I detalj: seat vaz 2109 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
1. Skjut Lada Sputnik-sätet hela vägen framåt, använd en skruvmejsel för att ta bort de nedre ändarna av torsionsstängerna från hålen och ta bort torsionsstängerna.
2. Skjut sätet bakåt tills det tar stopp, skruva loss de fyra fästmuttrarna och ta bort de två fästena.
3. Lyft upp den främre delen av Lada Samara-sätet och skruva loss de två muttrarna på slidens främre fäste.
4. Skjut sätet hela vägen framåt och skruva loss de två muttrarna på glidens bakre fäste.
5. Ta bort sätet från kupén.
6. Lossa monteringsbulten och ta bort säkerhetsbältesspännet från släden.
7. Ta bort låsringen.
8. Ta bort den gängade bussningen.
9. Ta bort hållarringen och ta bort den andra glidmonteringshylsan.
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Anledningen till reparationen är chatt. Vi demonterade nackstödet och upptäckte att stål glider kraftigt på stål, och det finns inga fler luckor för att klämma fast klämmorna hårdare. Vi sätter in I i klämmorna på kopparremsan.
Nackstödsspärrarna var rostiga, vilket gjorde dem så svåra att få ut. Rengöring och smörjning. På nackstödstolparna är de nedre fästslitsarna raka. Om de nedre spåren är rundade blir nackstöden lättare att ta bort.
Montera ryggstödet och nackstödet i omvänd ordning. Detta slutför reparationen av VAZ-sätena, det återstår bara att installera det tillbaka i bilen.
För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Video (klicka för att spela).
För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Uppgift: Byt ut framsätena på VAZ 2109 Framsätena från niorna är kända för sin obekväma landning, ryggar som är stela av trötthet och passagerarnas knän som sitter fast i ryggen.
Vi tar bort sätena, drar ut dem ur bilen och börjar demontera. Demonteringsrapporten görs på exemplet med förarstolen:
Baksidan är demonterad. Låt oss nu komma till sätet:
Med demonteringen av framsätet är över. Som du kan se, inget komplicerat. Då börjar det roliga! Vi presenterar för din uppmärksamhet SVS "Omega"-satsen för restaurering av framsätena:
Jag börjar med att sätta ihop sitsen. Faktiskt, bara inget komplicerat. Den vanligaste konstruktören
För arbete behöver du: 1. platt skruvmejsel; 2. hammare; 3. kniv; 4. tråd; 5. lim (momenttyp 88, ur-600, etc.); 6. borste för lim; 6. skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (om det inte ingår); 7. syl (kör bort rådgivare); 8. eltejp (tja, det är heligt).
Spara till album
Viktig! Under byggprocessen lade jag till något från mig själv. Stunder som denna är markerade "inte nödvändigt". Det vill säga, om du i början av en kommentar under någon bild ser det här prefixet, betyder det att tillverkaren inte utförde denna operation - det här är ren gag. Du kan säkert kasta tomater!
Därefter monterar vi sätet till slutet:
Sitsen är monterad. Vid ankomsten av ramkronan slogs han och fabrikens bakram med hjälp av en halvautomatisk enhet och någon form av mamma samman till en enda struktur.
Spara till album
Resultat: restaureringen av framsätena på VAZ 2109 har slutförts.
Välkommen! På varje bil, då och då, blir sätena oanvändbara. För någon slits de, för någon är de missbildade osv. Efter att ha läst den här artikeln kommer du att bekanta dig med de korrekta instruktionerna för att byta fram- och baksätena. Och även från den här artikeln kommer du själv att lära dig processen att byta ut framsätets medar.
Notera! Från början till slut kommer arbetet uteslutande att utföras på bilar från familjen Samara!
Sammanfattning:
Uttag: 1) Flytta först framsätet bakåt och till stopp.
2) Koppla sedan bort torsionsstängerna från kuddbasstället med hjälp av en skruvmejsel.
3) Efter bortkoppling, ta bort torsionsstängerna från alla fästen och, som ett resultat, ta bort dem.
4) Använd sedan huvudet och skruva loss de två muttrarna på båda sidor som håller fast fästena.
5) När muttrarna är borta, ta bort fästena från dubbarna.
6) Luta nu framsätet bakåt lite för att komma till släden.
7) När sätet är tillbakalutat, skruva loss en bult på varje sida som håller fast de främre monteringsslädorna.
8) Sedan flyttar jag sätet lite framåt, går till baksidan av det och skruvar sedan loss en bakre glidmonteringsbult på båda sidor.
9) Ta sedan bort sätet från den främre dörröppningen. Efter borttagning, skruva loss bulten som håller fast säkerhetsbältesspännet och ta sedan bort spännet.
Installation: Hela installationen sker i omvänd ordning, det vill säga:
1) Montera först det nya framsätet på dess plats.
2) Efter installationen flyttas sitsen hela vägen fram och sedan skruvas två bultar som håller fast den bakre sliden.
3) Därefter skjuts sätet tillbaka tills det tar stopp, och efter det lutar det sig bakåt och som ett resultat lindas två bultar som håller fast den främre sliden.
4) Sedan, medan sätet flyttas hela vägen bakåt, sätt båda fästena på dubbarna och dra åt muttrarna på deras fäste.
5) Och slutligen, installera torsionsstängerna på deras plats.
Notera! När installationen av det nya framsätet är klart skruvar du tillbaka bältesspännet på plats. Och också, om du köpte säten utan släde, installera i det här fallet släden på den och ta bort dem för detta från det gamla sätet! (Hur man tar bort släden, se samma artikel under rubriken: "Byte av framsätessläden")
Uttag: 1) Ta först bort låsbrickan som fäster den första glidbussningen i sätet.
2) När brickan är borttagen, ta bort bussningarna från hålet i sliden.
3) Gör nu samma operation men bara med den andra sliden, det vill säga ta först bort låsbrickan och ta sedan bort bussningen från den andra sliden.
4) När hylsan är borttagen, ta bort båda objektglasen.
Notera! Installation av den första och andra sliden sker i omvänd ordning av demonteringen, byt ut alla skadade och deformerade bussningar med nya!
Uttag: 1) I början av operationen, använd en skruvmejsel för att bända bort den högra och vänstra dekorativa klädseln som täcker sätesfästet. Ta bort dem efter bända.
2) När dynorna har tagits bort, på båda sidor, använd en hylsa förlängning för att skruva loss en bult som håller fast baksätesdynan.
3) Efter att ha skruvat loss bultarna lyfter du kudden något och tar bort den.
4) Flytta sedan den centrala spaken för att fästa baksätets ryggstöd till det yttersta läget till vänster.
5) Ta nu förlängningen med lockhuvudet bakåt i händerna och skruva sedan loss en bult från varje sida av ryggstödsfästet.
6) Efter att ha lossat bultarna, ta bort baksätets ryggstöd tillsammans med mattan i bagageutrymmet.
Notera! För att montera det nya baksätet på sin plats, gör hela operationen i omvänd ordning från demonteringen!
Framsätena i VAZ 2109 är inte den mest bekväma passformen, ryggen och knäna på de bakre passagerarna är stela av trötthet i form av en massage. Ett alternativ till denna tortyr kan vara säten från en främmande bil eller återställande av släktingar. Det andra alternativet kommer att diskuteras i dag.
1. Plåga av val. ______________________________________________ Beslutet att byta ut framsätena kommer med största sannolikhet att leda dig till en gaffel i beslutet. Vad göra här näst? Sätt samma (det enklaste sättet, men plågan kommer att förbli), köp från en utländsk bil (du kan välja från vår butik) eller återställ dina släktingar till oigenkännlighet. Hur du går vidare är upp till dig. Och idag kommer vi att dela med dig hemligheterna med att återställa lagerplatser. Vi pratar om ett kit för självmontering av en anatomisk interiör för en VAZ. Du kan hitta en sådan uppsättning med vilken sökmotor som helst. Här är en av sajterna som säljer salonger och byggsatser för självmontering. De har även monteringsanvisningar på sin hemsida. Vi kommer att dela med dig bilder som beskriver den faktiska monteringen och installationen av ett sådant kit.
2. Demontering ______________________________________________________________________ Med demonteringen av sätena borde det i princip inte vara några speciella problem, men för många kommer det att vara användbart att ta reda på detaljerna. Så, låt oss börja. Vi tar bort sätet, drar ut det ur bilen och börjar ta isär. Demonteringsrapporten görs på exemplet med förarstolen:
Baksidan är demonterad. Låt oss nu komma till sätet:
Med demonteringen av framsätet är över. Som du kan se, inget komplicerat. Även en skolpojke kan göra det. Då börjar det roliga!
3. Montering ______________________________________________________________________ Vi presenterar för din uppmärksamhet SVS "Omega"-satsen för restaurering av framsätena:
Lite kom med i satsen. "roligt". För det första var det en jamb med leveranstider. Pojkarna som sitter vid telefonen förstod inte riktigt ordningen. Nåväl, ingenting händer. Vi bekräftar beställningen en och en halv vecka efter senaste samtalet. Vi väntar ytterligare 3-4 dagar på leverans. För det andra, när beställningen kom innehöll den ingen kronram! Jo, det händer också. Fortfarande människor. Vi betalar för nästa porto. Alla är glada, alla skrattar. Vid montering av sätena visar det sig att skuminsatsen inte heller rapporterades till paketet. Tja, det finns redan en jamb, de ringde inte igen och svär - de hittade skumgummi i lager. För det tredje, vid svetsning av fabriksramen och kronramen, saknade den senare sin egen längd på två ställen. Kan inte tillverkarens montering? Jo, det händer också. Vi kommer ut själva... I allmänhet, se monteringsrapporten, allt visas tydligt där 🙂 Med tanke på ovanstående, kontrollera fullständigheten.
3.1 Säte ______________________________________________________________________ Jag börjar med att sätta ihop sitsen. Faktiskt, bara inget komplicerat. Den vanligaste konstruktören
För arbete behöver du: 1. platt skruvmejsel; 2. hammare; 3. kniv (eller sax); 4. tråd; 5. lim (momenttyp 88, ur-600, etc.); 6. borste för lim; 6. skumgummi 10mm, 0,5x0,5m (om det inte ingår); 7. syl (inte nödvändigt); 8. eltejp (inte nödvändigt);
Tillverkarens instruktioner finns här. Vi lägger ut detaljerade instruktioner för montering av Omega-stolen hos en av köparna. Förbättrad och med kommentarer 🙂
Viktig! I slutet utfördes en operation som inte beskrevs i instruktionerna för montering av sitsen. Det är inte nödvändigt att göra det, men för att uppnå högre motståndskraft mot nötning och slitage på sitsen rekommenderas det.
I allmänhet är vissa ögonblick under monteringen, tillagda från mig själv, markerade "inte nödvändigt". Det vill säga, om du i början av en kommentar under någon bild ser det här prefixet, betyder det att tillverkaren inte utförde denna operation - det här är ren gag 🙂
Därefter monterar vi sätet till slutet:
Sitsen är monterad. Som du kan se har flera punkter lagts till gällande standardmonteringsanvisningen. Vi tror att de inte blir överflödiga. Låt oss fortsätta jobba hårt!
3.2 Ryggstöd ______________________________________________________________________ Nåväl, här börjar andra halvan av vår film. Hoppas det fortfarande finns popcorn kvar? Inte?! Spring akut till köket och leta efter en ersättare till honom! ... men, fastän ... vänta! Bryr dig inte! Låt oss titta vidare!
Skämt åsido, låt oss gå vidare.Vid ankomsten av kronramen fördes han och fabrikens bakram till svetsaren. Med dem gjorde han sitt lumpen. Allt blev jättebra. Såvida inte själva ramkronans design svikit oss. I den centrala delen saknade han längden till bakramen. Lade till dubbbultar och voila! Den nya ryggstödsramen är redo att monteras. Och nu bilderna! Trevlig visning!
Vanliga säten på VAZ 2109 är mycket enkla. Manuella justeringar, svagt sidostöd, oattraktivt utseende. Många ägare av VAZ 2109 funderar på att förbättra sätena.
Det finns fyra sätt att förbättra sätena i VAZ 2109:
banal klädselrengöring;
köp av stolsöverdrag;
modernisering av sätena med en förändring av ramen;
installation av professionella sportstolar.
Städning av klädsel är en rutinprocedur. Den vanliga stolsklädseln på VAZ 2109 är ganska lätt smutsig. Det finns några bra aerosolrengöringsmedel på marknaden. En sådan produkt bör sprayas på ett avstånd av 15–20 cm från ytan, tillåtas torka och dammsugas. Efter rengöring ser klädseln nästan ut som ny. Detta är det mest budgetmässiga sättet att ta hand om platserna.
I andra änden av prisskalan finns det alternativ att uppgradera befintliga säten eller köpa nya sportstolar för VAZ 2109. Dessa resor kräver seriösa investeringar, komplexa tekniker, inklusive svetsning. Deras genomförande med egna händer är svårt.
En rimlig priskompromiss verkar vara användningen av överdrag.
Valet av materialöverdrag är ganska rikt. Ekologiskt läder blir allt mer populärt. Prefixet "eco" i dess namn motiveras inte av något annat än marknadsföring. Detta är ett syntetiskt material där ett lager av polyuretan snarare än polyvinylkloridpolymer appliceras på tygbasen. Därför är "aroma" av konstläder frånvarande. Dessutom är polyuretan ett poröst material, det "andas", och till och med bättre än färgat äkta läder. Nackdelarna med eko-läder inkluderar låg motståndskraft mot termiska influenser - ett kol från en cigarett brinner genom eko-läder.
Ett av de mest populära materialen för bilskydd är velour. Detta är ett luggmaterial som inte glider på kläder eller hud. Brinner inte på sommaren, kyler inte på vintern. Mycket praktisk, kräver inte komplex vård. Samtidigt drar den till sig damm.
Ett annat populärt klädselmaterial för bilbarnstolar är Alcantara. Detta är konstgjord mocka, som är svår att skilja från den riktiga. Den har en behaglig sträv yta att ta på. Materialets färgschema är mycket varierande. Alcantaras termiska motstånd är unikt: på vintern och sommaren är temperaturförnimmelserna vid beröring lika neutrala. Om inte för den relativt höga kostnaden för Alcantara, skulle det kunna göra anspråk på att vara det idealiska materialet för bilskydd.
Ofta tillverkas överdrag i kombination med två material: framsidan är gjord av Alcantara och baksidan är gjord av enkla textilier. Skumfoder används ofta.
Oavsett vilket material kåpan är gjord av måste den dras över den bakre och främre passageraren och förarsätena på VAZ 2109. Tyget sträcks lätt över en konvex yta, men du kan inte sträcka den över en konkav. Vilka säten som är lämpliga för stretching beror på deras design.
Sätena för "nio" är ganska väsentligt konkava i tvärriktningen, men lyckligtvis något konvexa i längdriktningen. Detta gör att du kan fixa överdraget på ryggen och sittdynan på "nio", även om det inte är för självsäkert. Problemet med att fixera locket på baksidan löses av två ytterligare fästpunkter i mitten av dess fält.
När du reparerar framsätena på VAZ 2109 kan du utföra ett sådant fäste med den ursprungliga tekniken med det klassiska verktyget för skomakare och furirer. Det här verktyget kallas sysyl, kedjestygnkrok, luvenvillekrok eller skokrok.Den genomträngande sylen skiljer sig från den vanliga genom närvaron omedelbart bakom spetsen av en speciell krok, liknande en fiskeharpun och utformad för att dra tråden tillbaka genom den nyss gjorda punkteringen.
