Byte av det tysta blocket på den nedre bakre armen på den främre upphängningen Audi A4 / Passat B5
VIDEO
Det är bekvämt att utföra allt arbete relaterat till teknisk inspektion och byte av upphängningsdelar på en hiss eller inspektionsdike tillsammans med en assistent.
... skaka den med båda händerna i ett vertikalt plan. Upprepa testet med bromspedalen nedtryckt.
Om knackningen (spelet) försvinner när bromspedalen trampas ned, är dess källa för stora spelrum i navlagren (se fig. Justering av framhjulslagers spelrum ).
Vi kontrollerar tillståndet för gummi-metallgångjärn i följande ordning:
vi hänger ut framhjulen på bilen och ser till att det inte finns någon deformation av elementen (se ovan);
den radiella förskjutningen av tryckbrickan i förhållande till den yttre änden av den yttre bussningen på gummi-metallgångjärnet får inte överstiga 2,5 mm;
avståndet mellan tryckbrickan och den yttre änden av gångjärnets yttre bussning ska vara 3-7,5 mm för den nedre och 1,5-5 mm för de övre spakarna.
Gummi-metallgångjärn måste bytas ut vid sprickor och ensidigt slitage på gummi.
efter att ha tagit bort hjulet byter vi ut ett starkt, stabilt träblock 280 mm högt under navet och sänker ner bilen på det. För säkerhets skull lägger vi det borttagna hjulet under bilens tröskel. Vi slår ut den koniska pluggen från den nedre kulleden;
vi mäter avståndet från den yttre delen av gångjärnskåpan till stiftets sfäriska huvud med en tjockleksmätare (stabilisatorn tas bort för tydlighetens skull). Om detta avstånd är mer än 11,8 mm, byts gångjärnet.
Vi kontrollerar skicket på gångjärnens stänkskärmar. Gångjärn med trasiga lock byts ut som en montering.
VAZ & nbsp & nbsp GAS & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Usp & nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp nbsp Ford Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda
Om motorn på din bil började "äta" mycket olja, måste du definitivt hitta och åtgärda problemet. Det första du bör vara uppmärksam på är ventilskaftstätningarna. Att byta ut Skoda Fabia ventilskaftstätningar är en ganska tråkig procedur, men nödvändig. Det inkluderar inte bara installationen av nya lock, utan också bytet av kamaxelns oljetätning och ventilkåpans packning.
Utan stötdämpare skulle bilkörning vara som att röra sig i en vagn - varje grop kommer att kännas tydligt vid den femte punkten. Ett litet fel på detta element leder inte bara till obehag, utan också till nedbrytning av andra viktiga delar av maskinen. Att byta Skoda Fabia stötdämpare är inte en lätt uppgift, men det är ganska genomförbart. Speciellt om det finns en stor lust.
Luften i filterkabinen måste alltid vara ren och fräsch, annars blir föraren och passagerarna obekväma. Dessutom kan smutsig luft leda till lungsjukdomar. Speciellt för detta är ett filter installerat i kaminen och luftkonditioneringen.
Hjullager - en anordning som säkerställer enhetlig rotation av hjulet runt axeln. Det händer 1 och 2-rad, öppen eller stängd typ. Denna del utsätts ständigt för enorm stress, men trots detta är den hållbar. Föraren kommer ihåg lagren först när hjulen börjar göra ett obehagligt ljud. Men om du använder bilen på rätt sätt kommer det inte att hota dig att byta ut Skoda Fabia-hjullagret. Om problemet är uppenbart, finns det ingen flykt från reparationsarbetet.
Utan ett bra bränslefilter kommer en förbränningsmotor snabbt att täppas igen och gå sönder. Och ett sådant golv "behandlas" endast av en större översyn, vilket kommer att kosta oj, vad dyrt. Därför är det bättre att inte vänta tills motorn går sönder, utan att fortsätta med ett sådant förfarande som att byta ut Skoda Fabia-bränslefiltret.
Gasdistributionsprocessen i motorn måste ständigt kontrolleras. Och denna åtgärd är omöjlig utan en kamrem som förbinder kamaxeln och vevaxeln. Biltillverkare påpekar hela tiden att den här delen måste bytas efter en viss sträcka, men många förare vet inte ens var bältet är och vad det är till för.
Skoda Fabia kan utrustas med olika typer av motorer. I händelse av att de bara skiljer sig i volym, ändras bara mängden olja som måste hällas i den. Om det finns en skillnad i bränsle, så varierar bytet av olja och oljefilter på Skoda Fabia i det här fallet något. Vi föreslår att du bekantar dig med två alternativ för att byta olja: i diesel- och bensinmotorer.
Kylvätskan i Skoda Fabia utför samma funktioner som på alla andra bilar.Utan det kommer bilmotorn snabbt att överhettas och dess livslängd blir inte lång. Därför är det nödvändigt att ersätta en sådan vätska i tid, eftersom den med tiden förlorar sina egenskaper. Skoda Fabia-kylvätskan bör bytas ut mot en "kall". Det vill säga om du precis har kört bil så låt den stå en stund så att både motorn och vätskan svalnar.
I händelse av funktionsfel i huvuddelarna av rattstången kommer ingen reparation att hjälpa dig. Gör dig redo för det faktum att du väntar på byte av hela Skoda Fabia-rattstången. Enligt vägreglerna är det förbjudet att köra med en felaktig rattstång, så om några förutsättningar för ett haveri märktes, börja omedelbart upptäcka ett haveri och eliminera det. För att framgångsrikt byta ut rattstången, använd steg-för-steg-instruktionerna.
Nya modeller av växelspakar är designade så att alla insidor är dolda och skyddade, åtminstone med plast. Tidigare användes ett lock för att skydda insidan av växellådan från kupén. Gamla Skoda Fabia-modeller gjorda på detta sätt. Detta element är inte nödvändigt för bilen, men om det inte är där kan fukt, damm, smuts komma in i växellådan, vilket kommer att komplicera bytet.
Kategorien bilreparationer är den största delen på vår hemsida, den innehåller ett brett utbud av instruktioner för bilreparation och drift.
Här har vi publicerat de mest populära artiklarna i biltuningssektionen, vi rekommenderar att du läser den.
Det här avsnittet, nämligen råd till bilister, är fyllt med superanvändbart material. Vi rekommenderar att ta en titt!
Endast här kan du hitta svar på dina frågor angående problem i bilen.
Skoda Fabia kombi (6Y5) 2000 - 2007
Däremot kan bilar som Skoda Fabia gå sönder. För att få dem "till liv" kan du använda hjälpen av vår sida. Vi har för Reparationshandbok för Skoda Fabia . samt tips om hur man byter bränslefilter eller reparerar bromsbelägg. för att hjälpa dem som gillar att reparera sina egna bilar. Allt du behöver göra är att gå till webbplatsen och använda den litteratur som presenteras. Du kan alltså göra-det-själv-reparationer för en Skoda Fabia-bil.
Den populära tjeckiska bilen Skoda Fabia av den första generationen presenterades första gången 1999 på Frankfurt Motor Show. Den andra generationen kom ut 2007. Båda versionerna släpps på Volkswagen-plattformen.
Stationcar, kombi och sedan - sådana bilar kunde köpas under detta märke. En utmärkande egenskap som gör det möjligt att uppnå hög säkerhet och kontrollerbarhet är att de första modellerna använde Volkswagens utvecklingar för de mekaniska delarna av bilen. "Native" är bara motorn. Om du har problem med att byta termostaten till en Fabia-bil gör vårt underhålls- och reparationsmaterial det inte svårt att lösa det.
Fabia Junior, kännetecknad av enkelhet och lågt pris;
Fabia Praktik - last-passagerarversion;
Fabia RS - sport.
Moderniseringen som genomfördes 2004 kopplade till den yttre designen (färg, strålkastare, stötfångare, trim). Dessutom släpptes en sportversion med manuell växellåda och en 1,4-liters bensinenhet.
Plattformen har förblivit densamma, men dimensionerna har ökat markant. Så, Fabia Combi har blivit längre och högre, och volymen i bagageutrymmet har också ökat. För Skoda Fabia gör-det-själv-reparation det kommer inte att vara svårt att göra. 2010 präglades av ytterligare en modernisering av maskinen:
uppdaterat galler;
5 bensin- och tre dieselmotorer är installerade;
de horisontella linjerna på det yttre blev mer synliga;
hjulen och färgschemat på bilens yta har uppdaterats.
För två år sedan släpptes en serie i begränsad upplaga som heter Monte Carlo. Tillverkad med ett överflöd av svarta detaljer, med en svart eller svart och röd inredning, den här bilen var fantastisk. Reparationsbok Skoda Fabia hjälp att fixa denna skönhet.
Konferens för Club of Car Lovers "Skoda"
Killar, ni hittar mer nytta av våra hantverkare - skriv länkar
kanske inte så klart, men om någon är för lat för att läsa serviceboken och undvika dumma ämnen som "behöver jag ändra det. ”
BXW 1.4 demonteringsbok för motor. Jag vet inte var jag ska lägga den, så jag lägger den här.
På torrenten i söket körde jag fabia och hittade 2 böcker för new fab) den ena väger 123 mb, den andra 61 mb. i PSD-format (för Adobe READER)
Hej kära Fabia-älskare!
Skriv, vem har andra hemmagjorda enheter för MOT!
De som gillar att fördjupa sig i Fabias "hjärnor"!
Samt ett snyggt diagram (delvis).
Synpunkter på schemat accepteras!
Säkerhetsbälte har fastnat i baksätet i baksätet i färd med att dra i skydden.
Först måste du släppa änden av bältet som är skruvat på kroppen, för att underlätta manipulationen. I mitt fall var detta ett obligatoriskt förfarande.
Skjut ryggstödsklämman moturs
I processen att dra ut kantlisten kan den tidigare nämnda skruvmejseln behövas, eftersom det finns proppar i klämman som gör den mycket svår att ta bort.
När du arbetar bör du vara försiktig, eftersom mina blinda handlingar ledde till detta resultat.
Dessutom är allt ganska enkelt. Vi drar av klädseln med fyllmedel. Vi tar hylsnyckeln och lindar muttern som håller bältessträckaren.
Ytterligare åtgärder vid behov, antingen byte eller upplåsning av den kilade bältessträckaren, som i mitt fall, och återmontering i omvänd ordning.
Škoda Fabia Mark II Handbok för drift, underhåll och reparation. Fullständiga tekniska specifikationer, funktioner för drift och reparation, felsökning längs vägen, mer än 3000 originalfotografier, kopplingsscheman, kontrollmått på karossen på Skoda Fabia 2 från 2007 och restyling från 2010
VIDEO
Karossen på Skoda Fabia är bärande, helmetall, svetsad konstruktion med gångjärnsförsedda framskärmar, dörrar, motorhuv och baklucka. Vindrutan och bakluckans glas är inlimmade. Förarsätet är justerbart i längdriktningen, ryggstödets lutning och höjd, passagerarsätet fram - i ryggstödets längdriktning och lutning. Fram- och baksätena är utrustade med höjdjusterbara nackskydd. Baksätet kan fällas framåt helt eller delvis i förhållandet 1/3 och 2/3. Transmissionen är gjord enligt framhjulsdriftschemat med drivenheter utrustade med konstanthastighetsförband.
Alla varianter är utrustade med en femväxlad manuell låda. Fordon med en 1,6 liters motor kan utrustas med en 6-växlad automatisk växellåda av typen Tiptronic. Oberoende främre fjädring, fjäder, typ MacPherson, med krängningshämmare, med hydrauliska stötdämpare. Den bakre fjädringen är halvoberoende, fjäder, med hydrauliska stötdämpare.Framhjulens bromsmekanismer är skivor, ventilerade, med en flytande bromsok, bakhjulen är trumbromsar, med en anordning för automatisk justering av mellanrummen mellan bromsbackarna och trummorna. På bilar med en 1,6 liters motor är bakhjulsskivmekanismer installerade. Bromssystemet är utrustat med en vakuumförstärkare.
I en variantversion kan bilar utrustas med ett låsningsfritt bromssystem (ABS) och ett elektroniskt stabiliseringssystem ESP. Styrningen är säker, med en kuggstångsstyrmekanism och en rattstång justerbar för lutning och räckvidd. Alla bilar är utrustade med elektrisk servostyrning. En frontal krockkudde är installerad i rattnavet. Alla bilar är utrustade med tröga diagonala säkerhetsbälten för föraren och alla passagerare.
Helt ukrainsk portal för Skoda-fans i Ukraina
Portalens huvudsida Lista över forum‹ Skoda bilar‹ Reparation och drift‹ Fabia
Ändra textstorlek
För tryck
veshenka7 » 2 dec 2014, 11:21
bambucha » 2 dec 2014, 14:24
andra435 » 8 januari 2015, 19:16
avu » 8 januari 2015, 20:40
Lara » 2 februari 2015, 13:28
Äntligen har saker och ting kommit till sin spets!! OCH fotoreportage som beskriver bytet av kulleden på Skoda Fabia (Skoda Fabia) öppnar högtidligt en ny sektion på sajten.
Och utan att tänja på inledningen vill jag påminna dig om vad, de främsta skälen, du måste ta bort kullagren - fullständigt kulledsfel (karakteristisk knackning, knarrande i fjädring på en bil är svårt att inte märka) och bristning av kulledens stövel (om du byter ut och byter ut det trasiga ståndarelementet i tid, kommer detta att bidra till att avsevärt öka livslängden på själva kulleden). När jag ser framåt kommer jag att säga att i mitt fall låg problemet bara i ståndaren. Men oavsett orsaken måste du fortfarande ta bort kulleden. Eftersom det blir svårt att sätta en ny stövel på ett stöd som skruvas fast i spaken. Och varför lida om det räcker med att bara skruva loss tre muttrar och kulleden är i dina händer!? Jag hoppas att ni håller med mig 😉 Därför fortsätter jag utan vidare.
Reservdelar . När du köper en kulled till en Skoda Fabia bör du genast klargöra vilken sida du behöver delen till. Så bollen på vänster sida skiljer sig från stödet på höger sida. Skoda Fabia 2 kulled katalognummer på vänster sida längs VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 foto 1 och 2), på höger sida VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Det är möjligt att sätta dem tvärtom, men det är inte önskvärt, eftersom detta kommer att vara en direkt respektlöshet för designingenjörer!
Så hur man hittar original kulledsstövel till Skoda Fabia Eftersom jag inte kunde hitta den kan jag inte dela katalognumret för den här delen med dig. Jag var tvungen att ta bort bollen och plocka upp ståndarknappen på egen hand, som de säger "från vad det var." I princip lyckades vi plocka upp, så jag rapporterar: Fabia installerades på kulleden ståndarknapp från styrspetsen VAZ-2108 (foto 3, 4, 5). Därför, för de som, som jag, kommer att stöta på ett problem när de söker efter en inbyggd känga för Fabia-kulleden, lämnar jag katalognumret för styrspetsstöveln för VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 och 2108-3414077.
Listan över nödvändiga verktyg för ett framgångsrikt och snabbt byte av kulleden : domkraft, ballongnyckel, 18 skiftnyckel, 16 hylsnyckel eller lådnyckel, hammare, mjuk metallspets (koppar, aluminium), bände eller stor skruvmejsel, romb domkraft (för vilket det kommer att behövas kommer det att vara klart från ytterligare beskrivning). På arbetsplatsen. Det är lämpligt att byta kula i inspektionshålet, men om detta inte är möjligt är det inte kritiskt. Det kommer att vara möjligt att göra allt "från marken", det kommer bara att vara lite obekvämt))).
Detaljerad beskrivning av bytet av kulleden Skoda Fabia 2 (Skoda Fabia 2) :
Lossa hjulbultarna. Jacka upp bilen. Vi installerar försäkring under karossen (du kan använda ett borttaget hjul för detta ändamål).Vi vrider ratten till det extrema vänstra eller högra läget (detta måste göras för enkel åtkomst till kulstiftsmuttern).
Vi skruvar loss muttern på kulstiftet, nyckeln är 18 (foto 6 och 7).
Vi tar en guide och en hammare. Vi levererar två eller tre tydliga slag. Och som regel pressas fingret ut från ögat på styrknogen (foto 8 och 9).
Efter det återstår det bara att skruva loss de tre fästmuttrarna på kulan till spaken och stödet är i dina händer (foto 10 och 11)
Därefter agerar vi efter omständigheterna. Om vi byter hela kulleden kan vi omedelbart fortsätta med monteringen. Vid installationen använder vi nya muttrar, som ska följa med kulan.
Om stödet togs bort för att ersätta ståndarelementet, innan du installerar ett nytt ståndarknapp, bör kulledsstiftet rengöras från gammalt fett och smuts. Applicera en liten mängd nytt fett (Litol-24 eller dess importerade analoger är lämpliga), sätt på en ny stövel (foto 12, 13, 14, 15) och installera kulleden på bilen.
När man drar åt muttern kan kulledsstiftet börja rulla. För att fixa det räcker det att dra åt kulleden med en domkraft (foto 16)
Det var allt, med bytet av kulleden på Skoda Fabia klar!
Skoda Fabia har lämnat den tjeckiska biltillverkarens löpande band i mer än 10 år och är fortfarande ganska populär bland inhemska förare. Under tillverkningsåren har Fabia genomgått flera modifieringar, men tiden har tillåtit oss att beräkna de karakteristiska egenskaperna i Skoda Fabias tjänst.
Alla motorer som är installerade på Skoda Fabia har en bra resurs, men var och en av dem lider av sin egen nackdel. En 1,4-liters motor och 75 hästkrafter går från 300 till 500 tusen kilometer utan problem och vibrerar på tomgång, vilket i kombination med livslängden inte orsakar några särskilda klagomål. Motorolja kommer in i kylsystemet. Vid cirka 150-200 tusen kilometer kläms hylspackningar, och detta fenomen är ganska vanligt. Ofta uppstår problem i tändspolen. Med en ökning av körsträckan kan det vara nödvändigt att byta ut kamkedjan: den sträcker sig, men även i detta tillstånd varar den länge, vilket bara ökar bränsleförbrukningen. Körningen kommer att börja slitas ut lite tidigare, vid cirka 80-90 tusen kilometer, men först när bilägaren sparar på oljan. Ett oljebyte i en Skoda Fabia bör utföras i tid. Det är bättre att välja märket som rekommenderas av tillverkarna eller motsvarande det när det gäller prestanda.
När det gäller 1,2-litersmotorn är dess resurs hälften så mycket, och reparationer kan krävas av samma skäl: en förlängd kamkedja, slitna cylinderkolvar. Det är värt att övervaka timingkedjans tillstånd, ändra det i tid. Spännaren och spjället rekommenderas att uppdateras var 90 tusen kilometer.
Bränslefiltret är placerat mellan tanken och karosseriet till höger. Dess ersättning i avsaknad av en övergång eller visningshål är en ganska komplicerad fråga. Till olika Skoda Fabia-motorer tillhandahöll tillverkaren även filter som skiljer sig från varandra. Ibland är en tryckregulator inbyggd i filtret, innan du börjar arbeta måste du avlasta trycket i bränslesystemet. Återställningen görs genom att trycka in ventilsliden i rampen. Innan detta måste du stänga av motorn och stänga förardörren, annars börjar pumpen pumpa ut bränsle. Efter installation av filtret måste du släppa ut luften som har kommit in i bränslesystemet.
I växellådan på Skoda Fabia är de främsta klagomålen kopplingen. Reparation eller byte av kopplingen kommer att krävas vid 150-200 tusen kilometer. Bytet är enkelt och inte för dyrt, men reparationen av Skoda Fabia automatlåda kommer att kosta bilägaren en ganska slant.
I Skoda Fabia, särskilt andra generationen, brister ofta servostyrningen (GUR). Styrservokontamination är den vanligaste orsaken till problem. Ge extra isolering för den hydrauliska boostern, och detta kommer att skydda dig från kostsamma reparationer.
Skoda Fabias löparutrustning fungerar överlag utmärkt. Bromssystemet är inte tillfredsställande. De främre beläggen måste bytas efter cirka 50 tusen kilometer, de bakre - efter 100 tusen kilometer tillsammans med de bakre bromscylindrarna. Om bytet utförs på egen hand, var uppmärksam på de små sakerna: till exempel rekommenderas att noggrant rengöra verktygsurtagen på de främre bromsbeläggen, annars finns det risk för att bulten går sönder, och då kommer det att vara svårt och dyrt att få den fastnade delen. Om du inte vill rengöra bultarna varje gång bör du köpa skyddskåpor i förväg. De bakre bromsarna är vanligtvis trumma. De bakre kuddarna är av bra kvalitet, men de behöver också inspekteras och smörjas regelbundet. När tjockleken på dynorna blir mindre än en och en halv millimeter bör de bytas. Byte av kuddar kommer att medföra borttagning av navet.
VIDEO
VIDEO
Elektronik orsakar inga allvarliga problem. Som regel är arten av haverier inom detta område inte systematisk för Skoda Fabia, och reparationer är ganska enkla. Till exempel, byte av glödlampor i strålkastare kräver ingen speciell utbildning, för detta behöver du bara lossa ett par spärrar och ta bort locket; en öppning öppnas genom vilken det är bekvämt att inspektera lyktan och allt som ligger intill den. Blinkersen är också mycket enkla att byta: tillverkarna har tillhandahållit en speciell hållare för patronen. Den senare tas bort från huset tillsammans med den utbrända lampan. Använd inte byglar eller säkringar som är klassade för en annan strömstyrka att byta ut, eftersom det kan orsaka fel på enheterna.
Reparation av Skoda Fabia som helhet är ganska billig. Med regelbunden service och diagnostik klarar du dig utan onödiga byten. Standardbruksanvisningen för modellen innehåller alla regler för säker hantering av bilen. Reparationsmanualen kommer att berätta vad och hur du bäst fixar det. För gamla Fabias är det svårt att hitta de delar som krävs. I sådana situationer hjälper demontering, där du kan hitta lämpliga original eller analoger.
Som ni vet rekommenderas det inte att köra en Skoda Fabia med en defekt bromstrumma. Och allt på grund av detta minskar livslängden på bromsbeläggen, och bromsningen blir mindre effektiv och fördelas ojämnt mellan hjulen. Och det gör att bilen lätt kan sladda vid inbromsning.
Syftet med den här artikeln är att berätta hur du korrekt byter en bromstrumma. Men först måste du ta reda på vilken trumma som anses vara defekt.
Tecken på en defekt Skoda Fabia bromstrumma
1. Innerdiametern är inte korrekt. Och normen är denna: 200-201 mm.
2. Det finns nagg och märken på trumman.
3. Bromstrumman har blivit oval.
Gör-det-själv Skoda Fabia byte av bromstrumma
1. Lossa hjulbultarna medan maskinen står på marken.
2. Kontrollera handbromsens läge. Den måste sänkas hela vägen ner.
3. Använd en domkraft eller lyft för att lyfta delen där du ska byta trumma och ta bort hjulet.
4. Tryck ihop bromsbeläggen. För att göra detta, sätt in en skruvmejsel i hålet där hjulbultarna är placerade och vrid ut justerkilen med den (den har ett speciellt utsprång som gör att du kan göra detta utan svårighet), peka uppåt. För att göra det tydligare, se bilden nedan.
5. Skruva därefter loss skruv nummer 1, som visas i figuren nedan. Denna skruv fäster trumman vid hjulnavet.
6. Ta sedan bort bromstrumman. På bilden nedan går den på nummer 2. Om du inte kan ta bort den med handen, ta en gummiklubba och knacka den på trumman. Om det inte finns någon gummiklubba, använd den vanliga - fäst bara en träbit på själva trumman.
7. Sätt i en ny i stället för den defekta trumman och dra sedan åt skruv nr 1. Åtdragningsmomentet måste vara 4 Nm.
8. Sätt på hjulet och dra åt bultarna som håller fast det - bara inte helt.
9.Sänk bilen och dra åt bultarna tills de tar stopp.
10. Dra åt bromsen flera gånger för att justera bromsbeläggens läge.
Det är allt. Med denna information kan du enkelt byta ut Skoda Fabia bromstrumma, vilket sparar pengar.
Du måste vara inloggad för att skriva en kommentar.
Postat av admin: på begäran av Abdullah
Beskrivning: Måtten är som följer, längd - 3294, bredd - 1100, höjd - 1116 mm. Hjulbasen är 2677 mm. Markfrigång 190 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 4-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diametern på en cylinder är 78 mm, kolvslaget är 78 mm. Motorns vevaxel accelererar till 6000 rpm. Det maximala vridmomentet bibehålls upp till 3000 rpm.
Se VIDEO om Skoda Fabia gör-det-själv reparation av frontfjädring.
Feedback från en bilägare som heter Dzhihangir: Djur på banan! Förbrukning 6-6,5 liter (med tank), Salong för folkgjorda. Bra längdåkningsförmåga i snö och lera. Pålitligt och vanligt chassi! Hytten är tyst (om än diesel) Avbrott och felfunktioner är unika.
Kategori: Gör-det-själv-reparation
originalnamn: Skoda Fabia a? Gera gera framan dreifa
Utgivningsdatum: 8. 01. 2015
Skratt i ämnet: En ungkarl får frågan: - Är din katt rädd för en dammsugare? - Jag vet inte, han bor bara hos mig i sex månader.
Kategori: Artiklar, tips och tricks för reparationer
Originaltitel: Skoda Fabia Chassis Repair
Beskrivning: Bilens mått är följande: längd - 3509, bredd - 1100, höjd - 1843 mm. Hjulbasen är 2597 mm. Markfrigång 121 mm. Bilen är utrustad med en hybriddrivlina. Den 4-cylindriga motorn är utrustad med ett system som ger motorns uteffekt. Det finns 4 ventiler per cylinder. Diameter på en
Feedback från en bilägare som heter Aristarchus: Fjädringen är perfekt avstämd - med måtta. Håller vägen bra. Bra variatoralternativ. bra bränsleförbrukning (inklusive löpning). Högsta markfrigång och landning i bilen.
Nedan kan du se de tekniska egenskaperna för reparationen av chassit på Skoda Fabia. Uttryck din åsikt om bilen i kommentarerna.
Releasedatum: 12. 01. 2015
Video (klicka för att spela).
Tråd: Meddelande: "En 55-årig mamma till tre programmerare ber någon som inte är psykotisk att lära henne om internet."
Betygsätt den här artikeln:
