Av stor betydelse för att säkerställa optimalt tryck i förbränningskammaren är frånvaron av tecken på slitage på kolvhuset och kolvringar. Motorsågsmotorns normala funktion beror till stor del på detta.
Det är möjligt att ta reda på graden av slitage på delar först efter att kolvgruppen tagits bort från motorn. Själva ringarna ska vara tillräckligt täta och samtidigt sitta fritt på kolven. Förekomsten eller frånvaron av slitage på kolven och ringarna kan verifieras experimentellt. För att göra detta ska kolven som sätts in i cylindern svängas något i olika riktningar. För mycket fritt spel på kolven är troligen ett tecken på slitage.
För att eliminera denna defekt, antingen är cylindern uttråkad och reparationsdelar installeras, eller så byts hela CPG-setet. Annars kommer motorsågen inte att utveckla den kraft som krävs.
Motorsågsreparation krävs också om det finns problem med smörjsystemet. Oftast består de i bristen på oljetillförsel till kedjan, vilket framgår av den uppenbara torrheten hos den senare, eller i oljeläckage.
Smörjvätskan tillförs antingen dåligt eller inte alls till kedjan, som regel på grund av igensättning eller fullständig igensättning av oljetillförselkanalerna. För att identifiera de platser där oljeflödet är blockerat är det nödvändigt att noggrant inspektera oljeslangen och dess anslutningspunkter. Se dessutom till att rengöra oljefiltret.
VIDEO
Om olja läcker, indikerar detta ett brott mot tätheten i oljekanalerna eller slangen. Som regel händer detta på grund av mekanisk skada. Oftast tas den oanvändbara slangen bort och en ny sätts på plats. Men ibland används en mindre radikal metod, som behandlar den skadade slangen med ett lämpligt tätningsmedel.
Således, på grund av den relativa enkelheten i dess design och den grundläggande likheten mellan dess kraftenhet och många andra förbränningsmotorer, kan reparationen av Shtil-motorsågen göras på egen hand. Dessutom kan detta göras under normala hemförhållanden, utan att ta hjälp av reparatörer.
Stihl-motorsågen är ett verktyg som är designat för att skörda virke, bearbeta växter, skapa landskapsdesign och andra hushållsbehov. Om några delar går sönder eller om enheten går sönder måste du reparera Stihl-motorsågen.
Motorsågen måste användas enligt bruksanvisningen, då håller den länge och kommer inte att misslyckas. Alla möjliga fel på Stihl-motorsågen kan identifieras och elimineras oberoende av varandra. Tänk på de viktigaste problemen som kan uppstå i enhetens komponenter och design, och hur Stihl 180-motorsågen repareras med dina egna händer.
Om du märker att ett ljus häller på en Stihl-motorsåg kan det ha uppstått ett fel i bränslesystemet. Motorn måste köras på en blandning av bensin och olja. Om blandningen är dålig, minskar effekten, cylindern överhettas och sågsystemen slits ut. Ett blött tändstift på en Stihl motorsåg beror på en obalans i bränsleblandningen. Bristen på luft i blandningen förhindrar korrekt förbränning av emulsionen.
Användning av bensin av låg kvalitet kan leda till motorslitage.
Igensättning av tändstiftet orsakar också användning av olja för 4-taktsmotorer, slitage på kolvarna. Om ett sådant fel uppstår är det nödvändigt att ta bort gastanklocket och justera bränsletillförseln. Luftintaget måste vara i gott skick. Ett igensatt filter måste blåsas ut med luft, men det är bättre att byta ut det. Hur man rengör filtren beskrivs i motorsågens bruksanvisning.
Det kommer att vara möjligt att bestämma kvaliteten på blandningen med hjälp av en ljusisolator. Om en brun färg visas på den, betyder det att kvaliteten på blandningen är normal.Vit färg eller sot indikerar en dålig eller överberikad sammansättning av blandningen.
Orsaken till oljan är ett ljus. Avbrott i bildandet av en gnista observeras när gapet är felaktigt inställt. I instruktionerna för reparation och drift av enheten anges avståndet mellan kontakterna på ljuset. Om du inte har sådana data kan du ställa in 0,7-1 mm.
Om gapet är mindre, minskar effektiviteten för antändning av blandningen, om den är större, finns det avbrott i bildandet av en gnista. Rengör motorn för att eliminera överanrikningen av blandningen. I det här fallet är det nödvändigt att ta bort ljuset och vrida vevaxeln flera gånger med en manuell startmotor.
När du reparerar en motorsåg kanske du märker att det inte kommer olja på kedjan. Om kedjan inte är smord, finns det avbrott i smörjsystemet. Det finns sådana fel:
Kedjan är torr, ljus nyans.
Kedjan sträcker sig för snabbt.
Däcket är för varmt och färgen har smält på det.
Tanken tappar inte olja.
Med en vass kedja började sågen skära värre.
Sådana tecken indikerar att det har förekommit brott mot smörjningsprocessen. För att kontrollera oljetillförseln till smörjenheten måste du ta bort däcket och slå på motorsågen. Öka sedan hastigheten och observera oljeledningens slutpunkt. Om olja rinner betyder det att dess volym inte räcker till för korrekt smörjning. Om det inte finns någon tillförsel måste filtret rengöras. Du bör också justera oljetillförseln. I avsaknad av funktionsfel krävs ytterligare diagnostik och gör-det-själv-reparationer. Om det visar sig att ämnet inte levereras, repareras oljesystemet.
Tänk på de viktigaste felen och metoderna för att eliminera dem:
Oljeslangen går sönder. Detta kan ses vid besiktning. I detta fall måste slangen bytas ut.
Om det inte finns någon gänga på oljepumpens axel, bör den bytas ut.
Om det finns defekter i tråden måste den bytas ut.
Om korkskruven på huvudaxeln saknas, kan en spik med samma diameter installeras på dess plats.
Filtret kan vara igensatt. Med Stihl MS 180-sågen händer detta ofta. Du kan tvätta den med bensin. Om detta inte löser problemet bör filtret bytas ut.
Stihl 180 motorsågen har ofta en tryckavlastning av oljeledningen. Detta inträffar där oljeledningen som kommer från tanken förs in i verktygets kropp. Du kan upptäcka ett haveri genom oljefläckar i botten av sågen.
För att åtgärda problemet måste du ta bort sågens handtag, dra ut slangen. Efter det måste du rengöra slangen. Applicera sedan tätningsmedel på den och lägg den i verktygskroppen.
Om motorsågen inte startar kan orsaken vara ett haveri i tändnings- och motorstartsenheten. Om inga avvikelser hittas vid mätning av gapet mellan modulen och svänghjulet, bör tändstiftet kontrolleras. Den dras ut ur gruvan och gapet mäts. Om bränsle kommer in i förbränningskammaren och det inte finns några haverier i tändsystemet, är förgasaren felaktig.
Om sågen inte håller tomgångsvarvtalet kan följande ha inträffat:
filter igensättning;
brott mot tändsystemet;
förgasaren har försämrats;
deformerade delar av motorn.
För självreparation måste du utföra följande steg:
Spola eller byt ut bränsleslangen.
Rengör filtret.
Kontrollera kvaliteten på bensin och olja.
Kontrollera funktionen hos förgasaren och tändstiften.
När Stihls motorsågar repareras kommer de att fungera korrekt.
Om sågen inte tar fart kan detta leda till:
defekt motor;
cylinderslitage;
fel på kolvringar;
nedbrytning av tändstiftet;
spolfel;
obalanserade förgasarskruvar.
Om inga defekter hittas efter testning, kontrolleras förgasaren.
För att reparera enheten måste den först tas isär. Du måste ta bort sidokåpan, sågkedjan och svärdet. Rengör sedan verktyget, blås det med en kompressor och rengör alla noder med en borste. Sedan tas handtaget bort. För att göra detta, ta bort pluggarna från stötdämparna med en skruvmejsel. Ta sedan bort stötdämparna och handtaget.
Sedan tas startmotorn bort.Ta bort kåpan och skruva loss startskruvarna. Extrahera detaljen. Ta sedan bort svänghjulet genom att skruva loss muttern som håller det, skruva loss svänghjulsmuttern. Du måste svänga till vänster. Ta av svänghjulet. Därefter demonteras koppling, oljepumpsdrift och förgasare.
Därefter tas motorn bort och demonteras. Den hålls fast med 4 skruvar på sågens botten. Du måste skruva loss dem och ta bort motorn. Sedan demonteras motorn. Skruva loss vevhusskruvarna, ta bort dem. Därefter demonteras vevaxeln, oljetätningar, lager och kolvringar. Efter avslutad demontering utförs reparationer och felsökning.
Efter reparation måste verktyget sättas ihop igen. För att göra detta, installera kolven på vevstaken. Pilen på den ska se ut längs kedjan, och till vänster om kolven är den sida av vevaxeln som du vill montera svänghjulet i. Sätt in kolven i cylindern. Montera lagren, tätningarna och låsringen i cylindern. Därefter avfettas vevhusets fixeringsplats och installeras på sin plats. Vid montering, följ omvänd ordningsföljd för demontering.
Innan du skruvar loss kopplingen måste du ta bort drivhjulet. Ta bort låsbrickan och ta bort kedjehjulet och nållagret. Skruva loss kopplingen. Ta bort den reflekterande plattan och pumpen.
Att byta ut en asterisk på en motorsåg behövs i fall där:
störning av kedjans rörelse;
drivhjulet är utslitet.
För att byta ut måste du ta bort motorsågens drev. Kedjehjulets tänder får inte avvika från de erforderliga dimensionerna, annars kommer sågens drift att åtföljas av vibrationer, vilket kommer att leda till brott på vevaxeln och lagren. Kedjehjulets livslängd är 2 gånger kedjans livslängd. Använd 2-3 kedjor tills deras skäryta är sliten. Efter det ändrar du asterisken. Den sitter bakom kopplingen. Ta bort kåpan till kopplingsenheten.
Ta bort svärd, kedja och koppling. Men först måste du fixa vevaxeln. Därefter placeras avdragaren i hålet på kopplingen och roteras medurs. Ta av kopplingen. Bakom den finns en asterisk. Nu håller den på att demonteras. Om den är defekt byts den ut.
Fundera på hur du byter oljepump. Om elementet läcker, bör packningen mellan de två delarna uppdateras. Om denna del av oljepumpen inte är skadad måste den torkas av och sättas på plats. Kontrollera nu slangen. Den ska inte ha sprickor. Om slangen är skadad, byt ut den. Därefter rengörs utloppskanalerna med en kompressor.
Tänk på hur diagnosen och bytet av kolvgruppen utförs. Det är nödvändigt att kontrollera cylinderns tillstånd och graden av slitage på kolven. Efter demontering av motorn skruvas pannan av, vevaxeln med kolven tas bort från cylindern. Lossa kolvtappslåsen. Om kolven är defekt måste den bytas ut. Låsringar är fixerade med en nedskärning. Innan du installerar kolvgruppen i cylindern, smörj kolven med olja. Innan vevhuset monteras avfettas dess yta och ett tätningsmedel appliceras.
Det är nödvändigt att ställa in tändningen på motorsågen. Tändningen justeras enligt följande:
skruva av ljuset och utvärdera dess utseende;
ange avståndet mellan magneterna och spolen (upp till 0,2 mm);
kontrollera gnistan.
Förgasarens justering utförs på en varm motor. Om motorn inte kan trimmas, kan orsaken till överskott av bensin i blandningen vara en fast förgasare. För att ta bort delen, skruva loss fästmuttrarna, koppla bort tändningen och trycket från motorns kontrollspak. Ta sedan bort spaken. Du kan sedan ta bort filtret och förgasaren.
VIDEO
Ljuddämparen är fixerad med två muttrar. Du måste skruva loss dem och dra ljuddämparen mot dig. Skruva sedan loss skruvarna på spolen och demontera den. Vid Stihl-sågen har förgasaren 1 tomgångsjusteringsskruv. Om tomgången störs måste förgasaren repareras. Detta är en komplex process, det är svårt att göra det själv. Du bör kontakta verkstaden.
Ta bort sidokåpan. Inspektera insidan av skyddskåpan.Om det inte finns några skador, kontrollera startplatsen. Skruva loss startbulten och ta bort fjädern. Diagnostisera en remskiva med en lina. Om repet är intakt kontrolleras varje del av startmekanismen:
Startsnöret är tillverkat av syntetmaterial och slits med tiden. Om den är skadad, sprucken eller trasig måste den bytas ut.
Det verkar, varför skulle en sommarbo som odlar grönsaker och frukter behöva en motorsåg, eller en ägare till ett hus på landet med en liten trädgård och flera rabatter? Frågan försvinner när det finns en önskan att bygga ett badhus, uppdatera ett växthus, slå ner ett gammalt företag eller bara göra en bänk för att koppla av. Tyvärr behöver varje mekanism periodiskt underhåll och byte av reservdelar, och för detta måste du vara väl bevandrad i produktens design, dessutom kommer reparation av en motorsåg med dina egna händer att spara tid och pengar.
Alla motorsågar är lika i struktur, oavsett om de är tillverkade i Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) eller inhemska (Kedr, Ural). Huvudelementen finns inuti kroppen - en bränsletank och en motor, och utanför startmotorn, ett handtag, en sågdel (däck) med en kedja. Ett kraftigt ryck i kabeln startar motorn, och den startar sågbladet.
För att komma igång föreslår vi att du bekantar dig med videoklippen som visar hur motorsågen är uppbyggd och hur den fungerar:
Då och då uppstår fel i sågens drift, som kräver demontering för att eliminera. Vad kan hända med en så enkel mekanism som en motorsåg? Åtminstone följande:
Slutar starta;
Startar, men slutar snart;
Upphör att fungera i snittet;
Tappar sin kraft;
De flesta av problemen är förknippade antingen med avbrott i motorns drift (bränsleförsörjningssystem, avgassystem, tändning, cylinder-kolvdel) eller med fel på andra system och komponenter (koppling, kedjebroms, däck, smörjsystem) . Tänk på de vanligaste nedbrytningarna och metoderna för att eliminera dem.
En funktionsduglig motorsåg börjar med ett ryck och misslyckas inte med sågning
Det första du ska göra när en motorsåg går sönder är att inspektera tändstiftet genom att koppla loss vajern och försiktigt vrida ut den med en speciell nyckel.
Komponenter i motorsågens tändsystem: 1 - svänghjul med magneter, 2 - tändmodul, 3 - ljus, 4 - högspänningstråd
Tändstiftet skruvas av för att kontrollera dess skick.
Hennes utseende säger mycket:
Torr. Troligtvis kommer bränsleblandningen inte in i cylindern. Det är inte tändsystemet, så ljuset vrids tillbaka.
Kraftigt stänkt av bränsle. Anledningen till överskottsbränsleblandningen ligger antingen i strid med reglerna för start eller i felaktig justering av förgasaren. Ljuset torkas noggrant, bränsletillförseln stängs av och startmotorn slås på - för att ta bort överflödigt bränsle och ventilera förbränningskammaren. Sedan sätts ljuset på plats och mekanismen startas igen.
Täckt med svart sot. Detta kan indikera användningen av olja av låg kvalitet, en felaktigt justerad förgasare eller ett felaktigt beräknat förhållande mellan bensin och olja. Ljuset ska tvättas, rengöras från sot med ett vasst föremål (syl eller nål), torka av elektroderna med ett sandpapper och sätt på plats.
När du kontrollerar ljuset måste du vara uppmärksam på gapet mellan elektroderna: från 0,5 till 0,65 mm anses normalt. En skadad eller sliten packning måste bytas ut.
En stor mängd svart sot på tändstiftet indikerar ett fel i motorn
För att vara helt säker bör du också kontrollera om det finns en gnista. För att göra detta, sätt en tändkabel på tändstiftet, anslut tändstiftsmuttern och cylindern med en tång, starta startmotorn och se efter en gnista. Om det saknas måste tändstiftet bytas ut. Om det nya tändstiftet inte heller tänder är problemet med högspänningskabeln eller en lös anslutning till tändstiftet.
Bränsle får inte komma in i cylindern av följande skäl:
Bränslefiltret smutsigt. Ta bort bränsleslangen och kontrollera hur bränslet rinner. Om strålen är svag kan filtret behöva rengöras. Den tas ut genom påfyllningshålet i bränsletanken och rengörs; vid allvarlig förorening ersätts den med en ny. Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret var tredje månad.
Tilltäppt andning (hål i tanklocket). De kontrollerar även genom att koppla loss slangen, vid blockering, rengör med en nål.
Inget eller otillräckligt bränsle. Det kan finnas flera orsaker till misslyckandet. Den första anledningen är ett igensatt luftfilter. Luften slutar strömma in i förgasaren i rätt mängd, i samband med detta, på grund av en alltför berikad bränsleblandning, störs motordriften. Det smutsiga filtret tas försiktigt bort, rengörs och tvättas i vatten, torkas sedan och sätts tillbaka.
En annan anledning är den felaktiga justeringen av förgasaren. Justering görs med tre skruvar.
Snabbt byte av bränslefiltret garanterar full bränsletillförsel
Bränsleslangen och luftspjällets ställdon måste passa tätt mot kopplingarna
Gasspakskabeln måste vara på plats
Under drift måste du använda instruktionerna, annars kan du bara göra saken värre.
Och den sista anledningen är en kränkning av membranets integritet eller igensättning av förgasarkanalerna.
För att reparera förgasaren själv måste du bekanta dig med alla dess detaljer
Alla delar måste vara rena, torra och i gott skick.
Om motorn går fint vid låga varvtal, men börjar stanna vid höga varvtal, kan orsaken ligga i ljuddämparens gnistfångare, igensatt av förbränningsprodukter.
ta bort ljuddämparen;
demontera (det finns också icke-separerbara modeller);
rengör från sot med rengöringsmedel;
torka med en hårtork;
införts.
Kemtvätt är oacceptabelt, eftersom kolavlagringar innehåller cancerframkallande ämnen, vars inandning är farligt för hälsan. När du har tagit bort ljuddämparen, täck utloppet med en ren trasa.
Avbrott i motorsågens funktion signalerar en möjlig igensatt ljuddämpare
För att förhindra igensättning av ljuddämparen är det nödvändigt att övervaka sammansättningen av bränsleblandningen. Mängden olja bör inte överstiga de normer som rekommenderas av tillverkaren. Dålig oljekvalitet påverkar också motorns prestanda negativt.
Ofta startar inte motorn eller går inte på full kapacitet på grund av lågt cylindertryck. Det kan orsakas av slitna kolvar eller cylindrar, glidande kolvringar eller slitna lager. Du kan delvis undersöka tillståndet för cylinder-kolvgruppen (CPG) genom att ta bort ljuddämparen och titta in i det öppna hålet.
En kompressionsmätare placerad i tändstiftshålet hjälper till att mäta kompressionen i motorn - baserat på resultaten av mätningen kan man också prata om tillståndet för CPG. Exakta data erhålls först efter fullständig demontering av mekanismen. Om kolven har nagg eller repor måste den bytas ut. Kolvringen måste vara ren, fri från kolavlagringar och på exakt rätt plats.
Slitage av kolv- och vevmekanismen anses vara ett allvarligt problem
Baserat på resultaten av mätning av kompression kan man bedöma tillståndet för delar av CPG
Tänk på tre huvudfel:
Oljeläcka. Det bör kontrolleras om slangarna är hermetiskt fästa i pumpkopplingarna och om de är spruckna. Problematiska rör förseglas med tätningsmedel eller byts ut.
Otillräcklig oljetillgång. Troligtvis är smörjkanalerna igensatta.
Förekomsten av sprickor i oljepumphuset. En del måste bytas ut.
Så här diagnostiseras smörjsystemet:
Kedjebromsen fungerar ofta inte på grund av att fett eller sågspån täpper till bromsbandet och utrymmet under kåpan. Alla delar måste rensas från blockeringar. Kanske är tejpen helt enkelt utsliten, då måste den bytas ut.
Kedjebromsens funktion återställs genom mekanisk rengöring
Vissa motorsågsdelar slits ut snabbare än andra.Dessa inkluderar drivhjul, däck, kedja, antivibrationselement. För snabbt utbyte av reservdelar är det bättre att alltid ha till hands. Försumma inte skärpningen av kedjan.
För att arbeta på din personliga tomt eller privata hus, jordbruk eller konstruktion behöver du ett så mångsidigt verktyg som en motorsåg. Trä har alltid varit, är och kommer att vara ett relevant byggmaterial, vars bearbetning kräver en så unik anordning. En motorsåg är också oumbärlig för att skörda ved, beskära grönområden, anlägga landskap och sköta ditt eget hushåll.
Motorsåg Stihl MS 180 designad för oerfarna användare för att göra detta verktyg så enkelt att använda som möjligt. Denna motorsåg är enkel och bekväm att använda och har också en låg kostnad, på grund av vilken den är mycket efterfrågad bland befolkningen. Vid intensiv användning av verktyget slits delar ut, vilket leder till verktygsfel. Några av de vanligaste och typiska felen kan åtgärdas för hand hemma.
VIDEO
För felsökning av motorsåg du måste ha rätt verktyg. Den här listan bör innehålla följande verktyg:
uppsättning skiftnycklar;
uppsättning hylsnycklar;
Skruvmejselsats;
nål.
Innan du fortsätter med felsökningen av motorsågen måste du noggrant fastställa orsakerna till felet och hitta olycksplatsen . Eftersom motorsågen har en förbränningsmotor är det logiskt att anta att huvudfelen kommer att vara associerade med just denna enhet. De vanligaste felen under driften av sågen är:
funktionsfel i tändsystemet;
bränslesystemsfel;
fel på cylindern och kolvgruppen;
ljuddämparfel;
Fel som inte är relaterade till motorns funktion är också vanliga. Dessa inkluderar följande fel:
broms- och kopplingsfel;
fel i kedjesmörjsystemet;
brott på startsnöret;
slitage på drivhjul.
Felsökning motordrift måste börja med att kontrollera bensinnivån i bränsletanken. Om bränslenivån är normal börjar vi kolla huvudmotorsågssystem .
Problem i motorsågens tändsystem kan bedömas av följande tecken:
Motorn startar inte;
motorn startar, men stannar nästan omedelbart;
motorn är instabil;
utvecklar inte full effekt eller stannar.
Kontrollerar tändsystemet Börja med att inspektera tändstiftet. Tändstiftet måste vara rent, fritt från kolavlagringar och inte fyllt med bränsleblandning. Avståndet mellan elektroderna ska vara 0,5–0,65 mm. Kolavlagringar från ett ljus kan rengöras med en vass syl, elektroderna ska rengöras med ett fint sandpapper.
Startproblem kan också uppstå på grund av skada på ljusets tätningspackning eller dess slitage. Kontrollera sedan tändstiftet för gnista. För att göra detta måste du ansluta en högspänningstråd till den och hålla ljuset med en tång med isolerade handtag, fästa den på cylindern med en gänga. Dra i startsnöret för att se efter gnista. Om det inte finns någon gnista ska tändstiftet bytas ut. Om det inte finns någon gnista på ett nytt ljus, bör problemet sökas i högspänningsledningen.
Problem med bränslesystemet hos Stihl-motorsågen kan ibland bestämmas av staten tändstift . Så om ljuset förblir torrt under inspektionen, indikerar detta att bränsleblandningen inte kommer in i cylindern. Den vanligaste orsaken är ett igensatt bränslefilter. För att reparera måste du ta bort bränsleslangen från förgasaren och se hur bränslet rinner. Om droppen är svag, måste du få bränslefiltret genom bränslepåfyllningshålet och rengöra det. Om filtret är mycket smutsigt rekommenderas det att byta ut det mot ett nytt.
Ett annat vanligt problem är andningsblockering . Ventilen är ett litet hål i tanklocket, du måste använda en nål för att rengöra den. En otillräcklig mängd av bränsleblandningen kan bero på ett igensatt luftfilter, i vilket fall luften inte kommer in i den erforderliga volymen, bränsleblandning erhålls för rik, vilket leder till instabil drift av motorn. För att eliminera felet måste filtret tas bort, sköljas noggrant och torkas och sättas tillbaka.
Om dessa metoder inte löste problemet, kan problemet bero på felaktig justering av förgasaren. Justering av förgasaren bör utföras med ren luft och bränslefilter. På de flesta förgasare görs justeringen med hjälp av tre specialskruvar: maxhastighet, lägsta hastighet och tomgångsjustering. Skruva maximal hastighet betecknad med symbolen H, styr den huvudstrålen. Skruv L är utformad för att justera minimihastigheten och styr tomgångsstrålen. Skruv S finjusterar tomgångsvarvtalet.
Finns ibland i förgasare två justerskruvar , vilket görs för att förenkla installationen. Exakt förgasarinställningsdata du måste ta det från bruksanvisningen, men det är bättre att anförtro denna operation till specialister, eftersom detta är ett mycket svårt och ansvarsfullt jobb.
Om motorn utvecklas inte full effekt eller inte startar, då kan problemet vara otillräckligt tryck i cylindern. Detta kan uppstå på grund av slitage på cylindern, vevaxellager, och även på grund av att kolvringen sjunker på grund av kolvslitage. Om ljuddämparen tas bort från lugnet kan du visuellt bedöma tillståndet för cylindern och kolvgruppen genom att titta in i hålet från ljuddämparen. I det här fallet blir översikten liten, men du kan få en uppfattning om cylinderns och kolvens skick.
För en mer exakt diagnos kan du använda en kompressionsmätare, som är installerad i tändstiftshålet. Vrid på startmotorn, bestäm cylindertryck . Trycket med en fungerande CPG bör vara cirka 8–9 atmosfärer. En minskning av trycket leder till en minskning av kraften hos den stilla motorn. För att bestämma den fullständiga bilden av tillståndet för CPG måste du helt demontera motorn genom att koppla bort vevhuset från cylindern och inspektera kolven. För att utföra detta arbete måste du studera designen av Stihl 180 motorsåg, det rekommenderas också att titta på videor av detta arbete på Internet. Montera motorn i omvänd ordning.
Om motorn går normalt på tomgång, men stannar när hastigheten ökar, är det troligt att ljuddämparen är orsaken. Ljuddämparen kan bli igensatt av bränsleförbränningsprodukter och block avgasutlopp och som ett resultat utvecklar motorn inte maximal hastighet. Anledningen kan vara överskottsolja i bränslet , samt olämplig eller lågkvalitativ olja. För att eliminera felet måste ljuddämparen tas bort, rengöras från kolavlagringar och tvättas med rengöringsmedel.
Anledningen till att den lugna 180 misslyckades kan också vara fel på kedjebromsen . Oftast är utrymmet under växellådans lock igensatt eller bromsbandet slits ut. I händelse av blockering, ta bort locket och rengör insidan noggrant. Reparation vid slitage på bromsbandet är att byta ut det.
Ofta är oljefläckar visuellt synliga i kedjedrivenheten, vilket leder till felaktig drift av stammen. För att åtgärda problemet måste du kontrollera kvaliteten på anslutningen mellan oljepumpskopplingen och röret, inspektera dem för sprickor. Om sprickor upptäcks måste delarna bytas ut eller tätas med tätningsmedel. Om det inte finns tillräckligt med olja på kedjan måste du rengöra kanalerna för att tillföra smörjmedel, vilket händer ganska ofta.
Om motorsågskedjan snurrar nästan konstant, medan motorn ibland går instabilt, så ska felet sökas i kopplingen. Det kan vara en trasig fjäder, eller så kan en bit från kopplingskammen också gå av.Du kan åtgärda problemet genom att ersätta denna nod.
Under drift av motorsågen slits delar ojämnt. För att upprätthålla enhetens prestanda är det nödvändigt att i tid byta ut slitna delar, såsom en kedja, driva kedjehjulet , däck och andra. I det här fallet kommer Stihl 180 motorsåg att fungera felfritt under lång tid.
Betygsätt den här artikeln: