Makita skruvmejsel gör-det-själv reparation

I detalj: gör-det-själv Makita-skruvmejselreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Ett av hemmästarens mest "löpande" verktyg är en skruvmejsel. Men som vilken produkt som helst går den sönder. Vad ska man göra i det här fallet? I vissa typer av arbeten kan en elektrisk borr rädda situationen, men bara i vissa. Du kan ta verktyget till ett servicecenter och vänta på att det ska repareras. Men detta kommer att kräva tid och pengar, som måste betalas för reparation av instrumentet. Men som regel är det tredje alternativet också tillgängligt - att reparera Makita-skruvmejseln, och skruvmejselns enhet är inte så komplicerad.

Låt oss titta på de viktigaste symptomen på skruvmejselfel och hur de kan fixas hemma på egen hand.

Innan du fortsätter direkt till felfunktionerna i detta verktyg, skulle det vara trevligt att kort bekanta sig med skruvmejselns enhet och syftet med dess huvudkomponenter. Låt oss börja med detta. Bilden nedan visar en demonterad skruvmejsel, baserat på den kommer vi att överväga syftet med delarna.

Vi börjar med startknappen. Knappen utför två funktioner: slå på elmotorns strömförsörjningskrets och dess hastighetsregulator. När knappen trycks ner hela vägen stängs motorns kraftkrets av knappkontakterna i en rak linje, vilket ger maximal kraft och hastighet. Hastighetsregulatorn är elektronisk, den består av en PWM-generator placerad på kortet. Beroende på kraften av att trycka på knappen, rör sig kontakten på knappen längs brädet. Graden av den genererade pulsen per nyckel beror på dess placering längs kortet; Det vill säga beroendet är som följer: ju starkare användaren trycker på knappen, desto högre blir pulsvärdet på transistorn och desto mer öppnar den, vilket ökar spänningen på elmotorn.

Video (klicka för att spela).

Omkastning av motorns rotation utförs genom att ändra polariteten vid terminalerna. Polaritetsändringen utförs med hjälp av växlingskontakter, som överförs av användaren med hjälp av det omvända handtaget.

Elektrisk motor. I detta verktyg används som regel enfasiga DC-kollektormotorer. De kännetecknas av tillförlitlighet, enkel produktion och underhåll. Utformningen av en sådan motor är som följer: ett hus på vilket magneter, en armatur och borstar är placerade.

Reducerare. Dess syfte är att omvandla ett stort antal varv på motoraxeln till mycket lägre varv på chuckaxeln. Det finns två typer av växellådor för skruvmejslar: planetariska och klassiska. Den senare används mycket sällan, så vi kommer att uppmärksamma växellådan av planettyp. Planetväxellådan består av:

ring växel;
solhjul, som är fixerat på motoraxeln;
satelliter och transportör (deras antal beror på antalet steg, det finns två och tre steg).

Utan att gå in på subtiliteter, överväg principen för driften av en sådan växellåda. Solhjulet drivs av ankaraxeln, i sin tur driver dess tänder satelliterna, som överför planetbärarens rotation. Med en tvåstegsväxellåda är chuckaxeln ansluten till den andra hållaren, med en trestegsväxellåda, till den tredje.

Kraftregulatorn är utformad för att reglera kraften som appliceras på skruven. Som regel används 16 justeringslägen. Således finns det ett brett utbud av skruvåtdragningsnivåer, vilket möjliggör arbete med mycket ömtåliga material (gipsskivor, etc.). Dess funktionsprincip visas väl i videon nedan.

Chucken är fäst vid växellådans utgående axel och har tre käftar som säkert håller fast delen i chucken.

Efter att ha övervägt huvuddelarna i en skruvmejsel, låt oss gå vidare till möjliga fel och möjliga sätt att reparera en AEG-skruvmejsel. Och vi börjar med den elektriska delen. De viktigaste tecknen på fel i den elektriska komponenten i en skruvmejsel är:

verktyget slås inte på;
ingen omvänd lägesväxling;
ingen hastighetskontroll.

