Kopplingen är enkelskiva, torr, med en central fjäder av membrantyp. Den är placerad i ett vevhus av aluminium strukturellt integrerat med växellådan och fäst vid motorblocket. Kopplingsskyddet är anslutet till motorns svänghjul med sex bultar. Med tre par elastiska stålplåtar är höljet anslutet till tryckskivan (ledande). Denna enhet (det kallas även "korg" av kopplingen) är balanserad i monteringen på stativet, därför byts den ut helt.
En membranfjäder är installerad i höljet. Byte av "korgen" är nödvändigt när det ringformiga slitaget av tryckfjäderbladen, och om ändarna på kronbladen inte är på samma nivå. Vi avvisar "korgen" även när kraften på pedalerna minskar under kopplingsurkopplingen, vilket indikerar ett stort slitage på tryckplattans yta eller "drag" av fjädern. Den drivna skivan med en fjäderdämpare av torsionsvibrationer är placerad på splinesen på växellådans ingående axel mellan svänghjulet och tryckplattan.
Element i kopplingsutlösningsdrivmekanismen: 1 - kopplingsutlösningslager; 2 - kopplingsutlösningsgaffel; 3 - kopplingsutlösningsaxel
Sedan dess uppträdande på bilmarknaden har denna bil blivit populär bland bilister. Om ett problem uppstår med en bil under drift, kan det ofta fixas på egen hand och spara på att besöka en bensinstation. Detsamma kan sägas om kopplingen.
Video (klicka för att spela).
På Lanos är den installerad på en disk.
Höljet som täcker tryckplattan är tillverkat av slitstarkt stål och fästs på motorns svänghjul med bultar.
Men det finns också en andra skiva.
Den är placerad på splines på växellådans ingående axel.
Den kläms fast mellan fjädern och tryckplattan.
Kopplingsdriften på detta fordon är hydraulisk.
Den består av två cylindrar - den huvudsakliga och fungerande.
De är anslutna till rörledningen genom vilken vätskan cirkulerar, och själva pedalen.
När vissa problem uppstår med driften av kopplingen, är det värt att byta alla komponenter samtidigt.
När ägaren av bilen hör en knackning i området av lådan när kopplingspedalen plötsligt släpps, bör du inte vara rädd.
Det här ljudet visas där pga ett gap bildas mellan skivan och korgen , vilket kan öka under körning av bilen. Du bör vara uppmärksam på kopplingen vid en tidpunkt då ett visst ljud uppstår när pedalen är helt nedtryckt. Detta är det första tecknet på att kopplingen kan behöva bytas snart.
De första tecknen på att något inte står rätt till med kopplingen är följande tecken:
När pedalen är nedtryckt uppträdde främmande ljud och ljud.
Pedalrörelsen har förändrats.
När du lägger på backväxeln kan du höra ett knas i checkpointen.
När motorn är igång är pedalen svår att trampa på.
Om sådana symtom upptäcks bör du omedelbart kontakta verkstaden eller inspektera kopplingen själv och vid behov byta alla delar till nya. På så sätt kan du undvika stora utgifter för reparationer i framtiden.
Att lufta kopplingen hjälper till att lösa detta problem.
Om detta händer på en Chevrolet Lanos så kan anledningen vara att systemet är luftigt.Den behöver pumpas på samma sätt som bromssystemet. Syftet med sådana åtgärder kommer att vara fullständigt avlägsnande av luft från systemet.
Det här jobbet kan ta ett par minuter. Det viktigaste när du utför arbete är att inte glömma att tillsätta vätska till tanken.
Om kopplingspedalen misslyckas med en mekanisk drivning, kan detta vara ett tecken på att kabeln är skadad eller helt enkelt har fallit ur ingrepp. I det andra fallet kan du sätta den på plats och fortsätta röra dig, och i det första fallet måste du byta kabeln helt. Här kan du försöka ta dig till närmaste butik utan koppling. På Lanos är detta möjligt.
Inspektera kopplingsvajern för stift.
För att kopplingen ska hålla längre bör du bli av med vanan att köra bil med en ständigt nedtryckt pedal eller hålla foten på den.
Så här kör alla nybörjare. En viss kraft överförs genom pedalen till kopplingssläppet och den slits ut snabbare. Om du följer dessa regler och noggrant använder din bil, kan du köra på den och inte reparera kopplingen under ganska lång tid.
Chevrolet Lanos utlösningslager ansvarar för att koppla in och ur kopplingen. Huvudsymptomet på dess funktionsfel är en knackning på den löpande motorn som uppstår när du trycker på kopplingspedalen. Så om det "knackar" - byt det omedelbart, eftersom denna del är extremt viktig för normal drift av hela mekanismen! Om du vill göra bytet själv, ring minst två vänner, eftersom det är extremt svårt att göra allt ensam!
Det första du ska göra är att ta bort batteriet och allt nära det, för utan detta är det omöjligt att komma till lådan. Om batteriet har använts under en längre tid kan du ladda det under hela reparationen.
Därefter måste vi höja bilen på domkrafter på båda sidor. Nu måste vi hänga ut hjulen, ta bort kåporna. Sedan skruvar vi loss de 32 bultarna som fixerar drivningen. Det kommer att bli svårt, eftersom de är vridna, som de säger, "i århundraden." Så det är önskvärt att skruva loss dem med hjulet på och bromsen utklämd till stopp. När detta är gjort fortsätter vi till borttagningen av stabilisatorn och kulstagen. Genom att dra bromsskivan mot dig kan du dra tillbaka drivningen.
Klicka på fotot för att förstora det
När enheten är ute, dra ut den ur lådan. och täck de resulterande hålen med trasor. Om detta inte görs kommer all olja att läcka ut. Vid bytet läckte ungefär en halv liter ut.
Sedan måste vi skruva loss de två bultarna på botten av lådan (de är alla i sikte), men ovanpå finns två i sikte och två oansenliga.
Efter att ha utfört alla dessa manipulationer kommer lådan att förbli hängande på ingångsaxeln. Vi sätter in en platt skruvmejsel mellan den och lådan och odlar mycket noggrant! De som stödjer lådan underifrån bör vara beredda på att inom några sekunder kommer en järnbit som väger cirka 40 kilo att falla i deras händer. Det är tillrådligt att stödja motorn, eftersom med lådan borttagen kommer den bara att stå på en kudde.
Och äntligen är frisläppslagret i våra händer! För att montera tillbaka allt, gör alla ovanstående steg i omvänd ordning. Vi råder dig också att omedelbart byta ut kopplingsskivan tillsammans med lagret, eftersom du inte vill upprepa alla dessa arbeten snart igen.
Chevrolet Lanos kopplingslager är billigt, arbetet blir dyrare, men när du byter det blir körningen bekvämare ... Så dröj inte.
Kopplingsproblem är ett av de vanligaste bland dem som ägare av inhemska bilar stöter på, inklusive de som kör Lanos. Chevrolet Lanos kopplingsjustering kan krävas när olika fel uppstår, men det är definitivt inte värt att skjuta upp, annars kommer situationen att förvärras och reparationen kommer att kosta en rejäl summa. Dessutom kommer föraren att behöva möta sådana problem som: en skarp start och avbrott i driften av kontrollpunkten. Å andra sidan, om du inte vet hur man korrekt utför denna procedur, kommer detta inte heller att sluta bra.Därför, innan du börjar göra något, bör du noggrant studera funktionerna i din Chevrolet Lanos utrustning och rekommendationerna nedan för justering av kopplingssystemet.
Först och främst måste du utföra en diagnos som gör att du kan förstå vad som orsakade problemen med kopplingen. Du kan naturligtvis gå till en bilverkstad, men det finns sätt att ta reda på det på egen hand - du behöver en vanlig linjal. Den kommer att mäta avståndet mellan golvet inne i bilen och pedalplattan. Om indikatorn är 16 cm är allt i sin ordning, men om siffran är större måste du justera Chevrolet Lanos kopplingspedal. Avvikelser från normen indikeras också av det faktum att mycket mer ansträngning måste göras för att ändra hastighetsgränsen än tidigare. Andra "symtom" på problem:
långsamhet i accelerationsprocessen;
brist på fritt spel;
främmande ljud vid växling;
ljud när du trycker på pedalen.
Enligt experter behövs kontrollen av amplituden för det fria spelet vid varje inspektion: om värdet är mer än 3 mm måste kopplingsgaspedalen och kabeln mätas. Som du kan se på vilken Chevrolet Lanos kopplingsjusteringsvideo som helst, består hela processen av två steg: en utförs i kabinen och den andra är under botten av bilen.
Så om du gör allt själv, se till att du har 2 skiftnycklar (för 17 och 13) och en vanlig nyckel för 8 eller 10, beroende på modifieringen av den installerade cylindern. Sekvensen av åtgärder är som följer:
vi kommer till justerskruven fixerad med en låsmutter och vrider / lindar av den tills den når sitt normala värde;
vi kontrollerar genom att dra gaffeln från påskjutaren avståndet för fritt spel;
vi demonterar fjädern som fixerar kopplingsgaffeln, skruvar loss låsmuttern på pushern och fixar den med en nyckel;
vi justerar tryckmuttern tills önskat spel skapas, varefter vi fixar det och kontrollerar spelet;
återför fjädern till sin plats;
vi testar vårt arbete - vi startar motorn, sätter på växeln och släpper gradvis spaken, bilen ska gå ungefär mitt i pedalfärden.
Huvudpunkterna med att byta ut kopplingen på Lanos kommer att visas tydligt i videon, men för de som är för lata för att se videon kommer vi att beskriva handlingsplanen.
Och så det första vi gör är att ta bort batteriet och dess pad. Ta bort kontakten från backsensorn och ta bort kopplingens slavcylinder. Skruva loss boxens monteringsbultar (alla som är tillgängliga från motorrummet). Se till att höra oljan från Lanos växellåda. Häng eller domkraft upp motorn. Öppna kuddar. Skruva loss upphängningsarmen och ta bort den inre "granaten". Vi skruvar loss de återstående bultarna som fäster växellådan till motorn (medan motorn är något sänkt). Nu när vi ser kopplingskorgen kan vi börja ta bort den och direkt byta ut själva Daewoo Lanos-kopplingen.
Tydligare och mer detaljerat vad, varför och hur man gör när du behöver byta Lanos-kopplingen, jag rekommenderar att du tittar på videon till slutet.
Prenumerera till vår kanal Jag är index.zene
Ännu fler användbara tips i ett bekvämt format
Hur byter man olja i en Daewoo Lanos växellåda?
Chevrolet Lanos 1.5 – Byte av växellådans oljetätning och vevaxelns tätning (bak) kommer vi även att byta ut kopplingsenhet, det vill säga en ny skiva, korg, utlösningslager. PRENUMERERA PÅ KANALEN lägg gilla, ogillar lämna din kommentar tack.
Bilreparation, jag kommer att försöka förklara och visa dig vad du kan göra med dina egna händer och vad som är bättre att kontakta en bilservice.
Hej. Jag heter Alexey Zakharov. Jag är en erfaren bilmekaniker. På min kanal hjälper jag dig att reparera din bil och berätta vad du ska göra i olika situationer. Du kan också ta reda på vad du kan reparera med dina egna händer och vad som är bättre att kontakta en bilmekaniker i en bilservice, bilreparationer av alla märken Prenumerera på kanalen, lägg likes. Ses snart.
Video Byte av koppling för Chevrolet Lanos. Undervattensstenar. Trasig kopplingsspak. Autoreparationskanal Alexey Zakharov
Chevrolet Lanos 1.5 – Byte av växellådans oljetätning och vevaxelns tätning (bak) kommer vi även att byta ut kopplingsenhet, det vill säga en ny skiva, korg, utlösningslager. PRENUMERERA PÅ KANALEN lägg gilla, ogillar lämna din kommentar tack.
Bilreparation, jag kommer att försöka förklara och visa dig vad du kan göra med dina egna händer och vad som är bättre att kontakta en bilservice.
Hej. Jag heter Alexey Zakharov. Jag är en erfaren bilmekaniker. På min kanal hjälper jag dig att reparera din bil och berätta vad du ska göra i olika situationer. Du kan också ta reda på vad du kan reparera med dina egna händer och vad som är bättre att kontakta en bilmekaniker i en bilservice, bilreparationer av alla märken Prenumerera på kanalen, lägg likes. Ses snart.
