Chevrolet Epica gör-det-själv-reparation

Vi kommer att visa hur man tar bort dörrbeklädnaden (dörrkortet) i en Chevrolet Epica (Chevrolet Epica), 2011, med våra egna händer, vi kommer att göra det med exemplet med den främre vänstra förardörren. För arbete använder vi speciella plastavdragare för att inte skada huden, vi börjar ta bort pluggen från handtaget:

En självgängande skruv är gömd under den, som måste skruvas loss med en stjärnskruvmejsel. Därefter böjer vi hörnet med en plastspatel och tar bort det:

En liten plugg är gömd under handtaget, och tar bort vilken vi hittar en annan självgängande skruv, kom ihåg att den är gjord i form av ett lock, dess nedre ände är lödd:

Vi "rivs av" höljet från innerklämmorna, tar det lite mot oss själva och tar bort kablarna:

För dem åt sidan och lyft upp dem, allt görs för hand, utan verktyg. Vi kopplar bort kontakten för att stänga av glödlampan, kontakten för att styra elfönstret (spärr på sidan på insidan), kontakten som kommer till bakluckans öppna-knapp (spärren är placerad längst ner).

Behöver du demontera luckan ytterligare, ta försiktigt bort den så kallade vaxduken, den skyddar mot damm och fukt, så att du kan sätta tillbaka den senare, den sitter på lim.

Om du vill ta bort spegeln behöver du inte ta bort hela höljet, du kan helt enkelt demontera plasthörnet, skruva loss de tre skruvarna och dra ut kontakten med ledningar.

Video (klicka för att spela).

Videoborttagning av dörrbeklädnaden (dörrkortet) i Chevrolet Epica:

Säkerhetskopieringsvideo om hur du tar bort dörrbeklädnaden (dörrkortet) i en Chevrolet Epica:

Chevrolet Epica (Chevrolet Epica) 2,5 liters ersättningsventilskaftstätningar utan att ta bort huvudet. Videoinstruktion

Idag reparerar vi en Chevrolet Epica-bil med 2,5 liters motor, tillverkad 2007, på vilken ventilskaftstätningarna behöver bytas ut. Vi kommer att visa dig hur du gör det rätt med dina egna händer utan att ta bort huvudet. På vägen kommer alla rör i kylsystemet att bytas ut.

Locken byts ut på grund av ökad oljeförbrukning, i genomsnitt 10 tusen km. kör ätit 5 liter olja. Motorn överhettades inte.

Vi tar bort det högra hjulet, dess ståndarknapp och vevhusskydd. Vi tömmer frostskyddet, det finns ingen avtappningsplugg där, så vi drar bara av klämman från det nedre röret. Vi skruvar av vevaxelns remskiva med ett 32-huvud, vilar ena änden av nyckeln mot sidobalken och vrider startmotorn en gång för att stanna.

Lådan har en teknisk lucka stängd med gummiplugg. Vi tar bort det och sätter in ett glödhett järnfäste där och blockerar det av munken.

Bara på detta sätt visade det sig att man skruva loss remskivan. Vi tar bort drivremmen, för detta lägger vi huvudet på spännrullen och lyfter upp det. Innan du kastar av bältet, rita ett diagram över dess placering.

Öppna huven, ta bort expansionskärlet. Vi tar bort alla kontakter från tändspolarna och spolen, varje spole är fäst med en M6-bult. Vi skruvar av fästelementen på mottagaren och drar ut den:

Vi skruvar loss insugningsröret från botten, det finns två muttrar för varje inloppsfönster, topp och botten. (Fäster M6). Ta bort det övre locket på luftfiltret, tillsammans med luftkanalen, luftflödessensorn.

Vi skruvar av tillförseln från bränsleskenan. Det finns några nyanser, om det inte fungerar är det bättre att titta på videon. Vi demonterar uppsamlaren. Vi domkrafter upp motorn underifrån och tar bort kudden och dess fäste.

Vi skruvar loss pumpremskivans fästelement. Demontera ventilkåpan. Vi rullar kedjan och sätter märken.

Videon har detaljerade instruktioner om hur man gör det. Prickarna ska riktas mot de gula länkarna. Vi skruvar av den övre kedjestyrningen och kamaxlarna.Ta bort kedjan och den hydrauliska spännaren.

Vi tar en mjuk klädstreck och trycker in den i cylindern med ca 60-70 cm. Vi vrider kolven och drar åt repet, stänger alla hål i närheten så att "knäckaren", om den hoppar ut kraftigt, inte kunde komma in i motorn. Vi kommer att använda vårt verktyg för att torka ut för 16-ventils VAZ-motorer, det passar perfekt. Vi lindar upp tredjepartsbulten och spricker ventilerna:

Det är bekvämt att samla den uthoppade "knäckaren" med en magnet. Hattar tas bort med en speciell locktång:

Vi har nya kepsar från GM, deras nummer är 96307714. Vi byter ut varje keps på detta sätt. Sedan monterar vi i omvänd ordning, allt detta visas i videoklippet. Jag skulle vilja säga direkt att oljeförbrukningen efter reparationen har blivit mycket mindre, men ändå där blir nästa steg att byta kolvringar för att minimera den.

Videobyte av ventilskaftstätningar i Chevrolet Epica 2.5: