I detalj: gör-det-själv Chevrolet Lanos injektorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
I den senaste artikeln beskrev jag proceduren för att byta ut gaspumpens nät, idag ska vi prata om rengöring av injektorer för hand.
Jag kommer att säga att det är absolut inget komplicerat här och det är ingen mening att spendera pengar på en resa till bensinstationen. Så den som vill göra injektorrengöringen på sin Lanos är välkommen.
2. Två sprutor, en för fem kuber, den andra 10 eller 20, det spelar ingen roll om den ska användas som påfyllning.
3. Strömförsörjning. Jag läste att injektorerna behöver effekt lika med någonstans runt 7 volt, jag tog den vanliga batteriladdaren och ställde in den på cirka sju volt (kontrollerade med en testare) och det var allt. Du kan ta den från batteriet, men genom att lägga till en glödlampa i kretsen.
4. Ström på/av-knapp. Den vanliga, men det är önskvärt att den inte låser sig, utan att strömförsörjningen stänger medan knappen trycks ned, och när den släpps bryter kretsen, det är bekvämare, eftersom strömmen levereras för endast 1- 2 sekunder. Här är mitt alternativ:
5. Två små behållare, jag tog plastflaskor, skar av toppen.
Innan du tar bort injektorerna OBLIGATORISK! vi sänker trycket i bränslesystemet, för detta tar vi bort reläet i säkringslådan i motorrummet:
och vi startar bilen, i vissa fall startar den inte, och om den startar väntar vi tills den stannar av sig själv. När motorn har stannat stänger vi av minusterminalen för varje brandman och sätter igång.
Vi tar bort hela rampen med injektorer, för detta skruvar vi loss de två bultarna som håller fast den, nyckeln är på - 12, koppla bort alla slangar, ledningar och ta försiktigt bort det hela:
Försök inte ens ta bort bränsleledningen som passar direkt till rampen, det finns en del mycket intressant fäste som inte lämpar sig, ta bort slangen från bränslefiltret.
För att ta bort strömkablarna måste du dra upp de blå korkskruvsknapparna och trycka på den svarta "tungan":
Hur man tar bort hela rampen, ta bort munstyckena från den, för detta måste du ta bort hållarringarna genom att bända med en skruvmejsel:
Ta ALLTID bort gummitätningarna och fortsätt till själva proceduren för rengöring av munstyckena. För att göra detta lägger vi en beskuren fem-cc spruta på toppen av munstycket:
anslut strömmen genom knappen. Dessa små terminaler är väl lämpade för anslutning till injektorn:
Vi samlar ett lösningsmedel i en annan spruta, fyller vår femkubs, sätter på munstycket, sätter in kolven från sprutan, trycker på knappen, det vill säga försörjer munstycket med ström och trycker samtidigt på kolven, därigenom pressa ut lösningsmedlet. Vi utför proceduren över den förberedda behållaren.
Video (klicka för att spela).
Så vitt jag vet behöver du ge ström en kort stund, så jag försökte att inte trycka på mer än 1 sekund. Så med en sådan klappning klämmer vi ihop hela sprutan och så två till fyra gånger. Jag hällde en 20 cc spruta i ett munstycke. Du kan se mer efter omständigheterna, det vill säga kvaliteten på sprutning med ett munstycke. Om sprayen är enhetlig är den utmärkt, men om den någonstans slår åt sidan eller det finns andra problem, följ proceduren tills det finns en enhetlig spray.
Det rekommenderas också att kontrollera resistansen hos injektorerna med en ohmmeter. På Lanos ska det vara lika med 12-14 ohm. Jag har i allmänhet någon form av skit, en hade 18 ohm, resten 22 ohm. Jag vet inte vad som är fel på dem, men jag lämnade det tills jag ska ändra dem, det är inte upp till dem nu. Det är inte bara klart om de verkligen är felaktiga och varför de misslyckades så snabbt (bara lite mer än 30 tusen träffar) eller är det nödvändigt och vad påverkar det?!
Efter att ha rengjort alla munstycken kastar vi dem i en ren lösning, låt dem sura lite mer:
sedan tar vi ut dem, väntar ett par minuter tills lösningsmedlet avdunstar och sätter på o-ringarna och sätter dem på rampen, efter att ha smörjt in ringarna med lite motorolja för att de lättare ska sitta på plats. Vi lägger försiktigt allt på sin plats, sätter fästringarna korrekt så att de inte flyger av. Och installera rampen på bilen.
Efter första starten av bilen, se om det läcker någonstans, om allt är korrekt monterat.
Det är faktiskt hela proceduren för rengöring av munstycken på Lanos. Som du kan se är det inget komplicerat. För pengar - ett öre (lösningsmedel + sprutor), för tid - högst två timmar. Varför betala mer :).
Jag önskar dig lycka till med att rengöra munstyckena med dina egna händer.
Hur man tar bort och rengör Chevrolet Lanos injektorer. Steg-för-steg-instruktion. Rengöringsmunstycken Chevrolet Lanos
