Reparation av Chevrolet Cruze gör-det-själv komfortblock

Bil Chevrolet Cruze släpps 2012.
Fel: mått, bål, fötter och cigarettändare försvann. Det finns ingen trunkreläkontroll.
Det finns fel i stammen och mått.

Allt detta styrs av en elektronisk kroppskontrollenhet - Body Control Module (B CM).
ECU-ID:t för den här bilen är 13574841. Låt oss börja reparera.
I de flesta fall är det mycket mer lönsamt att reparera denna ecu än att ersätta den med en begagnad med registrering och strumpeband.

Karossstyrenheten i Cruise är placerad under mittkonsolen i mitten fram. Med andra ord på golvet under radion.
Tillträde för demontering - från passagerarsidan.

Denna ECU innehåller konfigurationen av en viss bil, samt nycklar och VIN-nummer.
Med någon annans ecu, utan registrering av ditt vin, pin, konfiguration och nycklar, startar inte bilen.
I vissa fall, när du ansluter någon annans ecu till din bil, kan du få block ur synk och ett stort problem med att återställa allt till sin plats.
Det rekommenderas absolut inte att koppla en oförberedd HCM ECU från någon annans bil till din egen.

Vi tar ut datorn och enligt det elektriska kretsschemat ringer vi alla ben på enheterna som vägrar att arbeta med oss.
Vi hittar alla felaktiga kanaler och byter ut de brända elementen.
Systemet testas först på bordet och sedan på bilen.

Denna defekt orsakas av överström på en eller flera av de kanaler som styrs av BCM.
Det vanligaste är installation av ytterligare lampor på någon av kanalerna eller installation av lampor som inte är tillåtna av tillverkare.
Mindre kortslutning i lampor. Ännu mindre ofta, en kortslutning i ledningarna på grund av slitna ledningar.

Innan du installerar en annan eller reparerad enhet måste du eliminera alla fel som ledde till dess fel. Annars kommer defekten att upprepas inom en snar framtid.

Jag utför alla typer av diagnostik av Chevroletbilar.
Jag reparerar BCM ECU, motor ECU, SRS ECU, etc.
Jag länkar en begagnad motor-ECU eller BCM.
Jag återställer valfri ECU för att knyta nya eller begagnade nycklar.
Jag utför körsträcka korrigering i alla ECU:er i denna bil.

Kostnaden för att reparera ECU är från 3000 rubel **.
Kostnaden och möjligheten till reparation kan beräknas exakt först efter diagnos av alla system som är sammankopplade med denna enhet.
Kostnaden för diagnostiskt arbete ingår inte i kostnaden för reparation av ecu och betalas separat.
I genomsnitt kostar att diagnostisera systemet, söka efter och eliminera orsaken till en kortslutning i HCM ECU mellan 1500-3000 rubel **.
Reparationstiden beror på tillgången på reservdelar i varje enskilt fall. Löptiden för inköp av nödvändiga delar kan sträcka sig från 1 dag till 3 veckor.
De flesta reservdelar till denna ecu finns i lager. När det är möjligt slutför jag reparationer inom 1 arbetsdag.

** Alla angivna kostnader för tjänster är relevanta för det år som artikeln skrevs och är inte den slutliga kostnaden för arbetet i varje enskilt fall.
Indikeras för begreppet kostnadsordning för ett visst verk.

• Tycka om
• jag gillar inte

elektronik-nn 22 juni 2013

• Tycka om
• jag gillar inte

elektronik-nn 22 juni 2013

• Tycka om
• jag gillar inte

elektronik-nn 22 juni 2013

chevrolet_cruze-07.jpg 51,46K 90 Antal nedladdningar: 59,35K 76 Antal nedladdningar: Microsoft Office Word Document.doc 26K 77 Antal nedladdningar:
Denna kamrat började fästa det dekorativa (standard) fodret på den inre vänstra pelaren vid förarens fötter med en självgängande skruv.en stor sele passerar. Jag rörde flera ledningar med en självgängande skruv, inklusive den kraftfulla (röd med en grön rand), vred den med en skruvmejsel och lyckades dra dem till kroppen (massan). vid 80A (i närheten) . Alla provade det, allt fungerade, det var inga BCM-fel. Vi slog på de bakre dimljusen - och två fel uppstod. En ledning var lindad till säkringen nummer 65 (bakre PTF) på reläets styrlindning för de främre dimljusen med onormala ledningar (kollektivgård) men hävdar att allt fungerade tidigare.

Som ett resultat av detta lyser inte måtten och bållåset fungerar antingen eller inte.

Nåväl, de bakre respektive (kollektivgårdarna) PTF:erna fungerar inte

Hej, kanske någon stött på. Måtten brinner inte och bagageluckan öppnas varannan gång. Fel hänger:

korporals.JPG 87,49K 176 Antal nedladdningar:

Fortfarande liknande fel uppstår vid direktkoppling av en dragkrok utan matchande block.

i bagageutrymmet, på en Chevrolet Orlando i bakluckan på det femte dörrhandtaget, efter många oxidationstvättar, antingen öppnas den eller så gör den inte det.

• Tycka om
• jag gillar inte

elektronik-nn 23 juni 2013

Har jag rätt när jag antar att bilen har reparerats?

Jag kanske inte skrev rätt.
Först fungerade allt, men efter att ha slagit på PTF:n slocknade måtten och PTF:n slog inte på + stammen fungerar antingen eller inte
Jag förstår inte vad som är fel. Det verkade för mig att säkringen klickade i storleksordningen 65. På måndag ska vi demontera monteringsblocket.

Jag kanske inte skrev rätt.
Först fungerade allt, men efter att ha slagit på PTF:n slocknade måtten och PTF:n slog inte på + stammen fungerar antingen eller inte
Jag förstår inte vad som är fel. Det verkade för mig att säkringen klickade i storleksordningen 65. På måndag ska vi demontera monteringsblocket.

det är trots allt inga fel när måtten inte fungerar?

För att säkerställa komfort under den kalla årstiden har Chevrolet Cruze-bilägaren möjlighet att slå på de uppvärmda sätena, såväl som den uppvärmda vindrutan.

Vissa konfigurationer låter dig ha en varm rattyta och en uppvärmd bakre stolsrad.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Värmeelement för uppvärmda säten är både märkesvaror och från en tredjepartstillverkare. Branded ryggvärme har artikelnummer 96875817. Dess pris börjar från 2700 rubel. Sätesvärme har ett artikelnummer 95225585. Dess genomsnittliga marknadspris är 3800 rubel.

Bra alternativ från tredjepartstillverkare är mattor från VAZ 2110 och från Priora. De är perfekta för Chevrolet Cruze. Priset för icke-märkta produkter börjar från 1000 rubel per sätesuppsättning.

Du kan också lägga värme från företaget Emelya. Enligt vissa bilägare har den goda egenskaper och lång livslängd.

Kostnaden för Emelya varierar från 900 till 2000 rubel. Emelya, när den är ansluten, har ett totalt motstånd, som sträcker sig från 2,7-2,8 ohm, vilket hindrar styrenheten från att stänga av uppvärmningen.

När man kör en Chevrolet Cruze-bil med en 1,6 och 1,8 liters motor kan bilägare stöta på problemet med att framsätesvärmen inte fungerar. Bilägaren upptäcker oftast felet själv vid det kalla sätet eller ryggen. Anledningarna till att värmen stängs av kan vara olika.

Om uppvärmningen inte fungerar helt i bilen, kan detta problem indikera behovet av att byta ut säkringen. En karakteristisk egenskap är den samtidiga frånvaron av rattvärme. Du kan åtgärda det här problemet genom att byta ut den trasiga säkringen.

Om sätesvärmesystemet ständigt är på och inte stängs av, måste bilägaren diagnostisera och byta ut reläet.

Om denna automationsanordning går sönder kan värmesystemet vara i ett permanent "på" eller "av" läge.

En annan anledning till att mattan inte värms upp kan vara ett fel på temperatursensorn. Detta problem kan enkelt åtgärdas genom att byta ut temperatursensorn.

En annan anledning till oförmågan att slå på värmen är att knappen har fått mekanisk skada. För att åtgärda problemet måste det bytas ut.

Om kontrollenheten slutade fungera, var det troligen en öppen krets. För att eliminera detta problem måste bilägaren hitta en paus i värmeelementsspiralen och löda vid pausen. Detta problem åtföljs av det faktum att kontrollenheten varken ser motstånd eller belastning, därför stänger den av kretsen nästan omedelbart efter att ha slagit på uppvärmningen.

Om bilägaren nyligen var tvungen att byta mattor, och när motorn startas, stängs värmestyrenheten av efter 1 minut, är problemet troligen i motståndet som uppstod vid val av anslutningsschema.

Föraren måste kontrollera värmeelementets motstånd så att det inte överstiger 5 ohm.

Om bilägaren har allvarliga problem med sätenas värmeelement, som han inte kan klara av på egen hand, rekommenderas det i det här fallet att anförtro reparationen till specialister.

För att framgångsrikt kunna ersätta de uppvärmda sätena i en Chevrolet Cruze-bil behöver bilägaren en uppsättning verktyg och material, som visas i tabellen nedan.

Chevy kom för att ersätta bcm, tänkte jag bara för att klara mig med överföringen av damen.

Men när jag gräver redan förstår jag att allt inte är så enkelt.

på native bcm finns det inget avstånd, torkare fungerar inte, elfönsterhissar bak fungerar inte, signal, sätesvärme, radioknappar

när jag satte donatorn slutade spärren på väljaren att fungera och förarens fönsterregulator började värmas

det ursprungliga blocket var redan med en lödd eeprom, som alltid finns det inga detaljer.

länkar till tis online är alla döda, jag har inte ens hittat pinouten än, men jag kom över en massa ämnen och märkte att i en sådan volym av icke-fungerande inträffar det först efter att blocket har bytts ut, och allt bestäms av länkar online, vem tänker på det här?

på skannern ser BCM startsignalerna för hela BCM men slår inte på den

Om allt avgörs endast genom bindning, vem i St Petersburg kan hjälpa och villkor?

Inlägget har redigerats av balodiya: 2 september 2016 – 20:23

Jag trodde inte att allt var så tråkigt med Cruz, jag såg på sidan att du till och med kan köpa sps för 2,2 euro för en timme, kommer det att fungera genom passthrue? kanske åtminstone någon vet, skicka det inte till kundens tjänsteman

mdi är nödvändigt och god kvalitet är önskvärt.

romando 3 sep 2016

Håll idegran _TIS_START.html, och så bindningen är online, amerikanerna skriver passthru-rullar.

Inlägget har redigerats av romando: 03 september 2016 – 10:41

tack för TIS, om MDI, han ställde precis frågan om vem i St. Petersburg som är redo att hjälpa, det finns inga förslag än, kanske kommer någon av moderatorerna att lägga till ämnestiteln att du behöver MDI online i St. Petersburg

SPS through passthru fungerar på kryssning, kontrollerad för öppen port! Och även på gprs-kanalen.

Inlägget har redigeratsaudiserg: 03 september 2016 – 15:03

i allmänhet fungerade det inte, ingen varnade för att det var nödvändigt att vara en juridisk person och registrera en utökad licens, för tillfället ger det ett fel, och samma fel inträffar för de som har en högkvalitativ kopia av MDI

Jag gjorde en begäran om förlängd licens, men det är ännu inte känt hur dessa GM-får kommer att kalva, jag gjorde också en VCI-förfrågan för säkerhets skull, det kanske blir möjligt genom VCI

ja, det är riktigt att registrera sig, bara för att veta alla finesser tidigare, till exempel skulle jag inte ta tillgång till en dag, nu börjar faktiskt tiden rinna ut, men jag kan inte göra någonting, judarna är fortfarande dessa, jag har inte laddat ner programmet än, jag har inte ställt in det och tiden rinner redan, i allmänhet Det finns inget intryck från GM, ett sharazhkin-kontor som tar pengar, men som egentligen inte ger någonting, vad är användningen av SPS utan avancerade funktioner? De kan sparsamt på engelska i fotnoter och varnade, men i allmänna termer. allmänt besviken.

Vem kommer fortfarande att behöva SPS, planera registreringsförfarandet i minst en dag, det är tillrådligt att registrera ditt kontor på webbplatsen innan allt detta, systemet kommer att ge dig ett DUNS-nummer, sedan måste du registrera dig på GM, allt är schemalagt i nästa ämne kommer jag inte att upprepa det, det är viktigt att företagets data på sajten stämmer överens med dem som du anger på GM:s hemsida, och vad mer är, om du bara registrerar dig för SPS är det inte ens vettigt att köp först åtkomst i mer än en timme, efter den första inloggningen måste du gå till fliken " Begär utökad åtkomst” där, välj önskad produkt och ange ditt D-U-N-S-nummer och vänta sedan tills GM kontrollerar datan, lovar de inom 24 timmar. Nu väntar jag dumt, jag vet inte ens om de godkänner eller inte.

Inlägget har redigerats av balodiya: 6 september 2016 – 20:34

till en början förstod jag inte lite, det visar sig att inom 24 timmar kan det bara finnas ett avslag, annars

Om D-U-N-S-kontrollen lyckas skickar GME Infotec ett brev per post till
registrerad användaradress med en unik aktiveringskod. Denna aktiveringskod
måste anges på GME Infotechs webbplats för att utöka åtkomsten till
aktiveras.

i allmänhet, snabbt är detta bara en begäran om en VCI-kod, som jag förstår det, men GM-får är också tysta om detta, så länge som partisaner

Som ett alternativ, leta efter en specialist som har en proger med NEC-stöd (V850). Snabbare BCM kommer att klonas

Var kan jag få något att klona ifrån? Jag har något att skriva om, bara allt där har aldrig varit inhemskt, många människor plockade, så jag kunde ha kastat en procentsats, men det finns inget som var ursprungligen, och under lång tid har folk redan köpt en sådan bil

Förstod inte, vad är problemet nu?

Allt görs enklare, enligt maskinens viner bestäms två alternativ för järn bcm och du kollar med din egen. Om järnet är "det", avregistreras blocket och skrivs om (om motorn är inbyggd och systemet har synkroniserats, kommer nycklarna att dras från motorn enligt fliken).

BSM på en hög buss är tillräckligt öppen port. Med fjärrkontroll, lossa den valda bcm, knyt den, koda den och immo dra upp den i en timme.

det finns en immo, bilen startar, vad är felet - felet är högre upp på skärmen, jag googlade om detta att det inte finns tillräckligt med rättigheter

Inlägget har redigerats av balodiya: 06 september 2016 – 21:31

väl, försök på distans med stora rättigheter))

Tja, jag känner inte sådana människor, ingen har svarat på mitt ämne än, alla ber mig att kontrollera burkdäcken för en åtkomstförfrågan, jag har inte tillräckligt med nerver för att kommunicera med dessa tyskar, jag vill knuffa detta ingenjör helt in i BCM-utrymmet så att pannkakan själv ser vad som finns där, läser i sina instruktioner och inte lyssnar på mig alls. hans lycka är att han inte kan ryska

Vem kan fjärrkonfigurera BCM via OP efter byte, EEpromen är lödd, bilen startar, torkarna, radio etc. fungerar inte. I en personlig.

i allmänhet, fortsättningen av historien, inte längre bcm utan med tillgång som började med denna BCM. Sedan i september registrerade jag organisationen och de skickade ett brev med en kod för att verifiera adressen. Koden kom förmodligen i början av november, jag minns inte exakt, men det tog lång tid. Jag gick in, allt är OK, nu väntade jag på kryssningen för att kolla. Faktiskt skärmen för att hälla firmware i motorns styrenhet

2016-11-24_11-15-10.png 98,17K 2 Antal nedladdningar: , nu dyker inte åtkomstfel upp, och allt går inte smidigt, men jag tror att eftersom jag gör det genom VAS5054, stannar min process vid fastställandet av den automatiska hastigheten, senare kommer jag att ta MDI och vi ska titta vidare om någon förstår vad problemet är är jag tacksam för tips 2016-11-24_11-24-41.png 51,04K 2 Antal nedladdningar:

ps: Om utökad tillgång ovan, i september skrev jag att du måste vänta en dag, och så är en dag bara att vänta på ett beslut, för en dag kommer de bara att säga om de ska ge dig tillgång i princip eller inte, om de godkänner åtkomst till dig skickas ett brev med en kod till den adress som du angett från GM-Europe-centret, som måste anges, och när du får tillgång beror bara på posten

Inlägget har redigerats: 24 november 2016 – 11:06

I allmänhet slutade saken med det faktum att allt genom MDI syddes i åratal, tydligen bestämmer det hastigheten inte genom CAN,

men med själva MDI var jag tvungen att dansa med en tamburin, så att säga, den uppdaterades snett, MDI-hanteraren såg det, men när jag startade SPS:en föll felet M4404: Starta om programmeringsgränssnittet och klicka på OK för att försök igen! Tryck på CANCEL för att avbryta!

2016-11-25_15-19-12.png 78,87K 3 Antal nedladdningar:

och testet misslyckades också, det fanns också ett fel M4385 Test misslyckades

Efter att jag återuppdaterade MDI i nödläge fungerade allt, jag spillde ut konfigurationen igen. Den här gången bestämde jag hastigheten utan problem, Cruz startade.

Inlägget har redigerats: 25 november 2016 – 17:59

Chevrolet Cruze. DEMONTERING OCH INSTALLATION AV DEN ELEKTRONISKA STYRENHETEN FÖR DET PASSIVA SÄKERHETSSYSTEMET

Du behöver: TORX T 20 skiftnycklar, "10" och "7", en stjärnskruvmejsel.

Efter att ha kopplat bort ledningen från batteriets "minus"-pol måste du vänta minst 10 sekunder, först efter det kan du fortsätta att ta bort kontrollenheten för det passiva säkerhetssystemet.

Det är förbjudet att demontera styrenheten för det passiva säkerhetssystemet.

Tappa inte kontrollboxen och låt vatten och olja komma in i den.

Enheten får inte utsättas för temperaturer över 95 °C.

1. Koppla bort en kabel från minuskontakten på ackumulatorbatteriet.

2. Vrid ut till vänster och en ram två bultar i en bakre del av beklädnaden.

Bilden visar skruven till vänster fäste av den bakre delen av golvtunnelfodret, skruven på höger fäste är placerad symmetriskt i förhållande till bilens längdaxel och syns inte på bilden.

3. Ta bort de två skruvarna som håller fast golvtunnelns foder vid mugghållarens bas.

På bilar Chevrolet Cruze ofta misslyckas komfort- och ljusstyrenheten, och det rekommenderas att reparera och byta ut de defekta radioelementen i komfortstyrenheten.

Vi gör högkvalitativa reparationer av komfortenheten, återställer prestandan för den externa belysningen på Chevrolet Cruze-bilen

Symtom på en trasig Chevrolet Cruze komfortenhet:

• Bilens mått ingår hela tiden på vänster eller höger sida.

God dag till alla. Nyligen slutade styrenheten för kaminen, luftkonditioneringen och uppvärmda säten att fungera. Efter att han förtjänat det, men efter ett par dagar slutade han igen. Försökte ta bort stigmat på batteriet, hjälpte inte. Kanske någon stött på ett sådant problem? Snälla berätta hur jag löser problemet! Tack på förhand!

CHARLY 2, vilken sida av klimatenheten är ansluten till magmusklerna och uppvärmda speglar. Du skriver inte fullständigt nonsens.

Studerade från och till. Jag mötte två liknande problem: i det första fallet botades det genom att peta i säkringarna, i det andra, efter att ha tänts, brann kontrollenheten ut.
Jag kollade alla säkringar, petade runt - resultatet är noll. Jag tappade Clem - resultatet är detsamma. Tände inte en cigarett på Cruz eller någon annan. Anmäld för morgondagen till OD, resultatet kommer att avregistreras. Det verkar som att det inte finns någon annan utväg i mitt fall.

• Varor "På beställning" levereras på basis av offertavtal.
  Mer Måste betalas till ett belopp av minst 50% av kostnaden, leveranstiden för varorna "på beställning" är upp till 20 arbetsdagar.
  Dölj
• 100% garanti 6 månader för all utrustning köpt från oss.
  Läs mer om garantin.
• Leverans med kurir i Moskva - 300 rubel
  Leverans med kurir upp till 30 km från Moskvas ringväg - 500 rubel
  Leverans i Ryssland och OSS - från 200 rubel
  Avhämtning - gratis
• Kontant betalning,
  Yandex Money eller Visa/Mastercard
• Om du har några frågor vänligen ring +7 (495) 135-00-02

På bilar Chevrolet Cruze ofta misslyckas komfort- och ljusstyrenheten, och det rekommenderas att reparera och byta ut de defekta radioelementen i komfortstyrenheten.

Vi gör högkvalitativa reparationer av komfortenheten, återställer prestandan för den externa belysningen på Chevrolet Cruze-bilen

Symtom på en trasig Chevrolet Cruze komfortenhet:

• Bilens mått ingår hela tiden på vänster eller höger sida.

Chevrolet Cruze är en bil skapad med ett öga på den ryska marknaden. Det är inte förvånande att en hel del av dessa bilar färdas på våra vägar, och på Internet diskuterar förare aktivt fördelarna och nackdelarna med denna modell. Den svaga punkten hos Chevrolet Cruze är värmesystemet, som är ganska dyrt att reparera professionellt. Låt oss i detalj överväga de vanligaste felen i kaminen på Chevrolet Cruze och se vilka av dem som kan fixas med dina egna händer.

Ett värmesystem av vätsketyp är installerat på Chevrolet Cruze. Det vill säga, kylning utförs genom att överföra värme från kylvätskan (kylvätskan). Kylradiatorn ansluts till spisradiatorn med hjälp av två slangar. De leds genom motorrummet till området under den centrala delen av frontpanelen, där klimatenheten, som inkluderar en spis och luftkonditionering, är placerad.

Kaminen på Chevrolet Cruze är placerad på den vanliga platsen - under frontpanelen

Flödet av luft som värms upp från radiatorn rör sig genom systemet av rör och luftkanaler. Den blåser av spisfläkten, varefter luften passerar genom värmarens radiator och leds med hjälp av spjäll in i fotutrymmet på föraren och passagerarna, till luftkanalerna på instrumentpanelen samt till luftkanalerna för uppvärmning av fönstren. Chevrolet Cruze har uppvärmt benutrymme bak och bak.

Chevrolet Cruze värmesystem är inte tillförlitligt. Nästan varje ägare av en bil av denna modell stöter förr eller senare på en spisfel.

• kaminen värmer inte luften;
• enheten värmer endast på förarsidan;
• kaminen slås inte på;
• kylaren är bullrig;
• läckande slangar mellan värmare och kylradiatorer.

Låt oss överväga mer detaljerat varje fel och instruktioner för reparation av motsvarande komponenter.

Om luft från deflektorerna kommer in, men inte värms upp, bör du titta närmare på spisens radiator. Och också tecken på en felaktig värmare radiator är:

• sänka kylvätskenivån utan synlig skada på kylaren och anslutningsslangarna;
• lukten av kylvätska i kabinen;
• kondens på vindrutan;
• brinnande lukt i kabinen.

Att byta ut spisens kylare med en Chevrolet Cruze är långt ifrån den enklaste proceduren, men om du är säker på dina förmågor kan du göra det genom att följa instruktionerna:

1. Kör bilen på ett övergångs- eller inspektionshål.
2. Kyl ner motorn.
3. Öppna locket på expansionstanken.
4. Placera en behållare för frostskyddsmedel med en volym på minst 6,5 liter under kylaren. För tvålitersversioner krävs en volym på minst 10 liter.
5. Öppna kylarens avtappningsventil. Den är placerad längst ner på kylaren.
6. Töm all kylvätska.
7. Ta bort vindrutans tätning mellan huven och glaset.
8. Koppla bort alla tråd- och rörklämmor från kråset.
9. Ta bort själva kåpan. Den hålls fast med skruvar och plastklämmor.
10. Koppla bort värmefläktens kablar och ta bort fläkthusets framsida.
11. Ta bort kabinfilterhuset.
12. Ta bort frostskyddsslangarna till spisens kylare och ångutloppsslangen.
13. Ta bort den gamla kylaren.
14. Installera den nya kylaren och demonterade komponenterna i omvänd ordning.
15. Fyll på nytt frostskyddsmedel.

I slutet av utbytesproceduren är det nödvändigt att kontrollera alla anslutningar och hälla nytt frostskyddsmedel i kylsystemet och sedan utvärdera kvaliteten på det utförda arbetet genom att slå på kaminen.

Oftast, i värmesystemet Chevrolet Cruze, går spjällstången sönder, riktar luftflödet genom spisens radiator eller kringgår den. Om bytet av värmarens driftläge sker med en intensiv belastning på spisfläkten, verkar ett starkt luftflöde på spjället, vilket skapar kritiska belastningar.I det här fallet är det tryckögat som går sönder, eftersom det är den minst hållbara platsen i hela systemet. Detta innebär att varmluft endast tillförs från passagerarsidan. Kall luft kommer in från förarsidan.

Det är lätt att undvika detta problem. Det räcker med att minska blåsningsintensiteten eller stänga av den helt innan du slår på eller av värmen. I händelse av ett haveri är det enda sättet att återställa värmesystemets fulla funktionalitet att reparera det.

Att reparera spjällställdonet i tjänsten kan bli dyrt. Ägarna till Chevrolet Cruze tar dock ofta till självreparation med improviserade medel. För att reparera dragkraften måste du tillverka eller plocka upp en del som kommer att ersätta spjällets monteringsklack.

Ägaren till Chevrolet Cruze gjorde en dämparögla på egen hand

Gör reparationer med den tillverkade öglan och följ instruktionerna:

10. Sätt tillbaka resten av de tidigare demonterade enheterna.

Ett annat vanligt problem med Chevrolet Cruze värmesystem är sammanbrott och läckage av slangar som ansluter värmaren och kylradiatorerna. Detta kan hända av olika anledningar: slitage på själva slangarna, såväl som distansringar, överskott av kylvätska, som expanderar vid uppvärmning. Men oftare är det en kombination av flera eller alla orsakerna från denna lista.

Utseendet av fläckar på röret indikerar behovet av att byta ut röret eller tätningsringen

Det är nästan meningslöst att åtgärda läckor och brott i slangar, trots de höga kostnaderna för nya rör. För att eliminera luckorna måste du byta ut munstyckena. Om en läcka inte upptäcks på själva röret, utan vid korsningen, räcker det att byta ut distansringen.

När o-ringen slits ut börjar anslutningen läcka

När du köper specialringar kan du stöta på att distansen inte passar i tjocklek eller diameter. Detta gäller särskilt för de som beställer reservdelar online. Det är mycket billigare och lättare att köpa en uppsättning distansringar med olika diametrar. Bland dem kommer nästan säkert att vara lämpliga.

Uppsättningar av distansringar med olika diametrar och tjocklekar säljs i bildelarbutiker.

Efter reparation eller byte av värmarens kylarslangar måste färskt frostskyddsmedel hällas i kylsystemet. Det är viktigt att inte överskrida den volym som tillhandahålls av tillverkaren. För motorer med en arbetsvolym på 1,6 och 1,8 liter är det lika med 6,3 liter, två-liters versioner kräver 10 liter frostskyddsmedel. Denna mängd kylvätska säkerställer att kaminen och motorns kylsystem fungerar korrekt.

Skarp eller prasslande av kaminen i det första och andra driftläget är ett annat vanligt problem på Chevrolet Cruze-bilar. Ljudet försvinner kort efter att det maximala luftflödet har slagits på, men visas sedan igen. Detta problem är en följd av ett fel på elmotorn som roterar pumphjulet. Att reparera motorn kan rädda situationen, men oftast är effekten tillfällig och ljudet återkommer. För att på ett tillförlitligt sätt eliminera problemet med extra ljud är det bättre att byta ut spismotorn. Det enklaste sättet att komma till värmefläktens drivning är genom frampassagerarens fotutrymme. Du kan göra detta genom att följa instruktionerna:

1. Ta bort handskfacket. För att göra detta måste du koppla bort spärrarna i det nedre läget på locket och sedan demontera gångjärnen. Bakgrundsbelysningen i handskfacket gör att du kan se dess fästen
2. Ta bort sidoklädseln på frontpanelen från passagerardörren. Skruva loss bulten som är gömd under den och ta bort den nedre delen av frontpanelen på passagerarsidan. Du kan endast ta bort den nedre delen av frontpanelen när passagerardörren är öppen.
3. Under torpeden hittar du en motor. Åtkomsten till dess montering är blockerad av en luftkanal för frampassagerarens ben. Öppna luftkanalen. Den hålls fast med en skruv. Kaminens elektriska motor är fäst på kroppen med tre skruvar.
4. Skruva loss de tre skruvarna som håller fast motorn, koppla loss strömuttaget och ta bort motorn.
5. Installera kaminmotorn och alla borttagna komponenter i omvänd ordning mot demonteringen.

Ett fel på kaminens elektriska motor kan visa sig på andra sätt. Om luft inte kommer in i kupén när enheten är påslagen med öppna deflektorer, ligger problemet antingen i motorn eller i värmesystemets styrenhet.

Chevrolet Cruze spiskontroller har en standarduppsättning knappar och funktioner

För att avgöra i vilken av noderna felet ligger, måste du ta bort motorn och ansluta den direkt till batteriet genom diagnoskontakten. Om motorn inte fungerar bör den bytas ut. Om motorn fungerar är det värt att reparera spisstyrenheten. För att byta ut spisstyrenheten är det bättre att vända sig till proffs, eftersom proceduren kommer att kräva inte bara demontering av mer av mittkonsolen, utan också en kompetent anslutning av elektronik.

Uppenbarligen är problem med Chevrolet Cruze värmesystem ett mycket vanligt fenomen. Genom att följa instruktionerna kan du åtgärda de flesta av problemen själv och till en lägsta kostnad. Ta hand om kaminen innan frosten sätter sig, så kör du bekvämt på vintern.

På bilar Chevrolet Cruze ofta misslyckas komfort- och ljusstyrenheten, och det rekommenderas att reparera och byta ut de defekta radioelementen i komfortstyrenheten.

Vi gör högkvalitativa reparationer av komfortenheten, återställer prestandan för den externa belysningen på Chevrolet Cruze-bilen

Symtom på en trasig Chevrolet Cruze komfortenhet:

• Bilens mått ingår hela tiden på vänster eller höger sida.

I vårt kalla klimat är en funktionsduglig bilvärmare nyckeln till bekväm fordonsdrift. Detta gäller alla bilar och Chevrolet Cruze är inget undantag. Problemet är att värmesystemet på denna bil uppenbarligen inte är designat för det tuffa hemklimatet och ofta misslyckas. Som tur är kan du själv reparera värmaren på Chevrolet Cruze. Låt oss försöka ta reda på hur det är gjort.

Värmesystemet på Chevrolet Cruze är ordnat på samma sätt som på många andra bilar. Företagets ingenjörer tillförde inget fundamentalt nytt till detta system. Frostskyddet som kyler motorn värms upp och går in i huvudkylaren. Därifrån, genom rörsystemet, går vätskan till ugnens radiator, som blåses av en liten fläkt. Varmluft från spisens radiator genom kanalsystemet går in i kabinen och värmer den.

Värmesystemet i Chevrolet Cruze är praktiskt taget detsamma som systemen på andra bilar.

Ugnsdämparen på Chevrolet Cruze är utformad för att reglera flödet av varm luft som kommer in i kabinen från värmeelementet. Den är placerad till höger om föraren, under instrumentbrädan. Denna enhet sätts i rörelse av en speciell stång ansluten till en liten servomotor, som styrs av en klimatkontrollenhet.

Spjället på Chevrolet Cruze-värmaren består av två halvor åtskilda av en skiljevägg

Det bör noteras att de allra flesta haverier på Chevrolet Cruze är förknippade med utkastet till ugnsdämparen. Faktum är att öglan på denna stav är gjord av billig och mycket ömtålig plast, som lätt går sönder i en trettiogradig frost. Som ett resultat finns det flera fel listade nedan.