Gör-det-själv skanmatisk reparation

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 783
Användarnummer: 20135
Online sedan: 2011-03-25

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1834
Användarnummer: 1380
Online sedan: 2006-04-24

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Administratörer
Inlägg: 6824
Användarnummer: 1
Online sedan: 3.05.2004

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 438
Användarnummer: 23082
Online sedan: 2012-03-27

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 783
Användarnummer: 20135
Online sedan: 2011-03-25

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 2924
Användarnummer: 27362
Online sedan: 2013-09-28

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 783
Användarnummer: 20135
Online sedan: 2011-03-25

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Hjälpare
Inlägg: 132
Användarnummer: 11127
Online sedan: 2008-05-30

Har varningar:
(0%)

Omröstningsvinnaren "Mest hjälpsamma bidragsgivaren 2015"

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 3252
Användarnummer: 15055
Online sedan: 2009-09-19

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 783
Användarnummer: 20135
Online sedan: 2011-03-25

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 783
Användarnummer: 20135
Online sedan: 2011-03-25

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1100
Användarnummer: 22946
Online sedan: 2012-03-12

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 783
Användarnummer: 20135
Online sedan: 2011-03-25

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 1834
Användarnummer: 1380
Online sedan: 2006-04-24

Har varningar:
(0%)

Profil
Grupp: Gamla människor
Inlägg: 438
Användarnummer: 23082
Online sedan: 2012-03-27

Har varningar:
(0%)

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Så min Scanmatic är böjd. Jag skrev till tillverkarna med en begäran om att ge ett diagram över ingångsdelen. Svaret är:
———————————————————-
Hej! Vi skickar inte schemat.

Om du har mycket tid att undersöka kan du försöka reparera, men det är osannolikt.
Monteringen av brädan är flerlagers och även brända spår är inte så lätta att leta efter.
Är det inte lättare att använda våra återförsäljares tjänster?

Du kan reparera den gamla adaptern. Under garantitiden
period gratis. Kostnaden för reparation utanför garantin eller byte av adaptern med
ny -1900 rubel. Byte tar inte mer än 15 minuter på vårt kontor.

Ungefär enligt samma schema arbetar våra återförsäljare med ett test
Utrustning.
Tack på förhand för din förståelse.
__________________________________________________ _
Vänliga hälsningar,
Evgeniy.


—————————————————————————————-
Närmaste återförsäljare ligger 800 km bort. Det finns ingen återförsäljare på Krim.

Fick det i en sökning. Det visar sig att många har detta problem.
diagnostiker var och är. Beslutat att sitta razobratsya signet och reparera dig själv. Om vi ​​reparerar ECU:n kommer vi till och med att reda ut det i denna tändsticksask. Och så blev det. Efter ett par timmar fungerade allt. Det defekta chippet var utbytet med datorn ST232. Det värmde helt klart upp, värmde upp spänningsregulatorn, och dessutom, med ett oscilloskop, kontrollerade jag passagen av pulser från ingången till utgången. Signalen kom inte fram. Chippet kostar en DOLLAR. Det är alla kostnader. Jag tittade på hur många utbrända SCANMATICs från dåliga diagnostiker och bestämde mig för att lägga ut rekommendationer för reparation av SCANMATICS.
Jag tror att du kommer att förstå diagrammen som jag bifogar. I grund och botten misslyckas dessa element. När allt kommer omkring är de anslutna till externa kontakter och spänning kan komma på dem, från vilket det inte finns något skydd i SCANMATIC, som i andra adaptrar. Kanske gjordes detta medvetet för att mjölka diagnostikerna.Men de driftiga killarna, även om det inte finns några klagomål på programvaran, men IRON var underutvecklad. Lycka till med renoveringen allihop!

PS. LM239 och 339 är samma och utbytbara Skillnaden ligger i temperaturområdet och det är allt. Alla marker är värda en dollar.
Transistorer kan tas från moderkorten på gamla datorer. Många typer passar.[/b]

Diagnostisk utrustning för fordon

knott » 5 juli 2010, 21:29 | Meddelande: #1

wovik15 » 06 juli 2010, 02:14 | Meddelande: #2

DEFO » 6 juli 2010, 13:47 | Meddelande: #3

Det var så. Jag ställde en fråga till tillverkaren, de skickade den till "fråga-svar", där är:
". Det var ett problem med scanmatic när du tittade på J7.2, jag inkluderar variabler, skriver ett applikationsfel. När du trycker på valfri knapp stängs scanmaticen, det fanns två sådana bilar, och jag brukade titta på dem lätt, firmwaren ändrades inte. Idag, för intressets skull, fångade jag 2110 BOSCH M1.5.4 och Gazelle Mikas 11 E2 VS8 som arbetar med dem, jag förstår inte vad som är haken?

Det är möjligt att motsvarande *.preset-fil skadades under programkraschen. Det är nödvändigt att ta bort det från mappen där programmet är installerat och skapa en uppsättning variabler igen. "
Den förinställda filen är konfigurationsfilen för de variabler vi väljer. Vi tar bort den, vi gör en ny uppsättning. Programmet hänger sig, om du inte stoppar det, stäng av tändningen, detta fel kan visas. Du måste stoppa programmet först.
Uppdateringen är förresten 1.48.

wovik15 » 6 juli 2010, 18:14 | Meddelande: #4

VILER » 14 juli 2010, 13:25 | Meddelande: #5

mjukare » 21 aug 2010, 23:22 | Meddelande: #6

Scanmatisk reparation på den officiella kostar 1900 rubel.
När jag ersatte komparatorn och transistorn med mina egna krafter höll jag mig inom en halvtimmes tid och 50 rubel för ett kit.

P.S.: Och i stället för administratören för att annonsera den vänstra sidan, skulle jag ha smällt på hatten.

mex » 22 augusti 2010, 12:59 | Meddelande: #7

tj™ » 22 okt 2010, 21:29 | Meddelande: #8

SJocker » 13 mars 2011, 19:03 | Meddelande: #9

segangk » 13 mars 2011, 21:56 | Meddelande: #10

tj™ » 12 apr 2011, 16:40 | Meddelande: #11

tj™ » 7 maj 2011, 14:45 | Meddelande: #12

Aminbay » 9 aug 2011, 08:12 | Meddelande: #13

för resan » 9 nov 2011, 12:39 | Meddelande: #14

DEFO skrev: Det var det. Jag ställde en fråga till tillverkaren, de skickade den till "fråga-svar", där är:
". Det var ett problem med scanmatic när du tittade på J7.2, jag inkluderar variabler, skriver ett applikationsfel. När du trycker på valfri knapp stängs scanmaticen, det fanns två sådana bilar, och jag brukade titta på dem lätt, firmwaren ändrades inte. Idag, för intressets skull, fångade jag 2110 BOSCH M1.5.4 och Gazelle Mikas 11 E2 VS8 som arbetar med dem, jag förstår inte vad som är haken?

Det är möjligt att motsvarande *.preset-fil skadades under programkraschen. Det är nödvändigt att ta bort det från mappen där programmet är installerat och skapa en uppsättning variabler igen. "
Den förinställda filen är konfigurationsfilen för de variabler vi väljer. Vi tar bort den, vi gör en ny uppsättning. Programmet hänger sig, om du inte stoppar det, stäng av tändningen, detta fel kan visas. Du måste stoppa programmet först.
Uppdateringen är förresten 1.48.

Jag hade också detta och skriver "applikationsfel och något på minnesadressen . typ kan inte "läsas". Det hände när jag kollade "sjuan" och började starta bilen. Jag var tvungen att kontakta Kharkov för teknisk support (vilket jag inte hade gjort tidigare, jag tänkte till och med på att installera om Windows) Bra jobbat killar inom teknisk support, även efter jobbet kommunicerade de med mig via Skype. Jag gav dem fjärråtkomst till min dator och kopplade in adaptern, de tittade och installerade om en nyare version av programmet och det fungerade. mirakel och mer. några dagar gick igen en sådan situation. Installerade den gamla versionen och det fungerade. Jag har precis installerat en ny och den fungerar. kan exakt "när programmet kraschar, är motsvarande *.preset-fil skadad. Det är nödvändigt att ta bort det från mappen där programmet är installerat och skapa en uppsättning variabler igen. "Vi måste ta bort det från mappen där programmet är installerat och skapa en ny uppsättning variabler. ” Jag förstår att du måste ta bort Scanmatic-mappen från Files-program helt. Jag förstår att du måste ta bort Scanmatic-mappen från Files-programmen helt efter att ha installerat om eller installerat en annan version.

vladtar » 9 nov 2011, 18:53 | Meddelande: #15

Scanmatic 2 slutade fungera, och alltid uppkopplad via bluetooth! Via USB - detsamma fungerar inte! Kanske någon hade något liknande?

Jag öppnade den, anslöt strömmen - det finns ingen utgång från stabilisatorn KA78R33, jag tror att detta är anledningen. Misslyckades på grund av överhettning (skruvades inte fast i brädet).

Typiskt problem. Direkt efter köpet måste du sätta den på kylaren.

Det är inte stabilisatorn, jag bytte ut den, mellan 2:a och 3:e benet - en kort! Enligt databladet är 2:a benutgången 3,3V och den 3:e är jordad. Men var man ska gräva vidare är inte helt klart.

ranet 19 maj 2015

Kontrollera mikrokretsarna som är högre än stabilisatorn.

D230 verkar det som.Sår punkt Löd den och titta på patalovo.

Ja, jag gjorde exakt den här metoden - jag lödde mikrokretsar i sin tur (men inte alla, men de som hade en 3,3 V strömförsörjningskortslutning), kollade efter en "kort" sådan. Och jag upptäckte - bluetooth-modulen visade sig vara felaktig! Dess märkning: LMX9838SB. Jag letade efter oss i Ukraina - priserna är utrymme! Kineserna - upp till $ 20.

Jag arbetade alltid via bluetooth, av vilket jag drog slutsatsen - om någon har det här, börja med att mäta 3,3 V vid utgången av spänningsregulatorns andra ben. Om det finns en "kort", som i mitt fall, börja med bluetooth-modulen, sedan med VP230 CAN-chipsen, sedan med L2901-komparatorerna och slutligen själva STM32F105-processorn. Om du arbetar via USB, tänk på att datorn måste vara jordad! Det finns mer allvarliga fall, med utbrändhet av radioelementen och själva brädan. Observera - brädan är flerlagers! Det var allt tills vidare.

Jeny 22 maj 2015

i teorin kan du fästa vilken bluetooth-modul som helst, till första s.m.

Bluetooth-modulen (National Semiconductor) är inte ett problem, jag hittade den för $16, men hur pålitlig är den? Det finns en annan tillverkare - Texas Instruments, den här är nästan dubbelt så dyr, och märket är mer imponerande! I allmänhet köper alla efter egen ficka.

Min procent stängde utgången av stabilisatorn.

Du kan koka te på STM32F105.

Killar, kan jag köpa en färdig STM32F105?

Jeny 8 januari 2016

nej, den måste blinka, firmwaren är stängd

nej, den måste blinka, firmwaren är stängd

Prots med färdig firmware kan köpas?

Eller äter adresser där det repareras?

Nuno-tillverkaren att avbryta prenumerationen om detta problem - var inte lat pliz med samma skärmdumpar.

inför nyår täckte jag mig också med en helt bränd micra STM! Jag vågade inte ta mig själv. så jag ringde per telefon på off-site och gick med på att skicka mig adressen per post och skickade den inom en vecka, de skickade den, de ändrade avgiften helt! för alla 4.000 r jag gav och skickade till transporten och fick postförskott via post

Dimm 3 april 2016

Bluetooth-modulen (National Semiconductor) är inte ett problem, jag hittade den för $16, men hur pålitlig är den? Det finns en annan tillverkare - Texas Instruments, den här är nästan dubbelt så dyr, och märket är mer imponerande! I allmänhet köper alla efter egen ficka.

Hur slutade det hela? Vilken Bluetooth-modul installerade du?
Inlägget har redigerats av Dimm: 03 april 2016 – 16:05

@V-/–/ 7 mars 2017

Hej alla. Behöver hjälp med reparationer, scanmatiken slutade se kabeln, kabeln ringde allt surrande,

Jag ringde på selen vid ingången, hittade ett stängt element, jag kan inte bestämma vad det är, en transistor eller något annat skit. hjälp vad är det och hur man byter det, märkningen på den är 610

Scanmatic 2.jpg 154,34K 99 Antal nedladdningar:

Inlägg redigerat av @V-/–/: 07 mars 2017 – 05:03

Detta är en KV1610S varicap. Inget illa menat. Med sådan kunskap, begrav inte dig själv, skicka den till tillverkaren bättre.

@V-/–/ 7 mars 2017

Detta är en KV1610S varicap. Inget illa menat. Med sådan kunskap, begrav inte dig själv, skicka den till tillverkaren bättre.

@V-/–/ 8 mars 2017

Hej alla. Behöver hjälp med reparationer, scanmatiken slutade se kabeln, kabeln ringde allt surrande,

Jag ringde på selen vid ingången, hittade ett stängt element, jag kan inte bestämma vad det är, en transistor eller något annat skit. hjälp vad är det och hur man byter det, märkningen på den är 610

Scanmatic 2.jpg

Jag ska svara själv, kanske det kommer att vara användbart för någon

BSH-201-transistorn står för anslutning av pull-up K-linjen.

Problemet låg i VP230-chippet

kimych5700 22 mars 2017

Jag ska svara själv, kanske det kommer att vara användbart för någon

BSH-201-transistorn står för anslutning av pull-up K-linjen.

Problemet låg i VP230-chippet

Inlägget har redigerats av kimych5700: 22 mars 2017 – 04:22

Annonser:

“Försäljning från el: XProg-m Uppdaterad. (Assembly Peter) + kinesisk uppdatering. Vi köper iProg USB och motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Försäljning från Vasilich: Miniräknare för iProgPro. Miniräknare för iProgUSB. Pall - Program för korrigering av vägmätare.
Uppmärksamhet till alla ägare av iProg USB, uppdateringen börjar SOMMAR 2018 . 3 juli 2010 i Crazy Hands

Registrera dig för ett konto. Det är enkelt!

Diagnostik och bilreparation » Utrustning, mjukvara och verktyg för diagnostik: diskussioner » Vi reparerar SCANMATIC

Från: Sevastopol
Totalt antal inlägg: 642
Länk

Så min Scanmatic är böjd.Jag skrev till tillverkarna med en begäran om att ge ett diagram över ingångsdelen - 1900 rubel. krävde och skulle ha förlorat två eller tre veckors tid. Fick det i en sökning. Det visar sig att många har detta problem.
diagnostiker var och är. Beslutat att sitta razobratsya signet och reparera dig själv. Om vi ​​reparerar ECU:n kommer vi till och med att reda ut det i denna tändsticksask. Och så blev det. Efter ett par timmar fungerade allt. Det defekta chippet var utbytet med datorn ST232. Det värmde helt klart upp, värmde upp spänningsregulatorn, och dessutom, med ett oscilloskop, kontrollerade jag passagen av pulser från ingången till utgången. Signalen kom inte fram. Chippet kostar en DOLLAR. Det är alla kostnader. Jag tittade på hur många utbrända SCANMATICs från dåliga diagnostiker och bestämde mig för att lägga ut rekommendationer för reparation av SCANMATICS.
Jag tror att du kommer att förstå diagrammen som jag bifogar. I grund och botten misslyckas dessa element. När allt kommer omkring är de anslutna till externa kontakter och spänning kan komma på dem, från vilket det inte finns något skydd i SCANMATIC, som i andra adaptrar. Kanske gjordes detta medvetet för att mjölka diagnostikerna.Men de driftiga killarna, även om det inte finns några klagomål på programvaran, men IRON var underutvecklad. Lycka till med renoveringen allihop!

PS. LM239 och 339 är samma och utbytbara Skillnaden ligger i temperaturområdet och det är allt. Alla marker är värda en dollar.
Transistorer kan tas från moderkorten på gamla datorer. Många typer passar.

För varumärken för vilka speciella mjukvarumoduler har skapats finns det tillämplighetstabeller på webbplatsen (för att se, klicka på emblemet av intresse på fliken "Tillämpning" på sidan "Scanmatic 2"
Tabellerna listar systemtyper, lägen och möjligheter för specifika fordonsmodeller. Andra bilar för vilka det inte finns någon mjukvarumodul per märke kan kopplas till "OBD2"-modulen om bilen stöder standarden. I det här fallet kommer de möjliga lägena och systemen att bestämmas av standarden, se mer information här
Ett exempel på hur "OBD2"-modulen fungerar kan ses på videon -

Du kan kolla CM2-adaptern hos oss eller hos våra återförsäljare som har testutrustning. Om det inte finns någon i närheten kan du skicka utrustningen till oss för provning.
Du kan till exempel skicka med rysk post till den adress som anges på vår webbplats.
Om du skickar med budservice är det nödvändigt att paketet levereras till vårt kontor på "faktisk adress".

141071, Moskva-regionen, Korolev, Pavlova-gatan, byggnad 2, rum IV (ingång från slutet av byggnaden).

Det är inte nödvändigt att skicka till transportföretagets kontor i Moskva, det kan vara 70-80 km från oss och vi kommer inte att kunna ta emot paketet.

Var noga med att inkludera en anteckning med följande information:
fullständiga namn,
fullständig returadress (för att skicka tillbaka utrustning),
kontaktnummer,
e-post,
en kort men specifik beskrivning av problemet (ett meddelande som "fungerar inte" indikerar inte problemets kärna alls).
Om garantitiden inte har löpt ut, se till att bifoga originalpasset med ett försäljningsmärke!

PAZ, MAZ, KAMAZ, VAZ. Allison automatlåda, ABS Screen, MMZ 263, fungerar med Volvo PTT, M230 ECU firmware och andra nya funktioner

Utvecklingen av program kräver nya adaptrar för fordon

En version av programmet - två modeller av adaptrar: SM2 och SM2-PRO!

Fullt stöd för RP1210-standarden! + nya system Lada, KAMAZ, MAZ, PAZ, inklusive Mercedes-motorer och ECAS-system

I det här ämnet ber jag dig att sprida dina prestationer och precis var du hittade något på Internet

och så jag stal från andra forum och ska försöka sätta ihop det))

Till att börja med ett foto från båda sidor av tavlan för att söka valörer och var det kostar

Scanmatic 2 slutade fungera, i enheter på den bärbara datorn "okänd enhet" - drivrutinen installeras inte. Det är samma sak på en stationär dator. Jag tog isär skannern och upptäckte att säkringen på kortet nära usb-kontakten är VÄLDIGT varm.
lösning

USBLC6-2SC6 var boven. inringad i bilden

Jag kopplade upp mig via bluetooth till bilen – och som svar tystnad. Jag bestämde mig för att testa den på en annan bil - samma sak! Kabeln ringde - en helhet. Jag ansluter den via USB - den upptäcks inte av datorn alls, lysdioden lyser inte. Det verkar som att det inte finns någon ström inuti adaptern
letar och kollar
Jag startade uppringningen med en spänningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellan 2 och 3 ben! Samma kortslutning på CAN-chips! Jag bytte regulator idag, det hjälpte inte. Jag turas om att löda kanonmikrokretsar – så får vi se.
På bilden visar cirklarna stängningen.

lösning

Det visade sig att bluetooth-modulen stängdes. Lödde den och allt är ok. Dess märkning är LMX9838SB

På senare tid har många bedragare blivit mer aktiva och fångat köpare på välkända namn och låga priser.
var försiktig

För att se måste du logga in.
Om du inte är registrerad ännu, följ länken: Registrering.

Citat från produktens webbplats, sidan "OBD2 Module":

. "Trots det faktum att OBD-II-standarden i Ryssland har introducerats först sedan 2008. (som en del av Euro 3-kraven) levererade de flesta utländska biltillverkare bilar till Ryssland som uppfyller den europeiska EOBD-standarden (bilar tillverkade 2001). Undantaget är vissa modeller av Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan och Renault, som officiellt levererades till Ryssland fram till 2008."

’EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. Enligt instruktionerna från UAZ regleras bromssensorerna som på en gasell.

Men av någon anledning, i den skanmatiska ME i datumet, tyvärr, ges nivåerna för sensorerna för 1:an och 2:an som ett par, antingen är båda på eller båda är avstängda (det finns inget lägesändringsläge).

Därför reglerar jag rent instinkt, med fokus på hur ungefär det fungerar i Mikas-11 ET i en gasell.

Kära! Vänligen skriv - var du kan ladda ner instruktionerna. pedal inställning? Gasell torterades!

Och jag kan inte hitta något "om att justera / trimma" pedaler på Scanmatics webbplats.

Tack på förhand till ALLA för er hjälp!

’Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kära! Vänligen skriv - var du kan ladda ner instruktionerna. pedal inställning? Gasell torterades!

Och jag kan inte hitta något "om att justera / trimma" pedaler på Scanmatics webbplats.

Tack på förhand till ALLA för er hjälp!

fel på sensorn vid första anblicken är ofarliga - de tänder inte ens lampan för fel.

Men tack vare en härlig tillverkare som inte reglerar dem alls, ger de en överraskning till föraren under körning.

Vi reglerar först när bilen kommer till första T.O. .

Ett frekvent klagomål är att spjället slutar öppna under körning - bilen accelererade och när man växlar eller helt enkelt tappar gasen och trycker igen - spjället öppnas inte - oftast är det bromssensorerna som är skyldiga här.

ECU:n har ett läge som inte fungerar korrekt om den inte ser dessa sensorer.

Scanmatic har flaggor för aktivering av kopplingssensorer och två bromssensorer.

Bromsbrytaren ger två signaler - eftersom när läget trycks in är ett par stängt och det andra är öppet - när du trycker på pedalen ändras tillståndet för dessa kontakter.

Det finns också ett "dåligt" - pedalspel och fritt spel - innan justering är det också önskvärt att ta bort dessa moment till ett minimum.

Men tyvärr, mina låssmeder, grovt sett, klarar inte av detta korrekt (en uppgift för tredje klass) - och jag är för lat, eftersom det absolut inte är mitt bröd.

Därför gör jag det så att sensorn, vilande mot pedalen, tar bort dessa glapp så att fram till det ögonblick då vakuumboosterstaven börjar vila mot huvudcylinderstången efter ca 5 mm pedalrörelse. Det viktigaste är att inte överdriva det så att vakuumförstärkaren inte börjar fungera och det inte blöder luft genom den. Kopplingen har ett tillstånd och som regel skruvas sensorn dumt in tills den smält, vilket alltid ger information om att kopplingen är avstängd.

Resultatet är att ECU:n inte växlar till olika effektkartor - datorn kan inte beräkna överföringen på grund av detta fel.

Vad man ska göra - i vårt land är det vanligt att hata dem för vilka de producerar vad de köper från tillverkaren.

Och slyusar är vanligtvis självlärd och tyvärr kan vissa enkla operationer inte göras.

På A2 beskrivs processen där och den är exakt samma som för en gasell (förutom det fall att den av någon anledning inte visas i scanmatic).

Resten kommer när du försöker.

Justera och skaka pedalen lite med handen så att du känner att stavarna inte vilar – det ska inte förekomma någon falsk operation.

• Inlägg: 285
• Rykte: 1
• Tack mottaget: 55
• Poäng: 1740,00

I det här ämnet ber jag dig att sprida dina prestationer och precis var du hittade något på Internet
och så jag stal från andra forum och ska försöka sätta ihop det))
Till att börja med ett foto från båda sidor av tavlan för att söka valörer och var det kostar

Scanmatic 2 slutade fungera, i enheter på den bärbara datorn "okänd enhet" - drivrutinen installeras inte. Det är samma sak på en stationär dator. Jag tog isär skannern och upptäckte att säkringen på kortet nära usb-kontakten är VÄLDIGT varm.
lösning

USBLC6-2SC6 var boven. inringad i bilden

Jag kopplade upp mig via bluetooth till bilen – och som svar tystnad. Jag bestämde mig för att testa den på en annan bil - samma sak! Kabeln ringde - en helhet. Jag ansluter den via USB - den upptäcks inte av datorn alls, lysdioden lyser inte. Det verkar som att det inte finns någon ström inuti adaptern
letar och kollar
Jag startade uppringningen med en spänningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellan 2 och 3 ben! Samma kortslutning på CAN-chips! Jag bytte regulator idag, det hjälpte inte. Jag turas om att löda kanonmikrokretsar – så får vi se.
På bilden visar cirklarna stängningen .

Det visade sig att bluetooth-modulen stängdes. Lödde den och allt är ok. Dess märkning är LMX9838SB

På senare tid har många bedragare blivit mer aktiva och fångat köpare på välkända namn och låga priser.
var försiktig

det jag hittade publicerade resten för användarna av vår webbplats))

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

Igår gick det inte att ansluta till kraftpaketblocket på Grant. Enheten är original, jag provade två versioner av programvaran: äldre och senaste. Bidrag 2017, ECU Artikel M74 CAN. Den ansluts till ECU utan problem, den ansluts till ABS, till EUR-enheten också. Problemet är bara med kraftpaketet - när du väljer något står det "Det finns ingen anslutning till datorn. Kontrollera om tändningen är på, om adaptern är ansluten”. Provade alla 8 stycken.
Vad kan problemet vara och hur löser man det?

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

• Inlägg: 285
• Rykte: 1
• Tack mottaget: 55
• Poäng: 1740,00

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

Jag köpte en scanmatic 2 för mitt arbete, som jag brukade, det är allt, jag tog en begagnad, ja, som originalet

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

Vänligen logga in eller registrera dig för att gå med i konversationen.

I det här ämnet ber jag dig att sprida dina prestationer och precis var du hittade något på Internet

och så jag stal från andra forum och ska försöka sätta ihop det))

Till att börja med ett foto från båda sidor av tavlan för att söka valörer och var det kostar

Scanmatic 2 slutade fungera, i enheter på den bärbara datorn "okänd enhet" - drivrutinen installeras inte. Det är samma sak på en stationär dator. Jag tog isär skannern och upptäckte att säkringen på kortet nära usb-kontakten är VÄLDIGT varm.
lösning

USBLC6-2SC6 var boven. inringad i bilden

Jag kopplade upp mig via bluetooth till bilen – och som svar tystnad. Jag bestämde mig för att testa den på en annan bil - samma sak! Kabeln ringde - en helhet. Jag ansluter den via USB - den upptäcks inte av datorn alls, lysdioden lyser inte. Det verkar som att det inte finns någon ström inuti adaptern
letar och kollar
Jag startade uppringningen med en spänningsregulator (3,3 V) - en kortslutning mellan 2 och 3 ben! Samma kortslutning på CAN-chips! Jag bytte regulator idag, det hjälpte inte.Jag turas om att löda kanonmikrokretsar – så får vi se.
På bilden visar cirklarna stängningen.

lösning

Det visade sig att bluetooth-modulen stängdes. Lödde den och allt är ok. Dess märkning är LMX9838SB

På senare tid har många bedragare blivit mer aktiva och fångat köpare på välkända namn och låga priser.
var försiktig

För att se måste du logga in.
Om du inte är registrerad ännu, följ länken: Registrering.

Diagnostik är ett av de mest intressanta och svåra yrkena, jag tror att du måste börja gradvis och konsekvent, och först måste du köpa en Scanmatic diagnostisk scanner för att diagnostisera elektroniska system och styrenheter (ECU) Scanmatic kombineras med ryska med många Europeiska amerikanska och japanska bilar, det kostar cirka 12 000 rubel. komplett med lämpliga kablar, som inkluderar ett litet block och tre kablar, varav en är för VAZ-bilar av gamla modeller, en ljuskabel för GAZ-bilar och en tredje kabel för utländska bilar och fräscha bilar från VAZ-familjen.

Här kommer vi att prata om diagnosen av en enkel bil VAZ 2199 2003 release. Under handskfacket på passagerarsätet finns en diagnoskontakt i vilken du måste ansluta en kabel designad för utländska bilar och VAZ framhjulsdrivna versioner. ECU:n är under locket. Sedan slår vi på tändningen och sätter på scanmaticen som är kopplad till en persondator och vi ser en lista med bilar på skärmen. Slå sedan på motorn, upptäck automatiskt och datorn kommer omedelbart att visa de fel som finns i den här bilen.

Alla fel kan återställas från bilens ECU på datorn, du kommer att se återställningsknappen i menyn, genom att klicka på vilken alla fel från ECU kommer att återställas, varefter du behöver ställa in de parametrar du behöver. Scanmatic har en sådan funktion som att registrera information från servicebara bilar och kontrollera en felaktig bil enligt dessa parametrar. Det skanmatiska programmet har ett gränssnitt på ryska och uppdateras automatiskt från tillverkarens webbplats.

Programmet kan ses i en mängd olika lägen, utgången kommer att dyka upp på din skärm, här kan vi både radera och lägga till parametrar till bilens ECU, ta reda på vilken motor den kostar och hur bra den fungerar. Du kan se mer information om bildiagnosprogrammet i videorna, där hela ämnet diagnostik avslöjas fullständigt.

Citat från produktens webbplats, sidan "OBD2 Module":

. "Trots det faktum att OBD-II-standarden i Ryssland har introducerats först sedan 2008. (som en del av Euro 3-kraven) levererade de flesta utländska biltillverkare bilar till Ryssland som uppfyller den europeiska EOBD-standarden (bilar tillverkade 2001). Undantaget är vissa modeller av Volkswagen, Audi, Skoda, Fiat, Nissan och Renault, som officiellt levererades till Ryssland fram till 2008."

’EVG-ARM’ *’368777′ *’20.11.2008, 19:35′]. Enligt instruktionerna från UAZ regleras bromssensorerna som på en gasell.

Men av någon anledning, i den skanmatiska ME i datumet, tyvärr, ges nivåerna för sensorerna för 1:an och 2:an som ett par, antingen är båda på eller båda är avstängda (det finns inget lägesändringsläge).

Därför reglerar jag rent instinkt, med fokus på hur ungefär det fungerar i Mikas-11 ET i en gasell.

Kära! Vänligen skriv - var du kan ladda ner instruktionerna. pedal inställning? Gasell torterades!

Och jag kan inte hitta något "om att justera / trimma" pedaler på Scanmatics webbplats.

Tack på förhand till ALLA för er hjälp!

’Savar’ *’369389′ *’22.11.2008, 19:46′] Kära! Vänligen skriv - var du kan ladda ner instruktionerna. pedal inställning? Gasell torterades!

Och jag kan inte hitta något "om att justera / trimma" pedaler på Scanmatics webbplats.

Tack på förhand till ALLA för er hjälp!

fel på sensorn vid första anblicken är ofarliga - de tänder inte ens lampan för fel.

Men tack vare en härlig tillverkare som inte reglerar dem alls, ger de en överraskning till föraren under körning.

Vi reglerar först när bilen kommer till första T.O. .

Ett frekvent klagomål är att spjället slutar öppna under körning - bilen skingras och när man växlar eller helt enkelt tappar gasen och trycker igen - spjället öppnas inte - oftast är det bromssensorerna som är skyldiga här.

ECU:n har ett läge som inte fungerar korrekt om den inte ser dessa sensorer.

Scanmatic har flaggor för aktivering av kopplingssensorer och två bromssensorer.

Bromsbrytaren ger två signaler - eftersom när läget trycks in är ett par stängt och det andra är öppet - när du trycker på pedalen ändras tillståndet för dessa kontakter.

Det finns också ett "dåligt" - pedalspel och fritt spel - innan justering är det också önskvärt att ta bort dessa moment till ett minimum.

Men tyvärr, mina låssmeder, grovt sett, klarar inte av detta korrekt (en uppgift för tredje klass) - och jag är för lat, eftersom det absolut inte är mitt bröd.

Därför gör jag det så att sensorn, vilande mot pedalen, tar bort dessa glapp så att fram till det ögonblick då vakuumboosterstaven börjar vila mot huvudcylinderstången efter ca 5 mm pedalrörelse. Det viktigaste är att inte överdriva det så att vakuumförstärkaren inte börjar fungera och det inte blöder luft genom den. Kopplingen har ett tillstånd och som regel skruvas sensorn dumt in tills den smält, vilket alltid ger information om att kopplingen är avstängd.

Resultatet är att ECU:n inte växlar till olika effektkartor - datorn kan inte beräkna överföringen på grund av detta fel.

Vad man ska göra - i vårt land är det vanligt att hata dem för vilka de producerar vad de köper från tillverkaren.

Och slyusar är vanligtvis självlärd och tyvärr kan vissa enkla operationer inte göras.

På A2 beskrivs processen där och den är exakt samma som för en gasell (förutom det fall att den av någon anledning inte visas i scanmatic).

Resten kommer när du försöker.

Justera och skaka pedalen lite med handen så att du känner att stavarna inte vilar – det ska inte förekomma någon falsk operation.