Chevrolet Lanos 2007 gör-det-själv-reparation

Användbara sidor i manualen "Reparera med dina egna händer", med diagram, ritningar och fotografier
för Chevrolet Lanos, ZAZ Chance, Sens och deras modifieringar

Utöver reparationsmanualen finns det även en reservdelskatalog

Bilen kombinerar pris och kvalitet perfekt. Nu finns det ingen anledning att leta efter en begagnad utländsk bil, eftersom samma budget gör att du kan köpa en ny bil med anständig prestanda. Det är dock inte svårt att märka på gatorna i någon stad. "Lanos" finns överallt och överallt, och det är inte förvånande. Lättskött och relativt billigt underhåll. Möjligheten till självreparation, till skillnad från dyra utländska bilar. Sens är en modern framhjulsdriven bil. Ganska acceptabelt kombinerar anständiga parametrar för sin klass, bekvämlighet med ett konkurrenskraftigt pris.

En bil utan krusiduller, men samtidigt bekväm, funktionell och praktisk. Det finns allt du behöver. Den har sorter från den ukrainska tillverkaren Lanos - Lanos, Chance, Sens och plocka upp.
Bilarna kännetecknas av prisvärt underhåll, låg bränsleförbrukning och en pålitlig, anpassad fjädring.

I raden av kraftenheter tillhandahålls tre motormodeller, med en volym på 1,3, 1,4, 1,5 och 1,6 liter och effekt från 75 till 106 hk. Med.

Standardutrustning: främre fönster med elfönsterhissar, bakrutevärme, främre och bakre stötfångare lackerade i karossfärg, lättmetallfälgar, luftkonditionering, radio och dimljus bak. Två krockkuddar, servostyrning och ABS.

UPPMÄRKSAMHET PÅ ÄGAREN

Läs instruktionerna noggrant innan du använder fordonet och följ noga alla rekommendationer. De tillgängliga varningarna kan röra både risken för personskador och risken för skador på fordonskomponenter och system. Följ alla rekommendationer och instruktioner.

Instruktionerna och försiktighetsåtgärderna som följer signalordet "Varning" hänvisar till potentiellt farliga situationer som kan leda till dödsfall eller personskador, eller som kan resultera i skador på fordonet eller annan egendom om du inte följer de rekommenderade säkerhetsföreskrifterna.

Signalordet "Anmärkning" markerar ytterligare förklarande information som utvecklar och gör några av rekommendationerna mer förståeliga. Denna information hjälper dig med underhåll och skötsel av fordonet.

CJSC "ZAZ" förbehåller sig rätten att när som helst göra ändringar i design eller tekniska egenskaper hos tillverkade fordon utan föregående meddelande och några skyldigheter från dess sida. I vissa fall kan det hända att fordonet inte följer de standarder och föreskrifter som gäller i vissa länder. Innan du registrerar ditt fordon, se till att det helt överensstämmer med lokala bestämmelser och föreskrifter. Om nödvändigt, ställ fordonet i överensstämmelse med dessa krav. Rådfråga din återförsäljare om detta. Den här boken beskriver alla tillvalsutrustningar som installerats på specialbeställning av köparen, såväl som olika ytbehandlingar för bilens interiör, som erbjuds av företaget vid datumet för denna handbok. Därför kan det hända att vissa av de nämnda extrautrustningarna eller interiörutrustningen inte är tillgängliga på ditt fordon.

Reparation och underhåll av Chevrolet Lanos. Chevrolet Lanos (sedan 2004), Daewoo Lanos (sedan 1997)

Chevrolet Lanos är en modern framhjulsdriven bil i klass C. Ganska acceptabelt kombinerar anständiga parametrar för sin klass, bekvämlighet och eleganta exteriör med ett konkurrenskraftigt pris.

Modellen tillkännagavs första gången på bilsalongen i Genève 1997. Bilen designades av ett antal välkända ingenjörsföretag. De där. inte bara Daewoo Motors deltog i dess utveckling. Designen utfördes av den berömda italienska karossstudion Ital Design.

I raden av kraftenheter tillhandahålls tre motormodeller, med en volym på 1,3, 1,4, 1,5 och 1,6 liter och effekt från 75 till 106 hk. Med. Motorerna är designade av Opel och tillverkas i en av detta företags fabriker (i Australien). Alla motorer från linjen ger bilen en bra accelerationsdynamik. Alla motorer, med undantag för 1,6, 8-ventiler. Även chassit är designat av Opel och ger bilen bra stabilitet på vägen och en bra körning. Ljudisolering av hög kvalitet.

Standardutrustning: främre fönster med elfönsterhissar, bakrutevärme, främre och bakre stötfångare lackerade i karossfärg, lättmetallfälgar, luftkonditionering, radio och dimljus bak. Två krockkuddar, servostyrning och ABS.

Monteringen av bilen i Sydkorea inskränktes 2004. Nyligen gjordes Lanos monteringsfabrik i Polen om och Lanos produktion lades ner. Nu monteras Lanos endast i Vietnam och Ukraina, av Zaporozhye Automobile Building Plant (UkrAvto). Endast ukrainska bilar levereras till marknaden i OSS-länderna. För den ukrainska marknaden är de utrustade med 1,5 liters 8V (86 hk), 1,6 liters 16V (106 hk) motorer. I Vietnam är basmodellen Lanos med en 1,4L 8V (75 hk) motor. Växellåda på alla modeller 5-växlad manuell. Nyligen började bilar under varumärket Sens (Lanos med modifierad motor från Tavria) tillverkas under namnet Lanos 1.4.

Bilar monterade i Ukraina finns till försäljning i tre grundläggande trimnivåer: S, SE och SX. Till den dyraste utrustningen hör servostyrning, krockkudde (endast förare), luftkonditionering, ABS på alla hjul, centrallås, akustik (låg kvalitet) och elfönsterhissar.

De tillverkade Lanos med en 1,3 liters motor (MeMZ 301 eller 307) från Melitopol Motor Plant. Den presenteras på marknaden under sitt eget varumärke - Sens.

Den ukrainska ZAZ-fabriken producerar bilar av modellerna T100 (4-dörrars sedan) och T150 (5-dörrars halvkombi) Sedan våren 2007 har produktionen av Lanos 1.4 bemästrats. Denna modell är utrustad med en moderniserad motor från Tavria ZAZ 1102-bilen med en importerad växellåda, sammankopplad genom en speciell platta.

Behovet av att installera en importerad kontrollpunkt, istället för den "inhemska" Tauride, beror på en hel del klagomål och klagomål om Melitopol-lådan.

Tillverkningen av Lanos pickupbilar har också bemästrats.

I våra liv är nästan varje förare också en bilmekaniker, eftersom "järnhästen" med jämna mellanrum behöver åtgärda några små problem, eller om det är ett stort haveri kan föraren alltid ta reda på orsaken till haveriet. En och det viktigaste du kan göra för din vän på hjul är att utföra förebyggande underhåll.

Nu på vägen kan du se några av förarna bakom ratten i den välkända Chevrolet Lanos-bilen och, precis som vilken annan bil som helst, behöver den med jämna mellanrum en teknisk inspektion eller gör-det-själv-reparation.

Innan det kommer till en komplett bilreparation är det lämpligt att utföra förebyggande underhåll av bilen.

Förebyggande underhåll inkluderar:

• Årligt byte av oljefilter och motorolja eller efter var tionde tusen kilometer;
• Byte av bränsle och luftfilter vid samma frekvens;
• Kontrollera de bakre navlagren (spelningskontroll);
• Efter att körsträckan är 40 tusen kilometer byts kylvätskan ut (före ett sådant ögonblick utförs kontrollen regelbundet);
• Vartannat år behöver tändstift och kamremmen bytas ut;
• Kontrollera och byta bromsvätska efter en körning på 20 tusen kilometer;
• Regelbunden diagnostik av motorns tillstånd, fjädring, hjulinställning, bromssystem (bromsskivor) och tillhörande instrument.

Om du inte är säker på dig själv bör du naturligtvis inte utföra förebyggande underhåll själv.

En av de vanligaste frågorna bland förare är om när man ska montera vinterdäckvilket också anses viktigt. Med allt detta är gör-det-själv Chevrolet Lanos reparation inte svårt, eftersom du idag kan få goda råd och erfarenhet.

Läs om gör-det-själv reparation av Chevrolet Niva.
Du kanske är intresserad av att läsa om reparationen av Daewoo Nexia i en annan artikel.
Mikrovågsreparation hemma:

• Om förardörren går inte att öppna, då indikerar detta ett haveri av handtaget eller låset. För att göra detta är det värt att ta bort och kontrollera handtaget och dörrlåset. Om det inte fungerar måste du installera en ny.

• På knackande ljud i bakdelen av bilen det är värt att kontrollera ljuddämparens gummifäste för att se om de är utslitna. För att byta ut gummiljuddämparfästet måste du koppla bort själva fästet från avgassystemfästet, ta sedan bort fästet från bilens kaross och byta det till ett nytt ljuddämparfäste.

• Om under fronten på bilen droppar olja dök upp eller att motorns framsida har stänkts med olja, detta indikerar att det är dags att kontrollera vevaxelns oljetätning, den kan ha gått sönder. Glöm inte att justera remspänningen när du byter oljetätningen.

• Buller vid acceleration, spel i hjulet, ojämnt slitage på gummi, förändringar i ljud vid byte av rörelse, allt detta tyder på att framhjulets framhjulsnavs lager inte fungerar. Se till att kontrollera hjulinställningsvinklarna när du byter lager.

• Bil överhettning, kokning av bilmotorn och en ökning av ljudet under huven, detta är vad som indikerar ett haveri av vattenpumpen. Efter att ha bytt vattenpumpen är det viktigaste att inte glömma att sätta på kuggremmen.

Reparationer på motorer, om du inte är en erfaren biltekniker, är det bättre att först utföra med hjälp av biltjänster, om möjligt är det lämpligt att lära sig av specialister.

I framtiden, om du är säker på att du exakt kan bestämma motorns sammanbrott, kan reparationer utföras oberoende.

Varje reparation i en Chevrolet Lanos-bil, både inne i kabinen och inuti den fyrhjuliga vännen själv, är ett sant nöje, det viktigaste är att ha rätt inställning och sinne för allt, eftersom gör-det-själv-reparation inte är en problem, eftersom det inte finns några felaktiga delar, såvida de naturligtvis inte är helt utslitna eller går att reparera.

För att spara manualen på din dator, högerklicka på länken och välj "Spara länk som...".

2008 köpte jag en begagnad Chevrolet Lanos SX. Redan från början försöker jag utföra underhåll och reparation av bilen med mina egna händer. Lite i taget lägger jag upp fotorapporter om reparationen av Lanos och beskrivningar av de viktigaste underhållspunkterna här.
Att reparera en bil är kul, men det tar ett garage och tid. Jag har varken det ena eller det andra, men ändå, under den varma perioden på året, lyckas jag göra något för själen.

Prisvärd aktiv antenn Bosch Autofun PRO (7617495200) är en bra ersättare för den vanliga teleskopantennen.
Efter ett års användning kan jag säga att den ger tillförlitlig mottagning av alla stationer som fångades på teleskopet, och enligt min mening har mottagningskvaliteten blivit bättre. Det är till och med möjligt att stationer dykt upp i receptionen som inte hörts tidigare. Jag märkte inte en ökning av bruset på grund av användningen av en förstärkare.
När jag installerade antennen var jag tvungen att placera huvudmodulen (rund) inte enligt instruktionerna, utan utöka den lite (se bild). Läs helt…

Vid något tillfälle droppade kylaren på min Lanos och efter en ganska lång period av drift av maskinen med konstant påfyllning av frostskyddsmedel beslutades att byta ut den.
Byte av motorkylare Chevrolet Lanos är en ganska enkel process och kommer att ligga inom makten för alla lanser. Denna Chevrolet Lanos reparation kräver inget specifikt verktyg eller utrustning, den behöver inte ens ett visningshål eller en hiss. Läs helt…

Jag har länge velat skriva det här inlägget, men på något sätt nådde inte alla händer. Så på vintersemestern försökte någon narkoman öppna min Chevrolet Lanos, men plockade bara upp låsen så att nyckeln inte kunde öppna dem. Därför uppstod uppgiften att byta låsens larver. I boken om Chevrolet hittade Lanos bara information om att byta lås helt, så han bestämde sig för att agera på plats. Som det visade sig är det mycket enkelt och kortlivat att ersätta larverna. Läs helt…

På Chevrolet Lanos installerar tillverkaren, på grund av billigare priser, ett bakhjulsnav integrerat med en bromstrumma, vilket i hög grad komplicerar underhållet av bromsmekanismen. Men ingen förbjuder dig själv att ta och ersätta detta nav med liknande 2 separata delar, till exempel från Daewoo Lanos eller Nexia, eller andra lämpliga. Detta förenklar livet avsevärt.

Att byta ut naven skiljer sig inte från det som beskrivs i boken Reparera utan problem Chevrolet Lanos / Daewoo Lanos, så se huvudpunkterna där. Jag ska bara göra några tillägg. Läs helt…

En tidig helgmorgon körde min fru mig ut på en fuktig höstgata för att dra åt generatorremmen på vår Chevrolet Lanos, för. Hon hade inte längre urinen att lyssna på detta otäcka ljud varje gång. Och efter att ha fräschat upp mig lite med havregrynsgröt hade jag på den tiden hyfsat ont i magen och efter att ha värmt mig gick jag. Han klättrade in i bilen, satte nyckeln i tändningen, vred på den, öppnade motorhuven, klev ur och hon klickade på låsen och blockerade. Och det finns inga reservnycklar, så jag stod vid den öppna huven och funderade. Läs helt…

Jag märkte att mina bakre stötdämpare slutade fungera. Hur vet du om de inte fungerar? Mycket enkelt, du måste kraftigt svänga ner bilen från sidan av stötdämparen som kontrolleras. De där. om detta är den bakre högra stötdämparen, måste du gå till det bakre högra hjulet och lägga händerna på stammen någonstans nära det övre stötdämparfästet, skarpt, med kraft, tryck ner. Maskinen ska sänkas under kraft och gå uppåt igen. Om karossen inte bara rörde sig upp, utan gjorde några fler svängningar ner och upp, så fungerar inte stötdämparen eller fungerar dåligt och bilen svajar på fjädrar. Vad detta innebär är bilens instabilitet på vägen, speciellt vid höga hastigheter, samt förmågan att bryta fjädringsfjädern vid en kraftig kollision, till exempel vid hög hastighet i ett hål. Läs helt…

Innan du byter motorolja har många bilister en fråga - behöver du spola motorn, oavsett om det är en "5 minuters" spolning eller en speciell spololja.
All motorolja har redan minst en komponent som ansvarar för rengöring av motordelar. Således, om du ständigt använder samma motorolja och byter den i tid, är det definitivt inte nödvändigt att spola motorn.
Läs helt…

Lanos Chevrolet reparation är inte så svårt och billigt, men det kräver viss skicklighet! För att inte uppfinna på språng hur man reparerar något rekommenderar vi att du läser den här artikeln till slutet. Vi har redan skrivit mycket om reparationen av den här bilen, och i den här artikeln bestämde vi oss för att inventera.

I en Chevrolet Lanos bil kommer underhåll och reparationer att kosta dig en slant, eftersom delar är billiga och reparationer kan göras på egen hand.Det är inget komplicerat där, så det är inte värt att köra hundra vid minsta sammanbrott. En reparationsvideo från Chevrolet Lanos kan ses på YouTube. På grund av det faktum att denna maskin är en av de mest populära i CIS, finns det många videor från proffs och vanliga ägare relaterade till reparation av en viss enhet!

Till exempel har vi redan beskrivit reparationen av en Chevrolet Lanos kylare. Mer exakt talade vi inte om reparation, utan om hur man byter ut den. I själva verket är det inte helt ändamålsenligt att reparera en radiator, eftersom den kan börja rinna igen när som helst. Det är bättre att köpa en ny, det kostar ganska mycket för den här bilen.

Att reparera Chevrolet Lanos fjädring är också en enkel uppgift. Vi pratade om hur man byter hjullager, hur man byter själva navet, stötdämpare bak och andra delar. På vår sida finns det mycket användbar information inte bara om reparation utan också om trimning, och mycket har sagts om själva bilen. Så om du behöver reparera Chevrolet Lanos fjädring, bör du veta att du kan göra alla manipulationer själv.

Vi övervägde också reparationen av Chevrolet Lanos spisvideo. Mer exakt övervägde vi att inte reparera, utan byte av kaminen. Att byta den är inget problem, men att byta värmespisens radiator är redan en svårare uppgift, som du inte klarar av utan våra instruktioner.

Lanos — folkbil! Och han blev det av en anledning! Det är billigt och samtidigt bekvämare än ryska VAZ av samma årsmodell. Åk på den, med tanke på kostnaden - ett nöje. Dessutom kommer priset på reservdelar och underhåll också att glädja dig. Innehållet i denna bil för priset skiljer sig inte mycket från "Zhiguli".

Den här artikeln ger information om hur bilen fungerar:

Den här artikeln ger information om köp av reservdelar till bilen:

Denna kategori innehåller planerat underhåll av bilen, beroende på dess körsträcka.

Den här artikeln visar åtdragningsmomenten för fästelementens gängade anslutningar för olika system och komponenter i Chevrolet Lanos-bilen

Den här artikeln listar möjliga fel i bilen under drift och metoder för att eliminera dem. För att se informationen, klicka på namnet (inom citattecken) - "Möjliga fel på Chevrolet Lanos" och vänta på att PDF-filen laddas ner.

Den här artikeln ger information om kontrollerna, möjliga alternativ och passdata för bilen

Daewoo Lanos, en framhjulsdriven sedan eller halvkombi personbil designad och ursprungligen tillverkad av Daewoo, introducerades först på bilsalongen i Genève 1997 under namnet Daewoo Lanos som en ersättning för Daewoo Nexia. Den designades i samarbete med ett antal välrenommerade tyska och engelska ingenjörsföretag av Daewoo Research Center i Woking. Bilens kaross designades av den berömda italienska designern Giorgetto Giugiaro (ItalDesign). Med Daewoos inträde i General Motors-koncernen den 30 april 2002 började bilen säljas under märket Chevrolet. Bilen går in på CIS-marknaden från Ukraina, där SKD-monteringen av Lanos började 1998 på Ilyichevsk Automobile Units Plant, och 2004 lanserades fullskalig produktion vid Zaporozhye Automobile Building Plant.

Vi diskuterar haverier, hjälper, delar tips för att reparera Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos)

Vid 99000 km → Utslagen

Vid körsträcka 76 000 km → Behöver reparation

bucklig var bensintanken tvungen att täckas med kallsvetsning, berätta för mig från vilka modeller bensintankarna är lämpliga

Jag tittade på många forum om ämnet, men jag hittade inget som passade mig eller så kanske jag såg dåligt ut 🙂 Problem: På sommaren bytte jag ut kamremmen, topplockspackningen och frostskyddsmedlet med en bensinstation. På hösten märkte jag att kylvätsketemperaturpilen, som alltid hade legat strikt under det horisontella (klockan 9), började "gå" för att sedan sjunka till nästa nedre märke (klockan 8) och sedan stiga igen utan att nå det...

Utgivare: Autobooks värld
Utgivningsåret: –
Sidor: 440
Formatera: –
Storleken: –

Utgivare: Legion-Autodata
Utgivningsåret: –
Sidor: 286
Formatera: –
Storleken: –

Nu på vägen kan du förstås se en del av hjulet för förarna av den välkända Chevrolet-bilen, och Lanos, som vilken annan bil som helst, behöver den då och då inspekteras eller repareras med egna händer.

Innan det kommer till reparation av en fullfjädrad bil är det lämpligt att utföra förebyggande underhåll på bilen.

Förebyggande underhåll inkluderar:

• Årligt byte av olja och motoroljefilter eller efter var tionde tusen kilometer;
• Byte av luft- och bränslefilter vid samma frekvens;
• Kontroll av bakhjulslagren (spelningskontroll);
• Efter det kommer körsträckan att vara 40 tusen kilometer, kylvätskan byts ut (innan ett sådant ögonblick kontrolleras regelbundet);
• Byt tändstift och rem vartannat år Kontrollera;
• Timing och bromsvätskebyte efter 20 tusen kilometer;
• Regelbunden diagnostik av tillståndet för fjädring, motor, hjulinställning, bromssystem (bromsskivor) och tillhörande instrument.

Naturligtvis, om du inte är säker själv, är det inte det enda att göra ditt eget förebyggande underhåll.

en av de vanligaste frågorna bland förare är frågan om när man ska montera vinterdäckvilket också anses viktigt. Samtidigt är det inte svårt för alla att reparera en Chevrolet med din egen Lanos, eftersom du idag kan få bra erfarenhet och råd.

• Om icke-förarens dörr öppnas, då indikerar detta ett haveri eller låshandtag. För att göra detta är det värt att kontrollera och ta bort handtaget och dörrlåset. Om det inte behövs går det bra att installera en ny.

• På knackande ljud uppträder bak i bilen det är värt att kontrollera ljuddämparens gummifäste, om de är utslitna. byte För gummimontering av ljuddämparen måste du själv koppla bort fästet från avgassystemfästet, efter det, ta bort fästet från bilkarossen och byt ljuddämparfästet till ett nytt.

• Om under den främre delen av bilen droppar olja dök upp framsidan eller delen av motorn är stänkt med olja, detta indikerar att det är dags att kontrollera vevaxelns oljetätning, den kan ha gått sönder. När du byter oljetätningen, glöm inte att justera remmarnas spänningskraft.

• när hum påskynda, spel i hjulet, ojämnt slitage på gummi, förändringar i ljud vid rörelseändring, allt detta indikerar ett fel på framhjulsnavets främre lager. När du byter lager, se till att kontrollera vinklarna på installationens hjul.

• Bil överhettning, kokning av motorn och en ökning av billjud under huven, indikerar detta ett haveri av vattenpumpen. Efter att ha bytt vattenpumpen är det viktigaste att inte glömma att sätta på kuggremmen.

Reparationer på motorer, om du inte är en erfaren biltekniker, är det bättre att först utföra med hjälp av biltjänster, det är tillrådligt att lära sig av specialister.

Om du i framtiden är säker på att du exakt kan bestämma motorns sammanbrott, kan du själv utföra reparationer.

Varje reparation i en Lanos Chevrolet-bil, både inne i kabinen och inuti den fyrhjuliga vännen själv, är ett kontinuerligt nöje, det viktigaste är att ha rätt sinne och tillvägagångssättet för gör-det-själv-reparation är inte ett problem, eftersom det inte finns några felaktiga delar, naturligtvis, om de inte är helt utslitna eller inte kan repareras.

Vår livsverklighet är sådan att många förare av fordon också är bilmekaniker för sina "järnhästar". Det är tydligt att två huvudområden kan särskiljas i denna fråga: förebyggande underhåll, vars uppgift är att förhindra haverier, och själva reparationen, utformad för att eliminera funktionsfel om de inträffar.

Bilförebyggande underhåll

Så, reparation och underhåll av Chevrolet Lanos består av följande manipulationer:

byte av motorolja och oljefilter årligen eller var tionde tusen kilometer,
• byte av luft- och bränslefiltret vid samma frekvens,
• kontroll av bakre hjullagerspel
• byte av kylvätska efter att körsträckan är fyrtio tusen km (fram till denna punkt krävs regelbundna kontroller),
• byte av tändstift vartannat år av fordonet,
• byte av kamrem,
• kontrollera tillståndet och byta bromsvätska var tjugonde tusen kilometer,
• regelbunden diagnostik av motor, hjulinställning, fjädring, bromssystem (bromsskivor kan behöva bytas) och belysningsanordningar bör utföras regelbundet.

Det är klart att om du inte är en bilmekaniker bör du inte göra oberoende förebyggande diagnostik. Förarens kompetens kan innefatta att bestämma när vinterdäck ska installeras, och experter bör ge en slutsats om fordonets tekniska skick. Men gör-det-själv-reparation av Chevrolet Lanos är ganska acceptabelt i vissa fall, särskilt eftersom det idag inte är svårt att få kompetent rådgivning.

Genomförande av reparationsåtgärder

Det bör noteras att bilreparation först och främst består av snabb och noggrann diagnostik. Vi pratar förstås om komplexa noder som är svåra att lista ut utan felsökning. När allt kommer omkring är det mycket lättare att diagnostisera behovet av en sådan manipulation som att reparera plaststötfångare än att hitta ett haveri i motorn.

Så om en karakteristisk knackning hörs i kabinen, kommer du troligen att behöva reparera styrstången på en Chevrolet Lanos. På maskiner av denna modell är styrningen med en kuggstångsmekanism. Rattstången är säker, och drivningen består av två styrstänger, som är sammankopplade med kulleder.

Den svåraste reparationsoperationen, som är praktiskt taget omöjlig i "garage"-förhållanden utan lämplig professionell utrustning, är motorreparation på Lanos. På bilar av denna modell är ett självdiagnossystem installerat, vilket ger en signal till instrumentbrädan om det finns avbrott i motorn. Ignorera den tända indikatorn bör inte vara, även om bilen beter sig "som vanligt". Samtidigt bör man komma ihåg att ägaren av fordonet kan utföra den initiala diagnostiken på egen hand, även om de data som erhålls som ett resultat inte kommer att vara extremt exakta. Så ett besök på bensinstationen, där bilen ska repareras, bör inte skjutas upp. Så felfunktionsindikatorn kan tändas om vevaxelsensorn eller bränslepumpen är ur funktion. I sådana fall blir fordonet oförmöget att fortsätta köra. Bortfall av maskinkraft, problem med andra sensorer (som temperatursensorn) eller tändspolen är inte så kritiska och bilen går vidare. Föraren får dock inte glömma att han kör en trasig bil, och hur han kommer att bete sig i en nödsituation eller bara på vägen är okänt.

Förresten, om du har en sådan möjlighet, kontakta reparatörerna. Detta gäller även vid en sådan händelse som motorreparation och startreparation. Inte mindre viktigt för normal drift och reparation av växellådan. Det bör noteras att i de flesta fall är denna nod återställningsbar. Det är uppenbart att professionell utrustning och specifik kunskap också kommer att krävas för dessa ändamål. Orsakerna till felet i växellådan kan vara:

• långvarig drift av enheten under begränsade förhållanden, vilket ledde till slitage på huvuddelarna,
• felaktig kopplingsjustering,
• otidigt oljebyte eller brist på sådan,
• brott mot de rekommenderade driftsätten för fordonet.

En av de vanligaste föraringripandena i arbetet med att reparera kaminen kan tillskrivas.I de flesta fall handlar reparationen av denna enhet om att byta ut kylaren, vilket är mycket viktigt för att kraftenheten ska fungera korrekt. Vid demontering av enheten, ta omedelbart bort de elektriska fläktarna. Glöm inte att demonteringsarbetet måste utföras med kall motor.

Eftersom all elektrisk utrustning fungerar på grund av driften av generatorn, bör diagnostik av denna kraftenhet utföras regelbundet. Det kan dock vara nödvändigt att reparera generatorn på Lanos, särskilt om bilen redan har rest mer än 150 tusen kilometer. Fel i generatorn kan indikeras av förekomsten av funktionsfel i hela spektrumet av elektrisk utrustning.

Det finns några bilar vars designers vill resa ett monument under sin livstid. Det här är inte några superbilar med en byggbudget för fyrtio miljoner dollar. Nej. Det är dessa bilar som vi använder varje dag, ibland utan att ens tänka på genialiteten och enkelheten i deras design. Dessa bilar inkluderar Volkswagen Golf, Ford Escort / Focus, Toyota Corolla. Men den mest replikerade i vårt territorium är Opel Cadet. Vad de än kallar honom, kan han inte dölja sin kadettessens. Vi kommer att prata om en av reinkarnationerna av den tyska kadetten idag.

General Motors chefer får inte betalt för ingenting. När Opel väl blev en del av GM drogs inte vilken senator eller Komondor som helst från företagets arkiv. En blygsam, men mycket populär Opel Cadet. Utan att tänka två gånger överför ledningen dokumentationspaketet och licensen till den koreanska divisionen, och killarna där är envisa. Han och Ford Scorpio fick den nödvändiga erfarenheten och gjorde på kortast möjliga tid 2000-talets bästsäljare av 80-talets kadett. Utan att göra praktiskt taget några grundläggande förändringar lyckades formgivarna modernisera den gamla Opel, ge den ett passande utseende och förse den med insprutning för att sälja bilen i Europa i enlighet med alla miljöstandarder.

Som alla vanliga bilar behöver Chevrolet Lanos reparationer och underhåll. Gör-det-själv reparation av Chevrolet Lanos går utan några komplikationer, bortsett från en del arbete relaterat till precisionsbränsleutrustning och elektronik. Här kan du inte klara dig utan specialutrustning och erfarenhet. Grundläggande underhåll av Lanos är standard:

1. byte av olja och oljefilter var 10-15 tusen km;
2. byte av bränslefilter och luftfilter;
3. förhindrande av luftkonditioneringen, om den är installerad i basen;
4. byte och kontroll av kuggremsdriftens tillstånd;
5. byte av frostskyddsmedel var 40-50 tusen.

Det finns många sådana små arbeten, och de flesta ägare utför dem på egen hand.

Bensin är förbannelsen av alla insprutningsmotorer som fylls på våra bensinstationer. Trots att tillverkaren ger en mer lojal föraren period för att byta ut filter och pump, bör du säkert dela upp det i två. Med 15 tusen är filtret tätt igensatt, och med 25-35 tusen behöver pumpen repareras. Om du inte rengör grovfiltret i tid. Hur som helst, de första tecknen på en döende bränslepump är ljud. De kan och bör särskiljas av naturen, eftersom de kännetecknar bränslepumpens och filtrens tillstånd. Om pumpen börjar ljuda mycket redan innan motorn startar, bara med tändningen på, betyder det att grovfiltret är igensatt. Mottagningsgallret finns i tanken och måste tas bort och rengöras. Indirekta tecken på ett fel i bränslepumpen kan vara:

• hård start;
• instabil tomgång;
• fel vid byte av motordriftslägen;
• förlust av momentum.

Detta indikerar en otillräcklig mängd bränsle för motordrift, men först och främst bör motorstyrenheten märka detta och ge ett fel eller, i allvarliga fall, tända motsvarande lampa. Med pumpens ljud under motordrift, beroende på ljudets karaktär, kan vi säga att pumpen förbereder sig för att störa dig.Finfiltret kan också skapa en extra belastning på pumpen, så buller kan uppstå. Om pumpen inte lugnar sig efter filterbyte är det nödvändigt att diagnostisera den eller byta den till en ny.

Bilkarossreparation är möjlig om verkstaden har lämplig utrustning och kompetens att använda den. Så, i händelse av problem med korrosion, kan du alltid sätta några lappar på botten, efter att tidigare ha behandlat det skadade området med en kvarn och rengjort det till en ren metall som inte påverkas av korrosion. Karossarbetet inkluderar också förstärkning av tryckkuddarna för de bakre pelarna och stödlagret på de främre pelarna. Vid kraftig överbelastning uppstår ibland sprickor på dessa ställen, som måste svetsas och grundas.

Rätning och mindre reparationer av karosspaneler och fjäderdräkt Lanos är meningsfullt bara när skadan är allvarlig eller du inte kan hitta en ny vinge eller dörr. I princip, med tillgången på kroppsdelar, är allt mer eller mindre stabilt och du kan hitta vilken järnbit som helst, det skulle finnas pengar. Förebyggande arbete på kroppen inkluderar korrosionsbehandling av botten och hjulhus, vilket bör sägas några ord separat.

Fabriksskiktet av korrosionsskyddsmastik på Chevrolet Lanos är cirka 240 mikron, vilket räcker för flera års drift. Men du bör inte missa ögonblicket, men det är bättre att utföra en fullständig korrosionsbehandling av botten av Chevrolet Lanos med speciella medel. De är av följande typer:

• baserad på vax;
• olja mastik;
• bituminösa mastik;
• polymermastik.

Vax- och oljemastix används främst för invändiga ytor, lådor, håligheter och dolda volymer. Bituminösa mastik är främst avsedda för extern användning. De har god mekanisk motståndskraft mot flisning och innehåller korrosionsinhibitorer. Den behandlade kroppen kommer inte att vidröras av rost på ytterligare två till tre år.

Lanos är en pålitlig och billig bil med genomsnittliga egenskaper som tillfredsställer både en stadsbor och tränar på vägar med genomsnittlig yta. Med god skötsel och underhåll i tid kommer Chevrolet Lanos att vara en assistent i många år. Undvik farliga gropar och lycka till på vägarna!

Mer än ett år har gått sedan förra granskningen och nu är det mogen för fortsättning. Från köptillfället var jag nöjd med bilen, och det med all rätt. trots allt flyttade han trots allt till bilen ett snitt över den förra. Från subjektivism, till och med för att fira, började jag skriva en recension, även om till och med DROM erbjuder sig att skriva recensioner om den sålda bilen. Att slå, som du kan se, mer än 25 tusen km från inköpsögonblicket och liksom gick ner till jorden, tror jag nu att vi kan ge några resultat.

Och så till själva ämnet. Jag ska berätta vad anmärkningsvärt som hände under året.

Det har fungerat bra sedan jag publicerade den här recensionen. Om du räknar från det att du köpte bilen, då det stod 48200 mil på vägmätaren, visar det sig att du har gått 14500 mil. Det har redan gjorts reparationer och mycket mer, men först till kvarn.

Bytte till 95 bensin. Dessutom bytte han korrekt, det vill säga med installationen av oktankorrigeraren i 95 bensinläge (han stängde helt enkelt ledningarna i blocket under passagerarsätet). Först körde jag en enkel 95:a, sedan bytte jag till G-Drive från Gazprom. På den åker bilen mycket piggare och bättre än på 92. Nu är snittförbrukningen enligt bortovik 7,74 l100km. Samtidigt kör jag främst på motorväg, 110-120 km/h.

Jag bestämde mig ändå för att installera HBO.

Från början ville jag ha BRC, men installatörerna som satte gas på tidigare bilar vägrade att sätta den fjärde generationen på LANOS, bara den andra och det var allt. Och jag kör mina barn i bil och andra generationen passar mig inte på något sätt, det är läskigt så.

Jag stötte på en grupp på VK för att installera HBO i min stad, enligt bilderna verkar allt vara vackert, jag ringde och tackade ja och på 3,5 timmar installerade de allt + åkte korten på en liten del av rutten.

Samma dag åkte jag 220 km från min stad, jag hade bråttom, så jag gick med alla pengarna).

I allmänhet övervann det här felet mig till slut, som dök upp 2 gånger om dagen, utan förändringar i motorns funktion, låg katalysatoreffektivitet, ser du)

Längs vägen, i Jekaterinburg, köpte jag delar till Kolmogorov:

Lödsyra, för att inte lida på obekväma ställen med lödning,

Några motstånd, så att jag med en marginal redan tog mig an Lancer, men jag kunde inte hitta dem i garaget,

nominellt 1 Megaohm 0,5 watt

Flera elektrolytiska polära kondensatorer! (de har ett minus där remsan längs kroppen har olika färg), jag tog dem också men kunde inte hitta dem,

nominellt värde 1 Micro Farad 50 Volt.

Diskussionen om min recension fick mig att berätta en historia från min Lanos liv.

2 månader innan rean, utan tillkännagivande, förrädiskt fastsatt höger bakhjulslager!

Så vitt jag vet, för gott, byts lagren i par, d.v.s. på en axel. Mästaren rekommenderade att byta omedelbart 2. Vi tittar på den rätta - den föll isär helt, eftersom den inte ens var bekväm, det var synd framför mästaren och maskinen. Vanligtvis, vid det första knarret, knackar, en kladd direkt till stationen, men här är den! Inget gnissel, inget mullrande, inget skrammel, och vid ett tillfälle på språng med en hastighet av 30-40 km (på Suvorov-ringen - för invånare i Tomsk) fastnade det bakre högra hjulet helt enkelt.

rusat av mer än 5000 sedan köpet, successivt bytt förbrukningsmaterial, främre kuddar, packning under ventilen. kåpa, bakre pads, vid byte av bakre pads hittade jag en sprucken klämma på det externa hjullagret, byter gärna det. Jag drog upp länken på stabilisatorn, inom en snar framtid planerar jag att arbeta med främre navet och fjädring, jag kommer att sätta KYB Premium stötdämpare, precis lagom för våra vägar. Maskinprincipen nöjd, motiverar sina pengar, men jag vill ha något som inte är standard, som Toyota Sera. Nu lägger jag ut den till försäljning, om jag går ska jag leta efter något bak i en coupé, jag kör fortfarande nästan alltid ensam, med max en passagerare.

Första delen. Byte av bakbromsar.

Egentligen har jag sedan köpet redan åkt 10 000 mil och då började bakbromsarna göra sig påminda. Som jag skrev ovan, vid köp var de bakre trummorna uttråkade och justerade; handbromsen höll inte alls och det fanns praktiskt taget inga bromsar. Problemen började i april, när jag lämnade bilen i två veckor på flygplatsens parkeringsplats, vid ankomsten var jag nöjd med att jag inte behövde betala besatta taxichaufförer, och jag kunde inte lämna, de bakre kuddarna fastnade. Den vänstra trumman, efter en liten rörelse, flyttade sig bort, och den högra fastnade hårt.

Tja, faktiskt, med tillkomsten av vintern började bristerna i den inhemska Zaporozhye Automobile Plant att komma ut och olika funktionsfel. Temperaturen ute i Ufa är från 25 till 28 minusgrader, bilen startar och tar mig till och från jobbet och i affärer. I allmänhet började allt med att jag körde hem och plötsligt, när jag växlade från 3:e till 4:e växeln med en hastighet av 60 km/h, slutade bilen att svara på att trycka på gaspedalen, jag tryckte på den, men hastigheten ökade inte. Jag stängde av växeln, slog på den, tryckte på den, gick bra. Jag tänker "vad i helvete?" Och bilen började på något sätt gå dåligt när foten går på gaspedalen, men det är värt att släppa taget så fort som en kraftig knuff och hastigheten sjunker till 10 km/h.

Tja, började faktiskt läcka olja från under ventilkåpan. Det är tydligt att ingen där någonsin har bytt packning och den har torkat. I vår by som heter Ufa kunde jag bara hitta en enda typ av packningar, även om fabriken var helt annorlunda. Jag skulle vilja uppmärksamma dem som ska byta det - det är bättre att ta en tunn inre packning som passar in i spåret inuti ventilkåpan eller en bred yttre, men med en axel i mitten. Jag har precis fått en platt yttre bred packning. Efter installationen började olja läcka igen med tiden, tog bort locket, fyllde spåret inuti locket med tätningsmedel, satte själva packningen på cylinderblocket med tätningsmedel.