningarna är krympta till klackar, jag kastade också en tråd från generatorn så att neddragningarna blev mindre.

Ansluten till bil

Strömkablar

Reparation av ett dynamiskt huvud (högtalare) är en mödosam process, särskilt om den är förknippad med behovet av att spola tillbaka spolen i det elektromagnetiska systemet, eftersom denna operation kräver nästan fullständig demontering av högtalaren med utdragningen av dess kon. Det är tillrådligt att utföra en så komplex reparation med ett ganska högt pris för ett nytt dynamiskt huvud, tillgången på nödvändiga verktyg och material, såväl som initial kunskap inom elektronikområdet.

Artikeln betraktar ett relativt enkelt fall av att återställa högtalarspolen: utan att behöva tillverka en ny bas för spolen (aluminiumbasen är välbevarad); på grund av högtalarens avsevärda kraft används en emaljtråd med ett imponerande tvärsnitt, som är lätt att lägga.

För att spola tillbaka högtalarspolen behöver vi följande grundläggande verktyg och verktyg:

Cylindrisk dorn helt i metall (blank), för installation inuti spolramen vid lindning.
Limma "BF-2". Limma "Moment". Aceton. Etanol.
Emaljerad tråd (emaljtråd) av en viss längd och sektion, för tillverkning av en ny spolelindning.
Lindningsmaskin.
Skjutmått.
Elektrisk lödkolv.

100 ml flaska med BF-2 lim.
Högst 10 ml förbrukas per spole tillbaka.

Aluminium (solid) dorn.
Ytterdiametern är 49,5 +/-0,05 mm. Diametern på det inre hålet är 8 mm. Längd - ca 60 mm.

Spole IEK KU 09-18 (24V) som källa för lindningstråd.
Innan lindningen ska tråden rätas upp ordentligt och lindas tillbaka på en annan förvaringsspole som har en rund form.

De flesta av de dynamiska huvudena är inte avsedda för demontering och är, så att säga, engångskomponenter (ej separerbara, till liten användning för reparation) i akustiska system. I praktiken är det ofta möjligt att framgångsrikt demontera en högtalare av typisk design och montera den igen. Huvuduppgiften är att mjuka upp det lim med vilket högtalarens många komponenter hålls samman, och att separera dem från varandra utan skador och deformation.

högtalarenhet.

Högtalarmonteringsskruvarna har en sexkantsspår (vänster bild) .
Subwoofer utan högtalare (bild till höger).

Subwooferhögtalare (före reparation).

Det finns en "10P32"-märkning på högtalaren, vilket antagligen indikerar en diameter på 10 tum och ett motstånd på 3,2 ohm.

Sekvensen av operationer är som följer.

Först löder vi de flexibla flätade ledarna (strömkablarna) från uttaget på högtalarkorgen.

För det andra, ta bort dammskyddet. För att göra detta impregnerar vi den självhäftande sömmen med aceton (till exempel med en spruta med en nål), separerar locket från diffusorn med spetsen på en kniv. Baserat på resultaten av denna operation bör en slutsats dras om kvaliteten på uppmjukningen av limmet med aceton och behovet av att använda något annat lösningsmedel.

Ta bort dammskyddet.

För det tredje kopplar vi bort den övre suspensionen av diffusorn från korgen och blötlägger den självhäftande sömmen med ett lösningsmedel. Vid reparation av en subwooferhögtalare som har en hållbar gummiupphängning förenklas uppgiften avsevärt.

Läs också: Gör-det-själv-tv-reparation evgo

Koppla bort den övre konhängaren från högtalarkorgen.

För det fjärde separerar vi mycket noggrant centreringsbrickan på den nedre diffusorupphängningen från högtalarkorgen. För att göra detta impregnerar vi den självhäftande sömmen rikligt med ett lösningsmedel, väntar några minuter och separerar långsamt brickan från korgen med en liten platt skruvmejsel.

Koppla bort centreringsbrickan (nedre konupphängningen) från högtalarkorgen.

Spridaren ska nu vara fri att dra ut ur korgen. Det är inte nödvändigt att ta bort centreringsbrickan från diffusorn.

Spridaren är märkt "YC-246A".

Vi utvärderar tillståndet för högtalarens elektromagnetiska system: spolar, permanentmagnet. I vårt fall hade SVEN-högtalarens inbyggda spole, lindad med rund kopparemaljtråd, ett bedrövligt utseende: emaljen svärtades av överdriven uppvärmning, några extrema varv skalade av, spolen rullas lätt av (limmet är helt utbränt ). Troligtvis var detta en konsekvens av felet i subwooferns effektförstärkare. Slutsatsen är uppenbar - en fullständig ersättning av spoltråden är nödvändig.

Den gamla röstspolens skick. Aluminiumramen var inte skadad.

Ett enkelt sätt att bestämma den erforderliga längden på ny tråd med tillräcklig noggrannhet är att beräkna längden på ett varv (med att veta dess radie), multiplicera med antalet varv i lagret och med antalet lager. SVEN subwooferhögtalare har en fyrlagersspole med 34 varv i varje lager. Enligt mätningar är den brända spolens ytterdiameter 53 mm, därför är längden på ett varv (maximalt på spolens yta): 53 x 3,14 = 166,42 mm. Vi multiplicerar denna längd med det totala antalet varv i spolen: 166,42 x 34 x 4 = 22633,12 mm. Alltså, om vi rundar uppåt (med en liten marginal), behöver vi minst 23 meter emaljerad tråd för att spola tillbaka spolen.

Den brända spolens yttre och inre diameter är 53 respektive 50 mm (måtten är ungefärliga på grund av närvaron av lindningsdeformationer).

Tråddiametern bestäms med hjälp av en mikrometer eller bromsok. Den cirkulära arean beräknas med den välkända formeln: S = Pi x R 2, där R är trådens radie. Det är nödvändigt att mäta trådens diameter både med koppar (med lackisoleringen borttagen) och med isolering (den yttre diametern på den framtida spolen är också viktig för oss). För att ta bort den isolerande lacken från tråden, när man mäter diametern på koppar, är det nödvändigt att värma spetsen på tråden till röd (bränn lacken) och ta bort förbränningsprodukterna med ett lösningsmedel.Enligt mätresultaten lindades subwooferhögtalarens brända spole med en tråd med en diameter på 0,38 mm för koppar (sektion 0,113 kvm) och 0,44 mm för lack. Nu väntar en mycket svår uppgift - att hitta samma, eller mycket nära, tråd. Om du inte kan köpa rätt kabel kan du linda den från vilken elektronisk enhet som helst. Till exempel, som emaljtrådgivare, har spolarna för elektromagnetiska kontaktorer (startare) visat sig väl. Beroende på spänning och typ av kontaktor, används tråd av olika sektioner och längder i deras spolar.

Tråddiametern på den brända spolen.
För koppar - 0,38 mm (foto till vänster); på lack - 0,44 mm (foto till höger).

Tråddiameter för ny lindning.
För koppar - 0,35 mm (foto till vänster); på lack - 0,40 mm (foto till höger).

Om det, som ett resultat av en lång sökning, inte var möjligt att hitta den ursprungliga tråden, kan du använda en tråd av en annan sektion, räkna om antalet varv, lager och spolresistans. Man måste komma ihåg att genom att ändra trådens tvärsnitt ändras egenskaperna hos det dynamiska huvudet, såväl som det magnetiska gapet och lindningshöjden. Innan man bestämmer sig för användningen av "främmande" tråd i lindningen av spolen, är det nödvändigt att noggrant beräkna de geometriska och elektriska parametrarna för den framtida spolen, för att förutsäga det dynamiska huvudets funktion med nya parametrar i det akustiska systemet.

Video (klicka för att spela).

För att spola tillbaka högtalarspolen från SVEN-subwoofern lyckades vi hitta en tråd med liknande parametrar (0,35 mm i diameter för koppar, 0,40 för lack) i spolen KU 09-18 (24V) på IEK-kontaktorn. Längden på tråden i kontaktorns spole är nästan dubbelt så mycket som det krävs.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85