Verktyget slås inte på. Det första du bör vara uppmärksam på när du reparerar en Skil-skruvmejsel är batteriet. Om de laddade det, och det inte hjälpte, beväpnar vi oss med en multimeter och börjar felsöka. Till att börja med mäter vi spänningen på batteriet, den ska mer eller mindre motsvara den som anges på batterilådan. Vid underspänning är det nödvändigt att fastställa det felaktiga elementet: batteri eller laddare.

Du kan bestämma laddarens hälsa med en multimeter, för detta ansluter vi den till nätverket och mäter tomgångsspänningen vid terminalerna. Det bör vara ett par volt mer än det nominella värdet som anges på enheten. Om det inte finns någon spänning är laddaren defekt. För en sådan reparation av en Interskol-skruvmejsel kommer det att krävas kunskap om elektronik, annars är det lättare att köpa en ny.

Om problemet är med batteriet, måste du öppna blocket med elementen för att reparera Makita-skruvmejseln med dina egna händer. Efter att enheten har demonterats är det nödvändigt att noggrant undersöka alla förbindelser mellan ledningarna och kontrollera kvaliteten på lödningen, om någon har lossnat. När det gäller integriteten för alla anslutningar tar vi en multimeter och mäter spänningen på varje element. Varje element bör ha minst 0,9 - 1V spänning. Om ett element med lägre spänning hittas måste det bytas ut. Huvudsaken är att kapaciteten och typen av elementet motsvarar resten (dvs om NiCd behövs också NiCd). Du kan lära dig mer om batterireparation i artikeln: "Gör-det-själv batterireparation av skruvmejsel".

Om laddningen och batteriet fungerar och skruvmejseln inte slår på, är det nödvändigt att ta isär skruvmejseln. Två ledningar går från batteripolerna till knappen, vi tar en multimeter och mäter spänningen vid knappens ingång (batteriet är isatt). Om det finns spänning vid ingången tar vi ut batteriet och använder krokodilklämmorna för att kortsluta kablarna från batteriet. Vi ställer in enheten för att mäta resistans i ohm. Vi trycker på knappen hela vägen och mäter vid utgången från knappen. Enheten bör visa ett motståndsvärde som tenderar till noll, i så fall fungerar knappen, problemet ligger antingen i borstarna eller i andra delar av elmotorn. Om testaren visar ett brott måste knappen bytas ut eller repareras. Du kan försöka reparera det själv, eftersom det ofta händer att det inte finns någon kontakt på terminalerna på grund av bränning, det räcker med att rengöra den med sandpapper och montera den. Det viktigaste när du demonterar knappen är att inte skynda och agera noggrant, annars kommer alla detaljer att spridas, och du kommer att behöva racka dina hjärnor i mer än en timme - hur man monterar.

Liknande åtgärder kommer att behöva vidtas i avsaknad av en omvändning. Vi lägger en sond på enheten på knappens ingångsledning, den andra på kontakten på elmotorn eller utgången på knappen, eftersom det är bekvämare. Växla backspaken. Om allt är i sin ordning kommer enheten att fixa en viss mängd motstånd, om den är "tyst", bryts konduktiviteten hos de omvända kontakterna. Proceduren för demontering och rengöring av kontakterna liknar den som beskrivs ovan, såväl som vid reparation av en Caliber-skruvmejsel.

Motorn går på maxvarv, men det finns ingen hastighetskontroll? Orsaken till felet kan vara både i själva knappen och i regleringstransistorn.

Om alla kretsar upp till elmotorn fungerar, men verktyget inte fungerar, kan felet vara relaterat till borstarna.Helst bör borstar bytas när de är slitna till 40 % av sin ursprungliga längd. Om borstarna är utslitna, byt ut dem mot nya, om borstarna är i ordning är det problem med resten av motorelementen. För att kontrollera elmotorn är det nödvändigt att koppla bort ledningarna som kommer från knappen. Efter att ledningarna har kopplats bort, med hjälp av en multimeter, mäter vi motståndsvärdet vid trådfästningskontakterna. Om motståndsvärdet är litet och tenderar till noll, har lindningen med största sannolikhet gått sönder, antingen återlindning eller en ny motor är nödvändig.

Du kan kontrollera integriteten hos armaturlindningarna, eftersom ankaret kan köpas och ändras oberoende. För att kontrollera ankaret är det nödvändigt att mäta motståndet på två intilliggande kollektorplattor, runt hela omkretsen. I detta fall är normalvärdet "0". Om du under kontrollen hittar två intilliggande plåtar med ett värde som skiljer sig från noll, måste ankaret repareras eller bytas ut.

Tecken på en felaktig mekanisk del av en skruvmejsel kan inkludera följande:

under drift gör verktyget främmande ljud som inte tidigare observerats;

stark vibration av verktyget och chuckens kamp;

skruvmejseln slås på, men dess fortsatta arbete är omöjligt på grund av fastklämning.

Orsakerna till "främmande" ljud under drift av verktyget kan vara slitage på bussningarna eller ankarlagret. För att göra detta är det nödvändigt att demontera elmotorn och undersöka den för lagrets integritet och graden av slitage på bussningen. Ankaret ska rotera lätt, utan friktion och förvrängning. Om det behövs kan dessa element köpas i butiken och bytas ut av dig själv.

De vanligaste felen i växellådan är:

växelaxelförvrängning;
slitage på kugghjulens arbetsyta;
slitage på växellådans axels lager och/eller lagerhylsa;
ett brott i stiftet som satelliten är fäst på.

I alla fall är det nödvändigt att byta ut de defekta delarna av växellådan. Alla de beskrivna åtgärderna kräver uppmärksamhet och konsekvens vid demontering och montering av skruvmejseln. Efter att ha visat dessa egenskaper kommer du att självständigt kunna reparera Interskol-skruvmejseln med dina egna händer, eller någon annan, och endast i vissa fall ta hjälp av ett servicecenter.

Möbelreparation eller installation är i full gång och skruvmejseln har slutat fungera. Tänk på huvudorsakerna till haverier och hur man reparerar en skruvmejsel med egna händer (videon hjälper oss också med detta). För att svara på frågan varför skruvmejseln inte fungerar och hur man reparerar den, måste du ha en uppfattning om skruvmejselns enhet, dess huvudkomponenter, bland vilka följande kan särskiljas: en växellåda, en reverseringsanordning, en elmotor, en hastighetsregulator, och om verktyget är autonomt - ett batteri (laddningsbatteri).Dessutom har både dyra och billigare skruvmejslar i princip en liknande enhet, som skiljer sig från varandra i närvaro av vissa avancerade alternativ. Härifrån kan vi lyfta fram huvudorsakerna till att en skruvmejsel inte fungerar, vilket nästan alla modeller lider av i en eller annan grad:

Det första du måste vara uppmärksam på är batteriets användbarhet eller nedbrytningen av den elektriska kabeln från elnätet (nätskruvmejsel).

Fel på startknappen på verktyget.

Motorvarvtalet inte reglerat eller dåligt reglerat.

Omöjligheten av omvänd växling.

Chuck runout.

Elmotorn roterar inte.

Alla förstår att, oavsett perforatorns "branthet", utan en energikälla, är dess funktion omöjlig. Därför måste du först och främst kontrollera batteriets hälsa om din borrhammare är mobil och inte är beroende av strömkällan. Huvudorsaken till att batteriet inte fungerar är dess urladdning eller långvarig drift. Det andra skälet elimineras genom ett fullständigt byte av batteriet, och det första genom en enkel laddning med hjälp av likriktaren som följer med försäljningen av verktyget. Bild - Makita skruvmejsel gör-det-själv-reparation

Skruvmejselbatteri demonterat

Som regel ingår två batterier i samma kit: ett är i bruk, det vill säga i drift, och det andra laddas. I händelse av ett laddarefel skulle det vara mer rationellt att byta ut den mot en ny, såvida du förstås inte är expert på radioelektronik.

Om du är ägare till en skruvmejsel, först och främst, om motorn inte roterar, kontrollera hela kedjan på den elektriska enheten: uttaget, kabelkontakten och själva kabeln. Tro mig, det händer ofta att uttaget går sönder (kontakterna brinner), kabelkontakten kan inte fungera av samma anledningar och själva kabeln kan skadas till följd av slarvig hantering.

Som ett resultat av långvarig drift av verktyget, såväl som de förhållanden under vilka det måste användas, finns det ofta fall när startknappen på skruvmejseln misslyckas - detta är också en av anledningarna till att skruvmejseln inte arbete. Problemet löses genom att köpa en ny utlösningsmekanism i butiken och ersätta den med en gammal, defekt.

Startknapp (röd) skruvmejsel

Det är inte svårt att komma till den misslyckade startknappen: du måste skruva loss alla skruvar som förbinder de två halvorna av verktygskroppen med en stjärnskruvmejsel. Använd sedan en elektrisk lödkolv, koppla bort knapptrådarna från elmotorn, koppla bort terminalerna som ansluter knappen till batteriet eller nätkabeln och ta bort problemet från höljet. Vi sätter in en ny knapp på sin plats, gör anslutningsprocessen i omvänd ordning och kontrollerar den nya delens funktion genom att ansluta den till batteriet eller strömkabeln.

Steg för att demontera skruvmejselknappen

Ibland är det omöjligt att köpa en ny startknapp i butik och du måste återställa den själv. Vi kommer dock inte att beskriva hela denna process i detalj av två skäl: för det första är Internet fullt av artiklar om detta ämne, och för det andra är gör-det-själv-reparation av startknappen inte ämnet i vår artikel. Därför kommer vi att gå vidare.

Bristen på justering av skruvmejselns motorhastighet minskar avsevärt bekvämligheten när du arbetar med verktyget och gör det också omöjligt att producera högkvalitativt arbete. Regulatorn är placerad i nära anslutning till startknappen eller är gjord i ett stycke med den, dock är hastighetsregulatorns transistor fäst på elmotorn där den kyls genom kylargallren.

Placering av motorhastighetsregulatorn (7)

Som praxis visar, i händelse av ett liknande problem, skulle det vara mer korrekt att ersätta hastighetsregulatorn helt med en ny. Lyckligtvis finns de tillgängliga och är relativt billiga. Alla försök att reparera den ledde till samma slutsats, såvida du inte är elingenjör.

Skruvmejselns vändbrytare spelar en viktig roll i arbetet med att skruva in självgängande skruvar, samt deras utdragning vid behov. Den elektriska motorns reverseringskrets är placerad i samma hölje som hastighetsregulatorn, och själva hastighetsomkopplarknappen är placerad på ett bekvämt ställe på handtaget.

Start- och back-knapp sida vid sida

Omkopplingen utförs genom att polariteten på plintarna ändras genom att flytta backknappen. Reparation av hela den omvända kretsen, inklusive en PWM-generator på kortet, handlar om att rengöra omkopplarkontakterna och byta ut den omvända kretsen med en ny.

Slagningen av skruvmejselchucken indikerar att det finns problem med hälsan hos verktygsväxellådan, som är placerad omedelbart bakom elmotorn. Detta är ytterligare en anledning till att en hel skruvmejsel inte fungerar.

Detaljer om skruvmejselns planetväxellåda

Den utgående axeln på den här växellådan är platsen där chucken är fäst, så om vi pratar om utloppet av själva chucken måste du tänka på utloppet av växellådans axel. Orsakerna till detta kan vara följande:

a) växellådans axels krökning;
b) slitage på reduktionsväxeln;
c) fel på axiallagret på växellådans axel;
d) maximalt slitage på stiften på vilka planetväxelns satelliter är monterade.

Alla ovanstående delar är av fabriksursprung och är inte föremål för denna reparation. Problemet med att skruvmejselchucken slår i detta fall löses genom att byta ut växellådans delar med nya.

Fel på skruvmejselmotorn skiljer sig inte mycket från liknande problem med en kvarn, borr och andra elverktyg. Det första som kan vara orsaken till att skruvmejseln inte fungerar är slitaget på motorborstarna, som enkelt kan bytas ut mot nya som inte är särskilt dyra. Det andra skälet är fel på ankarlindningen eller motorstatorn.

Utseendet på skruvmejselns elektriska motor

Oftast uppstår en interturn-krets på grund av en kränkning av isoleringen av lindningstrådarna. En kortslutning kan uppstå på grund av överhettning av elmotorn från så att säga överarbete, det vill säga du måste låta verktyget svalna i tid, låta det "vila".

Förresten kan överhettning av skruvmejseln leda till läckage av smörjmedel från växellådan, vilket kommer att leda till fel på dess huvuddelar, som nämndes ovan.

Ett annat problem kan observeras i den elektriska motorns armatur: förorening eller oljning av kollektorn, som överför elektricitet till motorn från borstarna.

Skruvmejselmotorborstar och kommutator

Uppsamlaren kan repareras hemma genom att tvätta och rengöra den med fint sandpapper. Men stator- och armaturlindningarna måste återställas i en specialiserad verkstad eller så kommer motorn att helt ersättas med en ny.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja notera att en skruvmejsel kommer att fungera under lång tid och med hög kvalitet om den behandlas med omsorg, utan att visa "fanatism" under driften.

Utrustning på byggmarknaden, där skruvmejslar upptar en separat plats, är ganska stor. Många modeller har individuella kriterier, kännetecknas av monteringskvalitet och kostnad. De flesta modeller kännetecknas dock av grundläggande funktionsprinciper och intern design.

De grundläggande delarna av en skruvmejsel inkluderar:

närvaron av en elektrisk motor;
planetreducerare;
justerbar funktionsknapp "Start";
backbrytare;
ansträngningsregulator;
kraftenhet.

Elmotorn drivs av ett DC-nätverk, strukturellt representerat av en cylindrisk form. Inuti finns ett ankare med borstar och magneter. En egenskap hos motorns elektriska krets antyder att riktningen för matningsspänningsflödet kommer att riktas mot borstarna. När den medföljande polariteten vänds, vänder motorn.

Planetväxellådan är ett viktigt element som kan omvandla högfrekventa vibrationer från elmotoraxeln till lågfrekventa varv hos patronaxeln. Som regel är dessa delar gjorda av slitstark plast eller metall. Många skruvmejslar är utrustade med 2-växlade växellådor. Att byta till det första hastighetsläget är nödvändigt för att arbeta med självgängande skruvar, och vid den andra hastigheten är det möjligt att borra i en trä, plastbas eller metall.

"Start"-tangenten startar enheten.Den kan kontrollera antalet varv, vilket ger möjlighet att välja den optimala rotationshastigheten för patronaxeln. Följaktligen kommer ett starkt tryck att driva motorn vid höga hastigheter, och med en minskning av trycket kommer kraftkriteriet att försvagas.

Backbrytaren är nödvändig för att utföra operationer för att ändra rotationsriktningen för skruvmejselmotorn. Denna funktion är bekväm att använda inte bara för åtdragning utan också för att skruva loss skruvar.

När det gäller kraftregulatorn kan vi säga att den bestämmer hastigheten för att dra åt skruvarna. De nuvarande modellerna ger en 16-stegs justerbar gradering, vilket gör att du med maximal noggrannhet och bekvämlighet kan bestämma vilken puffhastighet som är relevant när du arbetar med olika material.

Skruvmejseln drivs av batterier av total storlek, där kraften hos matningsspänningen (beroende på modellenheten) kan variera från 9 till 18V.

Om du vid något tillfälle upptäcker att din skruvmejsel inte slår på, så har den troligen någon form av fel. Praktisk erfarenhet visar att verktygets inoperabilitet kan observeras av två skäl:

nedbrytningen är relaterad till enhetens elektronik;
felet kan vara mekaniskt.

För att förstå de objektiva orsakerna till elektriskt haveri kan vi notera dess karakteristiska egenskaper:

produkten slutar svara på att slås på;
enheten har upphört att reglera hastigheten;
omvänd operation har misslyckats.

Mekaniska problem med en skruvmejsel inkluderar problem med slitage på inre delar, till exempel hörs en karakteristisk spärr av mekanismen. Som regel kommer en felaktig skruvmejsel att börja ge karaktäristiska ljud, där till exempel bussningar har slitits eller ett lager har kollapsat. Ofta händer detta på ett hammarinstrument.

Till exempel, om verktyget slutar slå på, måste du först kontrollera batteriets hälsa. Om sammanbrottet inte försvann när enheten var baserad på laddning, måste du beväpna dig med en multimeter och börja skanna enheten för att leta efter grundorsaken. Först och främst, ta en titt på spänningsvärdet som anges på enhetens hölje och jämför det med mätningarna på batteriet. Uppgifterna bör ungefär överensstämma. Om spänningen är för låg ligger problemet troligen i laddaren eller batteripaketet.Till exempel kan laddaren kontrolleras med en multimeter genom att ansluta den till nätverket och göra mätningar vid enhetens terminaler vid tomgång. Det är viktigt att spänningskriteriet är något högre än det nominella. I en situation där det inte finns någon spänning, är den otvetydigt skyldiga till haveriet laddningsenheten. Skruvmejslar från företaget Interskol "sjuka" med detta ganska frekventa problem. I allmänhet, för att åtgärda defekten, behöver du specifika kunskaper inom elektronik eller så måste du köpa en ny enhet.Om ett batteriproblem upptäcks, till exempel med en Makita-skruvmejsel, kan du öppna detta block med dina egna händer, där kraftelementen finns. Som ett resultat av öppningen är det nödvändigt att undersöka anslutningstrådarna och se till att lödningen är av hög kvalitet. Om inga synliga defekter hittas ska spänningsmätningar i varje element göras med hjälp av en skanner. Värdena ska visa 0,9 - 1V spänningseffekt. Om ett block med en lågspänningsindikator hittas i en rad, måste det bytas ut.

När allt är i ordning med batteriet och laddningen går utan problem, men verktyget vägrar att aktiveras, kommer det att kontrollera enhetens knapp. För att göra detta måste du demontera enheten och på dess terminaler som kommer från knappen, bör du mäta spänningen med en multimeter, som kommer vid ingången av knappen. Det är nödvändigt att utföra operationen med ett aktivt batteri.Om signalen är på måste batteriet tas bort och dess kontakter kortslutas med hjälp av klämmor. På multimetern måste du byta till ohm-läge. Skruvmejselknappen kläms hela vägen och mäter utspänningen. Om värdet på motståndsavläsningarna på enheten tenderar till noll, fungerar knappen korrekt. Och detta betyder att problemet bör letas efter i borstar eller andra motormoduler. Om ett avbrott i signalen upptäcks, rekommenderas det att reparera knappen och därigenom återföra skruvmejseln till arbetssystemet för verktyg.

Ganska ofta är problem med knappar förknippade med dålig kontakt vid terminalerna. Du kan helt enkelt rengöra kontakterna med sandpapper så kommer problemet att lösas. Huvudsaken är att i processen att demontera och montera enheten, gör allt noggrant, utan att förlora delar.

Växellådsfel hänvisar till ett av de mekaniska problemen med en skruvmejsel. Några av de vanligaste problemen med reduktionsblock inkluderar:

fysisk krökning av reduktionsaxelns axel;
en tydlig defekt i växlarnas arbetsyta;
fel på axelstödshylsan eller originallagret;
brott på stiftet där satelliterna är fixerade.

För att korrigera dessa defekter kommer det att vara nödvändigt att fysiskt ersätta de defekta delarna, därför bör denna typ av reparation anförtros kvalificerade specialister som kan korrekt och noggrant diagnostisera sammanbrottet och eliminera det.

I den här artikeln kommer vi att överväga en skruvmejsel från det välkända märket Makita, beskriva dess tekniska egenskaper och allmänna design, prata om de viktigaste problemen och fel som uppstår under driften av verktyget, samt hur man diagnostiserar ett haveri och reparera ett eller annat element med dina egna händer skruvmejsel.

Överväg en skruvmejselenhet på en specifik modell 6271D. Schemat för denna modell presenteras i figuren nedan.

Diagrammet visar:

växelspak
Skrovmontering
Namnskylt
Skruva
Vår
Backspaken
startknapp
Kontakta terminalen
Skruva
Nyckellös chuck
Reduceringsaggregat
elektrisk motor
Skruva
Skrovmontering
Laddningsnod
Batteri

En modern skruvmejsel är en högteknologisk enhet. Viktiga designelement:

Avtagbart batteri
Gummerat grepphandtag
Kraftfull elmotor
Planetväxel i metall
Mjuk startknapp
Reverseringsknapp
Momentregulator

Dessa är huvudkomponenterna i skruvmejseldesignen, som ingår i grundpaketet för alla skruvmejselmodeller.

För att demontera skruvmejseln behöver du en stjärnskruvmejsel och lite personlig tid. För att ta isär skruvmejseln helt behöver du:

skruva loss skruvarna som håller fast höljet;
ta bort den sammansatta mekanismen på startknappen;
ta bort elmotorn tillsammans med växellådan;
Koppla bort växellådan från motorn genom att skruva loss bultarna som håller ihop dem.

För att demontera skruvmejselbatteriet måste du skruva loss bultarna som förbinder kroppen, eller separera de limbaserade kroppsanslutningarna med en lödkolv. Inuti batteriet finns flera nickel-kadmium-batterier som har en viss kapacitet och bär en laddning. Vid reparation av batteriet måste de bytas ut mot nya.

Chucken byts med en skruvmejsel och en insexnyckel. Först, med en skruvmejsel, skruvar du loss fästskruven i patronen och vrider den medurs. Sedan sätts en hexagon in, backknappen slås på, spänns fast och sedan lånar patronen sig enkelt.

De vanligaste haverierna av Makita-skruvmejseln är följande:

Skruvmejseln slår inte på. Här och så är allt klart. Det första steget är att inspektera batteriet, såväl som kontakterna och anslutningarna i höljet, ledningarna. En multimeter hjälper dig att kontrollera.

Reverseringsknappen fungerar inte. Det gör att du inte kommer att kunna varken dra åt eller ta bort skruvar och bultar. Här bör du kontrollera knappens resistans med en multimeter genom att placera sonder på knappens in- och utgångsledningar.

Hastighetsregulatorn fungerar inte. I detta fall kommer hastigheten antingen att sänkas konstant eller konstant överskattas. Här kan regleringstransistorn eller borstarna vara skyldiga. En visuell inspektion av delarna krävs.

Verktygets på/av-knapp är en komplex elektronisk mekanism. Den består av flera beståndsdelar:

startknappar;

omvända knappar;

knappar för att byta varvhastighet;

mjuka startknappar.

När du reparerar en knapp måste du först ta isär den genom att skruva loss skruvarna som håller fast höljet och koppla loss batteriet. Efter det bör du kontrollera anslutningarna och kontakterna för kontaminering, rengöra dem. Om rengöring av kontakterna inte löste problemet, bör knappenheten bytas ut.Vid reparation av laddaren är det nödvändigt att skruva loss skruvarna som fäster höljets lock. Inuti sitter ett kretskort med kontakter. Först måste du kontrollera transformatorn med en testare. För att göra detta måste du mäta spänningen vid utgången. Då bör du ringa kabeln för att utesluta dess brott. Sedan kontrolleras transformatorns och säkringens primära och sekundära lindningar. Det måste samlas in i omvänd ordning.

Borstarna som används för skruvmejseln har en grafitbas.Deras kostnad varierar idag mellan 2-5 USD. e. De är placerade i motorhuset och är två grafitkuber monterade på metallplattor. Med intensivt arbete slits de och slits ut.

När du reparerar med egna händer kan de bearbetas med en fil från borstar från ett annat verktyg, till exempel en bilstartare. Efter svängning ska de sättas in i borsthållaren och sättas på plats och motorn monteras.

Denna chuck används för att spänna fast bits med ett cylindriskt skaft. Denna chuck är lätt att installera. Den installeras med bara en hand. Den används för borrar med en diameter på en till tio millimeter. Detta är ett rörligt konstruktionselement i verktyget, så det går ofta sönder. För att demontera den måste du läsa tipsen som beskrivs i början av artikeln om att demontera patronen med en insexnyckel och en stjärnskruvmejsel. Priset på denna artikel är cirka 20 $. e.Materialet i denna artikel visade sig vara omfattande. Här beskrev vi alla möjliga problem som uppstår under driften av Makita-skruvmejslar, berättade hur man fixar dem på egen hand och pratade separat om de olika strukturella elementen som utgör grunden för en skruvmejsel. Materialen i artikeln ger diagram över växellådan och skruvmejselns allmänna enhet. Vi hoppas att informationen kommer att vara användbar för dig.

Schema för enheten av växellådan av en sladdlös skruvmejsel.

Det första steget är att kontrollera skruvmejselns batteri. Om verktyget lades på, men det hjälpte inte, måste du förbereda en multimeter och försöka hitta ett fel med den. Först måste du mäta spänningen på batteriet. Detta värde bör ungefär motsvara det som anges på väskan. Om det finns en underspänning kommer det att vara nödvändigt att identifiera det felaktiga elementet: ett batteri eller en laddare. För att göra detta måste du använda en multimeter. Denna enhet måste anslutas till nätverket och sedan mäta spänningen vid tomgång vid terminalerna. Det ska vara några V mer än vad som anges på designen. Om det inte finns någon spänning måste du reparera laddningsenheten. Om det inte finns någon kunskap inom elektronikområdet rekommenderas att köpa en ny.

Om batteriet är felaktigt måste du ta isär enheten, inspektera alla ställen där ledningarna är fästa och kontrollera deras kvalitet. Om det inte finns några skadade anslutningar måste du mäta spänningen på alla element med en multimeter. Spänningen bör vara 0,9-1V eller mer. Om det finns en del med lägre spänning måste den bytas ut. Kapaciteten och typen av elementet måste nödvändigtvis motsvara de installerade delarna.

Schema för den interna enheten av en skruvmejsel.

Om laddaren och batteriet fungerar, men skruvmejseln inte fungerar, bör den här enheten demonteras. Det kommer flera ledningar från batteriterminalerna, du måste ta en multimeter och mäta spänningen vid ingången på knappen. Om det finns spänning måste du ta bort batteriet, använd klämmorna för att kortsluta kablarna från batteriet. Enheten ska visa ett motståndsvärde som tenderar mot noll. I det här fallet fungerar elementet, problemet ligger i penslarna eller andra detaljer. Om motståndet är annorlunda måste knappen bytas ut. För att reparera knappen räcker det i vissa fall bara att rengöra kontakterna på terminalerna med sandpapper.

På samma sätt måste du kontrollera det omvända elementet. Reparation utförs genom att rengöra kontakterna.

Om elmotorn går i höga hastigheter, medan hastigheten inte kan justeras, kan problemet ligga i knappen eller transistorn som används för att justera.

Enheten för växlarna i skruvmejselväxellådan.

Om kedjorna till motorn fungerar, men skruvmejseln inte fungerar, ligger problemet i borstarna. Om dessa element är utslitna måste de bytas ut.

Problemet kan ligga i själva motorn. För att testa elmotorn måste du koppla bort ledningarna som är anslutna till knappen. Därefter, med samma verktyg, måste du mäta motståndsvärdet vid trådfästningskontakterna. Om värdet tenderar till noll, är lindningen bruten. I det här fallet måste du spola tillbaka eller installera en ny elmotor.

Du måste kontrollera tillståndet för armaturlindningarna, eftersom detta element kan köpas och ändras själv. För att kontrollera ankaret kommer det att vara nödvändigt att mäta motståndet på intilliggande kollektorplattor, runt hela omkretsen. Värdet bör tendera till noll. Om det under verifieringsprocessen hittas plåtar med ett motstånd som skiljer sig från noll, måste ankaret repareras eller bytas ut.

Mekaniska problem kan definieras enligt följande:

Under drift gör skruvmejseln främmande ljud som inte fanns där tidigare.
Verktyget vibrerar kraftigt under drift.
Patronens kamp om klämman.
Verktyget slås på, men kan inte användas på grund av stopp.

Om enheten avger främmande ljud under drift, betyder det att bussningarna eller lagret är utslitna. För att fixa detta måste du ta isär elmotorn och sedan kontrollera lagrets integritet och bussningens slitagenivå. Ankaret ska rulla fritt, det ska inte finnas någon friktion eller förvrängning. Dessa enheter kan köpas på en stormarknad och bytas ut av dig själv.De vanligaste växellådsfelen inkluderar följande: